Ошибка дроссельной заслонки авео т300 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Ветеран Авео клуба, КлубМан

(28107)

13.01.2017, 11:39

#61

Валентиныч, Этот значок говорит что Вам сюда…http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=2152 и он имеет название Check Engine

В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Завсегдатай

(1131)

13.01.2017, 15:23

#62

Дополню всё же в этой теме, что обдшка показала ошибку P0303 — пропуск зажигания в цилиндре 3. При этом вечером на холодную были ошибки и 89 и ABS и 84. В общем, всё до кучи.

Видимо простой чисткой дросселя не обойтись. Ещё и катушку менять возможно придется…а может не придется! Посмотрим свечи, покрутим, почистим, соберем и….поедем в сервис))))
Ветеран Авео клуба, КлубМан

(28107)

13.01.2017, 15:36

#63

Сообщение от Валентиныч

Offtop

В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Местный

(65)

13.01.2017, 17:31

#64

Я ездил к диагносту оставлял машину. Он что то поколдовал с ней без меня и машина стала ездить как прежде. Сказал что то почистил..
Ветеран Авео клуба, КлубМан

(28107)

14.01.2017, 13:40

#65

В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Новичок

(12)

19.01.2017, 01:35

#66

Всем привет, со мной не давно произошла такая ситуация,как раз совпало с понижением температуры на улице до -20.утром при прогреве двигателя на приборной панели вылезли ошибки 84 и 89 , двигатель затроил и поднял обороты. При движении авто не ехал более 40 км. Почитав инете про данную ситуацию, на первое что наткнулся что такое может быть при низком уровне антифриза. Заглянув под капот обнаружил низкий уровень ОЖ. Открыв крышку расширительного бачка уровень антифриза приподнялся, заглушил авто и завел снова — ошибки пропали, двигатель заработал ровно. Проездил так целый день и подумал , что все норм, заехать за антифризом на обшивку не получ Но не тут было на следующий день было еще холоднее где-то до -30, у подъезда многие автолюбители бегали с проводами, что бы завести машины, авео завелась тяжеловато, но с первого раза. Ошибок не было и я поехал в автозапчасти за антифризом , по дороге опять вылезти эти ошибки. Забрав антифриз , долил его до уровня , и еще нашел , что подтекает датчик охлаждающей жидкости на термостата. В запчастях ни чего подобрать не получилось ,а менеджер сказал, что это уплотнительное кольцо можно заказать только или с датчиком или с корпусом термостата. В итоге чуть нашел это кольцо в тракторных запчастях методом подбора. После чего поехал на дачу, но от туда уже ехал 40 км. Не чего не помогало и двигатель глушил, и клеммы скидывал, все равно ошибки вылазили. Доехал кое как до электрика сделал диагностику, электрик сказал ошибка дросельной заслонки и сказал ,что ее нужно менять ,что я не первый с такой проблемой приезжаю. Я решил не торопится и начать с чистки ДЗ. Заехал в гараж , снял заслонку и почистил её как и советовали с помощью балончика для чистки карбюраторов. Не сказать бы ,что ДЗ была сильно загажена, но отложения были, фото к сожалению не сделал. С балончиком не увлекался, не старался все залить с одного раза, а постепенно уделял налет небольшими участниками. Заодно заменил и уплотнитель датчика температуры.После чистки дросельной заслонки , езжу неделю уже неделю ошибок не было, только где-то три дня после чистки иногда плавали обороты на холостом ходу, а сейчас все норм. Не когда не стоит торопиться и надо стараться перепробывать все варианты начиная с малого.Прошу прощения за многословность, и лишние отступления, может быть мой опыт будет кому-нибудь полезен! )))
Новичок

(10)

19.01.2017, 13:49

#67

Добрый день. Если есть кто-нибудь из г. Кемерово, подскажите пожалуйста нормальный сервис.
Горит 84, 89. Уходит в защитный режим, больше 30-40км не разгонишься. В общем распространенная проблема.
Осенью менял дроссельную заслонку и термостат.
В каждом сервисе говорят по разному. Тем временем ездить на автомобиле невозможно.
Завсегдатай

(1131)

20.01.2017, 06:09

#68

Вот теперь даже не знаю в какую из трех тем писать:
— эту http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=2152&page=56 — Загорелся Check Engine Авео T-300;
— эту http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=2793&page=119 — Умер модуль зажигания;
— или в текущую? А?))

В общем, вчера завез в сервис запчасти и расходники: катушку зажигания, воздушный фильтр и расширительный бачок, которому я случайно отломал штуцер легким надавливанием, когда лазал под капотом, чистя заслонку. Надо сказать, что этот самый штуцер для подсоединения пароотводящего шланга, изнутри был весь изъеден, стенки штуцера истончены и в кавернах, так что даже хорошо, что я так вовремя его отломал и поставил новый бачок (984р на Экзисте). Завез всё это дело в сервис плюс у них же прикупил свечи и через 40 минут забрал автомобиль. Так долго только потому, что автомобиль был замерзший с севшим аккумулятором ибо стоял четверо суток на улице при температуре минус 30 ночью. Всё поменяли, почистили, авто отогрели (кстати масло в движке очень хорошо себя вело, прям как в тепле стояло), пусковым запустили, подождали пока термостат откроется и отпустили. Ошибок 84, 89 и АБС нет. Чек не горит. Авео непривычно резво отзывается на газ — по-молодецки, я даже заметил, что шиповка то моя уже стара .

Теперь что было, а было непонятно что:
1. Сначала раз в сутки загорается 84, 89 и АБС. Первые два дня помогает перезапуск и после разогрева ошибки не появляются. Адаптер ELM не показывает никаких ошибок
2. Затем данные ошибки выпрыгивают уже в пути на полностью прогретом авто. Снова помогает перезапуск. Адаптер ELM не показывает никаких ошибок
3. И вот однажды вечером у работы в добавок к ошибкам 84, 89 и АБС загорается чек. Адаптер ELM рассказал об ошибке 0303 — пропуск зажигания в третьем цилиндре.
4. 84, 89 всё ещё гашу тем же способом (перезапуск и разогрев). А чек и АБС не прекращают гореть до самого гаража. Машина на холостых троит, обороты плавают. Когда даешь свыше 2000 оборотов то кажется, что всё в порядке, мотор резв выше этих оборотов.
5. Принимаю решение для начала почистить заслонку и затем в сервис.
6. Чищу в субботу заслонку. Разбираю очень долго и с матюками так как всё прикипело, все фиксаторы сыпятся в труху. Открываю ещё и воздушный фильтр и вижу картину, о которой рассказал тут — http://chevrolet-aveo.ru/showthread….l=1#post575259 .
7. Потом завожу. Машина дымит как паровоз. Выхлоп из глушака выстреливает автоматной очередью при этом горят ошибки 84, 89 и АБС и горит чек. Двигатель сходит с ума.
8. В воскресенье в сервис еду с максимально скоростью 40 с горочки, 30-35 по ровной дороге и 15 в горку. Аварийка включена, из выхлопной трубы валит белый дым, все меня обгоняют, мне страшно за двигатель. Чек уже не прост горит, а мигает
9. В сервисе выносят огромный сканер и плюс ноутбук и находят всё ту же ошибку 0303 и ещё одну ошибку по дросселю, которую мой адаптер-китай не показал — что-то связанное с датчиком или электрическими сигналами на заслонке.

И всё. Оставляю машину и валю заказывать детальки.

Итого:
жижа для чистки карбюраторов ХайГир — 450 рублей
катушка зажигания Delphi GN10234-12B1 — 7702 рубля;
бачок расширительный General Motors 95048411 — 984 рубля;
фильтр воздушный General Motors 96950990 — 570 рублей;
плюс шланг подвода охлаждающей жидкости к ДЗ, у которого рассыпался фиксатор в моих руках General Motors 55559353 — 1182 рубля;
свечи DENSO — 190х4=760 рублей;
работы по диагностике — 1000 рублей;
замена свечей — 400.

То есть получается, что ошибка 84, 89 и АБС всё-таки зависела от катушки зажигания? Может быть это кому-нибудь понятно? Мне нет, например.
Ведь после чистки мной дроссельной заслонки ошибки 84 и 89 уже больше не прекращали гореть до самого сервиса (только там на время гасли).
А после замены свечей и катушки, всё встало на свои места.
Я конечно прошел всего 60 километров с тех пор и, может быть рано говорить о результатах и обороты слегка плавали сегодня на разогретом авто а позже при следующей остановке перестали, но факт на лицо — ошибок нет и авто как в молодости резв и бодр…тьфу-тьфу-тьфу.

Вчера заезжал в гараж и с непривычки чуть не влепился в стену, потому что теперь на газ Авео отзывается совсем не так как раньше.

Много букофф, ну и что

P.s. Забыл добавить. При всё этом пробег всего 48 тысяч

Последний раз редактировалось Валентиныч; 20.01.2017 в 06:28.
Ветеран Авео клуба, КлубМан

(28107)

20.01.2017, 09:41

#69

Сообщение от Валентиныч

То есть получается, что ошибка 84, 89 и АБС всё-таки зависела от катушки зажигания?

Надо разделить общую картину на две проблемы.
1. Ошибка 84, 89. http://chevrolet-aveo.ru/showthread….519#post575519
2. Чек и и АБС. http://chevrolet-aveo.ru/showthread.php?t=2793&page=119

В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Завсегдатай

(1131)

20.01.2017, 09:48

#70

Сообщение от YuriyKh

Тогда почему после чистки дроссельной заслонки ошибки 84, 89 и АБС оставались как и прежде?
А после замены модуля зажигания пропадает всё разом: и 84-89-АБС и горящий чек и автомобиль едет?

Я бы тоже их разделил, кабы был уверен в том, что они раздельны. Но я общую картину не улавливаю, особенно, когда модуль зажигания победил и свою ошибку и 84-89.

Не так давно на моем Шевроле АВЕО (кузов T300) 2012 года, автомат. Вылезла неприятная ошибка, точнее их было две это 84 и 89, а также истерично горел значок ABS. Давлю на газ, а машина толком не едет, развивает скорость еле – еле, двигатель вообще не хочет раскручиваться больше 2000 оборотов. НЕБОЛЬШОЙ ШОК! Сразу подумал, если загорелся ABS, значит что дело в нем, полез на форумы, но тормозная система тут абсолютно ни причем! Проявляются ошибки на трех автомобилях – это Шевроле Авео, Круз, а также Опель Астра J — концерн один «GM» движки почти одни и те же, а соответственно и проблемы. Сразу оговорюсь, проблему я решил, но пришлось покататься и искать толкового диагноста …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ошибки code 84 и 89
В чем же причина ошибок?
Дешевое решение, моя неисправность

Чем осложнялась ситуация, да тем, что сейчас из России «GM» ушел из-за санкций, поэтому в нашем городе официалов не осталось (хотя раньше было — два крупных). Что делать? НА форумах пишут страшные вещи, что в основном это проблема с дроссельной заслонкой. А это уже выползает в большие деньги! Ребят для общего понимания буду использовать несколько не своих фото, но с открытых источников!

Но для начала про ошибки.

Ошибки code 84 и 89

НА Шевроле АВЕО и КРУЗ, проявляются именно — code 84 и 89 + горит ABS.

code 84

Но на Опеле Астра J проявляется code 84 + пишется, что понижена мощность двигателя + горит ESP.

Теперь небольшая расшифровка

84 – Понижена мощность двигателя.

89 – Требуется пройти очередное ТО (техническое обслуживание автомобиля)

У Астры может немного отличаться, но суть та же, почему загораются еще датчики ABS, ESP не очень понятно. Видно машина всем видом показывает — что ей пора на СТО. Пониженная мощность обозначает что – включен «аварийный режим», якобы только доехать до СТО, и ремонтироваться, поэтому «прыти» от машины не стоит ждать.

Машина может — как троить, так запускать через раз, плавают обороты или как у меня не ехать.

В чем же причина ошибок?

Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит!

Ребята хочу вас предупредить – прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже.

Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM 327, то он просто, может не определить ошибку!

ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной:

Недолив охлаждающей жидкости. Банально – ДА? Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли. Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал и я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!

Загрязнение дроссельной заслонки. От большого пробега или от «хренового» топлива, через определенный пробег дроссель конкретно «засирается». Положение заслонки отличается от нормального (другой угол), ЭБУ это видит, и видно, поэтому возникают ошибки 84 и 89. Достаточно прочистить заслонку и все может восстановиться! Но мне опять же это не помогло!

Начинается тяжелая артиллерия. Это можно так сказать недоработка компании GM. Все дело в том, что дроссельная заслонка как на многих современных автомобилях – электронная. Если ее снять (а это еще то мероприятие) – снять боковую крышку (блока управления), можно увидеть 4 дорожки и 4 контакта, которые по ним ходят. Так получается что 4 контакт, который ближе к центру – ломается или как многие пишут, просто стирается (хотя это может проявляться как при пробеге в 5000, так и при 100 000 км, видно все же недоработка). Этот контакт как бы «парит» над дорожкой, то есть он с ней не соприкасается, вот и проявляется эта ошибка! Решение тут какое – аккуратно, желательно пинцетом, подгибаем контакт на дорожку, чтобы возникла связь, в 80% случаев это помогает и 84 – 89 – уходят. Однако некоторым не помогло, приходится заказывать новый дроссель. Дело в том, что контакт – как бы сложный, он состоит не из 1 металлического элемента, а как бы из многих металлических «волосков». Как я понял, если не все прижаты на дорожку, то ошибка не уйдет. А сделать это реально сложно, работа почти ювелирная. Поэтому мне мой диагност сказал, что попытаться сделать можно, но это реально не панацея, все равно через какой-то промежуток времени, нужно будет менять. Стоимость сразу хочу сказать немалая, у Шевроле Авео от 13800 рублей оригинальный дроссель в сборе. У Шевроле Круз и Опель Астра J, цены могут плавать от 15000 до 21000 рублей! Очень не мало! Но меня пронесло, дело не в дросселе!

Педаль газа. Почти такая же ситуация как с дросселем. Только дешевле. У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Опять же можно подогнуть – восстановить, но можно и заменить сразу на новую педаль. Благо стоимость для Шевроле Авео – Круз порядка 3000 рублей, за оригинал. А вот Опель Астра – около 4000 – 5000 р. Но опять же эта причина не у меня.

Наверное заинтриговал. Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Но нашел проблему.

Дешевое решение, моя неисправность

Специально не стал объединять с первыми четырьмя, хочу остановиться на своей проблеме подробнее. Еще одно предупреждение – прежде чем лезть в мозги и электронику скидываем клеммы аккумулятора!

В общем, диагност у меня был «от бога», что говорится на Шевроле и Опель «собаку съел», даже работал у официалов год, тока потом попал под сокращение (GM ушел из России). У него профессиональный сканер, стоимостью в 160 000 «наших деревянных», причем он каждый год обновляет на нем прошивку (еще около 300 – 400$) – балалайка не дешевая. Вот фото.

Зато как он говорит, что все последние изменения и информация по новым моделям машин сразу появляется (не только GM, всех машин от наших ТАЗОВ, заканчивая Инфинити). Не на одном ELM 327 (из Китая) такой инфы и подавно нет! Кто будет «чехлиться» на прошивки ежегодные? Вот почему у многих китайский сканер ошибки – НЕ ЧИТАЕТ!

Диагностика – подсоединил он свой «чудо прибор» и он выдал, что это не дроссель! Ух у меня просто камень с души упал, выдал — что это педаль! ДА хрен бы с ней, куплю новую всего 3000 рублей, да и самому заменить пару минут, открутить один болт, снять – подсоединить шлейф.

Однако диагност мне сказал — давай попробуем восстановить эту, если ошибка уйдет тогда 100% педаль, а дальше решишь – покупать новую или какое-то время гонять на этой. Ладно, согласился. Но для начала говорит — промерю все цепи – мульметром, дальше я не вникал, но выяснилось, что педаль не дает никаких обрывов! Не понятно! Получается она целая?!

Он мне такой говорит – недавно приезжал ко мне на Астре, тоже горел code 84 + ESP, в итоге окислился контакт на ЭБУ, почистили, и все заработало как часы. Давай у тебя посмотрим. Нагрузка в 6 Вольт идет именно от туда.

Что в итоге – окислились до «зеленого окисла», по-моему с 42 по 46 контакты. Когда разобрали аж офигели, жалко что фото не осталось. Почистили, поставили на место и о чудо code 84 – 89 пропал, ABS потух, тачка начала дышать полной грудью! Блин, а ведь под капотом и холод, и жара, и конденсат осенью. Вот видно их и подъело.

В итоге мне ничего покупать не пришлось! Стоимость ремонта + диагностика 1500 рублей – ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Мастер заметил — что напряжение на контактах ЭБУ всего около 3 – 5Вольт, (там их много), поэтому – НЕ СТОИТ ПРИМЕНЯТЬ ВСЯКИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КОНТАКТОВ, типа защита клемм и т.д. Так вы можете просадить напряжение и просто спалить ЭБУ! Нужна просто чистка, желательно не повредить защитное покрытие контакта (протереть спиртом — аккуратно), дальше продуваем все сжатым воздухом.

Мораль сей басни такова, я также начитавшись на форуме чуть не снял дроссель и не разобрал его! Хотя делать этого не стоило (именно на моей АВЕО)!

РЕБЯТА ДЛЯ НАЧАЛА ЕДЕМ К ДИАГНОСТУ — ТОЛКОВОМУ! А уж дальше занимаемся самолечением (а то можете натворить дел). И да опять же из первых действий, после добавления антифриза (если уровень ушел), посмотрите контакты на ЭБУ, почистите их – возможно проблема решится. Покатались с мастером около 5 — 10 километров ошибок нет!

Вот такая вот история, надеюсь — помог! Старался максимально разложить по полкам, в инете на форумах есть информация, но она везде разниться, нет общего знаменателя – может то, а может это! Проверяйте все устройства, что я вам описал – ошибка уйдет в 95% случаев.

Полезное видео

P.S. Народ для тех кто ищет диагноста в Ульяновске — пишу своего, зовут Алексей, мобильный — 8(909)3602112. Реально, толковый мужик!

(48 голосов, средний: 4,63 из 5)

Источник

28.01.2018, 09:13

Орехово-Зуево

поменял термостат General Motors 55 597 008 и все равно выдает ошибку 89 даже не знаю что теперь делать и дросельную заслонку прочистили, беда прям и неизвестно как она лечится?

Показать все ответы
(21)

28.01.2018, 09:32

Курск

На дросселе есть более интересная проблема, это отсутствие контакта на определённых дорожках, но вроде эта проблема лечится заменой дроссельной заслонки.

28.01.2018, 11:51

Воскресенск

У меня была проблема с датчиком температуры 55591401. Смотрите по OBD температуру охлаждайки . Там два датчика. Один ставится на радиатор второй между термостатом и двигателем. Симптомы постоянная работа вентилятора ошибка 89 и плохо работает печка. Думаю в Вашем случае именно датчик накрылся, термостат тут не причём.

28.01.2018, 19:10

Ревда

Была такая же проблема, на дроссельной заслонке прижал контакты к дорожке и ошибка пропала.

29.01.2018, 08:32

Анжеро-Судженск

Это на термостате датчик,надо корпус новый ставить,тк датчик отдельно не продается.

29.01.2018, 08:58

Москва

Прежде чем бомбить ядерной бомбой по тараканам, неплохо бы считать ошибку в памяти… А то 89 ошибка может означать у шеви всё что угодно

29.01.2018, 09:08

Орехово-Зуево

нет ошибок при считавании

29.01.2018, 14:40

Москва

ну вот у супруги выдавала (а сейчас она стала «плавающая») ошибку 89, при считывании «ошибка цепи датчика детонации». Пищит при наборе скорости «в натяг» при 4 тыс.об, чаще как правило при сьезде с эстакады и наборе скорости. Официалы морочат голову уже 3 год… меняли датчик, прозванивали цепь,меняли термостат… В конце концов сняли диаграмму работы двигателя в движении, отправили в GM. Вердикт был что-то с двиглом… разбор двигла по гарантии… небольшой нагар на клапанах, компрессия в норме… ничего не нашли… собрали заново, теперь она очень редко вылезает заново и заново при тех же обстоятельствах. Насколько я понимаю, при курении спецфорума по авео, не один я такой

29.01.2018, 16:49

Краснодар

Буквально недавно была такая же ошибка.
После прочтения кучи форумов по данной ошибки было выяснено что это датчик температуры.
Отличительная особенность, что это датчик температуры, включение вентиляторов обдува радиатора, системы охлаждения, даже на холодную, после всплытия данной ошибки на дисплее.
После замены все восстановилось. Так же возможно причина в низком уровне охлаждающей жидкости.

31.01.2018, 18:42

Орехово-Зуево

мне сказали что датчик детонации двигателя типо бензин хаванул херовый где то последний раз заливался на BP, перед тем как менял термостат было две ошибки ошибка нагревательного элемента тобиш термостат, термостат поменял, ошибка 89 все равно вылазиет подключили к компу диагностика показала теперь только датчик детонации двигла, термостат ошибку не выдает он исправен, но вот теперь если поменять датчик детонации интересно пропадет или нет эта загадачная ошибка 89, ох мучения какие с этой ошибкой!!!

28.06.2018, 07:44

Домодедово

выскочила ошибка 89,и все описанные проблемы с вентилятором,при проверке уперлись в датчик температуры в термостате.Отдельно этого датчика в продаже нет.Поменяли термостат(KRONER-K203220) все восстановилось,работает как часики,правда с проводами пришлось поколхозить,датчик смотрит в другую сторону.

30.06.2018, 17:05

Казань

Сколько стоит только Термостат и сколько стоит работа напишите пожалуйста, а то у меня тоже выдаёт 89

06.08.2018, 15:06

Нижневартовск

Датчик ТОЖ на термостате есть и он продаётся отдельно , он стоит с боку , а с термостатом меняется нагревательный элемент.

28.03.2019, 16:48

Омск

ошибка исчезла при замене термостата с датчиком

31.03.2019, 14:05

Сургут

89 ошибка отвечает за датчик в радиаторе и за термостат. Замените датчик или проверьте его работоспособность.

01.09.2020, 15:48

Салехард

На термостате стоит не датчик а нагревательный элемент, когда он выходит из строя мозги включают аварийный режим вентилятор.

02.09.2020, 06:39

Сургут

помимо датчика в термостат есть ещё датчик в радиаторе внизу, на него эта ошибка то же распростроняется

15.09.2020, 22:14

Санкт-Петербург

замена термостата делов 20 мин. + антифриз 1л. и 1 час прогревания двигателя

15.09.2020, 22:17

Санкт-Петербург

55587349
Термостат системы охлаждения (без прокладки)
55351449
Прокладка корпуса термостата
я брал это и ошибка пропала

15.09.2020, 22:22

Санкт-Петербург

25.10.2020, 06:53

Уфа

Тоже была ошибка 89. На 10 км езды по 5 раз выскакивала. Вылечелось заменой термостата. А ещё сообщение 89 предупреждает что надо делать то. Оно выходит по умолчанию каждые 15000. При Т.О. этот интервал надо сбрасывать

24.01.2021, 02:04

Барнаул

55562205 датчик кислорода верхний отключил, плавали обороты.Работает двигатель ровно без него, может и не менять его на новый? Цена уж сильно кусается 12 тыр.!!!!

-1

26.01.2021, 11:55

Сургут

а как датчик кислорода связан с ошибкой 89?

04.02.2021, 10:31

Омск

если ошибка 89 и вентилятор постоянно маслает, то термостат под замену.

04.02.2021, 14:49

Краснодар

Тоже самое было, всё зависит от того как работает вентилятор, но почти всегда это датчик температуру, в моём случае это был датчик который ближе к термостату. После замены попробуйте почистить ошибки.

-1

04.02.2021, 14:50

Краснодар

Ну и не забудьте проверить антифриз, чтобы был в достаточном количестве, а так же чтобы ходил по системе

06.03.2021, 22:49

Москва

89 ошибка, скорей всего вышел из строя нагревательный элемент термостата. Советую брать в сборе с корпусом, менял себе несколько раз просто термостат, появлялась течь. Заменил в сборе, теперь проблем не знаю. Проверить нагревательный элемент просто, нимаете разьем и вешаете на него сопротивление 150 Ом, если ошибка пропала, то точно нагревательный элемент под замену!

07.03.2021, 05:53

Сургут

2 года назад заменил на luzar. корпус металлический, рекомндую

11.03.2021, 07:40

Омск

есть группа в контакте «Шевроле Авео (Т300) — Chevrolet Aveo». Там много чего знают и советуют по делу. )) вступайте, столько нового о нашем авто узнаете))

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Тема: Ошибка 84 и 89 горит ABS

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Ошибка 84 и 89 горит ABS

Подскажите кто знает, произошла такая ситуация, машина прогревалась, вдруг внезапно повалили ошибки 84, 89 и горит лампа ABS, при этой машина нифига не едет, а если заглушить, поставить на сигналку, снять с сигналки и снова завести, то всё нормально, но не на долго. машина не на гарантии, читал много вариантов. про термостат, с ним всё впорядке, вентилятор не включается, вот где то на драйве видел человек писал у него то же самое, поменял дроссельную заслонку и всё стало норм. может у кого было подобное? куда копать, может просто почистить дроссельный узел. вообщем не знаю что и делать.

Копайте ошибки с ними будет яснее гораздо

84 снижение мощности, 89 приближается то, или наоборот))) но они не дают чёткой картины. вот может у кого было такое.

Это общие , очень общие. Именно сканером, сторонним БК или ЕЛМ адаптером считать надо какие именно . Например Ошибка Р0401 расшифровывается как — недостаточный расход в системе повторного сжигания отработавших газов

вообщем вопрос решён, загнулся усик контактной дорожки на дроссельном узле. разобрал, отогнул, почистил, собрал, всё ок, по началу плавали обороты, проехал 200км, всё более/менее восстановилось.

Подскажите пожалуйста, у вас такие ошибки были только при теплой погоде или на холоде. У меня просто такая же ситуация с ошибками, но она только когда на улице холоднее минус 25, когда теплей, то вроде нет этих ошибок

вообщем вопрос решён, загнулся усик контактной дорожки на дроссельном узле. разобрал, отогнул, почистил, собрал, всё ок, по началу плавали обороты, проехал 200км, всё более/менее восстановилось.

Такая же фигня была, у ОД дроссельную заслонку, тоже меняли.

Такие же симптомы были в -25 при прогреве двигателя загоралась ошибка 89 потом 84 и постоянно горел абс, был в сервисе выяснилось что необходим ремонт теплообменного блока, антифриз попадал в масло! я сделал для себя вывод лучше вести сразу в сервис а то чревато крупными неприятностями.

Всем добрый день. Такие же ошибки выскочили при минусовой температуре. Авто не на гарантии. .пробег 90 000. Недаано поменял масло в еоробке аатомат и в двс. елм237 показал ошибку P0014 — P0014
Положение распределительного вала выпускных клапанов Настройка реле времени — Сверх-улучшенный (Вал 1)
Статус данного DTC
Подтвержденный DTC
Состояние двигателя при возникновении ошибок
Данные доступны только в режиме доступа уровня Premium
Отчет создан EOBD Facile Outils OBD Facile.
Сняли и почистили впускной и выпускной электромагнитные клапаны.не помогло. Наверное буду снимать дроссель. Может кто что подскажет

Дроссель тут не причём, проблема в клапане или самом фазике.

Источник

Тема: Ошибка 84 и 89 горит ABS

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Ошибка 84 и 89 горит ABS

Подскажите кто знает, произошла такая ситуация, машина прогревалась, вдруг внезапно повалили ошибки 84, 89 и горит лампа ABS, при этой машина нифига не едет, а если заглушить, поставить на сигналку, снять с сигналки и снова завести, то всё нормально, но не на долго. машина не на гарантии, читал много вариантов. про термостат, с ним всё впорядке, вентилятор не включается, вот где то на драйве видел человек писал у него то же самое, поменял дроссельную заслонку и всё стало норм. может у кого было подобное? куда копать, может просто почистить дроссельный узел. вообщем не знаю что и делать.

Копайте ошибки с ними будет яснее гораздо

84 снижение мощности, 89 приближается то, или наоборот))) но они не дают чёткой картины. вот может у кого было такое.

вообщем вопрос решён, загнулся усик контактной дорожки на дроссельном узле. разобрал, отогнул, почистил, собрал, всё ок, по началу плавали обороты, проехал 200км, всё более/менее восстановилось.

Такая же фигня была, у ОД дроссельную заслонку, тоже меняли.

Такие же симптомы были в -25 при прогреве двигателя загоралась ошибка 89 потом 84 и постоянно горел абс, был в сервисе выяснилось что необходим ремонт теплообменного блока, антифриз попадал в масло! я сделал для себя вывод лучше вести сразу в сервис а то чревато крупными неприятностями.

Всем добрый день. Такие же ошибки выскочили при минусовой температуре. Авто не на гарантии. .пробег 90 000. Недаано поменял масло в еоробке аатомат и в двс. елм237 показал ошибку P0014 — P0014
Положение распределительного вала выпускных клапанов Настройка реле времени — Сверх-улучшенный (Вал 1)
Статус данного DTC
Подтвержденный DTC
Состояние двигателя при возникновении ошибок
Данные доступны только в режиме доступа уровня Premium
Отчет создан EOBD Facile Outils OBD Facile.
Сняли и почистили впускной и выпускной электромагнитные клапаны.не помогло. Наверное буду снимать дроссель. Может кто что подскажет

Дроссель тут не причём, проблема в клапане или самом фазике.

Источник

Тема: Ошибка 84 и 89 горит ABS

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Ошибка 84 и 89 горит ABS

Подскажите кто знает, произошла такая ситуация, машина прогревалась, вдруг внезапно повалили ошибки 84, 89 и горит лампа ABS, при этой машина нифига не едет, а если заглушить, поставить на сигналку, снять с сигналки и снова завести, то всё нормально, но не на долго. машина не на гарантии, читал много вариантов. про термостат, с ним всё впорядке, вентилятор не включается, вот где то на драйве видел человек писал у него то же самое, поменял дроссельную заслонку и всё стало норм. может у кого было подобное? куда копать, может просто почистить дроссельный узел. вообщем не знаю что и делать.

Копайте ошибки с ними будет яснее гораздо

84 снижение мощности, 89 приближается то, или наоборот))) но они не дают чёткой картины. вот может у кого было такое.

вообщем вопрос решён, загнулся усик контактной дорожки на дроссельном узле. разобрал, отогнул, почистил, собрал, всё ок, по началу плавали обороты, проехал 200км, всё более/менее восстановилось.

Такая же фигня была, у ОД дроссельную заслонку, тоже меняли.

Такие же симптомы были в -25 при прогреве двигателя загоралась ошибка 89 потом 84 и постоянно горел абс, был в сервисе выяснилось что необходим ремонт теплообменного блока, антифриз попадал в масло! я сделал для себя вывод лучше вести сразу в сервис а то чревато крупными неприятностями.

Всем добрый день. Такие же ошибки выскочили при минусовой температуре. Авто не на гарантии. .пробег 90 000. Недаано поменял масло в еоробке аатомат и в двс. елм237 показал ошибку P0014 — P0014
Положение распределительного вала выпускных клапанов Настройка реле времени — Сверх-улучшенный (Вал 1)
Статус данного DTC
Подтвержденный DTC
Состояние двигателя при возникновении ошибок
Данные доступны только в режиме доступа уровня Premium
Отчет создан EOBD Facile Outils OBD Facile.
Сняли и почистили впускной и выпускной электромагнитные клапаны.не помогло. Наверное буду снимать дроссель. Может кто что подскажет

Дроссель тут не причём, проблема в клапане или самом фазике.

Источник

Тема: Ошибка 84 и 89 горит ABS

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Ошибка 84 и 89 горит ABS

Подскажите кто знает, произошла такая ситуация, машина прогревалась, вдруг внезапно повалили ошибки 84, 89 и горит лампа ABS, при этой машина нифига не едет, а если заглушить, поставить на сигналку, снять с сигналки и снова завести, то всё нормально, но не на долго. машина не на гарантии, читал много вариантов. про термостат, с ним всё впорядке, вентилятор не включается, вот где то на драйве видел человек писал у него то же самое, поменял дроссельную заслонку и всё стало норм. может у кого было подобное? куда копать, может просто почистить дроссельный узел. вообщем не знаю что и делать.

Копайте ошибки с ними будет яснее гораздо

84 снижение мощности, 89 приближается то, или наоборот))) но они не дают чёткой картины. вот может у кого было такое.

вообщем вопрос решён, загнулся усик контактной дорожки на дроссельном узле. разобрал, отогнул, почистил, собрал, всё ок, по началу плавали обороты, проехал 200км, всё более/менее восстановилось.

Такая же фигня была, у ОД дроссельную заслонку, тоже меняли.

Такие же симптомы были в -25 при прогреве двигателя загоралась ошибка 89 потом 84 и постоянно горел абс, был в сервисе выяснилось что необходим ремонт теплообменного блока, антифриз попадал в масло! я сделал для себя вывод лучше вести сразу в сервис а то чревато крупными неприятностями.

Всем добрый день. Такие же ошибки выскочили при минусовой температуре. Авто не на гарантии. .пробег 90 000. Недаано поменял масло в еоробке аатомат и в двс. елм237 показал ошибку P0014 — P0014
Положение распределительного вала выпускных клапанов Настройка реле времени — Сверх-улучшенный (Вал 1)
Статус данного DTC
Подтвержденный DTC
Состояние двигателя при возникновении ошибок
Данные доступны только в режиме доступа уровня Premium
Отчет создан EOBD Facile Outils OBD Facile.
Сняли и почистили впускной и выпускной электромагнитные клапаны.не помогло. Наверное буду снимать дроссель. Может кто что подскажет

Дроссель тут не причём, проблема в клапане или самом фазике.

Источник

Ошибка 84 и 89 горит ABS — Chevrolet Aveo клуб

Ошибка подсветки номера,решение проблемы

Это, пожалуй, один из самых безобидных кодов.

Не так давно на моем Шевроле АВЕО (кузов T) года, автомат. Вылезла неприятная ошибка, точнее…

В современном автомобиле электроника играет огромную роль. При этом она может закрываться не до конца. Мораль сей басни такова, я также начитавшись на форуме чуть не снял дроссель и не разобрал его!

Она на Cruze электронная, вот с ней и возникают проблемы. Помните, что электроника любого современного автомобиля требует к себе очень бережного отношения.

Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM , то он просто, может не определить ошибку! ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной: Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли.

Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал и я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!

Ошибка 84 и 89 горит ABS

Положение заслонки отличается от нормального другой угол , ЭБУ это видит, и видно, поэтому возникают ошибки 84 и Достаточно прочистить заслонку и все может восстановиться! Но мне опять же это не помогло! Это можно так сказать недоработка компании GM. Все дело в том, что дроссельная заслонка как на многих современных автомобилях — электронная. Если ее снять а это еще то мероприятие — снять боковую крышку блока управления , можно увидеть 4 дорожки и 4 контакта, которые по ним ходят.

Однако некоторым не помогло, приходится заказывать новый дроссель. Как я понял, если не все прижаты на дорожку, то ошибка не уйдет.

А сделать это реально сложно, работа почти ювелирная. Поэтому мне мой диагност сказал, что попытаться сделать можно, но это реально не панацея, все равно через какой-то промежуток времени, нужно будет менять. Стоимость сразу хочу сказать немалая, у Шевроле Авео от рублей оригинальный дроссель в сборе.

Но меня пронесло, дело не в дросселе! Почти такая же ситуация как с дросселем.

У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Автоматическую диагностику проводит и автомобиль Chevrolet Cruze, способный известить водителя о различных проблемах. Наиболее часто владельцам данной модели машин приходится сталкиваться с ошибками 84 и Они сигнализируют о соответствующих проблемах, которые необходимо устранить, чтобы двигатель вновь работал в стандартном режиме. Данная ошибка не говорит о сбое в системе, а предупреждает водителя, что пришло время пройти плановое техническое обслуживание.

Chevrolet cruze code 84 rpm not working Ecm Change work done in hindi

Электронный блок управления информирует водителя об ошибке 89, ориентируясь на показания спидометра. Предполагается следующий план действий, когда ошибка 89 загорается на дисплее: Водитель должен проверить официальный регламент компании Chevrolet, из которого станет ясно, какие конкретно работы требуется произвести при достигнутом пробеге; Далее необходимо отправиться приобрести расходные компоненты: В зависимости от сложности планового технического обслуживания, водитель может выполнить его самостоятельно или на сервисе.

Стоит отметить, что в редких случаях причиной появления ошибки Chevrolet Cruze является неправильная работа спидометра, который передает неверную информацию о пробеге в электронный блок управления. Она менее точно сообщает водителю, какие работы требуется провести для устранения возникшей проблемы.

Данная ошибка сигнализирует, что электронный блок управления с целью сохранности элементов двигателя снизил мощность.

Chevrolet Cruze: код ошибки 89

Выяснив причину, не забывайте их удалять. Они имеют неприятное свойство накапливаться в памяти. Причины Что означают коды ошибок 84 и 89 на Chevrolet Cruze? Ответ на этот вопрос несложен. Эти цифры означают следующее: Код 84 — снижена мощность двигателя; Код 89 — подошел срок планового техобслуживания. Часто одновременно с 84 ошибкой начинаются видимые проблемы с мотором, причин возникновения этого кода может быть несколько.

Ниже мы более подробно рассмотрим, почему они появляются. Обязательно проведите подробную диагностику. Зачастую она выявляет дополнительные ошибки, по которым можно определить неисправность более точно. Это, пожалуй, один из самых безобидных кодов.

Такая ошибка возникает при необходимости прохождения планового технического обслуживания. Происходит это при достижении определенного пробега.

Часто такая ошибка может возникать при сбое в работе датчика спидометра. В таком случае обязательно проверьте его состояние.

Если с ним все в порядке посетите сервис. Также можете самостоятельно заменить детали, которые пора заменить. Более подробный список, требующихся работ, можно узнать из официального регламента публикуемого производителем. Код 84 С этой ошибкой немного сложнее. Она обозначает проблему с двигателем и его переход в аварийный режим. По сути, она обозначает, что мотор работает, только для того, чтобы самостоятельно добраться до сервиса.

Не рекомендуется долго ездить с горящей ошибкой Это может привести к тяжелым поломкам.

Причин вызывающих этот код может быть несколько: Проблема связана с патрубками, проходящими через дроссель. Когда они перегреваются, может высвечиваться ошибка.

Источник

Стандартные коды неисправностей Шевроле Авео — набор цифробуквенных сочетаний, передающих зашифрованную информацию о состоянии бортовых систем автомобиля.

Содержание

1 Коды неисправностей Шевроле Авео: расшифровка
- 1.1 Ошибка 16
- 1.2 Шевроле Авео: ошибка 18
- 1.3 Ошибка 20
- 1.4 Код 24 — Авео Т300
- 1.5 27 — ошибка
- 1.6 Ошибка 84
- 1.7 Авео: ошибка 89
- 1.8 Ошибка Р0011
- 1.9 Ошибка Р0012
- 1.10 Неисправность Р0014
- 1.11 Неисправность Р0015
- 1.12 Неисправность P0016
- 1.13 Неисправность Р0017
- 1.14 P0027 — неисправность Авео
- 1.15 Код P0076
- 1.16 P00B4 — ошибка Aveo
- 1.17 Р0108 — неисправность
- 1.18 P0119 — неисправность Авео
- 1.19 Неисправность Р0122
- 1.20 P013A — неисправность
- 1.21 Код P0131
- 1.22 Код Р0132
- 1.23 Р0134 — неисправность
- 1.24 Неисправность Р0135
- 1.25 Ошибка Р0137
- 1.26 P0138 — код
- 1.27 Код Р0141
- 1.28 Ошибка Р0171: причины
- 1.29 Р0172 — неисправность
- 1.30 Неисправность P0300
- 1.31 Код P0301
- 1.32 P0302 — ошибка
- 1.33 Код Р0303
- 1.34 P0304 — ошибка Aveo
- 1.35 Поломка P0317
- 1.36 Неисправность Р0340
- 1.37 Неисправность Р0341
- 1.38 P0366 — неисправность
- 1.39 P0340 — неисправность
- 1.40 Неисправность P0341
- 1.41 Неисправность P0342
- 1.42 Ошибка Р0443
- 1.43 P0420 — поломка
- 1.44 Неисправность Р0597
- 1.45 Неисправность P0598
- 1.46 Ошибка P07BF
- 1.47 Ошибка Р1396
- 1.48 Код ошибки P1607
- 1.49 Код Р1628
- 1.50 Р2104 — код
- 1.51 Р2106 — код
- 1.52 P2135 — код
- 1.53 P2610 — код
- 1.54 Код С0242
- 1.55 Код С0561
- 1.56 Неисправность ABS
- 1.57 Ошибки датчика распредвала
- 1.58 Ошибки подушки безопасности
- 1.59 Ошибки катализатора
- 1.60 Ошибки дроссельной заслонки
- 1.61 Ошибки двигателя
2 Как посмотреть ошибки на Chevrolet Aveo
3 Как сбросить ошибки Авео
4 Итог

Ввиду наличия большого количества сложных электронных модулей на машине, система диагностики использует именно их. Если на приборке засветился «чек», это может говорить о наличии одной или нескольких проблем одновременно.

Далее приведены способы считывания неисправностей автомобилей 2014 и других годов выпуска.

Коды неисправностей Шевроле Авео: расшифровка

К автомобилю указанной модели применимо два способа считывания и диагностики поломок.

Первый вариант подразумевает использование встроенных бортовых систем. Здесь не потребуется использовать сторонние агрегаты или прозвонки. Штатный БК может самостоятельно установить цепь, где имеется поломка. Минусом процедуры является отсутствие деталей неисправности. Найти конкретную деталь нужно водителю самостоятельно.

Во втором варианте потребуется раздобыть специальный диагностический сканер и овладеть им хотя бы на минимальном уровне. Несмотря на сложность подготовки и самой диагностики, процедура позволяет определить конкретный узел, и даже место, где случилась поломка.

Далее приведена информация по расшифровке основных, распространенных проблем.

Ошибка 16

Наиболее часто встречается на авто 2012-2013 годов. Проблема связана с модулем детонации. Вероятнее неисправность находится в датчике или его контактной группе.

Шевроле Авео: ошибка 18

Стандартная «болячка» для машин в кузове Т300. Проблема скрывается в датчике детонации, либо его проводке. Исправить ситуацию поможет подробная диагностика узла.

Ошибка 20

На авто в кузове Т200 ошибка встречается часто. В стандартной таблице неисправностей такого шифра нет. Этот код является сочетанием нескольких проблем одновременно. Чтобы выяснить конкретную поломку — выполните более тщательную диагностику.

Код 24 — Авео Т300

При появлении ошибки на приборке перестает работать спидометр. Здесь налицо ошибка датчика скорости. Прибор устанавливается на коробке передач и меняется просто.

Прежде, чем убрать неисправность из списка, нужно устранить ее механически.

27 — ошибка

Обнаружены проблемы в устройстве системы кондиционирования воздуха. Проверьте компрессор и муфту кондиционера.

Ошибка 84

Подобные проблемы случаются в морозы, когда водитель использует низкосортное топливо. Ошибка буквально значит, что силовая установка переведена в аварийный режим и все стороннее оборудование отключено.

Здесь налицо проблемы с дросселем. Неисправность нужно более детально изучить и устранить.

Авео: ошибка 89

При появлении подобной проблемы параллельно выключается и работает постоянно вентилятор головного радиатора. Подобный эффект периодически появляется и пропадает. Здесь налицо ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости – модуль вышел из строя и работает некорректно.

Подобное поведение вызывает у водителей сомнения о возможности езды при таком раскладе. Теоретически ничего не запрещает ехать дальше, но в этом случае значительно вырастет нагрузка на бортовую сеть и расход топлива.

Опытные специалисты рекомендуют не заморачиваться с ремонтом и менять сенсор сразу и целиком.

Ошибка Р0011

Указывает на неправильную работу фазораспределителя. Система нуждается в тщательном осмотре.

Ошибка Р0012

Слишком долго поступает сигнал от системы определения положения распредвала.

Неисправность Р0014

Неправильное положение РВ. Подобное случается после неправильного ремонта.

Неисправность Р0015

Система регулировки положения выпускного вала работает с запозданием.

Неисправность P0016

Нарушена синхронизация вращения коленчатого и распределительного валов. Проверьте ремень ГРМ и шкивы. Велика вероятность проворачивания системы.

Неисправность Р0017

Коленвал расположен неправильно. Подобное может случаться на авто в кузове Т250.

P0027 — неисправность Авео

Модуль управления выпускным клапаном работает некорректно.

Код P0076

В цепи управления электромагнитной продувки адсорбера слишком низкое напряжение. Подобное характерно для мотора типа F14D4.

P00B4 — ошибка Aveo

Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя. Требуется полная замена детали.

Р0108 — неисправность

Контроллер абсолютного давления работает неправильно. Налицо паразитное подсасывание воздуха в магистралях или отказ датчика.

P0119 — неисправность Авео

Нарушение контакта управляющих магистралей ДТОЖ. Изучить проводку на наличие поломок.

Неисправность Р0122

ДПДЗ отказал или передает неправильные данные. Почистите дроссель или замените датчик.

P013A — неисправность

Неправильное считывание сигнала от бортовых систем. Модуль не может корректно отобразить ошибки.

Код P0131

Чрезмерно низкий сигнал от ДК1. Проверьте правильность настройки системы образования топливной смеси.

Код Р0132

Противоположное значение указанной выше ошибки. Процедура ремонта аналогичная.

Р0134 — неисправность

Обрыв магистрали датчика кислорода.

Неисправность Р0135

Цепь подогревателя ДК1 вышла из строя.

Ошибка Р0137

Чрезмерное количество кислорода в выхлопной системе. Система образования топливной смеси требует корректировки.

P0138 — код

Противоположное значение. Кислорода слишком мало – мотор заливает.

Код Р0141

Система подогрева ДК 2 работает неправильно. Требуется проверить проводку модуля.

Ошибка Р0171: причины

На двигателях типа Ф14Д4 поломка является типичной. Код указывает на чрезмерное обеднение топливной смеси. Здесь налицо паразитное подсасывание воздуха через соединения или поврежденные патрубки.

Р0172 — неисправность

Слишком много топлива попадает в выхлопную систему. Противоположная проблема, также распространенная на БУ автомобилях.

Неисправность P0300

Обнаружены многочисленные пропуски в системе зажигания. Требуется провести диагностику модулей и проводки. Ошибка нередко сопровождается другими кодами, указанными ниже.
Aveo

Код P0301

Пропуски обнаружены в первом цилиндре. Процедура диагностики и ремонта аналогична.

P0302 — ошибка

Схожая проблема во втором цилиндре.

Код Р0303

Третий цилиндр – множественные пропуски зажигания.

P0304 — ошибка Aveo

Тоже для 4 рабочей камеры сгорания.

Поломка P0317

Датчик неровной дороги отсутствует в цепи. Система не видит сенсор. Если он находится на месте, следует проверить его проводку и чувствительную зону на предмет повреждений.

Неисправность Р0340

Проблема встречается на кузовах Т250 и Т300. Обычно неприятность встречается при отказе ДПРВ со всеми вытекающими последствиями.

Неисправность Р0341

Сигнал от ДПРВ находится вне допустимого диапазона. Проверьте состояние проводки и правильность установки распределительного механизма.

P0366 — неисправность

Подобное часто случается после замены ГРМ. Ошибка говорит, что датчик положения В передает неправильные данные.

P0340 — неисправность

Цепи управления ДПРВ повреждены или вышли из строя.

Неисправность P0341

Ошибка 0341 говорит, что указанный выше сенсор поврежден и его сигнал выходит за установленный диапазон.

Неисправность P0342

Аналогичная проблема с ДПРВ.

Ошибка Р0443

Клапан улавливания паров бензина работает некорректно. Модуль требуется почистить и промыть.

P0420 — поломка

Эффективность каталитического нейтрализатора ниже установленного предела. Обычно пользователи меняют изношенную вставку или перепрошивают БК на уровень ЕВРО-2/3.

Неисправность Р0597

Обрыв цепи нагревателя термостата. Система работает некорректно.

Неисправность P0598

Аналогичная ошибка, указывающая в общем на наличие проблем в указанном выше модуле.

Ошибка P07BF

Модуль управления автоматической коробкой передач работает некорректно. Требуется тщательная диагностика и ремонт в условиях сервисной станции. Самостоятельно починить авто не получится.

Ошибка Р1396

Неправильный сигнал от датчика неровной дороги системы АБС. Проверьте модуль на наличие повреждений и целостность проводки.

Код ошибки P1607

Сброс счетчика низкого уровня питания. Проблема требует комплексного решения и устранения в условиях специализированного сервиса.

Код Р1628

Ошибка выдает потерю связи с иммобилайзером. Модуль работает некорректно или имеется повреждение его проводки.

Р2104 — код

Блок управления дроссельной заслонкой работает неправильно. Выполните тщательную диагностику устройства и почистите его от нагара.

Р2106 — код

Система принудительно ограничила скорость вращения двигателя. Дроссельная заслонка опущена специально.

P2135 — код

Контроллер ДЗ неправильно работает, система нуждается в обслуживании. Ошибка 2135 комплексная и может выдавать любую проблему.

P2610 — код

Нарушение синхронизации работы двигателя и коробки передач. Изучите конструкцию ответственного модуля на наличие повреждений.

Код С0242

Элемент управления обнаружил неполадку регулировки тягового усилия. Дальнейшая диагностика и ремонт выполняется квалифицированными мастерами.

Код С0561

Ошибка имеет исключительно ознакомительный характер. Так машина указывает на наличие отключения антипробуксовочной системы. ЕСП.

Неисправность ABS

Ошибки АБС разбросаны по списку неисправностей так, что их проблематично вписать вместе.

Обычно проблемы модуля связаны с повреждениями датчиков, проводки или последствиями воздействия влаги.

Ошибки датчика распредвала

Неисправности ДПРВ периодически проявляются по причине естественного износа сенсора. Подобное может проявляться после неудачного ремонта.

Ошибки подушки безопасности

Требуется незамедлительно выполнить ремонт системы. Поломки воспламенителя связаны с повреждением проводки пиропатрона.

Ошибки катализатора

При наличии повреждений системы каталитического нейтрализатора, экологические нормы принуждают водителей заменять изношенный элемент на новый. При этом, большинство воителей просто вырезают деталь и ставят на ее место заглушку.

Ошибки дроссельной заслонки

Здесь ремонт заключается в очистке модуля от грязи, нагара и посторонних предметов, попадающих туда через систему воздуховодов.

Ошибки двигателя

Благодаря отличной компоновке, силовая установка достаточно редко выдает капризы водителю. Обычно здесь всему причиной навесное оборудование. При этом, если на приборке загорелась соответствующая лампочка, следует немедленно выполнить проверку авто.

Как посмотреть ошибки на Chevrolet Aveo

Выполните определенную процедуру.

Сесть в машину и зажать кнопку сброса суточного пробега. Одновременно с этим нужно провернуть ключ зажигания в позицию
Далее на приборке засветится экранчик и на нем будет отображен номер прошивки.
Для переключения режима следует переключателем поворотников выбрать нужный пункт меню.

Как сбросить ошибки Авео

Чтобы выполнить удаление поломок достаточно снять клеммы с аккумулятора и выждать 20 минут. После этого все возвращается на место и бортовой компьютер перезапускается в обнулившемся положении.

Итог

Стандартные коды ошибок Авео представляют собой полный комплекс шифров, описывающих реальное состояние электронных систем машины.

Источник

Chevrolet Aveo, 08г., 1,2L. Ошибка дросселя. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Chevrolet Aveo, 08г., 1,2L. Ошибка дросселя.

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Авто прибыло с плавающими оборотами на всех режимах. Обороты на ХХ 1500-2000, меняются переодично в секунду. Подключил МТ-10, такие ошибки. Открытие дроселя при включенном зажигании 20 процентов. Ошибки сбросил. Включаю зажигание. Заслонка в течении минуты, примерно, начинает двигаться, то закроется до 2%, то приоткроется до 20%. Останавливается на 2%, пытаюсь запустить, не заводится, не хватает воздуха, приоткрываю заслонку, заводится. Если заслонку отпустить глохнет. Бывает включишь зажигание, заслонка открыта на 20%, заводишь, обороты под 3000. Пробовал делать сброс ДЗ, ЭБУ, все так же. Непонятно в чем причина, ЭБУ или ДЗ.

Изображения:

offline

Программист

Регистрация:: 16.06.2006

Сообщений:: 1,142

Адрес:: Воронеж

Начинать надо с самого простого. Если в памяти ошибка по датчику дроссельной заслонки, то его все таки стоит проверить.

offline

диагност

Регистрация:: 21.06.2007

Сообщений:: 2,600

Адрес:: Саратов

Я б снял дроссель, подключил питание на столе и осцилком посмотрел как он себя чувствует.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Нашел схему, чет не совпадает с моим вариантом. Может есть у кого схемка? Здесь два резистора? У меня есть пять вольт на 4-м пине, масса на 7-м, на 5-м напряжение меняется: при зарытой — 4,2в, при открытой — 0,6в. На 8-м пине постоянно 4,2 в и не меняется при повороте заслонки. Мотор 1 и 2 пины, +12в — 3-й пин.

Изображения:

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Один датчик используется при открытии заслонки, второй датчик для контроля при работе моторчика.

Похоже на выключатель ХХ. Через лампу замкните на массу, если станет 0В, значит оно. Тогда должен будет включиться в работу моторчик, и изменятся показания

Добавлено через 5 минут

Как-то всё странно это. Которая машина с несовпадающей распиновкой.

Последний раз редактировалось Igor; 09.03.2015 в 15:51.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

пины с разъма дросселя не совпадают с пинами контроллера?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

по схеме, выше. Прозвонил от разъема ЭБУ, проводка целая. На разъеме дросселя цифры не совпадают со схемой выше. Похож что-то в разъеме ЭБУ. Начало пропадать 5 вольт на дросселе. Проверять буду..

offline

автодиагност

Регистрация:: 27.12.2011

Сообщений:: 1,163

Адрес:: Узбекистан,Турткуль

Совпадают с порядком в посту № 10?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

offline

диагност

Регистрация:: 21.06.2007

Сообщений:: 2,600

Адрес:: Саратов

Если не ошибаюсь, то там используется один датчик. Второй, для круиза.

offline

автодиагност

Регистрация:: 27.12.2011

Сообщений:: 1,163

Адрес:: Узбекистан,Турткуль

Отталкиваясь от этого, проведем соответствующую проверку.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Хозяин поведал. На авто меняли ЭБУ. Сейчас стоит (на скрине). Вроде от Лачетти, ПО в нем ( на скрине). Говорит работала нормально. После замены прокладки под головкой началась такая беда. ЭБУ одинаковые, аппаратно?

Изображения:

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Есть такие ЭБУ. Можно поставить с соответствующим ПО для проверки?

Изображения:

offline

автодиагност

Регистрация:: 27.12.2011

Сообщений:: 1,163

Адрес:: Узбекистан,Турткуль

оффтоп, вот схемы Матиза, Ласетти и Авео. Все с ЭБУ Сириус.

Изображения:

offline

автодиагност

Регистрация:: 27.12.2011

Сообщений:: 1,163

Адрес:: Узбекистан,Турткуль

А что, со своего ЭБУ нет 5и вольт на 79-ом пине, идущем на 2-й пин дросселя?

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

Надо внести ясность (или запутать) дроссели бывают разные. В схеме, что выложили не совпадает распиновка с вашей ситуацией. В моих вложениях две картинки по вашему дросселю ( нет 6 пина) и одна совпадает с выложеной схемой. Смотрите, сравнивайте, делайте выводы. Не ныряйте в дебри, часто проблема на поверхности.

Изображения:

Последний раз редактировалось wdwd; 09.03.2015 в 18:48.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Подогнул контакты в разъеме ЭБУ, ошибка не появляется, появилась стабильность, но.. Включаю зажигание. Заслонка в течении минуты, примерно, начинает двигаться, то закроется до 2%, то приоткроется до 20%. Останавливается на 2%, пытаюсь запустить, не заводится, не хватает воздуха, приоткрываю заслонку, натянув тросик, до 6%, заводится, работает ровно, перегазовка, обороты возвращаются на ХХ. При 6% сигнальное напряжение на дросселе 4,2 в, при 2% — 4,4 в. Еще реальное и желаемое положение дроссельной заслонки постоянно не совпадает. Почему так?

Изображения:

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

Определение параметров Х/Х выполнено?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Сейчас включил зажигание, открытие ДЗ 19%, появилась ошибка Р2119, неверная работа дросселя в закрытом состоянии. Заводится и глохнет, приоткрыл заслонку, завелась, обороты 3000 и не убавляются. Ошибку сбросил и сразу начала заслонка то закроется, то приоткроется. Остановилась на 7%. Тросик у меня натянут немного. Короче заслонка живет своей жизнью. Наверно надо подмену искать..

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

P2119 — Функциональная ошибка регулятора холостого хода.

При обнаружении контроллером ЭСУД превышения значением адаптации показания датчика положения дроссельной заслонки (ТР) или датчика положения регулятора частоты вращения на холостом ходу (ISC) устанавливается такой диагностический код неисправности.

проверяется наличие высокого сопротивления контрольной цепи сигнала напряжением 5 В датчика положения привода ISC.

в вашем случае сигнал на 8 пине (положение двигателя) дросселя меняется при изменении положения заслонки/работы двигателя? Проценты открытия заслонки совпадают с фактом?

Последний раз редактировалось wdwd; 09.03.2015 в 21:00.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Когда моторчик двигает заслонку, напряжение меняется. Если открывать тросиком, не меняется.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 04:58. Часовой пояс GMT +4.

Источник

я, конечно, по чеви не обучен и куда какой эбу ставят не знаю…

вот вырезка из тиса (правда пришлось открыть 2009 год, т.к. в 2008 году- дроссель с тросом):

«Программирование и настройка контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) — бензиновый двигатель G14D/G16D с контроллером MT80

Замена контроллера ЭСУД

Важно: Новый контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) не требует программирования. Он запрограммирован на заводе. Убедиться, что на новый контроллер ЭСУД установлена последняя версия программного обеспечения и калибровки.

При замене контроллера ЭСУД необходимо выполнить следующие процедуры:

Процедура определения параметров холостого хода.
Процедура определения параметров отклонения системы положения коленчатого вала (TEC).
Программирование системы предотвращения краж (если таковая имеется): контроллер ЭСУД запомнит входящий пароль продолжения подачи топлива сразу же после получения сообщения с паролем. После того как сообщение с паролем получено и пароль записан, для изменения пароля необходима процедура обучения. Контроллер ЭСУД, который ранее был установлен в другом автомобиле, будет хранить пароль продолжения подачи топлива другого автомобиля, поэтому для записи пароля текущего автомобиля после программирования необходимо провести процедуру обучения.

перепрограммирование контроллера ЭСУД

Порядок перепрограммирования контроллера ЭСУД описан в руководстве производителя сканирующего прибора.

После перепрограммирования контроллера ЭСУД никаких специальных действий не требуется (если не было замены контроллера ЭСУД).

Начальная установка при замене компонентов

При замене некоторых компонентов потребуется выполнение процедуры начальной установки, предусмотренной для случая полного ремонта.

При замене компонентов необходимо выполнить следующие процедуры начальной установки или обучения:

Процедура определения параметров холостого хода — если имеет место что-либо из следующего:
- — Замена на новый контроллер ЭСУД
- Замена на новый корпус дроссельной заслонки
- — Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара
- Отключение питания (провод аккумуляторной батареи, предохранитель контроллера ЭСУД и т.п.)
[*]Процедура определения отклонений системы угла поворота коленчатого вала или определения погрешностей зубьев (TEC) — если имеет место одно из следующего:
- — Замена на новый контроллер ЭСУД
- Замена двигателя в сборе
- Любой ремонт двигателя, нарушающий взаимное расположение датчика положения коленчатого вала и зубчатого колеса коленвала.

Процедура определения параметров холостого хода

Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких:

— Замена на новый контроллер ЭСУД
Замена на новый корпус дроссельной заслонки
— Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара
Отключение питания (провод аккумуляторной батареи, предохранитель контроллера ЭСУД и т.п.)

Включите зажигание.
Выключить зажигание на 15 секунд.
Включить зажигание на 5 секунд.
Выключить зажигание на 15 секунд.
Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль.
Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала выше 85°C.
Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд.
Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение стоянка/нейтраль.
Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода завершена.

Процедура обучения отклонениям системы положения коленвала или TEC — Процедура самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала

После выполнения одного или нескольких действий из приведенного ниже перечня необходимо выполнить следующую процедуру самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала.

— Замена на новый контроллер ЭСУД
Замена зубчатого колеса датчика на коленчатом валу

Внимание! Во избежание несчастных случаев при выполнении процедуры самообучения коррекции сигнала датчика положения коленчатого вала всегда включать стояночный тормоз и блокировать ведущие колеса. Сразу же отпустить дроссельную заслонку при уменьшении скорости вращения двигателя. После завершения процедуры самообучения управление двигателем подгоняется под пользователя и двигатель начинает отвечать на положение дроссельной заслонки.

Перевести рычаг переключения передач в положение для парковки или нейтраль.
Перевести рычаг переключения передач в положение для парковки или нейтраль.
Подключить сканирующий прибор и выбрать меню «TEC (Tooth Error Correction) LEARN» или «CKP Variation Learn».
Подключить сканирующий прибор и выбрать меню «TEC (Tooth Error Correction) LEARN» или «CKP Variation Learn».
Запустить двигатель с выключенным кондиционером.
Запустить двигатель с выключенным кондиционером.
Следить, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя оставалась больше 65°C.
Следить, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя оставалась больше 65°C.
Включить стояночный тормоз и сильно нажать на педаль тормоза, чтобы автомобиль не двигался.
Включить стояночный тормоз и сильно нажать на педаль тормоза, чтобы автомобиль не двигался.
Держать педаль акселератора нажатой до полного открытия дроссельной заслонки на все время процедуры обучения TEC.
Держать педаль акселератора нажатой до полного открытия дроссельной заслонки на все время процедуры обучения TEC.
Подождать 10-20 секунд, пока обороты двигателя стабилизируются около 4500 об/мин. В ходе процесса обучения обороты двигателя будут несколько раз колебаться в пределах 1500 — 4500 об/мин в связи с прекращением подачи топлива.
Подождать 10-20 секунд, пока обороты двигателя стабилизируются около 4500 об/мин. В ходе процесса обучения обороты двигателя будут несколько раз колебаться в пределах 1500 — 4500 об/мин в связи с прекращением подачи топлива.
Повторить эту процедуру, если сканирующий прибор не показывает сообщение «ОК».
Повторить эту процедуру, если сканирующий прибор не показывает сообщение «ОК».
Выключить зажигание на 10 секунд.
Выключить зажигание на 10 секунд.
Включить зажигание и очистить диагностический код неисправности.
Включить зажигание и очистить диагностический код неисправности.»

Источник

По сути, она обозначает, что мотор работает, только для того, чтобы самостоятельно добраться до сервиса. Не рекомендуется долго ездить с горящей ошибкой Это может привести к тяжелым поломкам. Поэтому мне мой диагност сказал, что попытаться сделать можно, но это реально не панацея, все равно через какой-то промежуток времени, нужно будет менять.

Стоимость сразу хочу сказать немалая, у Шевроле Авео от рублей оригинальный дроссель в сборе.

Но меня пронесло, дело не в дросселе! Почти такая же ситуация как с дросселем.

ПРОБЛЕМЫ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Chevrolet Aveo Т300, OPEL ASTRA J

У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Опять же можно подогнуть — восстановить, но можно и заменить сразу на новую педаль.

Благо стоимость для Шевроле Авео — Круз порядка рублей, за оригинал. А вот Опель Астра — около — р. Но опять же эта причина не у меня.

Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Дешевое решение, моя неисправность Специально не стал объединять с первыми четырьмя, хочу остановиться на своей проблеме подробнее. Еще одно предупреждение — прежде чем лезть в мозги и электронику скидываем клеммы аккумулятора! Зато как он говорит, что все последние изменения и информация по новым моделям машин сразу появляется не только GM, всех машин от наших ТАЗОВ, заканчивая Инфинити. Не на одном ELM из Китая такой инфы и подавно нет!

Chevrolet Cruze: код ошибки 84

Сбросить ошибку не удалось. Пока ждал заказанный датчик, попросил провести перепрошивку блока управления, что тоже не помогло. Оставалась одна надежда на замену датчика абсолютного давления.

Замена не изменил ситуации, чек с ошибкой продолжает гореть, повторный сброс ошибки не принес результата. Изучив проблему среди автолюбителей в интернете, у которых возникали ошибки на табло и среди тех, кто ставил себе Педальбустер, можно сделать выводы: Появляющаяся на табло ошибка 84 снижение мощности двигателя возникает при разных проблемах двигателя — от нестабильно установленного штекера в гнездо электронной педали, до разрыва в цепи в электросхеме ЭБУ электронного блока управления.

У некоторых автолюбителей подобные ошибки выкидывал компьютер либо при установке Педальбустера, либо даже просто при снятии его перед поездкой к официалам. Плюс ко всему, владельцы авто с установленным Педальбустером, отмечают нестабильную работу девайса при , и ниже.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Код 89 мать его! — logbook Chevrolet Aveo Sedan on DRIVE2

Это может привести к тяжелым поломкам. Причин вызывающих этот код может быть несколько: Нехватка охлаждающей жидкости. Проблема связана с патрубками, проходящими через дроссель. Когда они перегреваются, может высвечиваться ошибка. После добавки жидкости этот код может пропасть. Пожалуй, это самая простая неисправность; Проверьте состояние дроссельной заслонки.

При использовании плохого топлива могут возникать различные засоры. При этом она может закрываться не до конца. При этом блок управления видит изменения угла.

В итоге он показывает такую ошибку. Поломка нагревательного элемента термостата!

AveoHard был 3 недели назад Доброго времени суток друзья! Вот и у меня примерно месяц назад случилась неприятность в виде вечно напрягающей ошибки 89! Как только появилась ошибка, решил почитать про нее и понял, что в принципе ничего страшного в ней нет, но все таки желательно от не избавиться в кротчайшие сроки!

Chevrolet Aveo t300 ошибка 89

Правда, эффект такого ремонта длится не долго. Вскоре все-таки придется менять дроссель.

Для этого нужно купить его в сборе. По отдельности детали на него не продаются; Педаль газа также может послужить причиной такой ошибки. На Chevrolet Cruze акселератор, также имеет блок аналогичный, установленному на дроссельной заслонке. Причины поломки у них одинаковы; Электронный блок управления.

Часто происходит окисление контактов на

Следует обратить внимание на контакты с 42 по Осмотрев их, зачистите те из контактов, которые покрыты зелеными код 89 на шевроле авео

Замены по сроку эксплуатации

Производитель Chevrolet Cruze не предусматривает замену трансмиссионного масла на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но такая необходимость может возникнуть при любом ремонте коробки, требующей демонтажа. Для МКПП требуется 1,8 литра жидкости, для модификаций с автоматической коробкой – 5,8 литров для 1,6-литрового мотора и 6,9 для 1,8-литрового.

При этом на каждом чётном ТО происходит проверка уровня трансмиссионного масла.

Свечи и воздушный фильтр также меняются по мере загрязнения, не дожидаясь регламентного ТО. Сезонные замены касаются перехода с зимних покрышек на летние и наоборот.

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

потеки в клапанной прокладке;
появление проблем с датчиком давления;
чрезмерный расход топлива;
повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

небольшой ресурс стоек стабилизатора;
слабые стойки на задней оси;
необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

недостаточная шумоизоляция;
появление с годами сверчков и скрипов;
царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Chevrolet Cruze: код ошибки 89

Не рекомендуется долго ездить с горящей ошибкой Это может привести к тяжелым поломкам.

Диагностика

Итак, на панели приборов появился значок с надписью или без неё. Что делать — ехать в автосервис? Нет, просто можно посмотреть в сервисную книгу, где расписаны обозначения. Приведём расшифровку значков:

Change Engine Oil Soon

Приближается время замены моторного масла (ресурса менее 5 %)

Залить масло и сбросить показания этого ресурса

Low Engine Oil Level

Низкий уровень моторного масла

Если после заливки масла сообщение не исчезло, то дайте силовому агрегату поработать в термодинамическом цикле, т.к. комбинация приборов в норме

Oil Pressure Low — Stop Engine

Низкое давление масла двигателя — заглушите двигатель

Приведения показателя в соответствие

Запрограммируйте комбинацию приборов

Выполняется после замены приборов или при появлении на дисплее инфо. центра такого сообщения. Советуем проводить её с помощью системы SPS

Service Vehicle Soon

Приближается очередное ТО автомобиля

Ошибка высвечивается при выявлении неполадок блоком управления двигателем ECM

Превышение скорости автомобиля

Для проведения диагностики используются сканеры. Есть портативные и компьютерные. Так, ко вторым относится ноутбук или планшет, с которого можно провести все операции при наличии соответствующего программного обеспечения.

Портативные или дисплейные стоят очень дорого, но принцип действия у них один и тот же — определить ошибки и неисправности в электронном блоке управления двигателем.

Chevrolet Lacetti-Aveo.. Ошибка Р0300.

APC-Пользователи
5652 сообщений
Город: Рязань
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

Пользователи
67 сообщений

Город: Северодвинск
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

НП АДАКТ
3285 сообщений

Город: Питер
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

APC-Пользователи
5652 сообщений

Город: Рязань
Пол: Мужчина

Наверх
Ник или цитата

#5 Саша

Администратор
22455 сообщений

Город: Ч.Гать
Пол: Мужчина

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с «читальщико-заливальщиками» прошивок!

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день

Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина

Наверх
Ник или цитата

Пользователи
545 сообщений

Ошибка 84, 89, может гореть ABS или ESP. Проявляется на машинах Chevrolet Aveo, Cruze, Opel Astra J

Не так давно на моем Шевроле АВЕО (кузов T300) 2012 года, автомат. Вылезла неприятная ошибка, точнее их было две это 84 и 89, а также истерично горел значок ABS. Давлю на газ, а машина толком не едет, развивает скорость еле – еле, двигатель вообще не хочет раскручиваться больше 2000 оборотов. НЕБОЛЬШОЙ ШОК! Сразу подумал, если загорелся ABS, значит что дело в нем, полез на форумы, но тормозная система тут абсолютно ни причем! Проявляются ошибки на трех автомобилях – это Шевроле Авео, Круз, а также Опель Астра J — концерн один «GM» движки почти одни и те же, а соответственно и проблемы. Сразу оговорюсь, проблему я решил, но пришлось покататься и искать толкового диагноста …

Но для начала про ошибки.

Итог

Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300. Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем. Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем

Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.

Источник