Ошибка бмв е39 motornotprogramm

Всех категорически приветствую, автолюбители!

В этой записи тема довольно изъезженная: дроссельная заслонка «переходных» двигателей BMW, серии М52TU (E46, E39, E38).
Летом, после замены заднего левого датчика АБС, выехал тестить машину, и познакомился, неожиданно для себя, метров через 400 пути, с одной очень неприятной ошибкой на приборной панели — “Motornotprogramm”😑
Тогда я ещё не знал, что это за болячка и сколько нервов она может вымотать, но это было ненадолго. Я конечно знатно очканул, но вскоре начал искать причины и способы устранения этой неисправности. При появлении ошибки, симптомы выражаются очень неприятно: машина будто начинает вибрировать, непонятный звук выхлопа, хлопки, и, либо не раскручивается двигатель выше 2500 оборотов, либо можешь жать газ в палас, но машина никак на это не реагирует и просто держит холостые обороты на передаче, и подёргивается(( Начал курить форумы и группы ВКонтакте, читать, кто и как боролся и удивился — с проблемой сталкивался почти каждый, у кого был или есть подобный автомобиль, именно с такой модификацией двигателя!
В теории: дроссель на данных моторах электромеханический, управляемый обычным тросиком педали газа, но имеющий электронную часть в корпусе(мозги), и завязанный на блок ABS/ASC. Почти все пишут, что самое эффективное — это замена узла, и предпочтительнее всего, с разборок японских распилов и конструкторов Е39. Кто-то моет, чистит, адаптирует, но, как правило, помогает ненадолго, если вообще помогает. Но насчёт разборов тут тоже не всё так просто: модификация двигателя переходная, между превращением М52 в М54, и выпускалась она с сентября 1998 года, по сентябрь 2000 (плюс-минус). Иначе говоря, дроссель довольно редкий((
Я решил однозначно поменять его, даже несмотря на то, что не был уверен на сто процентов, что проблема уйдёт, поскольку диагностика указывала на него только в случае появления ошибки на приборке. А так, то есть ошибка, то нету. Бывало, навалишь со светофора, а потом наш любимый звук гонга и ты резко сдулся😂
Поиски дросселя не заняли много времени и нашёлся контрактный дроссель с немки (с японки на тот момент не поймал), за 5000₽, отправили из Архангельска.
Мой дроссель был с синей наклейкой, а купил с желтой, вычитал, что разницы никакой. Он был отмыт и поменян, уже больше полугода полёт отличный))

Немного опасаюсь, что он всё равно может отвалиться через какое-то время, и вот как быть тогда, трудно сказать(( Наверное снова раскошеливаться и играть в эту лотерею(
Огромная просьба! Если кому-то эта тема покажется знакомой и попила крови — отпишитесь в комментариях!
P.S. Насколько я понял, М52 и М54 проблемой с дроссельной заслонкой не страдают…

Всем привет)
Начну из далека, год назад выскочила на приборной панели ошибка Motornotprogramm загорелся индикатор стабилизации машина резко перестала тянуть и очень отупела.

Заглушив и перезапустив мотор все прошло и вот спустя год проблема вернулась и за короткий промежуток времени а это примерно месяц она возникала раза 4.

Надо что то делать, подключил компьютер и через инпу глянул ошибки появилась вот эта 211 LLFS Fehler in der Mechanik

Погуглил и понял что проблема кроется в дросселе или же в клапане хх, решено было просто снять и почистить.
Дроссель был чистый, а вот клапан хх был забитый и нормально не ходил в корпусе, было много копоти. Все отчистил, собрал, ездил, все было хорошо и вот что заметил, после чистки всего этого вернулись нормальные прогревочные и пропала вибрация на холодную.

Ездил недели 2 все нормально думал чистка помогла, но одним вечером произошел снова резкий затупок и опять на панели красуется ошибка Motornotprogramm ну и в инпе 211 ошибка опять.

Решил что раз чистка не помогла то только замена поможет, и что бы не гадать в чем же проблема заказал с японского распила сразу дроссель и клапан хх, а так же для профилактики заказал прокладки, гофру ну и передним тормозам провести небольшие ТО колодки купил и датчик износа.

В общем, то что я делал не дает полной гарантии избавления от ошибки Motornotprogramm и по инпе 211 ошибки, но я решил что лучше не гадать, а менять все на что падает подозрение, а дальше только время покажет, надеюсь победил.

На данный момент пропала сильная вибрация при запуске двигателя на холодную раньше даже казалось что какой то из цилиндров отключался, появились хорошие прогревочные обороты ну и в целом на холостых машина работает стабильно пока все нравится, все хорошо.

Заменил передние колодки с датчиком износа.

Еще из недавнего много слышал что на е39 с большим пробегом имеет место быть проблема с плюсовым проводом который идет под днищем, так же заказал с японского распила провод состояние почти новый без окислов и тд и был заменен, фоток нового не делал так что будет только фото старого

Ну и несколько свежих фотографий, машина пыльная извиняйте)