Ошибка джеки чан

Мы решили разобраться, в каких случаях может загораться или моргать лампочка Check Engine, именуемая в народе Джеки Чан. Ходят слухи, что, когда вы видите такую ошибку, ехать на автомобиле дальше нельзя ни под каким предлогом. Говорят, нужно срочно глушить двигатель, вызывать эвакуатор и расставаться со столь непросто заработанными деньгами. Но не все так плохо, давайте посмотрим, когда и почему может гореть Check Engine.

В большинстве случаев проблема будет не столь серьезной. Дело в том, что практически все современные автомобили оборудованы диагностической системой, которая способна определить неисправности в системах подачи топлива, вывода выхлопных газов, подачи воздуха, сжигания топливовоздушной смеси, воспламенения и так далее. Но в этих авто производитель не захотел сделать полноценный вывод информации об ошибках, оборудовав их лишь лампочкой Check Engine, так что значить она может буквально что угодно.

Сегодня мы обсудим наиболее частые и вероятные причины появления этой ошибки на панели приборов вашего авто.

Грязные форсунки

Когда топливо не поступает в двигатель должным образом, нарушается правильный ход процесса воспламенения топливовоздушной смеси. В итоге, мотор начинает работать неправильно, троить и вибрировать, а на панели приборов может загореться ошибка Check Engine.

В этом случае стоит прочистить форсунки. Но для начала убедитесь, что проблема не связана с другими вариантами неполадок, так как чистка на сервисе выльется в круглую сумму.

Ошибки в катализаторе

В катализаторах современных автомобилей установлены лямбда-зонды, которые призваны убедиться в том, что топливо сгорает правильно. Если в катализатор начинает заливаться бензин, лямбда-зонд сразу же выдаст ошибку и начнет регулировать подачу топлива, скорость открывания клапанов и прочие особенности работы двигателя.

Ошибки лямбда-зонда зачастую сопровождаются горением лампы Check Engine, но не на всех автомобилях. Если ваше авто без видимых причин начало троить и кушать очень много топлива, стоит проверить именно лямбда-зонд и катализатор.

Ошибки воспламенения

Зажигание топливовоздушной смеси в цилиндрах происходит с помощью свечей, которые подключены к катушкам зажигания. Если эти устройства выходят из строя, они не зажгут бензин, что приведет к пропускам зажигания в определенном цилиндре. Когда количество пропусков будет критически большим, компьютер зажжет на панели приборов лампу Check Engine.

Несмотря на кажущуюся простоту этой поломки, тянуть с ремонтом не стоит. Постоянные пропуски зажигания очень плохо влияют на двигатель. Он вибрирует, троит, трясется, и его ресурс значительно снижается в такие моменты.

Датчики на двигателе и на дроссельной заслонке

Современные двигатели просто увешаны всевозможными датчиками, и это становится большой проблемой для владельца автомобиля при больших пробегах. Датчики начинают выходить из строя, отправлять неправильные данные бортовому компьютеру, и компьютер зажигает тревожную лампу Check Engine на приборной панели.

Виновниками проблемы могут быть датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики коленвала и распредвалов, датчики детонации, лямбда-зонды, датчики температуры, датчики давления масла, массового расхода воздуха и прочие всевозможные приборы для измерения состояния двигателя.

Поможет решить проблему замена датчиков, но зачастую дальнейшая поездка не является проблемой. Двигатель уходит в аварийный режим, снижает тягу и ограничивает максимальные обороты, но едет вполне безопасно.

Богатая или бедная смесь

Еще одна распространенная проблема, из-за которой может гореть Check Engine, — это слишком богатая или обедненная смесь топлива в камерах сгорания. Зачастую проблема связана с системой подачи топлива, но также виновниками могут быть и определенные датчики. Подтверждением обогащенной смеси может быть черный дым из выхлопной трубы (не обязательно интенсивный), а также черный нагар на свечах.

Порой найти реальную проблему, которая стала причиной переобогащенной смеси, очень сложно. Далеко не все датчики будут отправлять коды ошибок в блок управления, чтобы вы смогли легко прочитать ошибки и заменить вышедший из строя элемент.

Напряжение в бортовой сети

Автоматика в автомобилях может работать при определенном диапазоне напряжения. Если напряжение повышено или понижено, возникают проблемы с работой некоторых элементов, и загорается Check Engine. Стоит проверить аккумулятор и основные элементы электрической цепи автомобиля. Если они неисправны длительный срок, это также может вывести из строя нежные датчики, получающие неправильное напряжение от сети.

Как узнать, что пытается вам сказать Check Engine?

Самый простой способ узнать о возможных проблемах с автомобилем — это подключить сканер ошибок. Вы можете использовать простой OBD сканер, который стоит несколько сотен рублей. Но обычно такие считыватели дают лишь поверхностную информацию. Хороший сканер с фирменной программой управления через смартфон будет стоить пару десятков тысяч рублей, и это хорошая покупка для мобильной диагностики автомобиля.

Порядок действий для выявления проблемы очень простой:

• найдите, где в вашем авто находится разъем для диагностического оборудования;
• установите сканер в разъем, подключите его к телефону;
• включите зажигание, проверьте наличие ошибок;
• расшифруйте коды ошибок, если потребуется, с помощью открытых источников;
• заведите автомобиль, посмотрите, появятся ли другие коды;
• заглушите авто, сотрите коды ошибок, если вам позволяет это сделать функционал сканера;
• заведите двигатель и посмотрите, какие коды ошибок появятся, когда на панели загорится Check Engine.

С помощью пятиминутной диагностики вы с большой уверенностью сможете сказать, какие проблемы присутствуют в вашем автомобиле. Это сэкономит ваше время и поможет принять верное решение по обслуживанию и ремонту машины.

1. 23.01.2011 16:01

   
   

   #1

   Горит джеки чан
   

   Здравствуйте братья по оружию! Суть проблемы
   1 Горит джеки чан, горит как ему вздумается и когда захочется, как горит так и тухнет
   2 Повышенный расход бензулина
   3 Диагностика показала срабатывает датчик детонации, переобагащенная смесь! По выхлопу выдает себя так же!
   4 свечи новые, маф не чищен, дросель тоже не чищен

   Вопрос к знатокам!!! как привести расход к норме? Маф сможет помочь? зонд боком касается?

   ---

2. 23.01.2011 16:04

   
   

   #2

   Пардон, мазда демио, 1,3 , 2003 г

   ---

3. 23.01.2011 16:34

   
   

   #3

   ---

4. 23.01.2011 17:37

   
   

   #4

   Что это за диагностика, которая не дала ответ? Каким образом себя выдал выхлоп на автомобиле с катализатором?

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

5. 23.01.2011 17:54

   
   

   #5

   тру ля ля , я вот читаю твою панацею в разных топиках!, В этом катализатор в твоем понимании — нет выхлопа, чистейший дым евро 4, ты живи пожалуйста дальше со своими мыслями и набивай свой рейтинг сообщений в мусорке. Весь твой совет , что за диагностика, что за выхлоп на катализаторе? Диагностика показала 4 ошибки, чек, датчик детонации, богатая смесь так понятно? Диагност сказал чистка мафа, дроселя и все что по пути попадется, я спрашиваю у знающих людей, не у тебя труляля, может у кого то была подобная проблема, горит чек на богатой смеси, я то почищу , от меня не убудет, но вот поможет ли это вопрос?

   ---

6. 23.01.2011 19:00

   
   

   #6

   Сообщение от kuzbass07
   

   тру ля ля , я вот читаю твою панацею в разных топиках!, В этом катализатор в твоем понимании — нет выхлопа, чистейший дым евро 4, ты живи пожалуйста дальше со своими мыслями и набивай свой рейтинг сообщений в мусорке. Весь твой совет , что за диагностика, что за выхлоп на катализаторе? Диагностика показала 4 ошибки, чек, датчик детонации, богатая смесь так понятно? Диагност сказал чистка мафа, дроселя и все что по пути попадется, я спрашиваю у знающих людей, не у тебя труляля, может у кого то была подобная проблема, горит чек на богатой смеси, я то почищу , от меня не убудет, но вот поможет ли это вопрос?

   Может, ты и читаешь, но плохо понимаешь (как и значение слова «панацея»;D), и вины моей в том нет. И диагностика состоит не в том, что читать ошибки, а в том, чтобы их интерпретировать, то есть ясно сказать, что делать, а может, и сделать все это и выпустить машину не с диагнозом, а с отсутствием ошибок. Во всяком случае, я так именно и работаю. А ты можешь продолжать задаваться вопросом, верны ли выданные тебе рекомендации.:)))
   И в заключение, тебе для мотания на ус. После катализатора, если он рабочий, газоанализатор никакой обогащенной смеси показывать не может, такова, вишь ли, функция катализатора. И если на ТО в выхлопную трубу и суют заборник, то лишь от неуверенности, что это устройство у тебя там присутствует. А слово «чек» в диагностике означает сигнал лампочки, загорание которой показывает, что в памяти компа зафиксирована ошибка, и ее надо проверить, а вовсе не чек — сам код ошибки.
   Впрочем, чего я, продолжай оставаться в неведении, иногда незнание является синонимом спокойствия.:)
   ЗЫ. Клиента, который отказывается отвечать на вопросы, я отправляю домой, так как ничем помочь ему не могу — не я езжу на его машине.

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

7. 23.01.2011 19:53

   
   

   #7

   свою машину я б тебе точно не дал, а это не моя , тусуйся друг

   ---

8. 23.01.2011 20:04

   
   

   #8

   Сообщение от Тру-ля-ля
   

   ЗЫ. Клиента, который отказывается отвечать на вопросы, я отправляю домой, так как ничем помочь ему не могу — не я езжу на его машине.

   вот что подсказали на мазда клубе
   Привет!у меня дэмка 2003 г.в.знакомая ситуация!у тебя забился катализатор!высокое сопротивление,датчик выдает ошибку на мозги,и расход увеличивается,со временем будет болше и больше!японцы в этом случае меняют катализатор(его стоимость примерно 16 т.р).Вобщем ситуация разрешима:едешь в ближайший сервис,вырезаешь катализатор,и на его место ввариваешь кусок трубы.
   вот такие советы еще можно послушать, но никак не твои, у людей появится подобная проблема и кому охота читать твою бредятину?

   ---

9. 23.01.2011 21:42

   
   

   #9

   Хороший совет… Только вот как он сочетается с показаниями газоанализатора о переобогащенной смеси? Что-то свидетель вконец запутался в показаниях.:)))
   Впрочем, чего тебе мой брЭд, ты же крупный специалист по выслушиванию советов. Дерзай, вперед! Чего думать, прыг… резать надо!;D
   А я чего-то за 16 лет только один катализатор вырезал. Уж очень человек просил, правда, потом жалел…

   Последний раз редактировалось Тру-ля-ля; 23.01.2011 в 21:53.

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

10. 23.01.2011 21:54

    
    

    #10

    Сообщение от kuzbass07
    

    свою машину я б тебе точно не дал, а это не моя , тусуйся друг

    А и верно, я за сорок лет ни одной своей машины в чужие руки не дал.;)

    Графоман (Lawer)
    Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

    ---

11. 24.01.2011 05:48

    
    

    #11

    зря кусаешься, ответил бы просто: какой газоанализатор? всё вышеперечисленное показывает сканер, те о смеси сигнализирует лямбда (а она стоит до катализатора).

    не факт, что с мафом чисткой обойдешься возможна и замена. самый простой вариант на время диагностики воткнуть его с живой машины. а вот там посмотришь куда копать дальше.

    ---

Страницы: [1] 2 3 … 20   Вниз

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Страницы: [1] 2 3 … 20   Вверх

Mileage: 32,700 km