Ошибка антипробуксовочной системы

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Читайте по теме: Устройство ABS автомобиля.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.

Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.

Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.

Поэтому к неисправностям ABS нужно подходить с большой ответственностью.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Типовые неисправности антипробуксовочной системы

Содержание

Ведение

. Явные
неисправности

.1 Чрезмерна
длина тормозного пути

.2
Преждевременная блокировка колес

.3 Тормоза
«прихвачены»

.4 Чрезмерно
велик ход педали ножного тормоза

.5 При
торможении автомобиль чрезмерно зарывается носом

. Скрытые
неисправности

.1 Чрезмерная
вибрация педали ножного тормоза при резком торможении, акселерации или движении
по скользкой дороге возникают вибрации

.2
Функционирование гидромодулятора vdc сопровождается посторонними шумами

.3 При резком
торможении, ускорении и движении по скользкой дороге возникают шумы в передней
части автомобиля

.4 Шумы
возникают в салоне автомобиля

.5 При резком
торможении, ускорении и движении по скользкой дороге возникают шумы в передней
части автомобиля

.6 Двигатель
не разгоняется или глохнет при резком ускорении или во время движения по
скользкой дороге

.7 Система
динамической стабилизации активируется при нормальных условиях движения

Заключение

Введение

Антипробуксовочная система, или сокращённо АПС ещё носит название
«противобуксовочная (ПБС)», на английском языке можно увидеть также
два названия этой технологии ― Dynamic Traction Control
(DTC) и Traction control
system (TCS), на немецком её именуют как Antriebsschlupfregelung (ASR).

Антипробуксовочная система является вторичным элементом безопасности,
который работает с антиблокировочной тормозной системой ABS, на легковых,
грузовых автомобилях и внедорожниках. Эта электрогидравлическая система
автомобиля, упрощает управление авто при влажной дороге (она предотвращает
потерю сцепления колёс с дорогой благодаря постоянному контролю за буксованием
ведущих колёс машины). В зависимости от фирмы производителя автомобиля,
антипробуксовочная технология имеет следующие наименования (виды):

·              ASR ― установлен на автомобилях таких фирм,
как Mercedes ( а также ETS ), Volkswagen, Audi.

·              ASC ― установлен на автомобилях BMW.

·              A-TRAC и TRC ― на автомобилях Toyota.

·              DSA ― имеется на автомобилях Opel.

·              DTC ― монтирована на автомобилях BMW.

·              ETC ― установлен на автомобилях Range
Rover.

·              STC ― на автомобилях Volvo.

·              TCS ― установлен на автомобилях Honda.

Не принимая во внимание большое количество наименований, по конструкции и
принципу работы противобуксовочные системы схожи между собой, поэтому давайте
рассмотрим принцип работы самой распространенной из них, а именно ASR,
установленной в авто Mercedes, Volkswagen или Audi.помогает предотвратить
потерю тяги в колесах транспортного средства с помощью электрогидравлической
системы, которая контролирует двигатель и тормоза в неблагоприятных дорожных
условиях или если водитель использует чрезмерное ускорение и колеса начинают
скользить на асфальте. Система ASR помогает не делать ошибок водителю в
неблагоприятных дорожных условиях и помогает водителю сохранить контроль над
автомобилем.

Профессиональные водители жалуются, что АПС ASR влияет на
производительность автомобиля, но это стандартное оборудование в
высокопроизводительных транспортных средствах помогает начинающим и водителям,
которые часто переоценивают свою способность контролировать автомобиль в
неблагоприятных погодных условиях, и восстанавливает контроль водителя в
непредвиденных обстоятельствах.

Рис. 1

Технология ASR есть в большинстве автомобилей и мотоциклов примерно с
1992 года. И ведет свою историю с начала 1930-х, когда Porsche разработала
дифференциал повышенного трения, что позволяет одному колесу вращаться чуть
быстрее, чем другим, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Система ASR тесно
связана с ABS. С первых пользователей ASR, который уже дополняла система ABS,
был BMW в 1979 году.

Схема ASR

Рис. 2

Схема ASR построена на антиблокировочной системе тормозов ABS. Функции,
реализованные в ASR ― это блокировка дифференциала и управление крутящим
моментом.

Блок управления двигателем контролирует вращение колес и после включения
зажигания, транспортное средство начинает двигаться. Мониторы компьютера
сравнивают ускорение и скорость вращения ведущих колес с не силовыми колесами.
Компьютер активизирует ASR, когда вращение колес превышает порог скольжения.
Система ASR активирует дифференциал тормозного клапана для контроля тормозного
цилиндра, и крутящий момент двигателя применяется к заторможенному колесу.
Противобуксовочная технология переходит от дифференциального управления
тормозом к управлению двигателем, чтобы уменьшить мощность двигателя. В
некоторых системах ASR задерживает зажигания или уменьшает подачу топлива к
конкретным цилиндров для снижения мощности на скоростях выше 80 км в час. На
панели приборов можно увидеть вспышки контрольной лампы, при срабатывании
системы. Также данную технологию можно отключить.

