Ошибка 4f8 на климатронике пассат б5

Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ECON] и удерживать их более 3 сек.
Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число «00«.
После нажатия [Temp. +] появится следующий код ошибки. Если слева появится код 000, то других ошибок в памяти нет.
Нажатием [ECON] примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444 .
Для возврата в нормальный режим индикации нажать [ECON]

Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

Climatronic — Сервисный режим
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

00— Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01— Управление температурой (на пульте климатроника)
02— Индекс солнечного облучения усреднен
03— Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04— Температура бампера усреднена
05— Температура бампера актуальное значение
06— Температура в канале всасывания свежего воздуха
07— Температура обдува ног
08— Температура обдува посредине
09— Заданная величина напряжения вентилятора
10— Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11— Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12— Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13— Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14— Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15— Время после запуска двигателя в сек.
16— Скорость в км/час
17 — переходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 — чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19— Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 — Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 — начинается около 0
22 — Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23— Действительное значение температуры обдува посредине
24— Заданное значение температуры обдува посредине
25— Температурная заслонка — конечное положение тепло
26— Действительное значение температурной заслонки
27— Температурная заслонка — конечное положение холодно
28— Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29— Действительное значение центральной заслонки
30— Центральная заслонка конечное положение середина
31— Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32— Действительное значение заслонки поддува
33— Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34— Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35— Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36— Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37— Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39— Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40— Отклонение регулировки
41— ? = 0
42— ? = 8
43— ? = 0
44— ? = 0

Каналы для В5+
40— Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41— Испаритель I-Stell (0-255)
42— Испаритель Epsilon (0-255)
43— Давление компрессора (бар.)
44— BiLevel/MAS threshold (0-255)
45— Температура двигателя (°C)
46— Заданный ток компрессора (мА)
47— Текущий ток компрессора (мА)
48— Максимальный ток компрессора (мА)
49— Обороты компрессора (100/мин)
50— Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51— Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52— Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53— Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54— Part number
55— VW number
56— HELLA number
57— Test-1
58— Test-2
59— Test-3
60— Test-4
61— —
62— Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63— hot lamp (bit)
64— Наружняя температура (усредненная) (°C)
65— Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66— Обороты двигателя *10 (об/мин)
67— Величина затухания подсветки (%)
68— Охлаждение (0-нет, 1-да)
69— Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70— —
71— Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72— Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73— Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74— Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75— Нагрузка компрессора (Nm)
76— Нагрузка приточного вентилятора (%)
77— Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78— Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Климат-контроль VW passat b5 и b5+ блок управления:

Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

Коды ошибок.
Для дocтyпa к пaмяти oшибoк oднoвpeмeннo нaжaть кнoпки [Peциpк.]+[ECON] и yдepживaть иx бoлee 3 ceк.
Cлeвa пoявитcя тpexзнaчный кoд oшибки, a cпpaвa чиcлo «00».
Пocлe нaжaтия [Temp. +] пoявитcя cлeдyющий кoд oшибки. Ecли cлeвa пoявитcя кoд 000, тo дpyгиx oшибoк в пaмяти нeт.
Haжaтиeм [ECON] пpимepнo нa 3 ceк. cтиpaeм oшибки, нa диcплee пoявитcя кoд 444 .
Для вpoзвpaтa в нopмaльный peжим индикaции нaжaть [ECON].

VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.

Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00: Количество каналов (0-255) ( Возможно «Версия программы» )
01: Температура в салоне (°C)
02: Индекс солнечного облучения (усредненный) * 10 (W/m2)
03: Индекс солнечного облучения * 10 (W/m2)
04: Наружняя температура (усредненная) (°C)
05: Наружняя температура (датчик в переднем бампере) (°C)
06: Наружняя температура (датчик в канале забора воздуха) (°C)
07: Температура выдуваемого воздуха в зону ног (°C)
08: Температура выдуваемого воздуха в центральные дефлекторы (°C)
09: Заданное напряжение вентилятора * 0.1 (V)
10: Текущее напряжение вентилятора * 0.1 (V)
11: Заданное положение температурной заслонки (0-255) (0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12: Заданное положение средней заслонки (0-255) (0 = ноги, 255 = середина)
13: Заданное положение заслонки забора воздуха (0-255) (0 = рециркуляция, 255 = свежий воздух)
14: Заданное положение заслонки ноги/стекло (0-255) (0 = ветр. стекло, 255 = ноги)
15: Время после запуска двигателя (сек)
16: Скорость движения (км/час для Европы, мили для США)
17: START_AP (0-255)
18: Текущее положение заслонки рециркуляции (0-255)
19: Условия отключения компрессора (0-255) (расшифровку см. више)
20: PI_STELLMAX (0-255)
21: INT_STELL (0-255)
22: Epsilon (0-255)
23: Температура выдуваемого воздуха (°C)
24: Заданная температура выдуваемого воздуха (°C)
25: Минимальное положение температурной заслонки (0-255)
26: Текущее положение температурной заслонки (0-255)
27: Максимальное положение температурной заслонки (0-255)
28: Минимальное положение центральной заслонки (0-255)
29: Текущее положение центральной заслонки (0-255)
30: Максимальное положение центральной заслонки (0-255)
31: Минимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
32: Текущее положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
33: Максимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
34: Минимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
35: Текущее положение заслонки ноги/стекло (0-255)
36: Максимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
37: Время простоя (мин.) (255 = нет данных)
38: ШИМ-сигнал компрессора (0… 200)
39: Заданная температура испарителя (°C)
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4

Расширенные коды диагностики

61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Примечания:
———————————————————-
Канал 16 не отображает точную скорость автомобиля. Данные о скорости используются климатроником для
регулировки скорости вращения приточного вентилятора в зависимости от скорости движения автомобиля и
учета «количества» поступающего воздуха.

По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
при установке режима кондиционирования в положение «Lo» температура испарителя через несколько минут
должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
отметке 3 °C.

Не на всех климатрониках полностью доступна информация по перечисленным каналам. Например данные по току
компрессора работают только на W8, данные о давлении компрессора видны только при установленном датчике
давления и т.п.
Все зависит от типа установленного оборудования и способа подключения.

1. 29.03.2010, 13:09 #1

   проблема Climatronic
   

   Стоит старый Climatronic (нет кнопки DUAL и вместо AC — ECON). Выдает ошибку:4f8. В режиме AUTO дует горячим воздухом даже если ставлю 16 градусов , только когда ставлю LO, тогда дует холодным (т.е. включается кондей, AUTO соответственно выключается). На сервисе сказали, что вышеуказанная ошибка не влияет на температуру воздуха, подаваемого в салон. Еще нашел такую фигню: датчик температуры в салоне показывает минус 35 град., если к нему приложить палец, то температура подымается до минус 18, т.е. датчик как-то работает. Подскажите где собака порылась и куда совать нос? Спасибо.

   ---

2. ---

3. 29.03.2010, 13:24 #2

   сначала диагностика Vag-Com и т.п. потом проще будет, что-то рекомендовать…

   ---

4. 29.03.2010, 14:38 #3

   Сообщение от Joni

   сначала диагностика Vag-Com и т.п. потом проще будет, что-то рекомендовать…

   диагностика выдает 1 ошибку. (см.выше)

   ---

5. 29.03.2010, 14:55 #4

   Сообщение от scad

   Сообщение от Joni

   сначала диагностика Vag-Com и т.п. потом проще будет, что-то рекомендовать…

   диагностика выдает 2 ошибки. (см.выше)

   это диагностика через сам климат, а я говорил через Vag-Com, это совершенно разные вещи.

   ---

6. 29.03.2010, 16:29 #5

   Сообщение от Joni

   Сообщение от scad

   Сообщение от Joni

   сначала диагностика Vag-Com и т.п. потом проще будет, что-то рекомендовать…

   диагностика выдает 2 ошибки. (см.выше)

   это диагностика через сам климат, а я говорил через Vag-Com, это совершенно разные вещи.

   На сервисе сказали, что вышеуказанные ошибки не влияют на температуру воздуха, подаваемого в салон. естественно тоже показала и диагностика вагом (т.е. ошибки тех же узлов, только номера у них другие)
   04F8 Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
   04F9 Приточный вентилятор-V2

   ---

7. 29.03.2010, 17:33 #6

   Vag-Com показывает из зачего возникла ошибка:
   корот. замыкание, замыкание на плюс, не лог. сигнал и т.п.

   А в сервисе — часто ли говорят — правду ???

   ---

8. 29.03.2010, 18:07 #7

   Сообщение от Joni

   Vag-Com показывает из зачего возникла ошибка:
   корот. замыкание, замыкание на плюс, не лог. сигнал и т.п.

   А в сервисе — часто ли говорят — правду ???

   в таком случае будем считать, что эта информация отсутствует

   ---

9. 29.03.2010, 18:29 #8

   Сообщение от scad

   в таком случае будем считать, что эта информация отсутствует

   Как ответить на вопрос, когда не знаеш его причину возникновения ?

   ---

10. 31.03.2010, 10:44 #9

    Может проверить датчик темп в салоне и его показания. Их же можно считать Ваг-комом. И показания других датчиков темп. Может Клима и нормально работает, но на основа неправильных показаний о температуре.????

    ---

11. 01.04.2010, 08:58 #10

    Сообщение от antony

    Может проверить датчик темп в салоне и его показания. Их же можно считать Ваг-комом. И показания других датчиков темп. Может Клима и нормально работает, но на основа неправильных показаний о температуре.????

    Датчик ошибок не выдает, его показания указаны в первом посте. (см.выше). Как еще можно проверить этот датчик?

    ---

Блок предохранителей

Расположен в торце панели приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

На обратной стороне крышки должна быть актуальная схема с назначением предохранителей либо брошюра с описанием.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33 на 15А. А за бензонасос — 28 на 15А. Напомним, что за подачу топлива так же отвечают еще несколько элементов.

Основной блок реле

Он находится под панелью, со стороны водителя, не далеко от рулевой рейки.

Дополнительный блок реле

Устанавливается на машины с повышенным уровнем электро оснащенности и носит название восьми — контактного. Находится за основным блоком реле.

Блок под капотом

Расположен под защитной крышкой, рядом с блоком управления.

1. Реле питания модуля управления двигателем Motronic (167), код двигателя BDP
2. Реле насоса вторичного воздуха (AIR) (373), (100)
3. Блок питания модуля управления двигателем Motronic (429), (219) / Реле насоса вспомогательной охлаждающей жидкости (ЕС) (53), (411)

Свободное Реле ABS EDS ESC Реле ABS EDS ESC Реле вентилятора 80 Вт Реле вентилятора 300 Вт, 1 ступень Реле вентилятора для максимальной скорости Реле вентилятора 300 Вт, 2 ступень Предохранитель вентилятора, 5А Предохранитель вентилятора, 30А Предохранитель гидравлического насоса, 50А.

Датчик температуры Фольксваген Пассат В5: где находится и подробное описание блока, причины неисправности, как провести диагностику и заменить своими руками

Приборная панель Passat B5 — основные функции и возможности

На более ранних машинах до 1995 года выпуска ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности. Но, когда параллельно начинает мигать лампа предупреждения, тогда стоит обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости.

Как Работает Климат Контроль В Пассат – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

1. Автомобиль устанавливается на яму либо авто подъемник.
2. Откручивается крышка расширительного бачка.
3. Снимается защита картера (если она установлена).
4. Аккуратненько снимаем насос гидроусилителя руля.
5. Ослабляем кронштейн крепления насоса гидроусилителя и как можно далее отодвигаем сам насос. Замена задних амортизаторов на Фольксваген Пассат Б5. Идеальнее всего прикрепить насос к недвижным деталям, просто привязав его.
6. Сдвигаем хомутик стяжки нижнего патрубка радиатора остывания и помпы.
7. Готовим емкость, в которую будем сливать тосол.
8. Снимаем патрубок и сливаем в приготовленную емкость тосол. Соблюдаем осторожность, тосол может быть жарким.
9. Откручиваем оба болта пластмассового патрубка. При всем этом если мы случаем снимаем термостат, нужно приготовиться к предстоящему вытеканию тосола из системы остывания автомобиля. Это произойдет в этом случае, когда заслонка находилась в закрытом положении.
10. Осматриваем место крепления термостата и готовимся к установке нового.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха. рассказ об установке климат контроля с Экон на пассат б3 тема для прочтения мануала.

Коды ошибок фольксваген пассат б5. Ситуация, когда не работает климат контроль, требует тщательного анализа. Это связано с тем, что признаков и причин неисправности может быть очень много. При этом большую часть работ лучше не делать самостоятельно, а доверить работу профессионалам. Мигание предупредительной лампы в момент, когда стрелка указателя дошла до красной шкалы, означает, что в баке около 7 л. Обязательно осмотрите систему на факт течи хладагента, оцените состояние радиатора на факт загрязнений и почистите систему, если появились неприятные запахи.

Климат контроль Часть 1 Обзор

рассказ об установке климат контроля с «Экон» на пассат б3 тема для прочтения мануала …

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;

распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;

распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;

распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

Как уже отмечалось, климат-контроль, являясь эволюционным развитием автомобильного кондиционера, отличается наличием специальных воздуховодов, оснащённых большим количеством заслонок для смешивания потоков холодного и тёплого воздуха.

Диагностика климата пассат б6

Электропроводка

Кнопку для установки минут на часах повернуть вправо или вытянуть в зависимости от типа часов на приборке. Сам вряд ли справишься Максимум, что можно проверить не подгнили ли проводки, да протереть плату спиртом Нужно проверять блок.

Основной блок реле

Реле вентилятора радиатора Кондиционер Реле муфты сцепления Реле магнитной муфты Кондиционер Реле кондиционера Реле топливного насоса на дизельных двигателях Реле внешнего освещения Оборудование такси Реле фар Реле свечей накаливания Свободное Реле противотуманных фар Реле средств связи Реле стартера Реле блокировки стартера. Поэтому прибор должен быть в исправном состоянии, а стрелка не забегать на красную шкалу.

Двигатель 1,6 ошибка 00537 В машинах с феном можно дополнительно проверить работу радиатора на холодной машине. При низкой температуре охлаждающей жидкости двигатель потихоньку прогревают и не дают высоких оборотов при езде. Причем сначала загорается предупредительная лампочка с , мигает несколько секунд, пока длится проверка.

Включается, но не дует

Еще одна ситуация, когда устройство работает не корректно, а после включения не дует вентилятор климат контроля. Здесь возможны следующие проблемы:

• Повреждение двигателя вентилятора. Распространенная ситуация, когда закис шток вентилятора, и моторчик не вращается. При этом не удивительно, что климат перестал дуть. Эта проблема характерна для машин серии VAG.
• Сбои блока управления. В процессе запуска контроллер проверяет работу всех систем. Если вентилятор не запускается, система его отключает.
• Неисправность моторчика вентилятора. Попробуйте добраться до двигателя и постучать по нему. Иногда это помогает запустить устройство. В дальнейшем можно самостоятельно отремонтировать девайс или просто заменить.

Реле вентилятора радиатора Кондиционер Реле муфты сцепления Реле магнитной муфты Кондиционер Реле кондиционера Реле топливного насоса на дизельных двигателях Реле внешнего освещения Оборудование такси Реле фар Реле свечей накаливания Свободное Реле противотуманных фар Реле средств связи Реле стартера Реле блокировки стартера.

Дополнительный блок реле

Оценка этой теме

Отметим, что во многих случаях четырёхзонные климатические системы являются избыточными, поскольку поездки в полностью заполненном салоне автомобиля это редкость. Чтобы выводилось сразу несколько параметров поочередно, нужно при включенном зажигании нажать кнопку В, расположенную на рукоятке стеклоочистителя.

Подскажите по расшифровке кодов ошибок.

• Заведите машину с этого же брелка.
• Как только авто встало на прогрев в режиме охраны, жмите на регулятор включения климат контроля.
• Убедитесь, что все работает.
• Снимите авто с сигнализации.
• Глушите двигатель.
• Заведите автомобиль как обычно и наслаждайтесь работающим климат контролем.

Если же в дороге хочется спать и нужно освежиться, то можно поставить на климате температуру на несколько градусов ниже и из центрального воздуховода пойдет охлажденный менее нагретый бодрящий воздух. Поэтому прибор должен быть в исправном состоянии, а стрелка не забегать на красную шкалу.

Поиск по теме Устанавливается на машины с повышенным уровнем электро оснащенности и носит название восьми — контактного. Находится за основным блоком реле. Удержание кнопки А более 2 секунд стирает все сохраненные записи в выбранном перед этим накопителе. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте.

Датчики

Устанавливается на машины с повышенным уровнем электро оснащенности и носит название восьми контактного. Отсоединям разъем подушек безопасности, сиденье назад Сиденье назад, две гайки на 13, пластмассовый фиксатор зажимаем плоскогубцами, и аккуратно, стараясь не оторвать провода, снимаем сиденье.

Блок под капотом

1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

При задействовании режима рециркуляции Climatronic следует учитывать, что если вне автомобиля температура менее 3 С, то через 30 секунд режим рециркуляции выключится и климатическая система перейдёт в режим использования свежего воздуха. Прибор 1 отображает количество оборотов коленчатого вала двигателя в минуту.

Выводы Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней. четырёхзонные климатические системы позволяют устанавливать свой микроклимат для всех пассажиров, включая задних. Если вы не можете точно определиться с неисправностью, сделайте самодиагностику для выявления ошибок.