Ошибка ауди p0491

Код ошибки P0491 звучит как «снижение пропускной способности в системе подачи вторичного воздуха (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Insufficient Flow (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0491

Код ошибки P0491 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.

Сохраненный код означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил снижение пропускной способности в системе подачи вторичного воздуха (SAI). Банк №1 указывает на сторону двигателя, где находится цилиндр номер один.

Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.

Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.

Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.

В автомобилях, оборудованных электронасосами, PCM контролирует датчики давления SAI и включает насос, когда это необходимо. Системное реле служит для передачи напряжения аккумуляторной батареи через панель предохранителей или плавкой вставки на насос SAI.

Если PCM обнаруживает недостаточный поток системы впрыска вторичного воздуха, который указывает на возникновение неисправности. То код P0491 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0491 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
3. Механические шумы, вызванные повреждением воздушного насоса.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу во время цикла прогрева.
6. Плохой набор скорости пока двигатель холодный.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Код ошибки P0491 очень редко вызывает проблемы с управляемостью или другие симптомы после того, как каталитический нейтрализатор достиг рабочей температуры. Но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы с холодным двигателем, так как токсичность выбросов повысится.

Причины возникновения ошибки

Код P0491 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен обратный клапан выпускного коллектора.
• Неисправный воздушный насос SAI.
• Реле насоса впрыска вторичного воздуха неисправно.
• Попадание влаги в насос и двигатель.
• Обрыв или перебои с подачей питания в системе SAI из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
• Перегоревший предохранитель системы SAI.
• Утечка из вакуумного шланга.
• Отверстие для впрыска вторичного воздуха может быть забито.
• Забиты воздушные каналы, препятствующие попаданию впрыскиваемого воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P0491

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0491:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P0491, устраните другие присутствующие ошибки.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к системе SAI.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Проверьте реле насоса SAI подачи вторичного воздуха.
6. Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
7. Осмотрите вакуумные линии на наличие утечек или засорения.

Диагностика и решение проблем

Код P0491 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.

Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.

Проверка электрики

Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.

Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.

Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.

Когда все проверки выполнены, но неисправность P0491 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к воздушным каналам с целью очистки от нагара.

Проверка вакуума

Снимите шланг с обратного клапана, проверьте, выходит ли воздух из него при запуске двигателя. Не выключайте двигатель, через минуту клапан должен закрыться и прекратить подачу воздуха, если это так, значит, обратный клапан исправен.

Если клапан остается открытым, скорее всего он неисправен. При постоянно закрытом клапане, скорее всего, проблема заключается в переключателе контроля вакуума.

Осмотрите вакуумные линии от обратного клапана до переключателя. Обратите внимание на твердые участки, трещины или ослабленные соединения. Замените шланги, если обнаружите неисправные участки.

Протестируйте подводящую вакуумную линию переключателя управления. Присоедините вакуумметр к входному шлангу для проверки вакуума в коллекторе, при работающем двигателе. Если вакуума не окажется, замените вакуумную линию и повторите тест на наличие ошибки P0491.

Подайте вакуум на входной ниппель реле контроля вакуума. Клапан должен быть закрыт, а насос не должен удерживать давление. Подайте напряжение 12 В на две клеммы переключателя управления с помощью перемычек. Если переключатель не размыкается и не сбрасывает вакуум из насоса, переключатель необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0491 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6, Ауди а8)
• BMW (БМВ 325i, БМВ 525i)
• Chrysler (Крайслер Себринг)
• Citroen
• Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
• Peugeot (Пежо 407)
• Porsche (Порше Кайен)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0491 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0299, P0313, P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0444, P044F, P0490, P0492, P1082, P2096, P2257.

Видео

Решение в условиях сервиса

Приложение A:

Проверка I: С помощью вакуумного насоса и тройника провести проверку в главной магистрали вакуумной системы в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка II: С помощью вакуумного насоса провести проверку шлангов, которые подключены в обозначенных местах к переключающим электроклапанам, в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка III: С помощью вакуумного насоса непосредственно на отмеченных подключениях проверить переключающие электроклапаны в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка IV:  С помощью вакуумного насоса провести проверку шлангов, которые подключены в обозначенных местах к переключающим электроклапанам, в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка V:  С помощью вакуумного насоса непосредственно на отмеченных для проверки III подключениях проверить переключающие электроклапаны в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка поддержания разрежения:

Подключить ручной вакуумный насос с манометром в указанном месте. Если по истечении времени проверки – 15 минут – разрежение уменьшается, то следует проверить все магистрали вакуумной системы, а также переключающие клапаны, на предмет негерметичностей.

Переключающие электроклапаны для включения комбинированных клапанов (впереди по направлению движения)

A:         привод левой заслонки впускного коллектора

B:         привод правой заслонки впускного коллектора

C:         привод заслонки переключения длины впускного коллектора

D:         клапан вторичного впуска воздуха левый

E:         клапан вторичного впуска воздуха правый

F:         клапан термостатирования двигателя (клапан ОЖ на головке блока цилиндров)

1:         разрежение от впускного коллектора

2:         вакуумный ресивер крышки ГБЦ (0,9 л)

3:         вакуумный ресивер в развале блока цилиндров (0,7 л)

    Место подключения ручного вакуумного насоса с манометром

G:          EUV: переключающий электроклапан

Перейти к контенту

Итак друзья, кто-то эту ошибку уже видел, кто-то еще обязательно увидит: ошибка P0491- AIR INJECTION SYSTEM PERFORMANCE (производительность системы воздушного нагнетания).
Из-за этой ошибки, на приборной панели ярко светит «ЧЕК» Многие бегут на СТО, а кто то и к официальному дилеру и тут начинается развод. Чаще слышишь от мастера: «Ну что, у вас умер (или умирает) Лямбда-зонд или или еще какой-нибудь датчик который, по словам мастера, сказывается на работе двигателя и на расход».
На ваш вопрос «А сколько стоит замены?», вам выкатывают ценник:
оригинальный датчик — от 7000 р. +
аналог (BOSH) — от 3 000 р.

НО, лямбду, лучше ставить оригинал, говорят они и вы послушно выкладываете денежку. А они заменяют датчик, а ошибка появляется через 2-3 месяца, вновь.

В чем же дело? Едем к мастеру, а он и говорит, во всем виноват наш плохой бензин и накручивая лапшу на уши придумывает чего бы вам еще впарить.

А по факту, в большинстве случаев проблема кроется в системе подачи вторичного воздуха, он включается на короткое время при пуске холодного двигателя и нагнетает атмосферный воздух в выпускной тракт. Это обогащает ОГ кислородом, обеспечивая дожигание не сгоревших углеводородов и ускоренный прогрев катализатора. (схему смотрите в фото).

Что делать? Проверить вакуумные трубки, затем состояние клапана в правом ряду, ну и морально готовится к тому что бы отключить эту систему за недорого, ее ремонтировать устанешь и по времени и по деньгам, а толку только снижение токсичности выхлопа на холодную.

По сути: это дополнительная опция для снижения выбросов в атмосферу на этапе холодного пуска/прогрева.

Ошибка P0491 говорит о том что воздуха недостаточно и где-то в этой цепи неисправность. Это может быть датчик температуры, датчик воздуха (airflow meter), отошедший где-то шланг или просто сломавшийся насос (secondary air injection pump).

На производительность, расход или другие системы это никак не влияет.

А по ценнику, новый насос стоит порядка 349-385$.

Во общем, друзья, если вы знаете код своей ошибки, воспользуйтесь интернетом, проверьте все своими руками, возможно проблему можно исправить за 5 минут и не тратиться на «развод».