Описание кодов ошибок в шестнадцатиричном виде, считанных программой Webasto Thermo Test и
GSM модулями удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4.
Код ошибки
Описание (оригинальное)
Описание (перевод)
Рекомендации
01
Defective control unit
Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
02
No start
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
03
Flame failure
Обрыв пламени (срыв горения)
04
Supply voltage too high
Напряжение питания слишком высокое
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
05
Flame was detected prior to combustion
Пламя обнаружено до начала подачи топлива
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала
06
Heating unit overheated
Отопитель перегрет
07
Heating unit interlocked
Отопитель заблокирован
08
Metering pump short circuit
Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему топливоподачи
09
Combustion air fan short circuit
Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0a
Glow plug/flame monitor short circuit
Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание
0b
Circulation pump short circuit
Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)
Circulation pump short circuit
0c
No comunication to air condition
Нет связи с блоком кондиционера
0d
Green LED short circuit
Зеленый светодиод — короткое замыкание
0e
Yellow LED short circuit
Желтый светодиод — короткое замыкание
0f
No configuraton signal
Нет конфигурационного сигнала
10
Solenoid valve short circuit
Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11
ECU wrong coded
ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля
12
W-Bus comunication failure
W-Bus — ошибка связи
13
Vehicle fan relay short circuit
Реле вентилятора салона — короткое замыкание
Причина в области вентилятора автомобиля
14
Temperature sensor short circuit
Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
15
Combustion air fan blocked
Вентилятор камеры сгорания — заблокирован
Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16
Battery main switch short circuit
Главный выключатель питания — короткое замыкание
17
Invalid air flow reduction
Ошибка сокращения воздушного потока
19
Glow plug/electronic ignition short circuit
Штифт накаливания /электронный поджиг — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему штифта накала
1a
Flame sensor short circuit
Датчик пламени — Короткое замыкание
1b
Overheat short circuit
Датчик перегрева — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
1d
Solenoid valve shed test short circuit
Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
1e
Fuel sensor short circuit
Датчик топлива — короткое замыкание
1f
Nozzle stock heating short circuit
Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
20
Operation indicator short circuit
Индикатор работы — короткое замыкание
21
Flame indicator short circuit
Интикатор пламени — короткое замыкание
22
Reference resistance wrong
Образцовое сопротивление — неверное значение
23
Crash interlock activated
Блокировка при аварии — активирована
24
Car is almost out of fuel
Низкий уровень топлива
25
Fuel pre heating short circuit
Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
26
PCB temperatur sensor short circuit
Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
27
Ground contact to the ECU broken
Заземление блока управления — нарушено
28
Board net energy manager low power voltage
Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
29
Fuel priming still not done
Заливка топлива еще выполняется
2a
Error in the radio telegram
Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
2b
Telestart still not programmed
Телестарт еще не запрограммирован
2c
The pressure sensor has short circuit
Датчик давления имеет короткое замыкание
2d
The combustion-air fan power circuit is defective
Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2e
The glow/ignition- element power circuit is defective
Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)
При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала
2f
Flame abort
Обрыв пламени
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
32
No start from control idle period
Не запускается из режима Регулируемой паузы
33
Flame monitor signal invalid
Датчик пламени — неверное значение
34
Default values entered
Значения по-умолчанию введены
35
EOL programming has not been carried out
Программирование EOL не было выполнено
36
Thermal fuse short circuit
Короткое замыкание плавкого предохранителя
37
Coolant temperature during initial start-up too high
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков.
38
Initial starting attempt failed
Первая попытка запуска неудачная
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39
Initial starting attempt failed – not restarting
Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
3a
W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3c
Internal control unit error 60
Внутренняя ошибка блока 60 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3d
Internal control unit error 61
Внутренняя ошибка блока 61 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3e
Internal control unit error 62
Внутренняя ошибка блока 62 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3f
Wrong version dataset loaded
Загружено неправильное программное обеспечение
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
45
Short circuit/open circuit of heating relay
Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя)
4c
Overvoltage component protection
Высокое напряжение при защите компонентов
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
50
User interface idle-Mode (no-communication)
Пульт управления не имеет связи
51
User interface has communication fault
Пульт управления имеет ошибку связи
52
User interface send no defined operating mode
Пульт управления посылает не определенный режим работы
53
Heater fan status message negative
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
54
Heater fan status bus has short circuit to UB
Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
55
Temperature water sensor failure
Датчик температуры ОЖ — неисправен
56
Temperature water sensor short circuit to UB
Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
57
Overheating water temperature sensor
Датчик температуры ОЖ — перегрев
58
Overstepping water temperature sensor gradient
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
59
Overheating blow temperature sensor
Датчик температуры вентилятора — перегрев
5a
Overstepping low temperature sensor gradient
Датчик температуры — низкий градиент
5b
Overheating PCB temperature sensor
Датчик температуры печатной платы — перегрев
5c
Overstepping PCB temp sensor gradient
Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
5d
Cabin temperature sensor failure
Неисправность датчика температуры салона
5e
Flame detector gradient failure
Неправильный градиент датчика пламени
5f
Emergency cooling
Аварийное охлаждение
62
Customer specific fault 3
Переполнение значение таймера DP_max
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
81
EOL checksum error
Ошибка контрольной суммы EOL
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82
No start during test-run
Не запускается во время тестового запуска
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83
Flame failure
Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
84
Operating voltage too low
Напряжение питания слишком низкое
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85
Flame was detected after combustion
Обнаружение пламени после сгорания
87
Heater lock-out permanent
Постоянная блокировка отопителя
1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям
88
Fuel pump failure
Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему топливоподачи
89
Combustion air fan interruption
Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему нагнетателя
8a
Glow plug / flame monitor interruption
Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
8b
Circulation pump interruption
Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8d
Green LED interruption
зеленый светодиод — обрыв
8e
Yellow LED interruption
Желтый светодиод — обрыв
90
Solenoid valve interruption
Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91
Control unit locked or coded as neutral
Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
92
Command refresh failure
Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
94
Temperature sensor interruption
Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
95
Combustion air fan tight
Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
97
Overheat sensor position wrong
Датчик перегрева — неверное значение
98
Fault 152 (Power supply interruption)
Прерывание электропитания
99
Glow plug / electronic ignition unit interruption
Штифт накаливания/электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему штифта накала
9a
Flame sensor interruption
Датчик пламени — обрыв
9b
Setpoint transmitter invalid
Ошибка передатчика Setpoint
9c
Intelligent undervoltage detection
Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
9d
Solenoid valve shed test interruption
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
9e
Fuel sensor interruption
Датчик топлива — прерывание
9f
Nozzle stock heating interruption
Подогреватель топливной форсунки — обрыв
a0
Operating indicator interruption
Индикатор работы — прерывание
a1
Flame indicator interruption
Индикатор пламени — прерывание
a5
Fuel pre heating interruption
Предварительный подогрев топлива — прерывания
a6
PCB temperature sensor interruption
Датчик температуры блока управления — прерывание
a8
Communication board net energy manager error
Распределитель бортовой энергии — ошибка
aa
Send on W-Bus not succeed
Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
ab
Overheat sensor interruption
Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
ac
The pressure sensor failure
Датчик давления — ошибка
b6
Thermal fuse interrupted
Плавкий предохранитель прерван
ff
Unknown error code
Неизвестная ошибка
В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе ff — ошибки отсутствуют.
| Код | Описание | Комментарии |
|---|---|---|
| 01 | Defective control unit Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ) |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 02 | No start Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) |
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 03 | Flame failure Обрыв пламени (срыв горения) |
|
| 04 | Supply voltage too high Напряжение питания слишком высокое |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
| 05 | Flame was detected prior to combustion Пламя обнаружено до начала подачи топлива |
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 06 | Heating unit overheated Отопитель перегрет |
|
| 07 | Heating unit interlocked Отопитель заблокирован |
|
| 08 | Metering pump short circuit Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
| 09 | Combustion air fan short circuit Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание |
|
| 0A | Glow plug / flame monitor short circuit Штифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание |
|
| 0B | Circulation pump short circuit Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора) |
Circulation pump short circuit |
| 0C | No comunication to air condition Нет связи с блоком кондиционера |
|
| 0D | Green LED short circuit Зеленый светодиод — короткое замыкание |
|
| 0E | Yellow LED short circuit Желтый светодиод — короткое замыкание |
|
| 0F | No configuraton signal Нет конфигурационного сигнала |
|
| 10 | Solenoid valve short circuit Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
| 11 | ECU wrong coded ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) |
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля. http://altox.ru/ |
| 12 | W-Bus comunication failure W-Bus — ошибка связи |
|
| 13 | Vehicle fan relay short circuit Реле вентилятора салона — короткое замыкание |
Причина в области вентилятора автомобиля |
| 14 | Temperature sensor short circuit Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание |
|
| 15 | Combustion air fan blocked Вентилятор камеры сгорания — заблокирован |
Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
| 16 | Battery main switch short circuit Главный выключатель питания — короткое замыкание |
|
| 17 | Invalid air flow reduction Ошибка сокращения воздушного потока |
|
| 18 | Comunication failure on customer specific bus Сбой связи на шине данных заказчика |
|
| 19 | Glow plug / electronic ignition short circuit Штифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 1A | Flame sensor short circuit Датчик пламени — Короткое замыкание |
|
| 1B | Overheat short circuit Датчик перегрева — короткое замыкание |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
| 1C | Fault 28 Ошибка 28 |
|
| 1D | Solenoid valve shed test short circuit Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание |
|
| 1E | Fuel sensor short circuit Датчик топлива — короткое замыкание |
|
| 1F | Nozzle stock heating short circuit Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание |
|
| 20 | Operation indicator short circuit Индикатор работы — короткое замыкание |
|
| 21 | Flame indicator short circuit Интикатор пламени — короткое замыкание |
|
| 22 | Reference resistance wrong Образцовое сопротивление — неверное значение |
|
| 23 | Crash interlock activated Блокировка при аварии — активирована |
|
| 24 | Car is almost out of fuel Низкий уровень топлива |
|
| 25 | Fuel pre heating short circuit Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание |
|
| 26 | PCB temperatur sensor short circuit Датчик температуры блока управления — короткое замыкание |
|
| 27 | Ground contact to the ECU broken Заземление блока управления — нарушено |
|
| 28 | Board net energy manager low power voltage Бортовой распределить энергии — низкое напряжение |
|
| 29 | Fuel priming still not done Заливка топлива еще выполняется |
|
| 2A | Error in the radio telegram Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) |
|
| 2B | Telestart still not programmed Телестарт еще не запрограммирован |
|
| 2C | The pressure sensor has short circuit Датчик давления имеет короткое замыкание |
|
| 2D | The combustion air fan power circuit is defective Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения) |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 2E | The glow / ignition- element power circuit is defective Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений) |
При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала. http://altox.ru/ |
| 2F | Flame abort Обрыв пламени |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 30 | Fault 48 Ошибка 48 |
|
| 31 | Fault 49 Ошибка 49 |
|
| 32 | No start from control idle period Не запускается из режима Регулируемой паузы |
|
| 33 | Flame monitor signal invalid Датчик пламени — неверное значение |
|
| 34 | Default values entered Значения по-умолчанию введены |
|
| 35 | EOL programming has not been carried out Программирование EOL не было выполнено |
|
| 36 | Thermal fuse short circuit Короткое замыкание плавкого предохранителя |
|
| 37 | Coolant temperature during initial start-up too high лишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
| 38 | Initial starting attempt failed Первая попытка запуска неудачная |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
| 39 | Initial starting attempt failed – not restarting Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска) |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
| 3A | W-bus / LIN-bus shortcircuit to earth Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| 3B | Fault 59 Ошибка 59 |
|
| 3C | Internal control unit error 60 Внутренняя ошибка блока 60 управления |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3D | Internal control unit error 61 Внутренняя ошибка блока 61 управления |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3E | Internal control unit error 62 Внутренняя ошибка блока 62 управления |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 3F | Wrong version dataset loaded Загружена неправильное программное обеспечение |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 40 | Fault 64 Ошибка 64 |
|
| 41 | Fault 65 Ошибка 65 |
|
| 42 | Fault 66 Ошибка 66 |
|
| 43 | Fault 67 Ошибка 67 |
|
| 44 | Fault 68 Ошибка 68 |
|
| 45 | Short circuit / open circuit of heating relay Ошибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя) |
|
| 46 | Fault 70 Ошибка 70 |
|
| 47 | Fault 71 Ошибка 71 |
|
| 48 | Fault 72 Ошибка 72 |
|
| 49 | Fault 73 Ошибка 73 |
|
| 4A | Fault 74 Ошибка 74 |
|
| 4B | Fault 75 Ошибка 75 |
|
| 4C | Overvoltage component protection Высокое напряжение при защите компонентов |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/ |
| 4D | Fault 77 Ошибка 77 |
|
| 4E | Fault 78 Ошибка 78 |
|
| 4F | Fault 79 Ошибка 79 |
|
| 50 | User interface idle-Mode (no-communication) Пульт управления не имеет связи |
|
| 51 | User interface has communication fault Пульт управления имеет ошибку связи |
|
| 52 | User interface send no defined operating mode Пульт управления посылает не определенный режим работы |
|
| 53 | Heater fan status message negative Вентилятор нагревателя — негативное сообщение |
|
| 54 | Heater fan status bus has short circuit to UB Вентилятор нагревателя — замыкание на массу |
|
| 55 | Temperature water sensor failure Датчик температуры ОЖ — неисправен |
|
| 56 | Temperature water sensor short circuit to UB Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу |
|
| 57 | Overheating water temperature sensor Датчик температуры ОЖ — перегрев |
|
| 58 | Overstepping water temperature sensor gradient Датчик температуры ОЖ — неверный градиент |
|
| 59 | Overheating blow temperature sensor Датчик температуры вентилятора — перегрев |
|
| 5A | Overstepping low temperature sensor gradient Датчик температуры — низкий градиент |
|
| 5B | Overheating PCB temperature sensor Датчик температуры печатной платы — перегрев |
|
| 5C | Overstepping PCB temp sensor gradient Датчик температуры печатной платы — неверный градиент |
|
| 5D | Cabin temperature sensor failure Неисправность датчика температуры салона |
|
| 5E | Flame detector gradient failure Неправильный градиент датчика пламени |
|
| 5F | Emergency cooling Аварийное охлаждение |
|
| 60 | Customer specific fault 1 Ошибка заказчика 1 |
|
| 61 | Customer specific fault 2 Ошибка заказчика 2 |
|
| 62 | Customer specific fault 3 Переполнение значение таймера DP_max |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
| 63 | Customer specific fault 4 Ошибка заказчика 4 |
|
| 64-7E | Customer specific fault 5-31 Ошибки заказчика 5-31 |
|
| 7F | Customer specific fault 32 Ошибка заказчика 32 |
|
| 80 | Fault 128 Ошибка 128 |
|
| 81 | EOL checksum error Ошибка контрольной суммы EOL |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
| 82 | No start during test-run Не запускается во время тестового запуска |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 83 | Flame failure Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM) |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
| 84 | Operating voltage too low Напряжение питания слишком низкое |
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
| 85 | Flame was detected after combustion Обнаружение пламени после сгорания |
|
| 86 | Fault 134 Ошибка 134 |
|
| 87 | Heater lock-out permanent Постоянная блокировка отопителя |
1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям |
| 88 | Fuel pump failure Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
| 89 | Combustion air fan interruption Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему нагнетателя |
| 8A | Glow plug / flame monitor interruption Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв |
|
| 8B | Circulation pump interruption Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
| 8C | Fault 140 Ошибка 140 |
|
| 8D | Green LED interruption зеленый светодиод — обрыв |
|
| 8E | Yellow LED interruption Желтый светодиод — обрыв |
|
| 8F | Fault 143 Ошибка 143 |
|
| 90 | Solenoid valve interruption Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
| 91 | Control unit locked or coded as neutral Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный |
|
| 92 | Command refresh failure Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке) |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| 93 | Fault 147 Ошибка 147 |
|
| 94 | Temperature sensor interruption Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
| 95 | Combustion air fan tight Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание |
|
| 96 | Fault 150 Ошибка 150 |
|
| 97 | Overheat sensor position wrong Датчик перегрева — неверное значение |
|
| 98 | Fault 152 (Power supply interruption) Прерывание электропитания |
|
| 99 | Glow plug / electronic ignition unit interruption Штифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
| 9A | Flame sensor interruption Датчик пламени — обрыв |
|
| 9B | Setpoint transmitter invalid Ошибка передатчика Setpoint |
|
| 9C | Intelligent undervoltage detection Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения |
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/ |
| 9D | Solenoid valve shed test interruption Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв |
|
| 9E | Fuel sensor interruption Датчик топлива — прерывание |
|
| 9F | Nozzle stock heating interruption Подогреватель топливной форсунки — обрыв |
|
| A0 | Operating indicator interruption Индикатор работы — прерывание |
|
| A1 | Flame indicator interruption Индикатор пламени — прерывание |
|
| A2 | Fault 162 Ошибка 162 |
|
| A3 | Fault 163 Ошибка 163 |
|
| A4 | Fault 164 Ошибка 164 |
|
| A5 | Fuel pre heating interruption Предварительный подогрев топлива — прерывания |
|
| A6 | PCB temperature sensor interruption Датчик температуры блока управления — прерывание |
|
| A7 | Fault 167 Ошибка 167 |
|
| A8 | Communication board net energy manager error Распределитель бортовой энергии — ошибка |
|
| A9 | Fault 169 Ошибка 169 |
|
| AA | Send on W-Bus not succeed Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
| AB | Overheat sensor interruption Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +) |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
| AC | The pressure sensor failure Датчик давления — ошибка |
|
| AD | Fault 173 Ошибка 173 |
|
| AE-B4 | Fault 174-180 Ошибки 174-180 |
|
| B5 | Fault 181 Ошибка 181 |
|
| B6 | Thermal fuse interrupted Плавкий предохранитель прерван |
|
| B7 | Fault 183 Ошибка 183 |
|
| B8-D0 | Fault 184-208 Ошибки 184-208 |
|
| E0-FE | Customer specific fault 33-63 Ошибки заказчика 33-63 |
|
| FF | Unknown error code Неизвестная ошибка |
В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF — ошибки отсутствуют. |
Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)
Обрыв пламени (срыв горения)
Напряжение питания слишком высокое
Пламя обнаружено до начала подачи топлива
Отопитель перегрет
Отопитель заблокирован
Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание
Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
Штифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание
Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)
Нет связи с блоком кондиционера
Зеленый светодиод — короткое замыкание
Желтый светодиод — короткое замыкание
Нет конфигурационного сигнала
Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание
ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)
W-Bus — ошибка связи
Реле вентилятора салона — короткое замыкание
Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
Вентилятор камеры сгорания — заблокирован
Главный выключатель питания — короткое замыкание
Ошибка сокращения воздушного потока
Сбой связи на шине данных заказчика
Штифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание
Датчик пламени — Короткое замыкание
Датчик перегрева — короткое замыкание
Ошибка 28
Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
Датчик топлива — короткое замыкание
Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
Индикатор работы — короткое замыкание
Интикатор пламени — короткое замыкание
Образцовое сопротивление — неверное значение
Блокировка при аварии — активирована
Низкий уровень топлива
Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
Заземление блока управления — нарушено
Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
Заливка топлива еще выполняется
Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
Телестарт еще не запрограммирован
Обрыв пламени
Ошибка 48
Ошибка 49
Не запускается из режима Регулируемой паузы
Датчик пламени — неверное значение
Значения по-умолчанию введены
Программирование EOL не было выполнено
лишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию
Первая попытка запуска неудачная
Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus
Ошибка 59
Внутренняя ошибка блока 60 управления
Внутренняя ошибка блока 61 управления
Внутренняя ошибка блока 62 управления
Загружена неправильное программное обеспечение
Ошибка 64
Ошибка 65
Ошибка 66
Ошибка 67
Ошибка 68
Ошибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя)
Ошибка 70
Ошибка 71
Ошибка 72
Ошибка 73
Ошибка 74
Ошибка 75
Высокое напряжение при защите компонентов
Ошибка 77
Ошибка 78
Ошибка 79
Пульт управления не имеет связи
Пульт управления имеет ошибку связи
Пульт управления посылает не определенный режим работы
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
Датчик температуры ОЖ — неисправен
Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
Датчик температуры ОЖ — перегрев
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
Датчик температуры вентилятора — перегрев
Датчик температуры — низкий градиент
Датчик температуры печатной платы — перегрев
Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
Неисправность датчика температуры салона
Неправильный градиент датчика пламени
Аварийное охлаждение
Ошибка заказчика 1
Ошибка заказчика 2
Переполнение значение таймера DP_max
Ошибка заказчика 4
Ошибки заказчика 5-31
Ошибка заказчика 32
Ошибка 128
Ошибка контрольной суммы EOL
Не запускается во время тестового запуска
Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)
Напряжение питания слишком низкое
Обнаружение пламени после сгорания
Ошибка 134
Постоянная блокировка отопителя
Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)
Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Ошибка 140
зеленый светодиод — обрыв
Желтый светодиод — обрыв
Ошибка 143
Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)
Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)
Ошибка 147
Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)
Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
Ошибка 150
Датчик перегрева — неверное значение
Прерывание электропитания
Штифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)
Датчик пламени — обрыв
Ошибка передатчика Setpoint
Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
Датчик топлива — прерывание
Подогреватель топливной форсунки — обрыв
Индикатор работы — прерывание
Индикатор пламени — прерывание
Ошибка 162
Ошибка 163
Ошибка 164
Предварительный подогрев топлива — прерывания
Датчик температуры блока управления — прерывание
Ошибка 167
Распределитель бортовой энергии — ошибка
Ошибка 169
Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)
Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)
Ошибка 173
Ошибки 174-180
Ошибка 181
Ошибка 183
Ошибки 184-208
Ошибки заказчика 33-63
Неизвестная ошибка
Описание кодов ошибок в шестнадцатиричном виде, считанных программой Webasto Thermo Test и
GSM модулями удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4.
Код ошибки
Описание (оригинальное)
Описание (перевод)
Рекомендации
01
Defective control unit
Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
02
No start
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
03
Flame failure
Обрыв пламени (срыв горения)
04
Supply voltage too high
Напряжение питания слишком высокое
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
05
Flame was detected prior to combustion
Пламя обнаружено до начала подачи топлива
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала
06
Heating unit overheated
Отопитель перегрет
07
Heating unit interlocked
Отопитель заблокирован
08
Metering pump short circuit
Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему топливоподачи
09
Combustion air fan short circuit
Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание
0a
Glow plug/flame monitor short circuit
Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание
0b
Circulation pump short circuit
Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)
Circulation pump short circuit
0c
No comunication to air condition
Нет связи с блоком кондиционера
0d
Green LED short circuit
Зеленый светодиод — короткое замыкание
0e
Yellow LED short circuit
Желтый светодиод — короткое замыкание
0f
No configuraton signal
Нет конфигурационного сигнала
10
Solenoid valve short circuit
Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11
ECU wrong coded
ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля
12
W-Bus comunication failure
W-Bus — ошибка связи
13
Vehicle fan relay short circuit
Реле вентилятора салона — короткое замыкание
Причина в области вентилятора автомобиля
14
Temperature sensor short circuit
Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание
15
Combustion air fan blocked
Вентилятор камеры сгорания — заблокирован
Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16
Battery main switch short circuit
Главный выключатель питания — короткое замыкание
17
Invalid air flow reduction
Ошибка сокращения воздушного потока
19
Glow plug/electronic ignition short circuit
Штифт накаливания /электронный поджиг — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему штифта накала
1a
Flame sensor short circuit
Датчик пламени — Короткое замыкание
1b
Overheat short circuit
Датчик перегрева — короткое замыкание
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
1d
Solenoid valve shed test short circuit
Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание
1e
Fuel sensor short circuit
Датчик топлива — короткое замыкание
1f
Nozzle stock heating short circuit
Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание
20
Operation indicator short circuit
Индикатор работы — короткое замыкание
21
Flame indicator short circuit
Интикатор пламени — короткое замыкание
22
Reference resistance wrong
Образцовое сопротивление — неверное значение
23
Crash interlock activated
Блокировка при аварии — активирована
24
Car is almost out of fuel
Низкий уровень топлива
25
Fuel pre heating short circuit
Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание
26
PCB temperatur sensor short circuit
Датчик температуры блока управления — короткое замыкание
27
Ground contact to the ECU broken
Заземление блока управления — нарушено
28
Board net energy manager low power voltage
Бортовой распределить энергии — низкое напряжение
29
Fuel priming still not done
Заливка топлива еще выполняется
2a
Error in the radio telegram
Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
2b
Telestart still not programmed
Телестарт еще не запрограммирован
2c
The pressure sensor has short circuit
Датчик давления имеет короткое замыкание
2d
The combustion-air fan power circuit is defective
Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2e
The glow/ignition- element power circuit is defective
Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)
При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала
2f
Flame abort
Обрыв пламени
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
32
No start from control idle period
Не запускается из режима Регулируемой паузы
33
Flame monitor signal invalid
Датчик пламени — неверное значение
34
Default values entered
Значения по-умолчанию введены
35
EOL programming has not been carried out
Программирование EOL не было выполнено
36
Thermal fuse short circuit
Короткое замыкание плавкого предохранителя
37
Coolant temperature during initial start-up too high
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков.
38
Initial starting attempt failed
Первая попытка запуска неудачная
В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39
Initial starting attempt failed – not restarting
Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
3a
W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3c
Internal control unit error 60
Внутренняя ошибка блока 60 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3d
Internal control unit error 61
Внутренняя ошибка блока 61 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3e
Internal control unit error 62
Внутренняя ошибка блока 62 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3f
Wrong version dataset loaded
Загружено неправильное программное обеспечение
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
45
Short circuit/open circuit of heating relay
Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя)
4c
Overvoltage component protection
Высокое напряжение при защите компонентов
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
50
User interface idle-Mode (no-communication)
Пульт управления не имеет связи
51
User interface has communication fault
Пульт управления имеет ошибку связи
52
User interface send no defined operating mode
Пульт управления посылает не определенный режим работы
53
Heater fan status message negative
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
54
Heater fan status bus has short circuit to UB
Вентилятор нагревателя — замыкание на массу
55
Temperature water sensor failure
Датчик температуры ОЖ — неисправен
56
Temperature water sensor short circuit to UB
Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу
57
Overheating water temperature sensor
Датчик температуры ОЖ — перегрев
58
Overstepping water temperature sensor gradient
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
59
Overheating blow temperature sensor
Датчик температуры вентилятора — перегрев
5a
Overstepping low temperature sensor gradient
Датчик температуры — низкий градиент
5b
Overheating PCB temperature sensor
Датчик температуры печатной платы — перегрев
5c
Overstepping PCB temp sensor gradient
Датчик температуры печатной платы — неверный градиент
5d
Cabin temperature sensor failure
Неисправность датчика температуры салона
5e
Flame detector gradient failure
Неправильный градиент датчика пламени
5f
Emergency cooling
Аварийное охлаждение
62
Customer specific fault 3
Переполнение значение таймера DP_max
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
81
EOL checksum error
Ошибка контрольной суммы EOL
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82
No start during test-run
Не запускается во время тестового запуска
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83
Flame failure
Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)
В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала
84
Operating voltage too low
Напряжение питания слишком низкое
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85
Flame was detected after combustion
Обнаружение пламени после сгорания
87
Heater lock-out permanent
Постоянная блокировка отопителя
1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям
88
Fuel pump failure
Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему топливоподачи
89
Combustion air fan interruption
Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему нагнетателя
8a
Glow plug / flame monitor interruption
Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв
8b
Circulation pump interruption
Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8d
Green LED interruption
зеленый светодиод — обрыв
8e
Yellow LED interruption
Желтый светодиод — обрыв
90
Solenoid valve interruption
Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91
Control unit locked or coded as neutral
Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
92
Command refresh failure
Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
94
Temperature sensor interruption
Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
95
Combustion air fan tight
Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание
97
Overheat sensor position wrong
Датчик перегрева — неверное значение
98
Fault 152 (Power supply interruption)
Прерывание электропитания
99
Glow plug / electronic ignition unit interruption
Штифт накаливания/электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему штифта накала
9a
Flame sensor interruption
Датчик пламени — обрыв
9b
Setpoint transmitter invalid
Ошибка передатчика Setpoint
9c
Intelligent undervoltage detection
Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
9d
Solenoid valve shed test interruption
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
9e
Fuel sensor interruption
Датчик топлива — прерывание
9f
Nozzle stock heating interruption
Подогреватель топливной форсунки — обрыв
a0
Operating indicator interruption
Индикатор работы — прерывание
a1
Flame indicator interruption
Индикатор пламени — прерывание
a5
Fuel pre heating interruption
Предварительный подогрев топлива — прерывания
a6
PCB temperature sensor interruption
Датчик температуры блока управления — прерывание
a8
Communication board net energy manager error
Распределитель бортовой энергии — ошибка
aa
Send on W-Bus not succeed
Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
ab
Overheat sensor interruption
Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков
ac
The pressure sensor failure
Датчик давления — ошибка
b6
Thermal fuse interrupted
Плавкий предохранитель прерван
ff
Unknown error code
Неизвестная ошибка
В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе ff — ошибки отсутствуют.
Руководство пользователя ALTOX HEATER (Интернет-приложение)
Общие сведения
Интернет-приложение ALTOX HEATER позволит управлять автономным отопителем через Интернет в режиме реального времени, используя GSM устройство ALTOX WBUS/EBUS (4 и 5 серии), а также отслеживать местоположение автомобиля (версии с GPS-GLONASS модулем).
Ссылку на Интернет-приложение рекомендуется сохранить в виде ярлыка на рабочем столе Вашего смартфона или планшета.
Настройки устройства
Для работы устройства ALTOX WBUS/EBUS в режиме GPRS необходимо:
1. Установить APN-точку доступа в соответствии с оператором и тарифным планом, отправив SMS-команду на номер SIM-карты устройства: «APN1:internet,APN2:login,APN3:password», где internet — APN-точка доступа, login — имя пользователя, password — пароль.
Если значения login и password не используются необходимо отправить SMS команду без ввода этих значений: «APN1:internet,APN2:,APN3:».
2. В ответ на SMS команду, устройство пришлет SMS с настройками и уникальным ID-номером. Проверьте введенные данные APN, IP-адрес и порт сервера 85.114.140.44 и 20332. Для изменения этих настроек отправьте SMS команду: «SERVER1:85.114.140.44» и «SERVER2:20332».
3. ALTOX WBUS-4 переключится в режим GPRS через 1 минуту. Для переключения в ручном режиме, необходимо снять питание и включить его снова или позвонить на номер SIM-карты устройства и, в режиме голосовых подсказок, ввести комбинацию символов: * # 0 #.
ALTOX WBUS/EBUS-5 переключится в режим GPRS мгновенно.
4. Светодиод в слоте SIM-карты перейдет в режим быстрых вспышек, затем начнет редко мигать. Если светодиод постоянно находится в режиме быстрых вспышек — в устройстве нет доступа в сеть Интернет.
Регистрация
В главном окне приложения в левом верхнем углу нажмите на кнопку меню, затем на вкладку «Настройки пользователя». Внизу окна нажмите кнопку «Регистрация», затем введите ID-номер устройства, E-mail и нажмите кнопку регистрации. На E-mail придет письмо с паролем, если письма нет, проверьте папку «Спам». Для активации в системе устройства ALTOX WBUS-4, необходимо включить отопитель (кнопкой, SMS-командой или звонком). ALTOX WBUS/EBUS-5 активируется автоматически.
Если отображается сообщение об отсутствии ID в системе — устройству не удалось выйти в сеть Интернет.
Если в устройстве нет доступа в сеть Интернет
В этом случае необходимо проверить:
— Подключение услуги «Передачи данных» (у оператора связи)
— Значение APN-точки доступа в настройках устройства
— Баланс счета SIM-карты установленной в устройстве
Настройки приложения
Нажмите в левом верхнем углу главного окна кнопку перехода в меню.
В «Настройках пользователя» укажите:
1) Ваш часовой пояс
2) E-mail адрес введенный при регистрации
3) Пароль, указанный в письме, полученном после регистрации
4) Название Вашего города для отображения прогноза погоды
В «Настройках приложения» укажите:
1) Модель Вашего GSM устройства ALTOX WBUS/EBUS
2) Уникальный ID-устройства (запрос SMS командой «SETTINGS2»)
3) Телефонный номер SIM-карты, установленной в устройстве
4) SMS режим, в зависимости от модели смартфона (используется только при управлении из Интернет-приложения в режиме SMS-команд)
Управление отопителем
Нажмите в нижней панели главного окна кнопку «Вид связи», выберите значение: Интернет-соединение, SMS-команды или исходящий вызов.
Для запуска отопителя укажите в главном окне Интернет-приложения необходимое время работы и нажмите на кнопку «Старт».
Для остановки отопителя нажмите в главном окне кнопку «Стоп».
Текущее состояние устройства
Нажмите в главном окне на нижней панели кнопку «Состояние».
В заголовке раздела отображается статус связи, время и дата запроса, и кнопка отображения баланса счета SIM-карты (если есть эти данные).
В данном разделе отображаются следующие параметры:
— Текущее состояние отопителя
— Уровень приема GSM сигнала (от 0 до 31)
— Напряжение бортовой сети автомобиля (только на цифровых отопителях Webasto и Eberspacher, поддерживающих этот функционал)
— Температура датчика отопителя (только на цифровых отопителях Webasto и Eberspacher, поддерживающих этот функционал)
— Температура внешнего датчика (только ALTOX WBUS/EBUS 5 серии)
— Статус датчика пламени (только на цифровых отопителях Webasto)
Запуск по расписанию
Нажмите в главном окне на нижней панели кнопку «Расписание».
В этом разделе отображается список таймеров автоматического запуска
Для создания нового таймера нажмите в верхнем правом углу кнопку «Добавить», затем укажите время запуска, режим работы (на сутки вперед или по дням недели) и состояние таймера (активен или нет).
Для редактирования созданного таймера нажмите на поле с указанием времени его включения, затем измените необходимые параметры или, для его удаления, нажмите в правом верхнем углу кнопку «Удалить».
Диагностика отопителя
Данная функция работает только на цифровых отопителях Webasto и Eberspacher.
Нажмите в левом верхнем углу главного окна кнопку перехода в меню, затем выберите раздел «Диагностика». Для чтения и удаления ошибок отопителя нажмите соответствующие кнопки. При отсутствии ошибок отображается значение «none». Нажмите на строку с кодом ошибки для перехода к таблице с описанием и рекомендациями.
Определение местоположения
Данная функция позволяет определять местоположение автомобиля по базовым GSM-станциям (на устройствах ALTOX WBUS-4 v2 и ALTOX WBUS/EBUS-5) и/или по спутниковому GPS-GLONASS сигналу (на устройствах ALTOX WBUS/EBUS-5 со встроенным GPS-GLONASS модулем).
Нажмите в главном окне на нижней панели кнопку «Навигация».
В данном разделе отображается дата и время определения позиции, адрес местоположения, а также:
— количество захваченных спутников и скорость, при наличии спутникового GPS-GLONASS сигнала;
— точность определения позиции в метрах, при фиксации местоположения по базовым GSM-станциям.
Для отображения местоположения на карте нажмите соответствующую кнопку в правом верхнем углу.
При нажатии на маркер автомобиля отобразится текущая скорость или точность определения позиции.
При активации режима «Трекинг», на Вашем устройстве ALTOX WBUS/EBUS-5 GPS (SMS-команда TRACKING1), появляется возможность фиксации всех передвижения автомобиля. Чтобы загрузить историю передвижений, нажмите на нижнюю панель и укажите на календаре диапазон дат. Затем, чтобы закрыть календарь, нажмите на карту и, при наличии истории за выбранный период, она отобразится на карте.
Первый пункт стоянки отмечен номером 1 и каждый последующий на единицу больше. При нажатии на маркер отобразится суммарное время стоянки в текущей позиции, время начала и окончания стоянки, а также общее суммарное расстояние пройденное от пункта стоянки номер 1.
Восстановление доступа
1. Запросить ID устройства, отправив на модуль SMS команду «SETTINGS2».
2. В настройках пользователя, внизу экрана, нажать на кнопку «Забыли пароль», заполнить поля ID, Email и нажать кнопку восстановить.
3. Полученный по Email пароль, ввести в настройках пользователя и заполнить другие поля настроек.
Обновление настроек в приложении Altox Heater, выбор сервера в приложении и в модуле
Мы обновили приложение Altox Heater и добавили в систему более мощный сервер s1.altox.ru.
Суть обновления заключается в автоматическом переключении Вашего модуля и приложения на новый сервер. В случае управления одним и тем же модулем с нескольких телефонов, переключение на новый сервер необходимо осуществить в ручном режиме.
Выбор сервера в обновленном приложении осуществляется в меню настроек приложения кнопкой, расположенной справа сверху.
Выбор сервера в модуле осуществляется сменой IP адреса SMS командой SERVER1.
Чтобы приложение могло работать с модулем, должен быть выбран один и тот же сервер в модуле и в приложении.
Если в приложении выбран s0.altox.ru, в модуле должен быть настроен адрес SERVER1:85.114.140.44
Если в приложении выбран s1.altox.ru, в модуле должен быть настроен адрес SERVER1:89.163.210.119
-
Жидкостные подогреватели
-
Комплекты
-
Подогреватели штатные
-
Подогреватели универсальные
-
Подогреватели зависимые
-
-
Воздушные отопители
-
Платы управления
-
Новые
-
Жидкостные
-
Thermo Top C / E / Z
-
Универсальные
-
Для AUDI Q7
-
Для VW T5 и Amarok
-
Для VW Touareg
-
Для других автомобилей
-
-
Thermo Top V / VEVO
-
Для Land Rover
-
Для Volvo
-
Для VW Caddy / Golf / Passat / Tiguan / Touran
-
-
Thermo Top EVO
-
Thermo 50 / 90 / 90 S / 90 ST / 90 PRO
-
Thermo E 200 / E320
-
-
Воздушные
-
Air Top 2000 / 2000 ST / 2000 STC / 2000 EVO
-
Air Top 3500 / 3500 ST / EVO 3900 / EVO 40
-
Air Top 5000 / 5000 ST / EVO 5500 / EVO 55
-
-
-
Ремонтный фонд
-
Для жидкостных подогревателей (ремонтный фонд)
-
Thermo Top C / E / Z (ремонтный фонд)
-
Универсальные (ремонтный фонд)
-
Для AUDI (ремонтный фонд)
-
Для BMW (ремонтный фонд)
-
Для VW T5 и Amarok (ремонтный фонд)
-
Для VW Touareg (ремонтный фонд)
-
Для других автомобилей (ремонтный фонд)
-
-
Thermo Top V / VEVO (ремонтный фонд)
-
Thermo Top EVO (ремонтный фонд)
-
-
Для воздушных отопителей (ремонтный фонд)
-
-
Ремонт
-
-
Органы управления
-
Дистанционное управление
-
GSM модули
-
Минитаймеры
-
Пульты и приемники
-
Терморегуляторы
-
Управление климатом
-
-
Запасные части
-
Камера сгорания
-
Горелки
-
Штифты накала и датчики пламени
-
Теплообменники
-
Жиклеры и форсунки
-
Комплектующие для ремонта
-
-
Топливная система
-
Проводки и разъемы
-
Жгуты проводов
-
Разъемы
-
Прочее
-
-
Воздушные нагнетатели
-
Нагнетатели
-
Комплектующие
-
-
Система охлаждения
-
Циркуляционные помпы
-
Шланги и патрубки
-
Датчики
-
-
Выхлопная система
-
Ремонт и диагностика
-
Фурнитура
-
Прокладки
-
Крышки
-
Разное
-
-
- Документация — Органы управления — ALTOX
GSM модуль управления Webasto ALTOX WBUS-4
GSM модуль управления Webasto ALTOX WBUS-4предназначен для управления автомобильными автономными отопителями Webasto по цифровому протоколу W-BUS, а также любыми другими автономными отопителями при помощи аналогового сигнала. GSM модуль управления Webasto ALTOX WBUS-4 позволяет запускать все отопителиWebasto, поддерживаемые оригинальной программойWebasto Thermo Test (отопители с Г-образными и одноплатными мозгами без какой-либо перепрошивки,автономные и догреватели, новые блоки ТТVevo, блокиTTV, TTC от Т5, Т5GP, Q7).
GSM модуль Webasto ALTOX WBUS-4 позволяет управлять автономными отопителями с помощью мобильного телефона (установив голосовой вызов с сохраненного в устройстве телефонного номера и нажав соответствующую клавишу на мобильном телефоне или отправив текстовое SMS сообщение) и дополнительной кнопки, устанавливаемой в салоне автомобиля.
Добавлена возможность отключения голосового меню (все входящие вызовы сбрасываются), что позволяет экономить средства на балансе SIM.
Также возможно управление GSM модулями ALTOX WBUS-4 через мобильное приложение HeaterRC или Thermo Call (SMS-команды START, STOP и др.)
Основные особенности устройства
- управление отопителями Webasto по протоколу W-BUS
- управление любыми отопителями аналоговым сигналом
- автоматическое определение типа отопителя
- DTMF, SMS, TCP команды и голосовое меню (опция)
- управление и контроль через мобильное Web-приложение
- обработка любых USSD-запросов с SIM-карты устройства
- запуск отопителя из салона авто при помощи кнопки
- все настройки осуществляются SMS командами
- SMS статус сообщение о состоянии отопителя Webasto
- управление работой Webasto по температуре
- считывание и стирание ошибок отопителей Webasto
Принцип работы устройства
Режим работы GSM модуля запуска Webasto ALTOX можно определить по вспышкам светодиодов:
| Светодиод NET | Описание |
|---|---|
| 1. Светится постоянно | Поиск и регистрация в GSM-сети |
| 2. Вспышки 1раз /5сек | Режим ожидания |
| 3. Вспышки 10раз /сек | Установка GPRS соединения/RING/SMS/USSD |
| 4. Длинные вспышки | Не убран запрос PIN-кода, отсутствует SIM-карта |
Первое включение
1. Перед установкой SIM-карты отключить запрос PIN-кода. Установку и замену SIM-карты осуществлять при обесточенном устройстве.
2. После подачи питания и регистрации устройства в GSM сети произвести необходимые настройки с помощью SMS команд.
3. Сохранение телефонного номера первого дозвонившегося в ячейку num1 происходит автоматически (ячейка num1 должна быть пуста).
4. Все телефонные номера сохранять в международном формате.
5. Устройство обрабатывает в USSD-запросах только латинские символы (в случае ответа русскими символами на запрос баланса, необходимо у оператора связи изменить кодировку на транслит).
6. По умолчанию установлено heater_type0 — автоматическое определение типа подключенного отопителя (TTC, TTV или аналог).
7. Перед включением функции контроля температуры отопителя (если температура выше temp_high — Webasto выключается, если ниже temp_low – включается), запросить статус сообщение для контроля точного определения устройством температуры отопителя Webasto.
8. Установка SMS подтверждения о вкл/выкл отопителя (setsms1) позволяет получать SMS уведомления о запуске и остановке Webasto.
9. При использовании кнопки с фиксацией (настройка key0) отопитель автоматически не выключается по истечении времени time1.
10. Управление автономным отопителем осуществляется с помощью голосового вызова и вводом DTMF-команд, SMS командами, используя мобильное Web-приложение, а также при помощи кнопки в салоне авто.
Управление через мобильное Web-приложение
1. Для включения режима GPRS введите APN точку доступа оператора связи SIM-карты устройства (см. настройки apn1/2/3). Для выключения режима GPRS удалите APN точку, отправив SMS команду «apn1:».
2. После ввода или смены настроек GPRS, все изменения вступят в силу через минуту. Статус работы контролируйте по светодиоду NET.
3. Размер TCP-пакетов: пинг — менее 10байт, статус — менее 100байт.
Внимание! В режиме работы GPRS (интернет) модуль периодически может быть недоступен при голосовом вызове.
Если управление через интернет не используется, отключите этот режим передав SMS команду «apn1:».
Входящий вызов
При выключенном голосовом меню (см. настройки voice0) и входящем вызове сохраненного номера (ячейки num1, num2, num3), вызов сбрасывается, а отопитель Webasto включается / выключается.
Если номер не сохранен / не определяется, то произойдет только сброс.
В режиме входящего вызова при voice1 (голосовое меню включено) возможен ввод следующих DTMF-команд:
1)Включить/выключить автономный отопитель – нажмите 1.
2) Запросить баланс – нажмите 2.
3) Запросить статус – нажмите 3.
Через одну минуту соединение сбрасывается автоматически.
SMS команды и настройки устройства
Управление осуществляются передачей SMS сообщения на номер SIM-карты устройства с текстом настройки или команды. Возможен ввод нескольких настроек одновременно через запятую.
| Настраиваемый параметр | Текст SMS-сообщения |
|---|---|
| 1. Запросить SMS с настройками устройства | settings1 |
| 2. Включить отопитель | heater_on (или start) |
| 3. Выключить отопитель | heater_off (или stop) |
| 4. Запросить статус отопителя | heater_status |
| 5. Считать ошибки отопителя Webasto | heater_read |
| 6. Стереть ошибки отопителя Webasto | heater_erase |
| 7. Разблокировать отопитель Webasto (T5GP) НЕ ДЛЯ LAND ROVER!!! | heater_unlock1 |
| 8. Разблокировать отопитель Webasto (T5) НЕ ДЛЯ LAND ROVER!!! | heater_unlock2 |
| 9. Тип отопителя/WBUS (автоопределение / TTC / TTV / аналоговый / 1533 / Telestart) | heater_typeX, где X = 0 / 1 / 2 / 3 / 4 / 5 |
| 10. Тип кнопки: с фиксацией / без фиксации | key0 / key1 |
| 11. Время работы отопителя (от 10 до 55мин) | time1:30 |
| 12. Задержка перед включением выхода OUT (1–20мин) | time2:0 |
| 13. Задержка перед выключением выхода OUT (1-10мин) | time3:0 |
| 14. Голосовое меню (включено / выключено) | voice1 / voice0 |
| 15. SMS подтверждение о вкл/выкл отопителя | setsms1 / setsms0 |
| 16. SMS об ошибке работы отопителя (вкл/выкл) | errorsms1 / errorsms0 |
| 17. Функция контроля температуры Webasto (вкл/выкл) | temp1 / temp0 |
| 18. Верхний порог температуры отопителя | temp_high:85 |
| 19. Нижний порог температуры отопителя | temp_low:60 |
| 20. Сохранить номер телефона – 1 | num1:+37533xxxxxxx |
| 21. Сохранить номер телефона – 2 | num2:+37533xxxxxxx |
| 22. Сохранить номер телефона – 3 | num3:+37544xxxxxxx |
| 23. Сохранить номер баланса | bal:*100# |
| 24. Осуществить USSD-запрос | ussd:*110*4*1# |
| 25. Запросить SMS с ID и настройками GPRS | settings2 |
| 26. Имя точки доступа (APN) | apn1:mts |
| 27. Имя пользователя (User name) | apn2:mts |
| 28. Пароль (Password) | apn3:mts |
| 29. IP адрес сервера | server1:123.123.123.123 |
| 30. Порт сервера | server2:12345 |
| 31. Частота передачи данных во время работы отопителя, сек | freq1:10 |
| 32. Частота передачи пингового пакета, сек | freq2:60 |
| 33. Количество попыток активации GPRS контекста | count1:5 |
| 34. Количество попыток установки TCP соединения | count2:3 |
Примечание: 1. Для удаления номера передайте команду без значения («num1»).
2. После разблокирования, обесточить Webasto, затем стереть ошибки.
| Вид SMS с настройками 1: | |
|---|---|
| H0/H1/H2/H3/H4/H5 | — тип отопителя/WBUS (heater_typeХ, где Х – 0, 1, 2, 3, 4, 5) |
| K:1 V:1 S:0 E:1 | — тип кнопки key1, голосовое меню voice1, SMS подтверждение setsms0, SMS об ошибке errorsms1 |
| T:30,0,0 | — время работы time1 и задержки time2 и time3 |
| Temp: 60С-85С | — контроль температуры от temp_low до temp_high |
| N1:»+375291111111″ | — телефонный номер в ячейке 1 |
| N2:»+375332222222″ | — телефонный номер в ячейке 2 |
| N3:»+375443333333″ | — телефонный номер в ячейке 3 |
| B:»*100#» | — номер USSD-запроса баланса счета |
| Вид SMS с ID и настройками 2: | |
|---|---|
| ID:123456789012345 | — уникальный идентификатор устройства |
| S:»123.123.123.123″,»12345″ | — IP адрес сервера и порт |
| G:»mts»,»mts»,»mts» | — APN точка, user name, password |
| F:10,60,10,5 | — частота передачи данных freq1, freq2 и настройки count1, count2 |
| Вид SMS статус сообщения: | |
|---|---|
| Webasto OFF | — состояние автономного отопителя |
| Signal GSM (0-31): 28 | — уровень приема сигнала GSM сети |
| Voltage: 12.8V | — напряжение бортовой сети автомобиля |
| Temperature: 0С | — значение датчика температуры Webasto |
| Flame: no | — состояние датчика пламени Webasto |
| Вид исходящего SMS с кодами ошибок | |
|---|---|
| Code error: none | — коды ошибок отопителя Webasto |
| http://altox.by/code_webasto | — ссылка на описание кодов ошибок |
Технические характеристики и схема подключения
Напряжение питания: 10В – 16В
Ток, потребляемый в режиме ожидания: менее 20мА
Максимальный ток дополнительного выхода: 500мА
Рабочая температура: от -40 до +85 С°
1. Монтаж устройства производить максимально далеко от металлических деталей и жгутов проводов.
2. Перед установкой SIM-карты отключить запрос PIN-кода.
3. Вход KEY подключается к внешнему источнику управления, к кнопке c фиксацией или без (ожидает появления +12В).
4. Выход OUT коммутирует +12В. Предназначен для управления отопителями аналоговым сигналом, для подключения светодиода, насоса охлаждающей жидкости или вентилятора печки салона. Включается c задержкой time2 после запуска Webasto, выключается c задержкой time3 после окончания работы отопителя.
5. Красный светодиод дублирует состояние выхода OUT.
6. Светодиод NET синего цвета.
На обогревателе Webasto Thermo Top 5, который применяется на автомобилях Ленд Ровер, можно снять блокировку, выполняя определённую последовательность действий.Если ошибки запуска возникают несколько раз подряд, то агрегат окажется полностью заблокированным. Определить, что обогреватель заблокирован очень просто. Он не реагирует на включение. Чтобы выполнить разблокировку требуется полное соблюдение всех условий, нужных для включения обогревателя в режиме ПРЕВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА.
Автомобиль Range Rover Discovery 3, Rang Rover Sport до 2010 года
- Двигатель имеет температуру не превышающую + 60 С
- Ключ не вставлен в гнездо
- Аккумулятор полностью заряжен
- Объём антифриза соответствует норме
- Для запуска применяется Timer 1533
Автомобиль Фрилендер 2 до 2013 года
- Температура дизеля ниже + 15 С
- Аккумулятор работоспособен
- Количество антифриза в системе соответствует норме
- Для запуска обогревателя применяется дистанционная система или таймер 1533
Автомобили Дискавери 4, Рендж Ровер Спорт 2010-2013, Фрилендер 2 от 2013 года
- Температура воздуха не превышает +15 С
- Температура блока цилиндров ниже + 50 С
- Аккумулятор в норме
- Антифриз в норме
- Обогреватель включается дистанционным пультом
Последовательность действий для снятия блокировки обогревателя Вебасто
- Снять соответствующий предохранитель
- Подождать 3 сек.
- Вставить предохранитель
- Подождать 3 сек.
- Включить обогреватель из салона или с дистанционного пульта
- Подождать 3 сек.
- Снять предохранитель
- Подождать 3 сек.
- Вставить предохранитель
Отключить и снова запустить обогреватель из салона или дистанционно. В случае неудачи, эту операцию можно выполнить вторично.
GSM модуль управления Вебасто ALTOX WBUS-4
Стоимость устройства 10500руб
Стоимость установки от 1500руб
Это устройство используется для управления обогревательным агрегатами Вебасто с использованием протокола W-BUS. Все обогреватели Вебасто, которые поддерживают специальную программу могут управляться этим модулем. Это так же относится к устройствам TTVevo, TTV, TTC от T5, T5GP .
Сетевой модуль ALTOX выполняет управление, получая команды через средства мобильной связи (SMS), или с использованием кнопки, находящейся в салоне. В устройстве предусмотрена работа через голосовое меню, которое, с целью экономии, можно отключить. При установленных мобильных приложениях «HeaterRC» или «Thermo Call» можно управлять модулем через SMS команды типа START, STOP или другие.
Функции Webasto ALTOX
- Работа с обогревателями по шине W-BUS
- Управление любыми системами использующими аналоговые сигналы
- Определение типа отопительного прибора
- Обработка запросов
- Работа через установленные приложения
- Пуск обогревателя в ручном режиме
- Настройка от SMS команд
- Управление обогревателем по показаниям термодатчиков
- Выдача сообщений о состоянии агрегата
Принцип действия модуля
В каком режиме находится модуль, легко узнать по светодиодным индикаторам.
Индикатор NET
- Свечение без перерыва – Поиск сети
- Одиночное вспыхивание – Ожидание
- Быстрые вспышки до 10 раз в секунду – Выполнения соединения
- Продолжительные вспышки – Отсутствует карта, не снята функция требования PIN кода
Первое включение
- После включения питания требуется выполнить нужные настройки с помощью SMS команд
- Запись в ячейку памяти первого номера осуществляется автоматически
- Номера должны храниться в формате +7 далее номер
- Сообщения набираются на латинице
- Устройство само определит тип обогревателя
- Прежде чем включить режим контроля температуры требуется дать запрос на уточнение состояния обогревателя.
- При установке функции SMS подтверждения, можно принимать уведомления о включении и выключении агрегата
- Если используется фиксированная кнопка, то по окончании заданного времени работы, автоматического выключения не произойдёт
- Управление обогревателем может осуществляться несколькими способами.
Управление с помощью мобильного приложения
- Сначала нужно активировать GPRS.
- После установки или изменения настроек, они будут активированы через 60 секунд
- В том случае если работа по интернету не планируется, режим лучше отключить.
Входящий вызов
Если входящий звонок происходит с зарегистрированного телефона, вы попадаете в голосовое меню управления предпусковым обогревателем, где с помощью подсказок системы можно управлять запуском котла вебасто.
Если голосовое меню активировано, а принятый номер не соответствует занесённому в память прибора, происходит сброс звонка. Если звонок не идентифицирован, а ячейки памяти пустые, вызов будет сброшен, а состояние обогревателя не изменится.
Голосовое меню включает в себя три команды:
- Включение/выключение обогревателя – нажать 1
- Запрос баланса – нажать 2
- Выяснить статус – нажать 3
Настройки и расшифровка SMS команд
Управление агрегатом осуществляется путём отправки командного сообщения. Несколько параметров допускается вводить, через запятую.
Параметр
- Запрос установок – setting1
- Запустить обогреватель – heather start
- Отключить обогреватель – heather stop
- Cтатус обогревателя – heather status
- Информация о сбоях – heather read
- Удалить ошибки – heather erase
- Тип устройства – heather tip N, где N-0, 1, 2, 3, 4, 5
- Кнопка управления с фиксацией или нет – key 1/key 0
- Время работы обогревателя – time 1
- Время задержки включения – time 2
- Время задержки перед отключением – time 3
- Голосовое меню вкл/выкл – voice 1/0
- Состояние обогревателя вкл/выкл – setsms1/0
- Ошибка агрегата – error 1/0
- Запись номеров в память – num1, num2, num3
- Баланс устройства – bal*100#
- Выполнение USSD запроса – usdd*110*4*1#
- Запрос настроек GPRS – settings 2
- Пользователь – apn 2
- Пароль – apn 3
- Серверный адрес – NNN. NNN. NNN. NNN
- Серверный порт – 12345
- Число попыток активации – count 1
Варианты SMS сообщений
Фиксация температуры от минимальной до максимальной – Temp: 60C-85C
Все данные сервера – S:”123.123.123/123”,”12345”
Состояние обогревателя вкл/выкл — ON/OFF
Технические характеристики модуля
Питающее напряжение от 10 до 16 В. Ток потребления не более 20 mA.
Устройство следует устанавливать вдали от больших масс металла и жгутов с проводами электропитания. На вход KEY подаётся управляющее напряжение с кнопки. На выходе OUT появляется потенциал +12 В, который необходим для управления различными устройствами. Напряжение может формироваться с задержкой или без неё. Светодиод красного цвета сигнализирует о наличии напряжения на выходе.
Цены на диагностику и ремонт Вебасто
| Услуги | Стоимость, в рублях |
| Замена электронной платы (мозги) | 1500 |
| Замена теплообменника | 1500 |
| Замена водяной помпы | 3000 |
| Замена гофры глушителя | 1000 |
| Модуль запуска вебасто с телефона установка | 2000 |
| Программирование ЭБУ Вебасто | 1700 |
Диагностика обогревателя Webasto на Дискавери 3 и 4
Адаптер для диагностики можно подключить как к автомобилям, оснащённым минитаймером, так и к автомобилям на которых он отсутствует.
Подключится к нужной шине проще всего через разъём таймера. Там имеются все нужные линии, включая шину питания (зелёный), корпус или масса (чёрный) и шину W-BUS (оранжевый). Чтобы добраться до разъёма требуется убрать осветительную панель или, потянув за провод вытащить его и отсоединить.
Второй вариант предполагает задействовать разъём, находящийся на обогревателе Вебасто. Шина W-BUS находится на восьми или шестипиновом разъёме. Если к пину подходит линия, то подключиться к ней можно, используя иголку, а если он свободен, то к штырьку подстыковывают обычный провод.
Просмотр и удаление ошибок
Предварительно нужно загрузить программу Webasto Thermo Test. После её установки появляется окно, где выбирается COM-порт, затем необходимо выбрать устройство в открывшемся окне. В следующем окне первой строкой позиционируется «W-шина». Её нужно выбрать, а если она уже выбрана, нажимается «ОК». Далее запускается соединение. Его наличие можно проконтролировать по постоянному морганию светодиода на адаптере.
Когда соединение установлено, открывается окно состояния, где индицируется сосотояние элементов и датчиков обогревателя, а так же число типов ошибок. В правом нижнем углу расположена строка ошибок. Там может быть «ошибок нет», что бывает крайне редко, или «N ошибок». Далее нужно открыть архив. В этом окне можно увидеть все, зафиксированные ошибки, их количество, а так же режимы работы при которых эти сбои произошли. Нажимаем на удаление ошибок и после подтверждения все они удаляются. В нижнем правом углу возникает надпись «Ошибок нет». Если после процедуры сброса,агрегат Вебасто так и не заработал, нужно обратиться в автосервис.
Снятие блокировки обогревателей Вебасто на Фрилендер 2
Присоединение адаптера к W-BUS осуществляется несколькими способами.
- Стыковка адаптера с доустановленной системой Telestart
- Подключение к установленной на заводе системе
- Подключение к автомобилю не оборудованному Telestar
В первом случае необходимо снять ящичек для перчаток. На задней стороне воздуховода, который подаёт теплый воздух в ноги пассажира, скотчем закреплён блок Телестарт. К нему подходят следующие провода:
- Питание + 12 В (зелёный)
- Земля «G» (чёрный)
- Шина W-BUS (оранжевый)
Для подключения можно снять разъём и подключиться к соответствующим контактам колодки. Можно не снимать разъём и подстыковаться к шине с помощью иголки, а питание взять от прикуривателя.
Второй вариант требует не только снятия перчаточного ящичка, но и поиска провода на разъёме, который расположен над блоком бортового компьютера. Этот разъём не вытаскивается, поэтому чтобы подключиться к шине W-BUS, нужно выполнить несколько действий.
- Снять ящичек для перчаток
- Убрать верхнюю, закреплённую скотчем, ткань
- Определить разъём, который расположен над блоком компьютера
- Тянуть его вправо, чтобы освободить от фиксирующего крепления
- Найти шину W-BUS и подключиться к ней
Шина может быть выполнена сине-белым проводом, если Telestart устанавливался на предприятии или жёлтым, если он доустанавливался впоследствии. Третий вариант соответствует второму, но провода 1 там нет и подключаться нужно к проводу 2. После этого запускается программа Webasto Thermo Test. Все дальнейшие действия полностью соответствуют диагностике обогревателя для автомобиля Дискавери, указанные в предыдущем разделе.
Диагностика и разблокирование обогревателей Вебасто
Для проведения этой ответственной процедуры потребуется следующее:
- Работоспособный адаптер K-Line
- Специальная программа Webasto Themo Test
- Провода и иголки, чтобы подключение можно было выполнить сквозь изоляцию
Адаптер может быть любого типа с интерфейсом USB или COM. USB интерфейс, потребует установки драйвера. После загрузки, можно прочитать «USBCOMPORTN», где N номер порта. Он сможет понадобиться в процессе отладки программы.
Загрузка программы
Требуется скачать программу с сайта разработчика. Для её установки не нужна регистрация и установка паролей. После того как программа установилась надо нажать «Избранное» и в списке выбрать COM-порт. Других действий не требуется. Для подключения требуется три провода. Питание + 12 В, корпус (масса) и линия W-BUS. Во избежание ошибок, провода должны быть разного цвета. При этом напряжение питания можно взять из любого удобного места. Далее нужно действовать согласно инструкции.
Расшифровка ошибок при диагностике обогревателя
В процессе работы обогревателя Webasto, часто возникают различные ситуации, которые негативно влияют на его работу, а так же могут привести к полной блокировке системы. В таблице дефектов, которые выявляются в процессе диагностики более 100 ошибок. Чаще всего встречаются следующие ошибки Webasto на автомобилях Ленд Ровер:
- 0 Х 01 – неисправность модуля управления
- 0 Х 07 – агрегат заблокирован
- 0 Х 24 – низкий уровень топлива
Дать полную расшифровку неисправности, а так же выяснить причину её появления может только диагностика, выполненная в условиях сервиса, опытными специалистами.