Начну с того что лампа EPC У меня не тухнет до того как заведу машину уже года 3, но тухнет когда завожу. Иногда в сырую погоду EPC загоралась и при движении, тогда машина разгоняется вяло и не дает больше 3500 оборотов ( меня это несколько раз подводило на обгоне).
Последнее время стало хуже, появилась ошибка P0318, горит чек, еще когда сбрасываешь газ машина дергается, если держать газ на минимуме то постоянные дерганья, то есть нет плавности в первых 2х сантиметрах нажатия на педаль.
(Сразу скажу что у меня было только 3 ошибки, написал я все которые могут влиять на эту проблему)
В итоге я поймал кучу ошибок сразу, P0318 P0121 P0221 + увидел ошибку ДМРВ котой у меня не может быть по причине его отсутствия и ошибку препятствия воздуха на впуск (точно не скажу так как читал с телефона прям на ходу и даже скрин не сделал).
Машина вообще перестала ехать, макс 1200 оборотов, разгонялся скоростями. Приходилось глушить и заводить машину на ходу, кое как это помогало. Доехал домой и на следующий день начал заниматься.
Схема такая, электронная педаль имеет 2 датчика (для сверки с друг другом) и передает показания на ЭБУ, потом ЭБУ уже на заслонку посылает сигналы.
Постоянная проблема это педаль, нужно просто открутить 3 болта и снять фишку, все зачистить и подогнуть немного контакты, брызнуть специальной брызгалкой. Я использовал Hi Gear, но мне больше нравится nanoprotec. Педаль поставили обратно.
Включаю зажигание и слышу как дроссельная заслонка начинает стучать 3-4 раза. фишку с нее подергал, опять зажигание и она просто дергается и жужжит пару секунд. Меня привело в ступор, то что она вообще реагирует, оказалось тестируется до того как заведу машину.
Дальше идем и снимаем заслонку, у нас это вообще не проблема. 4 болта открутили, патрубки на ОЖ тоже снимаем и глуши чем нибудь (расширительный бачек не откручивайте), откинул фишку и снял заслонку. все в доступе.
Засрана она была прилично. фишка на 2 части развалилась. Купил до этого карбчеркер которым чистится заслонка. почистил, думал разобрать ее, но решил проверить просто на зажигании не прикручивая. Все ок, открылась и закрылась. у нас нет датчика хх так что она всегда немного приоткрыта но руками ее можно закрыть, как она стоит это правильно, маленькая щель для хх есть.
Собрал все и лампа EPC впервые за несколько лет потухла на зажигании. Попутно сбросил мозги, что бы новые корректировки записывались. Теперь машину не узнать, провалов нет, педаль нормально работает, в самом начале или на сбросе не дергается.
Полный размер
Радует производитель(только управляющий модуль). По этому номеру нет смысла заказывать, стоимость ******
Полный размер
В коллекторе почти нет масла, раньше там была лужа, замена клапана PVC пошла на пользу.
Полный размер
Что бы не залило заслонку ОЖ, я при снятии патрубков все затряпил.
Полный размер
Снимок х*****, но я заглушил обе трубки.
Полный размер
Грязная заслонка
Полный размер
Чем чистил. Тут отдельная тема. Всегда ABRO но не было. купил за 120р. вот такую штуку. чистит не хуже, но напор не тот, можно брать, все равно тряпкой дотирал.
Полный размер
немного уже брызгнул.
Полный размер
Убрал лужу с вкуска. посмотрю потом что будет.
Полный размер
сама фишка и ее номер. не бьется она (((
Полный размер
Так я тестировал, просто фишку вставил и зажигание включил.
Полный размер
Уже чистая заслонка перед установкой.
Полный размер
говорят новую прокладку надо брать, но новое такое гавно. так что старую нагерметил, что бы подсоса не было.
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Пропадает сигнал с педали газа на заслонку
На страницу 1 Пред. След. 15
Магазины запчастей 
На карте
Документация
Вики-справочник
 |
Все форумы » Chery Fora |
| Автор | Сообщение | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
GroMVI
Авто: Chery Fora А21 Сообщения: 889
Регистрация: 13.08.2012 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Царь Elara A21
Авто: Chery ELara A -21 Lux Сообщения: 789
Регистрация: 14.07.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
GroMVI
Авто: Chery Fora А21 Сообщения: 889
Регистрация: 13.08.2012 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Царь Elara A21
Авто: Chery ELara A -21 Lux Сообщения: 789
Регистрация: 14.07.2010 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
bmwm3
Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 3 Регистрация: 29.03.2017 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Ernesto Gevara
Авто: Hyundai i30 Сообщения: 1148
Регистрация: 24.09.2013 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
яков12
Авто: Geely Coolray Сообщения: 18823
Регистрация: 23.05.2009 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
bmwm3
Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 3 Регистрация: 29.03.2017 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
bmwm3
Авто: Chery Fora 2,0 Сообщения: 3 Регистрация: 29.03.2017 Профиль |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Ernesto Gevara
Авто: Hyundai i30 Сообщения: 1148
Регистрация: 24.09.2013 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
SMAIL
Авто: VW Jetta 6 TSI Сообщения: 762
Регистрация: 09.01.2013 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
GroMVI
Авто: Chery Fora А21 Сообщения: 889
Регистрация: 13.08.2012 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Andrey_B
Авто: Vortex Estina 2.0MT4 Сообщения: 103
Регистрация: 13.05.2015 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
Ernesto Gevara
Авто: Hyundai i30 Сообщения: 1148
Регистрация: 24.09.2013 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
|
SMAIL
Авто: VW Jetta 6 TSI Сообщения: 762
Регистрация: 09.01.2013 |
|
||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||||
|
.
