Ошибка двигателя р0021

Всем привет, начну эту запись с того, что если начнете это делать, подумайте тысячу раз, если руки растут не из того места то не стоит это делать и лезть туда)))
В общем, одним солнечным сибирским днем ехал не о чем не думал, как меня настиг джеки чан на непродолжительное время, сразу полез в свой планшет смотреть что у меня не так с машиной и как показала CVTz ошибка p0021, ехал уже в сторону дома, и тут пропала ошибка и джеки потух)))

Не стал я долго думать, позвонил в отличные сервисы в своем городе, где хорошие работают мотористы))
Ценник мне конечно озвучили так же отличный)))50000 к, думаю лишних нету))
тем временем как узнал цену, сразу поехал к другу заказывать сальник коленвала и уплотнительную прокладку лобовой крышки
номера деталей:
1- 11121-31U00 уплотнительная прокладка 500 рублей оригинал
2- 13510-31U10 сальник коленвала передний 500 рублей оригинал
Далее по принадлежностям которые вам понадобятся,
список:
1- Герметик Виктор рейнс (брал себе в бутылке с рукояткой, лично для удобства)1600р сейчвс он стоит
2-так же 4 баллона карб клинер смывать остатки масла и всякой херни
3- небольшой балончик обезжирки
4- паронит 0.4 мм взял с запасом чтобы в друг если испорчу то будет с чего исправить свой косяк))
5- антифриз кто какой льет, для чего расскажу позже)
6- анаэробный резбовой герметик разьемный (дон дил)
7- масло в двигатель
ну и все, дальше начинаем саму разборку)))
Первым делом, снимаем все ролики ремни, ненужные бачки под капотом а именно антифриза расширительный бачек, его открутить и убрать в сторону чтобы не мешал, далее чтобы все было у вас хорошо, берем длинный вороток или же длинную трубу и срываем болт шкива коленвала, головкой на 19 крутить в (левую сторону), как все сняли, начинаем лезть в низ машины и домкратить двигатель, так как чтобы снять крепление боковой подушки двигателя, нужно будет достать два длинных болта, а они просто так не вылезут длинные слишком.
Как открутили подушку с ее креплением переходим, к бачку гур, его сдергиваем просто к верху и он в руках у вас, патрубки не какие отключать не нужно просто его отпустить и все))
далее переходим к откручиванию насоса, тут я в первый раз накосячил выкрутил все болты под его шкивом и с переди и сзади, но этого делать вообще не надо, с передней стороны он крепитсч на 3-х болтах 1 с правой и два выше шкива

далее за самим насосом есть еще два болта их видно как они подходят там к ронштейну, они на головку на 13, их отворачиваете и все, насос в сторону и фишку отключить, главное не оторвать()
Далее перебираемся к другой стороне нашего мотора))))
Для своего удобства я это понял конечно не сразу советую ткрутить термостат))) будет в разы легче вот по этому я и покупал себе полтора литра фриза)) крепится он на 3-х болтах под головку на 10
два по бокам и один снизу патрубка и все потихоньку его выдергиваем))
затем генератор и кондей, тут описывать думаю смыла нет, ничего не отключал все провода были на месте, патрубки также))
просто открутил два болта на генераторе и 4 на кондее, но есть нюанс чтобы раскрутить кондей я использовал с низу трещоточный ключ, прям такое наслаждении им было откручивать быстро и без проблем, потому тчо головкой не подлезешь))
как все снял, тут началась самая моя любимая эпопея,
снимаем крышки фазиков, открутились без проблем, их и болтики убираем в сторону, под данными крышками имеются свои фильтр сетки они в отверстиях их главное не проебать))))смотрите внимательно))

далее начинаем откручивать саму лобовину,

как все открутили, лезем под колесо смотрим в левую сторону там где было крепление гур есть паз в него упираем мантажку и слегка поддергивая начинаем отделять крышку, так же с верху есть два пазика туда отверткой и все как отделили окуратно уюираем в сторну)

и опля наблюдаем о чудо двигатель;))
срузу обратил внимание на пистолеты, выдавило только на верхней

«>

ну и перед тем как выкрутить их, обязательно на стяжки нижнюю звезду коленвала на пару штук затянуть, и там где будет только можно, потому что если все собьется бдует печально если полезите снова туда из за не заведенного двигла))
далее открутить гидронатяжитель и башмак, гидрик сразу скажу придерживать чтобы не выскочил, как он оказался у вас в руках зажимаем его верхний зуб пальцем и упераясь в стол или во что захотите задавливаем его обратно, и стопорим его какой нибудь булавкой сбоку чернез флажок,
как все сделали начинаем откручивать все болты из пистолетов, открутились вай как легко)))))
все и начинаем заниматься рукодельем

прокладки на пистолы садил на герметик что и нижней стороны так и с верхней, промазывая с обеих сторнон))
болты посадил на анаэробный герметик разьемный синим цветом))))
как все сделали ставим башмак и гидрик обратно, вытаскиваем шпильку которую вставляли и чутка его поддергаем чтобы он вылез обратно на место, как появилась натяжка только после этого откусываем стяжки придерживая цепь возле коленвала в прежней натяжке, а то может чутка дернуться и покажется что перескочила)))
гидрик у меня вылез на 5 звеньев, что очень порадовало, а цепи как новые))))смысла не увидел туда лезть))))
и все теперь собираем обратно, аккуратно все моем и очищаем, сальник сразу ставить не надо потом уже поставите, прокладка уплотнительная

скажу сразу была по толщине большая оставил старую промазал просто хорошо герметиком и все, наносим герметик нормальным слоем не бойтесь))но перебарщивать тоже не нужно)
ставим)))
собираем попутно все остальное все как было)
как все собрали скрещиваем пальцы и заводим тачку, конечно же заливаем новенькое масло, старое не советую сразу, хер знает что там в нем)))
ну и радуемся что ваша машина долгое время не будет думать об этих ошибках))
всем добра спасибо если дочитали до конца!

Код ошибки P0021 звучит как «положение распределительного вала «A» — превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0021 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0021 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0021 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 2. Банк 2 – это сторона двигателя, в которой не находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0021 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
4. Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0021.

Причины возникновения ошибки

Код P0021 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная фазировка распределительного вала.
• Неисправное положение распределительного вала.
• Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
• Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
• Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
• Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
• Забитый электромагнитный клапан.
• Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
• Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код P0021 неисправности двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0021

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0021:

1. Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
2. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Протестируйте качество моторного масла.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика неисправности P0021 также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0021 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• BMW (БМВ Х5)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Ford
• Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
• Kia (Киа Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus (Лексус rx300, rx330, rx350)
• Mazda
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альтима, Квест, Максима, Мурано, Патрол, Патфайндер, Теана)
• Peugeot
• Porsche (Порше Кайен)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Toyota (Тойота Хайлендер)

С кодом неисправности Р0021 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0016, P0018, P0020, P0022, P0024, P0300, P0452, P0501.

Видео

Расшифровка ошибки P0021дословно в англоязычной версии выполняется как «A Camshaft Position System Performance (Bank 2)». Не обязательно на всех моделях автомобилей и марочных диагностических устройств эта ошибка будет расшифровываться именно так, но смысл ее будет одинаков.

В русскоязычной версии перевода наиболее точно отражает смысл такая формулировка: избыточное опережение установки фаз газораспределения или нарушение рабочих характеристик системы впускного распределительного вала.

Какие признаки говорят о возможности существования ошибки Р0021

Некоторые автолюбители и начинающие автоэлектрики связывают ошибку P0021 с нарушением синхронизации распределительного вала по причине некорректной работы датчиков распредвала либо с растяжением ремня ГРМ (цепи). В некоторых случаях причина появления такой ошибки действительно в этом, но такое происходит редко.

В современных автомобилях для достижения максимальных мощностных и экологических характеристик двигателя система газораспределения выполнена с большим количеством адаптационных модулей управления опережения открытия-закрытия клапанов.

Электронный блок управления, руководствуясь показаниями различных датчиков (коленвала, распредвалов, температуры, кислорода и других), формирует сигналы управления сдвигом фаз вращения распредвалов. Алгоритм управления и сам механизм изменения фаз различен для различных моделей двигателей. Часто механики не в силах отрегулировать его, и советуют заменять систему регулировки фаз газораспределения целиком.

Другой проблемой ошибки P0021 является тот факт, что данная ошибка может «прятаться» в памяти блока управления двигателя и не проявляться в виде сообщения бортового компьютера или информационной лампочки «Check engine». Очень часто о наличии ошибки узнают только во время внеочередного ремонта или профилактического обслуживания.

О возможности существования ошибки P0021 можно предположить по наличию следующих признаков:

• увеличение потребления топлива;
• изменение характера выхлопных газов;
• снижение приемистости автомобиля (особенно на высоких оборотах двигателя);
• нестабильные холостые обороты;
• появление нештатных механических звуков при увеличении нагрузки на двигатель;
• проблемы с запуском двигателя.

Так как такие признаки могут появляться при наличии других ошибок, в том числе спутника P0021 — ошибки P0011, прежде всего, следует выполнить компьютерную диагностику.

Среди многих автолюбителей есть мнение, что удаление ошибки P0021 можно отложить на неопределенное время: мол ошибка некритична, автомобиль едет. Ну, и пусть приемистость меньше, ничего, подождет …

Если ошибка P0021 действительно появилась недавно — она не столь критична. Но возможно, что она скрывается в памяти ЭБУ уже давно, и начала свое разрушительное действие. В конечном итоге, Р0021 может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Если фазы газораспределения критически разрегулированы, теоретически клапана могут встретиться с поршнями со всеми вытекающими последствиями.

Наиболее частые причины возникновения

Наиболее вероятными причинами возникновения ошибки P0021 являются:

• нарушение параметров и уменьшение уровня масла в системе смазки двигателя, как следствие — недостаточное давление в управляющих клапанах (соленоидах) системы газораспределения;
• износ управляющих клапанов, шестерен системы управления фаз газораспределения;
• изменения характеристик датчиков распредвала, связанные с их загрязнением, некорректной установкой при ремонте, механическим и химическим разрушением;
• неисправность электрооборудования (контактов разъемов, электропроводки), при этом могут появляться дополнительные ошибки;
• износ масляного насоса, уменьшение его производительности;
• отказ датчика коленвала (при этом должны появляться дополнительные ошибки);
• засорение каналов подачи масла в систему регулировки фаз газораспределения;
• ошибочная установка ремня или цепи ГРМ (ошибка может не диагностироваться сразу после ремонта, и проявиться позже при предельных нагрузках на двигатель);
• образование металлической стружки на регулировочном диске распредвала (если он есть в системе управления фаз).

Данный список может быть дополнен еще несколькими несущественными позициями. Ошибка P0021 является системной, не указывает точно на источник ее появления, поэтому её устранение относится к категории сложных ремонтов и требует аналитического подхода.

При первой диагностике ошибки P0021 следует проанализировать следующие факторы:

1. Насколько давно выполнялась предыдущая компьютерная диагностика двигателя. Если недавно, тогда ошибка «свежая» и до критического проявления в виде встречи клапанов с поршнями еще есть время.
2. Проанализировать другие ошибки по двигателю, которые появились в процессе компьютерной диагностики. Если они существенные, тогда сначала следует устранить эти ошибки, затем переходить к следующему пункту.
3. Как давно производилась замена масла. Если после очередной замены пробег составил половину от справочного ресурса, начинать устранение ошибки P0021 необходимо со слива отработанного масла, промывки системы смазки и замены масляного фильтра.
4. Когда менялся ремень ГРМ или какая наработка у цепи. Если ремень ГРМ заменялся давно, его следует менять совместно с полным ремкомплектом (натяжители, ролики, другое). С цепью обстоит сложнее: эта операция дорогая, ее следует отложить до ситуации, когда все предыдущие действия не принесут успеха.

Если ремень заменялся в течение последнего месяца, тогда есть вариант, что замена была выполнена некорректно. Необходимо подъехать на СТО для предъявления обоснованных претензий.

1. Оценить угол изменения фаз при различных оборотах двигателя. Это необходимо выполнять при помощи диагностического сканера в динамическом режиме (на работающем двигателе). Если угол больше критического значения (согласно техническим данным), скорее всего, имеется значительный износ системы газораспределения, требуется вмешательство автомеханика по замене узлов системы.

После выполнения перечисленных операций следует собрать все системы двигателя, подключить клеммы аккумуляторной батареи, включить зажигание, стереть ошибку P0021 из памяти блока управления, завести двигатель, прогреть его, подгазовать несколько раз до 3 — 4 тысяч оборотов в минуту. Затем необходимо вновь продиагностировать двигатель. В том случае, когда ошибка P0021не обнаруживается, не следует заранее радоваться. Необходимо выполнить контрольный заезд.

Конкретный совет по проведению контрольного заезда дать сложно. Иногда ошибка проявляет себя после нескольких сот километров пробега. Общие рекомендации для контрольного заезда: более 20 километров с участками дорог на скоростях до 100 км/ч, резкими ускорениями, сбросами газа на передаче (при МКПП).

В том случае, когда предварительные меры не принесли желаемого результата, ошибка P0021проявилась вновь, следует переходить к серьезным мерам:

1. Демонтировать клапан(а) регулировки фаз, промыть их, измерить сопротивление при помощи мультиметра (согласно справочника может быть в пределах 2-100 Ом).
2. Демонтировать датчик(и) распредвала, коленвала, проверить их, промыть. Надежнее на время проверки работоспособности «подбросить» заведомо рабочие датчики, вновь продиагностировать двигатель.
3. Проверить механические узлы системы регулировки фаз, при видимом износе заменить детали.
4. Выполнить визуальную проверку разъемов исполнительных механизмов и датчиков системы газораспределения. Проверить электропроводку. В случае необходимости очистить контакты при помощи специальных средств.
5. В том случае, когда все предыдущие меры не принесли результат, необходимо заменить механическую часть системы регулировки фаз.

По окончании ремонта необходимо вновь стереть ошибки, выполнить контрольный заезд согласно общим правилам.

Если вы производили устранение ошибки P0021 на СТО, требуйте, чтобы в гарантийных обязательствах, заказ-наряде, договоре обязательно была формулировка «устранение ошибки Р0021».

Данная ошибка коварна: она может проявить себя через некоторое время в течение гарантийного срока. Тогда вы вправе требовать дальнейшего ремонта бесплатно, либо возвращение материальных затрат.

Необходимо отметить, что ошибка P0011 часто выявляется вместе с ошибкой Р0021.

С чем может быть связано пропадание напряжения бортовой сети (ошибка ЭБУ с кодом P1602).

Чем в автомобиле можно почистить контакты от окисления https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/obsluzhivanie/avtoximiya/chem-pochistit-okislivshiesya-kontakty.html в недоступном месте.

Видео — не выжидайте ошибок P0011 и P0021 на Инфинити FX35:

1. 04.09.2014 00:15

   
   

   #1

   Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают
   

   Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

2. 04.09.2014 10:40

   
   

   #2

   Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

   ---

3. 04.09.2014 12:08

   
   

   #3

   Сообщение от alex_1s
   

   Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).

   было такое, помогла чистка/промывка клапанов авцс, мыл карбклинером подключая клапан к аккуму. Хоть ошибка и не появляется, но клапана новые скоро закажу.

   самосвалы г/п 25тн, 20м/куб.
   экскаватор-погрузчик(равноколёсник, телескоп)
   вывоз мусора/снега

   ---

4. 04.09.2014 12:36

   
   

   #4

   я тоже промывал, продувал, грязи и налета нет никакого, после покупки проехал где-то 20-25 тыс.км ошибки выскакивают, то через 1000-2000 км, то через 100 км хз. фигня какая-то.

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

5. 04.09.2014 21:29

   
   

   #5

   Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.

   ---

6. 05.09.2014 11:21

   
   

   #6

   Сообщение от martyal
   

   Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.

   спасибо попробую,
   я так понимаю мне нужно клапан А и В поменять местами? кстати клапана В я не смотрел((( это они если неисправны выдают Р0011?

   

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

7. 05.09.2014 21:31

   
   

   #7

   Ошибка Р0011 — неисправен левый клапан;
   ошибка Р0021 — неисправен правый клапан.
   Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.

   ---

8. 05.09.2014 22:00

   
   

   #8

   Сообщение от martyal
   

   Ошибка Р0011 — неисправен левый клапан;
   ошибка Р0021 — неисправен правый клапан.
   Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.

   а тогда ошибка Р0021Р — это что такое? запутался(( ладно постараюсь на выходных поэксперементировать..

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

9. 06.09.2014 21:15

   
   

   #9

   пока не добрался до аппарата, а что мыслей нет других у народа?

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

10. 10.05.2017 21:11

    
    

    #10

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    ---

11. 10.05.2017 21:15

    
    

    #11

    Какие симптомы кончины клапанов

    ---

12. 10.05.2017 22:16

    
    

    #12

    Сообщение от anfis75
    

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    Справа — это там где руль у правильных машин, а слева — это там где у остальных

    + Шайтан-арба ’14 VR38DETT
    — Outback ’08 2.5XT AT

    ---

13. 10.05.2017 22:48

    
    

    #13

    Сообщение от anfis75
    

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    Как это будет по-русски …

    ---

14. 11.05.2017 05:21

    
    

    #14

    Сообщение от anfis75
    

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    вот насмешил народ :))) чел ждал тебя 2.5 года , дождался ,а ты еще и ерничаешь :))))у тя самого то какая машина ? леворукая? праворукая ? а если лицом к машине? а если попой? :))))

    Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
    Subaruclubvladivostok.car-yard.com

    ---

15. 12.05.2017 21:44

    
    

    #15

    Привет sasha a80 можешь прошить форик сф5 мкпп 2001. Турбо ?

    ---

16. 12.05.2017 21:48

    
    

    #16

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Как это будет по-русски …

    Можно контакты ваши ?

    ---

17. 12.05.2017 21:52

    
    

    #17

    Сообщение от 13sobr13
    

    Привет sasha a80 можешь прошить форик сф5 мкпп 2001. Турбо ?

    Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.
    Выше 5000мин на полном бусте не крутите подолгу.

    ---

18. 12.05.2017 21:57

    
    

    #18

    Логи можно будет отправить вам ?

    ---

19. 12.05.2017 21:58

    
    

    #19

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Как это будет по-русски …

    Я вкладыши новые поставил все равно по двс . Хотелось под 95 прошить и углы поменять

    ---

20. 12.05.2017 22:06

    
    

    #20

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.

    Выше 5000мин на полном бусте не крутите подолгу.

    Есть нюанс при смене выхлопа задней банки сток на фуджисубу авто стало подтупливать в накат кливать в нятяжку идти и снизу тяжко идет. На стоковой банке все нормально. Может что маф воздухаамер помирает ?

    ---

Your page on DRIVE2: