Ошибка ауди а6 с5 brems licht

Всем привет!
Наступает зима, на этой машине зимой я не езжу, так что загнал ее на зимовку в отапливаемый гараж, где можно поковыряться с ней, пока она стоит и ждет весны. Времени для занятий куча, впрочем как и вопросов, помимо моих тюнячих хотелок…
После замены проводки в машине у меня оставались некоторые косяки в ее работе, например не работал датчик антифриза, и машина ругалась что его нет, тут все просто решилось и нашлось, просто обрыв в линии, опять не сошлись пины в одном месте. Также машина ругалась на колодки, так как датчиков износа у меня нет, да и не будет в дальнейшем, я просто заглушил эту линию на массу, чтобы приборка всегда думала что все норм с тормозами, на дисплее приборной панели, сквозь не работающие тогда пиксели, я четко увидел надпись «ОК», и решил что наконец-то все))) Но…
В процессе езды, при нажатии на педаль тормоза пищал зумер и приборка рисовала какую-то ошибку, но из-за пикселей, я не мог разобрать что она пишет. Я думал, что я что-то криво сделал с линией датчиков износа колодок, хотя никак понять не мог что именно, так как по схемам всех годов ясно было видно, что колодки просто замыкают цепь на массу, и когда они стираются эта цепь просто рвется… Ну думал, может сопротивление не правильное и мозги это видят. Так и ездил в общем. Что странно, глаз дергаться у меня не начал от писка при каждом нажатии на тормоз )))
Загнав в машину новую приборку от RS4 с нормально работающим экраном, я вдруг прозрел и четко увидел на экране приборки надпись «Brems Licht», и тут же осознал вдруг, что теперь у меня в машине стоит система контроля целостности ламп, и ругается приборка на лампочки, а не на сами тормоза. В дорестайле этого не было… Мда…

Изучив данный вопрос я выяснил, что нельзя эту штуку просто программно «отписать», это только на более поздних моделях VAG реализовано. И так как вся оптика у меня светодиодная, и в том числе и на тормоза, и даже более того, все штатные цепи у меня переведены в чисто управляющую функцию, а силовая проводка на свет уже давно лежит не штатная, то для меня это стало определенной проблемой, так как контроль ламп осуществляется импульсом в «холодном» режиме, и оценивается сопротивление цепи… Что делать? Подбирать как-то нужное? Да не, ну это бреееееед…
Я полез копать схемы в Эльзе, разбираться как это работает в данной реализации. И выяснил что блок контроля целостности ламп, кстати вот он

Он просто посылает по одному из проводов сигнал — логическую единицу в приборку, при возникновении ошибки по лампам, приборка в свою очередь на это дело рисует ошибку на экране и пищит зумером. Сами сигнальные пины на блоке контроля я вычислил по схемам, но не был до конца уверен кто за что отвечает. Ну думаю скину этот пин, посмотрю, если не этот, скину другой. Метод научного тыка в действии, так сказать )))
И тут возникла проблема со скидыванием пинов, так как сама колодка под блок контроля ламп на проводке сдвоенная, и проблема в том, что разобрать ее просто не реально, мне это еще Saneks4 говорил, когда мы меняли с ним проводку в моей машине. У него ни разу не получалось это разобрать. Я честно попробовал, и у меня тоже не получилось… Я не знаю, это видимо собрано для того чтобы это не разбиралось никогда, либо у немцев есть какой-то жутко хитрый съемник для этого дела. Стопор пинов от самой колодки отделить без потерь, ну просто не реально…
В результате, как бы нежен я не был с этой фигней, ну вот в щепки…

Далее полезный лайфхак, для всех кто ставит какие-либо дополнительные реле в автомобили линейки VAG.
На панели для реле под рулем достаточно много окошек для установки реле, но чтобы там закрепить колодку под обычное реле приходится что-то придумывать крепить ее хомутами, либо искать родные колодки с проводки на разборках, что сложно, обычно проводку сдают в цветмет, а если она и есть, то резать ее не дают, ссылаясь на то что покупай целиком )))
Но я однажды наткнулся в магазине на колодку для реле дворников от газели NEXT. И посмотрев на нее повнимательнее, вдруг понял что она ровно такая же по посадочным размерам/защелкам и т.д. И не ошибся. Встает в штатные посадочные места в панель под реле Audi как родная! Соответственно покупаем две штуки и пересаживаем пины из ваговской двойной колодки, в две от газели NEXT.
Предварительно вынув пины с отрезками проводов из новой колодки конечно.
Ваговские же пины с проводки туда встают и фиксируются отлично! Так что нужно их просто пересадить.

На фото кстати сразу видно пин, который нам не нужен в данном случае, я его загнал в термоусадку и завернул назад к хлысту проводки, чтобы иметь возможность если что вернуть все на место.
Вставляем колодки на посадочные места.

Как видите, все сидит как-будто оно тут всегда и было.
Пин же который нам не нужен в данном случае находится в правой колодке, в верхнем ряду он самый правый.
При нажатии на тормоз приборка больше не ругается, а стопы при этом горят.

Омывайки я долью весной, обязательно.

Так как сам блок контроля ламп достаточно универсальная штука, то схема обхода ошибки по лампам стоп-сигналов актуальна для всех автомобилей, где стоит этот блок.
Буду рад, если кому-то эта информация окажется полезной, так как напрямую по поиску в сети я ничего вразумительного не нашел… Что очень странно…

Сказ про то как я победил «Brems Licht»

Не все люди обладают феноменальной догадливостью, кто то из прошлых хозяев «Рюрика» однако тоже, да и я видимо. Надоела ошибка «Brems Licht», противно пищала при каждом удобном случае (а именно при каждом отпускании педали тормоза), При том что когда просишь посмотреть загораются ли стопари все разом говорят что загораются. Ну думаю заморочка так заморочка.
Ладно была не была, полез я туда. Узрел…

Благо всё легко снимается, Немцы кросавчеги придумали всё на славу.

В чем собственно цинус ситуации, не та лампа была воткнута.

Если посмотреть на сам блок в который вставляются лампочки,

то можно приметить что лампочка отвечающая за стоп сигнал: имеет отличное от обычных p21w значение, и ровняется оно p21w/5w.

Поясняю в чем разница (на самом деле я думаю что все уже догадались конечно).

Вот это p21w лампочка одноконтактная с нитью накаливания на 21 ватт.

А вот ниже, p21w/5w лампочка двухконтактная с двумя нитями накаливания, соответственно на 21 ватт и на 5 ватт, 21 идет на стопарь а 5 на габариты.

Так вот, суть в чем. В стопарь была воткнута самая обычная p21w, и конечно же когда смотришь на зажженные стопари вроде все впорядке, Однако когда включаешь свет, загораются габариты, и конечно стопарь, поскольку он с габаритом в одной лампе, начинает гореть в постоянном режиме, на что бортовой компьютер почуяв неладное, естественно ругается. За сим всё.

А мораль сей басни такова, будь внимателен к мелочам, не упускай ничего из виду, и только тогда истина откроется тебе. Дзэн…

Источник

Сказ про то как я победил «Brems Licht»

Не все люди обладают феноменальной догадливостью, кто то из прошлых хозяев «Рюрика» однако тоже, да и я видимо. Надоела ошибка «Brems Licht», противно пищала при каждом удобном случае (а именно при каждом отпускании педали тормоза), При том что когда просишь посмотреть загораются ли стопари все разом говорят что загораются. Ну думаю заморочка так заморочка.
Ладно была не была, полез я туда. Узрел…

Благо всё легко снимается, Немцы кросавчеги придумали всё на славу.

В чем собственно цинус ситуации, не та лампа была воткнута.

Если посмотреть на сам блок в который вставляются лампочки,

то можно приметить что лампочка отвечающая за стоп сигнал: имеет отличное от обычных p21w значение, и ровняется оно p21w/5w.

Поясняю в чем разница (на самом деле я думаю что все уже догадались конечно).

Вот это p21w лампочка одноконтактная с нитью накаливания на 21 ватт.

А вот ниже, p21w/5w лампочка двухконтактная с двумя нитями накаливания, соответственно на 21 ватт и на 5 ватт, 21 идет на стопарь а 5 на габариты.

Так вот, суть в чем. В стопарь была воткнута самая обычная p21w, и конечно же когда смотришь на зажженные стопари вроде все впорядке, Однако когда включаешь свет, загораются габариты, и конечно стопарь, поскольку он с габаритом в одной лампе, начинает гореть в постоянном режиме, на что бортовой компьютер почуяв неладное, естественно ругается. За сим всё.

А мораль сей басни такова, будь внимателен к мелочам, не упускай ничего из виду, и только тогда истина откроется тебе. Дзэн…

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Постоянно горит «BREMSLICHT»

Постоянно горит «BREMSLICHT»

Сообщение Михаил » Вт апр 01, 2008 2:12 pm

Постоянно горит «Временная неисправность»

Сообщение vovvw » Вт апр 01, 2008 2:23 pm

Сообщение Михаил » Вт апр 01, 2008 3:32 pm

Сообщение vovvw » Вт апр 01, 2008 5:00 pm

Сообщение Михаил » Вт апр 01, 2008 5:10 pm

Сообщение vovvw » Вт апр 01, 2008 5:13 pm

Сообщение Михаил » Вт апр 01, 2008 5:41 pm

Сообщение vovvw » Вт апр 01, 2008 5:46 pm

Сообщение Михаил » Вт апр 01, 2008 6:00 pm

Сообщение vovvw » Вт апр 01, 2008 6:04 pm

Сообщение Михаил » Вт апр 01, 2008 6:18 pm

Сообщение robert » Вт апр 01, 2008 8:44 pm

Сообщение rbs » Ср апр 02, 2008 9:40 am

Сообщение ДенисК » Вс апр 13, 2008 7:37 pm

Сообщение Аnd » Вс апр 13, 2008 8:33 pm

Сообщение vovvw » Пн апр 14, 2008 8:53 am

Сообщение rbs » Пн апр 14, 2008 11:38 am

Источник

Ошибки. Каждый BMW-ст должен знать их на зубок!

Про скрытное меню:
Возможно, что меню уже активировано. Если да – нажимаем и держим правую кнопку на панели приборов, пока не высветится « Test Nr.01». Левой выбираем подменю. Далее правой – номера тестов. Если нет – нужно проделать пару нехитрых операций:
— ключ зажигания в положение II
— нажать и держать правую кнопку на панели приборов
— высветится надпись «Check Control OK»
— примерно через 10 сек. Высветится надпись «Test Nr. 01»
— нажать левую кнопку на панели приборов
— высветится VIN номер
— высветившиеся пять цифр нужно сложить вместе по порядку. У меня получилось 22. Буквы не в счёт.
— нажимать правую кнопку до тех пор, пока не высветится «Test Nr. 19»
— затем нажимать левую кнопку, пока не высветится число, которое у ваc получилось, после складывания цифр VIN номера
— нажать правую кнопку на панели приборов. Меню активировано.

Сообщения бортового компьютера (E38,
E39, E53) перевод.
После поворота ключа зажигания в положение 2, нажмите кнопку CHECK (правая кнопка на приборке).
На дисплее должно появиться подтверждение:
“CHECK CONTROL OK” (Система автоматической диагностики исправна).
Это значит, что в подконтрольных системах ошибок не выявлено.
Если после нажатия кнопки CHECK на приборки (правая кнопка) выявлено ошибки, то ниже приведено эти ошибки, и что они означают.

Каждый BMW-ст, должен знать их на зубок.

ПЕРЕВОД ОШИБОК СООБЩЕНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА.
Немецкий — Русский
Parkbremse losen — отпустите ручник
Bremstlussigkeit prufen — проверить уровень торм. жидкости
Kullwassertemperatur — высокая температура охл. жидкости
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung — низкий уровень подкачки задних аммортизаторов
Stop! Oldruck Motor — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
Kofferaum offen — открыт багажник
Tur-off — открыта дверь
Prufen von: — проверить:
-Bremslicht — сигналы торможения
-Abblendlicht — ближ. свет
-Standlicht — габаритки (пер-е)
-Rucklicht — габаритки (зад-е)
-Nebellicht — противотум. свет перед
-Nebellicht hinten — противотум. свет зад
-Kennzeichenlicht — подсветка номера
-Anhangerlicht — фонари прицепа
-Fernlicht — дальний свет
-Ruckfahrlicht — свет заднего хода
-Getriebe — поломка в электрике АКПП
-Sensor-Olstand — датчик уровня мотор. масла
-Olstand Fetribe — низкий уровень масла АКПП
Check-Control — неисправность в контроллере «чек-контроля»
Oldruck Sensor — датчик давления масла
Getribenotprogramm — отказ управления АКПП
Bremsbelag pruffen — проверить торм. колодки
Waschwasser fullen — залить воду в бочок омывателя
Olstand Motor pruffen — проверить уровень масла в двигателе
Kullwasserstand pruffen — проверить уровень охл. жидкости
Funkschlussel Batterie — батарейки ключа дистанционного управления
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Prufen von: — Проверить:
Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1

«Parkbremse losen»
(Снять со стояночного тормоза).

«Kuhlwassertemperatur»
(Температура охлождающей жидкости).
Двигатель перегрет. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.

«Stop! Oldruck Motor»
(Стоп! Давление масла в двигателе).
Давление масла ниже нормы. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.

«Bremsflussigk prufen»
(Проверить уровень тормозной жидкости).
Уровень тормозной жидкости упал практически до минимума. При первой же возможностией следует долить.
Эти неисправности анализируются гонгом и мигающим указательным знаком слева и справа от строки дисплея. При одновременном возникновении нескольких неисправностей, они индицируются последовательно. Сообщения остаются до тех пор, пока не будут устранены неисправности. Эти сообщения не могут быть погашены клавишей контрольно — сигнального дисплея, расположенного слева внизу от спидометра.

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 2
«Kofferraum offen»
(Багажник открыт).
Сообщение появляется только при первом троганием с места.

«Tur offen»
(Дверь открыта).
Сообщение появляется, как только скорость превысит некоторую незначительную величину.

«Gurt anlegen»
(Наденьте ремень).
Дополнительно горит контрольная лампа с символом ремня.

«Waschwasser fullen»
(Долить омывающую жидкость).
Уровень жидкости слишком низкий, до лейте при первой же возможности.

«Olstand Motor prufen»
(Проверить уровень масла в двигателе).
Уровень масла упал до минимума. При первой возможности доведите уровень до нормы. Пробег до момента долива: не более 50 км.

«Bremslicht prufen»
(Проверить стоп-сигналы).
Перегорела лампа либо возникла неисправность в электроцепи.

«Abblendlicht prufen»
(Проверить ближний свет).

«Standlicht prufen»
(Проверить передние габаритные огни).

«Rucklicht prufen»
(Проверить задние габаритные фонари).

«Nebellicht vo prufen»
(Проверить противотуманные фары).

«Nebellicht hi prufen»
(Проверить задние противотуманные фары).

«Kennzeichenl prufen»
(Проверить фонарь освещения номерного знака).

Английский — Русский
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз

CHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкости

STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе

COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости*

BOOTLID OPEN-Открыт багажник

DOOR OPEN-Открыта дверь

CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы

CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет

CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей

CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет

CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар

CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар

CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков

CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа

CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет

CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода

TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП

CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки

WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя

CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе

IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания

CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости*

LIGHTS ON?-Включен свет?

CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я*

TYRE DEFECT-Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делайте резких движений р/колесом

EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна

SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна

FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТО Дилера BMW!

SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости

PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой
подогреватель)

FASTEN SEAT BELTS-Пристегните ремни безопасности

ENGINE FAILSAFE PROG-Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!

SET TYRE PRESSURE-Установите предписанное давление воздуха в шинах

CHECK TYRE PRESSURE-Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы

TYRE CONTROL INACTIVE-Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна

KEY IN IGNITION LOCK-Вы оставили ключ в замке зажигания

Список предохранителей:
В бардачке:
ABS ASC DSC (12,51,55,63)
регулировки сиденья водителя(26,32)
регулировки сиденья пассажира (21)
подушка безопасности a. Боковая подушка (44)
воздушный кондиционер (34,48)
пневмоподвеска (57)
вспомогательный обогреватель дизельное (59)
воздуходувка (34,64)
тормозные огни (9)
центральный замок (20,24,60)
Контрольный центр переключения панели (32,37,53)
Прикуриватель розетка (25,33)
любезность зеркала освещение (42)
Диагноз штекер (5,52)
электрический обогрев сидений(32,53)
управления двигателем (5,31,54)
топливный насос (47)
гаражные двери Открывалка (33)
перчаточного бокса света (27)
переносная лампа (26)
очистки фар (28)
подогревом заднего стекла (34)
подогревом Форсунки (34,48)
подогреваемый руль (29)
сирена (10)
иммобилайзер (11,39)
независимый нагреватель (59)
инструмент кластера (1,43,45)
внутри зеркало электрохромный (6)
свет модуль (2,9)
основной вентилятор (61)
навигация (7)
бортовой компьютер (7)
бортовой диагностики 2 (14,51)
бортовой монитор (7)
наружные зеркала (6,17,20,24,60)
датчики парковки (6)
пассажирские Comp / багажник
освещения (4,17,27)
радио (7)
датчик дождя (41)
задний вентилятор (3)
подогрев задних сидений (4)
заднего стекла омыватель (41)
вторичный воздух насосом (51,62)
servotronic (14)
изменение освещенности ворота(8,12)
раздвижные / наклона крыши (58)
контроль скорости (9,39)
стартер интерлок (39)
рулевая колонка перестройки (23,26)
телефон (7)
система защиты (6,13)
давления в шинах Система контроля
(6,15)
стеклоподъемник передних (20,24)
стеклоподъемник задней (60)
Ветровое стекло омывание системы
(27)
стеклоочиститель (40)

В багажнике:
Прицеп (78)
Бортовой монитор (73,75)
СВ-Ченчжер (75)
Задний стеклоочиститель, Мотор заднего стеклоочистителя (81)
Обогрев заднего стекла (85)
Пневмоподвеска (79,87)
Задний прикуриватель (83)
Навигационная система (73,75)
Радио (7,72,73)
Обогрев задних сидений (80)
Регулировка эл. Зад. Сид. (77)
Телефон (7,73,74)
Центральный замок (86)
Задняя дверь (84)

Источник