и толковые советы. По поводу заслонки вообще получается, полный писец 
Когда снята плита двс, и заслонку видно, то при включении зажигания идет калибровка и заслонка начинает клацать, это нормально и не является неисправностью, но сегодня тоже ковырялись, и я подметил такой прикол, плита снята, зажигание включено заслонка без нажатия на педаль, открыта на половину, и в этом положении немного ходит туда сюда мм 2, типа двухфазит её, при нажатии на педаль никаких изменений, когда запускается движёк тогда и закрывается на место, что характерно пробовали на обоих дросселях, что на моём тоже самое и на товарища, ведёт себя одинаково, я уже вцепился принципиально в эту проблему, и человеку хочется помочь, и буду знать на будущее что делать у самого такая же машина.
У него на колодке идущей в дроссель уже обломано одно ухо фиксатора, завтра будем смотреть.
пришлось поставить родную на место, она получше будет.
Все форумы » Chery Fora
На страницу 1 Пред. След. 15
- 1. ДПДЗ — зачем он нужен
- 2. Типы датчиков
- 3. Признаки неисправности датчика
- 4. Причины неполадок
- 5. Проверка работоспособности ДПДЗ
- 6. Как устранить неисправность
- 7. Методы профилактики
Неустойчивое поведение двигателя машины часто бывает связано с повреждением датчика положения дроссельной заслонки (обычно износ контактных дорожек), сокращённо называемого ДПДЗ. Некорректное поведение силового агрегата проявляется снижением динамики, увеличением расхода горючего и ухудшением холостого хода.
ДПДЗ — зачем он нужен
Этот датчик автомобиля — крайне важный элемент современных бензиновых агрегатов с впрыском.
Представляет собой электронное устройство, передающее в определённый момент на ЭБУ сведения, касающиеся угла затворки (её положении) и динамики выжима педали газа.
Блок в свою очередь полученные данные использует для расчёта нужного количества горючего — по косвенному расчёту процента поступающего воздуха. Другими словами, эта информация становится поводом для активации/отключения режима кикдауна и подачи/закрытия воздушного потока в обход дросселя через клапан нейтрального хода.
Режим продувки мотора включается, когда дроссельная заслонка открывается более чем на 75 процентов.
Устроена схема датчика положения таким образом:
- пластико‐металлический корпус;
- отверстие для соединения с приводом заслонки;
- ось вращения токосъёмника;
- фиксаторные точки;
- штекер для подключения к бортовой сети машины.
Схема датчика положения дроссельной заслонки
Функционирует элемент дросселя через преобразователи. Электрический импеданс ДПДЗ составляет 8 Ом. Состоит регулятор из 4‐х контактов: на первые три, напряжение подаётся 5‐вольтовое, а четвёртый — индикаторный, он непосредственно соединён с акселератором. Когда шофер отпускает газ, на электронный блок управления поступает импульс, сообщающий о том, что надо прекращать лить бензин. Это вызывает автоматическое торможение двигателя — подача топлива закрывается на определённое время. И наоборот, если скорость машины увеличивается, то горючее поступает в прежних пропорциях.
Типы датчиков
Различают несколько типов ДПДЗ, но главных отличий всего два. В конструкции обычного датчика положения дроссельной заслонки, используемых всеми производителями автомобилей, имеются резистивные дорожки и ползунок. Такой регулятор жёстко фиксируется к патрубку системы воздушной подачи и соединяется с осью. Затворка открывается при давлении шофером газа, что естественно, разворачивает ось и перемещает ползунок.
Бесконтактные датчики производятся как альтернатива контактному потенциометру. Функционируют устройства за счёт динамического изменения магнитного поля. Бегунок здесь непосредственно с рабочей частью не контактирует, все завязано на электронном компоненте.
Бесконтактный ДПДЗ
Такие регуляторы реже ломаются, но стоят заметно дороже.
Подробнее о типах потенциометров в таблице.
|
Показатели |
Магнитный |
Индуктивный |
Резистивный |
|---|---|---|---|
|
Ресурс |
нормальный |
нормальный |
низкий |
|
Стоимость |
большая |
средняя |
низкая |
|
Габариты |
средние |
большие |
большие |
|
Тип |
аналоговый, цифровой |
аналоговый, цифровой |
аналоговый |
|
Соотношение напряжения |
хорошее |
отличное |
отличное |
|
Способы повышения надёжности |
возможность установки 2‐х резервных датчика |
дополнительные дорожки |
практически отсутствуют |
Признаки неисправности датчика
В датчике удельная проводимость меняется, если элемент находится:
- в открытом положении — на третий индикаторный контакт подаётся напряжение в 4 вольта;
- в закрытом положении — минимальное значение тока составляет до 0,7 вольта.
Очевидно, что регулятор дросселя отвечает за многое и его неправильное напряжение вызывает различные проблемы с движком. На высоких оборотах он глохнет и работает, как попало. Особенно часто это происходит во время переключения скоростей коробки, либо при переходе с любой передачи на нейтральный ход. В это же время растёт потребление горючего.
Другие признаки: мотор произвольно глохнет и в нейтральном режиме. Часто наблюдаются провалы педали газа, рывки — преимущественно во время ускорения автомобиля. Естественно, падает мощность ДВС, что легко определяется на подъёмах, при буксировке или переброске грузов. Ещё одним характерным симптомом неполадки регулятора дросселя является загорание индикатора Check. После подключения сканера обычно выскакивает ошибка P0120.
Индикатор Check на приборной панели
Причины неполадок
Основной причиной неисправности датчика дроссельной заслонки становится подгорание контактов или стачивание резистивного слоя. Чаще повреждаются контактные ДПДЗ — их ещё называют резистивными. Принцип их функционирования заключён в передвижении особого ползунка по резистивным дорожкам. Последние рано или поздно стачиваются, и регулятор передаёт ложную информацию. Таким образом, причины повреждения ДПДЗ контактного типа следующие:
- износ резистивного слоя, поломка наконечника или другое повреждение механического свойства;
- истирание напыления основы, что не позволяет току повышаться;
- устаревание приводных шестерён ползунка и других подвижных частей регулятора — контакт может пропадать, если зазор между ДПДЗ и проводником оси увеличивается;
- обрыв сигнальной или питающей проводки;
- вышло из строя реле;
- пробои в цепи;
- окисление, загрязнение, коррозия соединений.
Окисление и коррозия датчика дроссельной заслонки
Магнитные или бесконтактные регуляторы выходят из строя редко, так как не включают напыления. Поэтому неполадки сводятся лишь к повреждениям выводов, соединений и проводов.
Как и было сказано, первым реагирует на неисправность ДПДЗ мотор. Особенно часто это происходит в холостом режиме функционирования двигателя. Дело в том, что в инжекторных системах нет карбюратора, управляющего агрегатом в режиме холостого хода. Всю регулировку выполняет электроника, оперируя исключительно данными, которые посылает датчик.
Проверка работоспособности ДПДЗ
Датчик дроссельной заслонки обычно проверяют мультиметром в режиме прозвона. Имитируют работу клапана, затем следят за скачками напряжения на шкале прибора в режиме звукового контроля. Если слышны хрипы, потенциометр однозначно нуждается в замене.
Проверка работы датчика мультиметром
Подробнее о том, как делают проверку в автосервисах:
- активируют систему зажигания автомобиля;
- отсоединяют фишку от контактов ДПДЗ, подсоединяют к тестеру и убеждаются, что ток поступает — если напряжения нет, прозванивают всю проводку и находят место обрыва;
- затем подключают датчик дросселя к мультиметру, бросив один вывод на «массу», а другой — на главный контакт блока управления;
- снимают значение тока при закрытой затворке (педаль газа не задействована) — должно показывать не выше 0,7 вольта;
- рассчитывают ток при выжатой педали газа (заслонка открыта) — показатель не менее 4 вольт;
- следят за показаниями на шкале, одновременно вращая сектор прибора — повышение тока обязано проходить максимально плавно, иначе дорожки протёрты, изношены.
Далее осуществляют проверку с использованием специального оборудования через встроенную систему OBD II.
Диагностический тестер системы ODB II
Компьютерная диагностика даёт возможность получить коды ошибок, изучив которые, специалисты судят о конкретных причинах неисправности.
Только после этого устанавливают новый датчик дроссельной заслонки, так как без анализа полной картины работы узла, что‐либо делать рискованно.
Вот например, некоторые данные по ошибкам с расшифровкой: p0120 — неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки и p2135 — несовпадение показаний ДПДЗ. Также о неполадках с потенциометром указывают ошибки под номерами: p0122, p0123, p0220, p0222, p0223. Что касается повреждений проводки, то обычно такое происходит из‐за низкого качества материалов. В частности, это касается изоляции. После установки нового регулятора, обязательно стирается информация об ошибке из памяти блока управления. Обычно для этого достаточно обесточить аккумулятор, подождать около 15 минут, затем поставить клемму минуса на место.
Специалисты умеют выявлять неисправности датчика дроссельной заслонки также по работе педали акселератора. Если при разгоне ощущаются провалы, и автомобиль сильно дёргается. Или мотор вибрирует, но газ отпущен.
Как устранить неисправность
Ремонт потенциометра дроссельной заслонки не предусмотрен. При его повреждениях следует установить новый элемент. Однако в некоторых ситуациях возможно частичное восстановление:
- плохая «масса» — достаточно зачистить окислившиеся места, устранить обрывы в проводке;
- поломка реле — заменить деталь, подобрав такую же 40‐амперную;
- неисправность выходов — подогнуть их в разъёмах изнутри, воспользовавшись иголкой или другим тонким предметом;
- повреждение дросселя — заменить узел целиком.
Желательно устанавливать дорогие бесконтактные датчики. Цена их выше, зато они отличаются повышенной надёжностью и длительным ресурсом.
Новый датчик дроссельной заслонки
Методы профилактики
Хотя поломка датчика — поломка не критичная, выявлять симптомы неисправности положения дроссельной заслонки и исправлять их надо как можно скорее. Иначе мотор начнёт испытывать существенные нагрузки, что обязательно сократит его срок службы.
Безусловно, один из эффективных методов профилактики — это регулярная чистка каналов воздушной подачи. Она помогает улучшить динамику автомобиля и продлить ресурс датчика.
Выполняется до тех пор, пока металлическая поверхность не становится полностью светлой.
Делают это мастера обычно вручную, в следующей последовательности:
- демонтируют воздуховод и другие элементы, закрывающие доступ к заслонке;
- снимают узел, открутив болты крепления;
- разъединяют все штекеры, включая и разъём для продувки абсорбера;
- очищают поверхность специальным химическим средством.
В конце заслонка обязательно протирается досуха. Если конструкцией автомобиля предусмотрена также защитная решётка, то прочищается и она. Затем узел собирается в обратной последовательности.
Используется также другой способ, когда узел не снимается с машины. Его преимущество — быстрота выполнения, но эффекта, который достигается при ручной обработке, он не даёт. Чтобы прочистить заслонку таким вариантом, надо использовать жидкость для впускного тракта или клапана ЕГР. Также подойдут средства WD–40 и хорошие растворители.
Процедура очистки без снятия дросселя выглядит так:
- снимают воздуховод для облегчения доступа;
- брызгают чистящим средством на поверхность узла, находящегося в закрытом положении;
- потом открывают заслонку, убирают грязь с боковых частей;
- обеспечивают подачу жидкости во все доступные зоны узла.
Дроссельная заслонка до и после очистки
Обслуживать такими способами дроссельную заслонку рекомендуется каждые 10 тыс. километров пробега автомобиля или раньше. Конкретно всё зависит от условий эксплуатации (город, деревня), климата, манеры вождения. Если заслонка очищается вручную, со снятием, то достаточно будет делать такой ремонт раз в 5 лет.
Важный момент заключается в том, что после очистки необходимо проводить адаптацию заслонки. Эта процедура проводится с помощью специальной компьютерной программы, интегрируемой с ЭБУ. Дроссель заново адаптируется к датчику, педали газа, зажиганию.
Следствием проблем с ДПДЗ может стать обеднённая горючая смесь. Поэтому время от времени надо также проверять качество её состава, анализируя признаки неполадок. В первую очередь следует осмотреть лямбда‐зонд и измеритель расхода воздуха. Например, отключить регулятор кислорода, а потом довести обороты двигателя до средних. Если работа агрегата улучшится, замене подлежит лямбда‐зонд. Также надо исключить всевозможные зоны подсоса лишнего воздуха, не считая самого устройства заслонки.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Данная машинка ЭЛЕКТРОННЫЙ дроссель приехала с жалобами на то что иногда поднимаются обороты на ХХ до 1300
Просмотрел параметры , во время поднятия оборотов показания на сканере не меняются, кроме как показания самой заслонки, поднимается с 0.59в. до 0.62в..
Заслонка чистая, без заеданий.
Допустим стоит 800 об. после вдруг начинает поднимать до 1300 ,
перегазуешь — может сбросить.
Покиньте свежую идею
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В Ростовском Автоасе есть и сброс:
Для диагностики систем управления двигателем а/м Chery (Китай): Amulet (Калининградская сборка), Tiggo, QQ, Fora. Чтение/обнуление кодов неисправностей, чтение параметров, тесты ИМ, сброс адаптаций.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Смотрел почти диллерским х431 , ошибок в системе нет
Диагностику сделал ,параметры в норме
Добавлю
Сейчас зашёл в х431 и не нашёл там адаптации по этой машине ИМ есть.
Автоас нет желания покупать
В Ростовском Автоасе есть и сброс:
Для диагностики систем управления двигателем а/м Chery (Китай): Amulet (Калининградская сборка), Tiggo, QQ, Fora. Чтение/обнуление кодов неисправностей, чтение параметров, тесты ИМ, сброс адаптаций.
Вы сами пробовали делать адаптацию ДЗ Автоасом Chery fora?
Если делали то как помогло?
Изменено 21 октября 2009 пользователем zaharov
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 год спустя…
-
- Рассказать
здравствуйте!
такая же проблема с таким же авто.Установил новый дроссель-то же самое.На холодном двигателе проявляется реже,после прогрева постоянно.по диагностике видно ,что меняется процент открытия заслонки и визуально заслонка открывается.Грешу на блок управления.Кто -нибудь сталкивался?может быть глюк в программе?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость Vitastuning
-
- Рассказать
Сброс адаптаций делают АвтоАс-Скан и СканДок. В идеале репрог с последующей адаптацией,после этого автомобилисты не жалуются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Сброс адаптаций делают АвтоАс-Скан и СканДок. В идеале репрог с последующей адаптацией,после этого автомобилисты не жалуются.
диагностику делал на мт10 .выполнил сброс адаптаций-не помогло.Что ещё?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
про то же….
начал отключать все датчики по очереди и про отключении ДК всё стало нормально.И ещё: при работе двигателя на оборотах 700-800 УОЗ скачет от -3 до +5,как начинаются подниматься обороты до 1200-1400 УОЗ становится +1.5 и не меняется .При снятии фишки с ДК обороты снижаются до 700-800 и УОЗ плавает от +3 до +11
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
В моём случае заменили ДУ и сделал сброс Лаунчем, полёт нормальный. Пробег 90000 км как никак.
Посмотри топливную коррекцию, может подсос имеется…
Изменено 30 октября 2010 пользователем zaharov
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В моём случае заменили ДУ и сделал сброс Лаунчем, полёт нормальный. Пробег 90000 км как никак.
Посмотри топливную коррекцию, может подсос имеется…
Была такая проблема — виновник адсорбер
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В моём случае заменили ДУ и сделал сброс Лаунчем, полёт нормальный. Пробег 90000 км как никак.
Посмотри топливную коррекцию, может подсос имеется…
А как там сброс обзывается ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 6 месяцев спустя…
-
- Рассказать
Друзья нужна помощь! Есть машина чери фора 2.0 на холостых идет вибрация двигателя,.по скандоку видно что на холостых пропадает флаг работы на холостых, хотя машина не движется. Подскажите что может быть?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 8 лет спустя…
-
- Рассказать
В 20.10.2009 в 16:17, zaharov сказал:
Данная машинка ЭЛЕКТРОННЫЙ дроссель приехала с жалобами на то что иногда поднимаются обороты на ХХ до 1300
Просмотрел параметры , во время поднятия оборотов показания на сканере не меняются, кроме как показания самой заслонки, поднимается с 0.59в. до 0.62в..
Заслонка чистая, без заеданий.
Допустим стоит 800 об. после вдруг начинает поднимать до 1300 ,
перегазуешь — может сбросить.
Покиньте свежую идею
Добрый вечер.подскажите пожалуйста как решили проблему.Обороты плавают после того как снимал фишку с педали электронной.не знаю как сделать адаптацию.плиз
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Серёг, 10 лет прошло, он уже на песии и не помнит… а накой снимал фишку? Диагностику делал?
Изменено 30 октября 2019 пользователем borkas147
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В 20.10.2009 в 16:17, zaharov сказал:
Данная машинка ЭЛЕКТРОННЫЙ дроссель приехала с жалобами на то что иногда поднимаются обороты на ХХ до 1300
Просмотрел параметры , во время поднятия оборотов показания на сканере не меняются, кроме как показания самой заслонки, поднимается с 0.59в. до 0.62в..
Заслонка чистая, без заеданий.
Допустим стоит 800 об. после вдруг начинает поднимать до 1300 ,
перегазуешь — может сбросить.
Покиньте свежую идею
2 минуты назад, borkas147 сказал:
Серёг, 10 лет прошло, он уже на песии и не помнит…
бляяя.я и дату совсем не посмотрел.)))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Не гоже молодым форумчанам матерком…тока старые могут немножечко, на пол шишечки….на вопросы то выше ответь , может и подскажет кто…
Изменено 30 октября 2019 пользователем borkas147
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
извиняюсь.был не прав.диагностику делал.ошибок нет.снимал для того что бы посмотреть на окись контактов.машина переодически едет рывками.вычитал что возможно из за этова.перед этим клейму с АКБ снял.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
25 минут назад, Серега 25 сказал:
ошибок нет.снимал для того что бы посмотреть на окись контактов
ошибок маловато будет для диагностики, да их и не было при этом. посмотреть по параметрам, давление топлива, подсосы…вв проверить. ПО глючное сменить…
Изменено 30 октября 2019 пользователем borkas147
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
10 часов назад, borkas147 сказал:
Серёг, 10 лет прошло, он уже на песии и не помнит…
Какая там пенсия 
, нам ещё работать и работать…… и работать.
А по теме , честно говоря уже и не помню , давно это было….
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В 20.10.2009 в 17:17, zaharov сказал:
Данная машинка ЭЛЕКТРОННЫЙ дроссель приехала с жалобами на то что иногда поднимаются обороты на ХХ до 1300
Просмотрел параметры , во время поднятия оборотов показания на сканере не меняются, кроме как показания самой заслонки, поднимается с 0.59в. до 0.62в..
Заслонка чистая, без заеданий.
Допустим стоит 800 об. после вдруг начинает поднимать до 1300 ,
перегазуешь — может сбросить.
Покиньте свежую идею
скорее всего виновник клапан рециркуляции картерных газов…..
Ссылка на комментарий
- 2 года спустя…
-
- Рассказать
Подскажите пожалуйста,поменял дросель на Вортекс тинго,пришлось заменить фишку,теперь запутался в распиновке на самой фишке,какой провод куда идёт?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
29 июл
DASHMASTER изменил заголовок на Chery Fora 2.0 16Кл 2007
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
На чтение 4 мин Просмотров 9.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0221
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0221
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0221 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «B» Circuit Range/Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0221
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0221 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P0221 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «B» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0221 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P0221 не считается серьезной, однако работа двигателя при ее наличии будет нарушена, также, возможны проблемы с ускорением. Данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание дальнейшего усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0221 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0221
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0221:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0221.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0221 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Cadillac (Кадиллак CTS)
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Chevrolet (Каптива, Круз, Траверс)
- Citroen (Ситроен С3)
- Dodge (Додж Джорней)
- Fiat
- Ford (Форд Фокус)
- Hyundai
- Kia (Киа Рио)
- Mercedes (Мерседес w203)
- Nissan (Ниссан Альмера, Примера)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- Volvo
- Vortex
- Газель Бизнес, умз 4216
С кодом неисправности Р0221 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0223, P0496, P0638, P1221, P1224.
Видео
#1 
- Ветеран
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 736
- Регистрация: 06 Март 07
- Марка авто:SEAT Ibiza 2.0
- Город:Киев
Отправлено 11 Февраль 2009 — 10:01
EPC -Electronic Power Control — в нашем случае -это датчик управления воздушной (дроссельной)заслонкой.
Воздушная заслонка в нашем случае напрямую взаимодействует с элетронной педалью газа, т.е. вы нажали педальку -заслонка открылась. датчик дроссельной заслонки — как раз и сообщает ЭБУ авто, о степени открытости заслонки.
Если загорелась на приборке лампа EPC нужно проверить контакты датчика он расположен в непосредственной близости от заслонки, и почистить нагар на самой заслонке. Пока в чери клкбе, возникали проблемы только с окислением (обрывом) контакта на датчике дроссельной заслонки, и загрязнением самой заслонки. Замена датчика по рекомендации мастеров Укравто -не производилась.
Подергайте (почистите) колодку с контактами на датчике и бует вам счастье!
Половинка BS пишет:
Загорелась на панели надпись EPC 2 недели назад, на СТО просканировали ошибку, сказали что с датчиком дросселя что-то… Прочистили, продули…… Прокаталась 2 недели…. Сегодня утром опять тоже самое….. Машина на газ практически не реагирует…… Педаль жму, а ни обороты ни скорость не растут……
Половинка BS пишет:
Загорелась во время движения и горит в любой ситуации…
Добрейший ЧЕЛОВЕЧИЩЕ прокопался в моей машине сегодня на морозе полдня, разобрал весь этот чертовый датчик, чтобы понять что с ним все ок и менять его не надо…. Вроде как отошел просто контакт…. Толи от вибрации, или от времени или еще от чего-то…. Ошибку снял компьютером…. Все собрал основательно и аккуратно и я домой спокойно доехала…. Надеюсь, что это всего лишь контакт отходил…. Другой причины не нашли….
А на СТО одно решение — менять… сломался… зачем копаться и разбираться — клиент заплатит, ему машина нужна….А Цена датчика 1075 грн на 18/12/2008.
0
- Наверх of the page up there ^
#2 MAKC
- Ветеран
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 552
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:ЧЁРНАЯ ЗВЕЗДА 2.0
- Город:Киев
Отправлено 12 Февраль 2009 — 13:56
EPC это не только неисправность датчика дросельной заслонки. Мне думается это она сигнализирует о неисправностях всех приборов у которых нет своей отдельной лампы. Когда я своего Истара взял, была плохо подсоеденена клема на датчике температуры и EPC горела постоянно, выдавло несправноть датчика температуры.
0
- Наверх of the page up there ^
#3 Gena
- Стажёр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 72
- Регистрация: 06 Февраль 09
- Марка авто:EASTAR 2.0
- Город:Харьков
Отправлено 13 Февраль 2009 — 11:08
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
0
- Наверх of the page up there ^
#4 AzarenkoM
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 23
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Сумы,Харьков,Москва
Отправлено 08 Март 2009 — 09:09
Вчера по дороге из Харькова в Москву обнаружил постепенное усиливание накала этогоЕРС, потом также постепенно начало погасать, и так всю дорогу то горит то не горит! В Москве начал гореть постоянно так и не потух!
Я не сображая в этой системе, очень испугался так как Истарчик у меня только второй день, щас пойду смотреть на эти датчики!
0
- Наверх of the page up there ^
#5 AzarenkoM
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 23
- Регистрация: 19 Февраль 09
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Сумы,Харьков,Москва
Отправлено 21 Март 2009 — 10:32
Причина периодичного появления ЕРС решена! — Оказались откручены клемы на акамуляторе!
0
- Наверх of the page up there ^
#6 KOT
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 06 Март 09
- Марка авто:QQ6-Jaggi
- Город:Макеевка
Отправлено 22 Апрель 2009 — 08:22
По причинам включения индикатора ЕРС в принципе все разжёвано толково.
Уменя индикатор ЕРС продолжет светиться пока не запустиш двигатель — гаснет после пуска. Поэтому вопрос номер ещё — Как должно быть в идеале?
0
- Наверх of the page up there ^
#7 Stack
- Клубный фотожабер
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 979
- Регистрация: 14 Май 07
- Марка авто:CHERY EASTAR 2.0
- Город:Киев-Днепр-Луганск
Отправлено 22 Апрель 2009 — 08:48
В идеале- тухнуть еще до запуска. Если тухнет только при запуске- значит в памяти ЭБУ есть ошибка, но она не критична.Иногда бывают временные сбои (слабый аккум, где-то контакт отошел , не так датчик ответил при тестовом опросе). Попробуй отсоеденить клему аккумулятора на 10-15 минут. Ошибка должна обнулится. Но если EPS снова начнет не тухнуть, значит ошибка повторяющаяся и тогда нужно ехать на СТО — сканить и устранять.
0
- Наверх of the page up there ^
#8 Gosh
- Ветеран
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 556
- Регистрация: 04 Февраль 08
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Киев — Черкассы
Отправлено 22 Апрель 2009 — 09:14
KOT (22.4.2009, 9:22) писал:
По причинам включения индикатора ЕРС в принципе все разжёвано толково.
Уменя индикатор ЕРС продолжет светиться пока не запустиш двигатель — гаснет после пуска. Поэтому вопрос номер ещё — Как должно быть в идеале?
+1 к сказанному Staсkoм
еще хотел добавить, что иногда за 10 мин. ошибка не успевает обнулиться. посему для 100% уверенности лучше клему снимать минут на 20. А чтобы чем то занятся в это время — очень полезным будет независимо от состояния все же зачистить клемы и контакты на самом акуме и опостя перед соеденением смазать их какой-то смазкой. :59:
Сообщение отредактировал Gosh: 22 Апрель 2009 — 09:15
0
- Наверх of the page up there ^
#9 Сергей Chery Eastar
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 11
- Регистрация: 10 Март 09
- Город:Александрия
Отправлено 22 Апрель 2009 — 14:18
Gosh (22.4.2009, 9:14) писал:
+1 к сказанному Staсkoм
еще хотел добавить, что иногда за 10 мин. ошибка не успевает обнулиться. посему для 100% уверенности лучше клему снимать минут на 20. А чтобы чем то занятся в это время — очень полезным будет независимо от состояния все же зачистить клемы и контакты на самом акуме и опостя перед соеденением смазать их какой-то смазкой. :22:
Мужики не прикалывайтесь. Ошибка збивается «+» клемой. Снял — одел.
0
- Наверх of the page up there ^
#10 KOT
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 06 Март 09
- Марка авто:QQ6-Jaggi
- Город:Макеевка
Отправлено 18 Май 2009 — 16:42
Следует помнить, что для корректного отключения АКБ (перед тем как снять плюсовую клему) сначала нужно отключить минусовую клему, т.к. в определённых условиях и конструкциях электропроводки могут возникать проблемы. Лучше не рисковать.
И ещё, при отключении или подключении АКБ следут свести к минимуму потребление электроэнергии — выключить всё что только выключается, даже закрыть двери и багажник, чтобы не были запитаны лапмпы подсветки и не забыть о ключах от машины — они должны быть снаружи т.к. при подключении питания, центральный замок иногда запирает автомобиль (особенности конструкции, подключения и т.п.)
Например когда я подключал минусовую клему — была открыта водительская дверь (была запитана лампа подсветки салона), в момент коннекта проскочила искра и перегорел предохранитель. На то, что не горит подсветка сразу внимания не обратил, светло было, паника началась когда попробовал запустить двигатель — он не запускался пока небыл заменен предохранитель.
Казалось бы как привязан пред подсветки салона к пуску двигателя? Тем не менее факт.
Правда, я похоже немножко не в свой огород залез со своей Джагой, но наши машины одна контора собирает и такой заморочки на Estar может и не быть, а быть чё нюдь эсчё, поэтому лучше перестраховаться.
0
- Наверх of the page up there ^
#11 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 27 Май 2010 — 21:06
Полгода морального дискомфорта…. Загорелась ЕРС — подозревал, что завел авто до окончания инициализации системы. На встрече в Салтове, для чиповки подключили сканер и он показал, что есть ошибка — «недостаточный сигнал с педали сцепления» — сегодня залез в одно единственное место, где есть хоть какая-то связь с бортовым напряжением — залез в педальный узел и увидел, что на педали сцепления есть площадка, которая давит на микрик (а он уже через електронный блок посылет какие-то сигналы)…..
Задавив микрик дальше в блок и отрегулировал педаль, чтобы он не вылазил из обоймы обнаружил, что ЕРС тухнет в процессе инициализации приборки (до этоготухла только с заведением двигателя) . Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
Прикрепленные файлы
-
1234.jpg (30,55К)
Количество загрузок:: 82
1234.jpg
0
- Наверх of the page up there ^
#12 Диагнозист
- Бормотолог
- Группа: Члены клуба
- Сообщений: 526
- Регистрация: 05 Декабрь 07
- Марка авто:T-11 2.4AT
- Город:Украина Киев
Отправлено 27 Май 2010 — 21:18
Сергей Chery Eastar (22 Апрель 2009 — 14:18) писал:
Мужики не прикалывайтесь. Ошибка збивается «+» клемой. Снял — одел.
«-» клмма сбивает не хуже «+»-вой зато гемору меньше если рука с ключом дрогнет.
0
- Наверх of the page up there ^
#13 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 28 Май 2010 — 10:22
Вячеслав (27 Май 2010 — 21:06) писал:
Полгода морального дискомфорта…. Загорелась ЕРС — подозревал, что завел авто до окончания инициализации системы. На встрече в Салтове, для чиповки подключили сканер и он показал, что есть ошибка — «недостаточный сигнал с педали сцепления» — сегодня залез в одно единственное место, где есть хоть какая-то связь с бортовым напряжением — залез в педальный узел и увидел, что на педали сцепления есть площадка, которая давит на микрик (а он уже через електронный блок посылет какие-то сигналы)…..
Задавив микрик дальше в блок и отрегулировал педаль, чтобы он не вылазил из обоймы обнаружил, что ЕРС тухнет в процессе инициализации приборки (до этоготухла только с заведением двигателя) . Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
А микрик на педали сцепления отвечает за подачу топлива, если его правильно отрегулировать, то вот и весь чип-тьюнинг. Регулируется микрик вытаскиванием штока, а когда педаль в него упрется, то он сам выставится в нукжном положении. Проверяется работа на ходу, если слегка нажать на педаль сцепления, то машина сразу начнет тупить, появляются провалы при разгоне. Можно прорверить и при разгоне, при переключении ни высшую передачу сцепление придержать, а газу добавлять, потом доотпустить педаль сцепления, так машина взлетает.
0
- Наверх of the page up there ^
#14 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 28 Май 2010 — 22:41
тоесть, если микрик глубоко и постоянно утоплен (застрял в обойме), то авто будет всегда рвать?
0
- Наверх of the page up there ^
#15 Rubak
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 15
- Регистрация: 13 Февраль 09
- Марка авто:eastar
Отправлено 30 Май 2010 — 22:11
Вячеслав (27 Май 2010 — 21:06) писал:
Кто знает, что это за микрик и за что он отвечает????
Скорей всего он отвечает за подачу топлива. Точней если едите вы не 5 (любой) передаче, и уберете ногу с педали газа, то подача топлива в двигатель прекратится (до того момента когда обороты двигателя упадут до критически малых). Так вот, если в тот момент, когда расход 0.0 л/100км и нажать на педаль сцепления, то мгновенно возобновится подача топлива дабы двигателю незаглохнуть
0
- Наверх of the page up there ^
#16 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 31 Май 2010 — 12:25
Вячеслав (28 Май 2010 — 22:41) писал:
тоесть, если микрик глубоко и постоянно утоплен (застрял в обойме), то авто будет всегда рвать?
если микрик глубоко, т. е. педаль сцепления до нее недостает, то двигатель работает хуже, с провалами, пложо набирает обороты, а как только он замыкается взлетает. Как регулировать см выше. А сделано это для того, тесли едешь с разгончиком, а надо повысится и если газ не убрать и выжать сцупление, моторчик не взревет. Электроника все проанализирует и сбросит за Вас или нас обороты.
1
- Наверх of the page up there ^
#17 Вячеслав
- МЕГА ГУРУ!!!
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 001 972
- Регистрация: 18 Июнь 07
- Марка авто:B11, B14, S21, М2140
- Город:Киев
Отправлено 31 Май 2010 — 13:22
а может из-за неправильного положения микрика на холостом вибрация быть (типа смесь неправильная)?
И еще…. микрик замыкается, когда полностью вылез из обоймы(педаль сцепления отпущена), или там реостат и многоуровневое считывание, в зависисмости от положения микрика или вклю-выключ только?. Хочу его разобрать — что-то туго ходит и заедает…
0
- Наверх of the page up there ^
#18 Valentin
- Бывалый
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 362
- Регистрация: 01 Август 07
- Марка авто:Chery Eastar 2.0
- Город:Ялта
Отправлено 31 Май 2010 — 15:12
Никакого реостата там нет, только замыкание-размыкание. На холостой ход тоже не влияет, только на ходу контроль педали сцепления и газа.
Сообщение отредактировал Valentin: 31 Май 2010 — 15:13
0
- Наверх of the page up there ^
#19 8383
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 36
- Регистрация: 27 Август 09
- Марка авто:Чери Истар
Отправлено 01 Июнь 2010 — 12:36
Gena (13 Февраль 2009 — 11:08) писал:
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
0
- Наверх of the page up there ^
#20 8383
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 36
- Регистрация: 27 Август 09
- Марка авто:Чери Истар
Отправлено 01 Июнь 2010 — 20:44
Gena (13 Февраль 2009 — 11:08) писал:
ЕРС показывает неисправность электроники автомобиля,а расшифровать можно только через сканер.
Собственно если у вас загорелся «ЧЕК», и вам интересно считать код ошибки, то не нужно платить бабки в сервисе за диагностику или покупать бортовой компютер.
У нас на табло есть лампа ECU вот по количеству вспышек этого индикатора мы можем определить код ошибки.
Чтобы индикатор переключился в режим индикации ошибки ЭСУД надо сделать следующее.
1. Не включая зажигания нажать педаль тормоза до загорания стопсигналов.
2. Не отпуская педаль тормоза отжать до пола педаль ГАЗа
3. Повернуть ключ зажигания до включения индикации приборов ( но не заводить двигатель)
4. Лампа ECU Сначала погаснет.
Затем начнёт быстро вспыхивать.
Внимательно считайте колличество вспышек.
Всего будет четыре последовательности вспышек с перерывами в одну секунду между собой.
После считывания ошибок ECU гаснет и загорается только после отпускания одной из педалей или обеих педалей.
Каждая последовательность вспышек соответствует одной цифре.
десять вспышек за одну последовательность соответствует цифре «НОЛЬ»
Например :
Десять вспышек-Шесть вспышек-Десять вспышек- три вспышки
Соответствует коду ошибки 0603
Если ошибок более одной, то ECU будет вспыхивать по четыре пачки импульсов столько раз сколько ошибок.
Теперь вы можете проводить диагностику исправности двигателя сами Удачи.
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
1
- Наверх of the page up there ^
Комментарии к теме Устранить ошибку положения дроссельной заслонки на Чере Fora
автор идиот комп видит что вы пристегнуты и на многих моделях при резком торможении подтягивает ремень а так как он тупо висит выходит из строя механизм ремня
Бранч
Что за буква Т мигает на спидометре на тягаче у моего друга?
King
Здравствуйте VWроло плохо заводится газу даёшь клапана трещят,срабатывает датчик детонации подскажите что может быть?
Шин Полынков
огромное спасибо!!!
почистил дроссельную заслонку, после подогрева двигателя как давай обороты гулять, думал чего то не так собрал, а это машина дурочкой прикинулась???
Боляндинова Сафина
бывает помпа на этом ремне
Гигант Рыбоченко
ПЕРЕГРЕЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ ДЫМИТ БЕЛЫМ ДЫМОМ — МАСЛР ИЛИ ТОСОЛ..И МОГЛАЛИ РАСТЕНУТСЯ ЦЕПЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ ТАМ ЧТОТО ПОСТУКИВАЕТ??
Арутюн
чтобы снять фонарь, надо разобрать пол машины, …вот …(
Гусейн
1.Название:Косяки по фаре,так при чем тут генератор??? 2.Все внутренние косяки по фаре проходят разбор фары с размягчением герметика-где об этом??? 3.И наконец:прежде чем снимать и выкладывать видео,вылечите свой кашель.КРАТКОСТЬ-се стра таланта и вместо совета бесконечно слушать ваш кашель,как минимум утомляет-через 5 минут просмотра остановил ваше видео и ушел смотреть другого советчика…
Канатбек
…, автор дебил и объясняет, буд- то вокруг одни дебилы…
Benson
Добрый день вы кран совсем убрали а как летом быть
Зен Изошлова
ВНИМАНИЕ! Не делайте так!Ваши фары будут слепить либо плохо светить!в данном видео погрешность измерения будет +- 20см которые на дороге будут +- 50—500 метров!
Амангельды
Разве его так не видно?
Джамбул Моисейченко
Классное видео???.Тоже щас разбираю
Mozes
Как называется краска. Точно такого цвета CHERY FORA А21 у меня. Просто не могу найти эту краску
Мартен
а при вывороте руля привода та уже хрустят. конец видео и всего то 100 000
Japhet
Какая длина стяжек? И что за стяжки?
Цаленко Кулик
впускной коллектор дизеля назвал системой вентиляции картера. мбугагага)
Ариана
Молодец самое главное результат!
Дев
добрый день! Как с вами связаться?Возможен ли ремонт моей машины?
Герасим
Вопрос, зачем ставить два патрубка с газом на 1 цилиндр? Это же бред. Во-первых, не важно сколько там клапанов, достаточно одной врезки на цилиндр, иначе тупо теряется газ в пустую, больше клапанов ставят с целью схватить больше воздуха, на захват топлива это никак не влияет(если там электромагнитные форсунки, которые постоянно подают одну и ту же порцию топлива). Во-вторых, если я правильно заметил, то патрубки от форсунок длиннее 15 см, а это тоже не правильно, полная порция газа не успеет зайти, тобишь смесь обедняется и снова таки теряешь газ, соответственно и деньги
Насим
Свяжитесь самной пожалуйста
Поло
такая же беда, замена выжимного чуть уменьшила свист.
Оставить комментарий
Все ошибки Chery AMULET, ARRIZO 7, BONUS, BONUS 3, CROSS EASTAR, EASTAR, FORA, INDIS, KIMO, M11, QQ6, SWEET (QQ), TIGGO, TIGGO 2, TIGGO 3, TIGGO 5, VERY.
Ошибки Chery по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки Chery по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя
P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика
P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи
P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0324 – Ошибка в системе управления по детонации
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM
P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала
P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM
P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
Другие ошибки
Р2106 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности
Р2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала
Р2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
Р2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала
Р2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала
Р2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
Р2181 – Работа системы охлаждения
Р2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
Р2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
Р2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
Р2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
Р2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
Р2271 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси