Описание ошибки C1206
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Цепь датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Постоянный ток подается датчику частоты вращения колеса от источника питания во входном усилителе блока управления.
При обрыве цепи WSS регистрируется неисправность путем измерения входного тока нестандартного уровня. HECU прекращает подачу напряжения каналу колесного датчика, где возникла неисправность, и предотвращает повреждения вследствие перегревания жгута.
Если регистрируется одна или несколько неисправностей, сохраняется код неисправности соответствующего колеса. С помощью самодиагностики соответствующего колеса при включенном зажигании регистрируется внутреннее КЗ между датчиками.
Контрольная лампа не горит, если при повторном включении зажигания не регистрируются дополнительные неисправности.
Возможная причина ошибки C1206
Обрыв или КЗ в цепи датчика частоты вращения колеса (заднего левого)
Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
kia cee’d клуб
Клубное приложение для android теперь Google Play Подробнее
- Форум
- Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
- Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
- Ремонт
- Лучшее
- FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
- Чат
- Карта
Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 7 Вниз
- Печать
Автор
Тема: загорелся датчик ABS (Прочитано 139440 раз)
Лампа абс горит если есть ошибки в блоке т е неисправность в системе и соответственно система не работает, отключается, так же может гореть если в цепи лампы неисправность, к з с каким то проводом и последнее неисправен блок абс
Точно не помню но на перв сидах зеленел от попадания воды разьем стоящий на лонжероне под акб и на панели загорались лампы, у кого то абс в пол накала у кого то срс, при этом может и не быть ошибок
А как и чем тестить блок АБС?, или начать сначала с разьёмов? пдумую снять покрылок правый передний, и конечно же под аккумом глянуть чего там)))
Записан
А как и чем тестить блок АБС?, или начать сначала с разьёмов? пдумую снять покрылок правый передний, и конечно же под аккумом глянуть чего там)))
Ну если сканер соединяется с блоком абс и нет ошибок, должно быть все нормально, по сканеру по данным можно посмотреть работу датчиков и остального
А все остальное могут быть контакты
Записан
Вот и я хочу поделиться проблемой которая случилась с мой машиной. Решил я на месте сделать как говориться «полицейский разворот» дернул за ручник и тут начилась свистопляска, загорелся АВS и при этом педаль тормоза стала проваливаться до конца на сколько можно ее нажать, начал ее прокачивать а она все глубже и глубже уходила вперед, машину заглушил. Думал ну все одно из трех проблем: или лопнул резиновый шланг который идет от бочка тормозухи или трубка или начал сопливить какой нибудь цилиндр. Визуальный осмотр ничего не подтвердил, все было в порядке. При повторном запуске двигателя АВS погасла, педаль тормоза стала такой же как будто ничего и небыло. Вот сейчас сижу и думаю что же это могло быть: блок АВS, ваккумник где то глатнул воздуха, или сама тормозуха набралась влаги и пора ее менять?, но при этом пробег детский всего 17000 км.
Записан
Поворот то получился? 
Записан
Поворот то получился?
наверное нет) Человек испугался. Понимаю. Я на спортике, в движении ручник поднимаю если то зуммер пищит)))
Записан
Поворот то получился?
Получился, еще как получился, только где то внизу на сидении жим жим так сыграло .
Записан
Появилась такая же проблема. Ездил по городу пол дня, остановился, потом через какое-то время завелся и на панели приборов загорелись АБС и ЕСП ОФФ. Соответственно эти системы отказали. Пробовал глушить, снимать клемму с аккум., не помогло. Поехал на станцию — перепрошили, обнулили, сказали, что или датчик на электроусил. накрылся или на правом колесе. Сделали пробную поездку, т.к лампы не горели, все ок. День откатался, поставил в гараж на ночь. Утром пришел вкл. зажигание опять горит букет. Я на станцию, опять просканировали, оказался датчик на колесе переднем правом. Как сказал мастер на нем все завязано, да еще забыл написать, что руль стал тяжелее вращаться.выехал со станции через какое-то время еще и чек загорелся. Так и ездил, потом как-то»чек» сам погас, а потом при езде стали и остальные индикаторы гаснуть и загораться. Сегодня попробовал ,пока они погасли, отключить есп проехал 30 км абс так и не загорелась, т.е. работает. Из чего сделал вывод что все эти проблемы из-за срабатывания есп в смысле датчик на колесе барахлит. Датчик на станции заказали по гарантии, пробег 73000км. Да, еще сказали что если бы накрылся датчик на усилителе, то меняют целиком усилитель.
