Ошибка датчика детонации toyota - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Код ошибки 52 на бензиновых двигателях Toyota означает проблемы с датчиком детонации.

Ошибка может возникать в основном из-за следующих причин:

заправка некачественным топливом;
фишка проводки вышла из строя (окислились контакты);
произошел обрыв провода;
датчик детонации вышел из строя.

Как ведет себя двигатель с ошибкой 52

На прогретом двигателе во время движении при ускорении загорается лампочка Check Engine. Ошибка может вылезти через 5-50 км. после начала движения. В некоторых случаях Check Engine загорается при проезде сложных неровностей, либо при попадании колес авто в ямы. Машина перестает нормально ехать. Обороты не поднимаются выше 4000 и разгон очень «вялый». Если остановиться и выключить зажигание, то ошибка может пропасть, но не на долго. Через какое-то время все повторится.

Как исправить проблему?

Если вы столкнулись с ошибкой 52, то первым делом необходимо начать с самого простого: попробовать заправиться на другой АЗС качественным топливом. Если проблема осталась, то следует уже разбираться с датчиком.

Расположение датчика детонации на 7a-fe

Очень часто до него бывает сложно добраться и для ремонта потребуется яма. Например, на двигателе 4A-FE датчик находиться под впускным коллектором на блоке между вторым и третьим цилиндрами.

Когда доберетесь до датчика осмотрите визуально проводку на наличие обрыва. При обнаружении исправьте, далее внимательно осмотрите фишку, очистите ее от грязи. После данных манипуляций сбросьте ошибку и попробуйте поездить. Если Check Engine опять загорится и самодиагностика покажет ошибку 52, то самым верным решением будет замена самого датчика.

Датчик детонации

Датчик детонации не пользуется большим спросом и скорее всего его будет сложно купить в магазине. Попробуйте поискать на авторазборах, цена за него будет примерно 500-1500р. Либо закажите в интернет магазине. В основном, номер датчика детонации по каталогу 89615-12030, 89615-22050, 89615-52010 toyota, заменители 89615-22030 matsushita, 89615-22040 nippondenso. Стоимость нового примерно 2500-7000 т.р. в зависимости от производителя. Перед покупкой рекомендуем проверить номер датчика по каталогу запчастей конкретно для вашего автомобиля, или проконсультироваться у продавцов.

Понравилась статья? Оцените

Загрузка…

Источник

01.11.2013 15:44

#1

Ошибка датчик детонации,ни чего не могу с ней поделать!ПОМОГИТЕ!

Всем доброго времени суток,такая проблема,у меня тойота виндом 21 кузов,двс 2,5(2mz fe),не давно ездил в Омск и по трассе у меня загорелся ЧЕК,глушу машину,завожу,чек не загорается,набираю скорость(обороты 2100-2800)чек загорается.Проверка сканером выдает ошибку ,,датчик детонации 2 блок 2,,!Так как на этом двигателе два ДД,решаю поменять сразу оба(купил новые).Меняю,выезжаю со станции,набираю скорость и снова загорается ЧЕК.В полезной литературе нахожу возможные причины этой приславутой ошибки,цитирую:не исправность датчика,обрыв проводки или накрылся комп.Покупаю контрактный комп,устанавливаю,поехал и опять таже самая ошибка.Ну думаю все,остается последнее(обрыв в проводке),беру мультиметр,прозваниваю провода от ДД до компа и просто прихожу вужас,провода прозваниваются,а значит обрыва в проводке нет.Тоесть что мы имеем:датчики новые(кстате старые датчики проверили они тже целые),проводка в норме,комп поменян,а эта гр*****ая ошибка все ровно вылазиет.Ребята выручайте,у кого какие мысли,может кто сталкивался с подобной проблемой.Кстате,на работе двигателя это ни как не отражается,ни каких сбоев,ни повышения расхода бензина,мотор работает как и работал.За ранее спасибо тем кто откликнется!
01.11.2013 18:22

#2

Датчики вкручиваются в блок или крепятся при помощи шпильки (болта)?

Последний раз редактировалось Мишка1; 01.11.2013 в 18:25.
01.11.2013 18:26

#3
01.11.2013 18:32

#4

То, что прозвонили проводку на обрыв- хорошо. А на предмет к.з.?
01.11.2013 18:36

#5

Короткого замыкания тоже нет,проверенно!
01.11.2013 18:43

#6

Напишите, какой точно был код.
01.11.2013 18:48

#7

Конкретно номер кода я не видел,но видел своими глазами надпись на сканере ,,датчик детонации 2 блок 2,,!При чем делали диагностику на двух разных станциях разными сканерами,первую диагностику перед заменой датчиков,вторую после замены,а ошибка одна и та же!
01.11.2013 18:54

#8

Чудес не бывает: или что-то не доделываете в плане диагностики (поиска неисправности) или ошибка в интерпретации кода.
01.11.2013 18:57

#9

Что вы имеете ввиду ошибка в интерпретации кода?
01.11.2013 19:30

#10

Например, «косяк» программного обеспечения сканера.
01.11.2013 19:36

#11

Два разных сканера на двух разных станциях показывают одну и ту же ошибку,не похоже на косяк програмного обеспечения!
01.11.2013 19:41

#12

Есть у Тойоты одно ценное правило: Иди и «увидь» всё сам своими глазами. Типа, лично удостоверься. Поэтому и просил предоставить именно код. Я в любом случае всё всегда сам перепроверяю.
02.11.2013 05:21

#13

В ближайшее время буду опять все перепроверять!Как проверю,отпишусь!Но если у кого возникнут еще какие нибудь мысли,пишите,буду очень благодарен!
02.11.2013 09:53

#14

Разъемы от обоих датчиков не могли перепутать местами?
02.11.2013 15:55

#15

Сообщение от веня 1

Всем доброго времени суток,такая проблема,у меня тойота виндом 21 кузов,двс 2,5(2mz fe),не давно ездил в Омск и по трассе у меня загорелся ЧЕК,глушу машину,завожу,чек не загорается,набираю скорость(обороты 2100-2800)чек загорается.Проверка сканером выдает ошибку ,,датчик детонации 2 блок 2,,!Так как на этом двигателе два ДД,решаю поменять сразу оба(купил новые).Меняю,выезжаю со станции,набираю скорость и снова загорается ЧЕК.В полезной литературе нахожу возможные причины этой приславутой ошибки,цитирую:не исправность датчика,обрыв проводки или накрылся комп.Покупаю контрактный комп,устанавливаю,поехал и опять таже самая ошибка.Ну думаю все,остается последнее(обрыв в проводке),беру мультиметр,прозваниваю провода от ДД до компа и просто прихожу вужас,провода прозваниваются,а значит обрыва в проводке нет.Тоесть что мы имеем:датчики новые(кстате старые датчики проверили они тже целые),проводка в норме,комп поменян,а эта гр*****ая ошибка все ровно вылазиет.Ребята выручайте,у кого какие мысли,может кто сталкивался с подобной проблемой.Кстате,на работе двигателя это ни как не отражается,ни каких сбоев,ни повышения расхода бензина,мотор работает как и работал.За ранее спасибо тем кто откликнется!

пальцы под нагрузкой ( разгоне) звенят? при не работающем датчике угол зажигания не меняется и начинается звон пальцев (детонация). если этого не проявляется то скорей всего дело не в датчиках… иногда комп пишет( датчик турбины) когда мотор не турбо.

Техпомощь на дороге, ремонт авто на месте поломки. 677 331 тюнинг моторов autoservice-gtr.ru
02.11.2013 21:00

#16

Ни какого звона,ни каких збоев,обсолютно ни каких изменений в работе двигателя!!!Просто когда двс прогрет до рабочей температуры и на ходу(подмечу,только на ходу!!!) загорается ЧЕК,и когда цепляем сканер,выдает ошибку-,,датчик детонации 2 блок 2,,! Хочу разобраться сам!Почему?Да потому,что уже из-за этой проблемы,по станциям отвалил 7т.р. а результата ноль!!!Парни,вся надежда на вас!
05.11.2013 05:57

#17

KISS (Keep It Simple Stupid)
04.02.2015 22:33

#18

И что в итоге? Починил машину?у меня такая же фигня . Что делать????
21.03.2015 17:39

#19

Блин, у меня то же самое. Один в один. И что делать??? Народ подскажите.
06.02.2016 08:48

#20

Решил кто нибудь проблему? У меня 1mz на хорьке 3.0 проблема такая же ошибка по двум датчикам одновременно, менял датчики менял комп. Результата нет! Чек загорается при 2100 оборотов, при ошибке не включаеться 4 передача , коды ошибок P0325 P0330, остаётся только проводка её не смотрел, куплю БУ часть проводки , поменяю напишу

Источник

Ошибка 52 (P0325)

Код ошибки 52 на бензиновых двигателях Toyota означает проблемы с датчиком детонации.

Ошибка может возникать в основном из-за следующих причин:

заправка некачественным топливом;
фишка проводки вышла из строя (окислились контакты);
произошел обрыв провода;
датчик детонации вышел из строя.

Как ведет себя двигатель с ошибкой 52

Как исправить проблему?

Если вы столкнулись с ошибкой 52, то первым делом необходимо начать с самого простого: попробовать заправиться на другой АЗС качественным топливом. Если проблема осталась, то следует уже разбираться с датчиком.

Источник

Ошибка P0325 — датчик детонации, неисправность цепи (банк 1)

Код P0325 относится к датчику детонации на блоке 1 двигателя. Это в основном говорит вам, что датчик не посылает правильные сигналы на контроллер. Это может происходить по разным причинам: от плохой проводки до неисправного датчика.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Как ни странно, этот код чаще встречается на автомобилях Honda, Acura, Nissan, Toyota и Infiniti.

Вероятно, у вас не возникнет проблем с управляемостью, когда код P0325 активен, но это не значит, что вы можете его игнорировать. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности датчика детонации, прежде чем он приведет к дальнейшим проблемам.

Датчик детонации

Что означает ошибка P0325?

Датчик детонации в вашем двигателе сообщает, когда топливно-воздушная смесь не сгорает должным образом. Он обнаруживает взрывы, которые называются стуками по причине шума. Когда происходит детонация, двигатель не получает полной мощности. Если это происходит слишком долго, то может привести к повреждению двигателя.

Информация, отправляемая на блок управления двигателя (ЭБУ) от датчика детонации, позволяет ему вносить коррективы. ЭБУ может изменить время или иным образом настроить двигатель, чтобы предотвратить детонацию. Обычно датчик детонации присоединяется болтом к блоку двигателя.

Когда контроллер двигателя не получает правильную информацию от датчика детонации, он вызывает код неисправности P0325. Этот код конкретно относится к датчику детонации на блоке 1 двигателя.

Код P0325 может отображаться периодически или же Check Engine может гореть постоянно.

Какие симптомы у ошибки P0325?

Как правило, с кодом неисправности P0325 нет никаких проблем в движении. Наиболее распространенные симптомы:

Активация контрольной лампы Check Engine.
Снижение мощности двигателя.

Если есть детонация двигателя, а также повреждение датчика детонации, вы можете заметить следующие симптомы:

Неровная работа двигателя.
Шум от двигателя, особенно при ускорении.
Увеличение расхода топлива.

Причины P0325

Неисправный датчик детонации.
Замыкание в цепи датчика детонации.
Слабые электрические соединения.
Неисправности системы охлаждения двигателя.
Двигатель работает на бедной смеси.
Сбой ЭБУ (редко).

Насколько серьёзна ошибка P0325?

Код неисправности P0325 имеет относительно низкую серьёзность. В большинстве случаев вы не заметите никаких признаков во время вождения и сможете безопасно управлять автомобилем, пока не отремонтируете его. Тем не менее, вы должны исправить это быстро,чтобы не получить проблемы, которые могут повредить ваш двигатель.

Как диагностировать P0325

Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля какие-либо конкретные советы по устранению неполадок, связанных с датчиком детонации. Вы также можете проверить, есть ли какие-либо технические бюллетени по обслуживанию, связанные с этим кодом неисправности. Ремонт для P0325 часто зависит от модели конкретного автомобиля. Следуйте инструкциям производителя, которые вы найдете, прежде чем приступить к общей диагностике ниже.
Используйте сканер OBD2 для проверки любых других ошибок. Вы можете увидеть другие коды, связанные с датчиком детонации, например, P0330. Если вы видите коды, относящиеся к другим датчикам, таким как датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчики кислорода, это, вероятно, указывает на проблему с проводкой.
Прочитайте данные стоп-кадра, относящиеся к датчику детонации. Проверьте условия, которые присутствовали, когда код был установлен. Это может помочь вам сделать точный диагноз.
Сотрите коды и сделайте тест-драйв вашего автомобиля, пытаясь воспроизвести условия неисправности. Убедитесь, что датчик детонации посылает сигнал на блок управления. Если это не так, используйте сканер OBD2, чтобы проверить показания датчика температуры охлаждающей жидкости.
Визуально осмотрите провода вокруг датчика детонации и жгута проводов. Замените все провода, которые повреждены или подвержены коррозии, и убедитесь, что все соединения надежны.

Распространенные ошибки при диагностике P0325

Многие меняют датчик детонации перед проверкой проводки или поиском проблем с системой охлаждения. Убедитесь, что вы всё тщательно проверили перед заменой любых деталей.

Как исправить ошибку P0325?

После каждого шага ремонта стирайте все коды неисправностей и делайте пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код возвращается. Поскольку с этим кодом редко возникают проблемы с управляемостью, сканер OBD2 будет иметь решающее значение для обнаружения неисправности.

Замените все поврежденные провода, которые вы обнаружили во время диагностики.
Если вы обнаружили какие-либо проблемы с показаниями температуры охлаждающей жидкости, замените датчик температуры. Неправильные показания температуры могут привести к перегреву и другим серьезным проблемам с двигателем.
Если вы уверены, что в вашем двигателе нет поврежденных проводов или соединений, замените датчик детонации.
Если код P0325 все ещё появляется, обратитесь к механику для дальнейшей диагностики. В редких случаях этот код может указывать на проблему с электрическими соединениями или ЭБУ двигателя.

Советы, чтобы избежать P0325 в будущем

Неправильно установленный датчик детонации является наиболее распространенной причиной кода P0325. Ненадежно подключенные провода могут со временем расшататься из-за вибрации двигателя. Поврежденные или оборванные провода также часто вызывают диагностические коды неисправностей, не только P0325, но и множество других ошибок, связанных с датчиками на двигателе.

Потратьте дополнительное время, чтобы проверить все провода в любое время, когда вы устанавливаете или ремонтируете что-то в вашем двигателе. Убедитесь, что соединения надежны и на проводах нет предметов, которые могут привести к повреждению или короткому замыканию.

Источник

Признаки неисправности датчика детонации: на что обратить внимание и как устранить проблему

Современные автомобили с инжектором имеют развитую электронную систему управления двигателем (ЭСУД). В основе такой системы лежит контроллер ЭБУ, который взаимодействуем с целым набором различных датчиков. При этом важнейшими датчиками в такой системе является датчик положения коленвала (ДПКВ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), ДПДЗ и несколько других.

Если рассматривать датчик детонации (ДД), признаки неисправности этого датчика важно отмечать сразу после их появления, так как игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям для ДВС. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик детонации, для чего он нужен и как работает, а также как определить неисправность датчика детонации, выполнить проверку и замену датчика детонации и т.д.

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Начнем с того, что неисправности датчика детонации не приводят к явным сбоям или остановке ДВС, однако от нормальной работы датчика напрямую зависит ресурс силового агрегата. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок цилиндров мотора. Указанный датчик осуществляет контроль за детонацией, улавливая вибрации двигателя.

Однако при сильном нагреве или высоком давлении топливо может начать сгорать самопроизвольно и хаотично, горение больше напоминает взрыв. Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси (горючее детонирует), это может быстро вывести ДВС из строя (разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров).

По этой причине предельно важно заправляться топливом с таким октановым числом, которое допускает к использованию сам производитель автомобиля. Помните, понижение октанового числа часто становится причиной возникновения детонации, появления ошибок и выхода двигателя из строя.

В свою очередь, датчик фиксирует уровень вибраций. Если этот уровень превышен, датчик посылает сигнал на ЭБУ. Учитывая опасность детонации для мотора, блок управления начинает корректировать зажигание, менять состав топливной смеси, снижать мощность ДВС, не позволяет двигателю выйти на средние и высокие обороты.

Также при серьезных и продолжительных сбоях ЭБУ в норме должен уведомить водителя (горит чек, возникает ошибка датчика детонации). Фактически, датчик преобразует механические колебания в электрический сигнал, который передается на ЭБУ.

Сам датчик работает на основе пьезоэлектрического эффекта (способность материалов образовывать разность потенциалов при определенном механическом воздействии). Если просто, датчик имеет такие элементы конструкции:

вибрационную пластину;
электрический пьезоэлемент;
проводку;

Также можно выделить два типа датчиков детонации: резонансный и широкополосный. На многих отечественных и иностранных авто используется широкополосный датчик, который крепится на блоке цилиндров максимально близко к цилиндрам (например, датчик детонации ВАЗ).

Также есть и резонансные датчики, которые улавливают сбои в работе ДВС на малых оборотах за счет резонанса. В плане точности резонансный датчик лучше широкополосного аналога, так как способен «отличать» различные вибрации от детонации двигателя. Эти датчики имеет отдельное соединение (вкручиваются по резьбе), а по внешнему виду похожи на датчик давления масла.

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Итак, если на приборной панели загорелся «чек», ДВС потерял мощность, а также проявились другие симптомы, это может указывать на выход из строя или сбои в работе датчика детонации. Также при езде двигатель может начать дергаться, плавают обороты двигателя и т.д.

Причин может быть много, начиная с механического повреждения датчика и заканчивая окислением контактов или обрывом проводки. Прежде всего, нужно проверить крепление датчика и состояние провода. Если визуальный осмотр ничего не дает, нужно переходить к углубленной диагностике. Для этого нужно знать, как проверить датчик детонации на автомобиле.

Более правильным решением будет диагностика датчика детонации без снятия. Чтобы это сделать, сначала мотор прогревают, после чего на холостых оборотах нужно аккуратно постучать металлическим прутком по крепежу датчика.

Если обороты начинают меняться, это указывает на то, что датчик более или менее нормально работает. Конечно, способ не самый точный, а также есть риск повредить сам датчик и его крепеж.

Второй способ – проверка датчика детонации мультиметром. Для этого элемент нужно снять, отсоединить разъем и подключить к выводам мультиметр. Тестер переводят в режим замера напряжения 2 В. Далее металлическим предметом следует постучать по датчику.

Показания на мультиметре должны поменяться с 0 до нескольких десятков милливольт. Если это так, тогда датчик исправен. Кстати, при наличии осциллографа можно точнее проверить качество выходного сигнала. Так или иначе, в ситуации, когда проверка говорит об отсутствии сигнала, необходимо переходить к замене датчика.

Замена датчика детонации своими руками

Хотя ДД крайне редко выходят из строя и имеют ресурс, который зачастую больше ресурса ДВС, в определенных ситуациях датчик может начать сбоить или полностью сломаться. Например, после ДТП или в случае попадания воды.

Подобрав подходящий датчик для замены (важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам), остается только снять старый элемент с автомобиля (если ранее не снимался для проверки) и установить новый.

Перед извлечением старого устройства, отключается разъем. Последующая сборка проходит в обратном порядке. Поставив элемент, следует поверить качество его работы, а также надежность крепежа, подключение разъема и т.д.

Хотя датчик данного типа не дорогой, с учетом того, что срок службы ДД большой, вполне можно приобрести подходящий вариант б/у. Единственное, такой датчик лучше сразу проверить мультиметром непосредственно перед покупкой и установкой на машину.

Подведем итоги

Как видно, датчик детонации является достаточно простым, однако важным элементом в общей системе электронного управления двигателя. При этом важно понимать, что хотя выход из строя ДД не приведет к полной остановке ДВС (например, как в случае с ДПКВ), однако игнорирование такой неполадки в дальнейшем станет причиной проблем с двигателем.

Напоследок отметим, что с учетом качества топлива в СНГ, за состоянием датчика детонации рекомендуется отдельно следить, так как именно он в конечном итоге может уберечь мотор от серьезных поломок при езде на плохом бензине.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ: признаки неисправностей ДПДЗ, снятие и проверка ДПДЗ мультиметром, рекомендации.

Устройство, назначение и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки. Виды ДПДЗ, распрстраненные неисправности и спсобы проверки датчика.

Почему возникает ошибка кислородного датчика автомобиля: причины ошибок лямбда-зонда, как проверить датчик кислорода, замена кислородного датчика.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Регулятор (датчик) холостого хода ВАЗ 2110: устройство, принцип работы и основные признаки неисправностей РХХ 2110. Диагностика неполадок, ремонт и замена.

Источник

21 Дек 2014

Проблема такая, загорелся чек,стала тупить коробка не переключалось на 4 передачу,отвез в сервис показала ошибку по 1 банку датчика детонации, поменяли, не чего не изменилось,стали копать дальше,поменяли другой датчик,тоже самое, прозвонили проводку тоже не чего не дало, скажите может у кого то была подобная проблема а то уже не знаю что делать.Что самое главное, пробыл уже в 3х разных сервисах не кто не знает в чем дело=))

MaZaY

21 Дек 2014

Была такая проблема-мастера кривые…
Пусть жгут проверят!

24 Дек 2014

Доброго время суток! У меня проблема аналогичная (Тойота Клюгер 3.0, 4WD 1MZ ) , поменял оба датчика детонации- не помогло, купил и поменял новый жгут-не помогло, поехал постирал ошибки- не помогло.Что делать дальше не знаю.Может кто подскажет? спасибо Вадим.

24 Дек 2014

Здравствуйте, сам заморачивался этой проблемой весной, с 3 раза сделал. писать что может быть долго и бестолково я живу в домодедово скинь номер или перезвони 89267235755 разберемся.

24 Дек 2014

Проводка там не звониться также как и датчик, скинь номер или перезвони 89267235755 сергей

25 Дек 2014

Проводка там не звониться также как и датчик, скинь номер или перезвони 89267235755 сергей

Cпасибо,я наберу тебе в скором времени,после нг скорее всего.

9 Янв 2015

Cпасибо,я наберу тебе в скором времени,после нг скорее всего.

Привет! Разобрался с датчиками,а то звони пока время есть сергей.

11 Янв 2015

Привет! разобрался с датчиками,телефон у тебя мой есть подъеду посмотрим,могу после обеда или в выходные.Если сделал отпиши,что было.

12 Янв 2015

У меня эта проблема была. Я тут целую эпопею с этими датчиками развёл. Разъем есть серого цвета, если не ошибаюсь, на 4 провода находится под воздушным фильтром ближе к двигателю. С виду всё хорошо, но тронули его и он разомкнулся. Вот когда там всё защелкнули и для лучшей фиксации перетянули хомутом пластиковым, все проблемы с датчиками детонации исчезли.

12 Янв 2015

ДА,это бывает у себя тоже фиксировал лентой в несколько слоев хотя и провод был новый.Удачи!

23 Янв 2015

Привет,так и не разобрался с датчиком,времени не было,скажи в краце что там можно сделать,или когда тебе позвонить можно?

23 Янв 2015

Привет! Просканировал компьютером машину, опять дает эти ошибки «цепь датчика детонации 1″и «цепь датчика детонации 2». В выходные занят, в понедельник поеду к брату в гараж, попробую поменять на новые и пройдусь тщательно по всей проводке.

23 Янв 2015

Давай,отпишись потом как все прошло)) удачи тебе!

23 Янв 2015

Давай,отпишись потом как все прошло)) удачи тебе!

Спасибо! Буду стараться

26 Янв 2015

Привет! Разобрался с датчиками,а то звони пока время есть сергей.

Привет, ну что расскажешь что там с датчикоми детона делать? а то не разберусь не как?

27 Янв 2015

Привет, ну что расскажешь что там с датчикоми детона делать? а то не разберусь не как?

Вчера разобрались с клюгером все в норме. все в норме ошибок нет, прет как танк, можно встретится посмотреть, денег не беру,а то подумаете реклама, все решим,мой номер 89267235755 сергей.

24 Фев 2015

Всем привет!
Точно такая же беда(была!!!) как у автора этой темы. Загорелся чек , нет четвертой скорости, из двигла звон пальцев. Ошибки указывали на датчики детонации(на оба). Купил , поменял , скорости стали переключатся с рывками и толчками, а между 2 и 3 проходило аж пять секунд.
ИТОГ: в сервисе «мастера» забыли прикрутить провод массы (он крепиться винтиком к впускному коллектору сзади) .Нашел случайно когда мучился со свечами , которые тоже пришлось менять.
Теперь все как раньше — просто шоколадно.
Я так понял — я хапанул на трассе бензина который «не горит» — отсюда звон пальцев в моторе и выведенные из строя датчики.Мозги в этот момент отключили 4-ю чтобы я быстро не ездел на плохом бензине. А дальше уже сервисмены помогли забыли прикрутить провод который снимали когда датчики меняли и от сюда дерганье при переключении скоростей.
Я ездил в несколько фирм которые занимаются АКПП, все в один голос приговорили к переборке АКПП (а это на секундочку от 50 рэ — и это в лудшем случае) и всем платил 800-1300 рэ. за диагностику.
В итоге затрачено почти 35 рэ. и огромная куча нервов

Вывод- по аккуратней с выбором сервиса!

Всем удачи на дорогах!

P.S. Кстати по выше указанному номеру тоже звонил для консультации. Серега парень грамотный помог консультацией.Очень полезное знакомство. СЕРЕГА РЕСПЕКТ

24 Фев 2015

Да, Серега просто Красавец с большой буквы, побольше-бы таких парней.
Скажи, я только не понял, датчики надо было обязательно менять? После заливки нормального бензика они уже не пригодны, получается они одноразовые, до первой детонации?

24 Фев 2015

Привет!!! Нет,они выдерживают несколько эксперементов,но лучше не эксперементировать, нам то чего переживать,как делать мы знаем,датчиков в запасе навалом,зараз и с ключей пока крутим, после зимы жравчинку смахнем.

25 Фев 2015

Комрады, доброго времени суток!
Такая же проблема:
Загорается чек, пока добрался до диагноста — сканер показал датчик детонации+ошибка коленвала+ошибка распредвала+что-то еще (уже забыл). Со слов диагноста (сам, простите, ничего в этом не понимаю) — непонятно. так как надо смотреть, какую ошибку выдаёт первой. Ошибки обнулили. После этого чек не загорался 400 км., все скорости переключались. Вчера опять загорелся.
К сожалению, оказаться рядом с сервисом в момент появления чека не получается.
По поведению машины — не включается 4-я передача, соответственно, на больших скоростях машина становится немного вялой.
В остальном — всё идеально — не троит. не гремит, не дергает.
Покурив немного форумы, полагаю та же самая беда, что и у многих в этой теме.
Вопрос:
что смотреть и как смотреть?
стоит ли заказывать датчики детонации?

или что мне надо сделать?

25 Фев 2015

Вопрос:
что смотреть и как смотреть?
стоит ли заказывать датчики детонации?

или что мне надо сделать?

Я лично считаю что все таки для начала нужна диогностика
т.к. моя например сначала ругалась на датчик детонации+лямбда нижний+пропуски зажигания в 3-х цилиндрах. после замены датчиков детонации начала ругаться опять же на пропуски зажигания+лямбда нижний+медленная работа соленоида Д. после замены свечей и зажигание ей понравилось и лямбда.
а вот когда провод на место поставил и соленоид заработал быстро.
Поэтому мне кажется всетаки нужно начать с диагностики, а вот что есть причина а что следствие
вот это ВОПРОС

25 Фев 2015

или что мне надо сделать?

Почитай ошибки,в стоп кадре можно увидеть момент возникновения ошибки, ошибки на сканер выходят в порядке их возникновения по очереди,так что последовательность определить не сложно. Я живу в домодедово,подъезжай посмотрим, а то завтра уеду и меня не будет до воскресения,датчики не покупай,датчики есть новые.

25 Фев 2015

или что мне надо сделать?

Выше есть мой телефон.

1 Мар 2015

Сергей, спасибо за помощь.
Жаль только-когда увидел ответ уже время позднее было.
Но, по большому счету, на машине с пятницы не ездил.
Зато удалось поймать момент возникновения ошибки.
Теперь точно знаю, что выдает Р0330-датчик детонации по банку 2.

Вопрос-если подъехать в Домодедово -в какое время это можно сделать?
И по времени, я так понимаю, там чтобы до датчиков добраться- нужно впускной кол лектор снимать?
Пока туда-сюда, это минимум полдня освобождать нужно, верно?

Телефон перепишу, завтра наберу, если удобно.
Проехал бы сразу, если есть вариант.

1 Мар 2015

Телефон перепишу, завтра наберу, если удобно.
Проехал бы сразу, если есть вариант.

Добрый день,я уже приехал,если делать по человечески,там работы хватит на целый день, я придерживаюсь такого варианта. Там так сказать еще много сопутствующих работ.Можешь сегодня звонить коротко объясню.Созвонимся и определимся где и как нам пересечься.

10 Мар 2015

Ребят разобрался с датчиками детонации если кому нужно звоните 8-968-397-76-38

20 Май 2015

Здрасьте. Нужна помощь. У меня хай 2002. Меняем датчики детона. Результата нет . уже хз что делать.. Алма-ата

20 Май 2015

Здрасьте. Нужна помощь. У меня хай 2002. Меняем датчики детона. Результата нет . уже хз что делать.. Алма-ата

Здраствуйте, скинте телефон или позвоните по номеру 89267235755, а то списываться мы до нового года будем.

21 Май 2015

Ребят разобрался с датчиками детонации если кому нужно звоните 8-968-397-76-38

Так вкратце расскажи, что да как?

Источник

Ошибка 52

Датчик детонации Тойота

Привезли нам на ремонт машинку, старенькую, достаточно много выстрадавшую. Суть проблемы такова: При резком нажатии педали газа загорается лапочка «проверь двигатель» и машина перестает ехать. Вернее она едет, но медленно и печально. При этом ЭБУ выдает ошибку 52 — датчик детонации. Причем стабильности никакой, то едет как положено, вырывая колесами куски асфальта, то тащится как старая кляча. Естественно владельца это не устраивало, машину загнали в ближайший автосервис, и там мастера долго над ней колдовали. Но колдовство не помогало, и в итоге пришлось заменить двигатель на другой.

К всеобщему удивлению шаманов, замена двигателя проблемы не решила. Лампочка все также загоралась, ЭБУ выдавал ошибку 52 (датчик детонации), не давая машине ехать. И как обычно, когда мастера- профессионалы своего дела, разводят руками, такой неликвид пригоняют к нам, чтобы мы помучились. А помучиться там было над чем.

Мы никак не могли понять, почему вся клапанная крышка в масле! Оказалось все просто, болтик, который держит декоративную крышку, был закручен так глубоко, что проломил себе дыру внутрь двигателя. И оттуда по резьбе выдавливало масло. Мы эту дырку заделали, но этого оказалось мало. Рядом с резьбой нашлась еще одна дыра, из которой тоже лилось масло. Я не знаю, откуда должны расти руки, чтобы в этом месте проделать дыру, но она там была! Ну ладно, замазали все герметиком, от этой проблемы избавились, и сверху стало сухо.

4A-GE

Смотрим на ремень ГРМ, нас интересуют метки на распредвалах. А ремень весь в масле, и его надо менять. Напомню, что мы боремся с детонацией, и ошибкой 52. Хотя звона пальцев мы не слышим, но ЭБУ ругается именно на детонацию.
Раз все в масле, меняем сальники и ремень ГРМ. Хотя хозяйка утверждает что ремень заменили, и сальники тоже меняли. После того как разобрали мотор, мы согласились что сальники меняли. Только заменили один из трех. До третьего добраться не смогли, потому что снять зубчатую шестерню коленвала не получилось. А второй не поменяли, потому что продаваны дают два одинаковых сальника распредвала, а по факту они разные.

Заказали сальники, и получили увлекательный квест по снятию шестерни коленвала. Описывать секреты не буду, мотор старый, таких осталось мало, так что информация не актуальна. Заменили сальники. Заодно проверили электромагнитный клапан муфты VVTI. Клапан рабочий, муфта тоже рабочая, канал не забит герметиком. Хотя сам клапан обмазан килограммом этой резины, вместо того, чтобы заменить уплотнительное кольцо. Колечко заказали, и заменили. Все собрали, завели мотор, прогрели, выставили зажигание, дали газу- загорелась лампочка «проверь двигатель». И снова ошибка 52.

Заменили датчик детонации на заведомо исправный, проверили проводку датчика. Туда уже лазили до нас, и кинули дополнительный провод от датчика к разъему ЭБУ. Окропили святой водой, сожгли свечку, молитва на коленях перед машиной. Заводим, газуем……..

Ничего не изменилось. Лампочка зажигается но уже чуть позже, все та же ошибка 52. Поставили другую катушку зажигания, почистили крышку трамблера, проверили высоковольтные провода. Осциллографом посмотрели осциллограммы датчика детонации, на удивление они были правильные. И все равно чуда не произошло.

Но все таки случилось то, чего мы боялись. Машина старая, ржавая, несколько раз битая. Потекла трубка подачи топлива, в стандартном месте, возле бензобака. Пришлось восстанавливать топливную магистраль. И как обычно при ремонте: хотели только переклеить обои в маленькой комнате, а до кучи переложили плитку в ванной, заменили кухонный гарнитур, входную дверь и мебель во всей квартире. Понятное дело, топливные трубки идут параллельно с тормозными, тронул одну- меняй все.

Мы уже боимся звонка клиента, страшно отвечать на его вопрос «как дела с машиной?» и радовать его новыми неисправностями. Но нам повезло, владелица оказалась вменяемой, и все понимала. Если не сделать это сейчас, то потом все равно придется это ремонтировать, только ехать уже придется на эвакуаторе, или на горящей машине без тормозов.

После всей этой эпопеи с заменой тормозных и топливных трубок, промывки инжектора и камеры сгорания, замены сальников, прежде чем в сердцах сжечь автомобиль, у нас остался последний шанс все исправить. Это вытащить блок управления двигателем, и посмотреть что там может быть внутри. Потому что все остальное уже проверено не один раз, и исправно. В итоге все оказалось прозаично, на самом деле рассыпался один маленький электролитический конденсатор.

Я в прошлом телемастер, и паять умею, но ремонтировать блоки управления двигателем не мой конек. Закон Ома знаю, по этому перепаять конденсатор проблем не вызвало. Остальное подозрений не вызвало, но до кучи остальные конденсаторы тоже пришлось заменить, благо их не много. И произошло чудо, мотор ожил, и начал нормально работать, не зажигая эту лампочку. И даже не пришлось обманывать блок управления, все работало нормально.

Доработки

На радостях, что машинка ожила и начала нормально перемещаться по дорогам, едва касаясь колесами земли, нас попросили доделать сигнализацию. Вернее просьба звучала так: подключить автозапуск. Кто-то до нас начал установку, но завершить работу у него не получилось. В принципе сложного ничего, если бы не пара нюансов. Начальная установка выглядела как то так:

Это была половина проблемы, мы все уложили и подключили, но стиль установки пришлось сохранить. Подключённые провода, предыдущие установщики, обрезали и припаяли, так что переместить блок в другое место у нас не получилось. Да это и не требовалось, в принципе и так все работало.

Вторая половина проблемы — кривая инструкция по установке. При таком подключении провода к педали тормоза, автозапуск никогда не включится. Это мы исправили сразу. И в дополнении к этому, в инструкции перепутаны цвета проводов подключения к замку зажигания. В итоге машина делала все что надо, включала зажигание, крутила стартер, но не заводилась. Потому что питание на ЭБУ подается после успешного запуска двигателя, а двигатель не запускается, потому что нет питания. Это тоже исправили, и все заработало. Так что не все верно, что написано в инструкции будьте внимательны, это избавит вас от некоторых проблем.

Вот такая история поиска ошибки 52, с дополнениями.

Источник

Как ведет себя двигатель с ошибкой 52

Как исправить проблему?

Ошибка датчик детонации,ни чего не могу с ней поделать!ПОМОГИТЕ!

Ошибка 52 (P0325)

Как ведет себя двигатель с ошибкой 52

Как исправить проблему?

Ошибка P0325 — датчик детонации, неисправность цепи (банк 1)

Что означает ошибка P0325?

Какие симптомы у ошибки P0325?

Причины P0325

Насколько серьёзна ошибка P0325?

Как диагностировать P0325

Распространенные ошибки при диагностике P0325

Как исправить ошибку P0325?

Советы, чтобы избежать P0325 в будущем

Признаки неисправности датчика детонации: на что обратить внимание и как устранить проблему

Как работает датчик детонации и признаки неисправности

Основные признаки неисправности датчика детонации и проверка

Замена датчика детонации своими руками

Подведем итоги

Ошибка 52

Датчик детонации Тойота

Доработки