Другие противобуксовочные системы

Система TRC ― является антипробуксовочной системой, разработанной
Toyota и применяется на авто марок Toyota и Lexus. Считается самой современной
и эффективной антипробуксовочной системой на сегодняшний день.  Принцип работы
TRC, такой же, как и ASR, но к работе подключаются все технологии безопасности
автомобиля.

К преимуществам этой технологии можно отнести следующие характеристики:

·              Уменьшение возможностей повредить покрышки.

·              Увеличение ресурсов двигателя.

·              Безопасность движения в поворотах, при влажной дороге.

·              Безопасность движения на зимней дороге.

·              Безопасное и комфортное начало движение автомобилем на
мокрой, зимней и прочей дороге плохого сцепления.

·              Позволяет экономить топливо.

·              Хорошая управляемость и предсказуемость на дороге, что
помогает комфортно чувствовать себя на трассе. [1]

Рис. 3

Цель работы: Ознакомиться с типовыми неисправностями антипробуксовочной
системы.

Задачи курсовой работы:

. Узнать полезна ли антипробуксовочная система?

. Узнать о типовых неисправностях антипробуксовочной системе.

1. Явные неисправности

.1 Чрезмерна длина тормозного пути

Возможные причины:

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической
стабилизации(VDC).

·              Неисправен модуль управления VDC.

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              В тормозную систему попал воздух.

·              На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены
колеса разного типоразмера.

·              Неправильно накачаны шины.

·              Неправильно подсоединены тормозные линии/электропроводка.

·              Неисправен датчик ABS, либо неверно выставлен его рабочий
зазор.

·              Неисправен датчик угла поворота или неправильно выставлено
его нейтральное положение.

·              Неисправен датчик рыскания/поперечных перегрузок.

·              Неисправен клапан-ограничитель давления.

·              Неисправен вакуумный усилитель тормозов.

·              Неисправны линии гидравлического тракта тормозной системы.
[2]

.2 Преждевременная блокировка колес

Возможные причины:

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен модуль управления VDC.

·              Неисправен датчик ABS.

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              Нарушена правильность подсоединения гидравлических
линий/электропроводки.

·              Неисправен датчик угла поворота или неправильно выставлено
его нейтральное положение.

·              Неисправен клапан-ограничитель давления.

·              Неисправны линии гидравлического тракта тормозной системы.
[2]

.3 Тормоза «прихвачены»

Возможные причины:

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен модуль управления VDC.

·              Неисправен датчик ABS.

·              Неисправен ГТЦ.

·              Вышел из строя стояночный тормоз.

·              Не отрегулирован ход педали ножного тормоза.

·              Неисправен датчик угла поворота или неправильно выставлено
его нейтральное положение.

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

1.4 Чрезмерно велик ход педали ножного тормоза

Возможные причины:

·              Нарушена соответствующая регулировка.

·              В тормозную систему попал воздух.

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен клапан-ограничитель давления.

·              Неисправен ГТЦ.

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              Неисправны линии гидравлического тракта тормозной системы.

·              Неисправен вакуумный усилитель тормозов. [2]

.5 При торможении автомобиль чрезмерно зарывается носом

Возможные причины:

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен модуль управления VDC.

·              Неисправен датчик ABS

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены
колеса разного типоразмера.

·              Неправильно накачаны шины.

·              Нарушена правильность подсоединение гидравлических
линий/электропроводки тормозной системы.

·              Неровная дорога.

·              Неисправен датчик угла поворота или неправильно выставлено
его нейтральное положение.

·              Неисправен ГТЦ

·              Неисправны линии гидравлического тракта тормозной системы.

2. Скрытые неисправности

.1 Чрезмерная вибрация педали ножного тормоза при резком торможении,
акселерации или движении по скользкой дороге возникают вибрации

Возможные причины:

·              Неровная дорога.

·              Нарушена правильность подсоединение гидравлических
линий/электропроводки тормозной системы.

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен клапан-ограничитель давления.

·              Неисправен вакуумный усилитель тормозов. [2]

.2 Функционирование гидромодулятора vdc сопровождается посторонними
шумами

Возможные причины:

·              Изношена опорная втулка гидромодулятора.

·              Неисправен гидромодулятор.

·              Неисправен датчик ABS.

·              Неисправен или неправильно установлен датчик
рыскания/поперечных перегрузок.

·              Неисправны линии гидравлического тракта тормозной системы.

2.3 При резком торможении, ускорении и движении по скользкой дороге
возникают шумы в передней части автомобиля

антипробуксовочный автомобиль неисправность торможение

Возможные причины:

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен датчик ABS.

·              Вышел из строя ГТЦ.

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              Вышел из строя вакуумный усилитель тормозов.

·              На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса
разного типоразмера.

·              Неправильно накачаны шины. [2]

.4 Шумы возникают в салоне автомобиля

Возможные причины:

·              Неисправен модуль управления системы динамической
стабилизации (VDC);

·              Неисправен датчик угла поворота или неправильно выставлено
его нейтральное положение.

·              На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены
колеса разного типоразмера.

·              Неправильно накачаны шины.

·              Неровная дорога.

·              Неполадки в системе гидроусиления руля (ГУР).

·              Нарушена правильность подсоединение гидравлических
линий/электропроводки тормозной системы. [2]

2.5 При резком торможении, ускорении и движении по скользкой дороге
возникают шумы в передней части автомобиля

Возможные причины:

·              Неисправен датчик ABS.

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              Неисправен стояночный тормоз.

·              Чрезмерно изношены или повреждены компоненты подвески, либо
ослабло их крепление.

·              Повреждены полуоси.

·              Повреждены колеса.

·              Установлены нестандартные шины.

·              На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены
колеса разного типоразмера.

·              Неправильно накачаны шины.

·              Неровная дорога.

·              Неполадки в системе гидроусиления руля (ГУР).

·              Нарушена правильность подсоединение гидравлических
линий/электропроводки тормозной системы. [2]

.6 Двигатель не разгоняется или глохнет при резком ускорении или во время
движения по скользкой дороге

Возможные причины:

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен модуль управления VDC.

·              Неисправен датчик ABS

·              Неисправен ГТЦ.

·              Вышел из строя стояночный тормоз.

·              Нарушена правильность подсоединение гидравлических
линий/электропроводки тормозной системы.

·              Неисправен датчик угла поворота или неправильно выставлено
его нейтральное положение.

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              Неисправны линии гидравлического тракта тормозной системы.

·              Неправильно накачаны шины.

·              Неровная дорога.

·              Неполадки в системе гидроусиления руля (ГУР).

·              Нарушена правильность подсоединение гидравлических
линий/электропроводки тормозной системы. [2]

.7 Система динамической стабилизации активируется при нормальных условиях
движения

Возможные причины:

·              Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации
(VDC).

·              Неисправен модуль управления VDC.

·              Неисправен датчик ABS.

·              Неисправен датчик угла поворота или неправильно выставлено
его нейтральное положение.

·              Неисправны тормоза (тормозные колодки).

·              Неисправны тормозные механизмы/колодки.

·              Нарушена регулировка углов установки колес.

·              На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены
колеса разного типоразмера.

·              Неправильно накачаны шины.

·              Неровная дорога.

·              Неполадки в системе гидроусиления руля (ГУР).

Заключение

Антипробуксовочная система (противобуксовочная) имеет ряд положительных
свойств, а именно:

·        Уменьшение возможностей повредить покрышки.

·        Увеличение ресурсов двигателя.

·        Безопасность движения в поворотах, при влажной дороге.

·        Безопасность движения на зимней дороге.

·        Безопасное и комфортное начало движение автомобилем на
мокрой, зимней и прочей дороге плохого сцепления.

·        Позволяет экономить топливо.

Список используемой литературы

1.      http://fastmb.ru/auto_shem/173-antiprobuksovochnaya-sistema.html

.        http://wiki.24subaru.ru/index.php/

.        https://blamper.ru/auto/wiki/tormoznaya-sistema/antiprobuksovochnaya-sistema-3091

. http://www.navigator.mn/opel-astra/tormoznaya-sistema/sistema-antiblokirovki-tormozov-i-antiprobuksovochnaya-sistema-obshchaya-informatsiya

.        i-kodi-neispravnostey.html

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

• Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
• Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

1. Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
2. Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.

ASR — антипробуксовочная система работает вместе с системами ABS и EBD. Данная система предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колёс автомобиля, независимо от степени нажатия педали газа и покрытия дороги. Система, фиксируя через датчики ABS пробуксовку колес, снижает обороты двигателя и если необходимо притормаживает нужные колеса, чтобы обеспечить максимально эффективный разгон автомобиля.

Как работает антипробуксовочная система?

Система ASR позволяет автомобилю разогнаться максимально эффективно, обеспечивая сцепление ведущих колес с дорогой наилучшим образом. При необходимости электроника может сбросить обороты двигателя, ведь на многих современных авто между педалью акселератора и дроссельной заслонкой нет механической связи, т.е. в случае, когда педаль акселератора полностью выжата в пол, компьютер не даст ведущим колесам впустую жечь резину и шлифовать на месте. Разгон автомобиля произойдет максимально эффективно, без пробуксовки.

Антипробуксовочная система  ASR будет полезна любой машине, с любым типом привода. Применение системы ASR особенно актуально для  внедорожников, вместо сложных трансмиссий в них испульзуется полный привод со свободными дифференциалами, а роль различных блокировок возложена на электронику. Конечно, для чрезмерного бездорожья эта схема не годится, но «городским паркетникам» вполне подойдет.

Неисправности антипробуксовочной системы

Антипробуксовочная система ASR работает вместе с системой ABS. При неисправности системы ABS не будет работать и система ASR. Условием бесперебойной работы ASR является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя.

Плюсы антипробуксовочной системы ASR

К плюсам работы атипробуксовочной системы ASR можно отнести следующее:

• уменьшение износа покрышек;
• увеличение ресурса двигателя;
• увеличение безопасности при движении на поворотах;
• увеличение безопасности при движении по заснеженным или обледенелым дорогам;
• экономия топлива;
• Автомобиль становится хорошо управляемым и достаточно предсказуемым, что приводит к более комфортной езде.