У меня такая же проблема только при загорании АБС и ЕСП ОФФ становится руль тяжёлый, обороты падают иногда даже глохнет, но каждое утро все в порядке. Был у официалов просканировали сказали надо заменить блок АБС датчик расхода воздуха верхний итого: 98 000р. чето както не верится. У кого если была какая проблема подскажите решение
Записан
добрый вечер!случилась такая история…ехал,ехал и внезапно загорелся датчик ABS на приборной панели,тут же руль стал тяжелее,как будто ЭУР стал работать в пол-силы.кто может подсказать,в чем причина?и после того,как я доехал до дома(все было стабильно также на всем пути),заглушил мотор,завел машину снова,лампочка ABS погасла,а руль так и остался тяжелым..что делать???
А Вы исправили свою проблему как??? У меня тоже такая проблема. загорается лампа датчик ABS. заглушу машину запущу и все нормально.. прошло так 2 месяза… теперь не тухнет и нет такого торможения как раньше были удары на бедаль тормоза… сейчас просто тормозит… скажите пожалуйста надо заменить датчик? машина проехала 60 тысяч.. но верно пора менять? он в машине один или на каждом колесе? и сколько примерно стоит датчик ABS ?
Записан
А Вы исправили свою проблему как??? У меня тоже такая проблема. загорается лампа датчик ABS. заглушу машину запущу и все нормально.. прошло так 2 месяза… теперь не тухнет и нет такого торможения как раньше были удары на бедаль тормоза… сейчас просто тормозит… скажите пожалуйста надо заменить датчик? машина проехала 60 тысяч.. но верно пора менять? он в машине один или на каждом колесе? и сколько примерно стоит датчик ABS ?
датчик АБС располагается на каждом колесе,вставлен в ступицу.если один из двух передних датчиков АБС неисправен,то руль переходит в безопасный режим,т.к он завязан на передних датчиках,и становится средней тяжести,лампа на приборке при этом горит.если у вас горит лампа АБС на приборке,но ЭУР работает в штатном режиме,то скорее всего вышел из строя один из задних датчиков АБС,лучше ехать менять на сервис.я сам так и не смог его достать,слишком запрессовался там от старости.код детали 59910-1H300.цена экзиста 1918р.но придется ждать 2 рабочих дня.лучше всего купить и поехать на диагностику и замену сразу же,чтобы в случае чего успеть вернуть обратно и вернуть деньги за деталь но судя по симптомам,у вас один из задних датчиков АБС под замену
Записан
датчик АБС располагается на каждом колесе,вставлен в ступицу.если один из двух передних датчиков АБС неисправен,то руль переходит в безопасный режим,т.к он завязан на передних датчиках,и становится средней тяжести,лампа на приборке при этом горит.если у вас горит лампа АБС на приборке,но ЭУР работает в штатном режиме,то скорее всего вышел из строя один из задних датчиков АБС,лучше ехать менять на сервис.я сам так и не смог его достать,слишком запрессовался там от старости.код детали 59910-1H300.цена экзиста 1918р.но придется ждать 2 рабочих дня.лучше всего купить и поехать на диагностику и замену сразу же,чтобы в случае чего успеть вернуть обратно и вернуть деньги за деталь
но судя по симптомам,у вас один из задних датчиков АБС под замену
Спасибо Вам за ответ 
, все ясно и понятно.Хорошо что есть люди отвечают и помогают решить проблему. Посмотрели у меня диагностику.. сказали что левое зад.колесо датчик АБС мозги пудрит… я сразу же в магазин.. но цена кусается 3700р. А может сперва можно его почистить контакты и будит работать? или без полезно? 
