Ошибка b1806 тойота

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона со стороны переднего пассажира включает центральный блок управления системы SRS и переднюю подушку безопасности пассажира.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от передней подушки безопасности пассажира.

1. Убедитесь, что разъем жгута проводов панели приборов (со стороны передней подушки безопасности пассажира) не поврежден.

   OK:

   Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)

1. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е (оранжевый разъем).

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к передней подушке безопасности пассажира (пиропатрон со стороны переднего пассажира), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
   2. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

SST

09843-18061  

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1805, B1806, B1807, B1808 и 52, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Отсоедините SST от разъема Е.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

1. Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      U1-1 (P-) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

   1. Выключите зажигание.

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-)	Всегда	Менее 1 Ом

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса	Всегда	1 МОм или более
      U1-1 (P-) — масса	Всегда	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-)	Всегда	1 МОм или более

NG

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

1. Подсоедините разъемы к передней подушке безопасности пассажира и центральному блоку управления системы SRS.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1805, B1806, B1807, B1808 и 52, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

1. Убедитесь в надежности подключения разъемов, соединяющих жгут проводов панели приборов с панелью приборов.

   OK:

   Разъемы подсоединены должным образом.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

1. Разъедините разъемы, соединяющие жгут проводов панели приборов с панелью приборов.

1. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

1. Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      EU1-1 (P+) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      EU1-2 (P-) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

   1. Выключите зажигание.

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      EU1-1 (P+) — EU1-2 (P-)	Всегда	Менее 1 Ом

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      EU1-1 (P+) — масса	Всегда	1 МОм или более
      EU1-2 (P-) — масса	Всегда	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      EU1-1 (P+) — EU1-2 (P-)	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      U1-1 (P-) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

   1. Выключите зажигание.

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-)	Всегда	Менее 1 Ом

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса	Всегда	1 МОм или более
      U1-1 (P-) — масса	Всегда	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (Нажмите здесь).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-)	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)