Ошибка b101e опель мокка

Так получилось, что при прописке нового ключа старые удалились и прописать их было невозможно. До этого при прописке нового ключа на двух Корсах таких проблем не было. Они пришивались независимо от ранее прописанных ключей. Здесь же алгоритм поменяли. При записи новых ключей старые удаляются. Кто-то может сказать; «…ну это же элементарно…» С учетом того, что такой попавший я не один, то не все.
При попытке прописать обратно родные ключи десятиминутный таймер отсчета дальше нуля с места не двигался.
Начал шерстить интернет и нашел, что кому-то вправили их Launchем. Нашел знакомого специалиста с ним, но его набор разных приборов не помог. Но выдал ошибку: В101Е — ELECTRONIC CONTROL UNIT SOFTWARE — NO SECUTRITY CODE PROGRAMMED.
B101E 48: Программное обеспечение электронного блока управления — Код безопасности не запрограммирован

То есть ругается на отсутствие карпасса.
Начал опять искать решение этой проблемы. И нашел, что из памяти BCM (Body control module) — блока управления и контроля кузова удалились сведения о карпассе и заменились буковками F.

Надо править запись в чипе памяти. Как я не знал. И тут случайно попал к одному диагносту-самоучке, который на мой вопрос о умении разрешить проблему ответил утвердительно. Красиво влил в уши какой он крутой спец. На мои вопросы отвечал достаточно грамотно и профессионально. Однако, когда я к нему приехал с Зафирой, отказался даже смотреть, сказав, что в этом ничего не понимает. Короче слился. Не все диагносты одинаково полезны.
В ключной мастерской запросили за прописку одного ключа 1500 рублей, я отказался, тем более зная, что у них ничего не получиться так как сказали что надо пришиваться к блоку машины. Ну а как мы знаем это фактически невозможно.
Что ж, пришлось заново самому искать пути решения. И тут мне попался на глаза аналогичный случай, только на Мокке
Вот эта запись. Списался с ним, задал вопрос о правильности моих предположений, и он подтвердил их верность.
Евгений JANEG80 оказал неоценимую помощь в устранении тех пробелов информации, которые у меня имелись.
Для решения вопроса требовался простейший программатор CH341A, который у меня уже был.
Необходимо было снять BCM, о чем я написал в предыдущем посте.
Принес его домой, корпус разбирается легко, он на защелках.
Вот в дальнейших действиях у меня никакого опыта не было.
Осталось найти правильно тот самый чип с памятью. Их восьминогих там полно.

Стал искать с надписью 24 или 25. Нашел около самой большой микросхемы. Списался с Евгением, он подтвердил правильность выбора.

Осталось подсоединить программатор. Опять поискал как это делают другие и сделал точно также. Это было моей ошибкой. На программаторе перемычку надо установить на контакты 1-2, а вот «прищепку» поставил на контакты EEPROM 24. И попытался считать. Не получилось. Одни FF-ки. Увидел ошибку. Расстроился, думал все спалил. Еще раз связался JANEG80 и он успокоил и подсказал как правильно действовать дальше.

Переставил разъем на bios 25, подцепил «прищепку» и все заработало.

1. Выбрал тип чипа 25 (на рисунке ниже указано под цифрой 1)
2. Выбрал производителя ATMEL
3. Выбрал модель чипа 25160
4. Считал дамп памяти, нажав кнопку «Читать»
5. Сохранил его на компе, нажав кнопку «Сохранить»
6. Отредактировал дамп и снова его сохранил
7. Очистил память, нажав кнопку «Стирание»
8. Еще раз прочитал, показало одни F-ки.
9. Записал правленый дамп, нажав кнопку «Записать чип».

Считал и сохранил дамп, подправил его и еще раз сохранил.
Для правки в первом столбце находим строку с цифрами 000000A0. Затем в столбцах 07, 08, 09, 0А, видим буковки FF FF FF FF, но там должен быть карпасс в виде цифр 3Х, 3Y, 3Z, 3Q, где X, Y, Z, Q цифра карпасса. При этом в правом столбце он тоже должен быть отражен в явном виде. Как видно в правом столбце осталась только буква х, а под столбцами 7, 8, 9, А только точки.
Меняем буковки F на нужные нам цифры и видим изменения – карпасс в правом столбце появился. Сохраняем все это и сливаем.
Стер память, проверил что чип чистый, залил подправленный дамп.

После этого установил BCM обратно, подсоединил клемму АКБ, включил зажигание и тут машина меня попросила «прописать» стеклоподъёмники.

Что я и сделал. Двигатель завелся. Осталось прописать заново все ключи. Как это делается написано здесь.
Ключи прописались нормально. Правда пришлось делать вторую попытку. В первой запрограммировал только два, во второй попытке записались все три. Никаких сбоев при этом не было. Все три ключа работают. Только для второго ключа надо провести настройки радио. Оно для каждого ключа настраивается и запоминает диапазоны индивидуально.
Заодно записал небольшое видео по программированию ключей. Чуть позже смонтирую и залью его.
Данное решение подходит к Астра j, Мокко, Зафира С, Шевроле Круз, Орландо.
Ну если моя статья кажется вам полезной, то не забываем отметить это нажав кнопки поделиться и ❤️.

Внутренние неисправности в блоке.

DTC Дескриптор

Комментарии к теме Проверить ошибку b101e в Опеле Мокко

Женя, я всегда с собой беру видеокамеру

Броктон

Мне нужна знать точно сколько сантиметров эта приспособа,для фиксаций валов,так как я сейчас нахожусь на работе,и у меня есть возможность ее изготовить?(дома нет возможности ее изготовить)подскаж ите пожалуйста!?

Аким

Чесно не понятно механизм передачи вибрации. На кулаке жестко зажат тормозной диск и колесо, суппорт при этом плавающий, если диск восьмеркой, то это приведет к продольному перемещению суппорта при сжатых колодках, суппорт довольно тяжелый и вибрация созданная суппортом через диск передаеться на кулак и на крепление рулевого наконечьника если они находяться на одной плоскости, теперь вроде понял.

Лобан

Красава всё обьясняеш все чётко и понятно, красава

Сол Нетескина

у меня обороты скачут от 700 до 1000, но ошибки никакой нет. Стоит ли чистить? В последнее время тупо подымаются обороты до 1000 и так и держутся.

Лукаш

А за снятие крышки клапанов и проверку зазоров тоже содрали с клиента??

Jael

А какой пробег?

Ариу

Привет.Вопрос по Инсигния.У меня между лобовым стеклом и панелью щель с палец толщиной.С водительской стороны.С пассажирской нету.В чем может быть причина и можно ли панель как то подтянуть?

Горин

Вопрос! А что сливную пробку не проще открутить с поддона?

Боходир

Про цепь бы ещё сказал, как проверить растянута или нет?

Хобарт

Спасибо дружище очень помог. Удачи тебе)

Икром

гавно это масло gm, коксуется как лукойл

Morse

В мене коврик заді пасажира з правої сторони мокрий. Шо робити куда дивитися?

Рафаэль

Видели бы немцы, как руссо-шофёро масло меняет, Ох… как минимум.

Duston

Привет.точно такой же стук.уже1 год так езжу.причину я правда знаю…кпп каюк.сальник пока не побежит буду ездить.

Ринат

На старих машинах опел 92 года вектора 1.8 на поршине не дырка а целая шплашной отверстия вот я думаю почему на старых моторах не было мосложора пока не пройдет 400-500 тыс км тогда горянтя было на миллион км

Феликс

Управление шторкой от интелектуальной линзы? Схема, прошивка, исходники есть? Очень надо.

Робин

Затяжка болтов по тису для этого двигателя в другом порядке. Не от центра к краям. Не сопливит после замены?

Сон Шапель

Просто дергать … нужно за все) лайк

Туран

Это термостат, меняйте в 3-ий раз

Nokomis

Интересное и доходчивое видео. Спасибо авторам! И главное! Надо, действительно, менять все прокладки даже в том случае, если побежала одна из них и срок их службы более 60-70 тысяч километров по пробегу. Про заливку антифриза могу добавить, что воздух проще всего выгонять при открытой крышке расширительного бачка, дождавшись по датчику температуры открытия термостата (антифризу до кипения будет ещё далеко). Тогда жидкость будет циркулировать по большому кругу, а раз система не замкнута, то воздух прямиком уйдёт в атмосферу. Сам так и сделал. Было видно, что температура при открытии термостата с 92 градусов падает к 78 (примерно), и когда начинает снова подрастать, то необходимо закрыть крышку расширительного бачка (воздуха уже нет). Ну, обороты держать, как показано в сюжете. Всем спасибо.

Оставить комментарий