Записан
Попробовать можно,но как проверять я не в курсе.там надо на сопротивление проверять…закажите в автодоке или экзисте деталь,1-2 дня подождете и будет она у вас в руках.в автодоке 2300 стоит,в экзисте 1900.всяко 1-2 дня ожидания уже ничего не решат,то 3700 и 1900 есть разница.еще за работу рублей 750 отдадите.у вас сид какого года?а то может я вас дезориентировал с кодом детали…)))
Записан
А так как вариант попробуйте почистить контакты места соединения датчика,может и поможет.вот код и цена от вашего сида если без ассистента парковки и без электронного стояночного тормоза
Записан
Попробовать можно,но как проверять я не в курсе.там надо на сопротивление проверять…закажите в автодоке или экзисте деталь,1-2 дня подождете и будет она у вас в руках.в автодоке 2300 стоит,в экзисте 1900.всяко 1-2 дня ожидания уже ничего не решат,то 3700 и 1900 есть разница.еще за работу рублей 750 отдадите.у вас сид какого года?а то может я вас дезориентировал с кодом детали…)))
ДЕКАБРЬ 2012года в новом кузове комплектация престиж.
Записан
А так как вариант попробуйте почистить контакты места соединения датчика,может и поможет.вот код и цена от вашего сида если без ассистента парковки и без электронного стояночного тормоза
Спасибо за объяснения… попробуем сделаем.. диагностику я сделал показывает ошибку C1206.
Сегодня жена ездила весь день лампа АБС не горела и на голо-лете тормозила нормально сработала АБС. опять все работает… значит надо искать плохой контакт. ..
Записан
Удачи вам найти проблему)надеюсь,что дело в контактах)замена датчика дело недешёвое и накладное 
Записан
- Печать
Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 7 Вверх
Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.
-
02.08.2018, 14:25
#1
Сидовод(10)
Проблема ABS
Друзья, всем привет, помогите разобраться, не пойму в чем дело.
Не работает абс — диагностика показала ошибки — c1209 (задний правый)
Купил на разборе датчик абс, прозвонил датчик — там был обрыв провода, скрутил провода — пошел ставить(проверил сопротивление — 615ом где-то, т.е. датчик должен быть рабочим) — поставил на авто — ошибка пропала, но когда набираю скорость — опять загорается ошибка
Заехал на диагностику, показало вроде ошибку c1210
Прокатились с диагностом, предварительно скинув ошибки:
Заметили, что на маленькой скорости — все работает, абс срабатывает, (скорость по всем датчикам отображается верно)
Но как только начинаю УСКОРЕНИЕ — загорается лампа абс и показывает запредельную скорость по правому заднему датчику — 255 или 254 км/ч (точно не помню)
Что это может быть? на малых скоростях работает, как ускоряюсь — нет
Может со ступицой что?
Датчик прозвонил — 600+ ом показывает, прозвонил задний левый — столько же показывает
Помогите советом)
-
02.08.2018, 14:38
#2
Заблокирован(671)
Ceed Jd Prestige 1.6 GDI / 6DCT
я бы начал с проверки шестерни абс
-
02.08.2018, 14:40
#3
Сидовод(10)
Сообщение от hujiklop
я бы начал с проверки шестерни абс
а как ее можно проверить? можете поподробнее рассказать?— — — Добавлено — — —
Сообщение от hujiklop
я бы начал с проверки шестерни абс
там ступица идет всборе
-
02.08.2018, 14:44
#4
Заблокирован(671)
Ceed Jd Prestige 1.6 GDI / 6DCT
посмотрите куда «смотрит» датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.
-
02.08.2018, 15:33
#5
Джедай(7643)
Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте…), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.
Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура!…) а в движении загорелась (ёксель-моксель!…) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо
-
02.08.2018, 15:42
#6
Сидовод(10)
Сообщение от hujiklop
посмотрите куда «смотрит» датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.Чтобы увидеть на этой шестерне трещину — нужно всю ступицу вытаскивать, так не видно будет, там отверстие с указательный палец толщиной (куда вставляется сам датчик абс)
По сути, если датчик прозванивается, то он рабочий же?
Или на разборке сломанный датчик попался?— — — Добавлено — — — Сообщение от lesnoy
C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте…), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.
Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура!…) а в движении загорелась (ёксель-моксель!…) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездоа как упирали? постукивать по нему можно ?— — — Добавлено — — —
Сообщение от lesnoy
C большой вероятностью — не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания — всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте…), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.
Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура!…) а в движении загорелась (ёксель-моксель!…) Но — лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном «утоплении» датчика всё пришло в норму.
Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже «до упора». На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездопросто он же притягивается болтом по сути и болт прижимает его
-
02.08.2018, 15:50
#7
Джедай(7643)
Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
У меня «старый» датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо — и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз «почти» до конца — и вот вылезло загорание лампы АБС.
Утапливал до упора подручными средствами — толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.
-
02.08.2018, 16:19
#8
Сидовод(10)
Сообщение от lesnoy
У меня «старый» датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо — и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз «почти» до конца — и вот вылезло загорание лампы АБС.
Утапливал до упора подручными средствами — толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.попробую почистить там все, и утопить его поглубже, а так, по идее — если датчик считывает скорость до 20км/ч(примерно) а потом при ускроении показывает 254км/ч ( в то время все остальные 3 показывают нормальную скорость) — то датчик рабочий же, и дело в зазоре получается?
Просто новый датчик стоит 3500р ) куплю новый, а проблема останется))
-
02.08.2018, 16:29
#9
Джедай(7643)
Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще «читаются», а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика «сливается» в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС… Хз.
Посмотрите всё-таки повнимательнее — до упора он вошёл или есть хотя бы миллиметр. Ориентируйтесь не на кронштейн с болтом, а на посадочное место.
-
02.08.2018, 18:15
#10
Сидовод(10)
Сообщение от lesnoy
Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще «читаются», а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика «сливается» в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС… Хз.
Посмотрите всё-таки повнимательнее — до упора он вошёл или есть хотя бы миллиметр. Ориентируйтесь не на кронштейн с болтом, а на посадочное место.
снял колесо, снял датчик, протер там все(хотя было чисто) начал крутить ступицу — увидел, что на этих зубьях резки есть ( старый датчик закоксовался — его высверливали, может из-за этого резки образовались)
сделал фото и начал собирать все обратно, плотно, до упора прижал датчик и завернул болт, сел в машину, завел, лампа абс горела сразу, тронулся — в движении она погасла, но на ровном асфальте немного нажал на тормоз и сразу срабатывало абс, проехал несколько метров и опять загорелся лампа ABS
Старый датчик, кстати себя так же вел, когда заводил машину и начинал движение — работал, спустя несколько метров — загоралась лампа
Может неработающий датчик с разборки попался? хотя замерил опять сопротивление — на фото видно
Сообщение от hujiklop
На чтение 5 мин Опубликовано 13.10.2020
Важные элементы тормозной и стабилизационной систем — датчик АБС Киа Сид.
У второго поколения Kia Ceed задние сенсоры ABS — слабое место, которое у многих водителей выходит из строя. Подробно расскажем об их замене. В материале также представлены подходящие артикулы.
Содержание
- Признаки неисправности датчика АБС
- Артикулы для замены
- Замена задних датчиков ABS Kia Ceed
- Ремонт
- Заключение
Признаки неисправности датчика АБС
Первый сигнал, который говорит о его поломке в Kia Ceed JD – зажегшийся на приборной панели индикатор.
Забеспокоиться стоит, если он не хочет гаснуть через несколько секунд после запуска движка. Или загорается во время передвижения. Существует довольно пространный список проблем, способных настигнуть сенсоры АБС:
- Механическая поломка деталей Киа Сид на данной запчасти (к примеру, подшипников, люфта и т.д.). Если произойдет нечто подобное, система попросту не будет работать правильно.
- Оборвался проводок или сломался относящийся к нему контроллер. Приборная панель высвечивает ошибку в это время, система выключается.
- Во время включения система проверяет сама себя, чтобы вычислить суть ошибки. Но при этом все еще продолжает работать. Причина поломки может крыться в окислении контактов или же нарушенной подаче питания.
- С вспомогательного устройства поступает информация об отличающихся угловых скоростях колес. Это может случиться, когда в шинах разное давление либо на покрышках разные узоры. Поэтому колеса притормаживают не «в унисон».
Самая уязвимая в системе Киа Сид деталь – это колесный датчик, который размещается поблизости от подвижной ступицы. Влияние грязи, люфт подшипников в данном случае легко может сломать устройство, блокировав, таким образом, АБС. Заметить это будет нетрудно, ведь вместе с индикатором на приборной панели будут появляться и другие сигналы:
- активируется сигнал стояночного тормоза, хотя тот выключен;
- БК Киа Сид выдаст соответствующий код ошибки;
- в ходе экстренного торможения колеса блокируются;
- незаметно характерной вибрации и звуков после нажатия тормоза.
Чтобы ничего не упустить, следует запомнить коды С1206 – ошибку заднего левого датчика АБС, C1209 – код-ошибку заднего правого датчика ABS.
Артикулы для замены
Вот артикулы запчастей, которые пригодятся во время ремонта для замены оригинала.
- Для Киа Сид с механическим ручником (задние):
-
- 599-10-A6300 – левый датчик;
(ссылка на источник фото) - 599-30-A6300 – правый.
- 599-10-A6300 – левый датчик;
2. Для Киа Сид с электрическим ручником (задние):
- 599-10-A6350 – левый;
(ссылка на источник фото) - 599-10-A6450 – левый (+парковочная система);
- 599-30-A6350 – правый;
- 599-30-A6450 – правый (+парковочная система).
Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.
Замена задних датчиков ABS Kia Ceed
Для процедуры замены не потребуются подъемник либо яма. Хватит одного домкрата.
Алгоритм действий для Kia Ceed JD следующий:
- Снять колесо.
(ссылка на источник фото) - Побрызгать жидкостью WD на датчик АБС, чтобы тот начал пока откисать.
- Отстегнуть половинку подкрылка со стороны дверцы, чтоб проникнуть к технологическому отверстию, через которое проводок от датчика АБС проникает в салон.
- Разобрать салон Киа Сид JD, пока сенсор откисает.
- Снять накладку, на которой размещается шторка. Затем выкрутить пару болтов «на 10».
- Снять спинку кресла. Между ними пластиковая накладка. Ее требуется убрать. Затем открутить винт «на 12» и отстегнуть спинку.
- Снять накладку порога. Отвинтить три шурупа, снять накладку арки. Отстегнуть накладку.
(ссылка на источник фото) - Отключить АКБ Киа Сид, после чего отделить проводок сенсора.
- Открутить болт «на 10», вынуть датчик. Для этого его поддевают или расшатывают. Ржавчину на посадочном месте желательно зачистить.
(ссылка на источник фото) - Поставить новый задний датчик ABS и выполнить сборку в обратной последовательности.
Обзор силовых установок Киа Сид разных поколений в этом материале.
Ремонт
Для ремонта понадобятся такие запчасти:
- кабель КГ 2×0,75 – 2 м (не боится холодов, потому не растрескается зимой);
- металлорукав (внутренний диаметр 8 мм) – 2 м (необходим для защиты кабеля от внешних повреждений);
- термоусадочная труба – 10/6 — 1 м и 12/6 — 2 м (поможет укрыть предыдущую запчасть от песка и воды).
Что делать с датчиком АБС:
- Отрезать кабель, отделить его от заднего сенсора и штекера.
- Отмерить нужную длину кабеля соответственно старому.
- В металлорукав его продевать на внешнем участке, до крыла Киа Сид. Дальше надеть термоусадочную трубку.
- Пропаять кончики кабеля и нагреть трубку феном.
Обзор универсала Киа Сид 2 поколения в этом материале.
Заключение
Обнаружив поломку задних датчиков АБС, требуется изучить устройства, прежде чем решать – выполнять замену либо ремонт.
С учетом цены датчиков для Киа Сид JD и продолжительной доставки, у починки больше смысла. Теперь вы знаете, как действовать, независимо от принятого решения.
Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.
C1206 Датчик частоты вращения заднего левого колеса, обрыв/короткое замыкание
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Цепь датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Постоянный ток подается датчику частоты вращения колеса от источника питания во входном усилителе блока управления.
При обрыве цепи WSS регистрируется неисправность путем измерения входного тока нестандартного уровня. HECU прекращает подачу напряжения каналу колесного датчика, где возникла неисправность, и предотвращает повреждения вследствие перегревания жгута.
Если регистрируется одна или несколько неисправностей, сохраняется код неисправности соответствующего колеса. С помощью самодиагностики соответствующего колеса при включенном зажигании регистрируется внутреннее КЗ между датчиками.
Контрольная лампа не горит, если при повторном включении зажигания не регистрируются дополнительные неисправности.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Позиция | Условие регистрации | Возможная причина | ||||
| Cтратегия регистрации DTC |
|
|||||
| Период контроля |
|
|||||
| Условия активации |
|
|||||
| Отказоустойчивость |
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип датчика | Напряжение на выходе: | Воздушный зазор | |
| Высокий | Низкий | ||
| Активный | 1,4 ± 2,0 В | 0,7 ± 1,0 В | 0,4~1,2 мм |
servicekia.ru
Hyundai Solaris — C1206 Датчик скорости колеса Задн.-LH Откр./Закороч. — Общие сведения
Датчики частоты вращения колес (WSS) являются важнейшими компонентами системы ABS. Сигналы датчиков WSS используются для расчета скорости автомобиля и для регистрации состояния блокировки колес.
Датчик частоты вращения колеса представляет собой активный датчик Холла.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Если сигнал датчика находится за пределами нормативного диапазона в течение 14 мс, блоком HECU такое состояние расценивается как обрыв (замыкание), и происходит запись этого кода.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Позиция | Условие регистрации | Возможная причина | ||||
| Cтратегия регистрации DTC |
|
|||||
| Условия активации |
|
|||||
| Отказоустойчивость |
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип датчика | Напряжение на выходе: | Воздушный зазор | |
| Высокий | Низкий | ||
| Активный | 1,4 В | 0,7 В | 0,4~1,5 мм |
Рис. 1) Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса на малой скорости
solaris-club.net
Ошибки C1206, C1207, C1209 — бортжурнал Hyundai i30 3D 2014 года на DRIVE2
Достался мне автомобиль с такими проблемами
Полный размер
Почитав в интернете, и полазив под машиной понял что это болячка авто т.к. сами датчики подведены не самым лучшим образом и провода всегда находятся в движении.
По каталогу
59930A6300 правый задний датчик
59910A6300 левый задний датчик
Но суть в том что правый датчик стоит на 800р дороже левого. Пораскинув мыслями подумал что разному там быть нечему кроме креплений, заказал
59910A6300 LH и решил поставить его на правую стону.
Думаю если не подойдет всегда могу поставить его на левую сторону. Но как оказалось датчик отлично встает, а крепления использовал от неисправного. После эксперимента заказал еще один 59910A6300 LH и поставил уже на нужную сторону. Так я сэкономил денег на пиво.
В 3х дверной версии датчики меняются через багажник, частично разобрав обшивку крыла. Я не разбирал все полностью, главное что бы пролезла рука. Надо не много изловчиться.
P.S. самой большой трудностью оказалось достать датчики из ступицы. Они там прикипели намертво.
Обильно залил WD, постукивая, поддевая отверткой, покручивая достал их. Новые, в местах прикипания, смазал чем-то. Возможно поможет в дальнейшем т.к думаю проблема с большой долей вероятности вернется.
Цена вопроса: 4 600 ₽
Пробег: 55000 км
Нравится
11
Поделиться:
Подписаться на машину
www.drive2.ru
Ремонт датчика ABS своими силами — бортжурнал KIA Ceed Ceed’ой JD 2013 года на DRIVE2
Всем привет! в
предыдущей записи я поделился неисправностью системы ABS своего авто. Чтобы избежать танцев с бубном и не разбирать салон методом тыка в поисках неисправности сделал диагностику системы. По результатам определилась ошибка С1206 обрыв или замыкание цепи заднего левого датчика ABS. Съездить по гарантии до ОД за 500 км — отпадает, ну и как ожидалось что проблема не в датчике а проводке, то решено делать все самостоятельно.
результаты диагностики
Итак поехали:
1. снимаем клемму «-» аккумулятора,
2. снимаем колесо,
3. снимаем задний левый локер,
4. снимаем часть обшивки салона за левым задним сидением,
5. снимаем само левое заднее сиденье,
6. отсоединяем фишку датчика,
7. откручиваем болт крепления датчика
8. снимаем проводку датчика с крепежа на кузове
9. несем домой разбирать и отмывать…
проводка старого датчика
достаем сам датчик
отсоединяем фишку рядом с ремнем
сам датчик ABS
парт. намбер датчика
разбираем, моем
отрезаем датчик и фишку
Сделал зарисовку элементов и их расположения. Подходящего кабеля 2*0,5 с резиновой изоляцией для замены не нашел, поэтому делал из ШВВП 2*0,75. Собрал в нужном порядке, прошелся изолентой по всей длине кабеля, концы к датчику и фишке посадил на термоусадки. И вот он обновленный датчик ABS готовый к установке.
зарисовка проводки датчика
кабель для датчика
датчик готов !
датчик, вид сзади
датчик, вид сбоку
а куда без изоленты…
Далее идут операции по монтажу датчика и всех снятых деталей обшивок.
Одеваем клемму «-» аккумулятора на место, поворачиваем ключ… вуаля ))) ошибка пропала! заводим двигатель и едем проверять… ищем место с песком на асфальте, разгоняемся, тормозим, ABS работает!
обновленный датчик установлен
ошибка пропала
истина
Смотрите продолжение эпопеи с ABS: www.drive2.ru/l/485243069713612916/
www.drive2.ru
Киа Рио — C1206 Датчик скорости колеса Задн.-LH Откр./Закороч. — Общие сведения
Датчики скорости колеса (WSS) являются важнейшими компонентами ABS. Сигналы датчиков используются для расчета скорости движения автомобиля и определения моментов блокировки колес.
Датчик частоты вращения колеса представляет собой активный датчик Холла.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Если сигнал датчика находится за пределами нормативного диапазона в течение 14 мс, блоком HECU Kia Rio такое состояние расценивается как обрыв (замыкание), и происходит запись этого кода.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Позиция | Условие регистрации | Возможная причина | ||||
| Cтратегия регистрации DTC |
|
|||||
| Условия активации |
|
|||||
| Отказоустойчивость |
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип датчика | Напряжение на выходе: | Воздушный зазор | |
| Высокий | Низкий | ||
| Активный | 1,4 В | 0,7 В | 0,4~1,5 мм |
Рис. 1) Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса на малой скорости
kia-rio.net
Ремонт датчика ABS своими силами (часть 2-ая) — бортжурнал KIA Ceed Ceed’ой JD 2013 года на DRIVE2
Всем привет!
В первой части эпопеи с датчиком ABS я производил замену оригинального кабеля на ШВВП 2*0,75. С отремонтированным датчиком я проехал 28 000 км (тоже не мало относительно того как ходят штатные корейские). На 65 тысячах пробега снова загорается лампа ABS. На этот раз я не поехал на диагностику неисправности, потому что у нас уже имеется диагностический сканер Delphi ds150e. Находим ошибки C1206 — «задний левый разомкнут или замыкание» и C1209 — «задний левый разомкнут или замыкание».
Полный размер
диагностика
При выяснении причин на смотровой яме в гараже определился видимый разрыв на заднем левом датчике, а вот правый разрыв был невидимым. Оба разрыва снова оказались в нижнем изгибе под ступицой. Видимо камнями или песком именно в этом месте отбивает кабель.
Полный размер
обрыв
Дальше снимаем оба датчика в следующем порядке:
1. Снимаем клемму «-» аккумулятора,
2. Снимаем задние колеса,
3. Снимаем задний подкрылок (или можно просто аккуратно отогнуть),
4. Снимаем часть боковых обшивок салона за задним сидением и накладки у порогов,
5. Снимаем само заднее сиденье,
6. Отсоединяем фишки датчиков,
7. Откручиваем болты крепления датчиков,
8. Снимаем проводку датчика с крепежа на кузове,
9. Несем на верстак разбирать и отмывать…
фишка
оригинальный датчик ABS
Для последующего ремонта на этот раз было принято решение взять следующие материалы:
1. Кабель КГ 2×0,75 (не боится мороза, не трескается) — 2 метра;
2. Металлорукав (защитит кабель от механических повреждений) с внутренним диаметром 8 мм — 2 метра;
3. Термоусадочная трубка (защитит металлорукав от воды песка) 12/6 — 2 метра и 10/6 — 1 метр
Полный размер
набор для ремонта
Отрезаем кабель от датчика и отсоединяем от штекера. Отмеряем кабель нужной длины по старому датчику. Кабель в металлорукав я протаскивал только на наружном участке, т.е. до прохода через крыло. Дальше надеваем термоусадочную трубку. Пропайваем концы кабеля. Нагреваем феном термоусадку.
Полный размер
надели металлорукав
Полный размер
готовый бронированный кабель
Полный размер
датчик в термоусадке
Полный размер
на внутреннюю часть датчика одеваем термоусадку 10/5
Полный размер
готово
Полный размер
устанавливаем кабель на место в родные зажимы
Полный размер
устанавливаем датчик в правую ступицу
Полный размер
устанавливаем датчик в левую ступицу
Теперь думаю что долго не буду возвращаться к ABS с таким бронированным кабелем (по крайней мере на задних датчиках).
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
АБС не работает =( — «Моя Соната»
Привет!
Не торопись с реле , возможно все гораздо проще
Диагностические коды неисправностей ABS
DTC Описание Место проверки значение
C1101 Напряжение аккумулятора слишком велико 16 В и более
C1102 Напряжение аккумулятора слишком мало 9,4 В и менее
C1200 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1201 Чрезмерно большие колебания скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1202 Отсутствует сигнал датчика скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1203 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1204 Чрезмерно большие колебания скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1205 Отсутствует сигнал датчика скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1206 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1207 Чрезмерно большие колебания скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1208 Отсутствует сигнал датчика скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1209 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1210 Чрезмерно большие колебания скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1211 Отсутствует сигнал датчика скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1604 Внутренняя неисправность HECU HECU
C2112 Неисправность реле клапана или плавкого предохранителя Плавкий предохранитель, HECU
C2402 Неисправность электродвигателя насоса Электродвигатель, плавкий предохранитель, разъем
HECU: контроллер гидравлического блока
Вот здесь , некому kostyan_VRN удалось решить проблемму , заменой основноного (ALL)- 100А предохранителя
ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи
Почитай , попробуй.
МТ-2 , 2007 г. Betta. МКПП.
! Прежде чем писать, читаю всю тему с начала !
mysonata.ru