Ошибка датчик распредвала тойота

Приветствую всех читающих! Продолжаю свой БЖ, и очередная запись будет об ошибке 0340.
Началось все как обычно неожиданно, просто во время поездки загорается check. elm под рукой, прям на светофоре подкидываю, считываю ошибки и получаю 0340, здрасте … Ну хорошо, почитал, посмотрел, увидел что проблема в датчике распред вала. Тут нужно немного отступить и пояснить что читать описание ошибок нужно внимательно! Ладно, это дальше поясню.
Естественно приняв что это ошибка и вообще я ни я, сбрасываю ошибку, и едем дальше по своим делам. Следующий день, 500 метров проехал опять check, проверяю, опять 0340. Хм. ну теперь точно нужно задуматься. Вообщем, начала меня одолевать такая ошибка все чаще. Что я предпринял? Все просто, купил на разборке контрактный датчик распредвала. Положил его в бардачек, и решил что поменяю когда на стоянке остынет дрыгатель. Но нет, конечно я про него забыл, а все потому что после того как я положил датчик в бардачек, ошибка перестала появлятся! Честно, сам офигел, и решил что просто не хватало второго датчика в бардачке!
Прошло почти полтора месяца. И одним прекрасным утром снова здравствуйте, 0340. Тут я вспомнил про запостной датчик, тем же днём он был заменён. Выкрутив родной датчик я офигел, он был просто грязнючий, я тогда прифигел от представления что внутри мотора… Скажу что полосе регулировал клапана, и при разборе все оказалось чистенько, цвет родного алюминия, а почему датчик засрался, видимо потому, что в уголку запрятан и собирает на себя всё. Радостный что все ОК, я упылесосил в очередную командировку, в которой пробыл примерно месяц. За это время моя супруга естественно поливавала на Хае, у нее такая традиция, как только я в командировку она со своего Mitsubishi Lancer перепрыгивает на Хай. Вообщем она месяц ездит без ошибок.
Я, возвращаюсь из командировки и на второй день мне приветственное здрасте 0340! Тут уже начал читать внимательно про ошибку, то о чем писал вначале. И гласит она так “Неисправность цепи датчика положения распределительного вала”. Из этого понимаем, что ни сам датчик а цепь, тоесть проводка.
В последующем дошло до того, что перестал заводится, крутит но не схватыват. Основная проблема для меня была в том, что при запуске двигателя ошибки не было, просто не схватывал. Мучался я практически недели две, последние дни было совсем плохо, иногда мог минут по 10 стоять и крутить.
Итогом этого безобразия стала поездка к хорошим занакомым автоэлектрикам. Долго не могли найти куда приходят датчики на ЭБУ. Есть магазинная Библия на 2az-fe, также есть в электронном варианте, но ни в одном не совпало. Жаль не могу найти фото куда они реально приходят, могу только сказать что у датчика распред вала и коленчатого вала общий — и у каждого свой +. Прозвонив провода, они оказались целыми.
Итог. Кинули новые провода с ЭБУ на датчик распредвала, и на следующий день я уже опять улетел в командировку. По традиции супруга откатала практически месяц, затем прилетел я, и спустя ещё пару месяцев ошибок по прежнему нет.
На этом считаю экзерцизм демона 0340 проведен удачно, эксплуатациая продолжается со спокойными нервами и всегда в соответствующем состоянии авто.
Всем спасибо, пару фото по традиции добавлю.

2 392

Что означает код ошибки DTC P0340 Toyota

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Toyota вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Toyota не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Toyota
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Toyota

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Toyota необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Toyota.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Toyota?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

1. 14.02.2021 06:30

   
   

   #1

   Ошибка P0340
   

   Привет всем. Подскажите пожалуйста куда копать при ошибке 340. Датчик распредвала менял, не помогло. Заводится нормально, обороты вроде не плавают. При запуске двигателя чек не горит, начинает гореть когда двигаешься какое то время, если стоишь долго на светофоре чек гаснет. И так по кругу. Не могу найти схему прозвонить провода от фишки до ЭБУ. Машина crown 151 1jz ge vvti.

   ---

2. 14.02.2021 09:50

   
   

   #2

   может вот эта распиновка подойдёт
   G2 должен быть сигнал с датчика рв, масса возможно общая с другими датчиками E2, надо по схеме смотреть
   Вложение 7479404
   ну и на всякий, для понимания вероятностей и прочего.

   Toyota Crown. Причина ошибки P0340
   P0340 — Ошибка датчика положения распределительного вала
   Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала, при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.
   Причины ошибки (кода) P0340:
   -Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
   -Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
   -Неисправность датчика положения распределительного вала
   -Неисправность датчика положения коленчатого вала
   -Неисправность PCM
   Симптомы ошибки P0340
   -Загорание индикатора Check Engine
   -Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
   -Неровный холостой ход или заглохание двигателя
   -Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
   -Падение мощности двигателя
   Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0340:
   -Считать все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
   -Проверить провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
   -Проверить соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
   -Осмотрить датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
   -Проверить целостность цепи датчика положения распределительного вала
   -Устранить все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
   -Проверить напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
   -При необходимости, заменить датчик положения распределительного вала
   -Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля
   Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0340:
   -Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
   -Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
   -Замена датчика положения распределительного вала
   -Замена датчика положения коленчатого вала
   -Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
   -Замена или перепрограммирование PCM

   Последний раз редактировалось v7777v; 14.02.2021 в 09:53.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

3. 14.02.2021 13:33

   
   

   #3

   Причина так же может крыться и в датчике коленвала? Я как то делал самодиагностика через разъём который находиться под капотом, он проморгал мне ошибку 13 вроде, а сканер через OBD показал Р0340

   ---

4. 14.02.2021 13:36

   
   

   #4

   в некоторых случаях бывает и так, нужны проверки.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

5. 14.02.2021 14:48

   
   

   #5

   Сообщение от v7777v
   

   в некоторых случаях бывает и так, нужны проверки.

   Тогда что мне делать по порядку? Буду да все писать, что сделал и каков результат.

   ---

6. 14.02.2021 18:03

   
   

   #6

   Начни с самого простого: проверки и очистки контактов разъёма РВ, до кучи на всякий проверил бы и КВ. Проверки отсутствия сопротивления и обрывов в цепях омметром, разъёмы и жгут под капотом просмотри и пошевели при работающем двс, проверка на вероятность кз или потери контакта увидишь появится или нет ошибка, да и датчик новый должен быть рабочим, а не китайской бутафорией.
   А по хорошему и надёжнее надо бы посмотреть осциллографом в работе, погонять движок, проверить качество сигнала рв и синхронизацию с коленвалом.

   Последний раз редактировалось v7777v; 14.02.2021 в 18:08.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

7. 14.02.2021 18:55

   
   

   #7

   G2: сигнальный РВ
   NE+: сигнальный КВ
   NE-: общий КВ и РВ (должна быть масса в блоке)
   Проводка от обоих датчиков с экраном от помех, вв помехи при неисправной системе зажигания иногда вносят искажения в сигналы подобных датчиков.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

8. 25.02.2021 16:32

   
   

   #8

   Сообщение от v7777v
   

   G2: сигнальный РВ
   NE+: сигнальный КВ
   NE-: общий КВ и РВ (должна быть масса в блоке)
   Проводка от обоих датчиков с экраном от помех, вв помехи при неисправной системе зажигания иногда вносят искажения в сигналы подобных датчиков.

   Прозвонил, до мозгов идут провода, звониться. Чек гаснет когда на светофоре например стоишь, начинаешь ехать, зажигается секунд через 30

   ---

9. 25.02.2021 20:28

   
   

   #9

   Сообщение от PHIL58
   

   Прозвонил, до мозгов идут провода, звониться. Чек гаснет когда на светофоре например стоишь, начинаешь ехать, зажигается секунд через 30

   возможно рассинхронизация цепляйте осциллограф на датчики рв и кв, а может…
   держи мурзилку может чего пригодится

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

10. 25.02.2021 20:33

    
    

    #10

    Сообщение от v7777v
    

    возможно рассинхронизация цепляйте осциллограф на датчики рв и кв, а может…
    держи

    мурзилку

    может чего пригодится

    А если рассинхрон, то как быть? Это получается на ходу нужно смотреть, так как на холостом ходу ошибка пропадает, но не сразу. Может датчик VVT-I тупит? Хотя он новый оригинальный, по нему ошибок нету

    Последний раз редактировалось PHIL58; 25.02.2021 в 20:38.

    ---

11. 25.02.2021 20:40

    
    

    #11

    Сообщение от PHIL58
    

    А если рассинхрон, то как быть?

    если ввти не влияет и если датчики дпкв и дпрв и их сигналы в норме, но есть рассинхрон, то метки правильно выставлять

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

12. 25.02.2021 20:41

    
    

    #12

    Сообщение от v7777v
    

    если ввти не влияет и если датчики и сигналы в норме, но есть рассинхрон дпкв и дпрв то метки правильно выставлять

    Метки проверял, все четко по ним

    ---

13. 25.02.2021 20:59

    
    

    #13

    да может и колено и пропуски, шо гадать то, цепляйтесь осцилом и ловите где косяк.
    вон в параллельной теме на 1zz с фазорегулятором тоже выставил и уже пятый дён завестись не может, опять муфту взводят да метки выставляют )

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

14. 25.02.2021 21:03

    
    

    #14

    Тогда на сегодня последний вопрос: в разница когда машина просто стоит заведенная и едет, кроме подачи импульсов на датчики? Потому что я думаю если была бы рассинхронизация, то и на холостом ходу эта ошибка горела бы

    ---

15. 25.02.2021 21:12

    
    

    #15

    код ошибки выводится при увеличении оборотов выше 600 об/мин и более. (написано с оговоркой «и более»)
    и вот смотри до кучи для размышления, это по твоему джизету (хз, а ведь возможна и интерпретация, какой там глюк, а иногда и так бывает ;))
    Вложение 7485095
    короче надо всё проверять! удачи!!!

    Последний раз редактировалось v7777v; 25.02.2021 в 21:19.

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

16. 25.02.2021 21:14

    
    

    #16

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    

    Последний раз редактировалось AllScan; 25.02.2021 в 21:16.

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

17. 25.02.2021 21:16

    
    

    #17

    Сообщение от AllScan
    

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    Блок вскрывал, как с завода. А про наличие массы на экране поясните пожалуйста, не совсем понял

    ---

18. 25.02.2021 21:26

    
    

    #18

    Сообщение от PHIL58
    

    … про наличие массы на экране поясните пожалуйста, не совсем понял

    Провода датчиков экранированы. Нарушение экрана может быть разное, как обрыв от массы, так и КЗ на один из сигнальных проводов.

    

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

19. 25.02.2021 21:29

    
    

    #19

    Сообщение от AllScan
    

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    Привет Жень, не выдержал чтоли..
    так вроде уже писал ему за экранированную проводку, видать не просёк.
    а я тут фантазии фантазирую )))

    Последний раз редактировалось v7777v; 25.02.2021 в 21:41.

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

20. 25.02.2021 21:32

    
    

    #20

    Доброго времени, Дмитрий. Перечитывать твой километр не стал. Влез со своими воробъями спросони. )

    Последний раз редактировалось AllScan; 25.02.2021 в 21:35.

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр.
   Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
2. Осмотр датчика.
   Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

   Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

   Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.

3. Осмотр электрооборудования.
   Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

   Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

   Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.

4. Другие проблемы.
   Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

• Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
• Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
• Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.
• Расширенное диагностирование — осциллограф.

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля ТОЙОТА AVENSIS T22, 1.6I (4A-FE):

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Avensis T22, 1.6i (4A-FE):

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

Выявление технических проблем в работе двигателей внутреннего сгорания на ранней стадии развития, позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Современная машина способна самостоятельно подсказать, что у нее «болит» и выдаст соответствующий код ошибки на дисплее бортового компьютера при определенном сбое в работе узлов и агрегатов. При неисправности датчика положения распределительного вала, как правило, буквенно-цифровая последовательность, выведенная на экран, будет следующей: P0340.

Работа датчика ДПРВ

Датчик положения распределительного вала (camshaft position sensor) позволяет системе управления зажигания топливной смеси получить информацию в реальном времени о положении вала клапанного механизма. Благодаря наличию этой функции ЭБУ (электронный блок управления) вычисляет момент подачи бензина, что позволяет обеспечить своевременный впрыск топлива в каждый цилиндр.

Ошибка датчика фаз может быть вызвана различными причинами, а внешние проявления также часто различаются. Устранение технической проблемы требует наличия опыта выполнения сложных ремонтных операций. Часто для возобновления нормальной работы двигателя требуется замена датчика положения распредвала. Стоимость ДПРВ не слишком велика, но прежде чем купить запчасть, необходимо убедиться в том, что старый элемент не может быть использован.

Что означает ошибка p0340 (camshaft position sensor)

Ошибка p340 может означать, что в цепи датчика положения распределительного вала произошел обрыв либо блок управления не получает сигнал от сенсора по иным причинам. При отсутствии сигнала от этого элемента, автоматически генерирует данный код неработоспособности системы газораспределения. Помимо ошибки р0340 нередко можно столкнуться и с ошибкой р1602.

Важным условием появления ошибки является наличие минимальной частоты вращения коленвала. Ошибка датчика может быть определена, только в том случае, если обороты двигателя не опустились ниже 600 об/мин.

Каковы симптомы ошибки p0340

Ошибка p0340 часто сопровождается следующими симптомами:

• Двигатель не заводится.
• Мотор нестабильно работает на холостых оборотах.
• Двигатель «троит».
• Динамические показатели автомобиля заметно снижаются.
• Увеличивается расход топлива.
• Слишком шумит цепь привода газораспределительного механизма.

При наличии ошибки p0340 иногда вообще невозможно завести двигатель, но, в большинстве случаев, для запуска мотора потребуется крутить стартером коленвал значительное количество времени. Кроме того, работа ДВС будет оставлять желать лучшего вне зависимости от нагрузки.

«Троение» двигателя также является характерным симптомом при коде ошибки p0340. Отсутствие своевременного воспламенения в одном из цилиндров может сопровождаться детонационным сгоранием топлива, которое может стать причиной более серьезных поломок.

Наличие вышеописанных симптомов ошибки p0340 при эксплуатации автомобиля, оснащенного газобаллонным оборудованием, может означать, что транспортное средство будет терять значительно больше мощности. Кроме того, потребуется часто перенастраивать работу системы питания автомобиля, особенно в том случае, если эксплуатируется пропановая установка последнего поколения.

Насколько серьезной является ошибка p0340

Ошибка 0340 является достаточно серьезной, чтобы ее устранение не откладывать в долгий ящик. Опасные детонационные явления в цилиндре, перегрев мотора, перерасход топлива и снижение динамических показателей, будут постоянно напоминать водителю о необходимости проведения срочного ремонта.

Ошибка датчика распредвала всегда вызывает повышенный расход топлива поэтому, чем раньше будет устранена техническая проблема, тем быстрее нормализуется этот параметр и работа восстановленного мотора финансово оправдает вложенные в ремонт деньги.

Причины возникновения ошибки p0304

Датчик положения распределительного вала (camshaft position sensor), может выйти из строя по следующим причинам:

• Механическое повреждение.
• Неправильный монтаж.

В процессе эксплуатации датчик может быть разрушен случайным ударом молотка во время выполнения ремонта. Возможно также перегорание внутренних контактов элемента, но это явление достаточно редкое, ведь для снятия сигнала о положении распределительного вала не применяются токи большой силы.

Неправильный монтаж возможен только, если для ремонта привлекались неквалифицированные специалисты. В таком случае, ошибка p340 может появиться сразу после установки новой детали.

Иногда, датчик положения распредвала находится в исправном состоянии, но электронный блок управления неправильно считывает сигнал. Такие случаи крайне редки, но вполне возможны, поэтому при исправном сенсоре и целой проводке следует обязательно проверить ЭБУ при наличии ошибки p0340.

Условия формирования ошибки p0340

Бортовой компьютер работает строго по заложенным в него алгоритмам, поэтому можно заранее узнать при каких условиях формируется ошибка p0340. Для того чтобы появилось данное сообщение на приборной панели, необходимо выполнение следующих положений:

• Сигнал от датчика на ЭБУ не приходит в течение более 5 секунд.
• Сигнал от датчика не приходит на электронный блок при частоте вращения коленвала более 600 об/мин.

На некоторых марках автомобилей ошибка p0340 формируется сразу при наличии нестабильной работы элемента, но в работу алгоритма других машин могут быть заложены условия определения неисправности датчика положения распредвала только на основе не менее 3 поездок.

Даже если отсутствуют какие-либо внешние проявления нестабильной работы системы впрыска и зажигания топлива, при наличии ошибки p340, рекомендуется как можно скорее восстановить работоспособность системы мониторинга автомобиля.

Устранение ошибки p0340 возможно следующим образом:

• Отключить минусовую клемму аккумулятора на 10 – 20 секунд. Если после подключения электрического источника и сканирования системы снова появится ошибка датчика положения распредвала, то следует выполнить более детальную диагностику. Если таким образом получится полностью устранить проблему, то это будет означать, что ЭБУ было получено ложное сообщение о неисправности сенсора.
• Проверить контакт проводов и защелки датчика. При необходимости следует восстановить качество крепления сенсора, закрутив гайку рекомендованным моментом затяжки, а также очистить контакты от ржавчины и окисления.
• Мультиметром проверить целостность проводов идущих от сенсора к ЭБУ.
• Проверить работоспособность датчика положения распредвала.
• Проверить датчик коленвала.

Перечисленные рекомендации могут успешно применяться при настройке датчика определения положения распредвала многих современных автомобилей, в том числе различные модели Hyundai, Ford, Subaru, Opel, Toyota, Chevrolet, а также отечественного автомобиля Ваз 2114 и Нива.

Если в результате проведенных исследований будет выявлена техническая проблема, то после ее устранения исчезнет и ошибка p0340. В противном случае, потребуется выполнить диагностику электронного блока управления.

Определение кода ошибки p0340

Определение кода ошибки p 0340 – неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Поэтому, при наличии этого кода на дисплее приборной панели следует приступить к проверке этой детали как можно скорее, чтобы не эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме.

Находится датчик положения распредвала на автомобилях 16 и 8 клапанов у первого цилиндра. Если эксплуатируется машина с дизельным двигателем, то такой датчик должен находиться у каждого поршня.

Общие ошибки при диагностировании кода p0340

При попытке найти причину появления ошибки p340 можно допустить неточности, которые могут стать причиной увеличения времени, затраченного на эти цели. Наиболее часто неопытные мастера пренебрегают проверкой целостности проводов, ведущих от сенсора к ЭБУ.

Ошибка при попытке найти неисправности camshaft position sensor также могут заключаться в игнорировании рекомендаций проверки датчика коленвала, которые работает в паре с ДПРВ.

Какой ремонт может исправить ошибку p0340

Ремонт camshaft position sensor может быть выполнен своими руками. Устранить появление ошибки p0340 можно следующим образом:

• Осуществив монтаж нового датчика положения распредвала.
• Установив новые провода, идущие от сенсора к ЭБУ.
• Заменив датчик положения коленвала.
• Установив новый электрический блок управления.