Ошибка датчик перегрева

Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

Что такое ДТОЖ?

Это устройство рассчитано на включение вентилятора охлаждения воды при повышении температуры. Неработающий датчик становится причиной перегрева мотора. От этого двигатель может заклинить.

Как работает ДТОЖ

Датчик представляет собой терморезистор, изменяющий свое сопротивление от повышения или понижения температуры чувствительного элемента. Датчик получает ток 5 Вольт от блока управления. Сопротивление, проходя через резистор контроллера, способствует изменению напряжения датчика. Показатели напряжения на холодном двигателе ниже. Его уровень колеблется от 1,5 до 2 Вольт.

Ошибки ДТОЖ

С ошибкамии датчика связаны с несколькими проблемами автомобиля:

• Плохо заводится на холодном двигателе;
• Ненадежно работает мотор до прогревания;
• Увеличивается расход топлива;
• Не срабатывает вентилятор.

Ошибки температурных датчиков имеют 5 кодов. Разберем эти случаи и выявим причины, признаки и пути устранения неполадок.

p0115

Этот код сигнализирует о неполадках в электрической цепи. Напряжение выходит за рамки допустимых показателей 0,14-4,91. Они соответствуют уровню температуры в пределах от -40 до +140 градусов.

Причины:

• Замыкание в цепи;
• Обрыв провода;
• Повреждение изоляции;
• Проблемы с элементами ДТОЖ.

Признаки:

• ЭБУ подключает аварийный режим, и температура жидкости достигает 80 градусов;
• Двигатель трудно запустить на холодную;
• Мотор работает нестабильно до прогрева.

Устранение:

• Замена или ремонт проводки;

• Ремонт или замена разъема датчика;
• Замена детали.

Эта ошибка не считается критичной. Но проблему решить придется.

p0116

Ошибка возникает тогда, когда напряжение от датчика до ЭБУ остается неизменным со времени запуска холодного мотора до момента прогревания. Вследствие этого сигнал выходит за пределы допустимого.

Причины:

• Выход из строя датчика или термостата;
• Обрыв или замыкание.

Признаки:

• Аварийный режим, температура до 80;
• Плохой запуск на холодном двигателе;
• Нестабильная работа двигателя до прогрева;

Устранение;

• Ремонт или замена термостата;
• Замена датчика.

Ошибка не приводит к большим неприятностям в пути. Но проблем с запуском холодного двигателя не избежать.

p0117

Проблема связана с низким сигналом на выходе. Возникает при поступлении на ЭБУ от ДТОЖ напряжения ниже 0,14 Вольт, что составляет нижний порог.

Причины:

• Обрыв проводки;
• Замыкание в сигнальных проводах;
• Выход из строя датчика;
• Проблемы с разъемом.

Признаки:

• Долгий запуск холодного мотора;
• Нестабильная работа двигателя до момента прогревания;
• Постоянная работа вентилятора;

Устранение;

• Замена или ремонт электропроводки;
• Ремонт или замена разъема;
• Установка нового ДТОЖ.

Двигатель с такой неисправностью работает, но в аварийном режиме.

p0118

Ошибка в этом коде связана с высоким уровнем сигнала. Происходит такое в памяти ЭБУ, когда напряжение на выходе выше 4,91 В в течение 0,5 сек. Причины возникновения ошибки, внешние признаки и способы устранения неисправностей совпадают с теми, что имеют место с ошибками p0117. Вероятной проблемой может быть обрыв цепи.

p0119

Код указывает на недостаточно надежные контакты в цепи. Такое в ЭБУ наблюдается при приеме от датчика неправильного или прерывистого сигнала.

Причины:

• Ненадежный контакт в разъеме вследствие поломки корпуса или коррозии контактов;
• Проблемы с изоляцией проводов.

Признаки:

• Трудный запуск двигателя;
• Неритмичная работа холодного двигателя.

ЭБУ может держать двигатель, как в аварийном, так и обычном режиме. Это опасно для мотора.

Устранение;

• Проверить ДОТЖ;
• Осмотреть контакты и корпус фишки разъема;
• Прозвонить, пошевелить провода;
• Прочистить контакты.

Важно: по окончании всех процедур по устранению неисправностей необходимо их удалить из памяти ЭБУ. Это можно сделать через программу или, сняв на 10 сек. отрицательную клемму аккумулятора.

Заключение

Все названные причины не влекут за собой больших неприятностей. Но когда они регулярно повторяются, двигатель может прийти в негодность. Некомфортная езда приятных эмоций не добавит. Лучше как можно быстрее устранить неисправности.

100-21-58

Датчик температуры перегрева ОВ для котлов Koreastar Ace (KS902605610)

Описание

• Экспресс-доставка в любой город России 1-3 дняподробнее.
• Доставка Почтой России в поселки, села, деревни
• Прием заказов на сайте — круглосуточно 24/7
• Отправка в день заказа
• Оплата банковской картой без комиссии
• Оплата при получении

Артикул запчасти: KS902605610

Датчик температуры перегрева ГВС (термостат перегрева) для настенных газовых котлов Koreastar (Корея Стар) моделей:

Отправка в день заказа любой удобной Вам транспортной компанией или Почтой России
Мы работаем с компаниями: СДЭК, Почта России, Деловые Линии, ПЭК, Энергия

Горячая линия: 8-800-100-21-58 — с понедельника по субботу с 9:00 до 20:00 (звонок по России бесплатный)

Источник

Koreastar датчик перегрева ов

Данную статью посвятим обзору ошибок, возникающих при работе газового настенного котла Koreastar Premium. В котле установлена система самодиагностики, благодаря которой сигналы о неисправности отображаются на дисплее.

Ошибки маркируются символами А, F и В. Ошибки А вызывают полное выключение котла, а при возникновении ошибок категории В, нужно перезапустить котел с помощью кнопки «RESET». ошибки F вызывают временное отключение котла с его последующим автоматическим подключением.

А01 — отсутствует сигнал о наличии пламени.

Возможны несколько причин возникновения данной ошибки:

На горелку не поступаетгаз. Возможно, перекрыт запорный кран.Откройте все запорные устройства,расположенные на трубе, перезапуститекотел.

Поломка электродарозжига-ионизации, газового клапанаили платы управления. Перезапуститекотел.

А02 — ошибочный сигнал о наличии пламени. Причины: поломка электрода розжига-ионизации или платы управления. Перезапустите котел.

А03 — перегрев котла, датчик по перегреву срабатывает при температуре 90ºС и блокирует работу устройства. Подождите пока котел остынет. Перезапустите котел. Кроме того, данная ошибка может возникнуть из-за наличия воздуха в системе. В этом случае стравите воздух из системы отопления. Еще одна причина — это недостаточная циркуляция воды в системе отопления. Проверьте давление в системе отопления, откройте все запорные краны. Перезапустите котел.

А08 — некорректная работа датчика перегрева ОВ. Перезапустите котел.

F05 – ошибка в работе системы дымоудаления. Причины ошибки: неисправность реле давления воздуха, вентилятора или засор труб. В последнем случае требуется прочистить трубы. Перезапустите котел.

F10 — поломка датчика NTC температуры ОВ. Причины возникновения ошибки: короткое замыкание или обрыв цепи датчика температуры ОВ. Перезапустите котел.

F11 – поломка датчика NTC температуры ГВС. Причины возникновения ошибки: короткое замыкание или обрыв цепи датчика температуры ГВС. Перезапустите котел. Если горелка не загорается только в режиме ГВС, то можно продолжить работу котла в режиме отопления.

F37 – Давление в системе отопления упало ниже 80 кПа. Проверьте систему отопления на наличие утечек, устраните их при обнаружении. Перезапустите котел.

F41 — недостаточная циркуляция в системе отопления, вызвана наличием воздуха в системе отопления или отсутствием циркуляции в системе отопления. Стравите воздух из системы отопления и откройте все запорные краны, затрудняющие нормальную циркуляцию теплоносителя. Перезапустите котел.

F50 — сбой в работе платы управления. Перезапустите котел.

Источник

Индустрия Ремонта

Датчик температуры перегрева ОВ Koreastar (KS902605610)

Отдел розничных продаж:

Отдел оптовых продаж:

Вы можете купить Датчик температуры перегрева ОВ Koreastar (KS902605610) в магазине Индустрия Ремонта по доступной цене. В случае необходимости, поможем подобрать аналог товара. Помощь в подборе запчастей, оформлении и оплате заказа, подробную информация о товаре, доставке вы можете получить, отправив запрос на адрес электронный почты:

В магазине Индустрия Ремонта вы так же найдете описание, фото, характеристики, инструкции, сертификаты, каталоги запасных частей, схемы оборудования, рекламные буклеты.

Вы можете прочитать отзывы о нашем магазине на Я ндекс.Маркете — Смотреть отзывы

Рейтинг нашего магазина

Оплата за товар возможна следующими способами:

• Наличный расчет
• Банковской картой
• Электронные деньги
• Мобильный платеж
• Безналичный расчет

Более подробно о способах оплаты вы можете прочитать по ссылке www.odinremont.ru/pay

Доставка товара возможна следующими способами:

• Курьерская доставка СДЭК по Москве и Подмосковью
• Курьерская доставка СДЭК по всей территории РФ
• Доставка транспортными компаниями и Почтой России
• Консолидированная бесплатная доставка котлов отопления

Доставка товара по Москве и Московской области:

• Доставка осуществляется до подъезда.

Источник

Ремонт и регулировки котлов Корея Стар

Неисправность газового котла Koreastar. Он постоянно включается и отключается (примерно каждые 10-15 сек.). Пробовал разные режимы работы (по температуре воздуха, по теплоносителю), проверил фильтра, давление воды в норме. Накануне была какая-то авария на газопроводе, может быть как-то с этим связана эта неисправность. Прошу помощи в виде консультации. Да, ещё не сказал, ошибки никакой не даёт. Когда была авария на газопроводе, была ошибка. Сейчас ошибки нет, но и работать нормально не хочет. Раньше на ГВС нормально работал. А сейчас не успевает нагреть нормально воду (отключается через несколько секунд).

Давление газа проверить нужно. Кусок прозрачного шланга, диаметром около сантиметра, чтобы плотно налез на штуцер на подаче газа. Длиной с полметра. Наливаешь воду и один конец надеваешь на штуцер, предварительно открутив винт, вкрученный в штуцер. Разница уровней воды в трубке, выраженная в сантиметрах будет равна давлению газа в миллибарах. По документации аппарат работоспособен при давлении не меньше 4 мбар.
Обратите внимание — если во время запуска котла наблюдается увеличение давления воды в системе, а при потухании возврат к исходному давлению — стоит посмотреть, не забит ли фильтр водяной (на обратке). У меня была такая ситуация — никаких ошибок не индицирует, розжиг, горит 3-4 сек., выключается. Через 12-15 сек опять розжиг и т. д. по кругу. Оказалось магистральный фильтр (картридж) забился слизью (полагаю это были бактерии) и вода не циркулировала. Поменял фильтрующий картридж — все встало на свои места.

В эксплуатации газовый котел Корея Стар Премиум. Интересно, вот второй раз вижу неисправность, связанную с нарушением циркуляции воды. У меня было нарушение циркуляции ОВ, нарушение в цепи ГВС. Есть ведь датчики протока как ОВ, так и ГВС, почему бы не присвоить код ошибки нарушениям циркуляции и не выводить на пульт, раз скоро оба датчика есть в наличии? Вот, допустим, взять мою ситуацию: был забит фильтр. Котел включается на несколько секунд и выключается. Датчик протока ОВ — исправен, замыканий и обрывов в его цепи нет, количество воды в системе нормальное. Ошибки здесь нет, собственно аппарат и не показывает никакой ошибки. Датчик исправен и реагирует на отсутствие циркуляции, отключая горелку. Вот бы ещё и код какой-нибудь присвоить и вывести на экран в данной ситуации, чтобы было ясно, что нет циркуляции.

А плата и то и то воспринимает одинаково, как отсутствие сигнала от датчика протока. При недостаточном количестве воды в системе, пусть и насос нормально работает, но энергии динамики протока не хватит, что бы поднять флажок датчика протока. Для этого нужен полноценный плотный проток через все сечение трубы. Если же сигнал о том, что сработал датчик протока, появляется сразу при включении котла, до начала работы насоса, то это воспринимается, как короткое замыкание датчика. Если насос остановился, а сигнал идёт, то так же, как КЗ. Но конечно, это не всегда КЗ. Бывает, флажок зависает в рабочем состоянии.

Неисправность котла Koreastar. Он работает какое-то время (10-20 мин) и выключается с кодом ошибки 05. Температура выставлена максимальная. То есть выключается не по температуре. Датчик ОВ меняли уже два раза. Мастер не знает в чем дело. Говорит надо менять плату управления. Помогите, замерзаем, особенно ночью, приходится постоянно вставать и сбрасывать ошибку (кнопка reset), он опять запускается.

Еще есть провод от датчика до платы, проверьте или поменяйте его.

Установлен котёл Koreastar 24, всего работает 3,5 года. Сейчас появился какой-то треск, как будто выкипела вода в чайнике и он от нагрева трещит. Даже когда не работает система, треск постоянный. Ошибки не выдает, давление в норме. Что делать и можно ли пользоваться дальше?

Я думаю, необходима промывка теплообменников, как основного снаружи и изнутри, так и вторичного. Если котел двухконтурный с помощью бустера, который можно собрать самому. Сам буквально вчера столкнулся с этой проблемой. Промыл изнутри и почистил снаружи теплообменник, запустил его и он заработал, как новый. Дома (отапливаемая площадь 220 м2) тепло и комфорт, сосед теперь просит сделать то же самое с его аппаратом. Так что профилактику нужно делать раз в год перед отопительным сезоном, затрат по времени 2 часа и весь сезон без проблем.

Провели монтаж и запуск настенного котла Корея Стар 24, месяца 4 назад перестал работать. После поломки его починили. В чем причина поломки не знаю, но сказали, что предохранитель сгорел (агрегат не включался). У меня горячая вода идет переменчиво, то холодная, то горячая, либо после спуска воды,
примерно 50 литров, она начинает идти горячей. В чем проблема, подскажите?

Неисправен трёхходовой клапан. Либо чистить, либо на замену.

Неисправность котла Корея Стар. Все было хорошо до вчерашнего дня: еще тепло на улице, включён режим лето, т. е. Греем только воду! Но стал замечать, что при длительном пользовании горячей водой, греется отопление, причем сильно. Батареи – кипяток. Где-то вычитал, что это трехходовой клапан. Так ли это и что с ним сделать?

Сначала хотелось бы узнать, из какого материала сделана у вас система отопления? Если чугун и сталь, то можно попробовать промыть весь аппарат. У ремонтников есть такая услуга, как безразборная химическая промывка котлов и систем отопления. В прочем, это можно это сделать самому. 3-х ходовой клапан поменять, конечно, можно, но что толку, если система грязная. Хватит не надолго. Не знаю, что у него за трехходовой. Пока на этих агрегатах ремонтировать не приходилось, но в большинстве случаях промывка поможет восстановить работу 3-х ходового клапана, если он еще исправный. Заодно почистите фильтр на «обратке». Если он у конечно вас есть. Если нет, то обязательно поставьте, тем самым продлите немного работоспособность вашему агрегату.

Подскажите, возможно ли проверить насос на работоспособность? Лопнула трубка, вода натекла в отверстие насоса, где обмотка. Все просушил, поставил. Котел Кореастар пытается запуститься, доходит до момента запуска насоса, а он не включается! Вот думаю, в чем проблема, или плату залило, что насос и дальнейший розжиг горелки не происходит или насос просто не включается и происходит отмена. Ошибок не выдает, на пульте показывает только температуру воды и никаких действий больше. Новый насос стоит дорого, реально ли проверить и возможно ли починить?

Проверьте в первую очередь на сопротивление лучше электронным мультиметром, рабочее сопротивление 220 Ом все что ниже например 195 Ом уже говорит о неработоспособности обмотки ну и самый простой вариант к разъему подсоединить 220 В и если насос запуститься, то он рабочий.

В работе настенный котел Koreastar, как оставить только горячую воду без отопления?

Установите приоритет горячей воды. Перекрыть 2 трубы под котлом слева, они идут на батареи.

Пробивает на корпус котла, как только включаю в розетку, горит один из предохранителей, открутил заземление на корпусе аппарата, всё стало прекрасно работать, подскажите как вообще найти, где может замыкать или проблема в чём-то другом?

Открывал горячий кран, при закрытом кране холодной воды, не течет давление не падает, следил около получаса. Сейчас это уже не главный вопрос. При работе возникли шумы (закипание воды) в основном теплообменнике. Решил почистить от накипи. Разобрал, почистил, собрал. Не прошло и полдня, котел постоянно работает, даже если выставить температуру по воде в радиаторах (набирает нужную температуру и более, но отключения и остывания не происходит), появились звуки капающей воды на горелку. Думал конденсат, так как +1 градус на улице, снял патрубок с горелки, он сухой. Значит, потек основной теплообменник, значит под замену? Давление воды не падает (следил 3-4 часа, краны горячий холодный закрыты). А странно, капает неприлично быстро. Или возможно после чистки стал так работать теплообменник, когда выключаю аппарат, каких либо звуков капающей воды нет, давление в норме. По давлению газа должно быть всё в норме, когда разбирал, собирал котел и подключил, показал температуру 19 градусов по дому, поставил 23 — нагрелся буквально, за час на максимуме, потом сбавил огонь и держит 22 градуса постоянно, не отключаясь.

Какие возможные коды ошибок выдает газовый котел Корея Стар? Желательно полный список кодов.

Ошибки А вызывают полное выключение настенного котла Корея Стар, нужно перезапустить его с помощью кнопки «RESET». Ошибки F вызывают временное отключение аппарата с его последующим автоматическим подключением.
Ошибка А01 — отсутствует сигнал о наличии пламени. Возможны несколько причин возникновения данной неполадки: На горелку не поступает газ. Возможно, перекрыт запорный кран. Откройте все запорные устройства, расположенные на трубе, перезапустите агрегат. Поломка электрода розжига-ионизации, газового клапана или платы управления.
Ошибка А02 — ошибочный сигнал о наличии пламени. Причины: поломка электрода розжига-ионизации или платы управления.
Ошибка А03 — перегрев котла, датчик по перегреву срабатывает при температуре 90С и блокирует работу устройства. Подождите, пока агрегат остынет. Перезапустите его. Кроме того, данная ошибка может возникнуть из-за наличия воздуха в системе. В этом случае стравите воздух из системы отопления. Еще одна причина — это недостаточная циркуляция воды в системе отопления. Проверьте давление в системе отопления, откройте все запорные краны. Произведите перезапуск.
Ошибка А08 — некорректная работа датчика перегрева ОВ.
Ошибка F05 – неисправность в работе системы дымоудаления. Причины: неисправность реле давления воздуха, вентилятора или засор труб. В последнем случае требуется прочистить трубы.
Ошибка F10 — поломка датчика NTC температуры ОВ. Причины: короткое замыкание или обрыв цепи датчика температуры ОВ. Произведите перезапуск аппарата.
Ошибка F11 – поломка датчика NTC температуры ГВС. Причины возникновения: короткое замыкание или обрыв цепи датчика температуры ГВС. Если горелка не загорается только в режиме ГВС, то можно продолжить работу котла в режиме отопления.
Ошибка F37 – Давление в системе отопления упало ниже 80 кПа. Проверьте систему отопления на наличие утечек, устраните их при обнаружении.
Ошибка F41 — недостаточная циркуляция в системе отопления, вызвана наличием воздуха в системе отопления или отсутствием циркуляции в системе отопления. Стравите воздух из системы отопления и откройте все запорные краны, затрудняющие нормальную циркуляцию теплоносителя.
Ошибка F50 — сбой в работе платы управления.

Была ошибка и котел Кореастар не работал. Прочистили, промыли все что можно, все трубки, клапана. Все равно выдает ошибку. Поменяли датчик протока и циркуляционный насос. Теперь при включении в сеть, экран показывает число 13, затем включается, немного шумит (выставлен на температуру 25, в комнате 12) и перестает издавать звуки. Экран работает, показывает, что фактическая температура 12, но отопление не включается. Ночь кое-как переночевали, батареи холодные. Утром встали, начали умываться, ГВС идет. После того, как ГВС попользовались, батареи отопления начали нагреваться. ГВС перестали пользоваться — батареи остывают. В чем может быть причина? И как наладить?

Можно поставить трехходовой клапан в среднее положение, теперь и отопление и ГВС одновременно будет греть. Возможно, и будет так ГВС работать, если разбор воды небольшой, но в морозы может не хватить на систему, да и тактовать котел должен сильнее. Лучше, конечно, поменять клапан.

В эксплуатации газовый котел Корея Стар Премиум, работает в системе 3 года. Этой зимой заметил, что стало подниматься давление, обычно оно падало, и я постоянно подливал воды, хотя если агрегат стоит на комнатную температуру, то давление опускается, а если температура стоит на батареи, то давление поднимается более 2, хотя норма у меня до этого была 1. Что может быть?

Расширительный бак. Нет давления воздуха. Нужно накачать.

Неисправность котла Koreastar ace. Аппарат работает примерно полгода. Недавно начали пользоваться горячей водой и заметили, что примерно через 5 мин. После того, как закрыли кран, он отключается (перестает работать на отопление). На табло сообщение об ошибке не высвечивается, горит показатель температуры воды в отопительной системе. Котел запускается если снова включить горячую воду, после этого работает без перебоев до следующего включения горячей воды и опять выключается. Т. е. Раз включили горячую воду — отключился, второй раз включили горячую воду — включился, ещё раз включили горячую воду — опять отключился и так далее. Повторю, что отключается он после закрытия крана горячей воды через 5 минут. Может, кто знает, как это исправить? Попробовали переключить на температуру воздуха, не помогло все равно отключается. Насчет того, что упадет ниже и включится, пробовали, ждали целый час, пока не стали замерзать, пришлось запустить аппарат включением горячей воды. И потом,
допустим, что температура системы отопления находится в области контроля, тогда почему он не отключается после следующего включения ГВС? Сейчас выставлена температура системы отопления 43 градуса.

Значит, после отключения горячей воды температура СО находится в области контроля, упадет ниже и включится, или переключите по температуре воздуха. Агрегат должен включиться при установленной 43, при 33 +-2. Лучше конечно пульт вынести подальше от радиаторов и окон, установить температуру 55-60 и переключить по температуре воздуха.

При розжиге газового котла Koreastar Premium, пьезо искра трещит после загорания еще секунд 15-20. Это нормально или можно как-то изменить?

Там двойной розжиг, сначала подается искра без подачи газа, если после этого котел не увидит пламя, то происходит повторная подача искры уже с подачей газа, или у вас искра подается при наличии пламени?

Возникла проблема с котлом Koreastar Ace 24 кВ. Не включается отопление на пульте и показывает, что переключается на ГВС, иногда включается на отопление, но не долго. При включении ГВС не хочет поджигать горелку. Или включает ГВС при выключенной воде и в какой-то мере начинает гнать воду
в отопление. В общем непонятно. Аппарат уже работает 4 года.

Неисправность котла Корея Стар Премиум. Аппарат работает 3 года. Примерно месяц назад заметил, что освещение в доме мерцать начало. Начал разбираться нашел следующее: Агрегат в какие-то моменты, для каких-то своих нужд, не связанных с горелкой, пытается запустить вентилятор, визуально крыльчатка крутится и вибрирует. Чаще это происходит, если аппарат долго не включается, например, потеплело. Корпус самого двигателя горячий, я думаю градусов 50. Предположительно возникает большой пусковой ток, который и дает просадку напряжения в доме. В остальном работает как обычно нормально, перед розжигом вентилятор включается как обычно и в процессе горения тоже. Примерно 2 раза в год выскакивает ошибка,
связанная с вентилятором. Связываю это с ветром. Замена вентилятора поможет?

Вентиляторы только в сборе. Артикул: PAFA4A07001_001, PAFA4B070_030, BH1112061A, 30005562C, PAFA4B070_029. Мощность движка вентилятора всего 45 Вт.

В эксплуатации настенный котел Koreastar 24. Работал нормально до данного времени, а потом начал выдавать ошибку. Я начал методом исключения, а именно проверил сопротивление катушек на запорных 5,6, на регулирующей 7,9 — клацают, работают без заеданий. Далее почистил электроды, на керамике пробоя не видно, а также проверил трансформатор розжига, но почему-то на первичной обмотке показывает сопротивление 0,06 Ом. Проверял на работающем аппарате, сопротивление то же, далее одолжили на время проверки новый блок управления. И вот работает какое-то время, может час-два, а может через два цикла отключиться и начать включаться и выдать ошибку. Газ идет, счетчик при этом крутит, клапана клацают, а вот заметил, что разряд очень плохо бьет и после этого в ошибку уходит. Я поменял трансформатор розжига, кстати до этого всего было сделано следующее: текли гайки на биметалле подтянул, все течи устранил, снял, почистил, отполировал воздухоотводчик, стал стравливать воздух хорошо.
Была завоздушена первая батарея, воздух стравил везде в системе, накачал до единицы воздух в расширительный бачок (на пустой системе без давления). Так вот и тут после всего проделанного (кстати, искру плохо выдавал уже на новом эл. блоке, поэтому я решил что блок ни при чем и поставил его родной с новым трансформатором розжига), он поработал какое-то время и начал резко задирать температуру на табло где-то до 75, падала до 51 при выставленной 60. Ошибок не выдает, но и не запускается до остывания системы. Проверял до этого и датчик протока, ну так для верности. Трехходовой клапан переключает отлично, на систему вода (по ощущениям руки) сразу идет горячая, да и прогревал систему хорошо. Также при включении ГВС вода бежит горячая. Фильтр чистый, воздуха нет в системе, основной теплообменник чистый, снаружи почищен, вымыт, продувается отлично.

Забит теплообменник или фильтр, или плохая циркуляция, или трехходовой клапан. Вот котёл и нагревает ОВ до температуры выше области контроля, т. е. температуры отключения. Далее по тепловой инерции набирает ещё несколько градусов. Теперь пока аппарат не остынет до температуры включения для области контроля по выбранной пользователем температуре, он не включится. А он остывает дольше, чем система отопления, так что радиаторы могут уже остыть, а датчик температуры в агрегате ещё и не думает давать команду на включение. У вас выставлено 60. Это температура лежит в диапазоне 60-69 С. Т. е. если горелка котла отключилась, то она не включится, пока температура не упадёт до 46-50 градусов. Устанавливаем
температуру нагрева ОВ, Tов= 65. Данная температура нагрева находится в диапазоне выбираемой температуры ОВ: 60-69С. Данный диапазон будет соответствовать следующей «Области контроля»: Температура включения горелки 65 — 12 = 53С. Температура отключения горелки 65 + 6 = 71С.
Т. е. при установленной температуре нагрева ОВ, (Tов) равной 65С, фактическая температура нагрева ОВ (Tок) может меняться в диапазоне от 53(± 2)С до 71(± 2)С. Если ОВ нагреется выше 71(± 2)С, то аппарат перестаёт греть, и не включится на нагрев, пока датчик температуры в нём не зафиксирует температуру включения 53(± 2) С.

Сегодня установили газовый котел Корея Стар 24. При установке в режиме горячей воды горячая вода не идёт только тёплая, при режиме приоритет горячей воды всё в норме. В чём проблема? Или это норма?

Конечно же, это нормально — ведь в режиме приоритет горячей воды котёл переключается только на приготовление горячей воды! А в обычном режиме отопление не отключается. Отсюда и тёплая вода.

Неисправность котла Koreastar. Отопление работает отлично, горячая вода идет с перебоями, при включении крана горячей воды сначала идет холодная вода, потом кипяток. Через несколько секунд прохладная, потом опять кипяток. В чем может быть проблема?

Трехходовой клапан нужно проверить и если требуется, то заменить.

Установлен в систему котёл Кореастар. Два года пользования в доме. Нареканий к обогреву СО и ГВС нет, работает экономно и комфортно. Но смущают мощные двойные стуки в системе при добавлении давления, а так же изредка и при пользовании ГВС. А так же хлопки в корпусе аппарата при розжиге газа — позднее зажигание? Как исправить своими силами?

Отрегулировать газовый клапан. Установить (из инструкции) заводские настройки.

Подскажите кто-нибудь, включаю отопление, загорается горелка и через 10 секунд котел гаснет, а воду включаем, горелка горит как надо, не гаснет!?

Снять кожух, снять панель переднюю камеры сгорания, на ней два контакта розжига, направленные друг к другу и рядом датчик пламени, который отвечает за электромагнитный клапан подачи газа. В рабочем режиме он находится в непосредственной близости к горелкам и на нем образуется нагар, его нужно почистить и я думаю, проблема исчезнет. Недавно сам столкнулся с этим, почистил датчик и все нормально.

Начал замечать необычные показания на выносном пульте управления, а конкретно ситуация такая. В режиме нагрева теплоносителя котел заданную температуру держит, включаю гвс, то же всё нормально поддерживает заданную температуру, а после отключения гвс на пульте температура воды в контуре отопления под 90 градусов и снижается к установленной. В чём может быть причина? Ошибок не выдаёт! Не могу диагностировать, вскрывал аппарат, там как мне сразу показалось, проблема была в трехходовом клапане (необычный шум). С этим разобрался, но проблема осталась.

Все верно. Показывал температуру гвс, затем перешёл на отопление. Так можно проверить на забитость теплообменник. На ГВС, к примеру, 40, то резко закрываем кран, показать должен в идеале 55.

Источник

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ) — устройство, которое контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и через ЭБУ (касается инжекторных автомобилей) влияет на количество оборотов мотора, угол опережения зажигания, качество топливной смеси и частоту вращения вентилятора охлаждения, расположенного около радиатора.

Поэтому неисправность датчика влечет за собой появление ряда ошибок и сбоев в работе двигателя.

Отдельно поговорим об ошибках датчика, которые появляются в ЭБУ, и особенностях их устранения.

На каких авто часто возникает такая проблема

Неисправность ДТОЖ может возникать на многих автомобилях, но по статистике чаще всего она встречается на машинах ВАЗ-2107, 2110, 2112, Приора и 2114. Из иномарок с такими трудностями, как правило, сталкивается Пассат Б3.

Во всех случаях симптомы неисправности похожи, что упрощает ее диагностику и поиск.

Где находится ДТОЖ

Многие автовладельцы не знают, в каком месте искать ДТОЖ. Часто он расположен на двигателе возле магистрали выпуска отработанных газов, что позволяет быстро к нему добраться и заменить.

В большинстве случаев он может находится в следующих местах:

• радиатор;
• верхний патрубок, который соединяет радиатор и блок цилиндров;
• кожух термостата;
• под крышкой ГБЦ.

Конструкция датчика

ДТОЖ имеет простую конструкцию, обеспечивающую надежность и точность работы. При подключении один вывод крепится к кузову с «массой», а второй — к бортовой 12-вольтной сети машины.

Устройство состоит из следующих элементов:

• термистор — деталь с сопротивлением, которое меняется с учетом температуры ОЖ;
• электрический разъем;
• корпус датчика;
• уплотнительная прокладка.

До появления термисторов использовался упрощенный датчик — термореле. При нагреве до определенной температуры контакты замыкались и помогали в прогреве мотора. После охлаждения происходило размыкание контактной группы и разрыв цепи.

Для чего нужен ДТОЖ, принцип работы

Встроенные в автомобиль датчики температуры охлаждающей жидкости работают от 5 В. Электрический импульс подается на блок управления двигателем, который контролирует показатели и определяет дальнейший алгоритм действий.

Суть работы термистора проста. При холодном моторе он имеет наибольшее сопротивления, но по мере нагрева оно постепенно снижается.

В некоторых современных машинах (и ДВС) датчик может выполнять и другие функции. Полученная от него аналоговая информация помогает ЭБУ управлять термостатом с электронным управлением.

Принцип действия ДТОЖ зависит от его вида, они отличаются по температурному коэффициенту, который бывает:

1. Отрицательный. Предусматривает снижение сопротивления при нагреве.
2. Положительный. Устроен таким образом, что при росте температуры сопротивление увеличивается.

От правильности работы датчика контроля ОЖ зависят следующие функции авто:

• подготовка топливной смеси для дальнейшей подачи ее в цилиндры;
• установка корректного угла зажигания, от которого зависит расход топлива, мощность мотора и количество вредных выбросов;
• повышение оборотов холодного мотора;
• включение вентилятора для охлаждения антифриза или тосола в системе.

Почему датчик температуры показывает неправильно низкую температуру

Датчики ДТОЖ имеют свойство ошибаться и зачастую неправильно определяют температуру. Один из вариантов — значительное занижение параметра на 10-15 градусов.

В таком случае система уже нагрета выше нормы, но информация на приборной панели не отображается.

Результатом может стать увеличение уровня ОЖ и перегрев мотора.

• «зависание» термостата;
• недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• отключение ДТОЖ от ЭБУ;
• сбои в цепочке питания или отправки информации;
• поломка ЭБУ;
• загрязнение датчика;
• брак изделия.

Про способы диагностики неисправностей мы поговорим ниже.

Почему датчик температуры показывает неправильно высокую температуру

Обратная ситуация, когда датчика показывает слишком высокую температуру ОЖ.

На приборной панели появляется сообщение о перегреве или указывается завышенный показатель, но на практике отклонений в температуре нет.

При этом блок управления ограничивает дальнейший нагрев мотора, что приводит к сбоям в пуске и увеличению расхода топлива.

• дефицит охлаждающей жидкости в системе из-за повреждения радиатора или трубок;
• проблемы с уплотнением или повреждения на радиаторной крышке;
• неисправность вентилятора системы охлаждения;
• застрявший термостат;
• сбои в работе водяного насоса;
• забитый мусором радиатор;
• проблемы с датчиком температуры;
• некачественный или вовремя не замененный антифриз.

Почему постоянно дергается стрелка температуры ДТОЖ

Иногда указатель температуры ОЖ, установленный на приборной панели, работает некорректно. Из-за ошибок в интерпретации возможен перегрев мотора, снижение его тяги или иные трудности.

• снижение уровня ОЖ ниже допустимой нормы в результате утечки или других причин;
• повреждение крыльчатки насоса;
• загрязнение радиатора и ухудшение теплообмена;
• появление воздуха в системе охлаждения;
• неисправности реле или вентилятора;
• повреждение термостата;
• проблемы с разъемами в цепи;
• сбои в работе ДТОЖ;
• проблемы в работе термостата.

Как распознать неисправность ДТОЖ

Как отмечалось, датчик контроля температуры ОЖ имеет простую конструкцию и редко выходит из строя.

• снижение оборотов мотора вплоть до остановки;
• трудности с прогревом двигателя;
• увеличение потребления горючего;
• проблемы с пуском ДВС;
• усиление детонации при отключении зажигания;
• протечка корпуса датчика;
• частые проблемы с перегревом;
• повышенные холостые обороты.

Дополнительным признаком неисправности являются ошибки, которые выдает ЭБУ. Подробнее по типу кодов и их расшифровке мы остановимся в отдельном разделе.

Как проверить ДТОЖ

При появлении подозрений на неисправность датчика можно обратиться на СТО или сделать работу самостоятельно.

При выборе последнего варианта доступно два пути:

1. Проверка без термометра со снятием и прямо на авто.
2. Проверка с термометром со снятием и прямо на авто.

Проверка без термометра со снятием и прямо на авто

Если под рукой нет измерителя температуры, действуйте следующим образом:

1. Осмотрите ДТОЖ на факт потеков охлаждающей жидкости или ржавчины.
2. Снимите разъем с датчика или демонтируйте устройство полностью. При выборе второго варианта отключите клеммы-контакты и убедитесь в подаче питания.
3. Подключите щупы мультиметра к выводам датчика и измерьте сопротивление на холодном двигателе. Для обеспечения нужной температуры может потребоваться выкручивание датчика и окунание ДТОЖ в холодную воду.
4. Запустите мотор и дождитесь момента запуска вентилятора. Если датчик выкручен, окуните его в кипяток.
5. Еще раз измерьте переходное сопротивление.
6. Сравните полученные данные с теми, что приводит завод-изготовитель.

С термометром

Более распространенный вариант — проверка ДТОЖ путем снятия и с применением термометра.

Алгоритм такой:

1. Дайте двигателю остыть до 40-50 градусов Цельсия.
2. Снимите клемму «минус» с АКБ.
3. Отбросьте колодку питания от ДТОЖ.
4. Открутите датчик (немного жидкости может пролиться).
5. Наберите чайник воды и нагрейте последнюю.
6. Опустите в теплую воду часть датчика, которая проводит измерения;
7. Подключите мультиметр на выводах ДТОЖ и переключите устройство в режим омметра.
8. Опустите в воду электронный термометр.
9. Измеряйте показания омметра и термометра с шагом где-то 5 градусов.
10. Делайте записи в специальном документе.
11. Сравните данные с информацией к мануалу автомобиля.

Зажимать устройство необходимо с помощью ключа до упора без фанатизма, после подключить его и залить охлаждающую жидкость.

Можно ли отключить датчик

В задачу датчика ДТОЖ входит обеспечение стабильной работы мотора. От правильности функционирования прибора напрямую зависит работоспособность автомобиля. Снимать датчик и ездить без него нельзя.

Нарушение этого правила может привести к сбоям в системе охлаждения и ряду других последствий:

• повышение температуры выше допустимого уровня;
• перегорание прокладки;
• увеличение расхода горючего;
• трудности с пуском мотора «на холодную»;
• появление ошибки обрыва цепи от ЭБУ.

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

Одним из первых на сбои ДТОЖ реагирует блок управления автомобиля. В нем формируются ошибки, по которым можно узнать причину неисправности и устранить нее. Ниже приведем список основных ошибок, их причины и способы устранения.

Р0115 — «ДТОЖ — неисправность электрической цепи»

Появление ошибки свидетельствует о выходе напряжения за пределы 0.14 — 4.91 В, что соответствует температурному диапазону от -40 до +140 градусов Цельсия.

Причины появления кода в следующем:

• КЗ в цепочке ДТОЖ;
• нарушение целостности внутренних элементов;
• повреждение изоляции проводов;
• обрыв электрической цепи.

Ошибка Р0115, как правило, появляется со следующими неисправностями:

• трудности с пуском двигателя на «холодную»;
• включение блоком управления аварийного режима и прием температуры ОЖ на уровне +80 градусов Цельсия (может отличаться в зависимости от марки / модели авто);
• колебания оборотов до прогрева силового агрегата до +80 градусов Цельсия.

При появлении кода Р0115 можно продолжать пользоваться авто, но лучше устранить проблему сразу при появлении неисправности.

Р0116 — «ДТОЖ, диапазон / производительность»

Также причиной может быть сохранение одинакового напряжения с момента остановки силового агрегата до следующе запуска.

В большинстве случаев неисправность объясняется поломкой ДТОЖ или термостата.

Распознать ошибку Р0116 можно по ряду симптомов:

• неустойчивая работа мотора до прогрева;
• принудительный перевод ДВС в аварийный режим;
• сложности с пуском силового агрегата на «горячую» или «холодную».

Для решения сбоев, связанных с ошибкой Р116, придется отремонтировать или поменять термостат, проверить ДТОЖ.

Появление такого кода не критично и позволяет продолжать эксплуатацию авто. При этом затягивать с посещением СТО не стоит.

Р0017 — «ДТОЖ, низкий уровень сигнала на выходе»

В большинстве случаев ошибка появляется, если от датчика к ЭБУ приходит напряжение меньше 0.14 В. Для многих случаев этот параметр является пороговым, но для каждого авто он может отличаться.

• обрыв одного или более проводов, которые идут от датчика к блоку управления;
• нарушение целостности электрического разъема датчика;
• поломка ДТОЖ;
• окисление контактов;
• КЗ между сигнальными контактами.

Неисправность можно распознать по следующим симптомам:

• сложности пуска двигателя на холодную;
• работа вентиляторов без остановки;
• колебания оборотов мотора до выхода на оптимальную температуру.

Р0118 — «Высокий уровень сигнала»

Код фиксируется в ЭБУ, если напряжение на выходе датчика больше 4.91 Вольт в течение 0,5 с и более. Причины, симптомы и способы устранения аналогичны тем, что характерны для Р0117. В большинстве случаев причиной является обрыв цепи ДТОЖ.

Р0119 — «Ненадежный контакт электрической цепи»

Появление ошибки свидетельствует о том, что от ЭБУ на ДТОЖ приходит ошибочный или обрывистый сигнал. Это может объясняться плохим контактом или нарушением целостности изоляции.

Определить неисправности можно по следующим признакам:

• трудности с пуском двигателя, который не прогрет;
• нестабильная работа холодного мотора.

Также стоит пошевелить проводами для выявления КЗ и почистить контактные соединения.

Датчик температуры ОЖ — конструктивно простой, но важный узел. От правильности его работы зависит функционирование двигателя, качество подготовленной горючей смеси и экономичность.

Повреждение детали может привести к сбоям в работе и даже поломки силового агрегата. Для предотвращения таких проблем важно вовремя реагировать на симптомы поломки и устранять их.

Ошибки котлов Ардерия и их коды

Вероятные ошибки и неисправности

В этой статье собраны все вероятные неисправности и варианты их устранения, а так же коды ошибок для котлов Ардерия (Arderia). Вся информация читается в следующем порядке: код — наименование — возможная неисправность. Если у вас возникли какие-либо дополнительные вопросы, просьба оставлять их в комментариях к данной статье.

Ошибка А1 — Датчик давления воздуха замкнут. Происходит задувание дымохода.

• Засор газового прохода.
• Обледенело выходное отверстие.

Ошибка А2 — Вентилятор работает с малой скоростью.

• Имеется недостаточный контакт.
• Нарушение подключения проводов.
• Недостаточная скорость вращения вентилятора (попали посторонние предметы).

Ошибка А3 — Неисправен циркуляционный насос .

• Датчик напора включился до запуска насоса.
• Забился грязью напорный датчик.

Ошибка А4 — Срабатывание датчика по перегреву.

• Закрыты все запорные краны системы отопления.
• Засор фильтра отопительного контура.
• Не вращается насос.
• Неисправен 3-х ходовой клапан.
• Повреждение датчика протока воды ГВС .

Ошибка А5 — Пониженное давление теплоносителя .

• Малый объем воды в отопительной системе.
• Присутствие воздуха в системе отопления.
• Неисправен циркуляционный насос котла Arderia.
• Насос циркуляции функционирует, но частота оборотов недостаточная или повреждение крыльчатки .
• Неполадка датчика напора насоса.
• Утечка воды в системе отопления.

Ошибка А6 — Неисправность розжига. Розжиг отсутствует.

• Дымоход заблокирован.
• Низкое давление газа.
• Неисправен газовый клапан.
• Не функционирует трансформатор .
• Блокировка газохода.

Ошибка А7 — Неисправен газовый клапан.

• Замыкание реле газового клапана.
• Повреждение блока управления.

Ошибка A8 — Остаточное пламя. Пламя не гаснет.

• В камере имеется остаточное пламя, хотя на газовый клапан не подается напряжение.
• Диафрагма газового клапана повреждена.
• Заменить блок управления в случае, если не исправит ситуацию замена газ. клапана.

Ошибка А9 — Замерзание.

• Снижение температуры воды в котле до 5 градусов.

Ошибка АА — Закипание.

• Закрыты все отопительные контуры.
• Засор фильтра системы отопления.
• Повреждение циркуляционного насоса .
• Неисправность трехходового клапана.
• Неполадка датчика протока горячего водоснабжения.

Ошибка AB, AC — Повреждение термостата .

• Произошло короткое замыкание в термостате .
• Некорректное соединение между термостатом и контактами.

Ошибка AE — Дымоход заблокирован.

• Возможно присутствие посторонних предметов в газоходе.
• Газоход деформирован.

Описание кодов ошибок котлов Arderia В10, В14, В16

Е0 – ошибка режима антизамерзание.

Ошибка Е0 активна и котел не включится, если после перерыва подачи электроэнергии температура систем отопления или ГВС ниже +1 °С. Убедитесь в целостности магистралей. Блокировка автоматически снимется при повышении температуры выше +1 град. С. Если при повышении температуры ошибка не устраняется, обратитесь в сервисную службу.

E1 – Ошибка датчика ионизации – отсутствие ожидаемого пламени.

Отображается при неудачном розжиге котла, либо после неожиданного срыва пламени в процессе нормальной работы котла. Проверьте наличие подачи газа к котлу. В течение 60 минут система управления будет пытаться восстановить нормальную работу котла, затем заблокируется. Снять блокировку можно нажатием кнопки MODE. Если ошибка вызвана неисправностью котла, обратитесь в сервисную службу.

E2 – Ошибка дифференциального датчика давления воздуха.

Отображается в ситуации ненормальной тяги, также может быть вызвана неисправностью вентилятора или датчика давления воздуха. В течение 15 минут система управления будет пытаться восстановить нормальную работу котла Ардерия. Убедитесь в нормальном состоянии дымохода, проверьте, не перекрыт ли он. Если через 15 минут ошибка не устраняется, обратитесь в сервисную службу.

E3 – Ошибка защитного термостата перегрева.

Отображается в ситуациях отсутствия теплоносителя или его циркуляции в контуре отопления, также может быть вызвана неисправностью насоса. Откройте кран разбора горячей воды для понижения температуры, проверьте состояние вентилей и магистралей контура отопления. Снять блокировку можно нажатием кнопки MODE. Если ошибка вызвана неисправностью или поломкой, обратитесь в сервисную службу.

E4 – Перегрев датчиков температуры WarmTem или BOuTem.

Отображается в ситуациях отсутствия теплоносителя или его циркуляции в контуре отопления, также может быть вызвана неисправностью насоса. Откройте кран разбора горячей воды для понижения температуры, проверьте состояние вентилей и магистралей контура отопления. Снять блокировку можно нажатием кнопки MODE.

E5 – Ошибка датчика температуры BInTem.

Отображается при неисправности датчика температуры холодной воды (BInTem). Закройте все краны разбора горячей воды для нормальной работы котла Arderia в режиме отопления. Снять блокировку можно нажатием кнопки MODE. Для устранения неисправности обратитесь в сервисную службу.

E6 – Ошибка датчика температуры BOuTem.

Отображается при неисправности датчика температуры воды ГВС (BOuTem). Закройте все краны разбора горячей воды для нормальной работы котла в режиме отопления. Снять блокировку можно нажатием кнопки MODE.

E7 – Ошибка датчика температуры WarmTem.

Отображается при неисправности датчика температуры теплоносителя контура отопления (WarmTem). Возможна ошибка связи с датчиком, и при восстановлении связи блокировка снимется автоматически.

E8 – Ошибка датчика ионизации – наличие остаточного пламени.

Отображается в ситуации наличия остаточного пламени, а также в результате ошибки опроса датчика ионизации. Снимите блокировку нажатием кнопки MODE. Повторное возникновение ошибки Е8 означает неисправность котла. В этом случае следует немедленно перекрыть подачу газа к котлу.

E9 – Ошибка датчика давления теплоносителя.

Отображается в ситуации низкого давления или отсутствия теплоносителя в контуре отопления. Проверьте отсутствие утечек из контура отопления и давление теплоносителя. После устранения причины неисправности блокировка снимется автоматически. Если ошибка вызвана неисправностью котла, вызовите специалистов.

Возможные неполадки и их устранениe

Если вы на 100% не уверены в чем именно проблема и в том, что вы сможете ее решить — немедленно обратитесь в сервисный центр для диагностики неисправности.

Вентилятор начал работать, но пламя не появляется

Не срабатывает реле давления воздуха.
Блокировка дымохода.
Утечка в системе отвода продуктов сгорания.
Камера сгорания не герметична.
Напряжение электропитания ниже 170 В.
Установите стабилизатор напряжения

Неправильное горение: цвет пламени желтый или красный

Горелка загрязнена.
Неправильное функционирование дымохода.
Неверная настройка газового клапана.

Длительное время ожидания горячей воды

Поскольку при отсутствии водоразбора вода в трубе ГВС остывает, до момента появления из крана горячей воды должно пройти некоторое время.

Котел Ардерия часто выключается: по превышению температуры (ошибка А4) или низкому давлению в системе отопления (ошибка А5).

Недостаточное давление, утечки или нарушение циркуляции в системе отопления.
Необходимо проверить, чтобы давление в системе отопления находилось в пределах 1—1.2 бар, нет ли утечек в системе. Проверка циркуляции в системе отопления должна производиться уполномоченным персоналом.

Наличие воздуха в системе отопления.
Удалить воздух.

Недостаточное давление воздуха в расширительном баке котла.
Поднять давление воздуха в баке до 1.0 бар – при нулевом давлении в системе отопления.

Вал насоса котла заблокирован.
Насос котла неисправен. Нужен вызов уполномоченного специалиста.

Частые самопроизвольные выключения котла в режиме ГВС

Недостаточное давление холодной воды на входе котла.
Обеспечьте давление на входе холодной сантехнической воды не менее 1,5 бар.
При использовании индивидуальной системы водоснабжения с гидроаккумулятором и неравномерным давлением рекомендуется давление включения насоса не менее 2,0 бар.

Слишком малый расход горячей воды.
Не следует устанавливать расход воды ниже 2 л/мин, поскольку это приведет к срабатыванию датчика потока ГВС с последующим отключением нагрева воды.
Хаотичное открытие и закрытие водоразборных кранов соответственно запускает и останавливает процесс нагрева воды, что может привести к увеличению времени ожидания горячей воды.

Колебания температуры горячей воды

Одновременное использование нескольких точек потребления горячей воды делает нестабильным расход воды. Для уменьшения колебаний температуры не используйте одновременно более одной точки разбора горячей воды.

Горелка котла не включается (ошибка А6)

Шнур электропитания не подключен — подключите шнур электропитания.
Нет подачи газа — откройте кран подачи газа.
Установлена слишком низкая температура воды — установите более высокую температуру при помощи регулятора.

Появление странных звуков в процессе работы котла

В трубах остался воздух — спустите воздух. Повторите заполнение котла водой.
Все запорные краны закрыты — откройте запорные краны.
Котел Arderia закреплен на стене неправильно — закрепите котел правильно. Если шум не исчезает, вызовите специалиста из сервисного центра.

Помещение не прогревается до комфортной температуры

Котел работает в режиме ГВС — включите режим отопления.
Установлена слишком низкая температура теплоносителя — установите более высокую температуру при помощи регулятора.
Запорный кран в контуре отопления закрыт — найдите и откройте кран.
Один или несколько кранов в контуре отопления открыты не полностью — проверьте все краны. Откройте частично закрытые.
Фильтр котла засорен — очистите фильтр.
В трубах остался воздух — спустите воздух. Повторите заполнение котла водой.

Нет ГВС

Очистите фильтр.
Закрыт запорный кран ГВС — откройте кран ГВС.
Засорен фильтр — очистите фильтр.

Котел перегревается

Запорные краны в системе отопления закрыты — проверьте все краны. Откройте, если они закрыты.

Источник

Датчики в котле ардерия

Коды ошибок котлов отопления — ошибки котлов Arderia (Ардерия)

Технические характеристики

Большая часть комплектующих газовых котлов Arderia является импортной. Чаще всего это японские, датские и немецкие запчасти. Именно эта деталь является неким недостатком данного оборудования, так как усложняет обслуживание агрегатов.

Для более детального рассмотрения котлов Arderia необходимо разобраться в их технических характеристиках.

• Теплообменник. Производительность обогрева рассматриваемыми котлами возрастает в связи с тем, что в первом контуре используются теплообменники из меди. Что касается данных составляющих второго контура, то они изготовлены из нержавеющей стали.
• Контроль рабочего напряжения в цепи управления. Данные котлы имеют стабилизатор напряжения. Он поддерживает правильную работу электроники и дает возможность ей работать в больших диапазонах: от 150 В до 290 В и даже более. Подобная функция позволяет продлить сроки эксплуатации автоматики котлов. Стоит отметить, что все газовые котлы Arderia оснащены хорошей системой безопасности. Специальные системы следят за излишним нагревом, состоянием тока, утилизацией продуктов сгорания, а также контролируют неожиданные протечки газа.

• Для улучшения возможностей горения и увеличения коэффициента полезного действия котлов используется дополнительный наддув, достигающийся путем использования вентилятора. Он работает от электрического тока. Использование вентилятора помогает увеличить срок службы аппарата.
• Использование циркуляционного насоса Grundfos, работающего на сухом роторе, позволяет снизить восприимчивость к току, а также улучшить условия функционирования насоса.

Нужно отметить, что многие отопительные котлы оснащены пультом дистанционного управления. Это помогает включать и выключать прибор, не подходя к нему.

В котлах отопления Arderia используется трехходовой кран. Он устанавливается для того, чтобы достигался оптимальный уровень отопления, а трубы разогревались равномерно. Данная запчасть чаще всего изготовлена из нержавейки или бронзы. Эти материалы долговечны и имеют положительные отзывы среди владельцев.

Принцип действия

Газовый котел отопления Arderia имеет две разновидности: он может иметь один битермический теплообменник либо два радиатора. Первый тип отличается тем, что вода одновременно нагревается как для водоснабжения, так и для отопления.

Второй тип состоит из двух узлов. Нагреваются они каждый по отдельности. Один радиатор изготовлен из меди, второй — из нержавейки. Циркуляция воды происходит с помощью насоса. Отвод продуктов сгорания также является принудительным. Происходит он с помощью специального вентилятора.

Управление таких газовых котлов может быть как электронным, так и дистанционным. Пульт дистанционного управления всегда продается в комплекте.

Все газовые котлы отопления Arderia имеют ряд особенностей, к которым можно отнести:

• данное оборудование полностью подходит для российских систем отопления;
• котлы имеют специальный стабилизатор напряжения, который помогает устройству бесперебойно работать даже при скачках напряжения;
• котлы имеют редуктор, который стабилизует работу при падении газового напора;
• газовые котлы отопления Arderia являются практичными, стильными и отличаются высоким качеством.

Схема принципа действия данных котлов следующая:

• первым делом нужно выставить требуемую температуру при помощи пульта дистанционного управления;
• котел включается автоматически при помощи датчика температуры и работает, пока она не достигнет заданных параметров;
• после этого датчик выключает котел;
• как только температура снижается на 15 градусов Цельсия, датчик снова включает котел.

Давление в котле постоянно регулируется воздушным клапаном, а также датчиком протока газа.

Ошибки газовых котлов Arderia (Ардерия) и методы их устранения

Любой газовый котел нуждается в регулярном уходе и профилактических мероприятиях. Бывает, что причинами неполадок становятся внешние факторы: низкое давление в магистрали, перепады напряжения и прочее.

Неисправности газовых двухконтурных настенных котлов ардерия выявляются в виде кодов на экране. Их расшифровка имеется в инструкции по эксплуатации.

Проверить наличие обратной тяги, если она есть, следует выявить причину появления. Возможно, на трубу нужно поставить дефлектор или изменить конструкцию дымохода А2 Медленно вращается вентилятор.

Появляется из-за неисправности элемента, обрыва его проводки Необходимо проверить работоспособность вентилятора, не мешает ли ему что-нибудь. При необходимости очистить деталь от мусора.
…Возможно, на конце коаксиальной трубы появилась наледь, препятствующая выходу из нее дыма А3 Неполадки в циркуляционном насосе и его датчике

Часто возникает, если забился датчик напора Следует проверить проводку сенсора и осуществить диагностику насоса.

При необходимости провода зачистить и подсоединить А4 Сработал датчик перегрева.

Причины бывают следующими:

• поломка насоса;
• сбой 3-ехходового клапана;
• поломка сенсора протока ГВС.

Возможно, закрыты все запорные вентили отопительной системы Прочистить фильтры от засора.

Разблокировать циркуляционный насос и очистить его видимые части от мусора.

Проверить работоспособность трехходового клапана и сенсора протока ГВС.

Заменить сломанные элементы А5 Низкое давление теплоносителя.

• недостаток жидкости в отопительной системе;
• воздушные пробки;
• неисправность циркуляционного насоса или датчика протока

Возможно, имеется протечка в системе отопления. Следует проверить на ее наличие все радиаторы и трубы.

Необходимо удалить воздушные пробки с помощью кранов Маевского.

Следует отрегулировать скорость оборотов крыльчатки циркуляционного насоса.

Заменить неисправные элементы А6 Отсутствует розжиг. Происходит блокировка дымовыводящей трубы.

• слабом газовом давлении;
• сбоях в работе газового клапана либо трансформатора;
• блокировке газохода

Следует проверить давление топлива в магистрали, и если оно низкое, то сообщить в газопоставляющую компанию А7 Проблемы в работе газового клапана.

Обычно причина в сбоях платы управления Диагностика газового клапана и его проводки.

При необходимости замена сломанной детали на новую А8 В камере сгорания присутствует остаточное пламя, хотя напряжение на клапан газа не поступает.

Причина кроется в неполадках диафрагмы газового клапана При неисправности диафрагмы клапана его заменяют. Если это не помогло, следует поменять плату управления А9 Замерзание — температура теплоносителя достигла

5ºC Если автоматически агрегат не заработал, следует включить его АА Закипание – температура жидкости в системе превысила допустимую.

Возможно, это произошло по следующим причинам:

• закрыты запорные вентили;
• засорились фильтры;
• возникли неполадки в циркуляционном насосе или трехходовом клапане.

Следует открыть вентили.

Почистить фильтры от мусора.

Проверить работоспособность насоса и трехходового клапана АВ, АС Неисправность термостата.

Возможно, причины в следующем:

• короткое замыкание;
• слабое соединение термостата

Диагностика контактов термостата и самого узла.

Зачистка контактов и подвод их к термостату.

Замена неисправного элемента АЕ Затруднен дымоотвод.

В основном возникает в результате засорения дымохода или его деформации. Необходимо прочистить трубу дымохода

Модели газовых котлов ардерия В10, В14, В16 имеют другие коды ошибок. Рассмотрим, что они означают и как устранить неисправности.

Е0 – режим антизамерзания. Данный код высвечивается на экран, если температура теплоносителя опустилась ниже +1°С. Необходимо проверить целостность системы, в которой циркулирует жидкость. Ошибка исчезает, если теплоноситель подогреть. Если она так и не пропала, вызовите мастера.

Код E1 показывает на ошибку датчика ионизации. Это происходит при отсутствии ожидаемого пламени. Появляется в результате неудачного розжига агрегата или после срыва пламени в процессе работы.

E2 – ошибка датчика давления. Появляется в результате слабой тяги, которая вызвана сбоями в работе датчика или вентилятора. В течение 15 минут агрегат будет пытаться вернуться к нормальной работе. Проверьте дымоход и наличие в нем тяги. Если через 15 минут ошибка не исчезнет, обратитесь к мастеру сервисного центра.

E3 – ошибка термостата перегрева. Возникает при отсутствии теплоносителя или его движения в отопительной системе. Возможно, циркуляционный насос неисправен. Также следует проверить все вентили и магистрали системы. Снять блокировку можно с помощью кнопки MODE. Если это не помогает, обратитесь в сервисную службу.

E4 – перегрев температурных датчиков. Появляется на экране по причине отсутствия жидкости в системе или его циркуляции. Проверьте вентили и отопительную магистраль. Блокировка снимается с помощью кнопки MODE.

E5 – ошибка температурного датчика. Выходит при неисправности сенсора холодной воды. Закройте горячую воду и подождите. Блокирование можно снять нажатием кнопки MODE. Код E6 – ошибка сенсора ГВС. Появляется при неисправности датчика ГВС. Закройте краны горячей воды для нормализации работы системы отопления. Блокировка снимается с помощью кнопки MODE.

E7 – проблема в температурном датчике. Отображается при выходе из строя сенсора температуры отопительного контура. Обычно данный код появляется при обрыве связи с датчиком. Когда она налаживается, проблема исчезает.

E8 – говорит о наличии остаточного огня (ошибка датчика ионизации). Возникает в случае, если в камере сгорания остался огонь или в результате ошибки сенсора. Снимите блокировку с помощью кнопки MODE. Если ошибка возникла повторно, обратитесь в сервисную службу. E9 означает ошибку датчика давления. Появляется при низком давлении жидкости или при ее отсутвии. Следует проверить систему на наличие утечек или отрегулировать скорость, с которой насос перекачивает теплоноситель. Необходимо устранить выявленные утечки или отрегулировать работу насоса.

Вентилятор начал работать, но пламя не появляется

Не срабатывает реле давления воздуха.
Блокировка дымохода.
Утечка в системе отвода продуктов сгорания.
Камера сгорания не герметична.
Напряжение электропитания ниже 170 В.
Установите стабилизатор напряжения

Неправильное горение: цвет пламени желтый или красный

Горелка загрязнена.
Неправильное функционирование дымохода.
Неверная настройка газового клапана.

Длительное время ожидания горячей воды

Поскольку при отсутствии водоразбора вода в трубе ГВС остывает, до момента появления из крана горячей воды должно пройти некоторое время.

Котел Ардерия часто выключается: по превышению температуры (ошибка А4) или низкому давлению в системе отопления (ошибка А5).

Недостаточное давление, утечки или нарушение циркуляции в системе отопления.
Необходимо проверить, чтобы давление в системе отопления находилось в пределах 1—1.2 бар, нет ли утечек в системе. Проверка циркуляции в системе отопления должна производиться уполномоченным персоналом.

Наличие воздуха в системе отопления.
Удалить воздух.

Недостаточное давление воздуха в расширительном баке котла.
Поднять давление воздуха в баке до 1.0 бар – при нулевом давлении в системе отопления.

Вал насоса котла заблокирован.
Насос котла неисправен. Нужен вызов уполномоченного специалиста.

Частые самопроизвольные выключения котла в режиме ГВС

Недостаточное давление холодной воды на входе котла.
Обеспечьте давление на входе холодной сантехнической воды не менее 1,5 бар.
При использовании индивидуальной системы водоснабжения с гидроаккумулятором и неравномерным давлением рекомендуется давление включения насоса не менее 2,0 бар.

Слишком малый расход горячей воды.
Не следует устанавливать расход воды ниже 2 л/мин, поскольку это приведет к срабатыванию датчика потока ГВС с последующим отключением нагрева воды.
Хаотичное открытие и закрытие водоразборных кранов соответственно запускает и останавливает процесс нагрева воды, что может привести к увеличению времени ожидания горячей воды.

Колебания температуры горячей воды

Одновременное использование нескольких точек потребления горячей воды делает нестабильным расход воды. Для уменьшения колебаний температуры не используйте одновременно более одной точки разбора горячей воды.

Горелка котла не включается (ошибка А6)

Шнур электропитания не подключен — подключите шнур электропитания.
Нет подачи газа — откройте кран подачи газа.
Установлена слишком низкая температура воды — установите более высокую температуру при помощи регулятора.

Появление странных звуков в процессе работы котла

В трубах остался воздух — спустите воздух. Повторите заполнение котла водой.
Все запорные краны закрыты — откройте запорные краны.
Котел Arderia закреплен на стене неправильно — закрепите котел правильно. Если шум не исчезает, вызовите специалиста из сервисного центра.

Помещение не прогревается до комфортной температуры

Котел работает в режиме ГВС — включите режим отопления.
Установлена слишком низкая температура теплоносителя — установите более высокую температуру при помощи регулятора.
Запорный кран в контуре отопления закрыт — найдите и откройте кран.
Один или несколько кранов в контуре отопления открыты не полностью — проверьте все краны. Откройте частично закрытые.
Фильтр котла засорен — очистите фильтр.
В трубах остался воздух — спустите воздух. Повторите заполнение котла водой.

Нет ГВС

Очистите фильтр.
Закрыт запорный кран ГВС — откройте кран ГВС.
Засорен фильтр — очистите фильтр.

Котел перегревается

Запорные краны в системе отопления закрыты — проверьте все краны. Откройте, если они закрыты.

Другие неисправности

Рассмотрим, что делать при неисправностях, когда на экране не высвечивается ошибка:

1. Если вы почувствовали явный запах газа, срочно выключайте котел, все электроприборы и перекрывайте вентиль газа. После этого вызывайте газовую службу, которая должна будет проверить газопровод и сам котел. Обязательно откройте окно и внимательно прислушивайтесь к себе, так как есть опасность отравления угарным газом.
2. После включения аппарата, начинает работать вентилятор, а пламя в горелке не появляется. Возможно, слишком низкое напряжение в электросети. Проверить это можно вольтметром. Для устранения этой проблемы установите дополнительно стабилизатор напряжения.

Также важно осмотреть дымоход на наличие засорения и посторонних предметов. К этому приводит также неисправность переключателя давления воздуха и отсутствие герметичности в камере сгорания.

Если при работе пламя красного или желтого цвета, скорее всего, засорилась горелка. Необходимо разобрать корпус и почистить форсунки. Также этот эффект возникает при неправильной настройке газового клапана.

Каждая модель газового котла Ардерия имеет свои персональные особенности. Чтобы избежать большинства проблем при эксплуатации, внимательно прочитайте инструкцию к именно вашему оборудованию.

Источник

Вот что делать, если температура двигателя растет.

Хотя на первый взгляд рост температуры двигателя кажется обычной и простой проблемой, это может привести к перегреву двигателя, а также к серьезным проблемам с ним. Если ваш автомобиль перегревается, в случае если не будут приняты необходимые меры, вы можете повредить двигатель. 

Первый признак перегрева автомобиля – это резкий рост температуры на датчике температуры охлаждающей жидкости, который находится на приборной панели. Также если вы замечаете пар, который идет из-под капота, это явный признак, что охлаждающая жидкость закипела, что говорит о превышении двигателем рабочей температуры. 

Смотрите такжеПросто о работе и основных компонентах системы охлаждения двигателя автомобиля

Что же делать в этом случае? Почему автомобили перегреваются? Как решить проблему? Мы подробно расскажем вам об этом. 

Внимание! Информация дана в качестве лишь справки и для понимания того, что такое перегрев двигателя. В случае если вы столкнулись с ростом температуры двигателя, лучше всего, конечно, проконсультироваться со специалистом, который проведет тщательную диагностику и установит причину перегрева автомобиля, а также предложит вам устранить ее. 

Как узнать, перегрелся ли автомобиль?

Вы можете увидеть, перегрелся ли автомобиль, посмотрев на датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы отметили на фото выше. Этот температурный датчик расположен на приборной панели. Указатель датчика не должен превышать 90-95 градусов, то есть сильно заходить за половину значений. Если указатель температуры выше 90-95 градусов, у вашего двигателя есть проблема с охлаждением и в любой момент он может перегреться. 

Почему машина перегревается, каковы причины?

Есть две наиболее распространенные причины перегрева двигателя:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости (также, возможно, антифриз потерял свои свойства)
• Неисправность вентилятора охлаждения

В дополнение к этому в машине могут быть проблемы с датчиком температуры двигателя, с термостатом, который может стать причиной роста температуры двигателя. В том числе двигатель может превысить рабочую температуру из-за водителя, который долго ездил на максимальных оборотах двигателя или неправильно переключал механическую коробку передач.

Ниже мы объясним эти причины более подробно.

Что делать при перегреве двигателя?

Все зависит от того, насколько перегрелся двигатель. Если температура охлаждающей жидкости ненадолго и ненамного превысила 90-95 градусов, то припаркуйте автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель. Желательно поставить машину в тень или в любое прохладное место, спрятав ее от прямых солнечных лучей. Откройте капот и подождите. Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, так как антифриз в системе охлаждения находится под давлением.

Из-за своих свойств охлаждающая жидкость остывает небыстро. Так что, открывая крышку радиатора или расширительного бачка, будьте осторожны, чтобы под давлением горячий антифриз не попал вам на тело. Проверив уровень антифриза, долейте его в случае необходимости до нужного уровня. Если у вас нет с собой антифриза, можно в качестве экстренных мер долить дистиллированной воды (если, конечно, речь идет о летнем сезоне). Если же уровень охлаждающей жидкости в норме, но температура двигателя постоянно растет (особенно когда машина стоит на месте), то немедленно обратитесь к механику. 

Если же температура охлаждающей жидкости достигла красной зоны и автомобиль, по сути, закипел, вы также должны срочно припарковать автомобиль на обочине. Правда, в этом случае вам не нужно искать прохладное место, так как на это у вас просто нет времени, если вы, конечно, не хотите загубить двигатель.

Также, припарковав автомобиль, ни в коем случае не выключайте двигатель, так как от резкого перепада температуры вы можете повредить мотор. Чтобы остановить дальнейший рост температуры и закипание антифриза, включите печку на максимальную температуру, выставив обдув на максимальный уровень. Таким образом вы обеспечите хороший отвод тепла от охлаждающей жидкости. Далее дождитесь, пока температура двигателя снизится, и только потом выключите двигатель. 

Что произойдет, если продолжить движение, когда машина перегрелась?

Когда двигатель перегрелся, закипает охлаждающая жидкость и из-под капота начинает идти горячий пар. Правда, в новых автомобилях, которые имеют более герметичное подкапотное пространство, подобный пар можно заметить, уже когда двигатель будет сильно перегрет. Если вы проигнорируете закипание антифриза и рост значения на температурном датчике, вы рискуете, что двигатель в вашей машине выйдет из строя – вплоть до того, что поршень или несколько поршней может заклинить. Кстати, это чревато не только для двигателя, но и для вас. Вы представляете, какой опасности вы подвергаете себя во время движения в случае заклинивания двигателя?

Обратите внимание, что выйти из строя могут не только поршни, но и многие детали двигателя. В том числе головка блока и ее компоненты.

Вот почему как только вы заметили рост температуры двигателя, вы должны срочно остановить свой автомобиль и проверить уровень антифриза или возможную его утечку. Также в случае необходимости вы должны обратиться за профессиональной помощью. 

Каковы причины перегрева, вызванного радиатором?

Еще одной распространенной проблемой перегрева двигателя является засорение радиатора. В этом случае антифриз, который проходит через радиатор, не охлаждается воздухом во время движения автомобиля должным образом. Вот почему перед каждым началом летнего сезона рекомендуется провести прочистку радиатора от пыли, грязи, сухих листьев и т. п. Если этого не сделать, в первый же жаркий день ваша машина может закипеть. 

Перегрев двигателя из-за помпы

Охлаждающая жидкость в автомобиле циркулирует за счет водяной помпы. К сожалению, эта деталь в автомобиле не вечная и может неожиданно выйти из строя в самый неподходящий момент. В этом случае, как только останавливается работа водяного насоса, антифриз перестает циркулировать по системе охлаждения, в результате чего прекращается нормальный теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью. При таком раскладе рост температуры двигателя неминуем, даже если остальные системы охлаждения работают нормально. 

В моей машине много антифриза, но она греется. Это неисправность термостата? Как это решить?

В машине, как правило, есть два круга циркуляции охлаждающей жидкости – малый и большой, которые обеспечивают автомобилю как охлаждение двигателя в случае необходимости, так и его подогрев. Циркуляцию антифриза в этих контурах обеспечивает термостат. 

Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость (антифриз) также холодная. В этом случае термостат находится в закрытом положении. В этом случае антифриз циркулирует по так называемому малому кругу, в котором жидкость не проходит через радиатор, а проходит только через двигатель. В итоге при закрытом термостате охлаждающая жидкость не охлаждает силовой агрегат, а, постепенно нагреваясь от тепла двигателя, помогает ему быстрее набрать рабочую температуру.

После того как антифриз нагреется до определенной температуры, термостат автоматически открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, в который входит радиатор охлаждения. За счет потоков воздуха во время движения автомобиля жидкость начинает остывать, что способствует охлаждению мотора. Каждый термостат откалиброван на открытие при определенной температуре.  

К сожалению, термостат может заклинить как на малом круге циркуляции охлаждающей жидкости, так и на большом. От этого будет зависеть, как себя будет вести работающий двигатель: долго греться или быстро нагреваться/перегреваться. 

Отказ термостата является очень распространенной проблемой. Особенно опасна неисправность термостата в летнее время, так как это может привести к перегреву двигателя. Кстати, отказ термостата в зимнее время (когда он застрял в открытом положении) также чреват проблемами. Дело в том, что из-за неисправности термостата двигатель в зимнее время будет прогреваться слишком долго, в результате чего ускоряется износ его внутренних компонентов. Также в этом случае существенно вырастает расход топлива. 

Что произойдет, если вентилятор охлаждения выйдет из строя?

Наиболее важными частями системы охлаждения двигателя являются вентиляторы, которые охлаждают двигатель, когда с этим не справляется антифриз. Обычно в подкапотном пространстве используется два вентилятора: один работает почти всегда, тогда как другой активируется при определенных температурах двигателя. В некоторых автомобилях используется один вентилятор. Как правило, вентилятор охлаждения помогает охлаждать двигатель, когда автомобиль движется на медленной скорости или стоит (когда потоков воздуха недостаточно для охлаждения антифриза в радиаторе).

К сожалению, если ваша машина использует два вентилятора, в случае выхода из строя одного вентилятора охлаждение двигателя в определенных ситуациях будет недостаточно. Вот почему в случае перегрева двигателя при нормальном уровне антифриза помимо термостата необходимо в первую очередь проверить вентилятор охлаждения. Также рекомендуем вам перед началом летнего сезона провести проверку работоспособности вентиляторов охлаждения, чтобы не столкнуться в летней пробке с проблемами охлаждения двигателя. 

В моей машине куда-то уходит антифриз! Почему падает уровень охлаждающей жидкости?

В нормальных условиях двигатель не может являться источником потребления охлаждающей жидкости, которая циркулирует в системе охлаждения в замкнутой закрытой цепи. Однако в случае повреждения одного из патрубков системы охлаждения или в случае ослабления хомутов, удерживающих их, антифриз может утекать. В этом случае, если вы даже подольете охлаждающую жидкость, она по-прежнему будет утекать, если вы не решите проблему, что может привести к перегреву двигателя и другим последствиям. В качестве решения вам необходимо обратиться в автосервис, где найдут причину утечки антифриза и устранят проблему. 

Также обратите внимание, что утечка охлаждающей жидкости может быть в радиаторе охлаждения, в радиаторе печки (обычно в этом случае антифриз будет скапливаться в салоне под ковриками), при повреждении расширительного бачка, при дефектах водяной помпы, а также в случае повреждения двигателя (трещина в блоке двигателя и т. п.). 

Кстати, чаще всего утечку антифриза можно легко обнаружить, внимательно осматривая подкапотное пространство, а также пространство под автомобилем. 

Будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля! Если вы не проверите систему охлаждения, автомобиль с перегретой головой может «взорвать» вашу голову!

При покупке подержанного автомобиля вы должны обязательно проверить работоспособность системы охлаждения. И не нужно верить хозяину машины на слово о том, что автомобиль никогда не перегревался и т. п. Будьте менее доверчивы. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, вы должны быть уверены, что машина, которую вы выбрали, имеет исправную систему охлаждения. 

Кстати, желательно перед покупкой провести компьютерную диагностику автомобиля. Иногда информация, скрытая в «мозгах» машины, может рассказать вам о перегреве двигателя в прошлом. Также внимательно осмотрите, менялись ли патрубки системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор, термостат и помпа. Если автомобиль достаточно свежий, но вы обнаружили, что в нем менялись вышеуказанные компоненты, есть вероятность, что когда одна из деталей вышла из строя, автомобиль кипел со всеми отсюда вытекающими. 

И, конечно же, не стоит связываться с машиной, у которой на момент осмотра есть проблемы с системой охлаждения. Во-первых, в таком случае почти наверняка машина уже не раз кипела, а во-вторых, такой автомобиль вам не нужен, так как проблема с системой охлаждения может вынести вам мозг и даже разорить. Помните, что даже малейший перегрев двигателя ведет к его преждевременному износу.