Ошибка 999999 99 хитачи - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

ЕСМ (Блок управления двигателем)
Система датчиков

Код неисправности	Неисправность	Причина
636-2	Неисправен датчик угла распределительного вала (Нет сигнала)	Несмотря на присутствие сигнала от коленчатого вала сигнал от распределительного вала отсутствует.
636-2	Неисправен датчик угла распределительного вала (Ненормальный сигнал)	Не совпадает импульс сигнала от распределительного вала.
723-2	Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала)	Несмотря на присутствие сигнала от распределительного вала сигнал от коленчатого вала отсутствует.
723-2	Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал)	Не совпадает импульс сигнала от коленчатого вала.
636-7	Несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала	Нет соответствующего импульса от распределительного вала в интервале сигнала от коленчатого вала.
172-3	Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение)	Через 3 минуты после включения двигателя напряжение на датчике температуры нагнетаемого воздуха выше 4,95 В.
172-4	Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике температуры нагнетаемого воздуха ниже 0,1 В.
110-3	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение)	Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В.
110-4	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В.
102-4	Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение)	Напряжение на датчике давления турбонаддува выше 4,9 В.
102-3	Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике давления турбонаддува ниже 0,1 В.
10001-3	Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа)	Состояние, при котором невозможно поступление выходного сигнала от EGR (Система рециркуляции отработавших газов).
108-4	Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение)	Напряжение на датчике атмосферного давления выше 3,8 В.
108-3	Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике атмосферного давления ниже 0,5 В.
174-3	Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение)	Через 3 минуты после включения двигателя напряжение на датчике температуры топлива выше 4,85 В.
174-4	Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике температуры топлива ниже 0,1 В.

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины	Вероятные условия в режиме резервного управления	Код неисправности (Tech 2)
Во время работы двигателя нет никаких отклонений в работе машины. После остановки двигателя повторный пуск невозможен.	Пока машина работает, действуйте в соответствии с показаниями датчика коленчатого вала. Когда двигатель остановится, повторный пуск невозможен (чтобы предотвратить повреждение двигателя).	P0340
P0341
Мощность на выходе может понизиться, возможно появление белого дыма и вибрации. Двигатель может заглохнуть. (Если датчик распределительного вала исправен, возможен повторный пуск двигателя.)	Действуйте в соответствии с показаниями датчика распределительного вала.	P0335
P0336
Во время работы двигателя нет никаких отклонений в работе машины. После остановки двигателя повторный пуск невозможен	Нет плавности в цепи синхронизации и вращении ремня, наблюдается вращение в обратную сторону.	P1345
Никаких специфических признаков.	Когда пуск двигателя производится при температуре — 10°С: (Включайте двигатель независимо от состояния.) Когда работа выполняется при температуре 25°С: (Работайте нормально)	P0113
P0112
Нормальная температура: При включении двигателя может появиться тёмный дым, и звук горения в двигателе может стать громким. Во время прогревания машины при низкой температуре воздуха: Может возникнуть неустойчивая частота вращения холостого хода, остановка двигателя или белый дым.	Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.) Когда работа выполняется при температуре 80°С: (Работайте нормально)	P0118
P0117
Появляется тёмный дым.	Невозможно отрегулировать давление турбонаддува.	P0238
P0237
Влияние на отработавшие газы.	Так как входной сигнал датчика неточен, им нельзя управлять. Отработавшие газы ухудшаются. Клапан EGR (Система рециркуляции отработавших газов) должен быть полностью открыт во время работы двигателя.	P0487
Появляется тёмный дым на большой высоте.	Атмосферное давление 80 кПа (0,8 кгс/см² ), (2000 м над уровнем моря).	P0108
O0107
Никаких специфических признаков.	Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.) Когда работа выполняется при температуре 70°С: (Работайте нормально)	P0183
P0182

Код неисправности	Неисправность	Причина
157-3	Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение)	Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе выше 4,5 В.
157-3	Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе ниже 0,7 В.
100-4	Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение)	Напряжение на датчике давления масла в двигателе выше 4,85 В.
100-3	Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе ниже 0,1 В.
105-3	Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение)	Напряжение на датчике температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В спустя 5 минут после включения двигателя или когда температура охлаждающей жидкости выше 50 °С.
105-4	Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение)	Напряжение на датчике температуры наддувочного воздуха ниже 0,1 В.

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины	Вероятные условия в режиме резервного управления	Код неисправности (Tech 2)
Двигатель может остановиться. Выходная мощность снижается.	Невозможность управления топливным насосом.	P0193
P0192
Во время работы машины влияние отсутствует.	Никаких специфических признаков.	P0523
P0522
Во время работы машины влияние отсутствует.	Никаких специфических признаков.	P1113
P1112

Код неисправности	Неисправность	Влияние на работу двигателя (Вероятное)	Режим эксплуатации (Текущее состояние)	Примечание
A	B	C	D
636-2	Неисправен датчик угла распределительного вала (Нет сигнала)	Влияние не проявляется во время работы После останова двигателя повторный пуск невозможен.	О			О
636-2	Неисправен датчик угла распределительного вала (Ненормальный сигнал)	О			О
723-2	Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала)	Мощность на выходе не снижается.	О
723-2	Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал)	О
636-7	Несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала	Влияние не проявляется во время работы После останова двигателя повторный пуск невозможен.	О			О
172-3	Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение)	Мощность на выходе не снижается.	О
172-4	Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение)	О
110-3	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение)	Мощность на выходе не снижается.	О
110-4	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение)	О
102-4	Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение)	Мощность на выходе не снижается.	О
102-3	Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение)	О
10001-3	Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа)	Мощность на выходе не изменяется.	О
108-4	Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение)	Мощность на выходе не снижается.	О
108-3	Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение)	О
174-3	Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение)	Мощность на выходе не снижается.	О
174-4	Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение)	О
157-3	Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение)	Снижение мощности на выходе: 70%			О
157-4	Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение)			О
100-4	Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение)	Мощность на выходе не изменяется.	О
100-3	Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение)	О
105-3	Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение)	Мощность на выходе не изменяется.	О
105-4	Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение)	О

Режим эксплуатации
А: С функцией копания.
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.

ВАЖНО: При отображении кода неисправности 723-2 (неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала) двигатель не включается. Неисправен датчик угла распределительного вала, хотя коды неисправностей 636-2 (неисправен датчик угла распределительного вала) и 636-7 (несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала) не отображаются.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 100, 102, 105, 108, 110, 157, 172

Код неисправности	Неисправность	Код неисправности (Tech 2)	Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе
100-3	Неисправная работа датчика давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение)	P0522	1E-403
100-4	Неисправная работа датчика давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение)	P0523	1E-409
102-3	Неисправная работа датчика давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение)	P0237	1E-341
102-4	Неисправная работа датчика давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение)	P0238	1E-348
105-3	Неисправная работа датчика температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение)	P1113	1E-460
105-4	Неисправная работа датчика температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение)	P1112	1E-452
108-3	Неисправная работа датчика атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение)	P0107	1E-231
108-4	Неисправная работа датчика атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение)	P0108	1E-238
110-3	Неисправная работа датчика температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение)	P0118	1E-266
110-4	Неисправная работа датчика температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение)	P0117	1E-259
157-3	Неисправная работа датчика давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение)	P0193	1E-294
157-4	Неисправная работа датчика давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение)	P0192	1E-288
172-3	Неисправная работа датчика температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение)	P0113	1E-251
172-4	Неисправная работа датчика температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение)	P0112	1E-245

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 174, 636, 723, 10001

Код неисправности	Неисправность	Код неисправности (Tech 2)	Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе
174-3	Неисправная работа датчика температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение)	P0183	1E-280
174-4	Неисправная работа датчика температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение)	P0182	1E-274
636-2	Неисправная работа датчика угла распределительного вала (Нет сигнала)	P0340	1E-368
636-2	Неисправная работа датчика угла распределительного вала (Ненормальный сигнал)	P0341	1E-375
636-7	Несовпадение фазы датчика угла распределительного вала	P1345	1E-524
723-2	Ненормальная работа датчика частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала)	P0335	1E-355
723-2	Ненормальная работа датчика частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал)	P0336	1E-362
10001-3	Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа)	P0487	1E-391

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Источник

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Система внутренних цепей

Код неисправности	Неисправность	Причина
10005-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 1)	Когда напряжение аккумуляторной батареи 1 в цепи зарядки ЕСМ (Блок управления двигателем) низкое
10006-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 2)	Когда напряжение аккумуляторной батареи 2 в цепи зарядки ЕСМ (Блок управления двигателем) низкое
10008-2	Неисправен преобразователь A / D (Переменный / постоянный ток)	Невозможно преобразование A/D (Переменный/постоян- ный ток)
10007-2	Неисправен CPU (Центральный процессор)	Спустя 100 мсек после поворота выключателя электросистемы в положение ON (Включено) вспомогательный CPU (Центральный процессор) обнаруживает неисправность в главном CPU (Центральный процессор). (Вспомогательный СPU восстанавливает главный CPU.)
1077-2	Дефект IC (Интегральная схема), контролирующей CPU (Центральный процессор).	Нет изменений в импульсе RUN-SUB в течение 20 мсек
628-2	Неисправная работа ROM (Постоянное запоминающее устройство)	Неисправность ROM (Постоянное запоминающее устройство)
10013-2	Неисправная работа EEPROM (Электронно перепрограммируемая постоянная память)	Неисправность EEPROM (Электронно перепрограммируемая память)
1079-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 1	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY составляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
1080-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 2	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY составляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10009-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 3	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY составляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10010-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 4	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY составляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10011-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 5	Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY составляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.
10003-2	Неисправна система привода топливных форсунок в топливном коллекторе 1	Не поступают сигналы на вход монитора топливных форсунок 1,3, 5.
10004-2	Неисправна система привода топливных форсунок в топливном коллекторе 2	Не поступают сигналы на вход монитора топливных форсунок 2, 4, 6.

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины	Вероятные условия в режиме резервного управления	Код неисправности (Tech 2)
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, двигатель может заглохнуть.	Невозможно управление топливными форсунками. •Отсутствует мощность для сигнала привода на стороне неисправности топливного коллектора (Защита двигателя от повреждения)	P0611
P0612
Уменьшение мощности на выходе, появление тёмного дыма	Нельзя использовать аналогичные датчики.	P1630
Уменьшение мощности на выходе	Неисправен CPU (Центральный процессор)	P0606
Невозможно включить двигатель		P0606
Уменьшение мощности на выходе	Неисправен вспомогательный CPU (Центральный процессор)	P0601
Двигатель выключается	Невозможно прочитать данные в ROM (Постоянная память)	P1603
Во время работы машины влияние не наблюдается.	Невозможно записать данные в EEPROM (Электронно перепрограммируемая память)	P1631
То же, что и при неисправности датчика акселератора.		P1632
То же, что и при неисправности датчиков температуры нагнетаемого воздуха и атмосферного давления.		P1633
То же, что и при неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры топлива и давления рабочей жидкости.		P1634
То же, что и при неисправности датчиков давления турбонаддува и температуры наддувочного воздуха.		P1635
То же, что и при неисправности датчиков давления в топливном коллекторе и положения EGR (Система рециркуляции отработавших газов).		P1261
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, двигатель может заглохнуть.	Невозможно управление топливными форсунками. •Отсутствует мощность для сигнала привода на стороне неисправности топливного коллектора (Защита двигателя от повреждения)	P1262

Код неисправности	Неисправность	Влияние на работу двигателя (Вероятное)	Режим эксплуатации (Текущий)	Примечание
A	B	C	D
10005-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 1)	Уменьшение мощности на выходе на 60% (Привод трёх цилиндров)		О	О
10006-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 2)		О	О
10008-2	Неисправен преобразователь A/D (Переменный / постоянный ток)	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
10007-2	Неисправен CPU (Центральный процессор)	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
Двигатель не включается				О
1077-2	Дефект IC (Интегральная схема), контролирующей CPU (Центральный процессор).	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
628-2	Неисправная работа ROM (Постоянное запоминающее устройство)	Двигатель выключается				О
10013-2	Неисправная работа EEPROM (Электронно перепрограммируемая постоянная память)	Мощность на выходе не снижается	О
1079-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 1	Работа на частоте вращения холостого хода	О
1080-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 2	Мощность на выходе не снижается	О
10009-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 3	Мощность на выходе не изменяется	О
10010-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 4	Мощность на выходе не снижается	О
10011-2	Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 5	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О	О
10003-2	Неисправна система привода топливных форсунок в топливном коллекторе 1	Уменьшение мощности на выходе на 60% (Привод трёх цилиндров)		О	О
10004-2	Неисправна система привода топливных форсунок в топливном коллекторе 2		О	О

Режим эксплуатации
A: С функцией копания
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 628, 1077, 1079, 1080, 10003, 10004, 10005

Код неисправности	Неисправность	Код неисправности (Tech 2)	Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе
628-2	Неисправность ROM (Постоянная память)	P0601	1E-417
1077-2	Неисправность IC (Интегральная схема) для контроля CPU (Центральный процессор)	P0606	1E-421
1079-2	Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 1	P1631	1E-538
1080-2	Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 2	P1632	1E-541
10003-2	Неисправность системы привода топливных форсунок в топливном коллекторе 1	P1261	1E-476
10004-2	Неисправность системы привода топливных форсунок в топливном коллекторе 2	P0262	1E-487
10005-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 1)	P0611	1E-423

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 10006, 10007, 10008, 10009, 10010, 10011, 10013

Код неисправности	Неисправность	Код неисправности(Tech 2)	Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе
10006-1	Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 2)	P0612	1E-426
10007-2	Неисправность CPU (Центральный процессор)	P0606	1E-421
10008-2	Неисправность преобразователя A/D (Переменный/постоянный ток)	P1630	1E-536
10009-2	Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 3	P1633	1E-544
10010-2	Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 4	P1634	1E-547
10011-2	Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 5	P1635	1E-550
10013-2	Неисправность EEPROM (Электронно перепрограммируемая память)	P0603	1E-419

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Обратился ко мне друг с просьбой «посмотреть» экскаватор Hitachi… Жалобы на неустойчивый холостой ход и повышенную дымность выхлопа. Ближайшая контора, готовая взяться за это находилась в Москве, ценник за выезд — 50р километр+работа)))
Дилерский шнур диагностики стоил порядка 8-15 тысяч, в зависимости от страны происхождения, поэтому был изготовлен из говна и палок эмулятора COM-порта за 600 рублей, старого кабеля от принтера и трех клемм «папа». Схему подсказали на одном нашем форуме. Софт был прислан форумчанами с сайта DIGITAL KAOS

Это WinDR под различные модели экскаваторов и погрузчиков, также DrZX с эмулятором Палма (мне не пригодился). Сервисмены в России просили 4-8 тысяч за софт, который мне прислали «за спасибо». Это их хлеб, пусть остаётся на их совести. Ссылку на софт и схему прилагаю.

Имея шнур и софт получилось прописать форсунки и стереть ошибки. Инструкция тоже есть в ссылке.
Также проверили работу гидравлики.

На видео, кстати, есть способ чтения ошибок движка и гидравлики не прибегая к ноутбуку-может пригодится кому.

Пользуйтесь на здоровье)))

Гидроцилиндр экскаватора — классический гидравлический двигатель объемного типа. Он нужен для трансформации гидравлической энергии в механическую, которая и приводит в действие рабочие механизмы экскаватора или другой спецтехники. Такие двигатели устанавливают на любую автомобильную технику, применяемую в горном деле, добывающей промышленности, обрабатывающих производствах, сельском хозяйстве, системах жизнеобеспечения и жилищно-коммунального хозяйства и т. п.

Выпускают гидроцилиндры общего назначения, которые подходят для различных машин во многих отраслях деятельности. Также различают модели специального назначения, предназначенные для мелиоративных, противопожарных, коммунальных, землеройных, грузоподъемных, подъемно-транспортных и иных профильных видов спецтехники.

Помимо экскаваторов, гидравлические двигатели устанавливают на самосвалах, грузовых машинах, грейдерах, автокранах, тракторах, комбайнах, пожарных машинах и т. п.

Коротко о представленных брендах

«Комацу» — международная финансово-промышленная группа, основанная в 1921 году в Японии как строительная мастерская. Сейчас это конгломерат, включающий без малого двести дочерних и консолидированных компаний с заводами и представительствами по всему миру.

«Хитачи» или «Хитати» — еще одна финансово-промышленная группа родом из Японии, где она была создана в 1910 году. Сейчас это огромный международный конгломерат со штаб-квартирой в Токио. Выпуском спецтехники и запасных частей к ней занимается подразделение Hitachi Construction Machinery.

Код ошибки 1239 1 хитачи

1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.
Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.

Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.

Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!

Источник

Технические характеристики

Технические характеристики, включая способы крепления к рабочим механизмам спецтехники, определяются конструкцией гидравлических цилиндров. Они состоят из гильзы, также называемой поршнем, заполненным рабочей жидкостью, и штока, который совершает движения в полости гильзы. Помимо основных конструктивных частей, гидравлические цилиндры включают также направляющую втулку, крышку, опорно-направляющие элементы (грязесъемники и уплотнительные манжеты и кольца), а также проушины на конце штока и противоположном ему конце поршня (гильзы).

Способы крепления

Гидравлические двигатели применяют во множестве различных областей производства, устанавливают на машины разных размеров, конструкции и назначения. Поэтому важно, чтобы модели цилиндров имели различные варианты крепления к рабочим механизмах спецтехники.

Выпускают модели со следующими способами установки:

с помощью шарнирных подшипников и проушин;
посредством шарнирных подшипников, проушин и цапфой на корпусе;
на проушине с шарнирным подшипником, а также с подготовкой задней крышки двигателя для сваривания с ответным элементом рабочего механизма;
с подготовкой внешнего конца штока для сварки с необходимой деталью;
с подготовкой внешнего конца штока для сваривания с ответным элементов рабочего механизма, а также на проушине и с шарнирным подшипником;
с подготовкой задней крышки цилиндра и внешнего конца штока для сварки с ответными конструктивными элементами рабочего механизма спецтехники.

Такое разнообразие способов крепления позволяет надежно и прочно установить гидравлический цилиндр на любой механизм любой автомобильной спецтехники, в том числе промышленной, дорожной, карьерной, строительной, сельскохозяйственной и т. п.

Базовые параметры

Для максимально эффективной работы и наибольшей производительности цилиндры гидравлического типа должны создавать достаточный напор с возможностью его плавной регулировки. Тогда можно будет выполнять как грубые, крупные размашистые движения рабочим инструментом, так и более мелкие, тонкие, сложные, аккуратные.

Приведенные эксплуатационные характеристики обеспечивают следующие технические параметры:

Номинальное давление. Базовая характеристика, определяющая вообще все эксплуатационные возможности оборудования. Она выражает усилие, с которым рабочая жидкость может давить на шток, приводя его в движение. Для почти всех представленных в каталоге моделей гидравлических цилиндров марок «Комацу» и «Хитачи» номинальное давление составляет 35 мегапаскаль. Это максимальное значение, его вполне достаточно и для постоянных уровне 10, 16, 25 или 32 МПа, и для большинства пиковых отметок, например, в 20 или 32 МПа.
Диаметр поршня. Поскольку данная деталь также называется гильзой, параметр тоже имеет второй вариант — диаметр гильзы. Поршень — это цилиндрическая полость, внутри которой находится рабочая жидкость и движется шток. Диаметр этой полости определяет объем гидравлической смеси, способный поместиться в ней. Чем больше рабочей жидкости, чем выше может быть номинальное давление и тем мощнее будет работа двигателя. В зависимости от места крепления цилиндра диаметр его поршня составляет от 120 до 180 мм.
Диаметр штока. Шток — вытянутый цилиндрический винт, который совершает движения внутри поршня, взаимодействуя с рабочей жидкостью в нем. Диаметр этого винта определяет усилие, необходимое гидравлической смеси для его выталкивания. При этом часть энергии неизбежно расходуется на работу самого ее источника. Однако и слишком тонкий шток — не лучшее решение, потому что тогда будут затруднены его поступательные движения в поршне. Диаметр штока обычно составляет примерно две трети диаметра поршня, то есть от 80 до 130 мм.
Ход штока. Обозначает расстояние, на которое движется шток в процессе работы, то есть глубину, на которую он погружается в рабочую жидкость. Значение этой характеристики должно быть достаточным для того, чтобы среда ответила с необходимым усилием и сообщила требуемое количество энергии. Ход штока естественным образом ограничивается глубиной гильзовой полости и, как правило, примерно в десять раз превышает диаметр гильзы. Для представленных в каталоге моделей этот параметр составляет от 1 220 до 1 820 мм.

Такие характеристики гидравлических цилиндров, как диаметр поршня и ход штока, непосредственно определяют его технико-эксплуатационные возможности.

Неисправности и ремонт

Практически все конструктивные элементы гидроцилиндров в процессе работы находятся в постоянном движении. Это вызывает трение деталей друг о друга, а также дополняется абразивным воздействием технических материалов, например, механических примесей в отработанной, но не замененной вовремя гидравлической жидкости. В результате механизм может выйти из строя раньше, чем истечет нормативный срок его службы.

Этому способствует также ненадлежащий уход за техникой, пропускание очередных плановых профилактических технических осмотров, использование в целях примитивной экономии дешевых и некачественных рабочих сред, смазочных масел и иных жидкостей. Нерациональное отношение к технике, например, регулярная эксплуатация на пределе возможностей, также усугубляет положение и сокращает срок службы гидроцилиндров.

Среди основных видов неисправностей гидравлических цилиндров стоит отметить:

истирание контактирующих поверхностей гильзы и штока вследствие рабочего трения и абразивного воздействия технических жидкостей;
истончение и перфорацию уплотнительных материалов — по тем же причинам;
расшатывание и частичное развинчивание внутренних соединений.

Верными внешними признаками неисправностей являются протечки технических жидкостей, нехарактерные звуки, вибрация, дребезжание гидроцилиндра в процессе работы. Оператор спецтехники заметит резкое, беспричинное и ощутимое падение мощности, производительности и грузоподъемности машины при сохранении энергопотребления на прежнем уровне или даже при его увеличении.

В таком случае ремонт следует провести как можно быстрее. Мелкие неисправности можно устранить на месте с помощью портативного набора. В более серьезных случае необходим качественный надежный сервисный центр, где проведут диагностику, разберут механизм, очистят и вымоют его в специальном составе. В зависимости от степени повреждения возможны замена или восстановление конструктивных элементов.

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

Топливная система

Ненормальное давление в топливном коллекторе (Первая ступень)

Давление в топливном коллекторе выше 185 МПа

Ненормальное давление в топливном коллекторе (Вторая ступень)

Первая ступень «Ненормальное давление в топливном коллекторе» подтверждается, давление в топливном коллекторе выше 190 МПа.

Ненормальное давление в топливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не ниже, чем на 40%, или заданная величина давления для клапана управления всасыванием составляет не более 90 мм 3 /сек, фактическое давление в топливном коллекторе на 40 МПа (410 кгс/ см 2 ) выше заданной величины.

Открыт клапан-ограничитель давления

Открыт клапан-ограничитель давления.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не выше, чем на 33%, или давление клапана управления всасыванием составляет не менее 28000 мм 3 /сек при частоте вращения 1200 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе на 50 МПа (510 кгс/ см 2 ) ниже заданной величины.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см 2 )

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины

Вероятные условия в режиме резервного управления

Код неисправности (Tech 2)

Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.

Предотвращение повреждения соединительной системы (насос).

(Защита датчика RP от чрезмерного давления)

Предотвращение повреждения соединительной системы (Давление слишком высокое, так как PR закупорен.)

Код ошибки 1239 1 хитачи

Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Источник

Ассортимент

В каталоге на сайте — более ста наименований механизмов различного назначения, а также запасных частей к ним. Наша компания поставляет оборудование двух ведущих мировых производителей:

Гидроцилиндры экскаваторов Komatsu. Каталог содержит более десяти моделей гидравлических поршней для оборудования данного бренда. Имеются цилиндры ковша, противовеса, рукояти, подъема отвала (стрелы), а также детали к ним, например, втулка для механизма подъема отвала. У моделей есть следующие применяемости: PC200-7 , PC200-8, PC300-7 и ряд других значений. Большинство механизмов «Комацу» подходят только для специальной техники этого же бренда.
Гидроцилиндры экскаваторов Hitachi. В каталоге отражено около сотни моделей гидравлических двигателей торговой марки «Хитачи». Это механизмы для ковшей, стрел, рукоятей, а также запасные части. Представленные в каталоге изделия имеют применяемость ZX-180W, ZX240-3 , ZX240-5G EX-220-5 , EX-120-5, PC200-7 , PC200-8, ZX450 , EX400-5 и некоторые другие значения. Среди изделий торговой марки «Хитачи» преобладают гидроцилиндры универсального применения.

В каталоге также представлены несколько моделей оборудования торговой марки Hyundai. Она принадлежит международному конгломерату из пяти коммерческих групп, основанному в 1947 году в Южной Корее. Мы поставляем универсальные гидравлические цилиндры для ковшей, выпущенные под данной торговой маркой.

HITACHI экскаватор.Коды ошибок

Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм