Неисправность АКПП ⇐ Scania. Электрика
-
Автор темы
Янас
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 29.01.2020
- Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
- VIN: 5501680
- Откуда: Якутия
Неисправность АКПП
Добрый день мужики подскажите скамейка самосвал g440 vin 5501680 оптикруз нахожусь в 1500 км от скании сервиса к мне добраться только самолётом ! не сколько раз на табло вылазила ошибка неисправност кпп -шестерёнка ,доезжали на аварийном режиме !машина постоит ошибка уходит и сново едит! сегодня окончательно перестала скидываться ошибка машина в аварийном режиме .помогите кто сталкивался с такой проблемой .- связался с сканией сервисом приговорили ЕСА проще говоря электроное ПГУ .Возможны другие причины ?
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
теХнарь » 29 янв 2020, 08:12
Еслиб ECA, то, я думаю, и аварийный бы не работал. Диагностику делать надо. Или ошибку хотябы скинь сюда. Как считать- найдёшь в инете
Отправлено спустя 6 минут 58 секунд:
Какой не обычный, заряженный самосвал
https://скан63.рф/
-
Автор темы
Янас
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 29.01.2020
- Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
- VIN: 5501680
- Откуда: Якутия
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
Янас » 29 янв 2020, 10:20
Перелёт ребят с скани сервиса к мне только в 50т.встанет плюс работа продиагностировать по этому и встал вопрос пгу 233 т.плюс шлейф 30 т.грубо 300 насчитали при том что диагностику зделали удалённо, если вести их то и пгу по идеи фото удалёной диагностики приложил щас видио отправлю
Отправлено спустя 11 минут 52 секунды:
Самосвал под заказ углевоз
Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Есть вацап не могу видио диагностики в ложить сюда расширение другое
Отправлено спустя 13 минут 24 секунды:
Может провод где перетёрся, прозвонить можно как нибудь сопративление померить ? машина почти новая не уже ли так быстро пгу полител ста тысяч км ещё нету ! Помогите разабраться может как нибудь отблагодорю
Отправлено спустя 7 минут 25 секунд:
Удалённая Диагностика
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
теХнарь » 29 янв 2020, 15:23
Ну а по времени эти ошибки совпадают с тем, когда у тебя сбоила? По фото ни чего не разобрать
https://скан63.рф/
-
Автор темы
Янас
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 29.01.2020
- Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
- VIN: 5501680
- Откуда: Якутия
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
Янас » 29 янв 2020, 17:09
Да совпадают !Не пойму фото размытое что ли у меня оно нормальное .Aps код 313 -6 раз ,код 647 -15 раз . BWE код 631-55раз .СОО код 650-1 раз ,код709-1раз. TMS код 50160-49 раз,код13300-13 раз,код 50140-11раз,код50080-2 раза,код50150-2 раза,код50161-15 раз,код14071-1раз,код11041-1 раз …..больше всего ТMS это всё примерно в одно время с переодичностью два три дня тоесть ошибки скидывались и мы дальше работали пока не повисла окончательно .сечас аврийный режим не скидываеться .изночально грешили из-за мороза тормазуха подмерзает но сейчас в гараже тепло .
Отправлено спустя 8 минут 9 секунд:
Изночально не добавил к коментарию я нашол в москве пгу 60тысяч руб новое оригенальное ,с скани ребята мне его поставят деваться не куда .просто развил эту тему с целью выяснить точно это пгу ,а то куплю пгу привезу ребят а там провод отошол .
Отправлено спустя 21 минуту :
Вот такой углевоз
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
теХнарь » 29 янв 2020, 22:23
На счёт провода- легко. У них с разъёмами проблемы
https://скан63.рф/
-
Автор темы
Янас
- Новичок
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 29.01.2020
- Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
- VIN: 5501680
- Откуда: Якутия
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
Янас » 30 янв 2020, 02:50
По ошибкам есть размышления ?
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
теХнарь » 30 янв 2020, 07:24
Описания не видно. По номерам не смотрел
https://скан63.рф/
-
Раско
- Новичок
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 19.12.2016
- Авто: Hyundai hd 78
- Откуда: Москва
- Возраст: 44
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
Раско » 17 фев 2020, 21:00
По ошибкам не разобрать, только понял что нет связи по каншине. Проверить на них вольтаж: 2.5-2.2 вольта и сопротивление
-
Гость
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
Гость » 25 фев 2020, 17:41
С прблемой разабрался замена пгу на новое
-
Алексей Алексеевич
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
Алексей Алексеевич » 21 июн 2020, 15:46
Ну решил проблему?
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Неисправность АКПП
Сообщение
теХнарь » 20 май 2022, 13:36
Ну он же написал, замена ECA
https://скан63.рф/
-
- 2 Ответы
- 8041 Просмотры
-
Последнее сообщение yurkan
12 июл 2011, 13:39
-
- 8 Ответы
- 8560 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
04 июл 2017, 14:16
-
- 5 Ответы
- 9418 Просмотры
-
Последнее сообщение diagnostMAN
09 янв 2013, 21:06
-
- 0 Ответы
- 1313 Просмотры
-
Последнее сообщение Igor14
04 окт 2012, 13:38
-
- 2 Ответы
- 9138 Просмотры
-
Последнее сообщение Aleks33
22 дек 2012, 23:00
Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8
11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми
135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения
136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение
258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение
274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C
537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение
1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала
1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня
1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения
1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд
1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления
4098 – SCR – Главный блок
4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали
4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности
4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx
4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR
4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR
4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR
4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется
4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска
4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR
4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена
4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар
4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось
4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом
4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы
4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно
4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью
4144 – SCR – Главный блок
4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения
4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения
4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в цепи выключателя круиз-контроля слишком большое или слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 3
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Органы управления радио
- Неисправность:
- Напряжение в цепи расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником либо слишком высокое, либо слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность в расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен управление радиоприёмником с панели рулевого колеса невозможно.
- Устранение:
- Проверьте расположенную на рулевом колесе панель управления радиоприёмником, включая провода и разъёмы.
COO 4
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления двигателем
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления двигателем.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления двигателем.
Отказ блока управления.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления двигателем (30) и цепь сигнала включения блока управления двигателем (15).
COO 5
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с тахографом
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания тахографа (30) и цепь сигнала включения тахографа (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности тахографом.
COO 6
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления EBS
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EBS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EBS.
Неисправность блока управления EBS.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления EBS (30) и цепь сигнала включения блока управления EBS (15).
COO 7
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления CUV
- Неисправность:
- Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
Неисправность блока управления CUV.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будет невозможно определить присоединён прицеп к автомобилю или нет.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления CUV.
COO 8
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с комбинацией приборов
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и комбинацией приборов.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания комбинации приборов.
Неисправность в самой комбинации приборов.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания комбинации приборов (30) и цепь сигнала включения комбинации приборов (15).
COO 9
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
- Причины:
- Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
- Примечания:
- Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
-
Проверьте замок зажигания, включая соединительные провода и разъемы.
Измерьте напряжение на штыре координатора «ключ зажигания вставлен». Когда ключ зажигания находится в замке, напряжение должно равняться напряжению аккумулятора, то есть 24 В. Когда ключ извлечен, напряжение должно быть равно 0 В.
COO 10
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Проверка блока управления двигателем
- Неисправность:
- Координатор не смог проверить блок управления двигателем. Блок управления двигателем воспринимается, как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
- Причины:
-
PIN-код блока управления двигателя не согласуется с PIN-кодом координатора. Блоки управления (блок управления двигателем и координатор) должны иметь одинаковые PIN-коды.
Блок управления двигателем может быть не запрограммирован или запрограммирован неправильным по отношению к координатору кодом.
- Примечания:
-
Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).
Если автомобиль предназначен для использования с иммобилайзером, то сигнализатор иммобилайзера остаётся включённым.
Нужно иметь ввиду, что данный код неисправности может появиться даже если автомобиль не оснащён иммобилайзером.
- Устранение:
- При помощи диагностической программы проверьте блок управления двигателем и установите соответствие его PIN-кода конфигурации автомобиля.
COO 12
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
-
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя иммобилайзер должен получить от координатора подтверждение об использовании легального ключа зажигания. Показанный в данном случае ключ зажигания не является легальным.
Ключ не имеет встроенного ответчика или ответчик неисправен. Однако может быть и так, что ключ («ключ», «ответчик» и «дистанционный пульт» в данном случае идентичны) «обучен» под другой координатор, либо процесс идентификации ключа был прерван из-за того, что на на одной связке находилось несколько ключей с ответчиками.
Неисправность приёмника также может вызвать запись данного кода неисправности.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает сигнализатор иммобилайзера.
- Устранение:
- Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания. Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей со встроенным ответчиком. Проверьте исправность приемо-передатчика и проводки.
COO 13
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 14
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 15
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 16
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали тормоза. Возможна также неисправность датчика положения педали тормоза.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 17
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали тормоза. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.
COO 18
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.
COO 19
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления. Кроме того, может иметься внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 20
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Красная шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание в красной шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
COO 21
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Желтая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание в желтой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
COO 22
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Зеленая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание в зеленой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN.
COO 23
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Положения педали
- Неисправность:
- Сигналы от датчика положения акселератора и от датчика положения педали тормоза недостоверны по отношению друг к другу.
- Причины:
- Одновременно были нажаты педали акселератора и тормоза. Это может случиться из-за заедания педали акселератора или из-за поломки возвратной пружины. В исключительных случаях появление кода неисправности может быть вызвано неисправностью электропроводки или внутренней неисправностью датчика.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность имеется вероятность того, что двигатель не вернётся на обороты холостого хода при отпущенной педали акселератора.
- Устранение:
-
В первую очередь нужно проверить, чтобы отпущенной педали акселератора соответствовало положение холостого хода (отсутствие сигнала внешней нагрузки на двигатель). Затем проверьте, чтобы при отпущенной педали тормоза отсутствовал сигнал торможения.
При необходимости проверьте оба датчика положения педалей и сопутствующую проводку, включая разъёмы.
COO 24
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Уровень топлива
- Неисправность:
- Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность датчика уровня топлива.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
- Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы. Проверьте также механическую часть датчика.
COO 25
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Функция управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в цепи выключателя системы управления скоростью при спуске выше или ниже нормы.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя системы управления скоростью при спуске.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 26
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, могут происходить сбои в системе Opticruise.
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 27
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Сигнал запуска (50) от замка зажигания на координатор имел слишком большую продолжительность. Код неисправности формируется, если продолжительность сигнала запуска превысила пять минут.
- Причины:
- Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, координатор будет направлять блоку управления двигателем повторяющиеся запросы на запуск двигателя.
- Устранение:
- Проверьте замок зажигания и реле стартера.
COO 28
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Блоки управления
- Неисправность:
- Координатор обнаружил информацию с отклонением от нормы, от одного или нескольких блоков управления, подключённых к шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Один или несколько блоков управления на автомобиле имеют запрограммированный номер шасси, который не соответствует номеру шасси, запрограммированному координатором. Проблемный блок управления может быть неправильно запрограммирован или вообще не запрограммирован.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи напряжения для одного из блоков управления на автомобиле.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи одной из шин CAN.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте не содержится ли в каком-либо блоке управления другой номер шасси и если это так, то перепрограммируйте данный блок. Для получения дополнительной информации («More information») нажмите здесь.
Проверьте остальные коды неисправности, чтобы увидеть нет ли неисправностей в линиях связи между отдельными блоками управления и координатором. Если это так, проверьте цепь питания (30) и цепь сигнала активации (15) проблемного блока управления.
Если прерывается связь с несколькими блоками управления, следует проверить состояние провода и разъёмов шины CAN, которая их связывает.
COO 29
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления APS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления APS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.
Неисправность блока управления APS.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, световой сигнализатор низкого давления в тормозном контуре, расположенный на комбинации приборов, будет оставаться включённым.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления APS.
COO 30
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с ретардером
- Неисправность:
- Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, при использовании ретардера не будет включаться стоп-сигнал.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
COO 31
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления GMS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
- Примечания:
- Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
COO 32
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Конфигурация координатора не настроена.
- Причины:
- Конфигурирование координатора не проводилась с момента его установки на автомобиль.
- Примечания:
- При наличии данной неисправности двигатель запустить нельзя. Включается общий световой сигнализатор неисправности в комбинации приборов.
- Устранение:
- Координатор необходимо конфигурировать, используя для этого диагностическую программу. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 33
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Ручная активизация ретардера
- Неисправность:
- Слишком низкое или высокое напряжение в цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможно наличие неисправности в рычаге ретардера или в рычаге ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 34
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Низкий ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения низкого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение низкого ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления низкого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 35
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Высокий ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения высокого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение высокого ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления высокого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 36
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Пониженная ступень делителя
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения пониженной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение пониженной ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления пониженной ступенью делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 37
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Повышенная ступень делителя
- Неисправность:
- Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения повышенной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение повышенной ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан управления повышенной ступени делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 40
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик наружной температуры
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
- Примечания:
- Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
- Устранение:
- Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 41
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Тормозное давление
- Неисправность:
- Датчик давления в тормозной системе, который контролирует задний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в заднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.
Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.
COO 42
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Тормозное давление
- Неисправность:
- Датчик давления в тормозной системе, который контролирует передний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в переднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.
Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.
COO 43
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Тормозное давление
- Неисправность:
- Датчик давления в тормозной системе, который контролирует контур стояночного тормоза, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика давления стояночной тормозной системы. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.
Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.
COO 44
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Атмосферное давление
- Неисправность:
- Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления больше или меньше допустимого значения.
- Причины:
- Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 45
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- ABS прицепа
- Неисправность:
- Напряжение в цепи блока управления ABS прицепа слишком велико или слишком мало.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в блоке ABS прицепа. Может также иметь место проблема электрического контакта в соединительной головке или внутренняя неисправность блока управления ABS прицепа.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
- Устранение:
- Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если код неисправности по-прежнему активен, нужно проверить цепь от координатора на предмет короткого замыкания на «массу» или обрыва.
COO 46
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Встроенный в координатор источник опорного питания зафиксировал напряжение за пределами допустимого диапазона.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность любой из работающих с координатором аналоговых датчиков может дать неправильное значение.
- Устранение:
- Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. После этого проверьте восстанавливается ли этот код неисправности. Если да, замените координатор.
COO 47
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Напряжение питания
- Неисправность:
- Напряжение питания координатора было слишком низким.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи питания координатора или заряженность аккумуляторной батареи недостаточна. Данный код неисправности может также образован из-за плохой зарядки генератором.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи и поступление зарядки от генератора.
COO 48
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Напряжение питания
- Неисправность:
- Напряжение питания координатора было слишком высоким.
- Причины:
- Возможно, неисправность является следствием неисправности в регуляторе зарядки генератора.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Выполните проверку зарядки от генератора.
COO 49
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Сигнал тахографа недостоверен или вообще отсутствует.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
- Устранение:
- Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте тахограф на предмет вновь образованных кодов неисправностей.
COO 50
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Сигнал от датчика положения педали сцепления недостоверен по отношение к скорости движения автомобиля.
- Причины:
- Данный код неисправности формируется, если автомобиль набирает скорость от 0 до 30 км/час без нажатия педали сцепления за промежуток ускорения. Возможно наличие внутренней неисправности датчика положения педали сцепления.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Проверьте меняется ли сигнал от датчика положения педали сцепления при нажатии на педаль.
COO 51
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
- Причины:
- Педаль сцепления оставалась нажатой дольше 30 минут. Это могло произойти из-за заедания педали или поломки её возвратной пружины.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Убедитесь в том, что при отпускании педаль возвращается в исходное положение.
COO 52
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более высокому давлению.
- Причины:
- Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
- Устранение:
- Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 77 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A13 (на более поздних вариантах координатора) должен быть низким (заземление на массу) только при включенном стояночном тормозе.
COO 53
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более низкому давлению.
- Причины:
- Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому разорвал цепь на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
- Устранение:
- Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 20 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A23 (на более поздних вариантах координатора) должен быть высоким (+ 24 В) только при включенном стояночном тормозе.
COO 54
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Датчики давления сообщают о давлении (координатору) при помощи сигналов и в данном случае сигналы противоречат один другому.
- Причины:
- Датчик верхнего предела давления показал, что стояночный тормоз включён (низкий уровень сигнала), а датчик нижнего уровня давления показал, стояночный тормоз не был включён (также низкий уровень сигнала)
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
- Устранение:
-
Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре A13 координатора (штыре 77 на более ранних вариантах координатора) должен быть низким, а на штыре A23 (штыре 20 на более ранних вариантах координатора) высоким только при включенном стояночном тормозе.
При выключении стояночного тормоза соотношение уровней сигналов должно быть противоположным.
COO 55
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Двухконтурное рулевое управление
- Неисправность:
- Сигнал от контура 1 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
- Причины:
-
Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.
Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 1 двухконтурного рулевого управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик контура 1 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.
COO 56
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Двухконтурное рулевое управление
- Неисправность:
- Сигнал от контура 2 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
- Причины:
-
Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как скорость движения автомобиля была ниже 1 км/ч. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.
Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 2 двухконтурного рулевого управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик контура 2 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.
COO 60
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Подача питания к датчику
- Неисправность:
- Координатор подаёт питание на ряд аналоговых сенсоров. Код неисправности формируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
- Примечания:
- Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:
На более ранних моделях координатора: 69, 91, 93, 97, 98, 99 и 100.
На более новых моделях координатора: B13, C28, C29, C30, C19 и C12.
COO 61
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи электрического питания к блоку управления BCS.
Внутренняя неисправность в блоке управления BCS
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Также могут иметься проблемы с запуском двигателя.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте электрическую цепь для подачи электрического питания к блоку управления BCS (30) и электрическую цепь для сигнала активизации блока управления BCS (15). Вы можете увидеть, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправности, через комбинацию приборов.
COO 62
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ELC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
COO 63
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ELC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
COO 65
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования
- Неисправность:
- Нарушена связь между координатором и блоком управления изготовителя дополнительного оборудования.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления дополнительным оборудованием (30) и цепь сигнала включения (15) блока управления дополнительным оборудованием. На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления дополнительным оборудованием.
COO 66
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления AWD
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности с включением и выключением блокировки дифференциалов.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления AWD.
COO 67
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ACC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
- Пока данная неисправность продолжает присутствовать компрессор системы кондиционирования запущен быть не может. Кроме того, нельзя будет включить максимальный уровень обогрева кабины.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте электрическую цепь подачи электрического питания к блоку управления ACC (30) и электрическую цепь сигнала активизации блока управления ACC (15).
COO 68
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Подтверждение включения нейтрального положения
- Неисправность:
- Сигнал от датчика положения, подтверждающий включение нейтрали коробки передач, не является достоверным по отношению к частоте вращения коленчатого вала, частоте вращения выходного вала и к положению педали сцепления
- Причины:
- Код неисправности записывается, если контактный датчик нейтрального положения коробки передач (датчик обратной связи) не подтверждает состояния «нейтрали» (координатор не получает «массу»), несмотря на то, что частота вращения коленчатого вала превышает определённое значение, выходной вал не вращается и педаль сцепления отпущена. Причиной тому может быть обрыв в цепи датчика обратной связи.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности при включении механизмов отбора мощности и при переключении ряда демультипликатора.
- Устранение:
- Проверьте переключатель подтверждения включения нейтрального положения, включая его электропроводку.
COO 69
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 70
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 72
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал значение за пределами допустимого диапазона.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления хладагента. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.
COO 73
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Отсутствует сигнал скорости движения автомобиля, формируемый импульсным датчиком на коробке передач, либо амплитуда напряжения сигнала выше или ниже допустимого уровня.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Кроме того, может иметься неисправность в импульсном датчике.
- Примечания:
-
Пока существует данная неисправность спидометр и тахограф будут показывать неправильные значения.
По соображениям безопасности, чтобы разрешить переключение с верхнего ряда на нижний ряд, следует выключить и снова включить зажигание.
- Устранение:
- Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.
COO 75
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик наружной температуры
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
- Примечания:
- Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
- Устранение:
- Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 76
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Подача питания к датчику
- Неисправность:
- Координатор подаёт питание к ряду аналоговых датчиков. Код неисправности генерируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
- Примечания:
- Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:
B13, C1, C11, C12 и C19.
COO 79
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Селектор передач для Comfort Shift
- Неисправность:
- Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
- Причины:
- Неисправность в одном или нескольких микропереключателях. Этот код неисправности генерируется также при наличии короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.
- Примечания:
- Система управления коробкой передач переключается на функцию «Limp Home», пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электрическую цепь на наличие коротких замыканий или обрывов.
COO 80
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
- Причины:
-
Слишком высокое давление в системе AC.
Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы
COO 81
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Слишком низкое давление в системе AC.
Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы
COO 82
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Реле давления или датчик давления для давления хладагента
- Неисправность:
- Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.
COO 83
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика температуры испарителя. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 84
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Скорости автомобиля
- Неисправность:
- Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
- Причины:
-
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Стереть коды неисправностей.
COO 512
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали акселератора.
Неисправный датчик педали акселератора.
Неисправный механизм педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 514
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
- Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу». Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 515
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 517
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу».
Неисправный датчик педали акселератора.
Неисправный механизм педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали акселератора.
COO 518
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Уровень топлива
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика уровня топлива было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв электрической цепи.
Неисправный датчик уровня топлива.
Неисправный механизм датчика уровня топлива.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
-
Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
Проверьте механизм датчика.
COO 520
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Уровень топлива
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика уровня топлива превышало допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправный датчик уровня топлива.
Неисправный механизм датчика уровня топлива.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
-
Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.
Проверьте механизм датчика.
COO 521
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали тормоза.
Неисправный датчик педали тормоза.
Неисправный механизм датчика педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм датчика педали тормоза.
COO 523
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Неисправный механизм педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали тормоза.
COO 524
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали тормоза.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Неисправный механизм педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали тормоза.
COO 526
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
Неисправный механизм педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали тормоза.
COO 527
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали сцепления было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления.
Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
Неисправный механизм педали сцепления.
- Примечания:
-
Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали сцепления.
COO 529
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Напряжение в цепи датчика педали сцепления превышало допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали сцепления на «массу».
Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
Неисправный механизм педали сцепления.
- Примечания:
-
Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы адаптивного круиз-контроля и невозможна активация коробки отбора мощности EG.
- Устранение:
-
Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте механизм педали сцепления.
COO 533
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Атмосферное давление
- Неисправность:
- Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления ниже допустимого значения.
- Причины:
- Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
- Примечания:
-
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления:
Пример:
Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
Регулировка работы турбокомпрессора на больших высотах над уровнем моря блоком управления EMS.
- Устранение:
- Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 535
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Атмосферное давление
- Неисправность:
- Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления выше допустимого значения.
- Причины:
- Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
- Примечания:
-
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления: Пример:
Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
Защита на большой высоте над уровнем моря в блоке управления EMS для турбокомпрессора.
- Устранение:
- Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.
COO 536
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- ABS прицепа
- Неисправность:
- Напряжение питания в электрической цепи блока управления системы ABS прицепа было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Перегорание плавкого предохранителя цепи питания системы ABS прицепа.
Разрыв электрической цепи в блоке управления системы ABS прицепа.
Неисправность электрического разъема прицепа.
Внутренняя неисправность в блоке управления системы ABS прицепа.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
- Устранение:
- Проверьте плавкий предохранитель цепи питания системы ABS прицепа. Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если это так, проверьте, не разорвана ли электрическая цепь, идущая от координатора.
COO 539
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 541
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 542
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Круиз-контроль
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи переключателя круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
- Устранение:
- Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 543
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Система управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу.
Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 545
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Система управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 546
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Система управления скоростью при спуске
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи системы управления скоростью при спуске приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
- Причиной неисправности может быть: Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске. Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
- Устранение:
- Проверьте систему управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 547
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Ручная активизация ретардера
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise ниже допустимого уровня.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу. Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 549
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Ручная активизация ретардера
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 550
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Ручная активизация рычага ретардера
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или рычага ретардера-Opticruise принимает недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
- Устранение:
- Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.
COO 555
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно низкий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Устранение:
-
Для автомобилей без тахографа:
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и тахографом.
Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 557
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно высокий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Устранение:
-
Для автомобилей без тахографа:
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 558
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
-
Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля на тахографе выходит за рамки допустимого диапазона.
В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:
Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Разрыв электрической цепи датчика скорости автомобиля.
В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи между тахографом и координатором.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
- Устранение:
-
Для автомобилей без тахографа:
Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
Для автомобилей с тахографом:
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 559
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ACC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления ACC. Пример: Невозможен запуск компрессора системы климат-контроля. Невозможно включить функцию максимального обогрева. Температура в кабине не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Не работает проверка вентилятора двигателя.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления AСС какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и блоком управления АСС.
Проверьте цепь питания блока управления ACC (30) и цепь сигнала включения блока управления ACC (15).
Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 560
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления APS
- Неисправность:
- Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
- Причины:
-
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.
Блок управления APS не подключен к шине CAN.
Неисправность блока управления APS.
Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
- Примечания:
-
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления APS. Пример: Показ давления сжатого воздуха на дисплее щитка приборов и включение механизма отбора мощности EG.
На комбинации приборов горит желтая контрольная лампа тормозной системы.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления APS какие-либо коды неисправностей.
Проверьте подключение к блоку управления APS.
Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM установлен или замените его вместе с разъемом.
COO 561
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления AWD
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления AWD. Пример: Блокировка дифференциала не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Предельные значения скорости, при которых допускается включение нижнего ряда демультипликатора могут быть изменены, пока неисправность остается активной.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления AWD какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления AWD.
Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 562
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления BCS с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BCS.
Внутренняя неисправность в блоке управления BCS.
- Примечания:
- Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Функция книлинга не будет действовать.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BCS.
Проверьте цепь питания блока управления BCS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BCS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 563
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BWS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления дополнительным оборудованием был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления дополнительным оборудованием с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления BWS. Примеры таких функций — это активация дистанционного пуска двигателя и дистанционное управление частотой вращения двигателя и отбором мощности.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления BWS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BWS.
Проверьте цепь питания блока управления BWS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BWS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 564
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления EMS
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления EMS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления EMS.
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления EMS. Пример: Круиз-контроль, активация коробки отбора мощности, подсоединенной через координатор, дистанционный запуск двигателя и отображение частоты вращения двигателя на щитке приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 565
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления GMS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления GMS. Например, показ выбранного положения передачи на дисплее щитка приборов, индикация передачи заднего хода и предупреждения о незакрытых дверях.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет: Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 566
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ICL
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления ICL был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления ICL с желтой шиной CAN.
Разрыв электрической цепи питания блока управления ICL.
Внутренняя неисправность в блоке управления ICL.
- Примечания:
- Могут возникнуть проблемы с функциями, которые зависят от информации, поступающей из блока управления ICL, например, показ скорости автомобиля и расстояния на дисплее щитка приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления ICL какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления ICL.
Проверьте цепь питания блока управления ICL (30) и цепь сигнала включения блока управления ICL (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 567
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с ретардером
- Неисправность:
- Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления RET. Например, ретардер, управление скоростью спуска и адаптивный круиз-контроль.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 568
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ELC
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления ELC с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
Внутренняя неисправность в блоке управления ELC.
- Примечания:
- Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления SMS. Например, установка уровня высоты положения автомобиля и отображение нагрузки моста на щитке приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления ELC какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ELC.
Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 570
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с тахографом
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения тахографа с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
-
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления TCO. Например, на дисплей комбинации приборов выводятся сообщения о скорости автомобиля и расстоянии.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы круиз-контроля, системы адаптивного круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления TCO какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления TCO.
Проверьте цепь питания блока управления TCO (30) и цепь сигнала включения блока управления TCO (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 571
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления CUV
- Неисправность:
- Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления CUV с желтой шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
Внутренняя неисправность блока управления CUV.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, будет невозможно определить, присоединён прицеп к автомобилю или нет.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления CUV какие-либо коды неисправностей.
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления CUV.
Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 585
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления AWD
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления AWD.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления AWD может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления AWD другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 586
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления BCS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BCS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления BCS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BCS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 587
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления BWS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BWS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления BWS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BWS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 588
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления EMS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления EMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления EMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
COO 589
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления GMS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Указание:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 590
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления ICL
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления ICL.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления ICL может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ICL другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 591
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с ретардером
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS, который управляет ретардером.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 592
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления CUV
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления CUV.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления CUV может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления CUV другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 593
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BMS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления BMS был прерван.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BMS.
Внутренняя неисправность в блоке управления BMS.
Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Примечания:
- Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления BMS. Пример: Круиз-контроль и некоторые режимы управления двигателем не будут действовать. Будет невозможен показ сообщения об износе тормозных колодок на щитке приборов.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления BMS.
Проверьте цепь питания блока управления BMS (30) и цепь сигнала включения блока управления BMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 595
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления BMS
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BMS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления BMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.
Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 597
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Красная шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в цепи красной шины CAN.
Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на красной шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
COO 598
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Желтая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в желтой шине CAN.
Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на желтой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
COO 599
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Зеленая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в цепи зеленой шины CAN.
Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на зеленой шине CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.
COO 603
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Механизм отбора мощности EG1
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG1 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG1 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EG1, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 607
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности EG2
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG2 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG2 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения коробки отбора мощности EG2, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 611
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Механизм отбора мощности ED1
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED1 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED1 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED1, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 615
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Механизм отбора мощности ED2
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED2 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED2 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED2, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 619
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 620
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 623
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Верхний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 624
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Верхний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.
COO 627
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижняя ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 628
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Нижняя ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 631
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Повышенная ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 632
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Повышенная ступень делителя
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
-
Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхней ступени делителя невозможно.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.
COO 635
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 637
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Датчик педали акселератора не показывает полностью неактивное состояние.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Предмет, затрудняющий перемещение педали акселератора.
Неисправный механизм педали акселератора.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
- Устранение:
- Проверьте, мешает ли посторонний предмет перемещению педали акселератора. Проверьте механизм педали акселератора. Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 638
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
- Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
- Примечания:
-
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
- Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 640
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик положения педали сцепления
- Неисправность:
- Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
- Причины:
-
Датчик педали сцепления показывает, что педаль сцепления выжата дольше 30 минут. Причиной неисправности может быть:
Заклинивание педали сцепления или поломка ее возвратной пружины.
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач. Круиз-контроль не будет работать. Пока данная неисправность активна, и работает двигатель, механизм отбора мощности типа EG на коробке передач не может быть включён.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
-
Проверьте механизм педали сцепления.
Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 641
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
- Отсутствует сигнал скорости автомобиля от тахографа.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Внутренняя неисправность в тахографе.
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
- Примечания:
-
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
Другие системы автомобиля будут работать нормально, пока они получают информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN.
- Устранение:
- Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором на наличие коротких замыканий и разрывов. Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.
COO 643
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Стояночный тормоз
- Неисправность:
- Сигнал одного из реле давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Одно из реле в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другое — низкое. Эта неисправность относится к более высокому давлению.
- Причины:
-
Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Этот сигнал интерпретируется как ситуация, в которой задействован стояночный тормоз, и, одновременно с этим, скорость автомобиля превышает 30 км/ч.
Причиной неисправности может быть:
Возможно, электрическая цепь реле давления имеет которое замыкание на «массу».
Неисправное реле давления, измеряющее высокое давление воздуха.
- Примечания:
- На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза. Функция дистанционного запуска двигателя, возможно, прекратит работать.
- Устранение:
-
Проверьте реле верхнего давления и электрическую цепь реле давления на наличие коротких замыканий и разрывов.
Примечание: Для того чтобы код неисправности перестал быть активным, требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью больше 30 км/ч.
COO 648
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Контур усилителя рулевого управления 1
- Неисправность:
- Сигнал от контура 1 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
- Причины:
- Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Присутствием сигнала (активный сигнал) считается наличие «массы», поэтому напряжение 24 В равносильно отсутствию сигнала. Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
- Примечания:
- Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 1 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 1 выходит из строя.
- Устранение:
-
Проверьте датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами. Штырь координатора для цепи 1 усилителя рулевого управления должен быть заземлен, когда двигатель выключен.
Убедитесь, что датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик положения. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
Примечание: Двигатель должен быть выключен, чтобы код неисправности не становился активным.
COO 650
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Контур усилителя рулевого управления 2
- Неисправность:
- Сигнал от контура 2 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправность датчика.
- Примечания:
- Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 2 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 2 выходит из строя.
- Устранение:
-
Проверьте датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.
Убедитесь, что датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик расхода. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
COO 652
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Стартовый сигнал (50) от замка зажигания к координатору был активен в течение слишком длительного времени. Код неисправности генерируется, если стартовый сигнал активен дольше пяти минут.
- Причины:
- Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
- Примечания:
- Двигатель не может быть запущен. На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
- Устранение:
- Проверьте замок зажигания и реле стартера, включая электропроводку и разъемы.
COO 654
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Причины:
- Примечания:
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 656
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Программное обеспечение может быть перезапущено.
- Устранение:
-
Риск неполадок электронного блока возрастает, если вблизи автомобиля присутствует сильное электромагнитное излучение. Примеры: радарные установки, распределительные установки, трансформаторные станции, стальные конструкции и установки для электросварки. Если на автомобиль установлено неразрешенное оборудование, также возникает риск неполадок.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
Проверьте, генерируется ли код неисправности повторно.
Если это так, проверьте, имеется ли электронное оборудование, не соответствующее применимой директиве EU по EMC, и отключите его.
После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 657
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Программное обеспечение может быть перезапущено.
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 658
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Причины:
- Примечания:
- Программное обеспечение может быть перезапущено.
- Устранение:
- Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.
COO 660
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Некорректная конфигурация координатора.
- Причины:
- Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- Устранение:
- Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.
COO 662
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Неизвестный блок ECU
- Неисправность:
- Выявлен неизвестный блок ECU.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок ECU имеет более новую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
Координатор имеет более старую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Замените блок, версия программного обеспечения которого отличается от остальных агрегатов автомобиля.
Совет: Если блок ECU устанавливается в процессе обслуживания, выполните его проверку. Проверьте блок ECU, который был заменен последним, в качестве запасной части.
COO 665
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры испарителя.
Неисправность датчика.
- Примечания:
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 668
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- Координатор выявил отличающуюся информацию от датчика расстояния.
- Причины:
- Причиной неисправности может быть: Датчик расстояния может быть неправильно настроен или не запрограммирован. Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
-
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок DIS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления. Совет: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 671
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Красная шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
- Причины:
- Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте соединение между красной шиной CAN и координатором.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
COO 672
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Желтая шина CAN
- Неисправность:
- Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
- Причины:
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
- Устранение:
-
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и координатором.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).
COO 674
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Сигналы от замка зажигания
- Неисправность:
- Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
- Причины:
- Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
- Примечания:
- Координатор получает сигнал напряжения от замка зажигания, когда замок переключается в положение включения радиоприемника или контактная пластина определяет наличие ключа в замке зажигания. Сигнал напряжения при этом активен до тех пор, пока ключ зажигания не будет извлечен из замка.
- Устранение:
- Проверьте замок зажигания, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 676
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
-
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.
Причиной неисправности может быть:
Неисправность в приемопередатчике E49; разрыв электрической цепи в катушке антенны.
Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или разъеме между координатором и приемопередатчиком.
Короткое замыкание в штыре координатора.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Устранение:
- Проверьте жгут электропроводки, приемопередатчик и электрический разъем приемопередатчика E49.
COO 677
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
-
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.
Причиной неисправности может быть:
Отсутствие или повреждение приемопередатчика в ключе зажигания.
Помехи в процессе подтверждения из-за наличия нескольких ключей с приемопередатчиками в одной связке.
Неисправность жгута электропроводки замка зажигания.
Неисправность замка зажигания указывает на то, что ключ не вставлен в замок зажигания.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания.
Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей с приемопередатчиками.
Проверьте блок приемопередатчика и жгут электропроводки.
Попытайтесь запустить запасным ключом.
COO 678
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка ключа зажигания
- Неисправность:
- Ключ зажигания не может пройти проверку.
- Причины:
- Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный. Ключ зажигания не относится к автомобилю или ключ зажигания не запрограммирован.
- Примечания:
- Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
- Устранение:
-
Попытайтесь запустить запасным ключом.
Если запасной ключ не запрограммирован, его следует запрограммировать с помощью SDP3.
COO 680
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Проверка блока управления EMS
- Неисправность:
- Координатор не смог проверить блок управления EMS. Блок управления EMS воспринимается как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
- Причины:
-
PIN-код блока управления EMS не согласуется с PIN-кодом координатора. Оба блока управления должны быть заблокированы относительно друг друга с помощью одинакового кода. Это правило также применимо к автомобилям без расширенной противоугонной защиты.
Причиной неисправности может быть:
Блок управления EMS может быть не заблокирован или заблокирован относительно координатора с использованием некорректного кода.
Координатор может быть не заблокирован или заблокирован относительно блока управления EMS с использованием некорректного кода.
- Примечания:
-
Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).
Контрольная лампа иммобилайзера постоянно горит.
Имейте в виду, что этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях, которые не оборудованы противоугонной системой с расширенными возможностями (ключи зажигания с приемопередатчиком).
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.
COO 681
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента в системе АС зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв в цепи датчика давления хладагента.
Неисправность датчика давления хладагента.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте датчик давления хладагента в системе АС, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 683
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком высоким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика давления хладагента.
Неисправность датчика давления хладагента.
- Примечания:
- Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
- Устранение:
- Проверьте датчик давления хладагента, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 684
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Селектор передач для системы Comfort Shift
- Неисправность:
- Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность в одном или нескольких микропереключателях.
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач.
- Устранение:
- Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва.
COO 686
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления ACS
- Неисправность:
- Координатор выявил противоречивую информацию от блока управления ACS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления ACS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
-
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ACS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления ACS.
Указание: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.
COO 688
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
Слишком много хладагента в системе.
Расход воздуха через конденсатор слишком мал.
Высокая наружная температура.
- Примечания:
- Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте количество хладагента в системе.
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 689
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик давления хладагента
- Неисправность:
- Датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Недостаточно хладагента в системе, возможно вследствие утечки.
Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
- Примечания:
- Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте количество хладагента в системе.
Проверьте давление в системе AC.
Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 691
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления ACS
- Неисправность:
- Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACS.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность соединения блока управления ACS с красной шиной CAN.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACS.
Внутренняя неисправность в блоке управления ACS.
- Примечания:
- Пока эта неисправность активна, индикатор блока управления ACS на комбинации приборов будет оставаться включённым.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли блок управления ACS какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ACS.
Проверьте цепь питания блока управления ACS (30) и цепь сигнала включения блока управления ACS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе.
COO 692
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления EMS
- Неисправность:
- Обмен данными между координатором и блоком управления EMS был прерван при проверке противоугонной системы.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления двигателем не заблокирован надлежащим образом относительно координатора.
Обрыв в цепи красной шины CAN.
- Примечания:
- Пока данная неисправность присутствует, индикатор иммобилайзера на комбинации приборов будет оставаться включённым. Автомобиль не может быть запущен.
- Устранение:
-
Проверьте состояние иммобилайзера.
Убедитесь в том, что координатор и блок управления EMS заблокированы относительно друг друга.
Убедитесь в том, что отсечка подачи топлива разблокирована.
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 693
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния отсутствует.
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между координатором и датчиком расстояния.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
При очень низкой температуре прогрев датчика расстояния может занять до 3 минут. Это может вызвать установку кода неисправности.
Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
Короткое замыкание или разрыв цепи питания датчика расстояния.
Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
- Примечания:
-
Адаптивный круиз-контроль не работает. Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов.
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
-
Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности. Если нет:
Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и датчиком расстояния.
Проверьте питающее напряжение датчика расстояния (30) и электрическую цепь сигнала активации датчика расстояния (15).
Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN high и CAN low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
COO 695
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- XBR
- Неисправность:
- Блок управления BMS не поддерживает XBR.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Координатор запрограммирован для автомобиля с AICC, но автомобиль не имеет AICC.
Блок управления BMS не запрограммирован для автомобиля с AICC.
Блок BMS оснащен программным обеспечением, которое не поддерживает XBR.
- Примечания:
- Если код неисправности активен и выбрана функция AICC, отображается предупреждение на комбинации приборов. Функция AICC не будет работать.
- Устранение:
-
Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
Проверьте программирование блока BMS. При необходимости выполните программирование блока BMS в качестве запасной части.
Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправности.
Проверьте номер запасной части блока BMS и замените блок BMS, если он не поддерживает XBR.
COO 697
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Запрещенная комбинация сигналов от переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет настроен на максимальное значение и не может быть изменен, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 699
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Запрещенная комбинация сигналов от переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля.
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя круиз-контроля.
Неисправность переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- При активации круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля могут возникнуть проблемы.
- Устранение:
- Проверьте переключатели круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 701
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блок управления EMS
- Неисправность:
- Блок управления EMS не поддерживает запросы данных о скорости автомобиля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- Если выбрана система адаптивного круиз-контроля, когда активен этот код неисправности, на щиток приборов выводится предупредительное сообщение. Адаптивный круиз-контроль не будет работать. Круиз-контроль не будет работать.
- Устранение:
-
Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
Проверьте программирование блока EMS. При необходимости выполните программирование блока EMS в качестве запасной части.
Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности.
Проверьте номер запасной части блока BMS.
Замените блок управления EMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
COO 702
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Заголовок кода неисправности: Связь с ретардером
- Неисправность:
- Блок управления GMS, который управляет ретардером, не поддерживает запрос скорости автомобиля.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
- Примечания:
- Ретардер не работает.
- Устранение:
-
Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.
Проверьте программирование блока управления BMS. При необходимости выполните программирование блока управления GMS в качестве запасной части.
Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей.
Проверьте номер запасной части блока управления BMS.
Замените блок управления GMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.
COO 703
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности EК1
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK1 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK1 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK1, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 704
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности типа EK2
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK2 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK2 не может быть включён.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK2, включая проводку и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 705
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Причины:
- Примечания:
- На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Двигатель не может быть запущен.
- Устранение:
- Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.
COO 706
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в координаторе.
- Причины:
- Примечания:
- На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
- Устранение:
- Замените координатор.
COO 707
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Координатор не получает информацию от блока управления EMS.
- Причины:
- Примечания:
- Двигатель не может быть запущен. Загорается символ Неисправный иммобилайзер и появляется текстовое сообщение Иммобилайзер активен на щитке приборов.
- Устранение:
- Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.
COO 708
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- В координаторе отсутствует файл SOPS.
- Причины:
- Примечания:
- SDP3 сообщает, что файлы SOPS координатора и щитка приборов разные. SDP3 рекомендует обновить координатор, загрузив файл SOPS щитка приборов.
- Устранение:
- Обновите координатор с загрузкой файла SOPS щитка приборов. Затем проверьте, возможно ли скачивание файла SOPS из координатора.
COO 709
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Координатор
- Неисправность:
- Потеря рабочих данных.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Отсечка питающего напряжения координатора из-за неправильной эксплуатации.
Короткое замыкание или обрыв цепи питания координатора.
- Примечания:
- Устранение:
- Проверьте цепь питания блока управления EMS (30).
COO 710
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик температуры трансмиссионного масла
- Неисправность:
- Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
- Примечания:
- Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 711
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Блокировка автомобиля
- Неисправность:
- Функция блокировки автомобиля активна. Функция блокировки автомобиля ограничивает скорость автомобиля и блокирует подачу топлива к двигателю.
- Причины:
- Работа функции блокировки автомобиля реализуется через терминал FMP диспетчерской системы Fleet Management Portal или с использованием другого оборудования с помощью KWP2000.
- Примечания:
- Функция блокировки автомобиля сначала ограничивает скорость автомобиля, а затем отключает двигатель. Если функция блокировки активирована в неподвижном автомобиле, двигатель незамедлительно выключается. После выключения двигателя перезапуск двигателя невозможен.
- Устранение:
- Отключение функции блокировки автомобиля с помощью SDP3 и ключа блокировки автомобиля.
COO 712
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Коробка отбора мощности EG3
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3 низкое, хотя выход включен.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправен электромагнитный клапан.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность, коробка отбора мощности типа EG3 с приводом от коробки передач не может быть активирована.
- Устранение:
-
Проверьте электромагнитный клапан для коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3, включая жгут электропроводки и разъёмы.
Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG3 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.
COO 714
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Предупреждение об опасности столкновения
- Неисправность:
- Сигнал от переключателя системы предупреждения об опасности столкновения слишком долго был активным.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи переключателя системы предупреждения об опасности столкновения. Неисправность переключателя системы предупреждения об опасности столкновения.
- Примечания:
- Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
- Проверьте переключатель системы предупреждения об опасности столкновения, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 716
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
- Устранение:
- Проверьте переключатель адаптивного круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 717
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было выше допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
- Устранение:
- Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 718
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Адаптивная система круиз-контроля
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
- Примечания:
- Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
- Устранение:
- Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.
COO 719
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Скорость автомобиля
- Неисправность:
- Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
- Причины:
-
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
- Примечания:
-
Если присутствует активный код неисправности:
Предотвращается переключение на нижний ряд демультипликатора в механической коробке передач.
На щитке приборов горит контрольная лампа скорости автомобиля и коробки передач.
Системы, работа которых зависит от сигнала скорости автомобиля, могут прекратить работать.
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправностей.
COO 720
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Дистанционная блокировка
- Неисправность:
- Активирована дистанционная блокировка автомобиля
- Причины:
-
Дистанционная блокировка автомобиля запрошена блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Разрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Внутренняя неисправность в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Внутренняя неисправность в координаторе.
Неправильно настроенная конфигурация координатора.
- Примечания:
- Если автомобиль не движется, координатор посылает запрос на остановку двигателя в блок управления EMS. Запрос посылается до тех пор, пока автомобиль не движется. Двигатель нельзя запустить после отправления запроса. На щитке приборов отображается сообщение Engine stop button activated (Активирована кнопка остановки двигателя).
- Устранение:
-
Свяжитесь с поставщиком услуг и выясните, активировал ли поставщик дистанционную блокировку автомобиля. Если это так, поставщик услуг должен выслать команду для отпирания автомобиля.
Отсоедините корпуса контактов в разъеме между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Измерьте напряжение между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля. Запишите измеренное значение.
Подсоедините корпуса контактов. Измерьте частоту между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота равна 10 Гц, проблема, вероятно, заключается во внутренней неисправности координатора или неправильной настройке конфигурации координатора. Если да, замените координатор.
Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота не равна 10 Гц, это означает, что координатор работает правильно, а неисправность заключается в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля или жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Проверьте жгут электропроводки и разъем между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Замените блок управления дистанционной блокировкой автомобиля при отсутствии неисправностей в жгуте электропроводки и разъеме.
COO 721
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик температуры трансмиссионного масла
- Неисправность:
- Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
- Примечания:
-
Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
Код неисправности также может быть сгенерирован, если наружная температура слишком низкая, в результате чего температура трансмиссионного масла ниже — 15°C, даже если автомобиль находился в движении более 20 минут.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.
COO 722
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Напряжение в электрической цепи переключателя регенерации сажевого фильтра приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 723
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра превышало допустимый уровень.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на +аккумулятора в электрической цепи.
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Действие «Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы».
COO 724
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра было ниже допустимого уровня.
- Причины:
-
Причиной неисправности может быть:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 725
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Переключатель регенерации сажевого фильтра
- Неисправность:
- Сигнал от переключателя регенерации сажевого фильтра был активным слишком долго.
- Причины:
- Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
- Примечания:
- Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
- Устранение:
- Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.
COO 65409
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
- Причины:
- Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока эта неисправность активна, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
- Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BCS.
COO 65409
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Коммуникация с блоком управления АБС или EBS
- Неисправность:
- По шине CAN координатор получил от блоков управления ABS и EBS неправильный сигнал положения педали тормоза.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей в отношении блоков управления ABS или EBS.
COO 65410
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с тахографом
- Неисправность:
- От тахографа на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей с помощью тахографа.
COO 65411
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления APS
- Неисправность:
- По шине CAN, на координатор, пришёл неправильный сигнал от блока управления ABS в отношении давления в тормозной системе.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей в блоке управления APS.
COO 65412
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления GMS
- Неисправность:
- От блока управления GMS на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
- Устранение:
- Выполните поиск неисправностей в блоке управления GMS.
COO 65412
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- Заблокированный датчик расстояния.
- Причины:
- Индикация датчика расстояния свидетельствует о том, что датчик заблокирован. Это может быть снег, лед или грязь.
- Примечания:
- Адаптивная система круиз-контроля и система предупреждения об опасности столкновения не работают. Когда активен код неисправности, на щитке приборов отображается сообщение о неисправности. Код неисправности не влияет на работу обычной системы круиз-контроля.
- Устранение:
-
Очистите датчик расстояния от снега, льда или грязи.
Проверьте прочность крепления датчика расстояния в первоначальном положении.
Убедитесь в том, что установленное оборудование не блокирует датчик расстояния.
Система может определить чистоту датчика расстояния только во время движения.
COO 65413
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- Датчик расстояния обнаружил неисправность и посылает запрос на активацию желтого предупреждающего сигнала.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
- Примечания:
- Пока активен код неисправности, система адаптивного круиз-контроля не работает. Обычная система круиз-контроля работает в штатном режиме. Если, пока активен код неисправности, система управления BMS выдала запрос торможения, выключение будет отложено, и запрос на торможение останется активным.
- Устранение:
- Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.
COO 65413
- Для блоков:
- 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BCS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
- Причины:
- Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
- Устранение:
- Проверьте блок управления BCS на наличие неисправностей.
COO 65414
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Датчик расстояния
- Неисправность:
- На датчик расстояния воздействуют помехи, создаваемые другим радаром.
- Причины:
- Примечания:
- Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов. Адаптивный круиз-контроль не будет работать.
- Устранение:
- Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.
COO 65417
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BMS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно положения педали тормоза.
- Причины:
- Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
- Устранение:
- Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.
COO 65424
- Для блоков:
- 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- Заголовок:
- Связь с блоком управления BMS
- Неисправность:
- Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно скорости колеса.
- Причины:
- Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
- Примечания:
- Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
- Устранение:
- Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.
Содержание
- Ошибки СКАНИЯ – как расшифровать коды неисправностей SCANIA
- Как считать коды неисправностей на SCANIA 5 серии
- Bwe ошибка на скании что это значит
Ошибки СКАНИЯ – как расшифровать коды неисправностей SCANIA
Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ
Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.
Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф
В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.
В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.
Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46
Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.
К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.
Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.
Источник
Как считать коды неисправностей на SCANIA 5 серии
Здорово, дядьки!
Из этого материала Вы узнаете, как считать коды неисправностей на автомобилях SCANIA и что дальше потом с ними делать.
Итак, считываем коды неисправностей на автомобиле SCANIA 2006 года (старая панель приборов, до рестайлинга): Под панелью приборов чуть ниже слева мы видим четыре кнопки. Для входа в режим диагностики нужно одновременно нажать кнопки «+» и «-».
Нажимаем, на панели приборов появляется режим диагностики.
Чтобы зайти в нужную нам систему, нужно нажать кнопку «плюс» (стрелочка «направо»). Нажимаем, видим надпись «7 ERRORS» (семь ошибок). COО — это система, 1856018 — это номер блока, 12 — это код неисправности, а 2 — это количество регистраций этого кода неисправности. Снежинка означает, что код неисправности активный, то есть неисправность действующая на данный момент.
Стрелочкой «вправо» можно просмотреть другие коды неисправностей.
Новая панель приборов SCANIA: Диагностируем с руля (справа кнопки со стрелками). Нажимаем кнопку «вправо», на панели приборов кнопкой «вниз» листаем до пункта «Данные автомобиля», далее вправо, «Diagnos/IVD», «Система», «Считать код неисправности». Дальше выбираем системы, которые хотим продиагностировать, Например, BMS — тормозная система SCANIA, «направо», считываем коды неисправностей.
Пример на видео: код неисправности 2790, количество раз регистраций — одна, и время, когда это произошло.
Стрелкой «Вниз» перебираем коды неисправностей.
Окружность напротив кода неисправностей пустая, если внутри она будет закрашена, значит, неисправность активна (действующая на данный момент).
Далее считанные ошибки СКАНИЯ надо расшифровать, как показано в следующем видео
Источник
Bwe ошибка на скании что это значит
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумуляторной батареи находится за допустимыми пределами, то есть, ниже 19 В или ниже 35 В.
Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора.
Плохое присоединение «массы» или питания к блоку управления дополнительным оборудованием.
Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
Код неисправности не может активизироваться при запуске двигателя или при работе двигателя в диапазоне чрезвычайно низкой частоты вращения 0-400 об/мин.
Если этот код неисправности активен, никакие коды неисправности, кроме 17 и 18, не могут быть генерированы.
Проверьте нет неисправностей аккумуляторной батареи или генератора.
Проверьте присоединение питания и «массы» блоку управления дополнительным оборудованием.
Если после выполнения перечисленных выше мероприятий код неисправности остаётся, то возможна неисправность блока управления дополнительным оборудованием. В этом случае замените блок управления дополнительным оборудованием.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала
Имел место сбой сигнала от внешнего потенциометра частоты вращения коленчатого вала двигателя, то есть напряжение датчика было ниже 0.25 В или выше 3.0 В.
Короткое замыкание или обрыв во внешнем потенциометре регулирования частоты вращения коленчатого вала или неисправность потенциометра.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала не работает.
Код неисправности может быть образован только при включении дистанционного управления частотой вращения коленчатого вала.
Проверьте соединения электрической цепи и электрические разъемы.
Проверьте сопротивление потенциометра.
Связь с координатором
Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и координатором.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность координатора.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.
Связь с блоком управления двигателем
Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления двигателем.
Короткое замыкание или обрыв в красной или в жёлтой шине CAN. Возможна неисправность блока управления двигателем или координатора.
Функция, которая запрашивается блоком управления дополнительным оборудованием, не работает.
Проверьте провода красной жёлтой шины CAN и их разъёмы. Также проверьте, генерировал ли блок управления двигателем или координатор какие-либо коды неисправности.
Связь с блоком управления CUV
Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления обзорной системой CUV.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна неисправность блока управления CUV обзорной системы.
Функции системы обеспечения видимости, запрашиваемые блоком управления дополнительным оборудованием, не работают.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Также проверьте, генерировал ли блок управления CUV системы обеспечения видимости какие-либо коды неисправности.
Связь с комбинацией приборов
Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и комбинацией приборов.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность комбинации приборов.
Функции комбинации приборов, запрашиваемые блоком управления дополнительным оборудованием, не работают. Это означает, что комбинация приборов не будет активизировать предупреждающие звуковые сигналы, включать контрольные лампы или выводить предупреждающие сообщения на дисплей, даже при получении соответствующего запроса от блока управления дополнительным оборудованием.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также комбинацию приборов на предмет вновь генерированных кодов неисправности.
Связь с тахографом
Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и тахографом.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
Пока данная неисправность не будет устранена, будет ограничена или полностью отсутствовать работа функций, зависящих от скорости движения или от частоты вращения вторичного вала коробки передач.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также, не создал ли тахограф новые коды ошибок.
Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.
Связь с блоком управления APS
Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления APS.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность блока управления APS.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций блока управления дополнительным оборудованием, зависящих от сжатого воздуха.
Код неисправности может быть образован только если блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, связанную с использованием сжатого воздуха.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также не образованы ли коды неисправностей блоком управления APS.
Если автомобиль не оснащён блоком управления APS, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.
Сигнал стояночного тормоза
Отсутствует дополнительный сигнал стояночного тормоза от координатора.
Неисправность датчика давления на 0,8 бар.
Неисправность конфигурации координатора.
Дистанционный запуск двигателя невозможен пока нет сигнала.
Код неисправности может быть образован только если конфигурация блока управления поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Проверьте датчик давления на 0,8 бар.
Проверьте конфигурацию координатора по отношению к сигналу датчика на 0,8 бар.
Проверьте конфигурацию блока управления дополнительным оборудованием на предмет дистанционного запуска двигателя.
Сигнал стояночного тормоза
Сигналы стояночного тормоза не совпадают при сравнении (датчики давления на 0,8 и на 0,6 бара).
Короткое замыкание или обрыв в цепи стояночного тормоза или неисправность одного из датчиков.
Дистанционный запуск двигателя невозможен пока сигналы не совпадают.
Код неисправности может быть образован только если конфигурация блока управления поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Проверьте правильность сигналов при включённом и отключённом стояночном тормозе.
Проверьте цепи, разъемы и датчики давления в контуре тормозной системы.
Датчик нейтрального положения
Потерян сигнал с информацией о нейтральном положении.
Неисправность датчика подтверждения нейтрали коробки передач.
Неисправность конфигурации координатора.
На автомобилях с механической коробкой передач датчик нейтрального положения управляется координатором. Автомобили с системой Opticruise не имеют отдельного датчика нейтрального положения, нейтральное положение регистрируется при проверке других датчиков.
Дистанционный запуск двигателя не будет работать пока не будет сигнала. Действие прочих функций, которые зависят от пребывания коробки передач в нейтральном положении, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован, только если действует одно из приведённых ниже утверждений.
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, которая поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Одна из функций отбора мощности имеет конфигурацию, зависимую от пребывания коробки передач в нейтральном положении.
Автомобиль имеет гидротрансформатор.
Один из выходов блока управления дополнительным оборудованием способен воспроизводить цифровой сигнал о пребывании коробки передач в нейтральном положении.
Если автомобиль оснащен системой Opticruise: Удалите и игнорируйте код неисправности.
Если автомобиль не оснащен системой Opticruise: Проверьте исправность датчика подтверждения нейтрали коробки передач. Проверьте конфигурацию датчика подтверждения нейтрали в координаторе.
Связь с гидротрансформатором
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, предусматривающую работу с гидротрансформатором, но не получает от него никаких сигналов.
Сбой конфигурации блока управления дополнительным оборудованием.
Короткое замыкание или обрыв в цепи блока управления коробки передач.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.
Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.
Проверьте конфигурацию блока управления дополнительным оборудованием.
Проверьте проводку и разъёмы гидротрансформатора и его блока управления.
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, не предусматривающую работу с гидротрансформатором, но получает от него сигналы.
Сбой конфигурации блока управления дополнительным оборудованием.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.
Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.
Проверьте конфигурацию гидротрансформатора в блоке управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием конфигурирован под педаль сцепления, но не получает от неё сигналы.
Неисправность датчика положения педали сцепления.
Сбой конфигурации координатора или блока управления дополнительным оборудованием.
По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке управления дополнительным оборудованием.
Действие функций, зависимых от положения педали сцепления, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован только при наличии у автомобиля педали сцепления.
Проверьте датчик положения педали сцепления.
Проверьте конфигурацию координатора и блока управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием не конфигурирован под педаль сцепления, но получает от неё сигналы.
Сбой конфигурации координатора или блока управления дополнительным оборудованием.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.
Действие функций, зависимых от положения педали сцепления, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован только при наличии у автомобиля педали сцепления.
Проверьте конфигурацию координатора и блока управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием
Не заданы никакие значения для параметров в блоке управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием не был запрограммирован на заводе.
Код неисправности игнорируется при запуске блока управления, то есть сразу после поворота ключа зажигания во включенное положение (клемма 15).
Перепрограммируйте блок управления дополнительным оборудованием на применённые запасные части. Если это не помогло, то замените блок управления.
Передача данных по шине CAN
Сбой передачи данных CAN по внешней шине CAN.
Имеется короткое замыкание во внешней шине CAN.
Неправильная скорость передачи данных, используемая во внешней шине CAN.
Передача данных по внешней шине CAN полностью утрачена.
Пока передача данных нарушена, все функции пользователя, управляемые через внешнюю шину CAN, остаются дезактивизированными.
Этот код неисправности не генерируется, если автомобиль был выключен, то есть если ключ зажигания находится в положении блокировки или в положении радио.
Если имеется разрыв во внешней шине CAN, никакие коды неисправности генерироваться не будут.
Проверьте внешнюю шину CAN в соответствии с описанием процедуры в случае проблем с передачей данных по шинам CAN.
Проверьте соединение между внешней шиной CAN и блоком управления дополнительным оборудованием.
Передача данных по шине CAN
Сбой передачи данных CAN по желтой шине CAN.
Имеется короткое замыкание в желтой шине CAN.
Передача данных по желтой шине CAN полностью утрачена.
Пока передача данных нарушена, все функции пользователя остаются или дезактивизированными, или будут обеспечивать только ограниченные функциональные возможности.
Этот код неисправности не генерируется, если автомобиль был выключен, то есть если ключ зажигания находится в положении блокировки или в положении радио.
Кроме того, код неисправности не генерируется в случае разрыва в шине CAN. Вместо него будут генерироваться коды неисправности 3-8.
Проверьте желтую шину CAN, как описано в описании процедуры, предусмотренной на случай проблем с передачей данных по шине CAN.
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления дополнительным оборудованием.
Частота вращения двигателя
Произошел сбой в сигнале частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Неисправность в блоке управления двигателем.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в блоке управления двигателем.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от частоты вращения коленчатого вала.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления двигателем.
Произошел сбой в сигнале скорости автомобиля.
Неисправность в тахографе.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в тахографе.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от скорости движения автомобиля.
Найдите и устраните первичную причину неисправности тахографа.
Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.
Частота вращения вторичного вала коробки передач.
Произошел сбой в сигнале частоты вращения вторичного вала.
Неисправность в тахографе или в координаторе.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в тахографе.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от скорости движения автомобиля.
Найдите и устраните первичную причину неисправности тахографа.
Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.
Давление подачи сжатого воздуха
Произошел сбой в сигнале давления питания.
Неисправность в блоке управления APS.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в блоке управления APS.
Функции, зависимые от сжатого воздуха, ограничиваются в их реализации или запрещаются вообще.
Код неисправности может быть образован только если блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, связанную с использованием сжатого воздуха.
Найдите и устраните первичную причину неисправности модуля управления APS.
Если автомобиль не оснащён блоком управления APS, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.
Сигнал нейтрального положения
Погрешность сигнала подтверждения нейтрали коробки передачи от блока управления GMS.
Неисправность в блоке управления GMS.
Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке GMS.
Дистанционный запуск двигателя не будет работать пока не будет сигнала или сигнал будет неправильным. Действие прочих функций, которые зависят от пребывания коробки передач в нейтральном положении, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован, только если действует одно из приведённых ниже утверждений.
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, которая поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Одна из функций отбора мощности имеет конфигурацию, зависимую от пребывания коробки передач в нейтральном положении.
Автомобиль имеет гидротрансформатор.
Один из выходов блока управления дополнительным оборудованием способен воспроизводить цифровой сигнал о пребывании коробки передач в нейтральном положении.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления GMS.
Произошел сбой в сигнале от гидротрансформатора.
Неисправность в блоке управления GMS.
Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке GMS.
Пока код неисправности будет находиться в активном состоянии, режим дистанционного управления двигателем будет ограничивать запрашиваемую частоту вращения коленчатого вала до безопасного уровня. Реализация функций, зависящих от сигнала от гидротрансформатора, будет ограничена или вообще запрещена.
Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления GMS.
Положение педали тормоза
Информация о положении педали тормоза была неправильной.
Неисправность в координаторе или блоке управления двигателем.
Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке управления двигателем.
Реализация функций, зависящих от положения педали тормоза, будет ограничена или вообще запрещена.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности координатора или блока управления двигателем.
Положение педали сцепления
Информация о положении педали сцепления была неправильной.
Неисправность в координаторе.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в координаторе.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от сигнала от педали сцепления.
Проверьте и устраните первичную причину неисправности в координаторе.
Источник
Одноклубники! Сломался на трассе! Карта «Все для автобусов» Коронавирус (COVID-19): Перевозки
На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.
admin Администратор Сообщений: 9523 |
#1 Нравится0 25.06.2015 19:35:34 Обсуждаем неисправности и ошибки автобусов Скания (Scania) |
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 |
admin Администратор Сообщений: 9523 |
#2 Нравится0 25.06.2015 19:36:41 Ошибки на Блокеуправления ошибка E30/ Автобус Скания Коды ошибок по эбершпр… |
admin Администратор Сообщений: 9523 |
#3 Нравится0 25.06.2015 19:40:00
Scania приборы, двойная система ФЛЕШЬ (БЛИНК) КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ-язык английский Overview of flash codes for EMS control unit Fault in memory circuit (EEPROM) in control |
Коды неисправностей EDC SCANIA
- 8 8 Блок управления – некорректные данные
- C 12 Блок управления– некорректные данные
- D 13 Блок управления– некорректные данные
- 000E 14 Блок управления– некорректные данные
- 000F 15 Блок управления– некорректные данные
- 15 21 Блок управления– некорректные данные
- 16 22 Датчик положения распредвала – отсутствие сигнала (или некорректные данные в блоке)
- 17 23 Блок управления– некорректные данные
- 28 40 Блок управления– некорректные данные
- 37 55 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком низкий сигнал
- 38 56 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком большой сигнал
- 69 105 Несовпадение датчика атмосферного давления и давления наддува (атм выше)
- 006B 107 Несовпадение датчика давления наддува и давления выхл. газов (наддув выше)
- 70 112 Датчик температуры перед турбиной – значение ниже температуры окр среды
- 71 113 Датчик температуры окр среды – значение ниже датчика темп перед турбиной.
- 87 135 Давление топлива существенно ниже требуемого
- 88 136 Давление топлива существенно выше требуемого
- 94 148 Падение давления топлива (утечка)
- 95 149 Датчик температуры наддува не изменяет показаний при разных режимах двигателя
- 96 150 Датчик температуры наддува – электрическая неисправность
- 97 151 Датчик температуры наддува – сигнал замкнут на массу
- 98 152 Датчик температуры наддува – обрыв или сигнал замкнут на +24
- 100 256 Датчик массового расхода воздуха не изменяет показаний при разных режимах
- 101 257 Датчик массового расхода воздуха – неудовлетворительная работа
- 102 258 Датчик массового расхода воздуха – обрыв или сигнал замкнут на массу
- 103 259 Датчик массового расхода воздуха — сигнал замкнут на +24
- 105 261 Датчик давления наддува – значения вне допуска
- 106 262 Датчик давления наддува – значение отличается от атм. и давл отр газов при выкл. дв
- 107 263 Датчик давления наддува – низкое значение (обрыв, замыкание на массу)
- 108 264 Датчик давления наддува – слишком высокое значение — замыкание на +24)
- 111 273 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (высокое напряжение)
- 112 274 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (низкое напряжение)
- 113 275 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (обрыв, замыкание +24)
- 115 277 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – значение не изменяется
- 116 278 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) — неисправность
- 117 279 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – напряжение ниже допустимого
- 118 280 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – высокое напряж. (обрыв,замк. на+24)
- 121 289 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (несовп. показ. потенц)
- 122 290 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (низкие значения)
- 123 291 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (высокие значения)
- 128 296 Показания датчика температуры ниже температуры срабатывания термостата
- 130 304 Лямбда зонд – отклонения показаний (обрыв)
- 131 305 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на массу)
- 132 306 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на +24)
- 133 307 Лямбда зонд – отклонения показаний (износ)
- 136 310 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики
- 137 311 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (замыкание на массу)
- 138 312 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (Замыкание на +24)
- 139 313 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (износ или электр неисправность)
- 169 361 Невозможно поддерживать состав газовой смеси (параметры адаптации достигли предела)
- 182 386 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение ниже допустимого
- 183 387 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение выше допустимого
- 018C 396 Датчик давления топлива (контур В) – напряжение ниже допустимого
- 018D 397 Датчик давления топлива(контур В) – напряжение выше допустимого
- 190 400 Датчик давления топлива – значения не изменяются
- 191 401 Датчик давления топлива – несколько неисправностей
- 192 402 Датчик давления топлива – низкое напряжение (замыкание на массу)
- 193 403 Датчик давления топлива – высокое значение (замыкание на +24V или обрыв)
- 201 513 Обрыв цепи форсунки 1
- 202 514 Обрыв цепи форсунки 2
- 203 515 Обрыв цепи форсунки 3
- 204 516 Обрыв цепи форсунки 4.
- 205 517 Обрыв цепи форсунки 5
- 206 518 Обрыв цепи форсунки 6
- 207 519 Обрыв цепи форсунки 7
- 208 520 Обрыв цепи форсунки 8
- 217 535 Высокая температура охл. жидкости (неисправность помпы или датчика температуры)
- 219 537 Превышение допустимых оборотов двигателя
- 234 564 Превышение давления турбонаддува
- 244 580 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание или обрыв
- 245 581 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на массу
- 246 582 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на +24
- 247 583 Актуатор клапана ограничения давления турбины
- 249 585 Клапан ограничения давления турбины
- 261 609 Форсунка 1 – замыкание на массу
- 263 611 Баланс подачи топлива цилиндра 1 достиг предела (минимум или максимум).
- 264 612 Форсунка 2 – замыкание на массу
- 266 614 Баланс подачи топлива цилиндра 2 достиг предела (минимум или максимум).
- 267 615 Форсунка 3 – замыкание на массу
- 269 617 Баланс подачи топлива цилиндра 3 достиг предела (минимум или максимум).
- 270 624 Форсунка 4 – замыкание на массу
- 272 626 Баланс подачи топлива цилиндра 4 достиг предела (минимум или максимум).
- 273 627 Форсунка 5 – замыкание на массу
- 275 629 Баланс подачи топлива цилиндра 5 достиг предела (минимум или максимум).
- 276 630 Форсунка 6 – замыкание на массу
- 278 632 Баланс подачи топлива цилиндра 6 достиг предела (минимум или максимум).
- 279 633 Форсунка 7 – замыкание на массу
- 281 641 Баланс подачи топлива цилиндра 7 достиг предела (минимум или максимум).
- 282 642 Форсунка 8 – замыкание на массу
- 284 644 Баланс подачи топлива цилиндра 8 достиг предела (минимум или максимум).
- 299 665 Давление турбонаддува не достигает требуемого значения
- 300 768 Два или более цилиндра не выдают крутящего момента
- 301 769 Цилиндр 1 не выдает крутящего момента
- 302 770 Цилиндр 2 не выдает крутящего момента
- 303 771 Цилиндр 3 не выдает крутящего момента
- 304 772 Цилиндр 4 не выдает крутящего момента
- 305 773 Цилиндр 5 не выдает крутящего момента
- 306 774 Цилиндр 6 не выдает крутящего момента
- 307 775 Цилиндр 7 не выдает крутящего момента
- 308 776 Цилиндр 8 не выдает крутящего момента
- 326 806 Датчик детонации 1 выдает неправильные значения
- 327 807 Датчик детонации 1 – обрыв или замыкание на массу
- 328 808 Датчик детонации 1 – замыкание на +24
- 331 817 Датчик детонации 2 выдает неправильные значения
- 332 818 Датчик детонации 2 – обрыв или замыкание на массу
- 333 819 Датчик детонации 2 – замыкание на +24
- 340 832 Датчик положения распредвала — обрыв
- 341 833 Датчик положения распредвала – неправильное положение или неисправность датчика
- 342 834 Датчик положения распредвала – замыкание на массу
- 343 835 Датчик положения распредвала – замыкание на +24
- 344 836 Датчик положения распредвала – периодическая неисправность
- 400 1024 Неправильное содержание отработавших газов Egr в смеси
- 401 1025 Слишком низкое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно увеличить
- 402 1026 Слишком высокое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно уменьшить
- 404 1028 EGR – датчик положения заслонки, неисправность управления (диапазон, отклик)
- 405 1029 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), напряжение ниже допустимого
- 406 1030 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), замыкание на +24
- 425 1061 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR — обрыв
- 426 1062 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – недопустимое значение
- 427 1063 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – <0.99 V (-92 C)
- 428 1064 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – >3,5 V (1170 C)
- 042C 1068 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR – напряжение вне допуска
- 042D 1069 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR — обрыв
- 042E 1070 Привод клапана EGR – заедание в открытом положении
- 042F 1071 Привод клапана EGR – заедание в закрытом положении
- 470 1136 Датчик давления отработавших газов, сигнал не меняется
- 471 1137 Датчик давления отработавших газов – неправдоподобно по сравнению с давлением наддува.
- 472 1138 Датчик давления отработавших газов – напряжение ниже допустимого
- 473 1139 Датчик давления отработавших газов – напряжение выше допустимого
- 475 1141 Несколько неисправностей пропорционального клапана моторного замедлителя
- 477 1143 Пропорциональный клапан моторного замедлителя открыл заслонку (замыкание?)
- 478 1144 Пропорциональный клапан моторного замедлителя закрыл заслонку (замыкание?)
- 480 1152 Электромагнитный клапан управления вентилятором – обрыв цепи
- 481 1153 Вентилятор дополнительного охладителя – обрыв цепи
- 483 1155 Вентилятор – частота вращения ниже нормы
- 487 1159 Актуатор EGR (egrAct), слишком велика погрешность перемещения или управления
- 488 1160 Актуатор EGR завис в закрытом положении
- 489 1161 Электрическая неисправность проп. клапана EGR – замыкание на массу «-», обрыв «+»
- 490 1168 Несколько неисправностей пропорционального клапана EGR, Возможно замыкание на +24
- 512 1298 Стартер не включается, обрыв цепи
- 521 1313 Датчик давления масла, несколько неисправностей
- 522 1314 Датчик давления масла – низкое напряжение
- 523 1315 Датчик давления масла – высокое напряжение
- 524 1316 Датчик давления масла – давление ниже расчетного
- 526 1318 Датчик частоты вращения вентилятора – низкое напряжение питания
- 527 1319 Датчик частоты вращения вентилятора — неисправность
- 562 1378 Напряжение питания < 21 В (обороты не ниже 400 об/мин) в течение 5 секунд
- 563 1379 Напряжение питания > 31 В в течение 5 секунд
- 638 1592 Тест дроссельной заслонки – не достигается требуемое положение
- 063A 1594 Генератор 1 – есть зарядка при отсутствии разрешения или нет зарядки при наличии разреш.
- 641 1601 Датчик давления газа – флуктуации опорного напряжения
- 642 1602 Датчик давления газа – низкое опорное напряжение
- 643 1603 Датчик давления газа – высокое опорное напряжение
- 651 1617 Дроссельная заслонка – флуктуации опорного напряжения
- 652 1618 Дроссельная заслонка – низкое опорное напряжение
- 653 1619 Дроссельная заслонка – высокое опорное напряжение
- 691 1681 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на массу
- 692 1682 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на +24V
- 693 1683 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на массу
- 694 1684 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на +24
- 726 1830 Датчик частоты вращения двигателя – неправильный сигнал
- 727 1831 Датчик частоты вращения двигателя – отсутствие сигнала
- 811 2065 Увеличенное проскальзывание сцепления
- 1000 4096 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
- 1001 4097 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
- 1002 4098 SCR – показания датчиков давления воздуха недопустимы при запуске
- 1006 4102 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
- 1007 4103 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
- 1008 4104 SCR – неправильные сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
- 1009 4105 SCR – отсутствие сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
- 100A 4106 Датчик окислов азота после катализатора – нет связи
- 100B 4107 Датчик окислов азота до катализатора – нет связи
- 100C 4108 Нет связи с блоком управления SCR
- 100D 4109 Некорректная версия CAN при взаимодействии блоков управления двигателя и SCR
- 100E 4110 Датчик окислов азота перед катализатором – не запустился за положенное время
- 100F 4111 Датчик окислов азота после катализатора – не запустился за положенное время
- 1010 4112 Обороты двигателя превысили допустимые
- 1011 4113 Обороты двигателя превысили допустимые
- 1012 4114 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
- 1013 4115 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
- 1014 4116 SCR – слишком высокое давление воздуха (кристаллизация?)
- 1016 4118 SCR – ошибка контрольной суммы в блоке управления
- 1017 4119 SCR – связь с памятью ЕЕРROM блока управления
- 1018 4120 SCR – ошибка определения типа памяти ЕЕРROM
- 1019 4121 SCR – ошибка записи памяти ЕЕРROM
- 101A 4122 Блок SCR – перегрев выше 84,9 С на 10 секунд
- 101B 4123 SCR – напряжение питания дозатора выше допустимого (замыкание на +24)
- 101C 4124 SCR – напряжение питания дозатора ниже допустимого (обрыв)
- 1021 4129 Авар. ост. двигателя (сообщение DLN1) SCR – при впрыске реагента давление не падает
- 1022 4130 Система SCR – не опознается вход «зажигание включено»
- 1023 4131 SCR – блок выключается слишком рано – до перезаписи памяти
- 1024 4132 SCR – блок выключается слишком поздно
- 1025 4133 SCR – внутренняя неисправность блока управления, счетчик ошибок слежения переполнен
- 1026 4134 SCR – внутренняя неисправность блока управления – несовпадение счетчика ошибок
- 1027 4135 SCR – внутренняя неисправность блока управления – модуль мониторинга неисправности
- 102F 4143 SCR – давление реагента выросло недостаточно после выхода насоса на макс обороты
- 1030 4144 Система SCR – слишком низкие обороты насоса реагента
- 1031 4145 Система SCR – слишком высокие обороты насоса реагента (более 6000 об/мин)
- 1032 4146 Система SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 1 (более 5,19 В)
- 1033 4147 Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 1 (менее 4,69 В)
- 1034 4148 SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 2 (более 5,3 В)
- 1035 4149 SCR – Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 2 (менее 4,79 В)
- 1038 4152 Система SCR – слишком высокая температура реагента в блоке (вне допуска)
- 103D 4157 Система SCR – невозможное давление реагента при запуске
- 1040 4160 Система SCR – слишком велико давление в обратке при запуске
- 1043 4163 Датчик температуры в блоке SCR – температура ниже ожидаемой
- 1044 4164 Датчик температуры в баке реагента – температура ниже ожидаемой
- 1045 4165 Система SCR – недостаточное питающее давление воздуха от автомобиля
- 1046 4166 SCR – разница давлений воздуха до и после дросселя при дозировании ниже ожидаемой
- 1047 4167 Система SCR – низкое напряжение питания
- 1048 4168 Превышение уровня окислов азота
- 1049 4169 Система SCR – уровень окислов азота значительно выше расчетного значения
- 104A 4170 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 104B 4171 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 104C 4172 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 104D 4173 Система SCR – слишком велика температура газов перед катализатором
- 104E 4174 Система SCR – слишком низка температура газов перед катализатором
- 104F 4175 Система SCR – неправдоподобна температура газов перед катализатором
- 1051 4177 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 1052 4178 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания ниже расчетных
- 1054 4180 Система SCR – слишком велика температура в баке реагента
- 1060 4192 Неисправность генератора (altU15Act)
- 1061 4193 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Обрыв цепи активации
- 1062 4194 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на массу
- 1063 4195 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на +24V
- 1064 4196 Датчик атм. давления – слишком высокое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
- 1065 4197 Датчик атм. давления – слишком низкое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
- 1066 4198 Датчик давления наддува — слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
- 1067 4199 Датчик давления наддува — слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
- 1068 4200 Датчик давления отраб газов — слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
- 1069 4201 Датчик давления наддува – давление выше атмосферного
- 106A 4202 Датчик давления отраб газов — слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
- 106B 4203 Датчик давления отраб газов – давление выше чем давление наддува
- 106C 4204 Датчик атм. давления – давление выше чем давление отработавших газов
- 106D 4205 Датчик давления отраб газов – давление выше чем атмосферное давление
- 1070 4208 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN)
- 1071 4209 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
- 1072 4210 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
- 1073 4211 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN от ICL)
- 1074 4212 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
- 1075 4213 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
- 1076 4214 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
- 1077 4215 Неисправность датчика температуры окружающей среды (по CAN) – сигнал не меняется
- 1080 4224 Давление топлива упало во время теста (открылся защитный клапан или неиспр датчик?)
- 1090 4240 При увеличении давления топлива фактическое давление ниже требуемого
- 1091 4241 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимого диапазона
- 10FF 4351 Датчики частоты вращения двигателя – сигналы отсутствуют
- 1100 4352 Давл в топл аккум больше нормы Датчик давления наддува Датчики Т74 и Т75 – разные обор
- 1101 4353 Давл в топливном аккумуляторе, неисправность Амплитуда сигнала Т74 низкая
- 1102 4354 Давление турбонаддува, медленное нарастание Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
- 1103 4355 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
- 1104 4356 Датчик Т74 – невозможное увеличение скорости
- 1105 4357 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости между последующими импульсами
- 1106 4358 Датчик Т74 – сигнал некорректный с самого начала
- 1107 4359 Датчик Т74 – отсутствие сигнала
- 1111 4369 Датчик давл наддува (Т166) –низкое напряжение Баланс по цилиндру 1 – достигнут нижний ур
- 1112 4370 Датчик давл наддува (Т166) –высокое напряжение Баланс по цилиндру 2 – достигнут нижний ур
- 1113 4371 Баланс по цилиндру 3– достигнут нижний уровень
- 1114 4372 Баланс по цилиндру 4– достигнут нижний уровень
- 1115 4373 Баланс по цилиндру 5– достигнут нижний уровень
- 1116 4374 Баланс по цилиндру 6– достигнут нижний уровень
- 1117 4375 Баланс по цилиндру 7– достигнут нижний уровень
- 1118 4376 Баланс по цилиндру 8– достигнут нижний уровень
- 1121 4385 Баланс по цилиндру 1 – достигнут верхний уровень
- 1122 4386 Баланс по цилиндру 2 – достигнут верхний уровень
- 1123 4387 Баланс по цилиндру 3– достигнут верхний уровень
- 1124 4388 Баланс по цилиндру 4– достигнут верхний уровень
- 1125 4389 Баланс по цилиндру 5– достигнут верхний уровень
- 1126 4390 Баланс по цилиндру 6– достигнут верхний уровень
- 1127 4391 Баланс по цилиндру 7– достигнут верхний уровень
- 1128 4392 Баланс по цилиндру 8– достигнут верхний уровень
- 1130 4400 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), — температура ниже ожидаемой.
- 1131 4401 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), — температура выше ожидаемой.
- 1132 4402 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
- 1133 4403 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
- 1140 4416 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
- 1141 4417 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
- 1150 4432 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки
- 1151 4433 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки
- 1152 4434 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки
- 1153 4435 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки
- 1154 4436 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки
- 1155 4437 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки
- 1156 4438 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки
- 1157 4439 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки
- 115A 4442 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы A
- 115B 4443 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на массу
- 115C 4444 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на +24
- 115D 4445 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возм замыкание на др группу
- 115F 4447 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки (замыкание)
- 1161 4449 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки (замыкание)
- 1164 4452 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки (замыкание)
- 1167 4455 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки (замыкание)
- 116A 4458 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы B
- 116B 4459 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на массу
- 116C 4460 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на +24
- 116D 4461 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возм замыкание на др группу
- 116E 4462 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки (замыкание)
- 1171 4465 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки (замыкание).
- 1174 4468 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки (замыкание)
- 1177 4471 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки (замыкание)
- 1178 4472 Код форсунки 1 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 1179 4473 Код форсунки 2 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117A 4474 Код форсунки 3 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117B 4475 Код форсунки 4 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117C 4476 Код форсунки 5 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117D 4477 Код форсунки 6 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117E 4478 Код форсунки 7 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117F 4479 Код форсунки 8 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 1180 4480 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на +24V или обрыв
- 1181 4481 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на массу
- 1182 4482 Клапан рег давл топлива (IMV1), замык на +24 провода «-», обрыв или замык на массу пров «+»
- 1183 4483 Клапан рег давл топлива (IMV1), неисправность.
- 1184 4484 Клапан рег давл топлива (IMV1), превышение напряжения (замыкание на +24V)
- 1186 4486 Вода в топливном фильтре
- 1187 4487 Превышение напряжения питания датчика массового расхода воздуха (DM_EGR)
- 1188 4488 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел сверху
- 1189 4489 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел снизу
- 118A 4490 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры неисправен
- 118B 4491 Давление топлива превысило значение срабатывания защитного клапана
- 118E 4494 Клапан рег давл топлива IMV – сопротивление слишком высокое или слишком низкое
- 118F 4495 Подача топлива цилиндра 1 слишком высокая или слишком низкая
- 1190 4496 Подача топлива цилиндра 2 слишком высокая или слишком низкая
- 1191 4497 Подача топлива цилиндра 3 слишком высокая или слишком низкая
- 1192 4498 Подача топлива цилиндра 4 слишком высокая или слишком низкая
- 1193 4499 Подача топлива цилиндра 5 слишком высокая или слишком низкая
- 1194 4500 Подача топлива цилиндра 6 слишком высокая или слишком низкая
- 1195 4501 Подача топлива цилиндра 7 слишком высокая или слишком низкая
- 1196 4502 Подача топлива цилиндра 8 слишком высокая или слишком низкая
- 1199 4505 Код форсунки 1 отсутствует
- 119A 4506 Код форсунки 2 отсутствует
- 119B 4507 Код форсунки 3 отсутствует
- 119C 4508 Код форсунки 4 отсутствует
- 119D 4509 Код форсунки5 отсутствует
- 119E 4510 Код форсунки 6 отсутствует
- 119F 4511 Код форсунки 7 отсутствует
- 11A0 4512 Код форсунки 8 отсутствует
- 11A1 4513 Код форсунки 1 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A2 4514 Код форсунки 2 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A3 4515 Код форсунки 3 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A4 4516 Код форсунки 4 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A5 4517 Код форсунки 5 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A6 4518 Код форсунки 6 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A7 4519 Код форсунки 7 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A8 4520 Код форсунки 8 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11B0 4528 Датчик наружной температуры, неисправность.
- 11B1 4529 Клапан IMV регулирующий давление топлива – утечка (давление растет при закрытом кл)
- 11B2 4530 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком велико
- 11B3 4531 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком мало
- 11C0 4544 Крутящий момент цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий
- 11C1 4545 Крутящий момент цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий
- 11C2 4546 Крутящий момент цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий
- 11C3 4547 Крутящий момент цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий
- 11C4 4548 Крутящий момент цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий
- 11C5 4549 Крутящий момент цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий
- 11C6 4550 Крутящий момент цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий
- 11C7 4551 Крутящий момент цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий
- 1200 4608 Показания датчиков Т74 и Т75 конфликтуют
- 1201 4609 Превышение част вращ двигателя – более 2900 мин-1 Датчик Т75 – низкая амплитуда
- 1202 4610 Превыш част вращ двигателя – более 2750 мин-1 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
- 1203 4611 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
- 1204 4612 Датчик Т75 – невозможное увеличение скорости между импульсами
- 1205 4613 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости между импульсами
- 1206 4614 Датчик Т75 – сигнал неправильный с самого начала
- 1207 4615 Датчик Т75 – отсутствие сигнала
- 1210 4624 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (< 50 мксек)
- 1211 4625 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (откл более 100 мксек)
- 1212 4626 Отсут сигн от датч Т75 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 1(откл более 100 мксек)
- 1213 4627 Отсут сигн от датч Т74 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 1
- 1214 4628 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 1
- 1215 4629 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком раннее
- 1216 4630 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком позднее
- 1220 4640 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (< 50 мксек)
- 1221 4641 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
- 1222 4642 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
- 1223 4643 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 2
- 1224 4644 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 2
- 1225 4645 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком раннее
- 1226 4646 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком позднее
- 1230 4656 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
- 1231 4657 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
- 1232 4658 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
- 1233 4659 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 3
- 1234 4660 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 3
- 1235 4661 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком раннее
- 1236 4662 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком позднее
- 1240 4672 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (< 50 мксек)
- 1241 4673 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
- 1242 4674 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
- 1243 4675 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 4
- 1244 4676 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 4
- 1245 4677 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком раннее
- 1246 4678 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком позднее
- 1250 4688 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (< 50 мксек)
- 1251 4689 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
- 1252 4690 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
- 1253 4691 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 5
- 1254 4692 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 5
- 1255 4693 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком раннее
- 1256 4694 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком позднее
- 1260 4704 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (< 50 мксек)
- 1261 4705 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
- 1262 4706 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
- 1263 4707 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 6
- 1264 4708 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 6
- 1265 4709 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком раннее
- 1266 4710 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком позднее
- 1270 4720 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (< 50 мксек)
- 1271 4721 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
- 1272 4722 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
- 1273 4723 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 7
- 1274 4724 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 7
- 1275 4725 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком раннее
- 1276 4726 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком позднее
- 1280 4736 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (< 50 мксек)
- 1281 4737 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
- 1282 4738 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
- 1283 4739 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 8
- 1284 4740 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 8
- 1285 4741 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком раннее
- 1286 4742 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком позднее
- 1289 4745 Давление топлива превысило максимальное значение, отключается подача топлива
- 1290 4752 Клапан отсечки топлива – обрыв или замыкание на +24
- 1291 4753 Клапан отсечки топлива – замыкание на массу
- 1292 4754 Клапан отсечки топлива — давление не падает при снятии питания с клапана
- 1295 4757 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 выше чем цилиндров 4,5,6
- 1297 4759 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 ниже чем цилиндров 4,5,6
- 129A 4762 Статус сцепления, запрограммированный в блоке EMS отличается от инф по CAN
- 12A0 4768 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение выше допустимого
- 12A0 4768 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на +24
- 12A1 4769 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение ниже допустимого
- 12A1 4769 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления не работает
- 12A2 4770 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв?)
- 12A2 4770 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на массу
- 12A3 4771 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
- 12A3 4771 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на +24
- 12A4 4772 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение управления в блоке
- 12A4 4772 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления не работает
- 12A5 4773 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на массу
- 12A6 4774 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания превышают предельные значения
- 12A7 4775 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания ниже минимальных значений
- 12AC 4780 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение ниже 0,5 В
- 12AD 4781 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение выше 4,5 В
- 12AE 4782 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – некорректные показания (утечка?)
- 12AF 4783 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – низкое напряжение
- 12B0 4784 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12B0 4784 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – высокое напряжение
- 12B1 4785 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12B1 4785 Датчик массового расхода – слишком высокие значения
- 12B2 4786 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – отсутствует сигнал (обрыв?)
- 12B2 4786 Датчик массового расхода – слишком низкие значения
- 12B3 4787 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
- 12B4 4788 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – низкое напряжение управления в блоке
- 12C0 4800 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
- 12C0 4800 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Двигатель остановлен
- 12C1 4801 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
- 12C1 4801 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Допускается регенерация
- 12C2 4802 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв)
- 12C2 4802 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Увеличены обороты двиг
- 12C3 4803 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
- 12C3 4803 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром.
- 12C4 4804 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение
- 12C4 4804 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром
- 12C5 4805 SCR – небольшая неисправность системы, регенерация запрещена
- 12C6 4806 SCR – серьезная неисправность системы
- 12C7 4807 SCR – серьезная неисправность системы, регенерация запрещена
- 12C8 4808 SCR – небольшая неисправность системы
- 12C9 4809 SCR – неисправность датчика окислов азота после катализатора
- 12CA 4810 SCR – неисправность датчика окислов азота перед катализатором
- 12CB 4811 SCR – проблема с температурой катализатора
- 12CC 4812 SCR – проблема с окислительным катализатором
- 12CE 4814 SCR – проблема с сажевым фильтром
- 12CF 4815 SCR – проблема с датчиком температуры
- 12D0 4816 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12D1 4817 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12D2 4818 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – сигнал от клапана отсутствует
- 12D3 4819 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
- 12D4 4820 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение слишком низкое
- 1300 4864 Превышение допустимой частоты вращения двигателя – более 3276 об/мин
- 1301 4865 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, показания отличаются от второго датчика
- 1302 4866 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
- 1303 4867 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, расстояние между импульсами > 6 периодов
- 1304 4868 Датчик Т74 частоты вращения двигателя – неожиданный импульс в промежутке
- 1305 4869 Датчик Т74 — невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
- 1306 4870 Датчик Т74 — невозможное снижение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1>1,3)
- 1307 4871 Датчик Т74 – сигнал датчика некорректный с самого начала
- 1308 4872 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
- 1309 4873 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, неисправность
- 1311 4881 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, показания отличаются от первого датчика
- 1312 4882 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
- 1313 4883 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
- 1314 4884 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
- 1315 4885 Датчик Т75 — невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
- 1316 4886 Датчик Т75 — невозможное снижение частоты вращения от имп к имп(Т2/Т1>1,3)
- 1317 4887 Датчик Т75 – сигнал датчика некорректный с самого начала
- 1318 4888 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
- 1319 4889 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, неисправность
- 1320 4896 Частота вращения двигателя при запуске превысила допустимые значения
- 1321 4897 Частота вращения двигателя при пуске вышла из допустимого диапазона более чем на 1 с
- 1330 4912 Датчик Т75, нарушения сигнала, Частота вращения двигателя превысила допустимую
- 1331 4913 Частота вращения двигателя превысила допустимую
- 1340 4928 Датчики частоты вращения двигателя не подключены
- 1340 4928 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на +24
- 1341 4929 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на массу
- 1342 4930 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – обрыв
- 1343 4931 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на +24
- 1344 4932 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на массу
- 1345 4933 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – обрыв
- 1346 4934 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на +24
- 1347 4935 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на массу
- 1348 4936 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – обрыв
- 1349 4937 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на +24
- 134A 4938 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на массу
- 134B 4939 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – обрыв
- 134C 4940 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на +24
- 134D 4941 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на массу
- 134E 4942 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – обрыв
- 1400 5120 Клапан EGR – при команде на закрытие открыт более чем на 8%
- 1402 5122 Калибровка датчика массового расхода достигна нижнего предела
- 1403 5123 Калибровка датчика массового расхода достигна верхнего предела
- 1404 5124 Клапан Вентури управляется некорректно (заедание? Мало воздуха?)
- 1405 5125 Калибровка датчика массового расхода воздуха отключена из-за неисправности
- 1406 5126 Ситстема EGR отключена из-за неисправности
- 1407 5127 Количество газов EGR слишком низкое и не может быть увеличено
- 1408 5128 Охладитель газов EGR блокирован
- 1412 5138 Давление отработавших газов слишком велико при включении горного тормоза
- 1413 5139 Давление отработавших газов слишком велико (двигатель работает без подачи топлива)
- 1414 5140 Давление отработавших газов слишком велико при нормальной подаче топлива
- 1415 5141 Давление отработавших газов слишком низкое при включении горного тормоза
- 1416 5142 Датчик давления отработавших газов — неисправности
- 1417 5143 Давление отработавших газов, изменение сигнала некорректное
- 1420 5152 Показания датчика давления наддува вне допустимого диапазона
- 1421 5153 Датчик давления отработавших газов – показания вне допустимого диапазона
- 1422 5154 Слишком велико разрежение после воздушного фильтра (фильтр забит)
- 1423 5155 Датчик Т157 давления в воздушном фильтре – слишком высокое напряжение сигнала
- 1424 5156 Клапан EGR слишком медленно реагирует на команду закрывания
- 1425 5157 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 – обрыв или замыкание
- 1426 5158 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 замыкание на +24
- 1430 5168 Датчик температуры перед катализатором – значение ниже ожидаемого
- 1432 5170 Датчик температуры перед катализатором – значение не меняется
- 1433 5171 Датчик температуры перед катализатором – значение неправдоподобно
- 1500 5376 Питающее напряжение группы датчиков 1 выше допустимого
- 1501 5377 Питающее напряжение группы датчиков 1 ниже допустимого
- 1502 5378 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (<100 об/мин за 2 сек)
- 1503 5379 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (>4000 об/мин за 2 сек)
- 1504 5380 Датчик частоты вращ турбины – скорость ниже ожидаемой
- 1505 5381 Датчик частоты вращ турбины – скорость неправдоподобно высокая
- 1506 5382 Датчик частоты вращ турбины – скорость выше ожидаемой
- 1507 5383 Напряжение питания блока управления Ubat1 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
- 1509 5385 Напряжение питания блока управления Ubat2 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
- 1510 5392 Питающее напряжение группы датчиков 2 выше допустимого
- 1511 5393 Питающее напряжение группы датчиков 2 ниже допустимого
- 1520 5408 Датчик давления масла – сигнал выше ожидаемого значения
- 1521 5409 Датчик давления масла – сигнал ниже ожидаемого значения
- 1550 5456 Некорректный сигнал kick down полученный по шине CAN (увеличиваются обороты дв)
- 1564 5476 Питающее напряжение упало < 9 Вольт на время более 0.5 сек
- 1565 5477 Питающее напряжение превысило > 47 Вольт на время более 1 сек
- 1567 5479 Датчик давления воздуха (окр среды) выше или ниже допустимого, расхождение с др датч
- 1600 5632 Неисправность обмотки включения компрессора кондиционера (acAct)
- 1601 5633 Неисправность электромагнитного клапана вентилятора дополнительного охладителя
- 1602 5634 Управление вентилятором системы охлаждения (fanAct), неисправность вентилятора, обрыв.
- 1603 5635 Управление вентилятором системы охлаждения – низкая эффективность охлаждения
- 1604 5636 Неисправность системы самопроверки блока управления (м.б. связана с датч давления топл)
- 1605 5637 Неисправность EMS связанная с потерей данных
- 1606 5638 Неисправность EMS связанная с памятью.
- 1607 5639 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1608 5640 Неисправность EMS связанная с памятью (EOL data in E2) или неверным программированием
- 1609 5641 Неисправность EMS – утеряна информация о настройках форсунок
- 160A 5642 Неисправность EMS связанная с некорректным выполнением самопроверки
- 160B 5643 Неисправность генератора 2 – отсутствие сигнала или некорректный сигнал
- 160C 5644 Неисправность стартера.
- 160D 5645 Неисправность стартера – активируется сам при работе на хх или движении.
- 160F 5647 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1610 5648 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1611 5649 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1612 5650 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1613 5651 Неправильная конфигурация – в EMS не запрограммировано наличие авт. привода сцепления
- 1614 5652 Внутренняя неисправность блока управления
- 1615 5653 Внутренняя неисправность блока управления
- 1616 5654 Пит шина «15» недостоверно (пропадает или не откл). Двиг глушится по CAN неиспр блока упр
- 1617 5655 Внутренняя неисправность блока управления
- 1618 5656 Внутренняя неисправность блока управления
- 1619 5657 Неправильное выключение питания (питание «30» отключено раньше чем «15»)
- 161A 5658 Прерывание передачи данных в блоке управления
- 161B 5659 Внутренняя неисправность блока управления
- 161C 5660 Внутренняя неисправность блока управления
- 161D 5661 Внутренняя неисправность блока управления
- 161E 5662 Внутренняя неисправность блока управления
- 161F 5663 Внутренняя неисправность блока управления
- 1620 5664 Внутренняя неисправность блока управления или нестабильное питание
- 1622 5666 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану подачи топлива
- 1623 5667 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану подачи топлива
- 1624 5668 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану опережения впрыска
- 1625 5669 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану опережения впрыска
- 1626 5670 Низкое напряжение подачи питания к электромагнитным клкпанам HPI
- 1630 5680 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к передней группе слишком длительный
- 1631 5681 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к задней группе слишком длительный
- 1632 5682 Внутренняя неисправность блока управления
- 1633 5683 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т74)
- 1634 5684 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т75)
- 1635 5685 Внутренняя неисправность блока управления
- 1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
- 1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
- 1637 5687 Внутренняя неисправность блока управления, связь по основной шине CAN
- 1638 5688 Внутренняя неисправность блока управления, связь по шине CAN с SCR
- 1640 5696 Программа блока управления была недопустимо изменена
- 1641 5697 Управление вентилятором – обрыв или замыкание на +24
- 1642 5698 Управление вентилятором – замыкание электромагнитного клапана вентилятора
- 1643 5699 Клапан ограничения давления турбины – обрыв или замыкание
- 1644 5700 Клапан ограничения давления турбины — замыкание
- 1645 5701 Управление стартером – превышено напряжение (замыкание на +24V)
- 1646 5702 Управление стартером –замыкание на массу
- 1647 5703 Генератор 1 не работает несмотря на то, что активирован
- 1648 5704 Генератор 1 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
- 1649 5705 Генератор 2 не работает несмотря на то, что активирован
- 164A 5706 Генератор 2 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
- 164B 5707 Управление кондиционером – обрыв или замыкание на +24
- 164C 5708 Управление кондиционером –замыкание
- 164D 5709 Клапан Вентури – обрыв или замыкание на +24
- 164E 5710 Клапан Вентури –замыкание
- 1651 5713 Напряжение питания на датчик массового расхода воздуха – замыкание на массу
- 1652 5714 Электромагнитный клапан горного тормоза запитан несмотря на отсутствие активации
- 1653 5715 Электромагнитный клапан горного тормоза – напряжение низкое несмотря на активацию
- 1654 5716 Электромагнитный клапан горного тормоза – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
- 1660 5728 Пропорциональный клапан EGR – идет ток несмотря на отсутствие активации
- 1661 5729 Пропорциональный клапан EGR – ток ниже требуемого
- 1670 5744 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
- 1671 5745 Команда на включение стартера слишком продолжительная – стартер выключен
- 1672 5746 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
- 1682 5762 Привод турбины с изменяемой геометрией VGT заклинен
- 1683 5763 Превышение частоты вращения турбины с изменяемой геометрией
- 1684 5764 Перегрев VGT турбины с изменяемой геометрией
- 1686 5766 Низкое (менее 20 В) напряжение питания VGT турбины с изменяемой геометрией
- 1688 5768 Турбина с изм. геометрией VGT, не получена корректная команда от блока управления
- 1689 5769 Турбина с изм. геометрией VGT – несколько неисправностей
- 168A 5770 Турбина с изм. геометрией VGT – внутреняя неисправность
- 168B 5771 Турбина с изм. геометрией VGT – механическая неисправность (перемещение ограничено)
- 168C 5772 Турбина с изм. геом. VGT, перемещение слишком велико (повреждение? Непр. установка?)
- 168E 5774 Турбина с изм. геом VGT, невозможно определить положение привода.
- 1690 5776 Турбина с изм. геом VGT, не поступают сообщения от турбины по CAN
- 1691 5777 Турбина с изм. геом VGT, невозможно закрыть (сопло?)
- 1692 5778 Некорректная подача питания к форсункам
- 1693 5779 Турбина с изм. геом VGT, внутренняя неисправность, турбина не управляется
- 1694 5780 Сажевый фильтр – увеличено давление (накопление сажи)
- 1697 5783 Неисправность программного обеспечения EMS
- 16A9 5801 Неисправность блока управления газового двигателя МЕ7
- 16AA 5802 Блок SCR – внутренняя неисправность
- 16AB 5803 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
- 16AC 5804 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
- 16B1 5809 Невозможное падение температуры на окислительном катализаторе
- 16B5 5813 Турбина с изм. геом VGT – неисправность встроенного датчика температуры
- 16BE 5822 Снижение крутящего момента двигателя, причина – см другие коды неисправности
- 16BF 5823 Отключение двигателя, вызванное неисправностью. Причина – см другие коды неисправности
- 15C0 5568 Двигатель не выполнил функциональный запрос из-за неисправности. Причина – см другие коды
- 16C1 5825 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
- 16C2 5826 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
- 16C3 5827 Температура наддувного воздуха слишком высокая
- 16C5 5829 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком низкое
- 16C6 5830 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком высокое
- 16C8 5832 Неисправность управления дроссельной заслонкой (возможно неисправна связь по CAN)
- 16C9 5833 Неисправность педали акселератора (по информации от координатора)
- 16CB 5835 Датчик давления наддува показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
- 16CC 5836 Датчик давления отр газов показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
- 16CD 5837 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания не меняются
- 16CE 5838 Датчик окислов азота после катализатора – показания не меняются
- 16CF 5839 Датчик окислов азота перед катализатором – показания не меняются
- 16D5 5845 Показания датчика разности давления сажевого фильтра ненулевые
- 16D6 5846 Сажевый фильтр – плохое соответствие между датчиком диф. давления и потоком газов
- 16D7 5847 Даттчик положения распредвала (внутренняя неисправность блока управления или прогр обесп
- 16D8 5848 Датчик окислов азота перед катализатором – показания слишком низкие
- 16D9 5849 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком низкие
- 16DA 5850 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком низкое
- 16DB 5851 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком высокое
- 16DD 5853 Система SCR – параметр адаптации достиг максимального предела
- 16DE 5854 Система SCR – параметр адаптации достиг минимального предела
- 16DF 5855 Турбина с изменяемой геометрией – установка не завершена
- 16E0 5856 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания не меняются
- 16E3 5859 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
- 16E4 5860 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
- 16E5 5861 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания не меняются
- 16E7 5863 Датчик температуры турбины с изменяемой геометрией – показания не меняются
- 16EA 5866 Датчик температуры наддува – показания слишком велики
- 16EB 5867 Датчик температуры наддува – показания слишком низкие
- 16EC 5868 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
- 16ED 5869 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
- 16EE 5870 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
- 16EF 5871 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
- 16F0 5872 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
- 16F1 5873 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
- 16F2 5874 Датчик окислов азота после катализатора – показания ниже ожидаемых
- 16F4 5876 Датчик окислов азота перед катализатором – показания ниже ожидаемых
- 16F5 5877 Датчик окислов азота перед катализатором – невозможные показания
- 16F6 5878 Датчик окислов азота после катализатора – невозможные показания
- 16F9 5881 Датчик частоты вращения вентилятора – замыкание на +24
- 16FA 5882 Датчик окислов азота перед катализатором – неправильные показания
- 16FB 5883 Датчик окислов азота после катализатора – неправильные показания
- 16FC 5884 Датчики температуры в глушителе дают противоречивые показания (измеряется при движении)
- 16FD 5885 Датчик температуры перед окисл катализатором дает показания, противоречащие др датчикам
- 16FF 5887 Неисправность связи CAN между блоком ЕЕС и датчиком температуры Т158
- 1700 5888 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно велики
- 1701 5889 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно низкие
- 1704 5892 Бак реагента был пустой в течение длительного времени
- 1802 6146 Сажевый фильтр не вызывает ожидаемого изм температуры (проблема датчика или фильтра)
- 1803 6147 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания невероятно велики
- 1804 6148 Сажевый фильтр – неисправность датчиков, впрыск НС выключен, регенерация запрещена
- 1805 6149 Сажевый фильтр – регенерация запрещена из-за ошибки датчика положения клапана EGR
- 2000 8192 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
- 2001 8193 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
- 2002 8194 Датчик дифф давл саж фильтра – показания слишком низкие Внутренняя неисправность EMS
- 200C 8204 Температура после сажевого фильтра слишком высока при регенерации
- 200D 8205 Температура после сажевого фильтра слишком высока при нормальном движении
- 200E 8206 Температура перед сажевым фильтром слишком высока при регенерации
- 200F 8207 Разница температур до и после окислительного катализатора выше ожидаемой при движении
- 202A 8234 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью – напряжение вышло из допуска (обрыв или замыкание)
- 202C 8236 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью — замыкание на +24
- 202D 8237 Давление реагента в системе SCR падает быстрее ожидаемого при отсутствии дозирования
- 2037 8247 Давление воздуха в системе SCR вышло из допуска
- 2039 8249 Датчик давления сжатого воздуха – низкое напряжение (ниже 0,15 В)
- 203A 8250 Датчик уровня реагента – замыкание на +24
- 203C 8252 Датчик уровня реагента – замыкание (напряжение менее 0,2 В = 121%)
- 203D 8253 Датчик уровня реагента – обрыв цепи (>4,79 В = -96%)
- 203F 8255 Низкий уровень реагента в баке
- 2040 8256 Высокое напряжение датчика давления воздуха ((>4,95 В )
- 2044 8260 Датчик температуры реагента в блоке SCR — напряжение <0,28 В = 116 С
- 2045 8261 Датчик температуры реагента в блоке SCR – слишком низкая температура ((>4,96 В = -47 С)
- 2047 8263 Дозатор реагента – обрыв или замыкание на массу
- 2049 8265 Дозатор реагента – замыкание на +24
- 204B 8267 Датчик давления реагента в блоке SCR – неправдоподобные значения
- 204C 8268 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона <0,15 В
- 204D 8269 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона((>4,95 В)
- 205A 8282 Датчик температуры в баке с реагентом – напряжение вне допустимого дипазона
- 205B 8283 Датчик температуры в баке с реагентом – неправдоподобные значения или не работает подогр
- 205C 8284 Датчик температуры в баке с реагентом – замыкание <0,20 В = 128 С
- 205D 8285 Датчик температуры в баке с реагентом – недопустимое напряжение((>4,79 В )
- 2063 8291 Блок SCR – питающее напряжение ниже допустимого уровня = 8,6 Вольт
- 2064 8292 Блок SCR – питающее напряжение выше допустимого уровня = 64,6 Вольт
- 207F 8319 Недостаточное снижение окислов азота несмотря на максимальное дозирование реагента
- 2080 8320 Датчик температуры перед окислительным катализатором – неправдоподобные значения
- 2084 8324 Датчик температуры после окислительного катализатора – неправдоподобные значения
- 208E 8334 Давление в системе SCR снижается недостаточно при активации клапана дозатора
- 209A 8346 Блок SCR – неисправность датчика давления после дросселя
- 209B 8347 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
- 209C 8348 Блок SCR – низкие значения датчика давления после дросселя <0,20 В
- 209D 8349 Блок SCR – высокое напряжение сигнала датчика давления после дросселя ((>4,79 В )
- 209E 8350 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
- 209F 8351 Температура бака с реагентом слишком низкая – неисправность подогрева
- 20A0 8352 Блок SCR – клапан обратного слива — обрыв цепи
- 20A3 8355 Блок SCR – клапан обратного слива – замыкание на массу (+24?)
- 20A6 8358 Блок SCR клапан подачи воздуха – обрыв цепи
- 20A9 8361 Блок SCR клапан подачи воздуха – замыкание на +24
- 208D 8333 Блок SCR – внутренние подогревы реагента — неисправность
- 208E 8334 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – неисправность
- 20BD 8381 Внутренние подогревы – обрыв цепи
- 20BE 8382 Внутренние подогревы – низкая эффективность
- 20C0 8384 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – замыкание на +24
- 20C1 8385 Блок SCR – питание подогревателя насоса реагента – обрыв цепи
- 20C4 8388 Блок SCR – питание подогрева насоса реагента – замыкание на +24
- 20CA 8394 Блок SCR – низкое давление воздуха (утечка между блоком и дозатором)
- 20CD 8397 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на массу
- 20CE 8398 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на +24
- 20CF 8399 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в открытом состоянии
- 20D0 8400 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в закрытом состоянии
- 20D7 8407 Контур подачи топлива к форсунке регенерации сажевого фильтра открыт
- 20D8 8408 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV — утечка
- 20D9 8409 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на массу
- 20DA 8410 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на +24
- 20DB 8411 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел открытый
- 20DC 8412 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел закрытый
- 20EA 8426 Блок SCR – слишком рано снято питание с блока
- 20EB 8427 Блок SCR – питание не выключается, что приводит к разряду батареи
- 20EE 8430 SCR – уровень окислов азота после катализатора выше ожидаемого
- 2100 8448 Датчик температуры наддува – напряжение выше допустимого
- 2101 8449 Дросс засл – разница между треб и факт углом откр Датчик темп наддува – напр ниже допуст
- 2102 8450 Дросс засл – актуатор А4-3 – замкнут или в обрыве Датчик темп наддува – EMS не обр сигнал
- 2103 8451 Дроссельная заслонка – актуатор А4-3 – замкнут на +24
- 2106 8454 Дроссельная заслонка – управление выключено из-за перегрева, замыкания или низкого напр
- 2111 8465 Дроссельная заслонка – остается открытой несмотря на команду закрывания
- 2112 8466 Дроссельная заслонка – остается закрытой несмотря на команду открывания
- 2121 8481 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимых значений
- 2122 8482 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 1
- 2123 8483 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 1
- 2027 8231 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 2
- 2128 8488 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 2
- 2138 8504 Дроссельная заслонка – несоответствие показаний потенциометров
- 2177 8567 Управление Лямбда упало ниже допустимого предела
- 2178 8568 Управление Лямбда превысило допустимый предел
- 2187 8583 Управление Лямбда – много воздуха (бедная смесь)
- 2188 8584 Управление Лямбда – мало воздуха (богатая смесь)
- 2200 8704 Датчик окислов азота после катализ – обрыв цепи Датчик давл наддува – напр выше допуска
- 2201 8705 Датч окисл азота после катализ – некоррект знач Датчик давл наддува – напр ниже допуска
- 2202 8706 Датч окисл азота после катализ – замык на массу Датчик давл наддува – EMS не обр сигнал
- 2203 8707 Датчик давления наддува – показания невозможные по ср с другими датчиками
- 2213 8723 Датчик окислов азота перед катализатором – обрыв цепи датчика
- 2214 8724 Датчик окислов азота после катализатора – неисправность датчика
- 2215 8725 Датчик окислов азота перед катализатором — замыкание
- 2226 8742 Датчик атмосферного давления – некорректный сигнал (via CAN)
- 2262 8802 Датчик давления наддува – слишком низкие показания
- 2300 8960 Датчик температуры масла – напряжение выше допустимого
- 2301 8961 Датчик температуры масла – напряжение ниже допустимого
- 2302 8962 Датчик температуры масла – блок не может обрабатывать сигнал датчика
- 2336 9014 Газовый двигатель цилиндр 1 – много случаев детонации
- 2337 9015 Газовый двигатель цилиндр 2 – много случаев детонации
- 2338 9016 Газовый двигатель цилиндр 3 – много случаев детонации
- 2339 9017 Газовый двигатель цилиндр 4 – много случаев детонации
- 2340 9024 Газовый двигатель цилиндр 5 – много случаев детонации
- 2400 9216 Датчик давления масла – напряжение выше нормы
- 2401 9217 Датчик давления масла – напряжение ниже нормы
- 2402 9218 Датчик давления масла – блок управления не может обрабатывать сигнал
- 2403 9219 Сигнал давления масла невозможный по сравнению с показаниями других датчиков
- 2423 9251 Впрыск топлива не обеспечивает соответствующий рост температуры в окисл катализаторе
- 2453 9299 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – неверные показания
- 2454 9300 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – низкое напряжение
- 2455 9301 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – высокое напряжение
- 242B 9259 Датчик температуры после сажевого фильтра – неправдоподобные значения
- 242F 9263 Сажевый фильтр забит. Датчик разностного давления – высокие значения
- 244B 9291 Сажевый фильтр сильно забит. Датчик разностного давления – высокие значения
- 2452 9298 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – неисправность
- 2453 9299 Сажевый фильтр – низкое давление дифференциального датчика
- 2454 9300 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на массу.
- 2455 9301 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на +24V.
- 245A 9306 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), обрыв цепи
- 245B 9307 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), неисправность
- 245C 9308 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на массу
- 245D 9309 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на +24V
- 245F 9311 Датчик давления APF – некорректные показания
- 2460 9312 Датчик давления APF – замыкание на массу
- 2461 9313 Датчик давления APF – замыкание на +24
- 2463 9315 Сажевый фильтр забит – надо увеличить нагрузку на двигатель для прожига
- 2465 9317 Сажевый фильтр сильно забит. Регенерация блокирована.
- 250A 9482 Датчик уровня масла (L_OIL), несколько неисправностей
- 250C 9484 Датчик уровня масла – напряжение слишком низкое
- 250D 9485 Датчик уровня масла – напряжение слишком высокое
- 2519 9497 Управление компрессором кондиционера – обрыв цепи
- 2520 9504 Управление компрессором кондиционера – замыкание на массу
- 2521 9505 Управление компрессором кондиционера — замыкание на +24V
- 2556 9558 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком велико
- 2558 9560 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком низкое
- 2560 9568 Датчик уровня охлаждающей жидкости – низкий уровень охл. жидкости
- 2578 9592 Датчик оборотов турбины – низкое значение сигнала (обрыв цепи?)
- 2579 9593 Датчик оборотов турбины – несколько неисправностей
- 2580 9600 Датчик оборотов турбины – напряжение ниже допустимого (замыкание на массу?)
- 2581 9601 Датчик оборотов турбины – напряжение слишком велико (замыкание +24V?)
- 2600 9728 Превышено напряжение питания группы датчиков (давл масла, расхода воздуха, темп топл)
- 2601 9729 Насос охл жидкости, неиспр Низкое напр питания гр датчиков (давл масла расх возд, темп топл)
- 2602 9730 Насос охл жидкости, замык провода «-» на +24, обрыв или замык. провода «+» на массу
- 2603 9731 Насос охл жидкости, замык провода «+» на +24
- 2700 9984 Превышено напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
- 2701 9985 Низкое напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
- 2800 10240 Аналоговый вход блока управления – превышено напряжение
- 2801 10241 Аналоговый вход блока управления – слишком низкое напряжение
- 2802 10242 Аналоговый вход блока управления – блок управления не может обрабатывать сигнал
- 2900 10496 Датчик массового расхода воздуха – напряжение выше допустимого
- 2901 10497 Датчик массового расхода воздуха – напряжение ниже допустимого
- 2902 10498 Датчик массового расхода воздуха – блок не может обработать сигнал
- 2BA7 11175 Превышение окислов азота – пустой бак реагента
- 2BA8 11176 Превышение окислов азота – прерывание впрыска реагента
- 2BAC 11180 Превышение окислов азота – отключение EGR
- 2BAD 11181 Превышение окислов азота – причина неизвестна
- 3106 12550 Неправильная информация о положении педали акселератора
- 3107 12551 Kick Down активен, а нажатие педали акселератора менее 100%
- 3200 12800 Напряжение питания блока превысило 47 В более чем на 0,2 с
- 3201 12801 Напряжение питания блока менее 9 В более чем на 0,2 с
- 3202 12802 Блок управления не может обрабатывать информацию о напряжении питания
- 3204 12804 Напряжение питания блока превысило 30,5 В более чем на 5 с
- 3205 12805 Напряжение питания блока было в пределах 9 – 21,4 В более чем на 5 с
- 3300 13056 Блок управления не получает сообщения от координатора (педаль акселератора, стартер ..)
- 3302 13058 Блок управления не получает сообщения от тахографа
- 3303 13059 Блок управления не получает сообщения от координатора (круиз-контроль, сцепление ..)
- 3403 13315 Блок управления и координатор – разные версии CAN
- 4000 16384 Внутренняя неисправность блока управления
- 4100 16640 Питание блока управления «30» выключено рано – до завершения теста выключения
- 4101 16641 Прервана запись данных в память блока управления
- 4102 16642 Внутренняя неисправность блока управления
- 4200 16896 Внутренняя неисправность блока управления
- 4201 16897 Внутренняя неисправность блока управления
- 4202 16898 Внутренняя неисправность блока управления
- 4300 17152 Внутренняя неисправность блока управления
- 4301 17153 Внутренняя неисправность блока управления
- 4302 17154 Внутренняя неисправность блока управления
- 4303 17155 Внутренняя неисправность блока управления
- 4400 17408 Внутренняя неисправность блока управления
- 4401 17409 Внутренняя неисправность блока управления
- 4402 17410 Внутренняя неисправность блока управления
- 4403 17411 Внутренняя неисправность блока управления
- 4404 17412 Внутренняя неисправность блока управления
- 4405 17413 Внутренняя неисправность блока управления
- 4406 17414 Внутренняя неисправность блока управления
- 4407 17415 Внутренняя неисправность блока управления
- 4410 17424 Внутренняя неисправность блока управления
- 4411 17425 Параметр, описывающий сцепление на автомобиле не соответствует сообщению по CAN
- 5000 20480 Слишком низкое содержание газов EGR, хотя блок полностью открыл заслонку
- 5001 20481 Слишком высокое содержание газов EGR, хотя блок полностью закрыл заслонку
- 5005 20485 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло минимума в одной из точек
- 5006 20486 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло максимума в одной из точек
- 5007 20487 Слишком высокое содержание газов EGR. Блок не может уменьшить содержание
- 5008 20488 Слишком низкое содержание газов EGR. Блок не может увеличить содержание
- 5009 20489 Калибровка EGR отключена (причина – см другие коды)
- 500A 20490 Система EGR отключена (причина – см другие коды)
- 500B 20491 Клапан Вентури заел (механически или из-за низкого давления воздуха)
- 5100 20736 Клапан управления горным тормозом – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
- 6000 24576 Клапан Вентури – напряжение слишком высокое (обрыв, замыкание на +24)
- 6001 24577 Клапан Вентури – напряжение слишком низкое (замыкание на массу)
- 6100 24832 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое (обрыв, замык +24)
- 6101 24833 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое ( замык на массу)
- 6200 25088 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
- 6201 25089 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком низкое (замык на массу)
- 6300 25344 Управление кондиционером напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
- 6301 25345 Управление кондиционером напряж слишком низкое (замык на массу)
- 6400 25600 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком высокое
- 6401 25601 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком низкое
- 6600 26112 Управление реле стартера – напряжение слишком высокое
- 6601 26113 Управление реле стартера – напряжение слишком низкое
- 6605 26117 При включении стартера блок управления не видит сигнал частоты вращения двигателя
- 6606 26118 Стартер был включен на слишком продолжительное время
- 6702 26370 Генератор 1 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
- 6703 26371 Генератор 1 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
- 6802 26626 Генератор 2 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
- 6803 26627 Генератор 2 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
- 6900 26880 Пропорциональный клапан EGR – ток меньше того, который пытается дать блок управления
- 6901 26881 Пропорциональный клапан EGR – в цепи есть ток несмотря на отсутствие активации
- 6A00 27136 Пропорц клапан горного тормоза — ток меньше того, который пытается дать блок управления
- 6A01 27137 Пропорц клапан горного тормоза – клапан включен несмотря на отсутствие активации
- 2BA7 11175 Информационный нестираемый код – пустой бак реагента
- 2BA8 11176 Информационный нестираемый код – обрыв цепи дозатора
- 2BAB 11179 Информационный нестираемый код – некорректное содержание EGR
- 2BAC 11180 Информационный нестираемый код – отключение EGR
- 2BAD 11181 Информационный нестираемый код
- 2BAE 11182 Информационный нестираемый код – неисправность системы контроля окислов азота
- 9999 39321 Внутренняя неисправность программного обеспечения
- A001 40961 Блок управления SCR – неправильные данные
- A004 40964 Блок управления SCR – неправильные данные
- A005 40965 Блок управления SCR – неправильные данные
- A010 40976 Датчик давления реагента – напряжение более 4,95 В > 6,6 атм
- A011 40977 Датчик давления реагента – напряжение менее 0,15 В
- A020 40992 SCR – датчик температуры в баке – напряжение более 4,79 В
- A021 40993 SCR – датчик температуры в баке – напряжение менее 0,20 В (128 С)
- A027 40999 SCR – температура реагента в баке выше допуска
- A030 41008 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр более 4,96 В
- A031 41009 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр менее 0,28 В
- A037 41015 SCR – температура реагента в блоке SCR выше допуска
- A040 41024 SCR – напряжение питания блока превысило 64 В
- A041 41025 SCR – напряжение питания блока ниже 8,6 В
- A060 41056 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение более 4,95 В
- A061 41057 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение менее 0,15 В
- A070 41072 Датчик уровня реагента SCR – напряжение более 4,79 В
- A071 41073 Датчик уровня реагента SCR – напряжение менее 0,20 В
- A073 41075 Датчик уровня реагента SCR – уровень ниже нормы
- A078 41080 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
- A079 41081 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
- A080 41088 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – более 3,5 В (1170 С)
- A081 41089 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – менее 0,99 В (-92 С)
- A090 41104 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – высокое напряжение (обрыв)
- A091 41105 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – замыкание
- A102 41218 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на +24)
- A103 41219 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на массу или обрыв)
- A113 41235 Отклонение от нормы значений давления воздуха в системе SCR
- A114 41236 Питающее давление воздуха в системе SCR ниже нормы
- A123 41251 Давление реагента выше нормы при запуске системы
- A133 41267 Давление реагента не увеличилось достаточно при максимальных оборотах насоса
- A143 41283 Давление реагента выше нормы при нормальной работе системы
- A192 41362 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха замкнут на +24
- A193 41363 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха – обрыв цепи
- A202 41474 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение выше нормы (замыкание На +24)
- A203 41475 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение ниже нормы (обрыв, замыкание массу)
- A212 41490 Блок управления SCR – клапан обратного слива – замкнут на +24
- A213 41491 Блок управления SCR – клапан обратного слива – обрыв цепи
- A330 41776 Питание SCR было отключено слишком рано
- A331 41777 Питание SCR было отключено слишком поздно
- A347 41799 При включении SCR не поступает сигнал «Зажигание включено»
- A350 41808 Насос SCR – частота вращения превысило допустимый уровень
- A351 41809 Насос SCR – низкие обороты насоса (менее 600 об/мин при нагрузке более 50%)
- A440 42048 Давление реагента не возросло за отведенное время
- A441 42049 Давление реагента не упало при открытии дозатора
- A442 42050 Давление реагента не возросло за отведенное время
- A443 42051 Давление реагента не упало при открытии клапана обратного слива
- A500 42240 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR выше допустимого (заборник реагента) — более 5,3 В
- A501 42241 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR ниже допустимого (заборник реагента) — менее 4,69 В
- A502 42242 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR выше допустимого — более 5,19 В
- A503 42243 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR ниже допустимого — менее 4,79 В
- A504 42244 Отсутствует связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
- A505 42245 Некорректная связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
- A508 42248 Дозатор реагента. При команде на дозирование давление реагента в системе не упало
- A509 42249 Давление реагента падает слишком быстро при отсутствии команды на дозирование
- A50B 42251 Блок управления SCR – Внутренний подогрев замкнут на +24
- A50C 42252 Блок управления SCR – внутренний подогрев – обрыв цепи
- A50F 42255 Давление реагента невозможное
- A510 42256 Отключение блока SCR из-за перегрева 84,9 С на 10 сек
- A512 42258 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – невозможные значения
- A515 42261 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – более 4,79 В
- A516 42262 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – менее 0,20 В
- A518 42264 SCR давление воздуха после дросселя слишком низкое
- A519 42265 Блок управления SCR – Подогрев насоса – замыкание на +24
- A51A 42266 Блок управления SCR – Подогрев насоса – обрыв цепи
- A941 43329 Связь между блоками двигателя и SCR – некорректная версия CAN
- A951 43345 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датчика окислов азота после катализатора
- A961 43361 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
- A962 43362 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
- A970 43376 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора обрыв
- A971 43377 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора замыкание
- A972 43378 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота перед катализатором обрыв
- A973 43379 Блок SCR получил сообщение о том, что у датч окислов азота перед катализатором замыкание
- AA00 43520 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики или изменяются
- AA01 43521 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики
- AA05 43525 Температура после катализатора SCR отличается от расчетной
- AA06 43526 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
- AA07 43527 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
- AA20 43552 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики, датчик неисправен
- AA40 43584 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA41 43585 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA42 43586 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA43 43587 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA46 43590 Питание дозатора реагента – напряжение превышает допустимое значение
- AA47 43591 Питание дозатора реагента – напряжение ниже допустимого значения
- AA48 43592 SCR Разница давлений воздуха до и после дросселя слишком мала. Блокирование кристаллами
- AA49 43593 SCR Давление воздуха после дросселя слишком велико
- AA99 43673 SCR напряжение блока управления недостаточное
- B000 45056 Давление масла упало ниже предела, установленного для снижения крутящего момента
- B001 45057 Давление масла упало ниже предела, установленного для выключения двигателя
- B100 45312 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела снижения крутящего момента
- B101 45313 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела для выключения двигателя
- B200 45568 Температура охлаждающей жидкости выше предела выключения двигателя
- B300 45824 Функция откл двигателя (из-за низкого давления масла, перегрева ..) временно блокирована
- B400 46080 Параметры управления акселератором неправильно заданы в блоке управления
- B500 46336 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
- B501 46337 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
- B600 46592 Датчик температуры наддувного воздуха — превышен предел для снижения крут момента
- B601 46593 Датчик температуры наддувного воздуха — превышен предел для отключения двигателя
- B700 46848 Датчик давления наддувного воздуха — превышен предел для снижения крут момента
- C000 49152 Насос-форсунка цилиндра 1 – очень быстрое нарастание тока
- C001 49153 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C002 49154 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C003 49155 Насос-форсунка цилиндра 1 – неисправность транзистора
- C004 49156 Насос-форсунка цилиндра 1 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C005 49157 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C006 49158 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C100 49408 Насос-форсунка цилиндра 2 – очень быстрое нарастание тока
- C101 49409 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C102 49410 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C103 49411 Насос-форсунка цилиндра 2 – неисправность транзистора
- C104 49412 Насос-форсунка цилиндра 2 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C105 49413 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C106 49414 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C200 49664 Насос-форсунка цилиндра 3 – очень быстрое нарастание тока
- C201 49665 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C202 49666 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C203 49667 Насос-форсунка цилиндра 3 – неисправность транзистора
- C204 49668 Насос-форсунка цилиндра 3 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C205 49669 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C206 49670 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C300 49920 Блок управления двигателя и координатор – разные версии CAN
- C300 49920 Насос-форсунка цилиндра 4 – очень быстрое нарастание тока
- C301 49921 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C302 49922 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C303 49923 Насос-форсунка цилиндра 4 – неисправность транзистора
- C304 49924 Насос-форсунка цилиндра 4 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C305 49925 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C306 49926 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C400 50176 Насос-форсунка цилиндра 5 – очень быстрое нарастание тока
- C401 50177 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C402 50178 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C403 50179 Насос-форсунка цилиндра 5 – неисправность транзистора
- C404 50180 Насос-форсунка цилиндра 5 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C405 50181 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C406 50182 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C500 50432 Насос-форсунка цилиндра 6 – очень быстрое нарастание тока
- C501 50433 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C502 50434 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C503 50435 Насос-форсунка цилиндра 6 – неисправность транзистора
- C504 50436 Насос-форсунка цилиндра 6 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C505 50437 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C506 50438 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C600 50688 Насос-форсунка цилиндра 7 – очень быстрое нарастание тока
- C601 50689 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C602 50690 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C603 50691 Насос-форсунка цилиндра 7 – неисправность транзистора
- C604 50692 Насос-форсунка цилиндра 7 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C605 50693 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C606 50694 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C700 50944 Насос-форсунка цилиндра 8 – очень быстрое нарастание тока
- C701 50945 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C702 50946 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C703 50947 Насос-форсунка цилиндра 8 – неисправность транзистора
- C704 50948 Насос-форсунка цилиндра 8 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C705 50949 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C706 50950 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C10F 49423 Блоки управления двигателя и ЕЕС несовместимы
- C167 49511 Потеряна связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
- C326 49958 Программная несовместимость связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
- C426 50214 Ошибка валидации иммобилайзера (возможно, неправильные ключи)
- D000 53248 Превышение напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
- D001 53249 Низкое напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
- D002 53250 Неисправность блока управления – не может обработать сигнал датчика
- D004 53252 Датчик давления топлива – давление выше расчетного
- D005 53253 Датчик давления топлива – давление ниже расчетного
- D010 53264 Датчик давления топлива – давление выше предельного, двигатель выключается
- D100 53504 Отсутствие сообщений от координатора
- D101 53505 Отсутствие сообщений тахографа
- D102 53506 Нет сообщений круиз-контроля от координатора
- D103 53507 Нет сообщений (DLN6) от координатора
- D104 53508 Нет сообщений (Ambient condition) от координатора
- D105 53509 Некорректный сигнал о положении педали тормоза (via CAN)
- D106 53510 Некорректный сигнал о положении педали сцепления (via CAN)
- D107 53511 Некорректный сигнал kick-down (via CAN)
- D108 53512 Некорректный сигнал на запуск стартера (via CAN)
- D109 53513 Некорректный сигнал о концевом выключателе хх педали акселератора от координатора
- D10A 53514 Неудачная верификация иммобилайзера между двигателем и координатором
- D10B 53515 Некорректная версия CAN передаваемая координатором
- D10C 53516 Ошибка связи по между EMS и МЕ7 (блок упр газового двигателя?)
- D10D 53517 Потеряна связь по CAN с блоком Оптикруиз
- D10E 53518 Сообщение ETC1 не получено по CAN от блока управления коробкой передач
- D300 54016 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
- D301 54017 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
- D302 54018 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D303 54019 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
- D304 54020 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
- D400 54272 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
- D401 54273 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
- D402 54274 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D403 54275 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
- D404 54276 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
- D414 54292 Положение педали акселератора вне допустимого диапазона (сообщение CAN от координатора)
- D415 54293 Невозможное положение педали акселератора (сообщение CAN от координатора)
- D416 54294 Некорректное сообщение CAN об атмосферном давлении
- D417 54295 Некорректное сообщение CAN о наружной температуре
- D418 54296 Несовпадение информ о положении педали акселератора и концевого выключателя хх(via CAN)
- D418 54296 Статус Kick-down активен, а положение педали акселератора менее 100%
- D500 54528 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
- D501 54529 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
- D502 54530 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D503 54531 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
- D504 54532 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
- D600 54784 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
- D601 54785 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
- D602 54786 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D603 54787 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
- D604 54788 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
- D700 55040 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком высокое
- D701 55041 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком низкое
- D706 55046 Клапан отсечки топлива HPI – двигатель не выключается при отключении клапана
- D800 55296 Внутренняя неисправность блока управления
- D801 55297 Внутренняя неисправность блока управления
- D802 55298 Внутренняя неисправность блока управления
- D803 55299 Внутренняя неисправность блока управления
- D804 55300 Внутренняя неисправность блока управления
- D900 55552 Датчик температуры топлива – напряжение выше допустимого
- D901 55553 Датчик температуры топлива – напряжение ниже допустимого
- D902 55554 Датчик температуры топлива – блок не может обрабатывать сигнал датчика
- DF00 57088 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6, ограничен момент двигателя
- DF01 57089 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
- DF02 57090 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 ограничен момент двигателя
- DF03 57091 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
- E000 57344 Внутренняя неисправность блока управления
- E001 57345 Внутренняя неисправность блока управления
- E002 57346 Внутренняя неисправность блока управления
- E003 57347 Внутренняя неисправность блока управления
- E004 57348 Внутренняя неисправность блока управления
- E005 57349 Внутренняя неисправность блока управления
- E006 57350 Внутренняя неисправность блока управления
- E200 57856 Температура двигателя превысила 104 С
- E300 58112 Прошивка блока управления была некорректно изменена
- E600 58880 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
- E601 58881 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
- E700 59136 Обороты двигателя при запуске превысили допустимые значения
- F001 61441 Некорректное выключение системы
- FF90 65424 Некорректный сигнал на останов двигателя от координатора
- FF91 65425 Некорректный сигнал на останов двигателя от блока кузова
- FF92 65426 Некорректный сигнал принудительного холостого хода
- FF93 65427 Некорректный сигнал стояночного тормоза
- FF94 65428 Некорректный сигнал на включение стартера
- FF95 65429 Некорректный сигнал на управление горным тормозом при спуске с горы
- FF96 65430 Некорректный сигнал на ограничение крутящего момента
- FF97 65431 Некорректный сигнал на ограничение скорости 2
- FF99 65433 Некорректный сигнал о положении педали тормоза
- FF9A 65434 Некорректный сигнал о положении педали сцепления
- FF9B 65435 Некорректный сигнал Kick Down
- FF9C 65436 Некорректный сигнал круиз-контроль
- FF9D 65437 Некорректный сигнал включения компрессора кондиционера
- FF9E 65438 Некорректный сигнал круиз-контроль
- FF9F 65439 Некорректный сигнал на управление горным тормозом
- FFA0 65440 Некорректный сигнал на включение режима быстрого прогрева
- FFA1 65441 Некорректный сигнал включения отбора мощности
- FFA2 65442 Некорректный сигнал включения отбора мощности
- FFA3 65443 Некорректный сигнал скорости автомобиля
- FFA4 65444 Некорректный сигнал скорости автомобиля
- FFA5 65445 Некорректный сигнал атмосферного давления (датчик в Координаторе)
- FFA6 65446 Некорректный сигнал наружной температуры
- FFB0 65456 Некорректный сигнал положения педали акселератора (избыточное нажатие?)
- FFB1 65457 Некорректный сигнал положения педали акселератора – концевой выключатель хх
- FFF0 65520 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF1 65521 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF2 65522 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF3 65523 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF4 65524 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF5 65525 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF6 65526 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF7 65527 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFFC 65532 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя