Ошибка двигателя p0340

Предисловие: Помогла замена цепи ГРМ! Она была вытянута на одно звено!

Автомобиль (конкретно этот был Nissan NOTE E11) на холодную очень плохо запускался, глох, очень неустойчиво работал. Считывал сканером (использовал bosch kts), ошибка p0340 — датчик положения распредвала — неисправность.
1. Смотрю параметры в реальном времени. Мне нужно знать температуру двигателя, реальное положение регулируемого распредвала, расчётный угол опережения зажигания (УОЗ).
Что было:
— При температуре двигателя плюс 15 градусов, УОЗ был от 25 до 20 градусов до ВМТ. Ну нормально. Авто прогревается. А вот положение распредвала было Минус 15 градусов и показатель как-то «прыгал» до плюс 63,5 градусов. Что-то не так.

2. Чтобы проверить в чём именно дело, в датчиках, проводке или метках, убьём трёх зайцев сразу. Используем минимум двухканальный осциллограф (использовал Diamag 2).

Ниже распиновка колодки ЭБУ, если снимете разъём, то распиновка будет зеркально. Вообщем втыкаете иглы и смотрите.

У меня была следующая осциллограмма. Ниже.

Вижу что распредвал отстаёт на зуб коленвала. Т.к. сигналы с датчиков до ЭБУ доходят без помех, значит не датчики и не проводка. Значит либо муфта фазорегулятора, либо его клапан, либо недостаточное давление масла, либо вытянулась цепь. Снял клапан, визуально был цел. У меня не было под рукой генератора ШИМ, поэтому я просто подкинул клапан с разборки. Картина не поменялась. Замерил давление масла. В норме. Ну думаю ладно, буду менять цепь.

3. Далее я вытащил двигатель и поменял цепь ГРМ (также разобрал муфту фазорегулятора) и помпу сразу, антифриз и масло в двигателе. Чисто теоретически можно попытаться поменять цепь не вытаскивая двигатель. Усилитель блока не мешает КПП. Дальнейшее дело ваше как менять ГРМ.

До кучи когда разобрал муфту фазорегулятора, видел на ней износ, но я не знаю большой он или нет. Вообщем помыл, разблокировал заранее, на моторное масло всё собрал, думаю если будет плохо работать потом на новую заменю. Но всё заработало хорошо.

4. После сборки всего, первый пуск, и моторчик заурчал))) не гремит, работает ровненько. Перепроверил осциллограмму, всё чётко. Проблема решена. В начале записи осциллограмма моя, которую я снимал уже после сборки двигателя.

Показания после замены цепи.
— при температуре плюс 24 градуса, УОЗ 25 градусов, положение распредвала -5 градусов (по идее должен быть ноль градусов, но я забыл подключить первую лямбду, может такой параметр из-за этого был.)
— при температуре двигателя плюс 89 градусов, УОЗ 4 градуса, положение распредвала 0 (ноль) градусов. (вот тут я уже подключил лямбду.)

Выявление технических проблем в работе двигателей внутреннего сгорания на ранней стадии развития, позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Современная машина способна самостоятельно подсказать, что у нее «болит» и выдаст соответствующий код ошибки на дисплее бортового компьютера при определенном сбое в работе узлов и агрегатов. При неисправности датчика положения распределительного вала, как правило, буквенно-цифровая последовательность, выведенная на экран, будет следующей: P0340.

Работа датчика ДПРВ

Датчик положения распределительного вала (camshaft position sensor) позволяет системе управления зажигания топливной смеси получить информацию в реальном времени о положении вала клапанного механизма. Благодаря наличию этой функции ЭБУ (электронный блок управления) вычисляет момент подачи бензина, что позволяет обеспечить своевременный впрыск топлива в каждый цилиндр.

Ошибка датчика фаз может быть вызвана различными причинами, а внешние проявления также часто различаются. Устранение технической проблемы требует наличия опыта выполнения сложных ремонтных операций. Часто для возобновления нормальной работы двигателя требуется замена датчика положения распредвала. Стоимость ДПРВ не слишком велика, но прежде чем купить запчасть, необходимо убедиться в том, что старый элемент не может быть использован.

Что означает ошибка p0340 (camshaft position sensor)

Ошибка p340 может означать, что в цепи датчика положения распределительного вала произошел обрыв либо блок управления не получает сигнал от сенсора по иным причинам. При отсутствии сигнала от этого элемента, автоматически генерирует данный код неработоспособности системы газораспределения. Помимо ошибки р0340 нередко можно столкнуться и с ошибкой р1602.

Важным условием появления ошибки является наличие минимальной частоты вращения коленвала. Ошибка датчика может быть определена, только в том случае, если обороты двигателя не опустились ниже 600 об/мин.

Каковы симптомы ошибки p0340

Ошибка p0340 часто сопровождается следующими симптомами:

• Двигатель не заводится.
• Мотор нестабильно работает на холостых оборотах.
• Двигатель «троит».
• Динамические показатели автомобиля заметно снижаются.
• Увеличивается расход топлива.
• Слишком шумит цепь привода газораспределительного механизма.

При наличии ошибки p0340 иногда вообще невозможно завести двигатель, но, в большинстве случаев, для запуска мотора потребуется крутить стартером коленвал значительное количество времени. Кроме того, работа ДВС будет оставлять желать лучшего вне зависимости от нагрузки.

«Троение» двигателя также является характерным симптомом при коде ошибки p0340. Отсутствие своевременного воспламенения в одном из цилиндров может сопровождаться детонационным сгоранием топлива, которое может стать причиной более серьезных поломок.

Наличие вышеописанных симптомов ошибки p0340 при эксплуатации автомобиля, оснащенного газобаллонным оборудованием, может означать, что транспортное средство будет терять значительно больше мощности. Кроме того, потребуется часто перенастраивать работу системы питания автомобиля, особенно в том случае, если эксплуатируется пропановая установка последнего поколения.

Насколько серьезной является ошибка p0340

Ошибка 0340 является достаточно серьезной, чтобы ее устранение не откладывать в долгий ящик. Опасные детонационные явления в цилиндре, перегрев мотора, перерасход топлива и снижение динамических показателей, будут постоянно напоминать водителю о необходимости проведения срочного ремонта.

Ошибка датчика распредвала всегда вызывает повышенный расход топлива поэтому, чем раньше будет устранена техническая проблема, тем быстрее нормализуется этот параметр и работа восстановленного мотора финансово оправдает вложенные в ремонт деньги.

Причины возникновения ошибки p0304

Датчик положения распределительного вала (camshaft position sensor), может выйти из строя по следующим причинам:

• Механическое повреждение.
• Неправильный монтаж.

В процессе эксплуатации датчик может быть разрушен случайным ударом молотка во время выполнения ремонта. Возможно также перегорание внутренних контактов элемента, но это явление достаточно редкое, ведь для снятия сигнала о положении распределительного вала не применяются токи большой силы.

Неправильный монтаж возможен только, если для ремонта привлекались неквалифицированные специалисты. В таком случае, ошибка p340 может появиться сразу после установки новой детали.

Иногда, датчик положения распредвала находится в исправном состоянии, но электронный блок управления неправильно считывает сигнал. Такие случаи крайне редки, но вполне возможны, поэтому при исправном сенсоре и целой проводке следует обязательно проверить ЭБУ при наличии ошибки p0340.

Условия формирования ошибки p0340

Бортовой компьютер работает строго по заложенным в него алгоритмам, поэтому можно заранее узнать при каких условиях формируется ошибка p0340. Для того чтобы появилось данное сообщение на приборной панели, необходимо выполнение следующих положений:

• Сигнал от датчика на ЭБУ не приходит в течение более 5 секунд.
• Сигнал от датчика не приходит на электронный блок при частоте вращения коленвала более 600 об/мин.

На некоторых марках автомобилей ошибка p0340 формируется сразу при наличии нестабильной работы элемента, но в работу алгоритма других машин могут быть заложены условия определения неисправности датчика положения распредвала только на основе не менее 3 поездок.

Даже если отсутствуют какие-либо внешние проявления нестабильной работы системы впрыска и зажигания топлива, при наличии ошибки p340, рекомендуется как можно скорее восстановить работоспособность системы мониторинга автомобиля.

Устранение ошибки p0340 возможно следующим образом:

• Отключить минусовую клемму аккумулятора на 10 – 20 секунд. Если после подключения электрического источника и сканирования системы снова появится ошибка датчика положения распредвала, то следует выполнить более детальную диагностику. Если таким образом получится полностью устранить проблему, то это будет означать, что ЭБУ было получено ложное сообщение о неисправности сенсора.
• Проверить контакт проводов и защелки датчика. При необходимости следует восстановить качество крепления сенсора, закрутив гайку рекомендованным моментом затяжки, а также очистить контакты от ржавчины и окисления.
• Мультиметром проверить целостность проводов идущих от сенсора к ЭБУ.
• Проверить работоспособность датчика положения распредвала.
• Проверить датчик коленвала.

Перечисленные рекомендации могут успешно применяться при настройке датчика определения положения распредвала многих современных автомобилей, в том числе различные модели Hyundai, Ford, Subaru, Opel, Toyota, Chevrolet, а также отечественного автомобиля Ваз 2114 и Нива.

Если в результате проведенных исследований будет выявлена техническая проблема, то после ее устранения исчезнет и ошибка p0340. В противном случае, потребуется выполнить диагностику электронного блока управления.

Определение кода ошибки p0340

Определение кода ошибки p 0340 – неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Поэтому, при наличии этого кода на дисплее приборной панели следует приступить к проверке этой детали как можно скорее, чтобы не эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме.

Находится датчик положения распредвала на автомобилях 16 и 8 клапанов у первого цилиндра. Если эксплуатируется машина с дизельным двигателем, то такой датчик должен находиться у каждого поршня.

Общие ошибки при диагностировании кода p0340

При попытке найти причину появления ошибки p340 можно допустить неточности, которые могут стать причиной увеличения времени, затраченного на эти цели. Наиболее часто неопытные мастера пренебрегают проверкой целостности проводов, ведущих от сенсора к ЭБУ.

Ошибка при попытке найти неисправности camshaft position sensor также могут заключаться в игнорировании рекомендаций проверки датчика коленвала, которые работает в паре с ДПРВ.

Какой ремонт может исправить ошибку p0340

Ремонт camshaft position sensor может быть выполнен своими руками. Устранить появление ошибки p0340 можно следующим образом:

• Осуществив монтаж нового датчика положения распредвала.
• Установив новые провода, идущие от сенсора к ЭБУ.
• Заменив датчик положения коленвала.
• Установив новый электрический блок управления.

20.07.2022

Датчик положения распределительного вала используется для улучшения технических характеристик автомобильных двигателей.

За счет повышения точности момента подачи топлива в камеры сгорания цилиндров (снижается расход топлива, улучшается динамика автомобиля).

Такие проблемы встречаются на всех марках автомобилей, но чаще всего на них жалуются владельцы ВАЗ 2114 8 клапанов и ВАЗ 2112 16 клапанов, Нива Шевроле, Нива 21214 и Калина 8 клапанов. Реже подобные ошибки обнаруживаются у Шевроле и Ниссан Альмера n16.

Насколько серьезной является ошибка

Такая проблема не относится к категории критических по следующим причинам:

• электронный блок управления предусматривает возможность функционирования без сигналов датчика положения распределительного вала;
• контроль впрыска топлива может выполняться по сигналам датчика положения коленчатого вала.

Однако это не значит, что отказ элемента никак не влияет на их работе, из-за ошибки возможны следующие негативные последствия:

• ухудшение запуска двигателя;
• уменьшение мощности;
• ухудшение динамики;
• возрастание расхода топлива.

Расположение и принцип работы датчика положения распредвала (ДПРВ)

Устройство размещается на передней части головки блока цилиндров рядом с первым цилиндром.

Гнездо установки может быть с левой или правой стороны по ходу автомобиля.

Устройства контроля расположения распределительного вала бывают трех типов.

Оптические

Тонкий световой луч сквозь специальное отверстие вала фиксируется имеющимся с противоположной стороны приемным устройством.

Свет вырабатывает электрический импульс, регистрирующий положение агрегата в данный период времени.

Кроме того, они дорогие, сложные в обслуживании, создают технические проблемы при выборе места установки.

Индуктивные

В корпусе устройства есть постоянный магнит, сигнал фиксируется активатором зубчатого колеса.

Электромагнитные (датчики Холла)

В отличие от постоянных магнитов, магнитное поле создается катушкой при прохождении тока.

Сигналы анализируются электронным блоком управления, сравниваются с показателями датчиков положения коленчатого вала и на основании значений подаются исполнительные команды для впрыска в камеры сгорания топливной смеси.

Отказ работы датчика характеризуется несколькими вторичными признаками, на них следует обращать внимание и при обнаружении принимать соответствующие меры.

Во всех случаях при отсутствии сигналов с датчика положения коленчатого и распредвала ЭБУ автомобиля фиксирует отклонение и на панели приборов загорается красная лампочка Check Engine.

Значимость проблем зависит от типа двигателей:

• дизельные;
• бензиновые;
• газовые.

В бензиновых моторах воспламенение воздушно-топливной смеси происходит с помощью электрической искры, соответственно, момент подачи смеси не столь важен.

У дизельных происходит самовоспламенение топлива из-за нагрева при сжатии – повышается значение момента его подачи в цилиндры.

Условия формирования

Конкретный производитель и конкретная модель автомобиля имеют свои незначительные отличия условий формирования ошибки и вывода ее на панель.

Но общий алгоритм срабатывания ЭБУ всегда зависит от одинаковых факторов:

• датчики распределительного вала не подают сигнал на ЭБУ через 5 секунд вращения двигателя стартером;
• на заведенном двигателе нет сигнала при оборотах более 600 об/мин.

Допускаются небольшие отличия в различных моделях ЭБУ, но они не имеют важного значения и учитываются только профессиональными мастерами.

Причины

Датчик относится к категории очень надежных устройств, появление ошибки может быть только по трем причинам.

Иногда встречаются перебои функционирования датчика из-за ослабления фиксации корпуса к блоку цилиндров. Прибор отдаляется от активатора на зубчатом колесе, что может стать причиной существенного ослабления или полного отсутствия сигнала.

Как избавиться от ошибки P0340

Процесс относится к категории простых и может выполняться без помощи автоэлектриков.

До начала работ надо подготовить:

• считыватель параметров и кодов ошибок (LAUNCH X431 или идентичный);
• мультиметр или контрольку;
• очиститель контактов;
• гаечные ключи.

Мероприятия выполняются в следующем порядке:

Можно использовать адаптер и ноутбук со специальной программой. При обнаружении ошибки датчика фазы P0340 сделать сброс.

Если она опять появилась, то надо искать причину проблемы.

Обратите внимание на их состояние, усилие прижатия, работоспособность фиксатора.

При необходимости обработайте контакты специальной жидкостью, поправьте защелку.

Перед этим следует изучить схему электропроводки, найти клеммники ЭБУ и соответствующие провода.

Надо знать, какие из выходящих из датчика клеммы для чего предназначены.

Как правило, крайние подводят питание на катушку, средний отправляет на ЭБУ импульсы. Но все зависит от модели автомобиля.

Если катушка перегорела, то датчик необходимо менять.

Для этого надо:

• завести автомобиль;
• зайти в диагностику и сбросить ошибку;
• проверить длительность впрыска;
• если она не изменилась, то заглушить мотор и опять его завести.

После этих манипуляции параметры работы двигателя войдут в норму.

Проверка датчика распредвала с помощью осциллографа

Прибор дает возможность точно узнать режимы сигналов и их соответствие конструкторским разработкам.

Мероприятия выполняются в следующей последовательности:

• канал «А» подключается к среднему контакту (передает импульсный сигнал) датчика положения распределительного вала;
• канал «Б» подключается к среднему контакту датчика положения коленчатого вала;
• вторые выводы каналов соединяются с массой;
• подключается вывод USB осциллографа к компьютеру;
• открывается диск и включается съем данных;
• заводится двигатель.

На мониторе появятся два графика, один показывает импульсы датчика положения коленвала, в другой импульсы положения распредвала.

Есть отклонения ­ – надо регулировать или менять привод газораспределительного механизма.

Коды ошибок связанные с P0340

При диагностировании ЭБУ могут обнаруживаться и другие коды, связанные с работой системы впрыска и зажигания:

• случайный пропуск подачи искры P0300;
• обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя P0725;
• обрыв цепи датчика положения коленчатого вала P

Хотя ошибка не относится к категории критических, исправлять ее следует как можно быстрее, особенно это правило касается автомобилей с ГБО. Устанавливайте только рекомендованные оригинальные или лицензированные датчики.

29

Что означает код ошибки DTC P0340 GMC

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля GMC вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала GMC не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  GMC
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем GMC

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала GMC необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля GMC.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле GMC?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

1. 14.02.2021 06:30

   
   

   #1

   Ошибка P0340
   

   Привет всем. Подскажите пожалуйста куда копать при ошибке 340. Датчик распредвала менял, не помогло. Заводится нормально, обороты вроде не плавают. При запуске двигателя чек не горит, начинает гореть когда двигаешься какое то время, если стоишь долго на светофоре чек гаснет. И так по кругу. Не могу найти схему прозвонить провода от фишки до ЭБУ. Машина crown 151 1jz ge vvti.

   ---

2. 14.02.2021 09:50

   
   

   #2

   может вот эта распиновка подойдёт
   G2 должен быть сигнал с датчика рв, масса возможно общая с другими датчиками E2, надо по схеме смотреть
   Вложение 7479404
   ну и на всякий, для понимания вероятностей и прочего.

   Toyota Crown. Причина ошибки P0340
   P0340 — Ошибка датчика положения распределительного вала
   Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала, при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.
   Причины ошибки (кода) P0340:
   -Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
   -Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
   -Неисправность датчика положения распределительного вала
   -Неисправность датчика положения коленчатого вала
   -Неисправность PCM
   Симптомы ошибки P0340
   -Загорание индикатора Check Engine
   -Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
   -Неровный холостой ход или заглохание двигателя
   -Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
   -Падение мощности двигателя
   Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0340:
   -Считать все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
   -Проверить провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
   -Проверить соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
   -Осмотрить датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
   -Проверить целостность цепи датчика положения распределительного вала
   -Устранить все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
   -Проверить напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
   -При необходимости, заменить датчик положения распределительного вала
   -Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля
   Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0340:
   -Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
   -Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
   -Замена датчика положения распределительного вала
   -Замена датчика положения коленчатого вала
   -Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
   -Замена или перепрограммирование PCM

   Последний раз редактировалось v7777v; 14.02.2021 в 09:53.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

3. 14.02.2021 13:33

   
   

   #3

   Причина так же может крыться и в датчике коленвала? Я как то делал самодиагностика через разъём который находиться под капотом, он проморгал мне ошибку 13 вроде, а сканер через OBD показал Р0340

   ---

4. 14.02.2021 13:36

   
   

   #4

   в некоторых случаях бывает и так, нужны проверки.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

5. 14.02.2021 14:48

   
   

   #5

   Сообщение от v7777v
   

   в некоторых случаях бывает и так, нужны проверки.

   Тогда что мне делать по порядку? Буду да все писать, что сделал и каков результат.

   ---

6. 14.02.2021 18:03

   
   

   #6

   Начни с самого простого: проверки и очистки контактов разъёма РВ, до кучи на всякий проверил бы и КВ. Проверки отсутствия сопротивления и обрывов в цепях омметром, разъёмы и жгут под капотом просмотри и пошевели при работающем двс, проверка на вероятность кз или потери контакта увидишь появится или нет ошибка, да и датчик новый должен быть рабочим, а не китайской бутафорией.
   А по хорошему и надёжнее надо бы посмотреть осциллографом в работе, погонять движок, проверить качество сигнала рв и синхронизацию с коленвалом.

   Последний раз редактировалось v7777v; 14.02.2021 в 18:08.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

7. 14.02.2021 18:55

   
   

   #7

   G2: сигнальный РВ
   NE+: сигнальный КВ
   NE-: общий КВ и РВ (должна быть масса в блоке)
   Проводка от обоих датчиков с экраном от помех, вв помехи при неисправной системе зажигания иногда вносят искажения в сигналы подобных датчиков.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

8. 25.02.2021 16:32

   
   

   #8

   Сообщение от v7777v
   

   G2: сигнальный РВ
   NE+: сигнальный КВ
   NE-: общий КВ и РВ (должна быть масса в блоке)
   Проводка от обоих датчиков с экраном от помех, вв помехи при неисправной системе зажигания иногда вносят искажения в сигналы подобных датчиков.

   Прозвонил, до мозгов идут провода, звониться. Чек гаснет когда на светофоре например стоишь, начинаешь ехать, зажигается секунд через 30

   ---

9. 25.02.2021 20:28

   
   

   #9

   Сообщение от PHIL58
   

   Прозвонил, до мозгов идут провода, звониться. Чек гаснет когда на светофоре например стоишь, начинаешь ехать, зажигается секунд через 30

   возможно рассинхронизация цепляйте осциллограф на датчики рв и кв, а может…
   держи мурзилку может чего пригодится

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

10. 25.02.2021 20:33

    
    

    #10

    Сообщение от v7777v
    

    возможно рассинхронизация цепляйте осциллограф на датчики рв и кв, а может…
    держи

    мурзилку

    может чего пригодится

    А если рассинхрон, то как быть? Это получается на ходу нужно смотреть, так как на холостом ходу ошибка пропадает, но не сразу. Может датчик VVT-I тупит? Хотя он новый оригинальный, по нему ошибок нету

    Последний раз редактировалось PHIL58; 25.02.2021 в 20:38.

    ---

11. 25.02.2021 20:40

    
    

    #11

    Сообщение от PHIL58
    

    А если рассинхрон, то как быть?

    если ввти не влияет и если датчики дпкв и дпрв и их сигналы в норме, но есть рассинхрон, то метки правильно выставлять

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

12. 25.02.2021 20:41

    
    

    #12

    Сообщение от v7777v
    

    если ввти не влияет и если датчики и сигналы в норме, но есть рассинхрон дпкв и дпрв то метки правильно выставлять

    Метки проверял, все четко по ним

    ---

13. 25.02.2021 20:59

    
    

    #13

    да может и колено и пропуски, шо гадать то, цепляйтесь осцилом и ловите где косяк.
    вон в параллельной теме на 1zz с фазорегулятором тоже выставил и уже пятый дён завестись не может, опять муфту взводят да метки выставляют )

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

14. 25.02.2021 21:03

    
    

    #14

    Тогда на сегодня последний вопрос: в разница когда машина просто стоит заведенная и едет, кроме подачи импульсов на датчики? Потому что я думаю если была бы рассинхронизация, то и на холостом ходу эта ошибка горела бы

    ---

15. 25.02.2021 21:12

    
    

    #15

    код ошибки выводится при увеличении оборотов выше 600 об/мин и более. (написано с оговоркой «и более»)
    и вот смотри до кучи для размышления, это по твоему джизету (хз, а ведь возможна и интерпретация, какой там глюк, а иногда и так бывает ;))
    Вложение 7485095
    короче надо всё проверять! удачи!!!

    Последний раз редактировалось v7777v; 25.02.2021 в 21:19.

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

16. 25.02.2021 21:14

    
    

    #16

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    

    Последний раз редактировалось AllScan; 25.02.2021 в 21:16.

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

17. 25.02.2021 21:16

    
    

    #17

    Сообщение от AllScan
    

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    Блок вскрывал, как с завода. А про наличие массы на экране поясните пожалуйста, не совсем понял

    ---

18. 25.02.2021 21:26

    
    

    #18

    Сообщение от PHIL58
    

    … про наличие массы на экране поясните пожалуйста, не совсем понял

    Провода датчиков экранированы. Нарушение экрана может быть разное, как обрыв от массы, так и КЗ на один из сигнальных проводов.

    

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

19. 25.02.2021 21:29

    
    

    #19

    Сообщение от AllScan
    

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    Привет Жень, не выдержал чтоли..
    так вроде уже писал ему за экранированную проводку, видать не просёк.
    а я тут фантазии фантазирую )))

    Последний раз редактировалось v7777v; 25.02.2021 в 21:41.

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

20. 25.02.2021 21:32

    
    

    #20

    Доброго времени, Дмитрий. Перечитывать твой километр не стал. Влез со своими воробъями спросони. )

    Последний раз редактировалось AllScan; 25.02.2021 в 21:35.

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---