Ошибка датчика кислорода приора

Датчик кислорода на автомобиле Лада Приора — это электронный элемент блока управления двигателем, задачей которого является контроль качества выхлопных газов на разных участках выхлопной системы.

Из чего состоит

Датчики кислорода на Лада Приора состоят из:

Элементы лямбда зонда являются устойчивыми к воздействию высокой температуры, а так же к ее постоянным перепадам. Это связано с тем, что местом его установки является выхлопная система двигателя, некоторые участки которой нагреваются до 900 °С.

Где расположен

Особенностью автомобиля Приора является установка двух кислородных датчиков. Они имеют одинаковый принцип действия, но разные функции.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) — это элемент выхлопной системы двигателя, способствующий уменьшению токсичности выхлопных газов.

Первый лямбда зонд установлен в выпускном коллекторе перед катализатором, второй — после. С помощью такой конструкции бортовой компьютер получает информацию о неочищенных выхлопных газах и тех, которые прошли этап очистки в катализаторе.

На качество работы двигателя влияет количество кислорода, поступающего в камеры сгорания. Если это количество недостаточное или в избытке, эффективность двигателя снижается, а так же возрастает расход топлива.

В Москве эксплуатируются разные модификации автомобиля Лада Приора. В зависимости от года выпуска, а так же количества клапанов в двигателе (16 или 8), расположение датчиков может незначительно меняться.

Срок службы

Завод изготовитель не предоставляет регламентный срок обслуживания или замены кислородных датчиков на Приоре.

В зависимости от того, в каких режимах эксплуатировался автомобиль, срок службы кислородного датчика может меняться. При нормальной эксплуатации и периодическом техническом обслуживании лямбда зонд способен прослужить до 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Факторы, уменьшающие ресурсные способности лямбда зонда:

• агрессивный стиль вождения;
• заправка низкокачественным топливом;
• частый нагрев двигателя до предельной температуры;
• редкое техническое обслуживание автомобиля;
• постоянное попадание влаги в моторный отсек и непосредственно на проводку, разъем и корпус лямбда зонда;
• небрежное обслуживание элементов двигателя и механическое повреждение датчика;
• игнорирование признаков неисправности двигателя.

Как работает

Работа лямбда зонда начинается с поворота ключа зажигания и запуском двигателя. В это время бортовым компьютером на него подается напряжение, приводящее в действие внешний и внутренний электроды, а так же электронагреватель.

Внешний электрод определяет объем кислорода в выпускном коллекторе, а внутренний — в наружном воздухе. Датчик выполняет свои функции благодаря разным свойствам металлов, из которых сделаны электроды.

Датчики кислорода Лада Приора начинают функционировать лишь при достижении рабочей температуры — 350–400 °С. До их прогрева электронная система управления регулирует работу двигателя благодаря показаниям других датчиков, которые находятся на элементах двигателя.

Получив необходимые показатели, датчик отправляет соответствующий сигнал в систему управления, которая определяет полноту сгорания горючей смеси.

Если полученные данные отклонены от нормы, бортовой компьютер корректирует работу других систем. Благодаря этому достигается стабильная работа двигателя в разных режимах эксплуатации и при разной степени нагрузки.

Признаки неисправности

• повышение расхода топлива;
• нестабильная работа двигателя, произвольное поднятие и снижение оборотов;
• ухудшение ходовых характеристик автомобиля (мощности, динамики);
• детонация автомобиля при работе двигателя на холостых оборотах;
• трудный запуск в разных температурных режимах;
• ухудшение качества выхлопных газов (запах, количество, цвет);
• посторонний звук в выхлопной системе;
• горит индикатор Check Engine.

Неисправность кислородного датчика влечет за собой нарушение технических характеристик всего двигателя.

Проверка датчиков

Перед тем, как проверить лямбда зонд, необходимо ознакомиться конструкцией двигателя и устройством лямбда зондов.

Визуальная

Включает в себя осмотр видимых элементов конструкции (электрической проводки, разъема подключения и корпуса самого датчика) на предмет механических повреждений, нарушения целостности или скопления сажи.

Подробная

С помощью вольтметра возможна проверка электрической проводки, разъема, датчика, а так же электронного блока управления.

Проверка лямбда зонда:

• прогрев и остановка двигателя;
• подключение вольтметра к контактам датчика;
• запуск двигателя и однократное доведение стрелки тахометра до отметки 2500 оборотов в минуту;
• отключение шланги регулятора давления топлива;
• проверка показателей вольтметра. Если оно равно или меньше 0.8 В — лямбда зонд неисправен.

Если напряжение, подаваемое на датчик, не равно 0.45 В, необходима подробная диагностика блока управления, который находится под приборной панелью в салоне автомобиля.

Компьютерная диагностика:

• подключение диагностического компьютера к разъему бортового компьютера;
• сканирование журнала бортового компьютера на предмет ошибок;
• отслеживание технических показателей двигателя при работе в разных режимах (применяется не всегда). Позволяет определить эффективность кислородного датчика;
• расшифровка выявленных кодов ошибок.

Ремонт

Виды выполняемых работ зависят от того, какие признаки неисправности были выявлены в ходе диагностики.

Ремонт проводки

При выявлении видимых нарушений или внутренних, требуется выполнить ремонт проводки или ее замену.

Ремонт разъема

В случае механической поломки разъема требуется его замена, так как он не обеспечит изоляции соединяемых контактов.

При окислении разъема необходимо его переподключение и чистка контактов.

Чистка (временная мера)

В течение эксплуатации автомобиля на поверхности датчика накапливается значительный слой нагара.

Чистка выполняется с применением ортофосфорной кислоты и щетки из мягкого материала. Внешний электрод и защитный кожух необходимо вымачивать около 20 минут до отставания скопившегося нагара либо очистить с помощью щетки.

Не рекомендуется применение средств из жестких материалов, например: щетки по металлу, отвертки, наждачной бумаги.

После чистки лямбда зонд необходимо полностью просушить.

Замена

Замена первого или второго датчика заключается в следующих действиях:

• отключение разъема;
• демонтаж лямбда зонда из выхлопной системы;
• установка заведомо исправного датчика;
• подключение разъема.

После ремонта, чистки или замены элементов лямбда зонда требуется выполнить повторную проверку его работы с помощью запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры.

Видео по теме

Автомобили ВАЗ-2170 и их модификации оснащаются такими устройствами, которые называются кислородные датчики. Они устанавливаются к конструкции выхлопной системы, и выполняют очень важные функции. Их неисправности влияют не только на увеличение вредных выбросов в атмосферу, но и ухудшают работу двигателя. На Приоре устанавливается 2 таких устройства, которые еще называются лямбда-зондами (по-научному). Именно с этими элементами познакомимся более подробно, и узнаем их назначение, разновидности, признаки неисправностей и особенности правильной замены на Приорах.

Назначение и особенности датчиков кислорода

Кислородным датчиком называется такой прибор, благодаря которому определяется количество кислорода в выхлопной системе. На Приорах устанавливается несколько таковых устройств, которые располагаются непосредственно до каталитического нейтрализатора и после него. Лямбда-зонд выполняет важные функции, а его исправность работы влияет не только на снижение количества вредных выбросов в атмосферу, но и повышает эффективность функционирования силового агрегата. Однако с этим мнением согласны далеко не все автовладельцы. И чтобы понимать, почему так, следует провести детальный анализ таковых устройств.

Интересно! Датчик лямбда-зонд получил такое название неспроста. Греческая буква «λ» называется лямбдой, и в автомобилестроении она отображает коэффициент избыточного количества воздуха в топливно-воздушной смеси.

Для начала обратим внимание на кислородный датчик на Приоре, который расположен после катализатора. На фото ниже он обозначен стрелочкой. Его называют диагностическим датчиком кислорода или сокращенно ДДК.

Датчик кислорода №2 на Приору

Основное предназначение второго датчика (его еще также называют дополнительным) заключается в контролировании работы катализатора выхлопных газов. Если же этот элемент отвечает за исправную работу фильтра выхлопных газов, то для чего же нужен первый датчик, который указан ниже.

Датчик, который располагается непосредственно перед катализатором, служит для определения количества кислорода в составе выхлопных газов. Его называют управляющим или сокращенно УДК. От количества кислорода в составе выхлопных паров зависит эффективность работы двигателя. Благодаря этому элементу, обеспечивается максимально-эффективное сжигание ТВС, а также снижается вредность выхлопа за счет отсутствия в его составе несгоревших составляющих бензина.

Углубляясь в тему предназначения лямбды-зонда на автомобилях, нужно знать о том, что такой прибор определяет не количество вредных примесей в выхлопе, а объем кислорода. Его величина равняется «1» при достижении оптимального состава смеси (оптимальным считается значение, когда на 1 кг топлива приходится 14,7 кг воздуха).

Интересно! Кстати, значения соотношения воздуха к газу составляют 15,5 к 1, а для дизеля 14,6 к 1.

Чтобы достичь идеальных параметров, используется датчик кислорода.

Если в составе выхлопных газов будет присутствовать большой объем кислорода, то датчик передаст эту информацию ЭБУ (электронный блок управления), который в свою очередь осуществит корректировку ТВС. Более подробно о назначении кислородных датчиков можно узнать из видео материала ниже.

Конструктивные особенности и принцип работы кислородных датчиков: интересные и очень полезные сведения

Конструкция и принцип работы кислородного датчика — это информация, которая будет полезна не только для владельцев Приора, но и других автомобилей. Ведь такие сведения будут ключевыми, и сыграют важную роль в поиске неисправностей на автомобиле при разных перебоях. Убедившись в важности этой информации, перейдем к ее рассмотрению.

Сегодня имеется большое количество информации о принципе работы кислородных датчиков и их конструкции, но все-таки не всегда этому вопросу уделяется достаточно внимания. Сразу нужно отметить тот факт, что датчики кислорода делятся на виды в зависимости от типа материалов, из которых они изготовлены. Однако это не влияет на принцип их работы, но отображается непосредственно на ресурсе работы и качестве функционирования. Они бывают следующих разновидностей:

1. Циркониевые. Это самые простые типы изделий, корпус которых изготавливается из стали, а внутри расположен керамический элемент (твердый электролит из диоксида циркония). Снаружи и внутри керамический материал закрывается тонкими пластинами, благодаря которым происходит генерация электрического тока. Нормальная работа таких изделий происходит только при достижении ими температурных значений от 300 до 350 градусов.
2. Титановые. Они полностью аналогичны устройствам циркониевого типа, только отличаются от них тем, что керамический элемент изготовлен из диоксида титана. Они имеют более продолжительный ресурс работы, но самое главное их преимущество в том, что благодаря тугоплавкости титана, такие датчики оснащаются функцией подогрева. В них встраиваются нагревательные элементы, благодаря чему происходит быстрый прогрев прибора, а значит, получаются более точные значения смеси, что актуально при запуске холодного мотора.

Стоимость датчиков зависит не только от типа материала, из которых они изготавливаются, но еще и от таких факторов, как качество, количество полос (узкополосные и широкополосные) и кто является изготовителем. 

Интересно! Выше описаны обычные узкополосные устройства, а широкополосные отличаются наличием дополнительных ячеек, благодаря которым улучшается качество, эффективность и долговечность функционирования приборов. Выбирая между узкополосными и широкополосными элементами, предпочтение стоит отдать именно второму типу.

Зная о том, какие же бывают виды кислородных датчиков, можно приступать к изучению  процесса их функционирования. Ниже приведено фото, на основании которого можно понять конструкцию и принцип работы датчиков кислорода.

На этой схеме обозначены следующие важные конструктивные части:

• 1 — керамический элемент из диоксида циркония или титана;
• 2 и 3 — наружное и внутреннее покрытие внутренней оболочки (экран), которое состоит из слоя оксида иттрия с напылением из токопроводящих пористых платиновых электродов;
• 4 — заземляющие контакты, которые соединены с наружными электродами;
• 5 — сигнальные контакты, соединенные с внутренними электродами;
• 6 — имитация выхлопной трубы, в которой установлен датчик.

Работа устройства происходит только после его прогревания до высоких температур. Достигается это за счет прохождения горячих выхлопных газов. Длится прогрев около 5 минут в зависимости от температуры двигателя и окружающей среды. Если датчик имеет встроенные нагревательные элементы, то при запуске мотора происходит дополнительный прогрев внутренней оболочки датчика, что позволяет ему быстрее включиться в работу. Ниже на фото показан такой тип датчика в разрезе.

Интересно! На Приорах первый и второй лямбда-зонд используются с нагревательными элементами.

После прогрева датчика, циркониевый электролит (или титановый) начинает создавать ток за счет разницы состава кислорода в атмосфере и внутри выхлопа, благодаря чему образуется ЭДС или напряжение. Величина этого напряжения зависит от содержащегося в выхлопе количества кислорода. Оно варьируется в диапазоне от 0,1 до 0,9 Вольт. На основании этих значений, напряжения ЭБУ определяет количество кислорода в составе выхлопа, и корректирует состав ТВС.

Теперь перейдем к изучению принципа работы второго кислородного датчика на Приоре. Если первый элемент отвечает за правильное приготовление ТВС, то второй нужен для контроля эффективной работы катализатора. Он имеет аналогичный принцип функционирования и конструкцию. ЭБУ сравнивает показания первого и второго датчика, и если они отличаются (второй прибор будет показывать меньшее значение), то это свидетельствует о неисправности каталитического нейтрализатора (в частности его загрязнение).

Интересно! Использование двух датчиков кислорода говорит о соответствии автомобилей Приора экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. На современных автомобилях могут устанавливаться более 2 датчиков.

Что случается с автомобилем при неисправности кислородного датчика: коды ошибок

Выход из строя кислородного датчика на автомобилях Приора и других машинах (речь идет именно о первом лямбда-зонде) приводит к тому, что нарушается стабильная работа ДВС. ЭБУ при отсутствии информации с датчика, переводит двигатель в режим работы, который называется аварийным. Он продолжает функционировать, но только приготовление ТВС происходит по усредненным значениям, что проявляется в виде нестабильной работы ДВС, увеличением потребления топлива, снижением мощности и увеличением вредных выбросов в атмосферу.

Обычно переход в аварийный режим работы двигателя сопровождается подсвечиванием индикации «Check Engine», что в переводе с английского обозначает «проверка двигателя» (а не ошибка). Причинами неисправности датчика могут быть следующие факторы:

• естественный износ. Лямбда-зонды имеют определенный ресурс, который зависит от разных факторов. На Приоры с завода устанавливаются обычные узкополосные датчики циркониевого типа, ресурс которых не превышает 80 км пробега (это вовсе не означает, что изделие нужно менять при таком пробеге);
• механическое повреждение — изделия устанавливаются на выхлопной трубе, и если первый датчик практически лишен контакта с разными препятствиями, которые могут воздействовать на него во время движения, то второй очень сильно им подвергается в случае отсутствия защиты двигателя. Повреждаются зачастую электрические контакты, что способствует передаче некорректных данных для ЭБУ;
• нарушение герметичности корпуса. Обычно случается при использовании неоригинальных изделий. При такой поломке из строя может выйти ЭБУ, так как избыточное количество кислорода способствует подаче отрицательного сигнала на блок, который в свою очередь попросту на это не рассчитан. Именно поэтому не рекомендуется выбирать дешевые неоригинальные аналоги лямбда-зондов, произведенные неизвестными производителями;
• использование некачественного топлива, масла и т.п. Если выхлоп характеризуется присутствием черного дыма, то на датчике образуется нагар, что приводит к его нестабильной и некорректной работе. В этом случае проблема решается очисткой его защитного экрана.

Характерными признаками выхода из строя кислородного датчика на Приоре являются следующие проявления:

1. На панели приборов загорается индикация «Check Engine».
2. Нестабильная работа мотора, как на холостом ходу, так и при движении.
3. Увеличение расхода топлива.
4. Повышение токсичности выхлопа.
5. Возникновение подтраивания двигателя.
6. Появление провалов.
7. Нагар на электродах свечей зажигания.
8. На БК появляются соответствующие коды ошибок. Ниже указаны их коды и соответствующие причины возникновения.

Неисправность кислородных датчиков можно определить по наличию соответствующих кодов ошибок, которые высвечиваются на экране БК (при его наличии) или определятся при помощи сканирования ELM327.

Вот список этих кодов ошибок неисправности лямбда-зонда (ДК — датчик кислорода) на Приоре:

• P0130 — неправильный сигнал от лямбда-зонда №1;
• Р0131 — низкий сигнал от ДК №1;
• Р0132 — высокий сигнал от ДК №1;
• Р0133 — медленный отклик ДК №1 на обогащение или обеднение смеси;
• Р0134 — обрыв цепи ДК №1;
• Р0135 — неисправность цепи нагревателя ДК №1;
• Р0136 — короткое замыкание на массу цепи ДК №2;
• Р0137 — низкий сигнал от ДК №2;
• Р0138 — высокий сигнал от ДК №2;
• Р0140 — обрыв цепи ДК №2;
• Р0141 — неисправность цепи нагревателя ДК №2.

При возникновении вышеперечисленных признаков, не стоит сразу же спешить менять ДК на автомобиле Приора. Убедитесь в причинах неисправности устройства при помощи соответствующих ошибок или путем его проверки.

Как правильно проверить кислородный датчик на исправность Приора: инструкция

Если есть подозрения на неисправность самого лямбда-зонда, а не его цепи, тогда не рекомендуется торопиться его менять без предварительной проверки. Проверка выполняется следующим образом:

1. На установленном на автомобиле ДК нужно отсоединить его разъем. При этом должен измениться звук работы мотора. Двигатель должен перейти в аварийный режим, что является признаком работоспособности датчика. Если этого не произошло, значит, мотор уже работа в аварийном режиме, и ДК со 100% уверенностью непригоден. Однако если при отключении датчика, мотор переходит в аварийный режим, то это еще не является гарантией полной исправности изделия.
2. Тестер перевести в режим измерения напряжения (минимальный до 1В).
3. Присоединить щупы тестера к следующим контактам: красный щуп к контакту провода черного цвета ДК (он отвечает за сигнал, который поступает на ЭБУ), а черный щуп мультиметра к контакту провода серого цвета.
4. Ниже показана распиновка лямбда-зонда на Приоре, и к каким контактам подключать мультиметр.
5. Далее нужно смотреть на показания прибора. По мере прогрева двигателя, они должны изменяться от 0,9В, и снижаться до 0,05В. На непрогретом моторе значения выходного напряжения варьируются от 0,3 до 0,6В. Если значения не изменяются, то это свидетельствует о неисправности лямбды. Прибор следует заменить. Несмотря на то, что в устройство имеет встроенный нагревательный элемент, после запуска холодного двигателя, снимать показания и определять корректность работы элемента следует только после его прогревания (около 5 минут).

Однако не исключено, что в датчике мог выйти из строя нагревательный элемент. В этом случае прибор также будет работать некорректно. Чтобы проверить исправность нагревательного элемента, понадобится проверить его сопротивление. Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, а его щупами нужно коснуться к двум другим выводам (провода красного и синего цвета). Сопротивление должно быть 5-10 Ом, что свидетельствует об исправности нагревательного элемента.

Важно! Цвета проводов на датчиках разных производителей могут отличаться, поэтому следует ориентироваться на распиновку штекера.

На основании простых мероприятий можно судить о пригодности ДК.

Интересно! Если имеются подозрения о неисправности ДК, то после процедуры проверки его нужно демонтировать, и очистить рабочую часть. После этого повторить измерения.

Если лямбда-зонд на Приоре исправен, то не будет лишним выполнить проверку исправности цепи. Питание нагревателя проверяется мультиметром, измерив напряжение на контактах штекера, к которому подключается устройство. Проверка сигнальной цепи осуществляется путем прозвонки проводки. Для этого представлены в помощь принципиальные электрические схема разводки проводов.

Неисправный датчик подлежит замене. Проверка обоих датчиков идентична. Ниже представлено описание принципа работы устройств из мануала для автомобилей Приора.

Важно понимать, что при проверке лямбды по выходному напряжению, низкие показания свидетельствуют об избытке кислорода, то есть в цилиндры подается обедненная смесь. Если же показания высокие, то ТВС обогащена, и кислород в ней отсутствует. В момент запуска холодного мотора сигнал от ДК отсутствует по причине высокого значения внутреннего сопротивления.

Особенности снятия и замены кислородного датчика на ВАЗ-2170: артикулы и модели разных производителей для Приоры

Если КД на Приоре неисправен (как основной, так и дополнительный), то его следует заменить. Процесс замены не сложный, но усложняется он доступом к изделиям, а также сложностью их вывинчивания, так как со временем эксплуатации они прикипают к выхлопной системе. Ниже представлена схема устройства катализатора с установленными кислородными датчиками УДК и ДДК на Приоре.

И обозначения составных элементов катализатора и его составных устройств на автомобиле Приора.

Важно! На Приоре установлены абсолютно идентичные лямбда-датчики, которые имеют оригинальный номер 11180-3850010-00. Внешне имеют лишь незначительное отличие.

Стоимость оригинального кислородного датчика на Приору составляет около 3000 рублей в зависимости от региона.

Однако имеются более дешевые аналоги, покупка которых далеко не всегда оправдана. В качестве альтернативы можно использовать универсальное устройство производства «Bosch» с номером 0-258-006-537.

На Приоры предлагаются лямбды и других производителей:

Переходим к непосредственному процессу замены этого важного элемента в конструкции современных автомобилей. И сразу стоит сделать небольшое отступление, и поднять такую тему, как замена прошивки ЭБУ с целью снижения уровня экологичности Евро-2. Первый лямбда на современных автомобилях обязательно должен быть установлен, и он должен быть исправен. Ведь от этого зависит правильная, стабильная и экономичная работа мотора. Второй элемент можно удалить, чтобы его не менять, что обычно делается по причине достаточно высокой стоимости изделия. Это важно понимать, поэтому переходим к процессу снятия и замены кислородного датчика на Приоре:

1. Процесс демонтажа выполняется из подкапотного пространства. Для работы понадобится накидной ключ на «22» или же специальная головка для кислородных датчиков.
2. Работы по демонтажу устройства лучше проводить после прогрева ДВС, так как выкрутить устройство на холодную будет проблематично. Чтобы не обжечься, рекомендуется дождаться, пока выхлопная система остынет до температуры 60 градусов. Работы следует проводить в рукавицах.
3. Перед вывинчиванием обязательно обрабатываем датчик жидкостью WD-40 (можно использовать тормозную жидкость), и ждем не менее 10 минут.
4. Отсоединяется штекер.
5. Отстегивается фиксатор провода.
6. Вывинчивается устройство.
7. Выполняется замена в порядке обратном снятию. При установке новых изделий, рекомендуется предварительно смазать их резьбу графитовой смазкой. Важно отметить, что датчики №1 и №2 можно поменять друг с другом в случае, если первый начал барахлить. Первый элемент гораздо важнее, так как именно он отвечает за процесс приготовления ТВС. Однако с заменой второго датчика также не стоит временить, так как его отказ также станет причиной нестабильной работы ДВС. Чтобы не покупать второй датчик, можно перепрошить «мозги» на Евро-2, но эта услуга также будет стоить денег.

Процесс замены датчика лямбды-зонда на Приоре показан на видео ниже.

Отличие в процессах замены лямбды на Приоре 8 клапанов и 16 клапанов в доступе к устройствам. На Приоре 8 клапанов добраться к обоим видам изделий гораздо легче, чем на автомобилях 16 клапанов. Снятие второго лямбда-зонда можно выполнять как из подкапотного пространства, так и снизу из смотровой ямы. Чтобы добраться до второго ДК из подкапотного пространства на Приоре 16 клапанов, понадобится трещотка с удлинителем, как показано на фото ниже.

Если каталитический нейтрализатор на автомобиле исправен, то не стоит перепрошивать «мозги» на Евро-2, чтобы избавиться от одного кислородного датчика (второго). Это негативно отразится на состоянии работы двигателя и его параметрах. Принимайте только обдуманные и взвешенные решения, прежде чем решиться на серьезные переделки на автомобиле, в том числе и выхлопной системы.

Ремонт лямбды на Приоре: как починить и особенности правильной очистки

Не имеет смысла ремонтировать кислородный датчик, если он прослужил уже более 100 тысяч км пробега. Такой промежуток времени изделия служат редко, и зачастую проблемы с ними возникают уже на пробеге от 50 тысяч км. Если причиной неисправности изделия является слабый отклик, то можно попытаться отремонтировать ее. Процесс ремонта подразумевает очистку поверхности от нагара. Однако удалить нагар не так просто, и проводить такую операцию с помощью металлической щетки нельзя. Причиной тому является конструкция изделия, так как наружная поверхность содержит слой платинового напыления. Механическое воздействие повлечет за собой его удаление.

Чтобы почистить лямбду, можно воспользоваться простой методикой. Для этого понадобится ортофосфорная кислота, в которую следует поместить датчик. Рекомендуемое время удержания изделия в кислоте — 20-30 минут. Для лучшего результата, наружную часть датчика следует снять. Сделать это лучше всего на токарном станке. После прочистки в кислоте, прибор следует просушить. Колпачок возвращается обратно путем его приваривания аргоновой сваркой. Чтобы не снимать защитный экран, можно сделать в нем небольшие отверстия, и через них выполнить очистку.

Возвращая деталь обратно на свое место, не забываем обработать резьбовую часть смазкой из графита, что позволит исключить ее прикипание к корпусу катализатора (выпускному коллектору).

Стоит ли ставить обманку вместо лямбды на Приору: раскрываем все секреты использования обманок

Сразу же стоит отметить, что обманка лямбда-зонда — это специальная вставка, в которую вкручивается датчик. Она нужна для того, чтобы в случае неисправности катализатора (или его отсутствия), диагностический датчик кислорода передавал на ЭБУ необходимые показания. Ставить обманку вместо управляющего лямбды не рекомендуется, ведь в таком случае двигатель будет работать некорректно. Ставится проставка только и исключительно в том случае, чтобы обмануть ЭБУ о реальном положении дел в выхлопной системе.

Эксплуатировать авто с неисправным катализатором не рекомендуется, так как это повлечет к возникновению других проблем. Именно поэтому обманки обычно устанавливаются на второй ДК, чтобы показать ЭБУ о том, что катализатор теоретически работает исправно (по факту он может быть неисправным или отсутствовать). При этом не понадобится менять прошивку на Евро-2. Важно также понимать, что прошивка не решает проблему в случае, если кислородный датчик неисправен. Этот прибор должен функционировать исправно, и только в этом случае мотор будет работать корректно.

Стоит обманка гораздо дешевле, чем новый катализатор или прошивка ЭБУ. Процесс ее установки занимает не более 15 минут.

В завершении следует подвести итог и отметить тот факт, что многие автовладельцы считают датчик лямбда несущественным элементом на автомобиле, и часто попросту их удаляют вместе с катализаторами, устанавливая «пауки» 4-2-1 и прочие разновидности устройств. Однако такой подход является в корни неправильным. После этого возникают жалобы на большой расход, малую динамику и нестабильную работу ДВС. Всему виной эта незначительная (на первый взгляд непонимающего человека) переделка. Важно ответственно подходить к ремонту своего автомобиля, ведь любые переделки способствуют не только ухудшению его функционала, но и снижению эксплуатационного ресурса.

P0134: нет активности сигнала датчика кислорода. Причины и устранение ошибки

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

P0134 ошибка цепочки кислородного считывающего устройства, того, что идет до элемента нейтрализации, — не имеется сигнальной энергичности. Выходит лямбда-зонд №1 не функционирует, потому что цепочка датчика 02 B1S1 в пассивном состоянии.

P0134: расшифровывается обозначение ошибки O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1). Это указывает на то, что видоизменений в сведениях кислородного считывающего устройства, нет.

При диагностировании автомобильным сканером, программа показывает ошибку: «P0134 Oxygen O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)».

Отличий от ошибочки р0135, указывающей на выход из строя подогрева кислородного считывающего устройства и сказывающейся на стиле езды автомашины, обозначение ошибки р0134 определяется только при считывании ошибки программой, так как на качество хода автомашины особого влияния не оказывает, динамичность остается прежней, нет троения, расходование топливной смеси на прежнем уровне, может лишь плохо себя вести при резком наборе скорости.

Из-за чего появляется ошибочка P0134?

Кодировка Р0134, малая величина звонка кислородного датчика, остается в памяти при работе движка немного больше минутки, а сведения, идущие от лямбды №1 на управляемый блок, не были изменены со временем.

Двумя словами — начинает зависать напряжение. А лампа «CHECK ENGINE» на панельке загорится спустя пять-восемь секунд, как появится поломка непрерывного свойства.

Из-за чего появляется ошибка?

Причин, из-за которых возникает эта ошибочка и отображается код поломки р0134, не так много.

1. Обрывается либо происходит расслоение изоляционных элементов контактов кислородного датчика.
2. Небольшое замыкание.
3. Обрывание в цепи.

Обычно, если поломка такого свойства бывает связана с обрыванием, либо замыканием, диагностирование скажет не только об ошибочке не активной цепи кислородного датчика, но и выдаст еще одну ошибочку P0171 — обедненная смесь. Так как лямбда №1 датчик управляет подачей смеси, если полностью отсутствует сигнал кислородного датчика, контроллер снизит подавание топливной смеси для предотвращения выхода из строя катализаторного устройства. Потому, если диагностирование авто выдало лишь одну ошибочку, у вас не обрывание цепочки датчика, либо закисшие разъемные контакты, то в 99 процентов случаев, р0134 выходит сквозь внутренние проблемные вопросы в считывающем устройстве.

Устраняем неисправность

Искать неисправность, в любом случае, нужно в проводах кислородного датчика и его разъемчика, после проверить значением напряга звонка датчика. И смотря по техническим свойствам лямбды, должны идти трансформирования параметров в определенных рамках. При возможности проверьте деятельность диагностическим прибором, прогревая движок до рабочих градусов, наблюдаем за трансформациями напряжения, если их нет, взять мультиметр и после подсоединения щупа к нужным контактам считывающего устройства, проверить работоспособность цепи сигнала входа (измерять плюсовой контакт датчика и массу между собой). После отсоединяем питательную колодку и делаем проверку напряжения около минутки, должны наблюдаться скачки в конкретных рамках, зависимо от деятельности движка. Если подобное не наблюдается, либо значением вышло за рамки — датчик кислорода поломан и его нужно сменить.

Сменив кислородное считывающее устройство не забудьте о том, что необходимо убирать клемму с аккумуляторного устройства.

За сменой датчика (не забываем, что не на всех автомобилях подлинный датчик можно сменять на универсальный), скидываем ошибочку программой, либо методом убирания клеммы АКБ на десять минут и даем машине разогреться пару минут при всем и частичном нагружении, дабы точно знать, что ошибка устранена. Потому, что очень не часто, но все же происходит, что Р0134 не бывает из-за неисправности лямбда зонда? либо обрывания. В подобном случае нужно анализировать деятельность в прочих механизмов цепи электроники.

Источник

Датчик кислорода автомобиля Лада Приора

Датчик кислорода на автомобиле Лада Приора — это электронный элемент блока управления двигателем, задачей которого является контроль качества выхлопных газов на разных участках выхлопной системы.

Из чего состоит

Датчики кислорода на Лада Приора состоят из:

Элементы лямбда зонда являются устойчивыми к воздействию высокой температуры, а так же к ее постоянным перепадам. Это связано с тем, что местом его установки является выхлопная система двигателя, некоторые участки которой нагреваются до 900 °С.

Где расположен

Особенностью автомобиля Приора является установка двух кислородных датчиков. Они имеют одинаковый принцип действия, но разные функции.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) — это элемент выхлопной системы двигателя, способствующий уменьшению токсичности выхлопных газов.

Первый лямбда зонд установлен в выпускном коллекторе перед катализатором, второй — после. С помощью такой конструкции бортовой компьютер получает информацию о неочищенных выхлопных газах и тех, которые прошли этап очистки в катализаторе.

На качество работы двигателя влияет количество кислорода, поступающего в камеры сгорания. Если это количество недостаточное или в избытке, эффективность двигателя снижается, а так же возрастает расход топлива.

В Москве эксплуатируются разные модификации автомобиля Лада Приора. В зависимости от года выпуска, а так же количества клапанов в двигателе (16 или 8), расположение датчиков может незначительно меняться.

Срок службы

Завод изготовитель не предоставляет регламентный срок обслуживания или замены кислородных датчиков на Приоре.

В зависимости от того, в каких режимах эксплуатировался автомобиль, срок службы кислородного датчика может меняться. При нормальной эксплуатации и периодическом техническом обслуживании лямбда зонд способен прослужить до 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Факторы, уменьшающие ресурсные способности лямбда зонда:

• агрессивный стиль вождения;
• заправка низкокачественным топливом;
• частый нагрев двигателя до предельной температуры;
• редкое техническое обслуживание автомобиля;
• постоянное попадание влаги в моторный отсек и непосредственно на проводку, разъем и корпус лямбда зонда;
• небрежное обслуживание элементов двигателя и механическое повреждение датчика;
• игнорирование признаков неисправности двигателя.

Как работает

Работа лямбда зонда начинается с поворота ключа зажигания и запуском двигателя. В это время бортовым компьютером на него подается напряжение, приводящее в действие внешний и внутренний электроды, а так же электронагреватель.

Внешний электрод определяет объем кислорода в выпускном коллекторе, а внутренний — в наружном воздухе. Датчик выполняет свои функции благодаря разным свойствам металлов, из которых сделаны электроды.

Датчики кислорода Лада Приора начинают функционировать лишь при достижении рабочей температуры — 350–400 °С. До их прогрева электронная система управления регулирует работу двигателя благодаря показаниям других датчиков, которые находятся на элементах двигателя.

Получив необходимые показатели, датчик отправляет соответствующий сигнал в систему управления, которая определяет полноту сгорания горючей смеси.

Если полученные данные отклонены от нормы, бортовой компьютер корректирует работу других систем. Благодаря этому достигается стабильная работа двигателя в разных режимах эксплуатации и при разной степени нагрузки.

Признаки неисправности

• повышение расхода топлива;
• нестабильная работа двигателя, произвольное поднятие и снижение оборотов;
• ухудшение ходовых характеристик автомобиля (мощности, динамики);
• детонация автомобиля при работе двигателя на холостых оборотах;
• трудный запуск в разных температурных режимах;
• ухудшение качества выхлопных газов (запах, количество, цвет);
• посторонний звук в выхлопной системе;
• горит индикатор Check Engine.

Неисправность кислородного датчика влечет за собой нарушение технических характеристик всего двигателя.

Проверка датчиков

Перед тем, как проверить лямбда зонд, необходимо ознакомиться конструкцией двигателя и устройством лямбда зондов.

Визуальная

Включает в себя осмотр видимых элементов конструкции (электрической проводки, разъема подключения и корпуса самого датчика) на предмет механических повреждений, нарушения целостности или скопления сажи.

Подробная

С помощью вольтметра возможна проверка электрической проводки, разъема, датчика, а так же электронного блока управления.

Проверка лямбда зонда:

• прогрев и остановка двигателя;
• подключение вольтметра к контактам датчика;
• запуск двигателя и однократное доведение стрелки тахометра до отметки 2500 оборотов в минуту;
• отключение шланги регулятора давления топлива;
• проверка показателей вольтметра. Если оно равно или меньше 0.8 В — лямбда зонд неисправен.

Если напряжение, подаваемое на датчик, не равно 0.45 В, необходима подробная диагностика блока управления, который находится под приборной панелью в салоне автомобиля.

Компьютерная диагностика:

• подключение диагностического компьютера к разъему бортового компьютера;
• сканирование журнала бортового компьютера на предмет ошибок;
• отслеживание технических показателей двигателя при работе в разных режимах (применяется не всегда). Позволяет определить эффективность кислородного датчика;
• расшифровка выявленных кодов ошибок.

Ремонт

Виды выполняемых работ зависят от того, какие признаки неисправности были выявлены в ходе диагностики.

Ремонт проводки

При выявлении видимых нарушений или внутренних, требуется выполнить ремонт проводки или ее замену.

Ремонт разъема

В случае механической поломки разъема требуется его замена, так как он не обеспечит изоляции соединяемых контактов.

При окислении разъема необходимо его переподключение и чистка контактов.

Чистка (временная мера)

В течение эксплуатации автомобиля на поверхности датчика накапливается значительный слой нагара.

Чистка выполняется с применением ортофосфорной кислоты и щетки из мягкого материала. Внешний электрод и защитный кожух необходимо вымачивать около 20 минут до отставания скопившегося нагара либо очистить с помощью щетки.

Не рекомендуется применение средств из жестких материалов, например: щетки по металлу, отвертки, наждачной бумаги.

После чистки лямбда зонд необходимо полностью просушить.

Замена

Замена первого или второго датчика заключается в следующих действиях:

• отключение разъема;
• демонтаж лямбда зонда из выхлопной системы;
• установка заведомо исправного датчика;
• подключение разъема.

После ремонта, чистки или замены элементов лямбда зонда требуется выполнить повторную проверку его работы с помощью запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры.

Где купить аксессуары для автомобиля

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Видео по теме

Источник

Замена и проверка датчика концентрации кислорода на LADA

Датчик кислорода (лямбда зонд или ДК) определяет количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. На основании его данных электронный блок управления двигателем корректирует состав топливно-воздушной смеси. Рассмотрим особенности замены и проверки датчика кислорода на автомобилях LADA.

Где находится датчик кислорода? Управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода установлены в системе выпуска автомобилей LADA.

Признаки неисправности датчика кислорода:

• большой расход топлива;
• плавающие холостые обороты двигателя;
• машина плохо разгоняется;
• и т.д.

Каталожный номер (артикул) ДК:

Замена датчиков кислорода. Чтобы избежать ожогов, приступаем к работе после остывания системы выпуска. Перед выворачиванием датчиков отсоединяем колодку с проводами (нажимаем на фиксатор).

• Для снятия верхнего датчика кислорода потребуется ключ «на 22».
• Для отворачивания нижнего датчика потребуется смотровая канава и специальная головка «на 22» или можно отрезать ручку обычного рожкового ключа «на 22».

При необходимости обрабатываем соединение датчиков смазкой.

Установка в обратной последовательности. Если датчик используется повторно, обработайте резьбу специальной монтажной пастой, избегая попадания пасты на защитную трубку. Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой.

Проверка датчика кислорода (оба датчика проверяются аналогично). Самый простой способ — заменить датчик на заведомо исправный.

• Проверяем напряжение питания нагревательного элемента. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра (мультиметр в режиме вольтметра) к «массе» двигателя, а другой — к выводу B или №4. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если его нет или оно меньше 12 В, значит разряжен аккумулятор, цепь питания или ЭБУ.
• Проверяем напряжение между выводами A и C или 1 и 2 (минусовой щуп подсоединяем к выводу C или 1). Напряжение должно быть 0,45 В. Если его нет или оно отличается более чем на 0,02 В, значит неисправна цепь питания или ЭБУ.

Если датчик кислорода неисправен, его меняют на новый. В некоторых случаях можно попытаться его восстановить. А вам приходилось своими руками менять или проверять лямбда зонд? С какими трудностями вы столкнулись?

Источник

Датчик кислорода

О системе

В Приоре устанавливается более десятка различных датчиков,
каждый из которых отвечает за конкретное действие в работе двигателя. Выход
какого-либо из датчиков сулит проблемами в работе ДВС.

В данной статье речь пойдет о датчике кислорода Лады Приоры
он же лямбда зонд. На Приоре устанавливается два лямбда зонда. Каждый из
датчиков выполняет свои замеры и отправляет их на ЭБУ, для обработки и
корректировки топливной смеси.

Где находится

Датчики кислорода Приоры находится на выпускном коллекторе
до и после катализатора. В выпускном коллекторе имеется два отверстия с резьбой
в которые и вкручиваются ДК.

Первый датчик является регулирующим, то есть данный датчик
замеряет выхлопные газы и передает показания на ЭБУ, который обрабатывает их и
регулирует топливную смесь для более чистых отработанных газов. Все это
необходимо для норм евро стандартов.

Второй датчик является диагностирующим, он проверяет
состояние катализатора. При плохом состоянии катализатора датчик  подает сигнал на ЭБУ и зажигается лампа «CheckEngine».

Признаки неисправности

Признаков неисправности датчика кислорода может быть множество, но есть те по которым можно определить именно выход его из строя.

Симптомы неисправности:

• Большой расход топлива;
• Плохой запуск прогретого двигателя;
• Потеря мощности и динамики;
• Хлопки из выхлопной трубы;
• Отчетливый запах бензина из выхлопной трубы;
• Черным дым валящий из трубы при разгоне или
  перегазовке;
• Работа ДВС с перебоями на ХХ;

Если на своем автомобиле вы обнаружили такие симптомы
необходимо провести диагностику вашего авто в специализированном сервисе для
выявления точного виновника проблемы.

Как самостоятельно провести диагностику Приоры своими руками можно прочитать тут.

Цена и артикул

Ниже приведена таблица с ценами и артикулами датчика кислорода
Приоры.

Проверка

Проверка ДК осуществляется с помощью мультиметра,
основываясь на замерах сопротивления датчика.

• Выставляем мультиметр на параметр измерения сопротивления.

• Снимаем разъем с ДК и подключаем к разъему датчика мультиметр. Сопротивления датчика должно показывать бесконечность. Если данный параметр соблюдается, то датчик исправен.

• Если датчик показывает N-количество сопротивления, то вероятнее всего датчик неисправен.

Замена ДК

Замена производится довольно просто, в несколько этапов. Единственная трудность, с которой можно столкнуться это откручивание датчика.

Внимание!

Все работы необходимо проводить на остывшем двигателе, дабы избежать ожогов.

Необходимый инструмент:

• Проникающая смазка WD-40;
• Рожковый
  ключ на 17 мм;

Пошаговая инструкция

• Снимаем минусовую клейму с АКБ;

• Снимаем разъем с датчика кислорода;

• Смазываем ВД-40 резьбовое соединение. Это необходимо для более легкого отвинчивания ДК. Лямбда зонд всегда подвержен высоким температурам и со временем он просто-напросто прикипает к выпускному коллектору, что влечет за собой трудности при его демонтаже.

• Откручиваем ДК ключом на 17 мм

• Извлекаем старый датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Автомобили ВАЗ-2170 и их модификации оснащены устройствами, называемыми датчиками кислорода. Они устанавливаются в конструкцию выхлопной системы и выполняют очень важные функции. Его поломки сказываются не только на увеличении вредных выбросов в атмосферу, но и ухудшают работу двигателя. Приора оснащена 2-мя такими приборами, которые еще называют лямбда-зондами (по-научному). Именно с этими элементами мы познакомимся подробнее и узнаем их назначение, разновидности, признаки неисправностей и особенности правильной замены в Приоре.

Материальное содержание

• Назначение и характеристики датчиков кислорода
• Конструктивные особенности и принцип работы датчиков кислорода: интересная и очень полезная информация
• Что происходит с автомобилем при неисправности кислородного датчика: коды ошибок
• Как правильно проверить датчик кислорода на исправность Приоры: инструкция
• Особенности снятия и замены датчика кислорода на ВАЗ-2170: артикулы и модели разных производителей на Приору
• Ремонт лямбды на приоре: как починить и особенности правильной чистки
• Стоит ли давать Приоре чит вместо лямбды?: раскрываем все секреты использования читов

Назначение и особенности датчиков кислорода

Кислородный датчик — это устройство, которое измеряет количество кислорода в выхлопной системе. На Приоры устанавливается несколько таких устройств, которые располагаются непосредственно перед каталитическим нейтрализатором и после него. Лямбда-зонд выполняет важные функции, и его правильная работа влияет не только на снижение вредных выбросов в атмосферу, но и повышает КПД силового агрегата. Однако не все автовладельцы согласны с этим мнением. И чтобы понять, почему это так, следует провести подробный анализ таких устройств.

Интересный! Такое название датчик лямбда-зонда получил неспроста. Греческая буква «λ» называется лямбда, и в автомобильной промышленности она представляет собой соотношение избытка воздуха в воздушно-топливной смеси.

Для начала обратим внимание на кислородный датчик на Приоре, который находится после катализатора. На фото ниже он указан стрелкой. Он называется диагностическим датчиком кислорода, или сокращенно DDK.

Кислородный датчик №2 в Приоре

Основное назначение второго (его еще называют дополнительным) датчика – контроль работы катализатора отработавших газов. Если этот элемент отвечает за правильную работу фильтра выхлопных газов, то зачем вообще нужен первый датчик, который указан ниже.

Кислородный датчик Priora control

Замена датчика кислорода приора 16 клапанов

Автомобили Лада Приора оснащены двумя датчиками концентрации кислорода (далее — ДКК). Верхний — диагностический, нижний – управляющий.

Контролеры предназначены для определения количественного состава кислорода в выхлопных газах с целью последующей корректировки угла зажигания.

Избыточное количество воздуха в топливной смеси, равно как и недостающее, негативно влияют на функционал технического средства. Чаще всего, повышается расход горючего, пассивная динамика разгона, нестабильная работа на холостых оборотах.

В ходе систематической эксплуатации машины, заправки некачественным топливом контролеры выходят из строя. Процесс самостоятельной замены не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение регламента не допустимо.

Стоит отметить, что такими же причинами обладают и другие датчики, поэтому для получения более детального ответа, необходимо подключиться к электронному блоку управления двигателя и посмотреть какие именно ошибки выскочили.

Сколько лямбда зондов на Приоре? Авто-ремонт

Что означает ошибка Р0134 и как её исправить

Примерно через 5-10 секунд после поступления сигнала в блоке управления, на приборном щите загорается индикатор проверки двигателя. Принцип работы кислородного датчика на Приоре заключается в следующем для корректировки параметров времени прохождения электронных сигналов системы впрыска учитываются данные о составе кислорода кислорода в выхлопных газах.

Замена датчика кислорода приора 16 клапанов — Авто журнал

• Обратите внимание на провода. На них не должно быть повреждений и дефектов.
• Выясните, крепко ли соединены разъемы.
• Осмотрите лямбду-зонд на присутствие копоти. Если она есть, то это означает неправильную работу нагревателя, либо лишнюю обогащенностью топливовоздушной смеси.
• Взгляните, есть ли на детали блестящий налет. Он может сигнализировать об избыточном содержании свинца в залитом в бак топливе.

Наиболее часто встречаются следующие P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431. Следы сажи и загрязнений могут указывать на источник плохого сигнала или его отсутствия.

Датчик кислорода ВАЗ-2112 16 клапанов: признаки неисправности Нужно отметить, что вероятность данных неполадок гораздо выше, если процедуру удаления лямбды производит непрофессиональный работник. Если мастер понимает, что и как он делает, и не просто снимает запчасть, а совмещает процедуру с программной перепрошивкой, то проблемы возникают редко. Проверка проводки от ЭБУ к лямбда-зонду целостность изоляционного покрытия и отсутствие короткого замыкания в сети. Датчик кислорода он же лямбда зонд в народе, как его только не называют, но всё же единственное у него настоящее название, это Датчик концентрации кислорода, на приоре всего два этих датчик, в отличие от автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, и т.

Принцип работы кислородного датчика на Приоре заключается в следующем для корректировки параметров времени прохождения электронных сигналов системы впрыска учитываются данные о составе кислорода кислорода в выхлопных газах.

Ошибка р0134: отсутствие сигнала датчика кислорода: что это такое, причины появления и как устранить

Согласно существующей статистике, в 95 случаях ошибка р0134 появляется в связи с поломкой самого датчика кислорода. Новая Priora также имеет датчик кислорода, поэтому владелец автомобиля должен знать всю информацию об этом компоненте.

Какой Лямбда Зонд Стоит На Приоре ~

• на приборной панели загорится желтая лампочка Check Engine;
• мотор начнет работать нестабильно, особенно на холостых и малых оборотах;
• из выхлопной трубы выходит дым черного цвета;
• в салоне появляется неприятный запах.

Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и посмотреть ошибки. В этом случае замена кислородного датчика не имеет смысла.

Предварительная замена кислородного датчика Принцип работы кислородного датчика на Приоре заключается в следующем: для корректировки параметров времени прохождения электронных сигналов системы впрыска учитываются данные о составе кислорода (кислорода) в выхлопных газах. Эти данные представляют собой датчик концентрации кислорода Priora, который реагирует с выхлопными газами автомобиля. Проверка проводки от ЭБУ к лямбда-зонду целостность изоляционного покрытия и отсутствие короткого замыкания в сети. Это касается не просто заливки качественного топлива, но и своевременного впрыска, объёма поступающего воздуха, его качества и пр.

Наиболее часто встречаются следующие P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431.

Снятие диагностического датчика концентрации кислорода

Проверка датчика кислорода (лямбда-зонда)

Для этого у него есть специальный элемент, который работает за счет автоматической системы управления. Если после осмотра не было обнаружено дефектов, то можете подключать вольтметр или мультиметр и приступить к проверке.

Какие проблемы с кислородным датчиком Priora?

1. Ухудшение тяги и снижение динамических характеристик автомобиля.
2. Нестабильный холостой ход. Значение оборотов при этом могут скакать и понижаться ниже оптимальных. …
3. Увеличение расхода топлива. …
4. Увеличение токсичности выхлопа.

Циркониевый зонд характеризуется тем, что содержание кислорода в композиции выхлопных газов соответствует стехиометрической оси соотношение 14,7 1 , в которой топливовоздушная смесь все еще воспламеняется. Сегодня фирма Бош выпускает семь различных модификаций лямбда-зондов мощностью 12 и 18 Вт.

Виды кислородных датчиков для ВАЗ-2110 Лямбда зонды, которые подогрева не имеют, могут иметь распиновку на два или три провода. Лишь в дальнейшем, если автовладелец не побеспокоился об устранении ошибки р0134, могут появиться и другие вышеперечисленные признаки выхода датчика из строя. Статистика явно говорит о том, что не менее чем в 90 случаев ошибка Р0134 устраняется путём замены датчика.

Циркониевый зонд характеризуется тем, что содержание кислорода в композиции выхлопных газов соответствует стехиометрической оси соотношение 14,7 1 , в которой топливовоздушная смесь все еще воспламеняется.

Рекомендуемое чтение

ДТОЖ ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости находится в промежутке между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединенный с системой двумя проводами. Учитывая возможности современных смартфонов и программного обеспечения для автодиагностики, покупать какие-то дорогостоящие сканеры не всегда нужно.

Как определить неисправность датчика кислорода?

• Ухудшение запуска мотора из-за появления налета сажи на свечах зажигания — особенно это выражается при холодном запуске, зазор свечи становится меньше, а ТВС хуже воспламеняется;
• Снижение мощности автомобиля в связи с нагаром на клапанах, уменьшающему продуваемость выхлопных и всасывающих ходов в головке блока цилиндров;
• Самопроизвольное выключение двигателя после старта вследствие расплавления катализатора из-за большого количества нагара;
• Кроме того, нагар на поршнях приводит и к более серьезным поломкам.

Наиболее часто встречаются следующие P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431. В этом случае замена кислородного датчика не имеет смысла.

Итоги: Неправильная оценка приводит к тому, что неподходящая смесь переносится в двигатель. Сложная работа двигателя может быть не замечена при начальных проблемах. Но когда датчик сильно загрязнен или в цепи контактов возникает неисправность, последствия становятся очевидными. Наиболее распространенные неисправности лямбда-зондов включают в себя: Новая Приора датчик кислорода также имеет, поэтому о данном компоненте владелец транспорта должен знать всю информацию. Замена обоих датчиков производится, если гаечные ключи и перчатки, вам просто нужно достать гаечный ключ 22 от гаечных ключей, с помощью которых вы откручиваете датчик.

Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и посмотреть ошибки.

Симптомы ошибки

Принцип работы кислородного датчика на Приоре заключается в следующем для корректировки параметров времени прохождения электронных сигналов системы впрыска учитываются данные о составе кислорода кислорода в выхлопных газах. Но когда датчик сильно загрязнен или в цепи контактов возникает неисправность, последствия становятся очевидными.

Диагностика и устранение ошибки

• отечественные автомобили серии ВАЗ, включая ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115;
• более новые модели под брендом Lada, среди которых Приора, Калина и Гранта;
• автомобили Chevrolet образца до 2012 года выпуска;
• некоторые модели Mazda;
• бюджетные представители компании Nissan;
• большинство малолитражных машин от Peugeot;
• отечественный любимчик Lanos;
• предыдущие поколения Hyundai Accent;
• некоторые модели Opel;
• автомобили Mitsubishi, в основном до 2013 года выпуска, и пр.

Циркониевый зонд характеризуется тем, что содержание кислорода в композиции выхлопных газов соответствует стехиометрической оси соотношение 14,7 1 , в которой топливовоздушная смесь все еще воспламеняется. Если датчик покажет слишком богатую смесь он исправен.

Тест датчика кислорода: Если такая ошибка возникает, двигатель может перейти в аварийный режим работы, либо функционировать нестабильно. Игнорируя подобную неисправность, в итоге можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом транспортного средства. ДТОЖ ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости находится в промежутке между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединенный с системой двумя проводами. Итак, рассмотрим основные признаки неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112.

Принцип работы кислородного датчика на Приоре заключается в следующем для корректировки параметров времени прохождения электронных сигналов системы впрыска учитываются данные о составе кислорода кислорода в выхлопных газах.

Датчик кислорода. Проверьте лямбда-зонд ВАЗ

Циркониевый зонд характеризуется тем, что содержание кислорода в композиции выхлопных газов соответствует стехиометрической оси соотношение 14,7 1 , в которой топливовоздушная смесь все еще воспламеняется. Лямбда зонд это автомобильный датчик, который считывает с выхлопных газов количество выходящего кислорода и регулирует подачу топливной смеси.

Признаки неисправности и коды ошибок

Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и посмотреть ошибки. Если датчик покажет слишком богатую смесь он исправен.

Проверка лямбда-зонда Например, мы анализируем ситуацию, когда ЭБУ выдает ошибку в кислородном датчике (P0131. низкий сигнал от кислородного датчика 1). Важно помнить, что датчик контролирует состояние системы, а когда смесь плохая, он дает вам информацию о ней. В этом случае замена кислородного датчика не имеет смысла. Не стоит принимать неисправность ЭСУД электронной системы управления двигателем за неисправность лямбда зонда. Если ошибка Р0134 всё же вылезла и её удалось прочитать сканером, обязательно проводятся диагностические и ремонтно-восстановительные работы.

Особенности замены кислородного датчика Priore

В случаях, когда датчик концентрации кислорода Priora все еще не решает проблему двигателя после очистки, необходимо установить новый элемент. Это достаточно просто.

Но если владелец решит произвести другую замену после пробега автомобиля на 90000 км, ему необходимо помнить, что при снятии контроллера могут возникнуть проблемы. Они решаются несколькими способами.

Из-за сильной сажи датчик может прилипать к креплению. Затем подрядчик должен будет обработать соединение WD-40 или слегка надавить на датчик и установить его.

Не менее эффективным способом может быть нагрев элементов нагревательной плиты или любого другого инструмента. Если после всех попыток на Priora датчик концентрации кислорода не снимается, машину следует прогреть и удалить элемент.

Замена датчика обычно занимает 30 минут. Поэтому не стоит откладывать работу или откладывать. После установки нового контроллера проблемы с двигателем исчезнут, и расход топлива вернется к норме. Нельзя пренебрегать ненормальным функционированием лямбда-зонда. Это может привести к серьезному повреждению автомобиля и необходимости срочного ремонта двигателя.

Если вам необходимо не только восстановить работоспособность отдельных элементов выхлопной системы, но и полностью ее установить, вы можете обратиться в мастерскую VIHLOP-SYSTEM, которая занимается ремонтом глушителей в Южном административном округе Москвы.

Наиболее часто встречаются следующие P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431.

12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

Как проверить датчик кислорода на Приоре?

Он используется для изучения разницы между составом кислорода в выхлопных газах и в окружающей атмосфере. ДТОЖ ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости находится в промежутке между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединенный с системой двумя проводами.

Какой лямбда зонд стоит на Приоре?

• увеличение расхода топлива;
• снижение динамики двигателя;
• нестабильная скорость холостого хода силовой установки;
• дефекты каталитического нейтрализатора.

Датчик кислорода он же лямбда зонд в народе, как его только не называют, но всё же единственное у него настоящее название, это Датчик концентрации кислорода, на приоре всего два этих датчик, в отличие от автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, и т. Если же код ошибки говорит о богатой смеси, проверять датчик нужно иначе.

Где находится датчик температуры двигателя у приоры? Избыточное количество воздуха в топливной смеси, равно как и недостающее, негативно влияют на функционал технического средства. Чаще всего, повышается расход горючего, пассивная динамика разгона, нестабильная работа на холостых оборотах. Лишь спустя некоторое время, когда режим работы ДВС меняется, появляются все остальные перечисленные признаки. Чтобы ошибка Р0134 сохранилась в памяти электронного блока управления, должен быть выполнен определённый сценарий.