Ошибка 6743 даф 105 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Код неисправ ности	Описание кода неисправности и возможные причины	Симптомы
11-18	Напряжение на выводе А8 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А8 блока ЕВ S	— Деактивация ABS на колесах передней оси — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта
11-31	Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А8 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А8 блока EBS — Обрыв на выводе А8 блока ЕВS	— Деактивация ABS на колесах передней оси — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта
12-18	Напряжение на выводе А9 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А9 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе В7 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
12-31	Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А9 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А9 блока EBS — Обрыв на выводе А9 блока ЕВS —————————————— Короткое замыкание на массу в выводе Е4 или В7 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей ——————————————————————— — Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задней оси — Вывод В7 соединен с массой внутри блока EBS, вследствие чего не осуществляется подача питания на выводы А9 и Е4.
13-18	Напряжение на выводе А7 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А7 блока ЕВ S	— Нет заметных ограничений в системе EBS
14-32	Датчики подают слишком низкое напряжение на выводы D9, В13 или Е1 блока ЕВ S: — Контактное сопротивление или плохое соединение в указанных точках соединения блока EBS — Короткое замыкание на массу в указанных точках соединения блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
14-33	Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводах D9, В13 или Е1 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания в указанных точках соединения блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
15-33	Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводе В7 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В7 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
16-11	Внутренние неисправности в электронном блоке EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-12	Неправильная конфигурация параметров в электронном блоке: — Неправильное программирование — Переустановка компонентов без изменения карты идентификации	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-15	Внутренние неисправности в электронном блоке EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-17	Слишком высокое напряжение (выше 32 В) на выводах А7, А8 и А9 блока ЕВ S: — Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи — Индуктивное напряжение наружных компонентов	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-18	Слишком низкое напряжение на выводах А7, А8 и А9 блока EBS на скорости ниже 2 км/ч: — Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи — Плохое соединение на массу электронного блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
16-53	Неправильный размер шин: — Неправильное программирование размера шин — Различные размеры шин передних и задних колес автомобиля без соответствующего перепрограммирования — Разница окружной скорости между левым и правым колесами одной оси превышает 10%	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-37	Обрыв на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-38	Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Потеря импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и
21-41	Короткое замыкание на массу в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-42	Короткое замыкание на подачу питания в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-44	Короткое замыкание на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
21-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С4 и/или С5 блока EBS	— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-37	Обрыв на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-38	Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Потеря импульсного кольца датчика — Неправильная оценка блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
22-41	Короткое замыкание на массу в выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-42	Короткое замыкание на подачу питания в выводах D7 и/или D8 блока ЕВ S, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-44	Короткое замыкание на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
22-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах D7 и/или D8 блока EBS	— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-37	Обрыв на выводах В1 и/или В2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-41	Короткое замыкание на массу в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-42	Короткое замыкание на подачу питания в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-44	Короткое замыкание между выводами В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
23-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879)	— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-37	Обрыв на выводах С1 и/или С2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-41	Короткое замыкание на массу в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-42	Короткое замыкание на подачу питания в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-44	Короткое замыкание между выводами С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-45	Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-46	Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-47	Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-48	Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879)	— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
31-16	Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Низкое напряжение в точке соединения А9 внутри блока EBS
31-52	Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране	— Нет заметных ограничений в системе EBS
32-37	Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе ЕЗ блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе ЕЗ блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
32-41	Датчик положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе ЕЗ блока EBS	— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются
33-37	Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е6 блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе Е6 блока ЕВS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
33-41	Датчик положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе Е6 блока EBS	— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются
34-41	Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е2 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
34-43	Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е1 блока ЕВS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
35-41	Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е5 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
35-43	Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е4 блока ЕВS — Обрыв в точке соединения Е5 блока ЕВ S	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-61	Невозможна коммуникация посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS при включении зажигания: — Обрыв на выводе А1 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводах А1 и/или АЗ блока ЕВ S	— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
41-63	Обрыв коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS: — Обрыв на выводах А1 и/или АЗ блока EBS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе А1 и/или АЗ блока ЕВ S	— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
41-65	Сообщение шины CAN «ERC1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно момента торможения двигателем	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-66	Сообщение шины CAN «ЕЕС1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно крутящего момента и частоты вращения двигателя	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-67	Сообщение шины CAN «ЕТС1» не поступает в течение определенного периода времени от коробки передач (AS Tronic) при активации трансмиссии	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-68	Сообщение шины CAN «CCVS» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно положения стояночного тормоза, скорости автомобиля и положения сцепления	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-69	Сообщение шины CAN «ТС01» не поступает в течение определенного периода времени от тахографа относительно скорости движения автомобиля: — Проблемы коммуникации с тахографом (МТСО) — Неправильный К-фактор в МТСО или его отсутствие — Задержка отключения подачи питания на блок EBS при выключении зажигания (это связано с производственными моментами, но в более поздних версиях данная проблема устранена добавлением реле G426)	— Нет заметных ограничений в системе EBS
41-71	Сообщения шины CAN не поступают от VIC в течение определенного периода времени	— Нет заметных ограничений в системе EBS
42-16	Блок EBS не получает правильных сообщений шины CAN от модулятора задней оси (D879) на выводы В1 и В4 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
42-61	Обрыв коммуникации шины CAN с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS: — Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В1 и/или выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание между выводами В1 и В4 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
43-61	Проблемы коммуникации шины CAN с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
43-63	Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS: — Обрыв на выводах ВЗ иВ6 блока EBS — Короткое замыкание между выводами ВЗ и В6 блока ЕВS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
43-75	Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод ВЗ (CAN-H) блока EBS: — Обрыв на выводе ВЗ блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе ВЗ блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
43-76	Обрыв коммуникации подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод В6 (CAN-L) блока EBS: — Обрыв на выводе В6 блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе В6 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
45-16	Обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на подачу питания в выводе А18 блока EBS	— Нет заметных ограничений в системе EBS
51-21	Короткое замыкание на массу на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси
51-22	Короткое замыкание на подачу питания на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS колес передней оси
51-23	Обрыв на выводе D12 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси
51-24	Обрыв на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси
51-25	Продолжительная активация клапана ABS (В256) через выводы D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS	— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта
51-26	Обрыв на выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси
51-27	Короткое замыкание на массу в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS левого колеса передней оси
51-28	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)	— Деактивация ABS колес передней оси
52-21	Короткое замыкание на массу на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси
52-22	Короткое замыкание на подачу питания на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS колес передней оси
52-23	Обрыв на выводе СЗ блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси
52-24	Обрыв на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси
52-25	Продолжительная активация клапана ABS (В257) через выводы С1 и СЗ и/или С2 и СЗ блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS	— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта
52-26	Обрыв на выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси
52-27	Короткое замыкание на массу в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS правого колеса передней оси
52-28	Короткое замыкание на подачу питания в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257)	— Деактивация ABS колес передней оси
53-32	Короткое замыкание на массу в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В256 или В257)	— Нет заметных ограничений в системе EBS
53-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В25 6 или В257)	— Деактивация ABS колес передней оси
55-12	Неправильные параметры резервного клапана (В306): — Резервный клапан соединен с блоком EBS без оответствующего программирования блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
55-31	Обрыв в резервном клапане (В306), определяемый через вывод В12 блока ЕВ S	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
55-32	Короткое замыкание на массу в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
55-33	Короткое замыкание на подачу питания в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS	— Деактивация ABS колес передней оси
57-12	Неправильные параметры отсечного клапана ASR (В309): — Отсечной клапан ASR соединен с блоком EBS без соответствующего программирования блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
57-31	Обрыв на выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)	— Деактивация управления тормозами ASR
57-32	Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)	— Деактивация управления тормозами ASR
57-32	Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)	— Деактивация управления тормозами ASR
57-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)	— Нет заметных ограничений в системе EBS
61-16	Неправильное значение тока, проходящего через электромагнитную катушку модулятора передней оси (В307), измеренного через выводы D1 и D2 блока EBS: — Короткое замыкание в витках обмотки — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами D1 и D2 блока EBS	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
61-55	Неправильное выходное давление модулятора передней оси (В307), измеренное относительно тока, проходящего через электромагнитную катушку, на выводе D6 блока EBS: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое давление	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
62-42	Неисправность датчика давления в модуляторе передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D6 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока ЕВS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D5 блока EBS	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось
62-43	При неактивном модуляторе передней оси выходной сигнал датчика давления на выводе D6 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало — Обрыв на выводе D6 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе D6 блока EBS — Давление воздуха в соединительном порту 4 модулятора передней оси (В307) при неактивированном тормозном кране (F628)	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось
63-25	Постоянная активация модулятора передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны	— Постоянное задействование тормозов на колесах передней оси
63-32	Короткое замыкание на массу в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
63-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
63-34	Короткое замыкание на массу в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
63-35	Короткое замыкание на подачу питания в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
63-36	Обрыв на выводах D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
64-13	Тип параметров блока EBS для модулятора задней оси не соответсвует параметрам модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
64-16	Неисправность в электромагнитных клапанах модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
64-51	Слишком высокое выходное давление модулятора задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах задней оси
64-52	Слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси (D879)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
64-54	Отсутствие сигнала в модуляторе задней оси (D879) или сигнал неправильный (слишком высокий или слишком низкий)	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
64-64	Проблемы коммуникации CAN блока EBS с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS —————————————— Обрыв подачи напряжения на вывод В7 блока EBS	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей ——————————————————————— — Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — При обрыве на выводе В7, на точках соединения А9 и Е4 внутри электронного блока управления низкое напряжение, вследствие чего датчик положения педали тормоза 2 не получает выходного сигнала. Если измерение производится на выводе В7, оно также не даст результатов, поскольку в этой ситуации вывод В7 будет иметь соединение на массу внутри электронного блока управления.
66-12	Неправильные параметры управляющего клапана прицепного транспорта (В308): — Управляющий клапан прицепного транспорта подсоединен к блоку EBS без соответствующего программирования блока	— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
66-16	Неправильное значение тока электромагнитной катушки управляющего клапана прицепного транспорта (В308) на выводах В10 и В11 электронного блока управления: — Короткое замыкание в обмотке — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами В10 и В11 блока EBS	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
66-55	Неправильное значение выходного давления управляющего клапана прицепного транспорта (В308) относительно тока, протекающего через электромагнитную катушку: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое напряжение	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
67-42	Неисправность датчика давления в управляющем клапане прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 14 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока ЕВS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт
67-43	При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В 14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт
67-51	При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта и скорости движения выше 30 км/ч выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления	— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт
68-25	Постоянная активация управляющего клапана прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны	— Постоянное задействование тормозов на колесах прицепного транспорта
68-32	Короткое замыкание на массу в выводе В10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
68-33	Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
68-34	Короткое замыкание на массу в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
68-35	Короткое замыкание на подачу питания в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
68-36	Обрыв на выводах В10 и/или В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)	— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
73-15	Если прицепной транспорт с EBS посылает сообщение CAN на электронный блок управления тягача, отображаемое на экране DIP как «серьезная неисправность прицепного транспорта», данный код неисправности сохраняется в электронном блоке управления тягача

Источник

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Ошибки на желтом и красном фоне
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

Источник

DAF XF 105 диагностические коды неисправностей всех систем автомобиля,высвечивающихся на приборном щитке

ДАФ 105. диагностические ошибки

таких систем как:

Анти-загрязнение EAS/EAS-2, Обработка отработанных газов
Противоугонное устройство Immobilizer, Иммобилайзер
Обогреватель ACH-EA, Вспомогательный обогреватель
Коробка передач   AS Tronic, Коробка передач с электронным контролем
Коробка передач   AS Tronic, Параметризация коробки передач
Центральный компьютер   VIC-2, Центральный компьютер TC
Центральный компьютер   VIC-3, Центральный компьютер TC
Рулевое управление   EMAS, Электро-гидравлическое и многоосевое рулевого управления
ABS D/E, Антиблокировочная система
Рулевое управление   SWS-2, Рулевое колесо
Рулевое управление   SWS-3, Рулевое колесо
Тормоза EBS 2 CAN, Электронная система торможения
Электронный модуль   CDS-3, Центральный замок
Тормоза EBS 2, Электронная система торможения
Техническое обслуживание Service-2, Система технического обслуживания
Техническое обслуживание Service-3, Система технического обслуживания
Панель инструментов   DIP-4, Панель инструментов DAF
Модуль шасси   BBM, Модуль управления кузовом
Двигатель DMCI, Система впрыска с Мульти-контролем
Ретардер EST-42, Ретардер
Ретардер EST-52, Ретардер
Безопасность   LDWA, Система контроля дороги
Подвеска ECAS 4, Система подвески с электронным контролем
Тахограф DTCO, Цифровой тахограф

страниц 284

размер 0,8 мегабайт

Еще материал по теме

вопрос-ответ с форума
Здравствуйте уважаемые коллеги! Просьба кто знает помогите советом На DAF XF 105 по AdBlue были ошибки датчик Nox многочисленное сообшение по шине CAN по обоим поменяли дозатор и модуль с рабочей машины при тесте циркуляции воздуха давление воздуха после дросельной заслонки выросло до 4,5 бар, а давление AdBlue не подымается выше 0,6 хотя на рабочей машине с этим модулем подымалось до 1,5 бар

На 105 NOx живут своей жизню и только по кану передают инфу на блок. У них свое питалово и масса. Думаю нада проверить проводку и предохранитель. (сужу по новому СФ)

касяк в проводке я нашел питаюший провод 1395 был в обрыве восстановил а ошибка активная так и висит

ошибки будет висеть еще 400 дней.

Не все. Я проверял на DAF CF. Есть несколько ошибок, которые удалить нельзя, остальные удаляютса.

В ICD-3 в «регулировках» пункт «стирание ошибок ЕВРО 5» есть только в системе DAF EAS-2, в EAS-1 его нет. Если причины активных ошибок устранить и стереть с помощью вышеуказанного пункта, то они удаляются, а «долго присудствующие юшибки (которые остаются на 400 дней)», и становящиеся активными вместе с теми, которые были устранены — становятся пассивными.

P.S. На сколько я в этом разобрался.

помогите найти причину на DAF XF 105.410, двс перестал развивать достаточную мощность,горит 2 ошибки по предположению одна из ошибок связана сработой системы отработавших газов,вторая сработой двс. Пребоев в работе двигателя на холостых оборотах не наблюдается

Этот симптом говорит о том что забился фильтр тонкой очистки. Фильтруемости хватает на поддержание ХХ но ехать авто не может. посмотрите топливные фильтра,заборник,магистраль,за тем насос подкачки

Вот интересно, Вы, видя ошибку,можете только предположить, а мы, вслепую, должны дать ответ. Может стоит хотя бы фотки дисплея с ошибками вывесить???

Ну и заодно вопрос, мочевина в баке есть?

проверить надо датчик давления надува турбины, я с такой проблемой сталкивался, лечится быстро и своими руками

Чего то пропал топикстартер. Может и правда дело было в мочевине???

У нас такая же проблема образовалась зыгорелись ошибки двигателя и выхлопной системы пропала мощность и увеличился расход мочевина есть в бачке подскажите что можно сделать??? Машина едет на север до Сургута ещё 400 км и есть ли там даф сервис не известно(((((

В кустарных условиях ни чего не сделать.

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[07.02.2019]	[статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ()

[01.07.2018]	[статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()

[16.02.2018]	[статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()

[15.02.2018]	[статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()

[12.02.2018]	[статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()

[11.02.2018]	[статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()

[30.12.2017]	[Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ()

[21.11.2017]	[Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()

[24.10.2017]	[Информация для ремонта]
Peterbilt ()

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()

[12.09.2017]	[Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()

[12.08.2017]	[Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()

[07.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)

[02.07.2017]	[Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)

[08.09.2017]	[Webasto]
Thermo King ()

[01.09.2017]	[Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()

[26.08.2017]

Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)

[25.08.2017]	[Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()

—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-

AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.

значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели

Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.

Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.

Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.

Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.

DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине

DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.

DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.

Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.

И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки

Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!

Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!

QR-КОД этой страницы.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник

Даф 105 (Daf xf 105) — довольно популярный бюджетный грузовой автомобиль. В данной статье рассмотрим, какие коды ошибок можно увидеть на приборной панели, что они означают и как их решить.

Важно обращать внимание на цвет фона ошибки, потому как это означает серьезность проблемы в автомобиле.

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

КОДЫ ОШИБОК DAF

11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-31 очень низкое напряжение ( 32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS

32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS

33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS

63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) — управление давления EBS на передней оси неисправный

64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) — ABS на передних и задних осях сделавших неисправным

64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) — слишком высоко — ABS на задней оси неисправно

64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)

64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)

64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS — ABS на передних и задних осях

66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров

66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный

66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита

67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: — короткое замыкание,

67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий

67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: — дефектного сенсора давления

68-25 управляющий клапан (B308) из-за: — короткое замыкание,

68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,

68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,

68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,

68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,

68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,

51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный

51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)

51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: — короткое замыкание,

52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась

53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ — управление Круиза не может быть активизировано

54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления

55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ

56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра

56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ

56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ

56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20

83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ — вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля.

Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

Отсутствие контактов в разъемах электропроводки;
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем;
Выход из строя главного реле автомобиля;
Неисправность замка зажигания;
Обрыв или замыкание шины КАН;
Отсутствие “массы”;
Неисправность втягивающего реле стартера;
Обрыв или замыкание жгута проводки;
Поломка блока реле и предохранителей;
Неисправность замка зажигания;
Выход из строя стартера;
Выход из строя блока управления двигателем;
Неисправность блока управления VIC-3.

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике.

Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД);
Механическая неисправность двигателя;
“Завоздушивание“ топливной системы;
Отсутствие топлива в баке;
Засорение топливного фильтра;
Засорение топливопроводов;
Выход из строя обратного клапана;
Механические неисправности форсунок;
«Льют» форсунки;
Отсутствие или низкое давление в топливной системе.

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал.

Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов.

Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты.

Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Даф 105 ошибка 7482

Поймав ошибку 7482 на Даф 105 — не спешите расстраиваться. Возможно вы найдете инструкцию по ее исправлению и расшифровку в нашей статье!

Ошибка конфигурации даф 105

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Коробка передач AS TRONIC часть1;
Коробка передач AS TRONIC часть2;
Управление двигателем DMCI;
Электронный модуль VIC-3;
Электронный модуль VIC-2;
Электронный модуль VIC-2 Lite;
Электронный модуль данных VIC;
IMMOBILISER — иммобилайзер;
ECAS-3 управление пневматической подвеской;
ECAS-4 управление пневматической подвеской;
DTCO Тахограф;
ZF-INTARDER EST 42- Ретардер;
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом;
CDS-3, Центральный замок;
ALS-S сигнализации;
EAS-Обработка отработанных газов;
EBS-2-Электронная система торможения;
HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901;
D3LC (ACH-EA);
AIRTRONIC;
EMAS рулевая система;
UPEC управление впрыском;
AGS система смазки;
CDM;
АБС/ASR-D;
ABS-D/ABS/ASR-E;
ABS-E;
EBS — тормозная система;
RAS-EC.

Ошибки на экране панели приборов

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения, в рамках этой статьи — сохраните ее в закладки.

DAF XF105 — как разобраться с датчиками?

Запрос

ДД, подключили Руптелу ПРО4 к CAN DAF XF105
В системе настроили следующие датчики:

Пробег общий — Датчик пробега — км — can_distance*const0.005
Общий расход топлива — датчик абсолютного расхода топлива — л — can_fuel_used*const0.5

В свойствах объекта — счетчик пробега стоит — датчик пробега.

Вопрос:
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN

Ответ

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

«Ну Вы ,блин, даете»
такая разница из-за : а. не очень хорошей калибровки тахографа — именно он считает пробег, в вашем случае погрешность 4,819% — что не очень хорошо
б. на машине поменяли резину а калибровку не провели, далее смотри пункт выше

3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN

Правильно, после новой калибровки тахографа цифры по расходу на 100 км изменятся

Еще один вопрос и ответ про даф 105

1. Между GPS и CAN всегда есть погрешность. CAN-пробег обычно превышает реально пройденное расстояние на 1-3%, даже если провели поверку одометра и шины нормального диаметра. У вас — 4.8%, как написали выше. Есть резон уточнить, когда проводилась поверка одометра и менялись шины.
Кроме того, может быть недобор пробега по GPS+зажигание, если датчик зажигания сбоит. У вас он по in4. Проверьте его, не выключается ли он в движении, что может приводить к обнулению пробега на этом участке.

2. Проверьте начальные и конечные пробеги в каждой поездке, и вы увидите, что часто начальный пробег по CAN не совпадает с предыдущим конечным. Понемногу, по несколько километров накапливается разница. Возникает обычно по двум причинам:

а) машина делала небольшой переезд, а как поездка это не зарегистрировалось
б) пробег-CAN увеличивается в тот момент, когда машина уже стоит, и зафиксирована стоянка (нередко бывает на MAN, DAF)

На поездки это влияет, но в статистику выдаёт полный пробег.
Выведите начальный и конечный CAN-пробеги, сравните со своими замерами. Если они совпадают с поездками — проблема между ними, во время стоянок.

Источник

Adblock
detector

Источник

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Ошибки на желтом и красном фоне

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

Коды неисправностей двигателя

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

Вас также может заинтересовать

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Ошибки на желтом и красном фоне

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

КОДЫ ОШИБОК DAF

ДАФ не заводится

Возможные варианты неисправности

Не крутит стартер ДАФ

Стартер крутит и не заводится

Ремонт после диагностики<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://camaro-club.ru/wp-content/themes/breek/assets/images/transparent.gif" />

Обрыв электропроводки

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Даф 105 ошибка 7482

Ошибка конфигурации даф 105<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://camaro-club.ru/wp-content/themes/breek/assets/images/transparent.gif" />

Ошибки на экране панели приборов

DAF XF105 — как разобраться с датчиками?

Запрос

Ответ

Еще один вопрос и ответ про даф 105

Ремонт после диагностики

Ошибка конфигурации даф 105