Ошибка 6452 даф - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

EBS DAF XF95 2004

Всем привет. Машина конструктор 6Х2(подъемный мост сзади), ВИН из документов не бьется. Также в пластике есть цифры 647480, по ним авто 2004 года, но 4Х2. Начну сначала, машина ездила и иногда выбивало EBS красным, нажимали кратковременно на педаль тормоза и ошибка пропадала. Потом у них съехал ведущий мост в бок, какие-то болты срезало, с заднего модулятора сорвало одну трубку, которая как раз выходит в бок к центру рамы, но на самом модуляторе даже царапин нет. После этого при нажатии на тормоз шипит из резервного клапана B306. И еще они заменили кран(где осушитель воздуха), после замены качает долго, т.е. могли трубки перепутать, но шипение как было из В306 так и осталось.
Сейчас так:
Постоянные ошибки:
1653 — (спереди одно колесо лысое, другое новое, которое ставили уже после трабла с мостом).
1432 — датчики подают низкое напряжение на выводы D9, В13 или Е1. Давление заднего моста и прицепа всегда показывает 12.75 бар.
4169 — никакого сообщения от CAN TCO 1 в отношении скорости автомобиля. И в тахографе тоже ошибка по связи с датчиком.
Накачиваем около 10 бар, нажимаем плавно тормоз, в заднем модуляторе давление справа растет, слева ноль. Далее нажимаем, уже получается нажатие выше 50%, начинает расти слева 0.5 -1 бар и как только слева появляется давление, то начинает шипеть через В306. Если нажимать побыстрее, то сразу вылетают ошибки:
3116 — большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана(F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS.
С ней появляется либо:
6452 — слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси(D879)
или 6451 — слишком высокое выходное давление модулятора задней оси.
Когда давление в системе падает ниже 5 бар, то эти ошибки не вылезают как ни нажимай тормоз.
Причем такая фича была, что эти 3 ошибки вначале сами удалялись, т.е. вот они активные, ВКЛ/ВЫКЛ зажигание и их нет вобще в памяти.
Когда проверял проводку(вся проводка в норме) ко всем модуляторам, крану подпедальному и клапану B306, снимал все фишки. После всего этого ошибка 1432 стала неактивной и появились адекваватные показания давления в переднем и модуляторе прицепа. Но модулятор прицепа на ручнике показывал тоже 0 бар, при нажатии на тормоз давление показывало, но при отпускании(если авто стояло на ручнике) давление падало до 4.5 и через 3 сек на ноль. Если не на ручнике, то на ноль падало сразу. Но сзади так и оставалось, что слева давления не было.
Потом накачали воздух на полную, нажали тормоз и 1432 стала снова активной и больше не уходила.
Первый раз когда щелкал через диагностику задним модулятором, то воздуха было меньше 5 бар и модулятор признаки жизни подавал. Потом в конце накачали около 10 бар и первая активация заднего модулятора и тут же выбивает 3116 и 6452. А когда воздуха меньше 5 бар, то при активации заднего модулятора ошибки не вылезают.
Непонятно на что грешить, либо задний модулятор(механическая часть), либо подпедальный кран, либо сам блок EBS, либо что-то с пневматикой.
В подпедальном кране оба концевика в диагностике работают, % нажатия тоже показывает нормально, когда нет ошибки 3116, т.к. по ней отрубает питание на А9 и вобще все показания шкалят.
И почему ошибки сами удалялись, причем не всегда.

Источник

Код неисправ ности	Описание кода неисправности и возможные причины	Симптомы
11-18	Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS: — Контактное сопротивление или плохое соединение на выводе А7 блока ЕВ S	— Деактивация ABS на передних колесах — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего моста и прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
11-31	Чрезвычайно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А8 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А8 блока EBS — Обрыв на выводе А8 блока ЕВS	— Деактивация ABS на передних колесах — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего моста и прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
12-18	Слишком низкое напряжение на выводе А9 блока EBS: — Контактное сопротивление или плохое соединение на выводе А9 блока ЕВ S — Короткое замыкание на массу на выводе В7 блока EBS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на задних колесах — Деактивация системы VSC
12-31	Чрезвычайно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А9 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А9 блока EBS — Обрыв на выводе А9 блока ЕВS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на задних колесах — Деактивация системы VSC
12-31	Короткое замыкание на массу на выводе Е4 или В7 блока EBS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на задних колесах — Вывод В7 внутреннее подключен на массу в электронном блоке управления, кроме того, подача питания на А9 и Е4 внутренне прервана — Деактивация системы VSC
13-18	Слишком низкое напряжение на выводе А7 блока EBS: — Контактное сопротивление или плохое соединение на выводе А7 блока ЕВ S — Обрыв на выводе А7 блока ЕВS	— Нет заметных ограничений системы EBS
14-32	Слишком низкое напряжение, подаваемое на выводы D9, В13 или Е1 блока ЕВ S: — Контактное сопротивление или плохое соединение в указанных выводах блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в указанных выводах блока EBS	— Деактивация системы VSC
14-33	Постоянная подача напряжения, даже при выключенном зажигании и незадействованных тормозах, на выводах D9, В13 или Е1 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания в указанных выводах	— Деактивация системы VSC
15-33	Постоянная подача напряжения, даже при выключенном зажигании и незад ействованных тормозах, на выводе В7 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В7	— Нет заметных ограничений системы EBS
16-11	Внутренний сбой в блоке EBS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
16-12	Неправильная конфигурация параметров в блоке EBS: — Неправильное программирование — Модернизация компонентов без изменения соответствующей идентификации	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
16-15	Внутренняя неисправность в блоке EBS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
16-17	Слишком высокое напряжение (выше 32 В) на выводах А7, А8 и А9 блока ЕВ S: — Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи — Индуктивное напряжение наружных компонентов	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
16-18	Слишком низкое напряжение на выводах А7, А8 и А9 блока EBS на скорости автомобиля более 2 км/ч: — Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи — Плохое соединение на массу блока EBS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
16-49	Неприемлемая информация от датчика угла поворота рулевого колеса (F701): — Неправильная механическая регулировка прямолинейного положения рулевого редуктора	— Деактивация системы VSC
16-53	Разница периферийной скорости между левым и правым колесами одной оси превышает 10%	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
17-32	Напряжение на выводе В15 блока EBS по крайней мере на 2.5 В ниже, чем напряжение на выводе А8 блока EBS: — Короткое замыкание на массу на выводе В15 блока EBS	— Деактивация системы VSC
17-33	При включении зажигания напряжение сразу подается на вывод В15 блока ЕВ S: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В15 блока EBS	— Деактивация системы VSC
21-37	Обрыв на выводе С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513)	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
21-38	Неприемлемая частота сигнала от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Ослабление импульсного диска — Ошибочная оценка блоком EBS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
21-41	Короткое замыкание на массу на выводе С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513)	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
21-42	Короткое замыкание на подачу питания на выводах С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513)	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
21-44	Короткое замыкание на выводах С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513)	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
21-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Деформация импульсного диска датчика частоты вращения — Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
21-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
21-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
21-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С4 и/или С5 блока EBS	— Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-37	Обрыв на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-38	Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Ослабление импульсного кольца датчика — Неправильная оценка блока EBS	— Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
22-41	Короткое замыкание на массу в выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-42	Короткое замыкание на подачу питания в выводах D7 и/или D8 блока ЕВS, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-44	Короткое замыкание на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
22-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах D7 и/или D8 блока EBS	— Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-37	Обрыв на выводах В1 и/или В2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-38	23-38 Неприемлемое измерение скорости вращения колеса посредством датчика частоты вращения колеса (F515)	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-41	Короткое замыкание на массу в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-42	Короткое замыкание на подачу питания в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-44	Короткое замыкание между выводами В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
23-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879)	— Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-37	Обрыв на выводах С1 и/или С2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-38	Неприемлемое измерение скорости вращения колеса посредством датчика частоты вращения колеса (F514)	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-41	Короткое замыкание на массу в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-42	Короткое замыкание на подачу питания в выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-44	Короткое замыкание между выводами С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
24-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879)	— Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем — Деактивация системы VSC
31-16	Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC — Низкое напряжение в точке соединения А9 внутри блока EBS
31-52	Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране	— Нет заметных ограничений в системе EBS
32-37	Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе ЕЗ блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе ЕЗ блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
32-41	Датчик положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе ЕЗ блока EBS	— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются
33-37	Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е6 блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе Е6 блока ЕВS — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е6 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
33-41	Датчик положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе Е6 блока EBS	— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются
34-41	Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е2 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
34-43	Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е1 блока ЕВS — Обрыв в точке соединения Е2 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
35-41	Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е5 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
35-43	Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е4 блока ЕВS — Обрыв в точке соединения Е5 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-39	Не поступают сообщения CAN «ТС01» от тахографа относительно скорости движения автомобиля Не поступают сообщения «CCVS» от системы управления двигателем относительно выключателя стояночного тормоза, выключателя педали сцепления или скорости движения автомобиля относительно частоты вращения колес	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-58	Не поступают сообщения CAN “ERC1» в определенный период времени от интардера относительно момента торможения	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-61	Невозможна коммуникация посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS при включении зажигания: — Обрыв на выводе А1 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводах А1 и/или АЗ блока ЕВ S	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-62	Неприемлемая информация о скорости движения автомобиля посредством шины V-CAN по сравнению со скоростью движения автомобиля, измеряемой посредством датчиков частоты вращения колес	— Деактивация системы VSC
41-63	Обрыв коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS: — Обрыв на выводах А1 и/или АЗ блока EBS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе А1 и/или АЗ блока ЕВ S	— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация системы VSC
41-65	Сообщение шины CAN «ERC1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно момента торможения двигателем	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-66	Сообщение шины CAN «ЕЕС1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно крутящего момента и частоты вращения двигателя	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-67	Сообщение шины CAN «ЕТС1» не поступает в течение определенного периода времени от коробки передач (AS Tronic) при активации трансмиссии	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-68	Сообщение шины CAN «CCVS» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно положения стояночного тормоза, скорости автомобиля и положения сцепления	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-69	Сообщение шины CAN «ТС01» не поступает в течение определенного периода времени от тахографа относительно скорости движения автомобиля	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-71	Сообщения шины CAN не поступают от VIC в течение определенного периода времени	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-72	Сообщения шины CAN «CFG», «конфигурация DEB» не поступают от системы управления двигателем в течение определенного периода времени	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-73	Сообщения шины CAN «ERC1» не поступают в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно момента торможения двигателем	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-74	Сообщения шины CAN «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» не поступают от системы управления двигателем в течение определенного периода времени	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-78	Сообщения шины CAN «CFG», «конфигурация двигателя» не поступают от системы управления двигателем в течение определенного периода времени	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-86	Сообщения шины CAN «ЕЕС2» не поступают в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно положения педали акселератора/выключателя холостого хода	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-87	Сообщения шины CAN «ЕЕСЗ» не поступают в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно крутящего момента, необходимого для преодоления сопротивления трения	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-89	Сообщения шины CAN «ЕТС2» не поступают в течение определенного периода времени от AS Tronic относительно включенной передачи	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-91	Неприемлемая информация о скорости движения автомобиля, поступающая посредством шины V-CAN от тахографа, по сравнению с информацией отдатчиком в модуле VSC (F702)	— Деактивация системы VSC
42-16	Блок EBS не получает правильных сообщений шины CAN от модулятора задней оси (D879) на выводы В1 и В4 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
42-61	Обрыв коммуникации шины CAN с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS: — Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В1 и/или выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание между выводами В1 и В4 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
43-61	Проблемы коммуникации шины CAN с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
43-63	Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 электронного блока управления: — Обрыв на выводах ВЗ иВ6 блока EBS — Короткое замыкание между выводами ВЗ и В6 блока ЕВS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
43-75	Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод ВЗ (CAN-H) блока EBS: — Обрыв на выводе ВЗ блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе ВЗ блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
43-76	Обрыв коммуникации подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод В6 (CAN-L) блока EBS: — Обрыв на выводе В6 блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе В6 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
45-16	Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в выводе А18 блока ЕВ S	— Нет заметных ограничений в системе EBS
51-21	Короткое замыкание на массу на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
51-22	Короткое замыкание на подачу питания на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS колес передней оси — Деактивация системы VSC
51-23	Обрыв на выводе D12 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS колес передней оси — Деактивация системы VSC
51-24	Обрыв на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси
51-25	Продолжительная активация клапана ABS (В256) через выводы D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS	— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
51-26	Обрыв на выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
51-27	Короткое замыкание на массу в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
51-28	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
52-21	Короткое замыкание на массу на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
52-22	Короткое замыкание на подачу питания на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS колес передней оси — Деактивация системы VSC
52-23	Обрыв на выводе СЗ блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
52-24	Обрыв на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
52-25	Продолжительная активация клапана ABS (В257) через выводы С1 и СЗ и/или С2 и СЗ блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS	— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
52-26	Обрыв на выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
52-27	Короткое замыкание на массу в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация системы VSC
52-28	Короткое замыкание на подачу питания в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS колес передней оси — Деактивация системы VSC
53-32	Короткое замыкание на массу в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В256 или В257)	— Нет заметных ограничений в системе EBS
53-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В25 6 или В257)	— Деактивация ABS колес передней оси — Деактивация системы VSC
55-12	Неправильные параметры резервного клапана (В306): — Резервный клапан соединен с блоком EBS без соответствующего программирования блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
55-31	Обрыв в резервном клапане (В306), определяемый через вывод В12 блока ЕВ S	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
55-32	Короткое замыкание на массу в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
55-33	Короткое замыкание на подачу питания в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS	— Деактивация ABS колес передней оси — Деактивация системы VSC
57-12	Неправильные параметры отсечного клапана ASR (В309): — Отсечной клапан ASR соединен с блоком EBS без соответствующего программирования блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
57-31	Обрыв на выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)	— Деактивация управления тормозами ASR
57-32	Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)	— Деактивация управления тормозами ASR
57-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)	— Нет заметных ограничений в системе EBS
61-16	Неправильное значение тока, проходящего через электромагнитную катушку модулятора передней оси (В307), измеренного через выводы D1 и D2 блока EBS: — Короткое замыкание в витках обмотки — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами D1 и D2 блока EBS	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
61-55	Неправильное выходное давление модулятора передней оси (В307), измеренное относительно тока, проходящего через электромагнитную катушку, на выводе D6 блока EBS: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое давление	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
62-42	Неисправность датчика давления в модуляторе передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D6 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось — Деактивация системы VSC
62-43	При неактивном модуляторе передней оси (В307) выходной сигнал датчика давления на выводе D6 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало — Обрыв на выводе D6 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе D6 блока EBS — Давление воздуха в соединительном порту 4 модулятора передней оси (В307) при неактивированном тормозном кране (F628)	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось — Деактивация системы VSC
63-25	Постоянная активация модулятора передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны	— Постоянное задействование тормозов на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
63-32	Короткое замыкание на массу в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (ВЗО7)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
63-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
63-34	Короткое замыкание на массу в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (ВЗО7)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
63-35	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
63-36	Обрыв на выводах D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси — Деактивация системы VSC
64-13	Тип параметров блока EBS для модулятора задней оси не соответсвует параметрам модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
64-14	Блок EBS обнаружил неисправность в сообщениях шины CAN от модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
64-16	Неисправность в электромагнитных клапанах модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
64-51	Слишком высокое выходное давление модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах задней оси — Деактивация системы VSC
64-52	Слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
64-54	Отсутствие сигнала в модуляторе задней оси (D879) или сигнал неправильный (слишком высокий или слишком низкий)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
64-64	Проблемы коммуникации CAN блока EBS с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
64-64	Обрыв подачи напряжения на вывод В7 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — При обрыве на выводе В7, на точках соединения А9 и Е4 внутри электронного блока управления низкое напряжение, вследствие чего датчик положения педали тормоза 2 не получает выходного сигнала. Если измерение производится на выводе В7, оно также не даст результатов, поскольку в этой ситуации вывод В7 будет иметь соединение на массу внутри электронного блока управления.
64-64	Обрыв соединения на массу или контактное сопротивление в соединении на массу модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
64-77	Модулятор задней оси (D879) не получает сообщения CAN от блока VSC в течение определенного периода времени	— Деактивация системы VSC
64-83	Блок EBS определяет, что модулятор задней оси (D879) не послал правильное проверочное сообщение в процессе фазы проверки	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — Деактивация системы VSC
66-12	Неправильные параметры управляющего клапана прицепного транспорта (ВЗО8): — Управляющий клапан прицепного транспорта подсоединен к блоку EBS без соответствующего программирования блока	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
66-16	Неправильное значение тока электромагнитной катушки управляющего клапана прицепного транспорта (В308) на выводах В10 и В11 электронного блока управления: — Короткое замыкание в обмотке — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами В10 иВ11 блока EBS	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
66-55	Неправильное значение выходного давления управляющего клапана прицепного транспорта (В308) относительно тока, протекающего через электромагнитную катушку: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое напряжение	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
67-42	Неисправность датчика давления в управляющем клапане прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 14 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт — Деактивация системы VSC
67-43	При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В 14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт — Деактивация системы VSC
67-51	При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта и скорости движения выше 30 км/ч выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт — Деактивация системы VSC
68-25	Постоянная активация управляющего клапана прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны	— Постоянное задействование тормозов на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
68-32	Короткое замыкание на массу в выводе В10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
68-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
68-34	Короткое замыкание на массу в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
68-35	Короткое замыкание на подачу питания в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
68-36	Обрыв на выводах В10 и/или В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта — Деактивация системы VSC
73-15	Если прицепной транспорт с EBS посылает сообщение CAN на электронный блок управления тягача, отображаемое на экране DIP как «серьезная неисправность прицепного транспорта», данный код неисправности сохраняется в электронном блоке управления тягача
74-11	Внутренняя неисправность в блоке VSC (F702)	— Деактивация системы VSC
74-12	Неправильные параметры блока VSC (F702)	— Деактивация системы VSC
74-13	Неправильная версия программного обеспечения в блоке VSC (F702) или модуляторе задней оси (F879) для управления VSC	— Деактивация системы VSC
74-14	Блок EBS обнаружил неисправность в сообщении CAN от блока VSC (F702)	— Деактивация системы VSC
74-15	Внутренняя неисправность в блоке VSC (F702)	— Деактивация системы VSC
74-16	Неисправность датчика в блоке VSC (F702)	— Деактивация системы VSC
74-18	Недостаточное напряжение питания на блоке VSC (F702) вследствие контактного сопротивления или плохого соединения	— Деактивация системы VSC
74-49	Неприемлемая информация от датчика угла поворота рулевого колеса (F701): — Неправильная механическая регулировка рулевого редуктора — Повреждение/неисправность датчика угла поворота рулевого колеса	— Деактивация системы VSC
74-64	Проблемы коммуникации CAN блока EBS с блоком VSC (F702) посредством выводов В2 и В5: — Короткое замыкание между выводами В2 и В5 блока EBS	— Деактивация системы VSC
74-77	Блок EBS не принимает сообщения CAN от блока VSC (F702) и датчика угла поворота рулевого колеса (F701) в течение определенного количества времени: — Обрыв на выводе В2 и/или В5 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу на выводе В5 блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В2 и/или В5 блока ЕВ S	— Деактивация системы VSC
74-81	Информация от блока VSC (F702) не соответствует эксплуатационным показателям рулевого управления автомобиля вследствие ошибочной установки блока VSC	— Деактивация системы VSC
74-82	Калибровка VSC остается активной	— Деактивация системы VSC
74-83	Блок EBS определяет, что блок VSC (F702) не посылает правильных проверочных сообщений в процессе фазы проверки	— Деактивация системы VSC
74-85	Несоответствие кодов шины в блоках EBS и VSC (F702): — Задержка в калибровке после замены электронного блоков EBS и/или VSC и/или изменение параметров настройки	— Деактивация системы VSC
75-12	Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота рулевого колеса (F701), при этом блок EBS запрограммирован таким образом, как будто автомобиль не оборудован системой VSC	— Деактивация системы VSC
75-13	Версия программного обеспечения датчика угла поворота рулевого колеса (F701) не обнаружена/ не принята блоком EBS	— Деактивация системы VSC
75-14	Блок EBS обнаружил неисправность в сообщении CAN от датчика угла поворота рулевого колеса (F701)	— Деактивация системы VSC
75-16	Внутренняя неисправность в датчике угла поворота рулевого колеса (F701)	— Деактивация системы VSC
75-18	Недостаточная подача напряжения на датчик угла поворота рулевого колеса (F701): — Контактное сопротивление или плохое соединение — Обрыв	— Деактивация системы VSC
75-43	Неправильный или отсутствующий сигнал датчика угла поворота рулевого колеса (F701) посредством шины CAN	— Деактивация системы VSC
75-63	Отсутствие сообщений посредством шины CAN на выводах В2 и В5 блока ЕВ S	— Деактивация системы VSC
75-77	Блок EBS не получает сообщений CAN от датчика угла поворота рулевого колеса (F701) и блока VSC (F702) в определенный период времени вследствие обрыва на выводе В 15 блока EBS	— Деактивация системы VSC
75-84	Параметры, хранящиеся в блоке EBS и охватывающие отношение между угловым смещением рулевого колеса и запаздыванием начала поворачивания управляемых колес, отличаются от текущих значений, измеренных во время вождения: — Неправильная механическая регулировка рулевого редуктора	— Деактивация системы VSC

Источник

6451. Добрый день! Подскажите куда лезть машина затормозилась прямо посреди дороги и загорелся ручник качает 11 атм. ручник не снимется поменяли четырехконтурник ничего не изменилось! (0е661***)

Здравствуйте, Сергей

Проблема также можеть быть в неисправном кране управления тормозами прицепа, ускорительном клапане. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.

6452. После замены распылителей буквально через 1000 км на поршнях появились следы подгорания. Верно ли что открытие форсунок происходит при 300-310 бар или сотрудники СТО ошиблись с подбором запчастей?
(OE564***)

Здравствуйте, Руслан

К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.

6453. Добрый день!
Помогите решить проблему. На ходу (Даф 105, машина груженная 19 тн.), подушки машины опустились, воздух в системе опустился до 5 атм.. При нажатии на кнопку уровня пола из кабины шипит клапан ECAS, ручной пульт не работает. Снимаем чуть-чуть нагрузку с подушек (опускаем лапы п/прицепа), начинает работать ручной пульт. Чуть-чуть подняв подушки начинает работать кнопка с кабины. И так повторяется постоянно, через 15-20 км. повторяется. На пустой машине все работает в штатном режиме. Подскажите где искать неисправность? Спасибо! (0E913***)

Здравствуйте, Валерий

В первую очередь стоит проверить наличие утечек воздуха в пневмосистеме. Также проблема может быть вызвана неисправностью элементов системы ECAS — датчика уровня шасси, крана, блока управления. Точный ответ можно дать подключив диагностический компьютер.

6454. Добрый день! Проблема в том что ленивец на машине держит не больше 2-3 минут! Отпускается автоматом! По системе ECAS никаких ошибок не выдает! Пробовали перепрогромировать, не помогло! В чем может быть причина? Машина пустая! Спасибо заранее! (0e755***)

Здравствуйте, Нуршат

К сожалению, без проведения комплексной диагностики однозначный ответ дать невозможно. Причиной может служить некорректные показания датчика нагрузки на ось, механическая неисправность элементов пневмосистемы, внутренняя неисправность блока управления ECAS.

6455. XLRTE47XSOE609295,здравствуйте, скажите пожалуйста, должны ли быть установлены сальники клапана на выпускных клапанах？Спасибо！ (XLRTE47XSOE609***)

Здравствуйте, Виталий

На двигателе Вашего автомобиля сальники клапанов на выпускных клапанах не устанавливаются.

6456. Здравствуйте, xf95.430 после замены pld-секций на 1435558R, нужно их прописывать? Многие говорят, что на автомобиле Евро 3 насосные секции не прописываются. (0E647***)

Здравствуйте, Евгений

На автомобилях DAF c двигателями XE экологического класса Euro-3 (как в Вашем случае) насосные секции не прописываются, на автомобилях с двигателем MX экологического класса Euro-3 насосные секции прописываются.

6457. здравствуйте! СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПОЧЕМУ ОТКАЗАЛА СИСТЕМА АДБЛЮ ПРИ ПОЛОВИНЕ БАКЕ! ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА В ВИДЕ ПАРАШЮТИКА В РАЙОНЕ ТАХОГРАФА И НА ДИСПЛЕЕ. ПРАВДА БЫЛ МОРОЗ ОКОЛО 20 ГРАДУСОВ (XLRTE47MS0E839***)

Здравствуйте, Василий

Жидкость AdBlue не впрыскивается при температуре отработавших газов ниже 200 °C (ниже этой температуры в каталитическом нейтрализаторе не происходит практически никаких реакций). Кроме того, жидкость AdBlue не впрыскивается, если ее температура ниже приблизительно -10 °C.

Ошибка мочевины может загореться как при отклонении в работет системы, так и при выходе из строя ее элементов, точный ответ о причинах можно дать подключив диагностический компьютер.

6458. ИНТЕРЕСУЕТ УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ НАГРУЗКИ НА ОСЬ ВОЖМОЖНО-ЛИ НА МОЕ АВТО ? Цена? (X38174427D6800***)

Здравствуйте, Алексей

Для ответа на Ваш вопрос укажите оригинальный VIN-код (номер шасси, если автомобиль «конструктор».)

6459. Здравствуйте.подскажите приблизительный расход топлива для одиночного автомобиля . (0E342***)

Здравствуйте, Виктор

Расход топлива зависит не только от модификации каждого отдельного автомобиля, но и от его условий эксплуатации. Для примерного расчета расхода топлива можно воспользоваться калькулятором на нашем сайте, перейдя по ссылке http://www.daf-tlt.ru/rashodtopliva.daf

6460. Добрый день. Входит ли в зону риска на данном автомобиле турбина?
Под нагрузкой выбивает ошибку двигателя ( желтая) а потом стоп машина ( под красным) при этом мотор работает нормально. Заглушил потом завёл, проблема пропала. За ранее спасибо. (XLRTE47MS0E885***)

Здравствуйте, Сергей

Турбина Вашего автомобиля попадает в зону риска.

Описанные ошибки по двигателю могут быть не взаимосвязаны и возникать по разным причинам (например по давлению топлива и перегреву моторного масла). Определить проблему их появления можно считав коды ошибок диагностическим компьютером.

6461. Здраствуйте. Подскажите пожалуйста, автомобиль cf 85 430 euro 3, XLRTE85XC0E615***, заливаю антифриз по горловину, еду, температура в норме (средина датчика), выгоняет антифриз через клапан на задней стенке росширительного бачка. Машина остывает и пищит уровень охлаждающей. Доливаю и все сначала… В чём может быть проблема? (XLRTE85XC0E615***)

Здравствуйте, Евгений

Проблема может быть вызвана неисправностью клапана в крышке расширительного бачка, применением антифриза низкого качества, попаданием газов в систему ОЖ. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.

6462. Здравствуйте, daf cf 85.360 пропала тяга в любую гору в конце подъёма только на пониженной. Горит ошибка двигателя и неисправность выхлопной системы. Диагностика показала низкое давление топлива.ошибка загорается всегда через пару ммнут после заводке, если запустить двигатель и сразу поехать то машина тянет хорошо,но как только загорается ошибка, тяга пропадает. ТННД и топливные фильтра поменяли толку нет. Подскажите в чем может быть причина. (XLRTE85MC0E847***)

Здравствуйте, Артур

Для ответа на Ваш вопрос укажите код ошибки и значение давления топлива при диагностике.

6463. Добрый день.Есть ли на данном авто ASR и клавиша ASR? Может ли средний расход 32,4 соответствовать пробегу 770000 км ? (0Е621***)

Здравствуйте, Юрий

ASR и клавишы отключения нет.

Расход топлива зависит от условий эксплуатации, манеры вождения и состояния топливной системы. Прямой взаимосвязи с пробегом нет.

6464. Здраствуйте, хотелось узнать одну проблему . Машина ДАФ 105.460 2011 года . Было все хорошо машина работала без проблем . Оставил на 3 дня сегодня пришел завести , а нет смог . Зажигание включаю ошибок нет , а стартер не крутит . В чем может быть причина и как ее можно решить ??????????? (901***)

Здравствуйте, Игорь

Если напряжение аккумуляторных батарей в норме, то вероятная причина неисправность электропроводки стартера (тонкие провода от теплового реле).

6465. где размещон сапун на кпп и наблоке на дафе

Здравствуйте, Андрей

Для ответа на Ваш вопрос укажите VIN-код автомобиля.

6466. Здравствуйте, подскажите пожалуйста тарировку баков. Спасибо XLRTEH4300G111***

Здравствуйте, Павел

На Вашем автомобиле установлены топливные баки на 995 и 500 литров.

Бак:	995л.	500л.
10см	140л.	70л.
20см	280л.	140л.
30см	430л.	210л.
40см	570л.	280л.
50см	710л.	350л.
60см	850л.	420л.

Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.

6467. Добрый, подскажите есть схема серворуля,механическая часть? (XLRTE47XS0E519***)

Здравствуйте, Юрий

К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.

6468. Здравствуйте Ретардер тоже из за теплообменника барахлить работает не работает? Заранее спасибо

Здравствуйте, Алишер

Да, такое возможно. В любом случае, для дальнейшей диагностики необходимо привести систему охлаждения в исправное состояние.

6469. Доброе времени суток. Есть несколько вопросов…1) какой размер шин с завода, 2) турбина в зоне риска? 3) какие баки и тарировка, 4) какой номер краски? (XLRTE47MS0E924***)

Здравствуйте, Андрей

1) Размерность шин: передняя ось 385/55 R22.5, задняя ось 315/70 R22.5.

2) Турбина не попадает в зону риска.

3) Топливные баки на 850 и 340 литров.

10см	140л.	50л.
20см	270л.	110л.
30см	410л.	160л.
40см	540л.	220л.
50см	680л.	270л.
60см	820л.	330л.

4) Код краски рамы — C4P500GRY; кабины — H3279WHTE.

6470. Добрый день.Подскажите информацию по данному авто.Размер колес,емкость АКБ,код краски,первый владелец,первая регистрация,обслуживание по пробегу,последний сервис. (0Е621***)

Здравствуйте, Юрий

Размерность шин 305/80R22.5; емкость АКБ 225 Ач, первый дилер Франция, код краски — нет данных.

Информация о владельце, истории обслуживания, пробеге и т.п. является конфиденциальной и не подлежит разглашению.

6471. даф евро 6 как отколибровать нагрузку на оси на бортовом компьютере на тягач и прицеп

Здравствуйте, Виталий

Процедура зависит от типа автомобиля и его комплектации. Уточните VIN

6472. Добрый день, нужно ли прописывать PLD-секции после их замены? (0E847***)

Здравствуйте, Евгений

Да, топливные секции прописываются после замены.

6473. Можно ли использовать масло ДВС Mobil — Delvac MX Extra 10w-40 ACEA E7 API CI4/CH-4/SL/SJ и попадает ли турбина в зону риска? Спасибо! (XLRAS47WS0E443***)

Здравствуйте, Вадим

Использовать данное масло допускается, турбина не попадает в зону риска.

6474. Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня даф 105 410 кпп автомат ретардер есть антифриз попало в масло кпп ретардер Толи работает Толи не работает подскажите пожалуйста заранее спасибо (XLRAS47MS0E743***)

Здравствуйте, Алишер

Масло КПП попадает в антифриз при неисправности маслоохладителя (теплообменника) интардера, для устранения неисправности требуется его замена.

6475. Подскажите пожалуйста где приобрести дисплей в щиток приборов. (XLRTE47XS0E***)

Здравствуйте, Геннадий

Дисплей отдельно от комбинации приборов в запасные части не поставляется, либо разбирать панель и искать аналог в магазинах радиодеталей, либо менять панель приборов в сборе.

6476. Здравствуйте!!! Скажите пожалуйста такова проблема,загораеться ошибка желтая неисправность двигателя только после нагрузки на горячую когда сбрасываешь газ на холостые обороты,на холодную все норм,заводиться хорошо что на гарячий что в мороз тянет тоже хорошо рассход норм,мочевина отключена,фильтр поменян оригинал,подключили комп,электрик сказал низкое давления топлива нужно менять насосо давит 1,5 2 бара а должен 5 бар,но кроме ошибки все работает четко,неможет сам датчик сломаться и где он находиться или как еще проверить или ещё какая причина может быть???насос низкого давления поменять не проблема,но мне кажеться причина не в нём, машина пригнана с франции 4 месяца назад,два месяца ездили не было этой ошибки,Подскажите пожалуйста!!!БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! (0е822***)

Здравствуйте, Василий

Теоретически датчик тоже может сломаться, но обычно симптомы выглядят несколько иначе. Находится датчик на левой стороне двигателя, между насосными секциями. Проверить его можно замерив давление топлива механически (манометром), либо заменив датчик на заведомо исправный.

Проблемы с давлением помимо фильтров, насоса и датчика могут возникнуть из-за неисправности т-образного клапана, утечкой в топливной системе, повреждением/засорением топливопровода.

6477. Добрый день. Подскажите как выгнать воздух из радиатора печки, а так же как определить какой из патрубков входной а какой выходной. (XLRTE47XS0E476***)

Здравствуйте, Алексей

Для стравливания воздуха из системы охлаждения необходимо перевести обогреватель в режим максимального нагрева, заполнить систему антифризом, повысить обороты двигателя до 1200 об/мин и удерживать на данном уровне не менее 3-х минут, постоянно проверять уровень антифриза и доливать его до полного уровня.

Шланг подачи имеет арт. 1327993, шланг выпуска арт. 1327994.

6478. Не работает нижний ряд даф euro5

Здравствуйте, Василий

Проблема может быть в неисправности электропроводки, клапане включения рядов. Точный ответ можно дать после осмотра и диагностики автомобиля.

6479. Доброго времени суток какое масло заливать в мотор даф 95 360 ати (XLRTE47WSOE426***)

Здравствуйте, Артём

В двигатель Вашего автомобиля заливается масло соотвествующее требованиям спецификации ACEA E4/E6 вязкостью ..W40 или ACEA E5/E7 вязкостбю..W40, например DAF Premium 10W40 или TOTAL Rubia Polytrafic 10w-40.

6480. Здравствуйте. Подскажите где находится задний правый датчик скорости колеса,если можно-как выглядит и его каталожный номер на данное авто. Благодарю! (XLRTE85MC0E787***)

Здравствуйте, Альберд

Датчик скорости колеса это датчик ABS/EBS. Установлен на корпусе редуктора заднего моста в районе колеса, арт. 1778554.

6481. Хотел узнать тарировку бака. Большое спасибо!!! (XLRTE47XS0E6857***)

Здравствуйте, Валерий

На Вашем автомобиле установлен топливный бак на 560 литров.

Бак:	560л.
10см	100л.
20см	190л.
30см	290л.
40см	380л.
50см	480л.
58см	560л.

6482. Добрый день, горит ошибка низкого уровня охлаждающей жидкости, как решить эту проблему? где находится этот датчик? Заранее спасибо (0e847***)

Здравствуйте, Сергей

В первую очередь стоит правильно заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью (опустить тягач на пневморессорах и залить антифриз под горловину). Если данное дейтвие не помогло, то проблема может быть в неисправности датчика (расположен на бачке) либо его электропроводке, неисправности расширительного бачка.

6483. Доброго дня. Скажіть будь ласка де знаходиться датчик стоп сигналів на дафі?дякую за відповідь. (XLRTE47XSOE475***)

Здравствуйте, Виктор

Датчик включения стоп-сигналов на Вашем автомобиле установлен под панелью приборов, с правой стороны от водителя.

6484. Здравствуйте..ДАФ 105.460 2017 г.в…при выключении двигателя перестает работать фен кабины, приходится по новому перезапускать его..в чем причина? (OG 170***)

Здравствуйте, Андрей

Данная работа автономного отопителя связана с выполеннием требования ДОПОГ, для автомобилей с подготовкой под перевозку опасных грузов (ADR).

Также обращаем Ваше внимание, на необходимость срочного посещения сервисного центра DAF, для бесплатного выполения сервисной акции завода изготовителя по проверке момента затяжки ССУ и поперечин рамы!

6485. Добрый вечер у меня Daf 2005 года webasto включается но дует холодный воздух не знаю что делать нахожусь на автобане с Нидерланды купил даже не проверил думал Европа у вы (XLRTE47XS0E680***)

Здравствуйте, Али

Задайте более высокую температуру на регуляторе отопителя (вентилятор будет работать без обогрева примерно 4 минуты, если температура в салоне на 3 градуса выше заданного значения). Если отопитель все равно не включится на обогрев, для определения причины неисправности потребуется проведения компьютерной диагностики.

6486. Добрый день.
Пожалуйста подскажите в чем проблема. На спидометре перестал работать счётчик километров. Метровые на красном фоне работает, а километровые работают не корректно то есть 1000 км проведешь счётчик покажет 8-11км. (0E566***)

Здравствуйте, Борис

Вероятнее всего неисправна сама панель приборов.

6487. Здравствуйте! Ехал все было хорошо потом начало пропадать газ , а после появилась ошибка двигателя ( оранжевый цвет) и после высветилось ошибка трансмиссии и переходит в ручной режим , и обороты стали 1000 газует до 1500 и все ( передачи не переключает! И когда едешь до газа дотронешься а он сам почти как в пол нажал.

Здравствуйте, Сергей

Описанная проблема может быть вызвана неисправностью педали газа, электропроводки от кабины до двигателя. Точный ответ можно дать считав коды ошибок диагностическим компьютером.

6488. Добрый день. Может ли вытекать антифриз при нагрузке через расширительный бачок если не исправна вискомуфта. При снятом ремне генератора пузырьков из гбц (водяного коллектора ) нет и при прогретом двс тоже нет.Как только подкл. помпу в расширительном бачке появляются мелкие пузырьки.Подскажите пожалуйста причину этих пузырьков? Масла в системе нет. (0е 613***)

Здравствуйте, Эдуард

Выкидывать антифриз из расширительного бачка может если он кипит, прямой зависимости он неисправной вискомуфты нет.

Возможно, при снятом ремне нет пузырьков в расширительном бачке т.к. нет движения охлаждающей жидкости и имеющиеся газы не выводятся в бачок, а остаются внутри системы охлаждения. Возможно, используется неподходящий тип антифриза и при определенных условиях появляются пузырьки вызванные кавитационными процессами. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля и проведения диагностики.

6489. Загорелось, Внимание замедлитель, в чём причина? (XLTRTE47MS0E898***)

Здравствуйте, Евгений

Проблема в неисправности электронных компонентов интардера — электропроводке, датчиках, блоке управления. Точный ответ можно получить считав коды ошибок диагностическим компьютером.

6490. через какое время рекомендуется чистить центрефугу на DAF CF85

Здравствуйте, Николай

Замена фильтра центрифуги производится каждое ТО X.

6491. Доброго вечора. Скажіть будь ласка чи потрібно ставити на мій даф особливий комплект зчеплення з додатковим демпфером? XLRTE47XSOE475*** Дякую Вам. (XLRTE47XSOE475***)

Здравствуйте, Виктор

В тяжелых и крайне тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется устанавливать усиленный комплект сцепления, так как помимо максимального поглощения вибраций трансмиссии, которое позволяет свести к минимуму износ компонентов и обеспечивает сниженный уровень шума, данные комплекты обладают повышенным на 67% сроком службы, за счет увеличения фрикционного слоя и системы автоматической регулировки износа.

6492. Добрый день. случилось так: на ходу заглушился двигатель,пропали нижние передачи,дворники,и повороты. Запустил двигатель перемкнул стартер только с выключеным зажиганием,после чего двигатель не глушится снял клему с клапана на тнвд теперь завожу с ключа, далее дворники работают только вместе с аварийкой, поворотов нет передач нет и перегорает 10 предохранитель, до этого с наступлением холодов обнаружил что не работает подогрев в впускном коллекторе. (0e503***)

Здравствуйте, Сергей

Вероятнее всего проблема вызвана повреждением электропроводки либо неисправностью блока CTE. К сожалению, без проведения диагностики точную причину назвать невозможно.

6493. Можно узнать информацию об авто и што ремонтирувалось на сервисах заранее спасибо (XLRTE47MSOE769***)

Здравствуйте, Виталий

Номер шасси	0E769***
VIN	XLRTE47MS0E769***
Серия	XF105
Дата производства	20070508
Мощность двигателя	410 л.с.
Руль	LHD
Кабина	Средняя Space Cab
Колесная база	WB380
Система выхлопа	EURO-5
Колесная формула	4X2
Тип	Тягач
Топливный бак	1X850L
Передаточное отношение	2.69
Номер двигателя	M-29460
КПП	12-и ступенчатая, автоматическая
Ретардер	Нет
Код цвета кабины	Белый
Кондиционер	Да

Информация о обслуживании является конфиденциальной, и не может быть предоставлена.

6494. Добрый день. Подскажите пожалуйста, при использовании ретарды в горной местности, на груженном автомобиле, в каком положении нужно включить КПП (автоматический или механический режим)? (XLRTE47MS0E914***)

Здравствуйте, Александр

Принципиальной разницы в каком режиме трансмиссии использовать интардер нет, ориентрируйтесь по своим предпочтениям.

6495. Здравствуйте, подскажите пожалуйста какая резина должна стоять на передней оси? (0E847***)

Здравствуйте, Сергей

С завода, на передней оси Вашего автомобиля были установлены шины размерностью 315/70 R22.5.

6496. DAF-105 коробка механика, педаль Акселера́тора при нажатии скидывает обороты, при этом холостые 1000, это когда на педаль не давишь . Подскажите пожалуйста, что может быть? Спасибо! (XLRTE47MSOE939***)

Здравствуйте, Олег

Проблема может быть в неисправности датчика положения педали, либо в повреждении электропроводки от кабины к двигателю. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.

6497. Добрый день, подскажите пожалуйста даф 95 ати 400, с утра в мороз заводится только с эфира и при запуске троит пока не прогазуешь. В чём может быть причина? Перед запуском прокачиваешь ручной подкачкой, она перепускает обратку в бак. И с эфира тоже заводится не сразу с раза 3-4. (OE448***)

Здравствуйте, Николай

Конструктивно топливная система так устроена, что небольшая часть топлива при прокачивании должна поступать в обратку. Если топливо полностью утекает в обратку, чаще всего проблема в неоригинальном топливном фильтре или дефекте корпуса топливного фильтра.

6498. Добрый день. Нет напряжения на фишке правой противотуманки. Левая работает. Может есть вторая фишка или вчем причина. Благодарю заранее. (OE826***)

Здравствуйте, Александр

Вероятнее всего повреждена проводка жгута противотуманной фары, либо отгнил контакт в фишке что Вы проверяете. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.

6499. Добрый день! Подскажите какое масло залить в мост Daf 105?

Здравствуйте, Руслан

В редуктор заднего моста Вашего автомобиля заливается масло соответствующее требованиям MIL-PRF 2105 E (SAE J2360), вязкостью 75W90, например DAF Xtreme 75W90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90.

6500. Здравствуйте. Подскажите рабочее давление форсунок на DAF 95XF OE564***? Спасибо. (OE564***)

Здравствуйте, Руслан

К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.

Источник

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18

Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
— Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
— Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
— Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
— Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
— Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
— Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
— Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
— Неправильное программирование;
— Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

Внутренняя неисправность блока EBS.
— Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
— Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
— Неисправен клапан ABS (B256);
— Неисправен клапан ABS (B257);
— Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
— Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
— Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
— Недостаточное напряжение аккумуляторов;
— Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
— Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
— Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
— Ослабление посадки ротора;
— Неверная оценка блоком EBS.

21-41

Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
— Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
— Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
— Ослабление посадки ротора;
— Неверная оценка блоком EBS.

22-41

Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
— Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
— Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
— Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
— Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
— Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
— Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
— Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
— Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
— Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
— Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
— Неисправность переключателя.

33-37

Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
— Неисправность переключателя;
— Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
— Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
— Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
— Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
— Неисправность переключателя.

34-41

Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
— Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
— Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
— Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
— Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
— Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
— Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
— Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
— Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
— Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
— Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
— Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
— Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
— Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
— Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
— Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
— Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
— Неисправность датчика подъемной оси;
— Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
— Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
— Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

Неправильные параметры резервного клапана (B306).
— Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
— Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
— Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
— Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
— Неисправность датчика давления;
— Слишком низкое давление подачи.

62-42

Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
— Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
— Неисправность датчика давления;
— Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
— Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
— Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
— Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
— Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
— Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
— Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
— Неисправность датчика давления;
— Слишком низкое давление подачи.

67-42

Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
— Неисправность датчика давления;
— Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
— Неисправность датчика давления.

68-25

Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
— Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
— Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
— Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
— Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
— Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
— Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
— Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
— Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

Калибровка VSC остается активной.

74-83

Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
— Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
— Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
— Разрыв цепи.

75-43

Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
— Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
— Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
— Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
— Избыточная нагрузка на автомобиль;
— Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
— Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
— Избыточная нагрузка на автомобиль;
— Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
— Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
— Избыточная нагрузка на автомобиль;
— Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
— Не подключены датчики износа тормозных колодок;
— Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
— Не подключены датчики износа тормозных колодок;
— Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

Источник

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Коробка передач AS TRONIC часть1
Коробка передач AS TRONIC часть2
Управление двигателем DMCI
Электронный модуль VIC-3.
Электронный модуль VIC-2.
Электронный модуль VIC-2 Lite.
Электронный модуль данных VIC
IMMOBILISER — иммобилайзер
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
DTCO Тахограф
ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
CDS-3, Центральный замок
ALS-S сигнализации
EAS-Обработка отработанных газов
EBS-2-Электронная система торможения
HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
D3LC (ACH-EA)
AIRTRONIC
EMAS рулевая система
UPEC управление впрыском
AGS система смазки
CDM
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E
ABS-E
EBS — тормозная система
RAS-EC

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Неисправность двигателя

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105

Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
Коды ошибок производителя DAF

Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки DAF по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен

84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты

84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи

91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен

91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9

91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9

91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)

97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)

100-1 – Давление масла – слишком низкое давление

100-2 – Давление масла – маловероятное давление

102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление

102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ

102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ

105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя

105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ

105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ

105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура

105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура

108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление

108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ

108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ

110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя

110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ

110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ

110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура

111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)

157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление

157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ

157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ

157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление

157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление

167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока

190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен

251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен

411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена

558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора

558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ

558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов

612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен

625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован

627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки

629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2

630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3

633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4

639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи

639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN

647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)

651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание

651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность

652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание

652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность

653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание

653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность

654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание

654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность

655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание

655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность

656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание

656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность

677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)

677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)

697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)

697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)

723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен

723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность

729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ

729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ

974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)

1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ

1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность

1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере

1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании

1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании

1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании

1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании

1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании

1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании

1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании

1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ

1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ

1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий

1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен

1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень

2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)

2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)

3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура

3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ

3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ

3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора

3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен

3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ

3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ

3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура

3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны

3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ

3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ

3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры

3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи

3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6

3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий

3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ

3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ

3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ

4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)

4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура

4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура

4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)

Источник

EBS (ДАФ)

ДИАГНОСТИКА системы EBS DAF LF45, LF55, CF65, CF75, СF85, XF95.

диагностические коды неисправности
11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-31 очень низкое напряжение (<3 V) на контакте A9 устройства EBS

31-52 Большие отклонений между сигналами заданного цикла из клапана ножного тормоза (F628) на разъеме E2 и E5 устройства EBS

32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS

32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS

33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS

63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) — управление давления EBS на передней оси неисправный

64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) — ABS на передних и задних осях сделавших неисправным

64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) — слишком высоко — ABS на задней оси неисправно

64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)

64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)

64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS — ABS на передних и задних осях

66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров

66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный

66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита

67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: — короткое замыкание,

67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий

67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: — дефектного сенсора давления

68-25 управляющий клапан (B308) из-за: — короткое замыкание,

68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,

68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,

68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,

68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,

68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,

51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный

51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)

51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: — короткое замыкание,

52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась

53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ — управление Круиза не может быть активизировано

54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления

55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ

56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра

56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ

56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ

56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20

83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ — вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление

DAF LF45,LF55,CF65,CF75,СF85,XF95. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ

главный тормозной кран DAF

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[07.02.2019]	[статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ()

[01.07.2018]	[статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()

[16.02.2018]	[статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()

[12.02.2018]	[статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ()

[21.11.2017]	[Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()

[24.10.2017]	[Информация для ремонта]
Peterbilt ()

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()

[12.08.2017]	[Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()

[07.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)

[02.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)

[08.09.2017]	[Webasto]
Thermo King ()

[01.09.2017]	[Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()

[26.08.2017]

Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()

—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-

AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.

значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели

Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.

Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.

Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.

Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.

DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине

DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.

DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.

Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.

И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки

Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!

Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!

QR-КОД этой страницы.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник