Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
| Код | Описание неисправности |
|---|---|
| 00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
| 00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
| 01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
| 01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 01080 | блок управления TEST |
| 01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
| 04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
| 04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
| 07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
| 08094 | определенное направление движения недостоверно |
| 08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
| 11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
| 11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
| 13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
| 13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
| 13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
| 13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
| 13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
| 13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
| 13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
| 13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
| 13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
| 13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
| 13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
| 13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
| 13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
| 13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
| 13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
| 13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
| 14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
| 14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
| 14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
| 14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
| 14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
| 15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
| 15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
| 15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
| 15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
| 15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
| 15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
| 15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
| 15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
| 15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
| 15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
| 16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
| 16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
| 18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
| 18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
| 20160 | неисправна шина CAN а/м |
| 20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
| 21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 21011 | обученные данные недействительны |
| 21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
| 21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
| 21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
| 21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
| 21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
| 23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
| 23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
| 23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
| 23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
| 23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
| 23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
| 23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
| 23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
| 23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
| 23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
| 23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
| 23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
| 23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
| 24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
| 24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
| 24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
| 24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
| 24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
| 24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
| 24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
| 24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
| 24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
| 24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
| 24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
| 24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
| 24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
| 24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
| 24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
| 24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
| 24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
| 26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
| 28091 | нет выходного числа оборотов КП |
| 28093 | неправильный тип КП |
| 28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
| 28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
| 28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
| 28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
|---|---|---|
| 0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
| 0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
| 0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
| 0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
| 0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
| 0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
| 0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
| 0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
| 0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
| 0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
| 0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
| 0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
| 0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
| 0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
| 1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
| 1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
| 1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
| 1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
| 1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
| 1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
| 1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
| 1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
| 1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
| 1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
| 1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
| 1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
| 1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
| 1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
| 1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
| 1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
| 1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
| 1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
| 1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
| 1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
| 1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
| 1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
| 1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
| 1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
| 1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
| 1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
| 1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
| 1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
| 1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
| 1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
| 1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
| 1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
| 1 80 86 | Стартер не включается | |
| 1 99 60 | Слишком много ключей | |
| 1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
| 1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
| 1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
| 1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
| 1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
| 2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
| 2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
| 0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
| 0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
| 0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
| 1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
| 1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
| 1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
| 1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
| 1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
| 1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
| 1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
| 1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
| 1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
| 1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
| 1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
| 1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
| 1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
| 2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
| 2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
| 2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
| 2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
| 2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
| 2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
| 2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
| 2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
| 2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
| 2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
| 2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
| 2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
| 2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
| 2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
| 2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
| 2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
| 0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
| 0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
| 1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
| 1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
| 1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
| 1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
| 1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
| 1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
| 1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
| 1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
| 1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
| 1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
| 1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
| 1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
| 1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
| 1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
| 1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
| 2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
| 2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
| 2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
| 2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
|---|---|---|
| 0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
| 0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
| 0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
| 0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
| 0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
| 0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
| 0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
| 0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
| 0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
| 0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
| 0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
| 0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
| 0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
| 0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
| 0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
| 0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
| 0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
| 0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
| 0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
| 0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
| 0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
| 0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
| 0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
| 0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
| 031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
| 0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
| 0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
| 0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
| 0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
| 1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
| 1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
| 1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
| 1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
| 1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
| 1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
| 1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
| 1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
| 1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
| 1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
| 1 70 60 | Блок управления | |
| 1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
| 1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
| 1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
| 1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
| 0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
| 0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
| 0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
| 0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
| 0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
| 1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
| 1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
| 1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
| 1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
| 1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
| 1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
| 1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
| 1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
| 1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
| 1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
| 1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
| 1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
| 1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
| 1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
| 1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
| 1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
| 1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
| 1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
| 1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
| 1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
| 1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
| 1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
| 1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
| 1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
| 1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
| 1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
| 1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
| 1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
| 1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
| 1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
| 1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
| 1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
| 1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
| 1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
| 1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
|---|---|---|
| 0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
| 0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
| 0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
| 0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
| 0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
| 0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
| 0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
| 0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
| 0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
| 1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
| 1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
| 1 13 32 | Модуль К | неисправен |
| 1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
| 1 14 32 | Модуль N | неисправен |
| 1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
| 1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
| 2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
| 2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
| 2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
| 2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
|---|---|---|
| 0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
| 0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
| 0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
| 0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
| 0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
| 0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
| 0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
| 0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
| 001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
| 0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
| 0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
| 0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
| 0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
| 0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
| 0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
| 0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
| 0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
| 0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
| 0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
| 0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
| 0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
| 0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
| 0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
| 0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
| 1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
| 1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
| 1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
| 1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
| 1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
| 1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
| 1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
| 1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
| 1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
| 1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
| 1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
| 1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
| 1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
| 1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
| 1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
| 1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
| 1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
| 1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
| 1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
| 1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
| 1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
| 1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
| 1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
| 1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
| 1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
| 2 10 10 | Блок управления | неисправен |
| 2 10 11 | Данные согласования | не верные |
| 2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
| 2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
| 2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
| 2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
| 2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
| 2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
| 2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
| 2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
| 2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
| 2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
| 2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
| 2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
| 2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
| 2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
| 2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
| 2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
| 2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
| 2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
| 2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
| 2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
| 2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
| 2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
| 2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
|---|---|---|
| 0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
| 0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
| 0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
| 0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
| 0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
| 0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
| 0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
| 0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
| 0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
|---|---|---|
| 0 00 00 | Блок управления | неисправен |
| 0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
| 0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
| 0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
| 0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
| 0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
| 0 03 02 | Избыточное напряжение | |
| 0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
| 0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
| 0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
| 0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
| 0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
| 0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
| 0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
| 0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
| 0 08 02 | Вентилятор | -//- |
| 0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
| 0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
| 0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
| 0 10 00 | Перегрев | |
| 0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
| 0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
| 0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
| 0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
| 0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
| 0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
| 0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
| 0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
| 0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.
У более старых представителей семейства — 1997-1998 года выпуска, шифр был коротким и его можно было узнать только по числу миганий лампочки чека. У современных авто он высвечивается на дисплее табло приборки или на мониторе диагностического компьютера, подключаемого через специальный разъем.
Содержание
- 1 Ошибки Актрос МП1
- 1.1 Коды неисправностей Актрос МП2
- 1.2 Коды поломок Актрос МП3
- 1.3 Коды поломок Actros MP4
- 2 Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
- 2.1 Ошибка HM: Актрос
- 2.2 GS 01 — код на Актросе
- 2.3 GS 02 — неисправность Актрос
- 2.4 GS 05 — поломка Актрос
- 2.5 GS09 — поломка Actros
- 2.6 GS 10 — ошибка
- 2.7 GS 11 — поломка
- 2.8 GS 17 — ошибка
- 2.9 Код GS 18
- 2.10 GS 19 — поломка Актрос
- 2.11 Код GS21
- 2.12 GS 22 — код
- 2.13 Ошибка GS 24 на Актрос
- 2.14 GS 23 — код
- 2.15 GS 26 — code
- 2.16 Code GS 28
- 2.17 GS 31 — code
- 2.18 GS 32 — code на Актрос
- 2.19 Ошибка GS 2037
- 2.20 Код GS 3121
- 2.21 Код GS3424
- 2.22 GS 3804 — code
- 2.23 Code Актрос: GS 4441
- 2.24 GS 8091 — code
- 2.25 GS 8093 — code
- 2.26 Актрос 2001 года: поломка GS 8096
- 2.27 GS 8185 — код
- 2.28 Неисправность GS 28185
- 2.29 BS 2303 — неисправность
- 2.30 Ошибка BS 4240
- 2.31 Ошибка 4247 Актрос: BS
- 2.32 BS 4340 — поломка
- 2.33 BS 4341 — неисправность
- 2.34 BS 7300 — поломка
- 2.35 BS 7364 — поломка
- 2.36 Ошибка БС 73 92
- 2.37 BS 7743 — код
- 2.38 Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
- 2.39 Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
- 2.40 Ошибка MR 4038
- 2.41 Актрос: ошибка MR 5326
- 2.42 Актрос: ошибка GM 4044
- 2.43 Актрос: неисправность GM 1A009
- 2.44 WS 0604 — ошибка
- 2.45 Неисправность FR 0682
- 2.46 Неисправность FR 1120
- 2.47 Поломка ФР 11 25
- 2.48 FR 3130 — ошибка
- 2.49 Ошибка FR 3330
- 2.50 Поломка FR 4041
- 2.51 Ошибка INS 0101
- 2.52 Ошибка INS 0204
- 2.53 Неисправность INS 0508
- 3 Ошибка номер 5506
- 4 Код EPS31
- 5 НМ — ошибка
- 6 Ошибка ESP
- 7 Актрос: ошибка ЕПС 2036
- 8 Ошибки АБС
- 9 Ошибка FM
- 10 ЕАБ — неисправность Актрос
- 11 Ошибка ZHE 0100
- 12 AH1 — ошибка прицепа
- 13 Актрос: ошибки NR
- 14 Ошибка PLD 2219
- 15 Ошибка FLA: что означает
- 16 APU — ошибка
- 17 Ошибка RS 1331
- 18 Ошибка EPB 7364
- 19 0203 — ошибка Актрос
- 20 Ошибка 0310
- 21 Актрос: ошибка 5240
- 22 Ошибки коробки передач
- 23 Ошибка повышенный расход электроэнергии
- 24 Как посмотреть ошибки на Актросе
- 25 Сброс ошибок Мерседес Актрос
У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.
| Код | Что значит |
| GS – управление включением передач | |
| 05 | Предохранитель нейтрального положения не обнаружен |
| 06 | У сцепления неверное значение |
| 09 | Неверное обученное значение делителя |
| 10 | — нейтрального положения |
| 11 | — передач |
| 12 | — передач |
| 13 | — коридоров передач |
| 14 | — коридоров передач |
| 17 | — пониженной передачи |
| 18 | Сломался датчик движения или электрический клапан |
| 19 | Катится А/М |
| 20 | Напряжение выше или ниже допустимого |
| 21 | Проблемы со сцеплением |
| 22 | Прервался выбор нейтрали |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Не включен стояночный тормоз |
| 28 | Не включен мотор |
| 29 | Обороты коленвала упали ниже допустимого значения |
| 30 | Нулевой газ |
| 31 | Расстояние сцепления недопустимое |
| 32 | Число промежуточного вала ошибочное |
| EPS | |
| 01 | Не базовое положение аварийного переключателя |
| 02 | Включенный аварийный переключатель |
| 03 | Не происходит индикация передачи |
| 04 | Переключение передач в аварийном режиме не возможно |
| 10 | Проблемы с параметрированием: неверный интервал делителя |
| 11 | — интервал передач позиция “один” к нейтральной передаче |
| 12 | — интервал передач позиция “два” к нейтральной передаче |
| 13 | — интервал от базового |
| 16 | — интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3 |
| 17 | — интервал диапазона передач |
| 18 | Магнитный клапан или датчик движения при параметрировании неисправны |
| 19 | Неисправность параметрирования авто в движении |
| 20 | Падение напряжения |
| 21 | Проблемы управления сцеплением |
| 22 | Выбор нейтральной передачи прерван |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Стояночный тормоз не может быть задействован |
| 25 | Включен аварийный переключатель передач |
| 26 | Ошибка в работе силового агрегата |
| 27 | Крутящий момент мотора отсутствует |
| 28 | Мотор не запускается |
| 29 | Частота вращения нулевая |
| 30 | Ход холостой |
| 31 | Неправильный интервал сцепления |
| 32 | Слишком низкая частота вращения промежуточного вала |
Коды неисправностей Актрос МП2
Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.
Коды поломок Актрос МП3
Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.
Коды поломок Actros MP4
Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.
Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:
- HZR — система отопления салона;
- FMR — система управления движением;
- AG — автовыбор передач;
- AUF — распознавание полуприцепа;
- MKR — автоуправление сцеплением;
- AGN — АКПП;
- ENR — регулировка уровня рамы;
- ESR — регулировка амортизаторов;
- WS — система техобслуживания авто;
- WR — регулировка угла крена;
- FR — регулировка движения машины;
- PLD — насосы и трубки высокого давления;
- EPB — электропневматические тормоза;
- AGE — автораспознавание передачи;
- FLA — подогрев перед пуском;
- SRS — АБС;
- EPS — электропневматическое переключение передач;
- PFA — фильтр катализатора;
- BS — управление тормозной системой;
- RS — ретардер;
- KB — привод сцепления;
- EDW — сигнализация;
- EAB — электротормоз прицепа;
- EHZ — дополнительный руль;
- ZL — дополнительная управляемая ось;
- WSP — иммобилайзер;
- ZHE — допотопление;
- KS — привод сцепления;
- EMK — электромоторный привод сцепления;
- EKL — электроуправление руля;
- MR — управление силовым агрегатом;
- EAS — электруправление трансмиссией;
- ZV — блокировка замков;
- ANH — распознавание прицепа;
- GS — управление включением передач.
Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.
У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.
Ошибка HM: Актрос
Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.
GS 01 — код на Актросе
Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.
GS 02 — неисправность Актрос
Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.
GS 05 — поломка Актрос
Код говорит о том, что система не может обнаружить предохранитель нейтрального положения. Первым делом требуется продувка коробки передач. Если она не помогает — обратите внимание на работу джойстика.
GS09 — поломка Actros
Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.
GS 10 — ошибка
Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.
GS 11 — поломка
Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.
GS 17 — ошибка
Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.
Код GS 18
Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.
GS 19 — поломка Актрос
Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.
Код GS21
Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.
GS 22 — код
Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.
Ошибка GS 24 на Актрос
Не задействован стояночный тормоз. Для включения требуется установка перемычки на Х6.1 18/1 — Х6.1 18/2 в распределительной коробке под капотом.
GS 23 — код
Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.
GS 26 — code
Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.
Code GS 28
Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.
GS 31 — code
Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.
GS 32 — code на Актрос
Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.
Ошибка GS 2037
Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.
Код GS 3121
Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.
Код GS3424
Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.
GS 3804 — code
Провод массы магнитных клапанов коротит.
Code Актрос: GS 4441
Коротит на массу датчик перемещения сцепления.
GS 8091 — code
Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.
GS 8093 — code
Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.
Актрос 2001 года: поломка GS 8096
Говорит о неисправном сцеплении.
GS 8185 — код
Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.
Неисправность GS 28185
Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.
BS 2303 — неисправность
Встречается у Актроса 1841 и 1844, а также 4141К. Если предупреждение горит красным — произошло окисление одного из контактов магнитного клапана ограничения давления тормоза. Найти его можно в тормозном блоке.
Ошибка BS 4240
Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.
Ошибка 4247 Актрос: BS
Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.
BS 4340 — поломка
Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.
BS 4341 — неисправность
У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.
BS 7300 — поломка
Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.
BS 7364 — поломка
Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.
Ошибка БС 73 92
Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.
BS 7743 — код
Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.
Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.
Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.
Ошибка MR 4038
Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.
Актрос: ошибка MR 5326
Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.
Актрос: ошибка GM 4044
Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.
Актрос: неисправность GM 1A009
Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.
WS 0604 — ошибка
Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.
Неисправность FR 0682
Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.
Неисправность FR 1120
Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.
Поломка ФР 11 25
Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.
FR 3130 — ошибка
Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.
Ошибка FR 3330
Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.
Поломка FR 4041
Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.
Ошибка INS 0101
Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.
Ошибка INS 0204
Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.
Неисправность INS 0508
Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.
Ошибка номер 5506
Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.
Код EPS31
Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.
НМ — ошибка
Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.
Ошибка ESP
Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.
Актрос: ошибка ЕПС 2036
Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.
Ошибки АБС
Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.
Ошибка FM
Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.
ЕАБ — неисправность Актрос
Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.
Ошибка ZHE 0100
Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.
AH1 — ошибка прицепа
Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.
Актрос: ошибки NR
Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.
Ошибка PLD 2219
Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.
Ошибка FLA: что означает
Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.
APU — ошибка
Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.
Ошибка RS 1331
Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.
Ошибка EPB 7364
Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.
0203 — ошибка Актрос
Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.
Ошибка 0310
Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.
Актрос: ошибка 5240
Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.
Ошибки коробки передач
Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.
Ошибка повышенный расход электроэнергии
Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.
Как посмотреть ошибки на Актросе
У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.
Сброс ошибок Мерседес Актрос
Основной способ удаления поломок выглядит так:
- Запустить мотор машины.
- Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
- Подождать 3 секунды.
- Замкнуть контакты на 6 секунд.
Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.
0 01 00
FLA. Неисправность системы электропитания (пониженное напряжение)
0 01 01
FLA. Неисправность системы электропитания (повышенное напряжение)
0 01 22
Сбой в шине данных CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN а/м
0 01 23
Отказ в работе шине данных CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN а/м
0 01 38 0 01 39
Блок управления: внутрисистемная неисправность блока управления. Заменить блок управления WS (FSS) и перезаписать данные из старого в новый блок управления
0 01 60
Отказ в работе шине данных CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN а/м
0 01 63
Отказ в работе шине данных CAN «-// -»
0 02 01
Датчик температуры масла в КП: провод датчика. Проверить датчик температуры масла в КП и провода/разъемы между датчиком и блоком управления WS (FSS)
0 02 02
FLA. Обрыв электропитания свечей накаливания
0 02 02
Датчик температуры масла в КП: неисправность датчика. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в КП
0 02 03
Датчик температуры масла в КП: неисправность датчика. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в КП
0 02 04
Датчик температуры масла в КП: провод датчика «-//-». Проверить датчик температуры масла в КП
0 02 05
Датчик температуры масла в КП: неисправность датчика. Показания недостоверны. Проверить датчик температуры масла в КП
0 02 03
FLA. Замыкание свечи накаливания на массу
0 02 06
FLA. Разность напряжений свечи накаливания
0 02 10
Превышение максимально допустимого значения температуры масла в КП. Проверить датчик температуры масла в КП и провода/разъемы между датчиком и блоком управления WS (FSS)
0 02 11
Ошибка при опознавании данных системы управления тормозами и ABS BS (ЕРВ). Провести диагностику ABS и BS (ЕРВ)
0 02 12
Система управления тормозами и ABS. Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику ABS и BS (ЕРВ)
0 03 02
FLA. Обрыв электропитания электромагнитного клапана
0 03 03
FLA. Замыкание электромагнитного клапана 1 на массу
0 03 04
FLA. Короткое замыкание U+, электромагнитный клапан 1
0 03 05
FLA. Перегрузка электромагнитного клапана 1
0 03 02
Датчик температуры масла в раздаточной коробке: неисправность датчика. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в раздаточной коробке
0 03 03
Датчик температуры масла в раздаточной коробке: неисправность датчика. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в раздаточной коробке
0 03 05
Датчик температуры масла в раздаточной коробке: неисправность датчика. Показания недостоверны. Проверить датчик температуры масла в раздаточной коробке
0 03 06
Сбой в шине данных CAN. Проверить проводку / разъемы шины данных CAN а/м
0 03 10
Превышение максимально допустимого значения температуры масла в КП. Проверить датчик температуры масла в КП и провода/разъемы между датчиком и блоком управления WS (FSS)
0 03 11
Недостоверность данных FR (FMR). Провести диагностику FR (FMR)
0 03 12
Система FR (FMR). Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику FR (FMR)
0 04 01
Датчик температуры масла в переднем мосту: провод датчика. Проверить датчик температуры масла в переднем мосту и провода/разъемы между датчиком и блоком управления WS (FSS)
0 04 02
Датчик температуры масла в переднем мосту: неисправность датчика. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в переднем мосту
0 04 03
Датчик температуры масла в переднем мосту: неисправность датчика. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в переднем мосту
0 04 05
Датчик температуры масла в переднем мосту: неисправность датчика. Показания недостоверны. Проверить датчик температуры масла в переднем мосту
0 04 10
Превышение максимально допустимого значения температуры масла в переднем мосту. Проверить датчик температуры масла в переднем мосту и провода/разъемы между датчиком и блоком управления WS (FSS)
0 04 12
Система FR (FMR). Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику системы FR (FMR)
0 05 01
Датчик температуры масла в заднем мосту: провод датчика. Проверить датчик температуры масла в заднем мосту и провода/разъемы между датчиком и блоком управления WS (FSS)
0 05 02
Датчик температуры масла в заднем мосту: неисправность датчика. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в заднем мосту
0 05 03
Датчик температуры масла в заднем мосту: неисправность датчика. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик температуры масла в заднем мосту
0 05 05
Датчик температуры масла в заднем мосту: неисправность датчика. Показания недостоверны. Проверить датчик температуры масла в заднем мосту
0 05 03
FLA. Замыкание отключения электромагнитного клапана на «массу»
0 05 04
FLA. Короткое замыкание U+, отключение электромагнитного клапана 1
0 05 08
Указатель уровня топлива ХЗ.18/8 «+» «-//-». Проверьте проводку к датчику уровня топлива в топливном баке.
При необходимости произведите замену датчика
0 05 10
Превышение максимально допустимого значения температуры масла в заднем мосту. Проверить датчик температуры масла в заднем мосту и провода/разъемы между датчиком и блоком управления WS (FSS)
0 05 11
Недостоверность данных систем EPS и FR (FMR). Провести диагностику систем EPS и FR (FMR)
0 05 12
Системы EPS и FR (FMR). Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику систем EPS и FR (FMR)
Q 06 12
Система FR (FMR). Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику системы FR (FMR)
0 07 11
Недостоверность данных комбинации приборов INS. Диагностика комбинации приборов (INS), п-модуля и К-модуля: проверка памяти неисправностей (списка кодов)
0 07 12
Комбинация приборов INS. Отказ в работе шине данных CAN. Диагностика комбинации приборов (INS), п-модуля и К-модуля: проверка памяти неисправностей (списка кодов)
0 06 04
FLA. Короткое замыкание U+, сигнальная лампочка предпускового перегрева
0 07 06
FLA. Разность напряжений блока управления
0 07 07
FLA. Неисправность шины передачи данных CAN
0 07 08
FLA. Внутренняя неисправность блока управления
0 07 09
FLA. Внутренняя неисправность блока управления
0 08 11
FLA. Превышение температуры воздуха наддува
0 10 10… 0 10 11 •
EDW. Противоугонная сигнализационная система не функционирует
0 10 10… 0 10 11
KSA. Закрывание невозможно, запустите автомобиль ключом
0 10 11
Неравномерный (более 15 %) износ тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
0 10 12
Неравномерный (более 30 %) износ тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
0 10 15
Неисправность датчика температуры масла двигателя. Показания выше диапазона измерений. «-//-« «+» Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 10 16
Неисправность датчика температуры масла двигателя. Показания ниже диапазона измерений «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 10 29
Истечение времени ожидания сигнала от электромагнитного клапана ABS Удалить код неисправности
0 11 05
Рычаг управления двигателем/постоянный тормоз. Короткое замыкание сигнала на АКБ/механическое повреждение «-(-».Проверить рычаг управления двигателем/постоянный тормоз и его проводку/разъемы
0 1111
Неравномерный (более 15 %) износ тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
0 1112
Неравномерный (более 30 %) износ тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
0 11 40
Рычаг управления двигателем/постоянный тормоз. Короткое замыкание сигнала на «массу»/механическое повреждение «-//-». Проверить рычаг управления двигателем/постоянный тормоз и его проводку/разъемы
0 12 11
Неравномерный (более 15 %) износ тормозных накладок 1 -го заднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
0 12 12
Неравномерный (более 30 %) износ тормозных накладок 1 -го заднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его п роводку/разъе м ы
0 12 23
Выключатель 1, Х1.18/1 педали сцепления. Нарушение регулировки «-//-»
0 12 23… 0 23 22
FMR Темпомат не функционирует
0 13 02
Блок управления клемма 15, Х1 18/7. Напряжение выше нормы. Проверьте проводку/разъемы блока управления. Устранить дефекты/коррозию произвести ремонт или замену
0 13 11
Неравномерный (более 15 %) износ тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
0 13 12
Неравномерный (более 30 %) износ тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
0 13 15
Неисправность датчика атмосферного давления. Показания выше диапазона измерений «-//-» «+» Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 13 16
Неисправность датчика атмосферного давления. Показания ниже диапазона измерений «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 13 21
К-модуль. Неправильная параметризация. Проверьте бортовое программирование К-модуля
0 13 33
К-модуль. Повреждение/долгое нажатие кнопок (5 секунд). Выключите зажигание и произведите замену К-модуля
0 15 07
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Короткое замыкание сигнала на «массу» «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 15 41
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Короткое замыкание сигнала на АКБ «+» или «-//-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 16 07
Датчик температуры масла. Короткое замыкание сигнала на «массу» «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 16 23
Выключатель 1 и 2 Х1.18/1 и 18/2 педали сцепления. Нарушение регулировки, залипание
0 16 41
Датчик температуры масла. Короткое замыкание сигнала на АКБ «+» или «-//-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
0 19 23
FMR. Включение двигателя невозможно
0 19 41
Клемма питания 15. Напряжение выше нормы. Проверьте генератор/регулятор, при необходимости произведите замену. Ошибка отображается на красном поле многофункционального дисплея
0 19 42
Клемма питания 15. Напряжение ниже нормы. Проверьте АКБ/клеммы АКБ на надежное соединения с проводкой и отсутствие коррозии. Ошибка отображается на красном поле многофункционального дисплея
0 20 21
EDW Невозможна проверка работоспособности с помощью фонарей указателя поворота
0 20 21… 0 20 22
FFB Дистанционное радиоуправление не возможно, заблокируйте автомобиль ключом
0 20 21
KSA. Дистанционное радиоуправление не возможно, заблокируйте автомобиль ключом
0 20 21
ZVA. Открывание с помощью ДУ невозможно, воспользуйтесь ключом
0 21 21…0 21 22
KSA. Система управлением люка на крыше не функционирует
0 22 05
Ездовой сигнал ТСО. Показание недостоверны. Проверить блок ; управления и его проводку/разъемы (между ТСО и FSS)
0 22 21… 0 23 21
EDW. Невозможна тревожная звуковая сигнализация
0 22 21
КSA. Система управления открывающихся элементов кабины не функционирует
0 22 21
ZVA. Центральная блокировка замков невозможна
0 22 22
КSA. После закрытия всех элементов кабины произведите аварийную остановку на автомобиле транспортирующем опасные материалы
0 22 22
ZVA. После центральной блокировки замков включить аварийный выключатель NOT-AUS (у автомобилей для опасной перевозки грузов)
0 24 20 0 24 22
FMR. Включение двигателя невозможно
0 25 09
Повреждение проводки датчика уровня масла двигателя «—//—/». Проверить датчик уровня масла двигателя и его проводку/разъемы
0 25 15
Неисправность датчика уровня масла двигателя. Показания выше диапазона измерений. Проверьте и откорректируйте уровень масла, при необходимости замените датчик
0 25 16
Неисправность датчика уровня масла двигателя. Показания ниже диапазона измерений. Проверьте и откорректируйте уровень масла, при необходимости замените датчик
0 25 17
Неисправность датчика уровня масла двигателя. Показания недостоверно. Проверьте и откорректируйте уровень масла, при необходимости замените датчик
0 30 15
Датчик давления топлива: неисправность датчика. Показания выше диапазона измерений «-//-» «+». Проверить датчик и его провода/разъемы
0 30 16
Датчик давления топлива: неисправность датчика. Показание ниже диапазона измерений «-». Проверить датчик и его п ровода/разъе м ы
0 30 21… 0 32 22
КSA. Центральный замок не функционирует
0 30 21… 0 32 22
ZVA. Центральная блокировка замков невозможна
0 30 32
FMR. Моторный тормоз не функционирует
0 30 50
FFB. Необходимо заменить батарейные элементы в последнем использовавшемся устройстве ДУ
0 35 33
Датчик уровня охлаждающей жидкости. Повреждение.
0 38 12
Неправильная параметризация ASR. Проверьте подозрения на повреждения Х4 pin 4 и 7. Проверьте и откорректируйте параметризацию
0 40 21… 0 44 21
KSA. Неисправность подъемника стекла двери
0 40 24
Неисправность процессора аварийного режима
0 40 37 0 40 48
Недостоверное количество цилиндров. Выполните сброс (выключите зажигание более чем на 7 сек.) и Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова, замените блок управления MR (LPD). Возможна ошибка программного обеспечения — не запрограммирован массив данных параметрической поверхности
0 40 38
Сбой во 2-м выходном каскаде. Замените блок стартера управления MR (PLD)
0 40 40
Сбой при распознавании уровней выходного каскада стартера. Замените блок управления MR (PLD)
0 40 46
Правый датчик частоты вращения переднего моста. Предупреждение о неисправности. Удалить код неисправности
0 40 47
Правый колесный магнит переднего моста. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку магнита, при необходимости произвести замену
0 40 47
Повреждение массива данных параметрической поверхности. Замените блок управления MR (PLD)
0 40 50
Блок управления не соответствует двигателю. Замените блок управления MR (PLD). Возможна ошибка программного обеспечения
0 40 51
Внутрисистемный сбой блока управления. Провал напряжения при переходе в режим покоя из-за неправильной контрольной суммы. Выполните сброс или замените блок управления MR (PLD), если такая неисправности появляется снова, — ошибка программного обеспечения
0 41 05
Температура масла замедлителя. Показания недостоверны. Провести диагностику RS (RET) и диагностику DTC памяти
0 41 10
Температура масла замедлителя. Показания превышают максимально допустимую температуру. Провести диагностику RS (RET) и диагностику DTC памяти
0 41 20
Температура масла замедлителя. Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику RS (RET) и диагностику DTC памяти
0 41 46
Левый датчик частоты вращения переднего моста. Предупреждение о неисправности. Удалить код неисправности
0 42 40
EDW. Противоугонная сигнализационная система не функционирует
0 41 47
Левый колесный магнит переднего моста. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку магнита, при необходимости произвести замену
0 42 46
Правый датчик частоты вращения заднего моста. Предупреждение о неисправности. Удалить код неисправности
0 42 47
Правый колесный магнит заднего моста. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку магнита, при необходимости произвести замену
0 43 46
Левый датчик частоты вращения заднего моста. Предупреждение о неисправности. Удалить код неисправности
0 43 47
Левый колесный магнит заднего моста. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку магнита, при необходимости произвести замену
0 46 41
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа оборотов («аварийное» «число» оборотов), мощность двигателя уменьшена
0 46 42
FMR. Не достигается положение холостого хода педали акселератора
0 46 42
Положение педали акселератора не соответствует закрытому положению дросселя. Считайте данные BW 13
0 46 43
FMR. Включение функции «кик-даун» возможно без усилия при нажатии на педаль акселератора.
0 46 43
Положение педали акселератора не соответствует открытому положению дросселя (положение «кик-даун»). Считайте данные BW 13
0 46 44
Педаль акселератора неподвижна
0 48 21
KSA. Система управления открывающихся элементов кабины функционирует только с пульта ДУ
0 50 40… 0 60 51
KSA. Операции со
стеклоподъемником не производить
0 51 05
Температура масла двигателя. Показания недостоверны. Провести диагностику FR (FMR), MR (PLD) и диагностику DTC памяти
0 51 10
Температура масла двигателя. Показания превышают максимально допустимую температуру. Провести диагностику FR (FMR), MR (PLD) и диагностику DTC памяти
0 51 13
Вязкость масла двигателя. Показания недостоверны. Проведите проверку вязкости и замену масла для соответствующей температуре окружающей среды. Провести диагностику FR (FMR)
0 51 20
Температура масла двигателя. Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику FR (FMR) и диагностику DTC памяти
0 52 05
Температура охлаждающей жидкости. Показания недостоверны. Провести диагностику FR (FMR) и диагностику DTC памяти
0 52 10
Температура охлаждающей жидкости. Показания превышают максимально допустимую температуру. Провести диагностику FR (FMR) и диагностику DTC памяти
0 52 20
Температура охлаждающей жидкости. Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику FR (FMR) и диагностику DTC памяти
0 53 20
Загрязнение топливного фильтра. Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику FR (FMR) и диагностику DTC памяти
0 59 51
FMR. Включение двигателя невозможно
0 60 92
Нарушение синхронизации при передаче данных от тормозных датчиков. Стереть код неисправности. Произвести замену тормозных датчиков
0 61 61
Блок управления: внутрисистемная неисправность блока управления. Заменить блок управления WS (FSS) и перезаписать данные из старого в новый блок управления. После замены, при необходимости, удалить коды 0 34 20, 0 35 20, 1 34 05 и 1 35 05
0 71 20
Привод сцепления. Отказ в работе шине данных CAN. Игнорировать ошибку
0 75 42
Напряжение АКБ выше нормы. Считайте память неисправностей INS. При коде неисправности 0 19 41 (INS) проверьте генератор/регулятор, при необходимости произведите ремонтные работы
0 75 43
Напряжение АКБ ниже нормы. Считайте память неисправностей INS. При коде неисправности 0 19 41 (INS) зарядите АКБ, при необходимости произведите замену
0 90 44
Насос цилиндра 1, допуск подачи топлива при регулировке холостого хода (LRR)
0 91 44
Насос цилиндра 2, допуск LRR
0 92 44
Насос цилиндра 3, допуск LRR
0.93 44
Насос цилиндра 4, допуск LRR
0 94 44
Насос цилиндра 5, допуск LRR
0 95 44
Насос цилиндра 6, допуск LRR
0 96 44
Насос цилиндра 7, допуск LRR
0 97 44
Насос цилиндра 8, допуск LRR
0 90 45
Насос цилиндра 1, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 91 45
Насос цилиндра 2, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 92 45
Насос цилиндра 3, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 93 45
Насос цилиндра 4, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 94 45
Насос цилиндра 5, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 95 45
Насос цилиндра 6, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 96 45
Насос цилиндра 7, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 97 45
Насос цилиндра 8, допуск подачи топлива под нагрузкой
0 98 46
Прекращение диагностики подачи топлива в цилиндры. Повторите диагностику подачи топлива в цилиндры
1 00 97… 1 33 82
AG. Неисправность автоматического режима, возможен только ручной режим работы
1 01 00 1 01 01
Нарушение связи с блоком FR (FMR) по проводу «High» шины данных CAN. Нарушение связи с блоком FR (FMR) по проводу «Low» шины данных CAN. Возможно только считывание сохраненной в памяти неисправностей ошибки. Проверьте параметр «Возможность работы по 1-проводной схеме». Считайте действительное значение 28. Проверьте надежность подсоединения разъема шины данных CAN к блоку FR (FMR) и устраните неисправности
1 01 02
Недостоверность данных FR (FMR). Считайте память неисправностей блока управления FR (FMR). Сотрите имеющиеся актуальные ошибки, кроме кодов неисправности шины данных CAN 1 02 00, 1 02 01 или 1 02 03
1 01 02 …1 01 04
PLD. Двигатель может функционировать только с постоянным числом оборотов
1 01 04
Нарушение связи с блоком FR (FMR) по шине данных CAN. См. коды неисправностей 1 01 00 и 1 01 01
1 01 10
Отказ в работе шине данных CAN с замедлителя. Проверить проводку/ разъемы шины данных CAN а/м Диагностика комбинации приборов (INS), п-модуля и К-модуля: проверка памяти неисправностей (списка кодов)
1 01 13
Отказ в работе шине данных CAN с замедлителя «-//-». Проверить проводку/разъемы шины данных CAN а/м
1 01 16
Отказ в работе шине данных CAN
1 02 01
Односторонний сигнал от CAN к MR(PLD)
1 02 03
Циркуляция сигнала от CAN к MR(PLD)
1 02 04
FLA. Короткое замыкание U+, свеча накаливания
1 01 32
Блок управления. Показания срока службы недостоверно. Заменить блок управления WS (FSS) и перезаписать данные из старого в новый блок управления
1 01 33
Блок управления. Параметры автомобиля недостоверны. Заменить блок управления WS (FSS) и перезаписать данные из старого в новый блок управления
1 01 35
Блок управления. Внутрисистемная неисправность блока управления. Заменить блок управления WS (FSS) и перезаписать данные из старого в новый блок управления
1 02 11
Ошибка при опознавании данных системы управления тормозами BS (ЕРВ) и ABS. Провести диагностику ABS и BS (ЕРВ)
1 02 12
Система управления тормозами BS (ЕРВ) и ABS. Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику ABS и BS (ЕРВ)
1 03 01
INS. Датчик блокировки двери водителя (неисправность датчика)
1 03 08
INS. Датчик блокировки двери водителя (замыкание на массу)
1 03 11
Недостоверность данных FR (FMR). Провести диагностику FR (FMR)
1 03 12
Система FR (FMR). Отказ в работе шине данных CAN. Провести диагностику FR (FMR)
1 03 08
Повреждение проводки датчика углового положения коленчатого вала «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 03 08… 1 04 13
PLD. Число оборотов двигателя или мощность двигателя уменьшены
1 03 10
FLA. Постоянное возбуждение электромагнитного клапана 1
1 03 09
Неисправность датчика углового положения коленчатого вала «-//-». Проверить провод электропитания на обрыв или короткое замыкание, устранить неисправность. Заменить датчик углового положения коленчатого вала вместе с зажимной втулкой
1 03 10
Неисправность датчика углового положения коленчатого вала. Низкий уровень сигнала. Проверить проводку/разъемы датчика. При выключенном двигателе извлеките датчик и произведите его очистку.
При механических повреждениях датчик подлежит замене. Установите датчик до упора и при необходимости замените втулку
1 03 11
Неисправность датчика углового положения коленчатого вала. Недостоверность согласования сигналов о положении коленчатого/распределительного вала. Извлечь датчики положения коленчатого и распределительного вала, произвести осмотр:
— при необходимости удалить металлическую стружку;
— при механическом повреждении (отчетливые следы износа) заменить. Проверить фиксированную посадку датчиков положения коленчатого/распределительного вала, при необходимости заменить зажимную втулку, при неработающим двигателе вставить датчики до упора
1 03 12
Отсутствует сигнала от датчика угла поворота коленчатого вала. При неработающем двигателе нажать датчик до упора. Проверьте проводку/разъемы датчика
1 03 13
Неправильная полярность датчика угла поворота коленчатого вала (выдача кода после проведения ННТ теста). Присоедините правильно проводку к датчику
1 03 60
Прерывание передачи данных по шине тормозной системы CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. Выключите зажигание и произведите замену осевого модулятора (не приводите в действие педаль тормоза). Включите зажигание и, если ошибка присутствует, произведите замену блока управления BS (ЕРВ). Удалите коды неисправности
1 03 63
Открытая циркуляция данных шины тормозной системы CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. Выключите зажигание и произведите замену осевого модулятора (не приводите в действие педаль тормоза). Включите зажигание и, если ошибка присутствует, произведите замену блока управления BS (ЕРВ). Удалите коды неисправности
1 04 08
Повреждение проводки датчика положения распределительного вала «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 04 09
Неисправность датчика углового положения распределительного «-//-» Проверить проводку/разъемы датчика. При выключенном двигателе извлеките датчик и произведите его очистку. При механических повреждениях датчик подлежит замене. Установите датчик до упора
1 04 12
Отсутствует сигнала от датчика угла поворота распределительного вала. При неработающем двигателе нажать датчик до упора. Проверьте проводку/разъемы датчика
1 04 13
Неправильная Полярность датчика положения распределительного вала. Присоедините правильно проводку к датчику
1 05 30
Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала. Удалите код неисправности и, если необходимо, проинформируйте водителя относительно максимальной частоты вращения
1 06 01
Датчик конденсата: провод датчика. Проверить датчик конденсата и провода/разъемы между датчиком, блоком управления WS (FSS) и базовым модулем
0 06 01 0 06 04
Датчик конденсата: провод датчика «-//-». Проверить датчик конденсата и провода/разъемы между датчиком, блоком управления WS (FSS) и базовым модулем
0 06 05
Датчик конденсата: неисправность датчика. Показания недостоверны Проверить датчик конденсата
1 08 20
Блок управления. Внутрисистемная неисправность блока управления. Замените блок управления RET
1 09 01
К-линия «-». Проведите проверку проводки/диагностику SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, АТА, SRS
1 09 02
К-линия «+». Проведите проверку проводки/диагностику SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, ATA, SRS/
1 09 02
Напряжение на клемме 30 ниже нормы (менее 17.5 В) или «-//-». Проверьте АКБ и проводку/разъемы
1 10 01
Напряжение на клемме 15 Х1 18/7 выше нормы (более 33 В). Проверьте генератор/регулятор, при необходимости произведите ремонтные работы
1 10 02
Напряжение на клемме 15, Х1 18/7 ниже нормы (менее 17.5 В). Проверьте АКБ и проводку/разъемы
1 10 10… 1 10 11
FFB. Дистанционное радиоуправление невозможно, заблокируйте автомобиль ключом
1 10 10
Блок управления. Повреждение. Замените блок управления АВS
1 10 11
Неравномерный (более 25 %) износ тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
1 10 11… 1 10 13
МКR. Динамические свойства автомобиля при трогании могут измениться
1 10 12
Блок управления. Неправильная параметризация. Проверить и откорректировать параметризацию
1 10 94
Установлены разные по диаметру шины. Проверьте считанные данные МЛ/ 25 (окружность шины в мм х 25, задний мост). Проверьте шины
1 11 01
КSА. Выключите внутреннее освещение вручную
1 11 02
КSА. Окна не функционируют
1 11 02
Блок управления. Напряжение на клемме 30 Х1 18/9 ниже нормы. Проверьте напряжение по данным ЕРВ 1М 27. Проверьте блок управления, проводку/разъемы
1 11 03
Блок управления. Клемма 31 Х1 18/9 «-//-». Проверьте напряжение по данным ЕРВ МЛ/ 27. Произведите очистку или замену разъемов, блока управления/проводки
1 11 11
Неравномерный (более 2 %) износ тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
1 11 15 …1 15 16
РLD. Мощность двигателя может быть уменьшена
1 11 15
Неисправность датчика температуры топлива. Показания выше диапазона измерений «-//-» «+». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 11 16
Неисправность датчика температуры топлива. Показания ниже диапазона измерений «-». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 12 02
Блок управления. Напряжение на клемме 30 Х1 18/8 Напряжение ниже нормы. Проверьте напряжение по данным ЕРВ МЛ/ 28. Произведите очистку или замену разъемов, блока управления/проводки
1 12 03
Блок управления. Клемма 30 Х1 18/8 «-//-». Проверьте напряжение по данным ЕРВ МУ1 28. Произведите очистку или замену разъемов, блока управления/проводки
1 12 11
Неравномерный (более 25 %) износ тормозных накладок 1 -го заднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы.
1 12 15
Неисправность датчика температуры нагнетаемого воздуха. Показания выше диапазона измерений «-//-» «+». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 12 16
Неисправность датчика температуры нагнетаемого воздуха. Показания ниже диапазона измерений «-». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 12 20
Проводка К-модуль, п-модуль. Повреждение. Проверьте проводку между Х2 pin 18/6 и ХЗ pin 18/14. Если код неисправности появляется снова произведите замену К-модуля и при необходимости п-модуля
1 13 11
Неравномерный (более 25 %) износ тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить тормозные накладки, датчик и его проводку/разъемы
1 13 30
Напряжение АКБ выше нормы. Считайте память неисправностей INS. При коде неисправности 0 19 41 (INS) проверьте генератор/регулятор, при необходимости произведите ремонтные работы
1 13 31
Напряжение АКБ ниже нормы. Считайте память неисправностей INS. При коде неисправности 0 19 41 (INS) зарядите АКБ, при необходимости произведите замену
1 13 30
Ограничительный клапан замедлителя Y44 . Короткое замыкание сигнала на АКБ «+». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 13 31
Ограничительный клапан замедлителя Y44 . Короткое замыкание сигнала на «массу» «-//-» или «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 13 32
К-модуль. Повреждение. Выключите зажигание и произведите замену К- модуля
1 13 32
Ограничительный клапан замедлителя Y44. Показания недостоверны. Произвести диагностику RET и замену контрольного модуля
1 14 01
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 14 02
Неисправность левого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 14 03
Неисправность левого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 14 04
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
1 14 04
Питание датчика 24 В «-». Проверьте питающий кабель к пропорциональному реле клапана (Х4.12/9), контрольному клапану прицепа (Х2,15/13) и датчику тормозного клапана (Х5.6/1)
1 14 05
Питание датчика 24 В «+». Проверьте питающий кабель к пропорциональному реле клапана (Х4.12/9), контрольному клапану прицепа (Х2,15/13) и датчику тормозного клапана (Х5.6/1)
1 14 15
Неисправность датчика давления нагнетаемого воздуха. Показания выше диапазона измерений «-//-» «+». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 14 16
Неисправность датчика давления нагнетаемого воздуха. Показания ниже диапазона измерений «-». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 14 17
Неисправность датчика давления нагнетаемого воздуха. Показания недостоверны. Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика/блока управления
1 14 20
Неисправность левого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN.
Проверить датчик. Произвести диагностику BS (ЕРВ)
1 14 21
n-модуль. Неправильная параметризация. Проверьте бортовое программирование n-модуля (модуль тахометра). Если код неисправности появляется снова, произведите замену п-модуля
1 14 32
п-модуль. Повреждение. Выключите зажигание, удалите код неисправности и произведите замену п-модуля
1 15 01
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 15 02
Неисправность правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 15 03
Неисправность правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 15 04
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 1 -го переднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
1 15 05
Питание осевого модулятора «+». Проверьте питающий кабель осевому модулятору (Х2.15/7) разомкнут/короткое замыкание
1 15 07
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Короткое замыкание сигнала на «массу» «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 15 41
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Короткое замыкание сигнала на АКБ «+» или «-//-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 16 07
Датчик температуры масла. Короткое замыкание сигнала на «массу» «-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 16 41
Датчик температуры масла. Короткое замыкание сигнала на АКБ «+» или «-//-». Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 15 15
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Показания выше диапазона измерений «-//-» «+». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 15 16
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Показания ниже диапазона измерений «-». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 15 20
Неисправность правого датчика тормозных накладок 1 -го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчик. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
1 16 01
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 16 02
Блок управления. Напряжение на клемме 31 Х1 18/12 ниже нормы. Проверьте напряжение по данным ЕРВ MW 27. Произведите очистку или замену разъемов, блока управления/пррводки
1 16 02
Неисправность левого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 16 03
Неисправность левого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 16 04
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
1 16 09
Блок управления. Клемма 31 Х1 18/12 «-//-». Проверьте напряжение по данным ЕРВ MW 27. Произведите очистку или замену разъемов, блока управления/проводки
1 16 15…1 16 16
PLD. Существует риск поломки двигателя
1 16 15
Датчик давления масла двигателя. Показания выше диапазона измерений «-//-» «+». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 16 16
Неисправность датчика давления масла двигателя. Показания ниже диапазона измерений «-». Проверить проводку/разъемы датчика. При необходимости произведите замену датчика
1 16 17
Датчик давления масла двигателя. Показания недостоверны. Проверить проводку/разъемы датчика, включая 5В питающий кабель. При необходимости произведите ремонт или замену датчика
1 16 20
Неисправность левого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчик. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
1 17 01
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 17 02
Блок управления. Напряжение на клемме 31 Х1 18/11 Напряжение ниже нормы. Проверьте напряжение по данным ЕРВ М// 28. Произведите очистку или замену разъемов, блока управления/проводки
1 17 02
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 17 03
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 17 04
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления BS (FSS)
1 17 09
Блок управления. Клемма 31 Х1 18/11 «-//-». Проверьте напряжение по данным ЕРВ МW 28. Произведите очистку или замену разъемов, блока управления/проводки
1 17 20
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-ого переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных САN.
Проверить датчик. Произвести диагностику ВS (ЕРВ) и DТС памяти
1 18 01
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 1 -го заднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 18 02
Неисправность левого датчика тормозных накладок 1 -го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 18 03
Неисправность левого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 18 04
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 1 -го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления BS (FSS)
1 18 18
PLD. Мощность двигателя может быть уменьшена
1 18 20
Неисправность левого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных САМ. Проверить датчик. Произвести диагностику ВБ (ЕРВ) и ОТС памяти
1 19 01
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 19 02
Неисправность правого датчика тормозных накладок 1 -го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 19 03
Неисправность правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 19 03
Клемма питания 15. «-//-». Проверьте предохранитель F38. Если предохранитель в порядке проверьте проводку Х2, 18/5 n-модуля (модуля тахометра)
1 19 04
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 1 -го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
1 19 20
Неисправность правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчик. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
1 18 18
Неисправность цепи нагнетания воздуха. Проверьте трубопровод между турбокомпрессором и воздушным радиатором
1 18 20
Неисправность цепи нагнетания воздуха. Показания выше диапазона измерений. Проверьте трубопровод между турбокомпрессором и воздушным радиатором
1 20 01
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 20 02
Неисправность левого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 20 03
Неисправность левого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 20 02
FR (FMR). Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления. Коды неисправности не отображаются на красном поле многофункционального дисплея
1 20 04
Повреждение проводки левого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
1 20 04
Электромагнитный клапан межосевой блокировки, Х1 18/15 «-». Проверьте клапан и его проводку/разъемы
1 20 05
Электромагнитный клапан межосевой блокировки, Х1 18/15 «+». Проверьте клапан и его проводку/разъемы
1 20 03
ASR электромагнитный клапан, Х1 18/15 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR
1 20 04
ASR электромагнитный клапан, Х1 18/15 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR
1 20 05
ASR электромагнитный клапан, Х1 18/15 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR
1 20 06
PFA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 20 07
FLA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 20 08
KS (MKR). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 09
GS (EPS). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 11
SIR. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 20 12
SIL. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 20 13
ТСС. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 14
ABS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 15
RS (RET). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 17
NR (ENR). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 18
FFB. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 20 19
ZVA или KSA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 20 20
EKL. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 20
Неисправность левого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчик. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
1 20 21
INS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 24
WS (FSS). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 26
КОМ. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 28
HZR. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 20 29
ZHE. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 20 36
BS (ЕРВ). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 38
AT (AGE). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 20 40
MR (PLD). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 20 44
EDW. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 20 46
PSM. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 21 00
ЕАВ. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 21 01
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы
1 21 02
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик
1 21 03
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик
1 21 04
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
1 21 03
Запорное реле прицепа «-//-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы
1 21 04
Запорное реле прицепа «-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы.
1 21 05
Запорное реле прицепа «+». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 21 05
AUF. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 21 10
ANH. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 21 20
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчик. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
1 21 42
SRS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 22 03
Резервный клапан, Х2 15/12 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 22 04
Резервный клапан, Х2 15/12 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 22 05
Резервный клапан, Х2 15/12 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 22 05
Ездовой сигнал ТОО. Показание недостоверны. Проверить блок управления WS (FSS) и его проводку/разъемы, проводку FTCO
1 22 19
PLD. Неисправность предохранителя
1 22 19
Клемма питания 15 блока управления FR (FMR) или MR(PLD) «-//-». Проверьте клемму, восстановите питание
1 22 91
Резервный клапан, Х2 15/12. Проведите тест компонентов ННТ
1 23 03
Электромагнитный клапан ограничения давления в тормозной системе Х1 18/15 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 23 04
Электромагнитный клапан ограничения давления в тормозной системе Х1 18/15 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 23 05
Электромагнитный клапан ограничения давления в тормозной системе Х1 18/15 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 23 19
Клемма питания 50 блока управления FR (FMR) или MR(PLD) «-//-». Проверьте клемму, восстановите питание
1 30 02
FR (FMR). Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления. Коды неисправности не отображаются на красном поле многофункционального дисплея
1 30 06
PFA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 30 07
FLA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 30 08
KS (MKR). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 09
GS (EPS). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 11
SIR. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 30 12
SIL. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 30 13
ТСС. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 14
ABS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 15
RS (RET). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 17
NR (ENR). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 18
FFB. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 30 19
ZVA или KSA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 30 20
EKL. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления.
1 30 20
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (ХЗ 9/8) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 30 21
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (ХЗ 9/8) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 30 21
INS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 22
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (ХЗ 9/8) «+>>. Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 30 23
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 (ХЗ 9/9) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 30 24
WS (FSS). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 26
КОМ. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 26
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (ХЗ 9/7) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 30 27
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (ХЗ 9/7) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 30 28
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (ХЗ 9/7) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 30 28
HZR. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 30 29
ZHE. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 30 36
BS (ЕРВ). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 38
AT (AGE). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 30 40
MR (PLD). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 30 44
EDW. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 30 46
PSM. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления
1 31 00
ЕАВ. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 31 05
AUF. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 31 05
Скорость автомобиля. Показания недостоверны. Провести диагностику INS (n-модуль, К-модуль). Проведите проверку DTC памяти
1 31 10
ANH. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания
1 31 20
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (Х2 6/2) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 31 21
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (Х2 6/2) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 31 22
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (Х2 6/2) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 31 23
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 (Х2 6/3) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 31 26
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (Х2 6/1) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 31 27
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (Х2 6/1) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 31 28
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (Х2 6/1) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 31 42
SRS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления
1 32 20
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/11) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 32 21
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/11) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 32 22
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/11) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 32 23
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 2 (Х4 15/12) «-//-», Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 32 26
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/10) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 32 27
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/10) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 32 28
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/10) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 33 20
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/2) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 33 21
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/2) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 33 22
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/2) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
1 33 23
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 2 (Х4 15/3) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 33 26
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/1) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 33 27
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/1) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 33 28
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/1) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления ABS
1 32 05
Частота вращения двигателя. Показания недостоверны. Провести диагностику DTC и блока управления FR (FMR)
1 33 05
Крутящий момент двигателя. Показания недостоверны. Провести диагностику DTC и блока управления FR (FMR)
1 34 05
Температура окружающей среды. Показания недостоверны. Провести диагностику DTC и блока управления FR (FMR)
1 34 30
Датчик рабочего хода сцепления. Повреждение «-//-». Считайте данные MW 16. Проверьте проводку Х4.18/14 и 18/15, датчик. При необходимости замените коды 0 71 20 и 1 71 05 в блоке управления WS(FSS)
1 34 30
FMR. Темпомат не функционирует
1 35 05
Загрязнение воздухоочистителя. Показания недостоверны. Провести диагностику DTS памяти
1 36 04
Электромагнитный клапан ABS (передний мост-правый; задний мост-левый) pin 2 «-». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана
1 36 05
Электромагнитный клапан ABS (передний мост-правый; задний мост-левый) pin 2 «+». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана
1.37 04
Электромагнитный клапан ABS (передний мост левый; задний мост правый) pin 2 «-». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана
1 37 05
Электромагнитный клапан ABS (передний мост-левый; задний мост-правый) pin 2 «+». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана
1 40 38 1 40 39
Неисправен привод стартера. Замените блок управления MR (PLD).Проверьте значение активации блока управления FR (FMR) или состояние АКБ
1 40 39
PLD. Стартер не включается при запуске двигателя или продолжает работать после запуска двигателя
1 40 40
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа ‘ оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена
1 40 40
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 40 41
Ограничительный электромагнитный клапан. Повреждение
1 40 41
PLD. Мощность двигателя уменьшена
1 40 41
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 40 42
Правый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 40 44
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
1 40 44
MKR. Отказ системы после поворота в замке зажигания в положение 0
1 40 45
Правый колесный магнит, передний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену
1 40 48
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора
1 40 52
Блок управления: внутрисистемная неисправность блока управления. Замените блок управления MR (PLD)
1 40 54
Блок управления: неисправность шины передачи данных CAN. Замените блок управления MR (PLD)
1 41 40
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 41 41
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 41 42
Левый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 41 44
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
1 41 45
Левый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену
1 41 48
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора
1 42 40
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 42 41
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 42 42
Правый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика.
1 42 44
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
1 42 45
Правый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену
1 42 48
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора
1 43 40
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 43 41
Показания сигнала V недостоверны
1 43 41
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 43 42
Левый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
1 43 44
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
1 43 45
Левый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнит. При необходимости произведите замену
1 43 48
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора
1 44 40
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена
1 45 40
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена
1 46 41 1 46 44
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена.
1 50 26
Насос цилиндра 1, клапан не открывается
1 50 27
Насос цилиндра 1, неисправность привода
1 50 26… 1 57 27
Р1-0. Возможна неисправность цилиндра (ов)
1 50 42
Правый датчик износа тормозных накладок переднего моста «+». Проверьте проводку/разъемы. При повреждении датчика (дисковый тормоз) произведите полную замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 15 20 и/или 1 14 20 блока управления
1 50 43
Правый датчик износа тормозных накладок переднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку/разъемы. Для барабанного тормоза — произведите замену датчика. Для дискового тормоза — произведите замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 15 20 и/или 1 14 20 блока управления МУв^вв)
1 50 51 1 50 52
FMR. Моторный тормоз не функционирует
1 51 26
Насос цилиндра 2, клапан не открывается
1 51 27
Насос цилиндра 2, неисправность привода
1 51 42
Левый датчик износа тормозных накладок переднего моста «+». Проверьте проводку/разъемы. При повреждении датчика (дисковый тормоз) произведите полную замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 15 20 и/или 1 14 20 блока управления WS (FSS).
1 51 43
Левый датчик износа тормозных накладок переднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку/разъемы. Для барабанного тормоза — произведите замену датчика. Для дискового тормоза — произведите замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 15 20 и/или 1 14 20 блока управления УУБ^ЭЭ)
1 51 51 1 51 52
FMR. Моторный тормоз не функционирует
1 52 04 1 52 05
Питание датчика, передний мост «-» или «+». Проверьте проводку на отсутствие короткого замыкания на массу. При повреждении датчика (дисковый тормоз) произведите полную замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 15 20 и/или 1 14 20 блока управления 1Л/8(Р8Б).
1 52 26
Насос цилиндра 3, клапан не открывается
1 52 27
Насос цилиндра 3, неисправность привода
1 53 26
Насос цилиндра 4, клапан не открывается
1 53 27
Насос цилиндра 4, неисправность привода
1 53 42
Правый датчик износа тормозных накладок заднего моста «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика или суппорта тормоза (дисковый тормоз). После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)
1 53 43
Правый датчик износа тормозных накладок заднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку/разъемы. Для барабанного тормоза — произведите замену датчика. Для дискового тормоза — произведите замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)
1 53 51 1 53 52
РМЯ. Включение двигателя невозможно
1 54 26
Насос цилиндра 5, клапан не открывается
1 54 27
Насос цилиндра 5, неисправность привода
1 54 42
Левый датчик износа тормозных накладок заднего моста «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика или суппорта тормоза (дисковый тормоз). После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)
1 54 43
Левый датчик износа тормозных накладок заднего моста. Отсутствие еигнала. Проверьте проводку/разъемы. Для барабанного тормоза — произведите замену датчика. Для дискового тормоза — произведите замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)
1 54 51 1 54 52
РМИ. Включение двигателя невозможно
1 55 26
Насос цилиндра 6, клапан не открывается
1 55 27
Насос цилиндра 6, неисправность привода
1 56 26
Насос цилиндра 7, клапан не открывается
1 56 27
Насос цилиндра 7, неисправность привода
1 55 04 1 55 06
Питание датчика, задний мост «-» или «+». Проверьте проводку на отсутствие короткого замыкания на массу. При повреждении датчика (дисковый тормоз) произведите полную замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 18 20 и/или 1 19 20 блока управления BS (FSS)
1 57 26
Насос цилиндра 8, клапан.не открывается
1 57 27
Насос цилиндра 8, неисправность привода
1 61 40
Выключатель сигнала торможения, К1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
1 61 41
Выключатель сигнала торможения, К1 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
1 62 40
Выключатель сигнала торможения, К2 ,<-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
1 62 41
Выключатель сигнала торможения, К2 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
1 62 62
Блок управления: внутрисистемная неисправность блока управления. Заменить или перепрограммировать блок управления FR (FMR)
1 63 41
Ход педали 1 «-». Произведите настройку педали
1 63 43
Ход педали 1. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали
1 64 41
Ход педали 2 «-*». Произведите настройку педали
1 64 43
Ход педали 2. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали
1 70 00
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Повреждение. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 70 06
Ограничительный электромагнитный клапан 1 «-»
1 70 09
Ограничительный электромагнитный клапан 1 «-//-»
1 70 60
Блок управления
1 70 70
Педаль акселератора. Ошибка программирования
1 70 70
FMR. Включение функции «кик-даун» возможно без усилия при нажатии на педаль акселератора
1 70 71
Делитель. Ошибка программирования
1 70 72
Клемма W. Ошибка программирования
1 70 73
FMR. Темпомат не функционирует
1 70 74
Сбой в шине данных CAN
1 70 96
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Показания недостоверны. Проверьте проводку клапана(Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 71 04
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 «-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 71 05
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 «+». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 71 07
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «->>. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 71 08
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «+». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 71 09
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 или 12/2 «-//-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 71 06
Ограничительный электромагнитный клапан 3 «-»
1 71 09
Ограничительный электромагнитный клапан 3 «-//-»
1 71 29
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку клапана
1 72 06
Ограничительный электромагнитный клапан 4 «-»
1 72 09
Ограничительный электромагнитный клапан 4 «-//-»
1 72 42
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста «+». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 72 43
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
1 73 00
Осевой модулятор ведомого моста. Повреждение. Проверить проводку/разъемы шины данных САЫ к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора
1 73 05
Ограничительный электромагнитный клапан 2 «+»
1 73 06
Ограничительный электромагнитный клапан 2 «-»
1 73 05
РЮ. Продолжительное тормозящее действие двигателя
1 73 06
РЮ. Уменьшенное тормозящее действие двигателя
1 73 12
РЮ. Уменьшенное тормозящее действие двигателя
1 73 17
Ограничительный электромагнитный клапан 2, неправильное напряжение питания
1 73 64
Осевой модулятор ведомого моста. Внутреннее короткое замыкание. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно:
— проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору;
— проверить pin Х5 6/4 тормозного датчика на короткое замыкание на массу/АКБ;
— при необходимости произведите замену осевого модулятора
1 73 92
Осевой модулятор ведомого моста. Нарушена синхронизация сигнала. Определите давление на датчике давления заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Считайте заново коды неисправности и проверьте или замените комбинацию цилиндров, если коды неисправности появляются снова
1 73 95
Осевой модулятор ведомого моста. Давление в системе управления. Проверьте проводку к осевому модулятору. Удалите код неисправности. Проверьте остаточное давление в тормозных цилиндрах заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Проведите тест с помощью ННТ
1 75 00
Контрольный клапан прицепа. Повреждение/ошибка. Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана
1 75 96
Контрольный клапан прицепа. Показания недостоверны. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно:
— замените модуль распознавания прицепа;
— проведите тест с помощью ННТ
1 76 04
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 «-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 76 05
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 «+». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 76 07
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 76 08
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «+». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 76 09
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11 «-//-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 76 29
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11. Дистанционное включение. Проверить проводку/разъемы
1 77 42
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14 «+». Проверить проводку / разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 77 43
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14, отсутствие сигнала «—//—». Проверить проводку / разъемы. При необходимости произведите замену клапана
1 80 05
РLD. Стартер продолжает работать при нахождении ключа зажигания в положении вождения
1 80 05
Цепь 50 реле стартера «+». Удалите код неисправности. Проверьте и замените реле/провода питания. Если неисправность не будет обнаружена, замените блок управления двигателем МR (PLD)
1 80 08…1 80 09
PLD. Стартер не запускает двигатель
1 80 08
Цепь 50 реле стартера «-». Проверьте и замените реле/провода питания
1 80 09
Цепь 50 реле стартера «-//-». Проверьте и замените реле/провода питания
1 80 33
PLD. Двигатель не запускается стартером
1 80 33
Неисправность контактов реле стартера, механическое заедание. Удалите код неисправности. Замените реле стартера
1 80 86
Стартер не включается. Проверьте/замените реле стартера. Произведите механическую и электрическую проверку стартера
1 80 90
Тормозной контур заднего моста. Показания недостоверны. Проведите тест с помощью ННТ
1 99 60
Слишком много ключей. Если ключи были утеряны, новые ключи должны быть запрограммированы ННТ. Максимум 8 кодов может быть запомнено блоком управления двигателем МR (PLD)
1 99 61
Защитная функция иммобилайзера активирована. Блок управления не функционирует. Декодировка производиться на автомобиле. Произвести замену блока управления МR (PLD)
1 99 61…1 99 64
PLD. Двигатель не запускается
1 99 62
Иммобилайзер активирован. До применения ключей блок управления МR (PLD) функционирует без иммобилайзера. Произведите настройку блока управления МR (PLD)
1 99 63
Нет передачи кода через шину САЫ двигателя. Проверьте цепь 50 блока управления РЩЕМЯ). Используйте запасной ключ для запуска двигателя (макс. 3 раза). Приспособьте блок управления МR (PLD) к иммобилайзеру
1 99 63
Отсутствует передача кода
1 99 64
Отсутствует передача кодй по цепи 50. Проверьте цепь 50 блока управления FR(FMR). Используйте запасной ключ для запуска двигателя (макс. 3 раза)
2 01 01 … 2 02 05
INS. Неисправен датчик указателя давления воздуха в ресиверах контуров тормозного привода
2 01 01 2 01 02
Питание датчика давления. Цепь 1. Проверить проводку / разъемы датчика в цепи 1 (5В и 0,2В на pin 3 и 4). Проверить питание К-модуля (5В и 0,2В на ХЗ/18/1 и X3/18/3). При необходимости произвести замену К-модуля. Проверить питание датчика в цепи 1/2 pin 2.
2 01 04
Питание датчика давления. Цепь 1 диапазон не достигнут (входной сигнал). Проверить проводку/разъемы на отсутствие коррозии и короткого замыкания. При необходимости произведите замену датчика
2 01 05
Питание датчика давления. Цепь 1 диапазон не достигнут (входной сигнал)’. Если предвещал код 2 02 05, произведите проверьте регулятор давления (макс. 12 бар). Проверить отсутствие короткого замыкания
2 01 65…2 50 92
MKR. Неисправности автоматического привода управлением сцеплением. Режим движения с откинутой педалью сцепления возможен
2 02 01 2 02 02
Питание датчика давления. Цепь 2 «-» или «+». Проверить проводку/разъемы датчика в цепи 2 (5В и 0,2В на pin 6 и 7). Проверить питание К-модуля (5В и 0,2В на ХЗ/18/4 и ХЗ/18/6). При необходимости произвести замену К- модуля. Проверить питание датчика в цепи 1/2 pin 2. Проверить отсутствие короткого замыкания.
2 02 04
Питание датчика давления. Цепь 2 диапазон не достигнут (входной сигнал). Проверить проводку/разъемы на отсутствие коррозии и короткого замыкания. При необходимости произведите замену датчика
2 02 05
Питание датчика давления. Цепь 2 диапазон не достигнут (входной сигнал). Если предвещал код 2 01 05, произведите проверьте регулятор давления (макс. 12 бар)Проверить отсутствие короткого замыкания
2 03 00
Тормозная система. Отказ в работе шине данных CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Удалите коды неисправности
2 03 60
Тормозная система. Ошибка данных шине CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Удалите коды неисправности
2 03 63
Тормозная система. Цепь шины CAN разомкнута. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Удалите коды неисправности
2 10 10 2 10 11
Повреждение блока управления. Произведите замену блока управления BS (ЕРВ)
2 10 12
Неправильная параметризация блока управления. Выполните перезагрузку и полную параметризацию
2 10 20
Сбой в шине данных CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN. При необходимости произвести замену п-модуля
2 11 02
Блок управления. Клеммы 30а, Х1 18/8. Напряжение ниже нормы. Считайте данные MW27, MW28,
MW29 блока управления BS (ЕРВ). Произведите проверку/ремонт проводки/разъемов блока управления
2 11 03
Блок управления. Клеммы 30а, Х1 18/8 «-//-». Проверьте проводку/разъемы блока управления BS (ЕРВ)
2 12 02
Блок управления. Клеммы 30b, Х1 18/9. Напряжение ниже нормы. Считайте данные MW27, MW28,
MW29 блока управления BS (ЕРВ). Произведите проверку/ремонт проводки/разъемов блока управления
2 12 03
Блок управления. Клеммы ЗОЬ, Х1 18/9 «-//-». Проверьте проводку/разъемы блока управления BS (ЕРВ)
2 13 02
Блок управления. Клеммы 15, Х1 18/7. Напряжение ниже нормы. Считайте данные MW27, MW28,
MW29 блока управления BS (ЕРВ). Произведите проверку/ремонт проводки/разъемов блока управления
2 14 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа
2 14 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-ого переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа
2 14 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа
2 14 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
2 14 04 2 14 05
Питание датчика 24В «-» или «+». Проверьте питающий кабель к пропорциональному реле клапана (Х4.12/9), контрольному клапану прицепа (Х2,15/13) и датчику тормозного клапана (Х5,6/1).
2 14 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-ого переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 15 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева
2 15 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева
2 15 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева
2 15 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS) ‘
2 15 05
Питание осевого модулятора «+». Проверьте питающий кабель осевому модулятору (Х2.15/7) разомкнут/короткое замыкание
2 15 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 16 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа
2 16 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа
2 16 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа
2 16 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
2 16 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 17 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева
2 17 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева
2 17 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева
2 17 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
2 17 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 18 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа
2 18 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа
2 18 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа
2 18 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS).
2 18 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 19 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева
2 19 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева
2 19 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева
2 19 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
2 19 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 20 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа
2 20 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа
2 20 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа
2 20 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
2 20 03
ASR электромагнитный клапан,
Х1 18/15 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR
2 20 04
ASR электромагнитный клапан,
Х1 18/15 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR
2 20 05
ASR электромагнитный клапан,
Х1 18/15 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR
2 20 12
Неправильная параметризация стопорного клапана. Проверьте и откорректируйте параметризацию стопорного клапана (модели 4×2, 6×2, 6×4)
2 20 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 21 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева
2 21 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева
2 21 03 Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева
2 21 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)
2 21 03
Запорное реле прицепа «-//-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы
2 21 04
Запорное реле прицепа «-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы
2 21 05
Запорное реле прицепа «+». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
2 21 12
Неправильная параметризация запорного реле прицепа. Проверьте подозрения на повреждения реле КЗ/А25 блока управления BS (ЕРВ) (Х1, 18/17). Проверьте и откорректируйте параметризацию
2 21 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти
2 22 03
Резервный клапан, Х2 15/12 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 22 04
Резервный клапан, Х2 15/12 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 22 05
Резервный клапан, Х2 15/12 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 22 91
Резервный клапан, Х2 15/12. Отказ работы. Проведите тест компонентов ННТ
2 23 03
Электромагнитный клапан ограничения давления «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 23 04
Электромагнитный клапан ограничения давления «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 23 05
Электромагнитный клапан ограничения давления «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 30 20
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 30 21
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 30 22
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
2 30 23
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 30 26
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 30 27
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 30 28
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
2 30 29
Правый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы
2 30 30
Правый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы
2 31 30
Левый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы
2 31 20
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 31 21
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 31 22
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 •<+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
2 31 23
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 31 26 : Левый электромагнитный клапан ABS, ! передний мост, pin 1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 31 27
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 31 28
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
2 31 29
Левый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы
2 31 30
Левый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы
2 32 30
Правый электромагнитный клапан заднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы
2 33 30
Левый электромагнитный клапан заднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы
2 36 04
Правый и левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «-». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана
2 36 05
Правый и левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «+». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана
2 40 21
Неправильная параметризация блока управления и распознавание в шине данных CAN. Провести параметризацию INS
2 40 40
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 40 41
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 40 42
Правый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 40 44
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
2 40 45
Правый колесный магнит, передний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену.
2 40 48
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора.
2 40 49
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите замену блока управления
2 40 53
Суммарная проверка. Ошибка. Произведите замену блока управления MR (PLD)
2 41 40
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 41 41
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 41 42
Левый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 41 44
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
2 41 45
Левый колесный магнит, передний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену
2 41 48
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора
2 41 49
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите замену блока управления
2 42 40
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 42 41
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика.
2 42 42
Правый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 42 44
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
2 42 45
Правый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену
2 42 48
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора
2 42 49
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите зазамену блока управления
2 43 40
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 43 41
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 43 42
Левый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика
2 43’44
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика
2 43 45
Левый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену
2 43 48
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора
2 43 49
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите замену блока управления
2 50 28… 2 57 28
PLD. Возможна неисправность цилиндра (ов)
2 50 28
Насос цилиндра 1
2 51 28
Насос цилиндра 2
2 52 28
Насос цилиндра 3
2 53 28
Насос цилиндра 4
2 54 28
Насос цилиндра 5
2 55 28
Насос цилиндра 6
2 56 28
Насос цилиндра 7
2 57 28
Насос цилиндра 8
2 60 00
Повреждение тормозного датчика. Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. При необходимости произведите замену датчика
2 61 40
Выключатель сигнала торможения, К1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
2 61 41
Выключатель сигнала торможения, К1 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
2 62 40
Выключатель сигнала торможения, К2 «-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
2 62 41
Выключатель сигнала торможения, К2 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
2 63 41
Ход педали 1 «-». Произведите настройку педали
2 63 43
Ход педали 1. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали.
2 64 41
Ход педали 2 «-». Произведите . настройку педали
2 64 43
Ход педали 2. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали
2 70 00
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Повреждение. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
2 70 96
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Показания недостоверны. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
2 71 04
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 «-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
2 71 05
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 <<+>>. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
2 71 07
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
2 71 08
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «+». Проверьте проводку клапана (21). При необходимости произведите замену клапана
2 71 09
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 или 12/2 «-//-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана
2 71 29
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку клапана
2 72 42
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста «+». Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана
2 72 43
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана
2 73 00
Осевой модулятор ведомого моста. Повреждение. Проверить проводку/разъемы шины данных САN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора
2 73 13
Осевой модулятор ведомого моста. Установлен модулятор неверного типа. Произведите установку модулятора верного типа
2 73 64
Осевой модулятор ведомого моста. Внутреннее короткое замыкание. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно: — проверить проводку / разъемы шины данных САN к осевому модулятору; — проверить рш Х5 6/4 тормозного датчика на короткое замыкание на массу/АКБ; -при необходимости произведите замену осевого модулятора
2 73 92
Осевой модулятор ведомого моста. Нарушена синхронизация сигнала. Определите давление на датчике давления заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора А28. Считайте заново коды неисправности и проверьте или замените комбинацию цилиндров, если коды неисправности появляются снова
2 73 95
Осевой модулятор ведомого моста. Давление в системе управления. Проверьте проводку к осевому модулятору. Удалите код неисправности. Проверьте остаточное давление в тормозных цилиндрах заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Проведите тест с помощью ННТ
2 75 00
Контрольный клапан прицепа. Повреждение/ошибка. Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана
2 75 96
Контрольный клапан прицепа. Показания недостоверны. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно: — замените модуль распознавания прицепа; — проведите тест с помощью ННТ
2 76 04
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 ><-». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.
2 76 05
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 «+». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.
2 76 07
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «-». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.
2 76 08
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «+». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 76 09
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11 «-//-». Проверить проводку / разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 76 29
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11. Дистанционное включение. Проверить проводку / разъемы
2 77 42
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14 «+». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 77 43
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14, отсутствие сигнала «-//-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана
2 75 12
Неправильная параметризация блока управления. Выполните перезагрузку и полную параметризацию
2 99 65
Ошибка ключа. Для запрограммированного ключа возможно осуществить несколько попыток запуска двигателя. Время разблокировки зависит от количества попыток включения зажигания незапрограммированным ключом.
Для разблокировки используйте ННТ
Примечание: «-//-» — короткое замыкание; «-» — короткое замыкание на массу; «+» короткое замыкание на АКБ.
Указания по считыванию действительных значений (измеренные значения и двоичные коды)
Считывание измеренных значений
1. Активировать режим диагностики, выбрать соответствующий блок управления MW и запросить измеренные значения.
2. Измеренные значения появляются на зеленом поле дисплея и могут быть последовательно просмотрены с помощью кнопки INFO.
Считывание двоичных кодов
1. Активировать режим диагностики, выбрать соответствующий блок управления и запросить двоичные коды BW.
2. Двоичные коды появляются на зеленом поле дисплея после измеренных значений MW и, так же как и измеренные значения, могут быть последовательно просмотрены с помощью кнопки INFO.
|
Статьи
|
Коды ошибок
|
Коды ошибок Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Ниже приведены коды ошибок, выдаваемые электронными системами, грузового автомобиля Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6. В справочном видео Вы можете увидеть где их можно найти. Все коды разбиваются (генерируются) блоками управления. К примеру АСМ — Блок управления системы нейтрализации отработанных газов, МСМ — блок управления двигателем, и так далее. Найти свою ошибку ниже из списка можно при помощи нажатия двух клавиш CTRL+F, введя код ошибки в появившейся области для поиска, однако не забывайте сверять блок управления, которому этот код ошибки принадлежит. Удачи!
Да поможет Гугл переводчик Вам!
Коды ошибок блока управления ACM 02T
Якорь 1
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): MU_PROTO_01 —>
<!— 010209 (0x010209 0x00): Actual Tourque Signal Not Available via CAN —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Diffuser Heater Circuit Failed High —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -short to battery —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed High —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Diffuser Heater Circuit Failed Low —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -short to ground —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed Low —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Diffuser Heater Open Circuit —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -Open Loop —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -Open load —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Dosing Unit Heater Open Circuit —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): MU_PROTO_02 —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): Line Heater #1 Circuit Failed High —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed High —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): Urea Line heating 1 — Short to battery —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): Line Heater #1 Circuit Failed Low —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed Low —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): Urea Line heating 1 — Short to ground —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): Line Heater #1 Open Circuit —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): SCR Line Heater #1 Open Circuit —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): Urea Line heating 1 — Open load —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): Urea Line heating 1 — Open loop —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_PROTO_03 —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): Line Heater #2 Circuit Failed High —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed High —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): Urea Line heating 2 — Short to battery —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): Line Heater #2 Circuit Failed Low —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Low —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): Urea Line heating 2 — Short to ground —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): Line Heater #2 Circuit Failed Open —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Open —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): Urea Line heating 2 — Open load —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): Urea Line heating 2 — Open loop —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_PROTO_04 —>
<!— 04100D (0x04100D 0x00): MCM/ACM Software Not Compatable —>
<!— 04100D (0x04100D 0x00): MCM/ACM Software Not Compatible —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): Line Heater #3 Circuit Failed High —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed High —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): Urea Line heating 3 — Short to battery —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): Line Heater #3 Circuit Failed Low —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Low —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): Urea Line heating 3 — Short to ground —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): Line Heater #3 Circuit Failed Open —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Open —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): Urea Line heating 3 — Open load —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): Urea Line heating 3 — Open loop —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_PROTO_05 —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): Line Heater #4 Circuit Failed High —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed High —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): Urea Line heating 4 — Short to battery —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): Line Heater #4 Circuit Failed Low —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Low —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): Urea Line heating 4 — Short to ground —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): Line Heater #4 Circuit Failed Open —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Open —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): Urea Line heating 4 — Open load —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): Urea Line heating 4 — Open loop —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_PROTO_06 —>
<!— 061103 (0x061103 0x00): DEF General Heater Circuit Failed High —>
<!— 061103 (0x061103 0x00): Line Heater #5 Circuit Failed High —>
<!— 061103 (0x061103 0x00): Urea Line heating 5 — Short to battery —>
<!— 061104 (0x061104 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Low —>
<!— 061104 (0x061104 0x00): Line Heater #5 Circuit Failed Low —>
<!— 061104 (0x061104 0x00): Urea Line heating 5 — Short to ground —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Open —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): Line Heater #5 Circuit Failed Open —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): Urea Line heating 5 — Open load —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): Urea Line heating 5 — Open loop —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_PROTO_07 —>
<!— 07F0E1 (0x07F0E1 0x00): MU_RESERVE_04 —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): MU_PROTO_08 —>
<!— 081102 (0x081102 0x00): Rationality check for t_scr —>
<!— 081103 (0x081103 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 081104 (0x081104 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 081108 (0x081108 0x00): MU_OFD_DUMMY_50 —>
<!— 081108 (0x081108 0x00): SCR Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 08110A (0x08110A 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): MU_SCR_T_CAT_PLAUS —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): rationality check for t_SCR —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): Rationality check for t_scr —>
<!— 08110F (0x08110F 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— 081114 (0x081114 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Drift High in Range —>
<!— 081115 (0x081115 0x00): SCR Inlet Temperature Drift in Range —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): MU_PROTO_09 —>
<!— 08F0F1 (0x08F0F1 0x00): MU_EDU_RESERV_01 —>
<!— 08F0F1 (0x08F0F1 0x00): MU_LO_DIA_NQV_PRE_DEBOUNCE —>
<!— 090402 (0x090402 0x00): ACM2.1 engine hours data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 090402 (0x090402 0x00): MU_ISP_ACM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_PROTO_10 —>
<!— 0AF0EE (0x0AF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE1 —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): Exothermie in the SCR —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): SCR Outlet Temperature High —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): SCR Outlet Temperature Too High —>
<!— 0B1103 (0x0B1103 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 0B1104 (0x0B1104 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 0B1107 (0x0B1107 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Out of Range High —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): Gradient of change for t_scr_out —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): MU_OFD_DUMMY_49 —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): SCR Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 0B110A (0x0B110A 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 0B1114 (0x0B1114 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Drift High in Range —>
<!— 0B1114 (0x0B1114 0x00): SCR Temperature Drift — Inlet Low/Outlet High —>
<!— 0B1115 (0x0B1115 0x00): SCR Oulet Temperature Drift in Range —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE2 —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Very Low —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Coversion Efficiency Very Low —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Coversion Efficienty Very Low —>
<!— 0C110E (0x0C110E 0x00): MU_OFD_DUMMY_33 —>
<!— 0C110E (0x0C110E 0x00): SCR catalyst nox conversion rate check —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Low —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Coversion Efficiency Low —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Coversion Efficienty Low —>
<!— 0C111F (0x0C111F 0x00): MU_NOX_MON_SCR_EFF_LOW —>
<!— 0CF0EE (0x0CF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE3 —>
<!— 0D0400 (0x0D0400 0x00): DPF HC Absorption Very High —>
<!— 0D040F (0x0D040F 0x00): DPF HC Absorption Warning —>
<!— 0D0410 (0x0D0410 0x00): DPF HC Absorption High —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 1 — Short to battery —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0DF0EE (0x0DF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE4 —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 2 — Short to battery —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0EE (0x0EF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE5 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 3 — Short to battery —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0EE (0x0FF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE6 —>
<!— 10F0EE (0x10F0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE7 —>
<!— 12F0EE (0x12F0EE 0x00): MU_DPF_MON_P_BACK_SRH —>
<!— 13F0EE (0x13F0EE 0x00): MU_DPF_MON_SCR_PIPE_LEAK —>
<!— 14F0EE (0x14F0EE 0x00): MU_DPF_MON_EXG_PIPE_LEAK —>
<!— 151500 (0x151500 0x00): Regeneration Frequency Error — Severe —>
<!— 15150B (0x15150B 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very late in zone 0 —>
<!— 15150E (0x15150E 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 — it is a smoky engine —>
<!— 151510 (0x151510 0x00): Regeneration Frequency Error — Moderate —>
<!— 15151F (0x15151F 0x00): DPF Regen Too Often —>
<!— 15151F (0x15151F 0x00): MU_DPF_ZONE0_DUR_ERR —>
<!— 15F0EE (0x15F0EE 0x00): MU_DPF_MON_DPF_PLUG_HIGH —>
<!— 161100 (0x161100 0x00): check of relation between pump speed and pressure: pump speed too high for given pressure —>
<!— 161100 (0x161100 0x00): Under pressurized DEF system —>
<!— 161101 (0x161101 0x00): check of relation between pump speed and pressure: pump speed too low for given pressure —>
<!— 161101 (0x161101 0x00): Over pressurized DEF system —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): MU_EDU_PUMP_SPD_DIFF_SMALL —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): pump speed difference between high and low dosing amounts is to small —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): Too small difference of DEF pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): Too small difference of urea pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 161103 (0x161103 0x00): pump speed signal over measurement range —>
<!— 161104 (0x161104 0x00): pump speed signal below measurement range —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): DEF pump is not running synchronous —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): DEF system is not being controlled as expected —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): difference between requested and actual DEF pump speed —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SPD_INVAL —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SPD_INVAL —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): Urea pump is not running synchronous —>
<!— 16F0E3 (0x16F0E3 0x00): MU_OFD_DUMMY_38 —>
<!— 16F0E4 (0x16F0E4 0x00): MU_OFD_DUMMY_37 —>
<!— 16F0E5 (0x16F0E5 0x00): MU_OFD_DUMMY_39 —>
<!— 16F0EE (0x16F0EE 0x00): MU_DPF_MON_DPF_CRACK —>
<!— 16F0EE (0x16F0EE 0x00): Pressure drop accross the filter too low —>
<!— 171103 (0x171103 0x00): Air Assited pump- Short to battery —>
<!— 171103 (0x171103 0x00): DEF Pump Circuit Failed High —>
<!— 171104 (0x171104 0x00): Air assited pump- Short to ground —>
<!— 171104 (0x171104 0x00): DEF Pump Circuit Failed Low —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): Air assisted pump — Open load —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): Air assisted pump — Open loop —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): DEF Pump Circuit Failed Open —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): Current to the urea pump is too high (air assisted system) —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): Current to the urea pump is too high — air assisted system —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): DEF Pump Supply Current High —>
<!— 171510 (0x171510 0x00): MU_DPF_HC_QUANT_DEF_OP —>
<!— 17151F (0x17151F 0x00): Display HC burn-off request —>
<!— 17151F (0x17151F 0x00): MU_DPF_HC_BRNOFF_REQ —>
<!— 17F0EE (0x17F0EE 0x00): MU_DPF_MON_DPF_PLUG_LOW —>
<!— 17F0EE (0x17F0EE 0x00): Pressure drop accross the filter too high — lowest level —>
<!— 190E03 (0x190E03 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 190E03 (0x190E03 0x00): DPF Inlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 190E04 (0x190E04 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 190E04 (0x190E04 0x00): DPF Inlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DOC Inlet Pressure Signal Spike — sporadic defect on p dpf in sensor —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DOC Inlet Pressure Signal Spike —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DPF In Pressure sensor sporadic defect —>
<!— 190E0A (0x190E0A 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 190E15 (0x190E15 0x00): DPF Inlet Pressure — Drift Low —>
<!— 191100 (0x191100 0x00): NH3 slip check for Euro VI SCR fault identification —>
<!— 191100 (0x191100 0x00): SCR Outlet NOx High — Non Fueling —>
<!— 1A0E00 (0x1A0E00 0x00): DPF System Back Pressure Too High —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): DPF Inlet/Outlet Pressure not Plausible (KEY ON ENGINE OFF) —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): p_dpf_out sensor rationality check —>
<!— 1A0E03 (0x1A0E03 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 1A0E04 (0x1A0E04 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 1A0E07 (0x1A0E07 0x00): DPF Outlet Pressure High —>
<!— 1A0E07 (0x1A0E07 0x00): HWL deposit can not be totally removed. —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Out Pressure sensor sporadic defect —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Outlet Pressure Signal Spike — sporadic defect on p dpf out sensor —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Outlet Pressure Signal Spike —>
<!— 1A0E0A (0x1A0E0A 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 1A0E0E (0x1A0E0E 0x00): MU_DPF_MON_SCR_PIPE_LEAK —>
<!— 1A0E0F (0x1A0E0F 0x00): MU_DPF_MON_P_BACK_SRH —>
<!— 1A0E15 (0x1A0E15 0x00): DPF Oulet Pressure — Drift Low —>
<!— 210D00 (0x210D00 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Open —>
<!— 210D00 (0x210D00 0x00): DEF Pressure Duty Cycle High —>
<!— 210D01 (0x210D01 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Closed —>
<!— 210D01 (0x210D01 0x00): DEF Pressure Duty Cycle Low —>
<!— 210D03 (0x210D03 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed High —>
<!— 210D03 (0x210D03 0x00): Urea dosing valve air assisted system- Short to battery —>
<!— 210D04 (0x210D04 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Low —>
<!— 210D04 (0x210D04 0x00): Urea dosing valve air assisted system- Short to ground —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Open —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): Urea dosing valve air assisted system — Open loop —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): Urea dosing valve air assisted system — Open load —>
<!— 210D07 (0x210D07 0x00): Clear partial clogging —>
<!— 210D07 (0x210D07 0x00): DEF Unit — Unable to clear Restriction —>
<!— 210D08 (0x210D08 0x00): Air assisted doser unclogging —>
<!— 210D08 (0x210D08 0x00): DEF Metering Unit — Exceeded Unclog Attempts —>
<!— 210D0D (0x210D0D 0x00): DEF Dosing Correction Factor Not Available via CAN —>
<!— 210D1F (0x210D1F 0x00): Dosing Unit Error —>
<!— 210D1F (0x210D1F 0x00): dosing unit is defect (possibly flooded by DEF) —>
<!— 230D00 (0x230D00 0x00): DEF Tank Temperature — High —>
<!— 230D01 (0x230D01 0x00): DEF Tank Temperature — Low —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed High —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): Urea Tank Heating- Short to battery —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Low —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): Urea Tank Heating- Short to ground —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Tank Heating- Open load —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Tank Heating- Open loop —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): DEF Tank Temperature Too Low —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): Tank Heating Valve Stuck Closed —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): Urea Tank Heating valve stucked closed —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): DEF Tank Temperature Too High —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): Tank Heating Valve Stuck Open —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): Urea Tank Heating valve stucked open —>
<!— 23F0E5 (0x23F0E5 0x00): MU_OFD_DUMMY_36 —>
<!— 240D00 (0x240D00 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE3 —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): DEF Quality Warning (Speed Limit Imposed) —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): Improper DEF Quality Final Warning —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): urea quality check —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): urea quality check Final —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): urea quality check final warning —>
<!— 240D02 (0x240D02 0x00): Improper DEF Quality —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): DEF Quality Warning —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): Improper DEF Quality Warning —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): urea quality check —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): urea quality check Warning —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): urea quality check warning —>
<!— 240D12 (0x240D12 0x00): Improper DEF Quality Drate —>
<!— 240D12 (0x240D12 0x00): Improper DEF Quality Warning —>
<!— 240D13 (0x240D13 0x00): MU_ISP_DISC_SENS_ERR —>
<!— 25F0EE (0x25F0EE 0x00): MU_SCR_DUMMY_01 —>
<!— 27F0ED (0x27F0ED 0x00): Fuel Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 28F0E9 (0x28F0E9 0x00): NOx Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 29F0E9 (0x29F0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN2 —>
<!— 29F0ED (0x29F0ED 0x00): MU_ISP_DUMMY_CAN_SNA —>
<!— 2AF0ED (0x2AF0ED 0x00): DEF Dosing Correction Factor Not Available via CAN —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE1 —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): MU_ISP_KM_PARITY_ERR —>
<!— 2FF0E3 (0x2FF0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRH —>
<!— 2FF0E4 (0x2FF0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRL —>
<!— 30F0E3 (0x30F0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRH —>
<!— 30F0E4 (0x30F0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRL —>
<!— 31F0E3 (0x31F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRH —>
<!— 31F0E4 (0x31F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRL —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRH —>
<!— 32F0E4 (0x32F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRL —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed Low —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): MU_ISP_DUMMY_03_SRL —>
<!— 33F0E3 (0x33F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRH —>
<!— 33F0E4 (0x33F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRL —>
<!— 34F0E3 (0x34F0E3 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRH —>
<!— 34F0E4 (0x34F0E4 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRL —>
<!— 35F0E3 (0x35F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_01_SRH —>
<!— 35F0E4 (0x35F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_01_SRL —>
<!— 36C403 (0x36C403 0x00): MU_UPS_DUMMY_01 —>
<!— 36C404 (0x36C404 0x00): Def Acumulator Failure —>
<!— 36C404 (0x36C404 0x00): Urea pressure out of working range (air assisted system) —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRL —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRH —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRL —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): MU_SCR_T_CAT_IN_3_SRH —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): DEF pump is blocked —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): EDU DEF pump is blocked —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): EDU urea pump is blocked —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_BLOCKED —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_BLOCKED —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): Non DEF flow situation —>
<!— 3BF0EE (0x3BF0EE 0x00): MU_DPF_Q_DOT_DOCB_ERR —>
<!— 3CF0EE (0x3CF0EE 0x00): DEF Tank Zone 4 Condition —>
<!— 3CF0F2 (0x3CF0F2 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE2 —>
<!— 3CF0FF (0x3CF0FF 0x00): DEF Tank Zone 5 Condition —>
<!— 3D1103 (0x3D1103 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRH —>
<!— 3D1104 (0x3D1104 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRL —>
<!— 41F0F2 (0x41F0F2 0x00): HC Slip is too high —>
<!— 41F0F2 (0x41F0F2 0x00): MU_DPF_HC_SLIP_HIGH —>
<!— 42F0EE (0x42F0EE 0x00): MU_OFD_DUMMY_40 —>
<!— 431500 (0x431500 0x00): DPF HC Absorption Very High —>
<!— 43150F (0x43150F 0x00): DPF HC Absorption Warning —>
<!— 431510 (0x431510 0x00): DPF HC Absorption High —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): ATS Not Started Up —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): MU_PAR_ATS_START_NOT_EFFECT —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): ACM Not Parameterized —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): MU_PAR_ACM_NOT_PARAMETRIZED —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Input Signal Spike 1 — Sporadic Defect —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Input Signal Spike 1 —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Sporadic defect of ADC sensor in ISP40 (MU1) —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Input Signal Spike 2 — sporadic defect —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Input Signal Spike 2 —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Sporadic defect of ADC sensor in ISP40 (MU2) —>
<!— 55F0FF (0x55F0FF 0x00): MU_DPF_MON_TIME_EST_INT —>
<!— 56F0F1 (0x56F0F1 0x00): MU_SCR_DIA_EURO6_Z3 —>
<!— 56F0F2 (0x56F0F2 0x00): MU_SCR_DIA_EURO6_Z4 —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): EDU DEF temperature sensor signal drift —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): EDU urea temperature sensor signal drift —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): MU_EDU_TEMP_DEF_SDRF —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): MU_EDU_TEMP_UREA_SDRF —>
<!— 57F0E3 (0x57F0E3 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed High —>
<!— 57F0E3 (0x57F0E3 0x00): MU_EDU_T_DEF_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 57F0E4 (0x57F0E4 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed Low —>
<!— 57F0E4 (0x57F0E4 0x00): MU_EDU_T_DEF_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 58F0E3 (0x58F0E3 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed High —>
<!— 58F0E3 (0x58F0E3 0x00): MU_EDU_P_DEF_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 58F0E4 (0x58F0E4 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed Low —>
<!— 58F0E4 (0x58F0E4 0x00): MU_EDU_P_DEF_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): EDU sensor supply signal range high. —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRH —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): EDU sensor supply signal range low. —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRL —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU urea injector valve shortcut to battery. Urea injector team plans to block the urea injection. —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed High —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU urea injector valve shortcut to battery. Urea injector team plans to block the urea injection. —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): MU_EDU_DOS_VALVE_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Low —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): EDU urea injector valve shortcut to ground. —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): MU_EDU_DOS_VALVE_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): EDU dosing valve open load —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Open —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): MU_EDU_DOS_VALVE_OL / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): EDU DEF heater shortcut to battery —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): EDU urea heater shortcut to battery —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_UBAT —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): EDU DEF heater shortcut to ground —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): EDU urea heater shortcut to ground —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_GND —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): EDU urea heater open load —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): Heater of EDU open load —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_OL / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_OL —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 (pump + heater) shortcut to battery —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): MU_EDU_HS1_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): MU_EDU_HS1_SC_UBAT —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater shortcut to ground —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 (pump + heater) shortcut to ground —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater shortcut to ground —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): MU_EDU_HS1_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): MU_EDU_HS1_SC_GND —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): EDU high side switch 2 (pump + heater) shortcut to battery —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): MU_EDU_HS2_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): MU_EDU_HS2_SC_UBAT —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): EDU high side switch 2 (pump + heater) shortcut to ground —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to ground —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): MU_EDU_HS2_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): MU_EDU_HS2_SC_GND —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): EDU battery signal range high —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): MU_EDU_UBAT_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): MU_EDU_UBAT_SRH —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): EDU battery signal range low —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): MU_EDU_UBAT_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): MU_EDU_UBAT_SRL —>
<!— 5F0402 (0x5F0402 0x00): Air fuel ratio rationality check —>
<!— 5F0402 (0x5F0402 0x00): Nox Signal Not Plausible —>
<!— 5F041F (0x5F041F 0x00): Air fuel ratio rationality check —>
<!— 5F041F (0x5F041F 0x00): Nox Signal Not Plausible —>
<!— 5FF0E9 (0x5FF0E9 0x00): ACM DM1 Message Not Received at Dash Cluster —>
<!— 5FF0E9 (0x5FF0E9 0x00): Dashboard doesn’t recieve ACM DM1 / Dave’s text needed —>
<!— 600F07 (0x600F07 0x00): Incomplete Regeneration —>
<!— 600F07 (0x600F07 0x00): zone 5 regeneration is interrupted — incomplete regeneration —>
<!— 600F11 (0x600F11 0x00): MU_DPF_EFF_CHECK —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Efficency Error —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Pressure — Out of Range Low — Broken DPF —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Pressure — Out of Range Low —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): MU_OFD_DUMMY_25 —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): Obsolete MU3 —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): EDU DEF pump schortcut to battery —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): EDU urea pump schortcut to battery —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SC_UBAT —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SC_UBAT —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): EDU DEF pump schortcut to ground —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): EDU urea pump schortcut to ground —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SC_GND —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SC_GND —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): EDU DEF pump open load —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): EDU urea pump open load —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_OL —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_OL —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): EDU DEF filter service requirement —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): EDU urea filter service requirement —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): MU_EDU_FILT_DEF_SERV —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): MU_EDU_FILT_UREA_SERV —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU DEF filter life time expired — service routine —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU urea filter life time expired — service routine —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU urea filter life time expired (service routine) —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): MU_EDU_FILT_DEF_LT_EX —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): MU_EDU_FILT_UREA_LT_EX —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): EDU DEF pump speed too high —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): EDU urea pump speed too high —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): MU_EDU_PUMP_SPD_HI —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): EDU DEF pump speed too low —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): EDU urea pump speed too low —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): MU_EDU_PUMP_SPD_LO —>
<!— 63F0E2 (0x63F0E2 0x00): Too small difference of DEF pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 63F0E2 (0x63F0E2 0x00): Too small difference of urea pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 63F0E7 (0x63F0E7 0x00): EDU DEF pump is blocked —>
<!— 63F0E7 (0x63F0E7 0x00): EDU urea pump is blocked —>
<!— 63F0F3 (0x63F0F3 0x00): DEF pump is not running synchronous —>
<!— 63F0F3 (0x63F0F3 0x00): Urea pump is not running synchronous —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 it is a smoky engine —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 — it is a smoky engine —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): MU_DPF_SOOT_DP_DEV_HI —>
<!— 64F0FF (0x64F0FF 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very late in zone 0 —>
<!— 64F0FF (0x64F0FF 0x00): MU_DPF_SOOT_DP_DEV_LO —>
<!— 65F0EC (0x65F0EC 0x00): EDU ECU internal fault —>
<!— 65F0EC (0x65F0EC 0x00): MU_EDU_ECU_TRAP —>
<!— 65F0ED (0x65F0ED 0x00): EDU memory check failed —>
<!— 65F0ED (0x65F0ED 0x00): MU_EDU_ECU_MEM_CHK_ERR —>
<!— 66F0E7 (0x66F0E7 0x00): MU_EDU_PRESS_REL_VLV_DEF —>
<!— 66F0E7 (0x66F0E7 0x00): Pressure relief valve is stuck closed —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): EDU pump speed signal range low. —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SPD_INTRP —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SPD_INTRP —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EDU dataset is not valid —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): MU_EDU_DATASET_NOT_VALID —>
<!— 69F0E9 (0x69F0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN1 —>
<!— 6AF0E9 (0x6AF0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN3 —>
<!— 6BF0E9 (0x6BF0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN4 —>
<!— 6C000D (0x6C000D 0x00): Ambient Air Pressure Signal Not Available via CAN —>
<!— 6CF0EE (0x6CF0EE 0x00): MU_ATS_DIA_TDOC_IN_FIN_RAT —>
<!— 6CF0EE (0x6CF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_01 —>
<!— 6CF0EE (0x6CF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_DOS_SL_SCR_KAT —>
<!— 6D1603 (0x6D1603 0x00): MU_DPS_UBAT —>
<!— 6D1604 (0x6D1604 0x00): MU_DPS_SHORT_CIRC —>
<!— 6D1609 (0x6D1609 0x00): MU_DPS_DIA_CAN_SNA —>
<!— 6D160C (0x6D160C 0x00): MU_DPS_SELF_DIAG —>
<!— 6D160D (0x6D160D 0x00): MU_DPS_DIA_SENS_SNA —>
<!— 6D160F (0x6D160F 0x00): MU_DPS_IDE_NEG —>
<!— 6D1610 (0x6D1610 0x00): MU_DPS_IDE_NEG_ON —>
<!— 6D1611 (0x6D1611 0x00): MU_DPS_IDE_POS —>
<!— 6D1612 (0x6D1612 0x00): MU_DPS_IDE_NEG_OFF —>
<!— 6D1613 (0x6D1613 0x00): MU_DPS_SNA —>
<!— 6DF0EE (0x6DF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_02 —>
<!— 6DF0EE (0x6DF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_DOS_SRL —>
<!— 6E0009 (0x6E0009 0x00): Coolant Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— 6EF0EE (0x6EF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_03 —>
<!— 6EF0EE (0x6EF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_ROH_SH —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_04 —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_SCR_KAT_DEF —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): DEF General Heater Circuit Failed High —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed High —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): Urea Line heating 5 — Short to battery —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Low —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Low —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): Urea Line heating 5 — Short to ground —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Open —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Open —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): Urea Line heating 5 — Open load —>
<!— 70F0EE (0x70F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_05 —>
<!— 70F0EE (0x70F0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_SENSOR_DEF —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): CPC Message not Received or Stopped Arriving —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): MU_CAN_CPC_NO_COM —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN1 —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): PT-CAN Heartbeat Missing —>
<!— 71F0EE (0x71F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification Level 1 SR —>
<!— 71F0EE (0x71F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_06 —>
<!— 71F0EE (0x71F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL1_SR —>
<!— 72F0EE (0x72F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification Level 2 HWL Quali SR —>
<!— 72F0EE (0x72F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_07 —>
<!— 72F0EE (0x72F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL2_HWL_QUALI_SR —>
<!— 73160C (0x73160C 0x00): MU_DPS_HTR_DIAG —>
<!— 73160F (0x73160F 0x00): MU_DPS_HTR_ON —>
<!— 731611 (0x731611 0x00): MU_DPS_HTR_OFF —>
<!— 73F0EE (0x73F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification Level 2 MIN DOS SR —>
<!— 73F0EE (0x73F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_08 —>
<!— 73F0EE (0x73F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL2_MIN_DOS_SR —>
<!— 74020E (0x74020E 0x00): ECU Software Error —>
<!— 74020E (0x74020E 0x00): MU reserve —>
<!— 740703 (0x740703 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -short to battery —>
<!— 740703 (0x740703 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed High —>
<!— 740704 (0x740704 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -short to ground —>
<!— 740704 (0x740704 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Low —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -Open Loop —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -Open Load —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Open —>
<!— 74F0EE (0x74F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification — Level 2 SR —>
<!— 74F0EE (0x74F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_09 —>
<!— 74F0EE (0x74F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL2_SR —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): ACM Internal Error —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): DOC/DPF (for 2-leg sysetm) presence detection —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): DOC/DPF for 2-leg sysetm presence detection —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): MU_ATS_DIA_DOCBDPFB_PRES —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Powerlatch of last driving cycle not completed —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): Loss of non-volatile data —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): E2P Hardware Error —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): Fault to write to the e2p —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): MU_E2P_RW_ERR —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): MU_AUTH_E2P_DATA_LOSS inform TP PEE Team Kowol —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): E2P Emulation Hardware Error —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): E2P Emulation ReadWrite Error —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): Incorrect UDS security calibration —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): MU_DSERV_CHK_SEC_TBL —>
<!— 76F0EE (0x76F0EE 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 76F0FF (0x76F0FF 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 770E1F (0x770E1F 0x00): Regen Inhibit Swicht active when zone logic increments —>
<!— 77F0E0 (0x77F0E0 0x00): Regeneration Frequency Error — Severe —>
<!— 77F0E9 (0x77F0E9 0x00): EDU CAN Message Not Received —>
<!— 77F0F0 (0x77F0F0 0x00): Regeneration Frequency Error — Moderate —>
<!— 78F0FF (0x78F0FF 0x00): DEF Tank Level — Zone 2 —>
<!— 78F0FF (0x78F0FF 0x00): Urea tank level check — Lim2 — Refill —>
<!— 79F0FF (0x79F0FF 0x00): DEF Tank Level — Zone 3 —>
<!— 79F0FF (0x79F0FF 0x00): Urea tank level check — Lim3 -Torque limiter —>
<!— 7AF0FF (0x7AF0FF 0x00): DEF Tank Level — Zone 4 —>
<!— 7AF0FF (0x7AF0FF 0x00): Urea tank level check — Lim4 -Speed limiter —>
<!— 7BF0FF (0x7BF0FF 0x00): EDU dosing unit defect —>
<!— 7CF0FF (0x7CF0FF 0x00): EDU supply unit Defect —>
<!— 7DF0E2 (0x7DF0E2 0x00): FSG: MU_SCR_DIA_T_UREA_TANK_RAT —>
<!— 7DF0E2 (0x7DF0E2 0x00): Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action (Speed Limit) —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): Regulatory Fault Ignored — Derate On —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action Pending —>
<!— 7EF0FF (0x7EF0FF 0x00): DOC Clean-up Fault —>
<!— 7EF0FF (0x7EF0FF 0x00): DOC plugging clearance process is not terminated successfully. —>
<!— 7F0E1F (0x7F0E1F 0x00): MU_DPF_LIGHT_OFF_ERR —>
<!— 7F0E1F (0x7F0E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp In Low Preventing Dosing —>
<!— 7F150D (0x7F150D 0x00): Fuel Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 7FF0FF (0x7FF0FF 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit — SCR catalyst is defect —>
<!— 7FF0FF (0x7FF0FF 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit —>
<!— 80F0F1 (0x80F0F1 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_SERV —>
<!— 80F0F1 (0x80F0F1 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_UREA_SERV —>
<!— 80F0F2 (0x80F0F2 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_LT_EX —>
<!— 80F0F2 (0x80F0F2 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_UREA_LT_EX —>
<!— 810E1F (0x810E1F 0x00): MU_DPF_TARGET_TEMP_ERR —>
<!— 810E1F (0x810E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp Out, Not Reaching Target Temp —>
<!— 81F0EA (0x81F0EA 0x00): MU_ISP_ACM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 82F0E9 (0x82F0E9 0x00): MU_CAN_CPC_NO_COM —>
<!— 83F0E3 (0x83F0E3 0x00): High Side Digital Output Supply Voltage Circuit Failed High —>
<!— 83F0E3 (0x83F0E3 0x00): High Side Digital Output UV_DOS Circuit Failed High —>
<!— 83F0E4 (0x83F0E4 0x00): High Side Digital Output UV_DOS Circuit Failed Low —>
<!— 84F0E7 (0x84F0E7 0x00): DEF pump is blocked —>
<!— 85F0F1 (0x85F0F1 0x00): DEF filter change interval —>
<!— 85F0F2 (0x85F0F2 0x00): DEF filter overloaded —>
<!— 86F0E3 (0x86F0E3 0x00): check of relation between pump speed and pressure: DEF pump speed too high for given pressure —>
<!— 86F0E4 (0x86F0E4 0x00): check of relation between pump speed and pressure: DEF pump speed too low for given pressure —>
<!— 86F0E4 (0x86F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_03 —>
<!— 870E00 (0x870E00 0x00): Soot Level Very High — Zone 5 Operation —>
<!— 870E00 (0x870E00 0x00): Soot Level Very High —>
<!— 870E0F (0x870E0F 0x00): DPF Zone 3 Condition —>
<!— 870E10 (0x870E10 0x00): Soot Level High — Zone 4 Operation —>
<!— 870E10 (0x870E10 0x00): Soot Level High —>
<!— 870E1F (0x870E1F 0x00): DPF Zone 2 Condition —>
<!— 87F0E3 (0x87F0E3 0x00): check of relation between pump speed and pressure: DEF pump speed too high for given pressure —>
<!— 87F0E3 (0x87F0E3 0x00): MU_EDU_RESERV_04 —>
<!— 87F0E4 (0x87F0E4 0x00): check of relation between pump speed and pressure: pump speed too low for given pressure —>
<!— 87F0E4 (0x87F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_02 —>
<!— 880E0F (0x880E0F 0x00): DPF Ash Clean Request —>
<!— 880E10 (0x880E10 0x00): DPF Ash Derate Request —>
<!— 88F0E7 (0x88F0E7 0x00): DEF pressure relieve valve stuck open or closed —>
<!— 88F0E7 (0x88F0E7 0x00): DEF system has been over pressurized —>
<!— 89F0FF (0x89F0FF 0x00): Non DEF flow situation —>
<!— 89F0FF (0x89F0FF 0x00): supply unit is defect (possibly flooded by DEF) —>
<!— 8AF0E3 (0x8AF0E3 0x00): MU_ISP_T_DEF_MIXER_SRH —>
<!— 8AF0E4 (0x8AF0E4 0x00): MU_ISP_T_DEF_MIXER_SRL —>
<!— 8BF0F1 (0x8BF0F1 0x00): MU_ATS_DIA_COLD_THAW —>
<!— 8CF0F1 (0x8CF0F1 0x00): MU_ATS_DIA_EXH_T_LIGHTOFF —>
<!— 8CF0F1 (0x8CF0F1 0x00): Selective Catalyst Reduction (SCR) Inlet Temperature Too Low —>
<!— 8DF0E1 (0x8DF0E1 0x00): MU_SOOT_SEN_NOT_IN_EXHT —>
<!— 8DF0EE (0x8DF0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_EFF —>
<!— 8DF0F4 (0x8DF0F4 0x00): MU_SOOT_SENSOR_DRIFT_HIGH —>
<!— 8DF0F5 (0x8DF0F5 0x00): MU_SOOT_SENSOR_DRIFT_LOW —>
<!— 8EF0EE (0x8EF0EE 0x00): MU_SCR_DIA_RSTRT_REST_REL —>
<!— 8FF0F0 (0x8FF0F0 0x00): MU_SOOT_SENS_HTR_PERF_ERR —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): SCR Outlet NOx Sensor — Rationality Error —>
<!— 900C03 (0x900C03 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 900C04 (0x900C04 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 900C07 (0x900C07 0x00): MU_NOX_RAW_RD_SENS_STAT —>
<!— 900C07 (0x900C07 0x00): Nox raw sensor presence check —>
<!— 900C0B (0x900C0B 0x00): Nox raw sensor rationality check for Euro VI SCR fault identification —>
<!— 900C0B (0x900C0B 0x00): SCR Inlet NOx — Rationality Error —>
<!— 900C0D (0x900C0D 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): MU_NOX_MON_NOX_RAW_SRH —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): MU_RESERVE_02 —>
<!— 90F0EC (0x90F0EC 0x00): MU_SOOT_SENSOR_IDE_FAIL —>
<!— 91F0EE (0x91F0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_T_PRB_ERR —>
<!— 92F0EE (0x92F0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_HTR_FAIL —>
<!— 93F0EE (0x93F0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_PWR_ERR —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 94F0E4 (0x94F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_03_SRL —>
<!— 95F0E3 (0x95F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRH —>
<!— 95F0E4 (0x95F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRL —>
<!— 96100E (0x96100E 0x00): Tier4 Inducement System has not been activated —>
<!— 96F0EE (0x96F0EE 0x00): MU reserve —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): MU_NOX_RAW_RC —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): NOx RAW Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): NOx RAW Sensor ready after dewpoint enable check —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 4 — Short to battery —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): Coolant Valve Supply Voltage Failed High —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed High —>
<!— 981304 (0x981304 0x00): Coolant Valve Supply Voltage Failed Low —>
<!— 981304 (0x981304 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed Low —>
<!— 98F0F2 (0x98F0F2 0x00): MU_RESERVE_02 —>
<!— 991303 (0x991303 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 5 — Short to battery —>
<!— 991303 (0x991303 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed High —>
<!— 991304 (0x991304 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed Low —>
<!— 99F0E0 (0x99F0E0 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE3 —>
<!— 9A0C02 (0x9A0C02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift —>
<!— 9A0C02 (0x9A0C02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Drift in Range —>
<!— 9A0C03 (0x9A0C03 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9A0C04 (0x9A0C04 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9A0C07 (0x9A0C07 0x00): MU_NOX_OUT_RD_SENS_STAT —>
<!— 9A0C07 (0x9A0C07 0x00): Nox out sensor presence check —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): MU_OFD_DUMMY_48 —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): Nox tailpile sensor nox signal stuck check. —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift Low —>
<!— 9A0C0B (0x9A0C0B 0x00): Nox out sensor rationality check for Euro VI SCR fault identification —>
<!— 9A0C0B (0x9A0C0B 0x00): SCR Outlet NOx — Rationality Error —>
<!— 9A0C0D (0x9A0C0D 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 9A0C0E (0x9A0C0E 0x00): MU_ISP_NOXO_CONV_RAT —>
<!— 9A0C12 (0x9A0C12 0x00): MU_RESERVE_03 —>
<!— 9A0C14 (0x9A0C14 0x00): Nox Outlet Sensor Drift Low —>
<!— 9A0C15 (0x9A0C15 0x00): Nox Outlet Sensor Drift High —>
<!— 9A1312 (0x9A1312 0x00): DOC efficiency fault —>
<!— 9A1312 (0x9A1312 0x00): MU_DPF_DOC_EFF_ERR —>
<!— 9AF0EE (0x9AF0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 —>
<!— 9BF0EE (0x9BF0EE 0x00): MU_FMM_TEST2 —>
<!— 9CF0EE (0x9CF0EE 0x00): MU_DPS_TUBE —>
<!— 9DF0EE (0x9DF0EE 0x00): MU_DPS_MON —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_UBATT_OL —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_RESERVE_06 —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_GND —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_RESERVE_05 —>
<!— 9E0007 (0x9E0007 0x00): ACM Power Down — Key Off Purge Cycle —>
<!— 9EF0E9 (0x9EF0E9 0x00): MU_ISP_RESERVE_2 —>
<!— 9EF0ED (0x9EF0ED 0x00): MU_ISP_RESERVE_3 —>
<!— 9EF0FF (0x9EF0FF 0x00): MU_ISP_RESERVE_1 —>
<!— 9FF0EE (0x9FF0EE 0x00): MU_LO_DIA_SYSTEM_NO_COOL —>
<!— A0F0E3 (0xA0F0E3 0x00): MU_DPS_DIA_SPLY_ERR —>
<!— A0F0E4 (0xA0F0E4 0x00): MU_DPS_DIA_SPLY_L_ERR —>
<!— A10C07 (0xA10C07 0x00): MU_NOX_OUT_RC —>
<!— A10C07 (0xA10C07 0x00): NOx OUT Sensor ready after dewpoint enable check —>
<!— A1F0EF (0xA1F0EF 0x00): MU_DPS_T_MEA_IV_RAT —>
<!— A1F0F0 (0xA1F0F0 0x00): MU_DPS_T_MEA_ACT_RAT —>
<!— A1F0F3 (0xA1F0F3 0x00): MU_DPS_T_MEA —>
<!— A20D03 (0xA20D03 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed High —>
<!— A20D04 (0xA20D04 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Low —>
<!— A20D05 (0xA20D05 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Open —>
<!— A2F0EA (0xA2F0EA 0x00): MU_ATS_DIA_RD_T_MIXER —>
<!— A40C09 (0xA40C09 0x00): Exhaust Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— A60C02 (0xA60C02 0x00): NOx OUT Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— A60E1F (0xA60E1F 0x00): CPC High Idle Regen Aborted —>
<!— A60E1F (0xA60E1F 0x00): High Idle Regen Aborted — CPC Request —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery voltage Signal range high —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery voltage Signal range low —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): DOC inlet Temperature High —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): MU_DPF_DOC_IN_OVER_TEMP —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): Over temperature for the DOC —>
<!— AA0C02 (0xAA0C02 0x00): DOC Inlet Temperature Stuck (high box) —>
<!— AA0C02 (0xAA0C02 0x00): t_doc_in stuck check — high box —>
<!— AA0C03 (0xAA0C03 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AA0C04 (0xAA0C04 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AA0C07 (0xAA0C07 0x00): MU_T_DOC_IN_MISS_OR_BYPASS —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): DOC Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): Gradient of change for t_doc_in —>
<!— AA0C0A (0xAA0C0A 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AA0C0A (0xAA0C0A 0x00): t_doc_in stuck check — low box —>
<!— AA0C0D (0xAA0C0D 0x00): MU_ISP_T_DOC_IN_MCM_CAN_SNA —>
<!— AA0C0E (0xAA0C0E 0x00): MU_ATS_DIA_TDOC_IN_FIN_RAT —>
<!— AA0C11 (0xAA0C11 0x00): Diesel Oxidation Catalyst (DOC) Inlet Temperature Out Of Range Low Preventing HC Dosing —>
<!— AA0C11 (0xAA0C11 0x00): MU_ATS_DIA_HC_T_LIGHTOFF —>
<!— AA0C14 (0xAA0C14 0x00): DOC Inlet Temeperature Sensor Drifted High in Range —>
<!— AA0C14 (0xAA0C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet High or Outlet Low —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): Rationality check for t_doc_in —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): Rationality check for t_doc_out —>
<!— AA0C1F (0xAA0C1F 0x00): DOC Inlet Temperature Stuck (high box) —>
<!— AA0C1F (0xAA0C1F 0x00): t_doc_in stuck check — high box —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Not Plausible —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): ambient temperature sensor rationality check —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): MU_ISP_T_A_AIR_RAT —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed High —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temp Signal Spike — sporadic defect on t ambient air sensor —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temp Signal Spike —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temperature sensor sporadic defect —>
<!— AB000D (0xAB000D 0x00): Ambient Air Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— AE0C00 (0xAE0C00 0x00): DPF Outlet Temperature High —>
<!— AE0C00 (0xAE0C00 0x00): DPF Outlet Temperature Very High —>
<!— AE0C03 (0xAE0C03 0x00): DPF Oulet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0C04 (0xAE0C04 0x00): DPF Oulet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE0C07 (0xAE0C07 0x00): MU_T_DPF_O_MISS_OR_BYPASS —>
<!— AE0C08 (0xAE0C08 0x00): DPF Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AE0C08 (0xAE0C08 0x00): Gradient of change for t_dpf_out —>
<!— AE0C0A (0xAE0C0A 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AE0C0E (0xAE0C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 2 —>
<!— AE0C0E (0xAE0C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise fisrt leg — uncontrolled regeneration —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): DPF Outlet Temperature — High —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): DPF Outlet Temperature High —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): Preliminary over temperature detection for the DPF —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Outlet/SCR Inlet Temperature — Abnormal —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Outlet/SCR Inlet Temperature — Abnormal — sensor drift —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Temperature — DOC Outlet Low/DPF Outlet High —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): DOC Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): Rationality check for t_dpf_out —>
<!— AE0C1F (0xAE0C1F 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 1 —>
<!— B20C00 (0xB20C00 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Too High —>
<!— B20C00 (0xB20C00 0x00): DOC Outlet Temperature Very High —>
<!— B20C03 (0xB20C03 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— B20C03 (0xB20C03 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— B20C04 (0xB20C04 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— B20C04 (0xB20C04 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— B20C07 (0xB20C07 0x00): DOC Outlet Temperature Response Error —>
<!— B20C07 (0xB20C07 0x00): MU_T_DOC_O_MISS_OR_BYPASS —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): DOC Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Gradient of change for t_doc_in —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Gradient of change for t_doc_out —>
<!— B20C0A (0xB20C0A 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— B20C0A (0xB20C0A 0x00): DOC Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— B20C0D (0xB20C0D 0x00): MU_ISP_T_DOC_OUT_MCM_CAN_SNA —>
<!— B20C0E (0xB20C0E 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 2 —>
<!— B20C0E (0xB20C0E 0x00): Diagnostic for a HC leak in the exhaust pipe —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): DOC Outlet Temperature — High —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): DOC Outlet Temperature High —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): Preliminary over temperature detection for the DOC —>
<!— B20C14 (0xB20C14 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor -Drifted High in Range —>
<!— B20C14 (0xB20C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet Low or Outlet High —>
<!— B20C15 (0xB20C15 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— B20C15 (0xB20C15 0x00): Rationality check for t_doc_out —>
<!— B20C1F (0xB20C1F 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 1 —>
<!— B2140E (0xB2140E 0x00): SCR Abnormal Temperature Rise — Detect exothermie in the SCR —>
<!— B2140E (0xB2140E 0x00): SCR Abnormal Temperature Rise —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): DPF Pressure Out of Range High —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): DPF Pressure Out of Range Very High —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): Pressure drop accross the filter too high — highest level —>
<!— B30C01 (0xB30C01 0x00): DPF is missing or failed —>
<!— B30C01 (0xB30C01 0x00): DPF Pressure Out of Range Low —>
<!— B30C02 (0xB30C02 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— B30C02 (0xB30C02 0x00): DPF delta P signal rationality check —>
<!— B30C02 (0xB30C02 0x00): DPF Inlet/Outlet Pressure not Plausible (Driving) —>
<!— B30C0E (0xB30C0E 0x00): MU_DPF_MON_EXG_PIPE_LEAK —>
<!— B30C0F (0xB30C0F 0x00): MU_DPF_MON_DPF_PLUG_HIGH —>
<!— B30C10 (0xB30C10 0x00): DPF Pressure — Out of Range High —>
<!— B30C10 (0xB30C10 0x00): Pressure drop accross the filter too high — lowest level —>
<!— B30C14 (0xB30C14 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— B30C14 (0xB30C14 0x00): DPF delta P signal rationality check —>
<!— B30C15 (0xB30C15 0x00): DOC Inlet / Outlet Pressure Not Plausible —>
<!— B30C15 (0xB30C15 0x00): MU_ATS_DIA_LOW_DP_DPF_RAT —>
<!— B30C1F (0xB30C1F 0x00): Pressure drop accross the filter too high — lowest level —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Battery —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): MU_OFD_VSENS1_SC_UBATT —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Ground —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): MU_OFD_VSENS1_SC_GND —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Battery —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): MU_OFD_VSENS2_SC_UBATT —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Ground —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): MU_OFD_VSENS2_SC_GND —>
<!— B61401 (0xB61401 0x00): AMOX catalyst is aged —>
<!— B61401 (0xB61401 0x00): MU_ATS_AMOX_EFF_INTR_CHK —>
<!— B81207 (0xB81207 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit — SCR catalyst is defect —>
<!— B81207 (0xB81207 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit —>
<!— B8120E (0xB8120E 0x00): SCR Catalyst Aged Level 1 —>
<!— B8120E (0xB8120E 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— B8121F (0xB8121F 0x00): SCR Catalyst Aged Level 2 —>
<!— B8121F (0xB8121F 0x00): SCR Inlet Temperature Very High —>
<!— BA120E (0xBA120E 0x00): Detect the presence of the SCR —>
<!— BA120E (0xBA120E 0x00): MU_SCR_CAT_PRESENCE —>
<!— BA121F (0xBA121F 0x00): MU_OFD_DUMMY_26 —>
<!— BA121F (0xBA121F 0x00): SCR catalyst presence detection —>
<!— BB0D13 (0xBB0D13 0x00): MU_ISP_UQS_T_DEF_ERR —>
<!— BB121F (0xBB121F 0x00): DPF Outlet Temperature Response — Too fast —>
<!— BB121F (0xBB121F 0x00): DPF Pressure Differential —>
<!— BC0D01 (0xBC0D01 0x00): MU_SCR_DIA_UQS_PCT_DEF —>
<!— BC0D07 (0xBC0D07 0x00): MU_SCR_DIA_UQS_TMPR_DIAG —>
<!— BC0D09 (0xBC0D09 0x00): MU_ISP_UQS_SNA —>
<!— BC0D09 (0xBC0D09 0x00): MU_ISP_UQS_SNS_CAN_SNA —>
<!— BC0D13 (0xBC0D13 0x00): MU_ISP_UQS_CONC_DEF_ERR —>
<!— BC0D14 (0xBC0D14 0x00): MU_ISP_UQS_CONC_DRIFT_HI —>
<!— BC0D15 (0xBC0D15 0x00): MU_ISP_UQS_CONC_DRIFT_LO —>
<!— BC121F (0xBC121F 0x00): DOC Outlet Temperature Response — Too Fast —>
<!— BC121F (0xBC121F 0x00): DOC presence detection — DOC Outlet Temperature Response — Too Fast —>
<!— BD0D01 (0xBD0D01 0x00): DEF Tank Level — Zone 4 —>
<!— BD0D01 (0xBD0D01 0x00): Urea tank level check — Lim4 -Speed limiter —>
<!— BD0D09 (0xBD0D09 0x00): MU_ISP_CAN_L_DEF_TANK_SRH —>
<!— BD0D0E (0xBD0D0E 0x00): DEF Tank Level — Zone 2 —>
<!— BD0D0E (0xBD0D0E 0x00): Urea tank level check — Lim2 — Refill —>
<!— BD0D11 (0xBD0D11 0x00): DEF tank level check — Lim1 reserve —>
<!— BD0D11 (0xBD0D11 0x00): Urea tank level check — Lim1 reserve —>
<!— BD0D12 (0xBD0D12 0x00): DEF Tank Level — Zone 3 —>
<!— BD0D12 (0xBD0D12 0x00): Urea tank level check — Lim3 -Torque limiter —>
<!— BD0D13 (0xBD0D13 0x00): DEF Tank Signal Erratic via CAN —>
<!— BD0D13 (0xBD0D13 0x00): MU_ISP_CAN_L_DEF_TANK_ERR —>
<!— BD0D1F (0xBD0D1F 0x00): MU_TRC_L_DEF_TANK_LIM_5 —>
<!— BE0009 (0xBE0009 0x00): Engine Speed Signal Not Available via CAN —>
<!— C10D1F (0xC10D1F 0x00): MU_SCR_DIA_UQS_IS_DIESEL —>
<!— C1150C (0xC1150C 0x00): MU_DPS_T_SENS —>
<!— C1150E (0xC1150E 0x00): MU_DPS_TEMP —>
<!— C30D08 (0xC30D08 0x00): MU_DPF_FFAC_ERR —>
<!— C30D08 (0xC30D08 0x00): Regen Frequency Error —>
<!— D00C00 (0xD00C00 0x00): DPF Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D00C03 (0xD00C03 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRH —>
<!— D00C04 (0xD00C04 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRL —>
<!— D00C0E (0xD00C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise seccond leg — uncontrolled regeneration —>
<!— D00C0E (0xD00C0E 0x00): MU_DPF_UNCNTRL_REGENB —>
<!— D00C15 (0xD00C15 0x00): MU_ATS_DIA_DUMMY_01 —>
<!— D40C00 (0xD40C00 0x00): DOC Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D40C03 (0xD40C03 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— D40C04 (0xD40C04 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— D40C08 (0xD40C08 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— D40C08 (0xD40C08 0x00): Gradient of change for t_doc_out b —>
<!— D40C0A (0xD40C0A 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— D40C0E (0xD40C0E 0x00): MU_DPF_Q_DOT_DOCB_ERR —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): MU_DPF_DOCB_OVERTEMP_WRN —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): MU_OFD_DUMMY_32 —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): Preliminary over temperature for the DOC —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Not Plausible —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): Rationality check for t_docb_out —>
<!— D70B00 (0xD70B00 0x00): SCR Temperature of Tank is Too High —>
<!— D70B02 (0xD70B02 0x00): DEF Tank Temperature Drift in Range —>
<!— D70B03 (0xD70B03 0x00): DEF Tank Temeprature Sensor Circuit Failed High —>
<!— D70B03 (0xD70B03 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— D70B04 (0xD70B04 0x00): DEF Tank Temeprature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— D70B04 (0xD70B04 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— D70B09 (0xD70B09 0x00): DEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— D70B09 (0xD70B09 0x00): MU_ISP_CAN_T_DEF_TANK_SRH —>
<!— D70B0A (0xD70B0A 0x00): Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance —>
<!— D70B0D (0xD70B0D 0x00): DEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— D70B13 (0xD70B13 0x00): DEF Tank Temperature Error (CAN) —>
<!— D70B13 (0xD70B13 0x00): MU_ISP_CAN_T_DEF_TANK_ERR —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): DEF tank level check — Lim1 reserve —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): MU_TRC_L_DEF_TANK_SRL —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): MU_TRC_L_UREA_TANK_LIM_1 —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): Urea tank level check — Lim1 reserve —>
<!— E10601 (0xE10601 0x00): DEF Tank Level 0 — Empty (Speed Limited) —>
<!— E10601 (0xE10601 0x00): DEF Tank Zone 0 Condition (Speed Limit) —>
<!— E10602 (0xE10602 0x00): DEF Level Sensor Error —>
<!— E10602 (0xE10602 0x00): MU_SCR_DIA_L_DEF_TANK_RAT —>
<!— E10603 (0xE10603 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— E10604 (0xE10604 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed Low —>
<!— E10609 (0xE10609 0x00): DEF tank level signal not available —>
<!— E10609 (0xE10609 0x00): MU_ISP_DEF_TANK_LVL_SNA —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): MU_ISP_SEL_L_DEF_TANK —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): MU_ISP_SEL_L_UREA_TANK —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): tank level curve not selected. —>
<!— E1060E (0xE1060E 0x00): DEF Level Sensor Error —>
<!— E1060E (0xE1060E 0x00): DEF Tank Level 2 — Very Low —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): DEF Tank Level 2 — Very Low —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): DEF Tank Zone 2 Condition —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): MU_SCR_DIA_DEF_LEVEL_LOW —>
<!— E10612 (0xE10612 0x00): DEF Tank Level 1 — Empty —>
<!— E10612 (0xE10612 0x00): DEF Tank Zone 1 Condition —>
<!— E1061F (0xE1061F 0x00): DEF Tank Level 3 — Low —>
<!— E1061F (0xE1061F 0x00): DEF Tank Zone 3 Condition —>
<!— E40D00 (0xE40D00 0x00): Over fuelling of the HC doser —>
<!— E40D00 (0xE40D00 0x00): Regen Temperature — Out of Range High —>
<!— E40D01 (0xE40D01 0x00): Insufficent fuelling of the hc doser —>
<!— E40D01 (0xE40D01 0x00): Regen Temperature — Out of Range Low —>
<!— E40D12 (0xE40D12 0x00): DOC Outlet Temp Low (Low Temp Regen) —>
<!— EA0B00 (0xEA0B00 0x00): DOC plugged —>
<!— EA0B00 (0xEA0B00 0x00): Engine Air Flow Out of Range Low —>
<!— EA0B01 (0xEA0B01 0x00): Active Regen Temp Out of Range Low —>
<!— EA0B01 (0xEA0B01 0x00): DOC is missing or failed —>
<!— EB0B1F (0xEB0B1F 0x00): Determine the aging effect on SCR —>
<!— EB0B1F (0xEB0B1F 0x00): MU_SCR_MOD_SCR_AGE —>
<!— EB1010 (0xEB1010 0x00): MU_DEF_DLVRY_OVER_DOS —>
<!— EB1012 (0xEB1012 0x00): MU_DEF_DLVRY_UNDER_DOS —>
<!— EC101F (0xEC101F 0x00): DOC inlet temperature out of range low preventing hc dosing —>
<!— EC101F (0xEC101F 0x00): MU_ATS_DIA_COLD_THAW —>
<!— ED000D (0xED000D 0x00): ACM ECU has detected an exchange of MCM or ACM ECU —>
<!— ED000D (0xED000D 0x00): MU_DIAG_ECU_EXCHANGE —>
<!— EE1002 (0xEE1002 0x00): DEF Pressure Sensor Drift in Range —>
<!— EE1003 (0xEE1003 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EE1004 (0xEE1004 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EE1005 (0xEE1005 0x00): DEF Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EE1007 (0xEE1007 0x00): DEF Pressure Low —>
<!— EE1007 (0xEE1007 0x00): Urea pressure too low. Block urea supply line,urea leakage in the system, bad air purging of the urea supply system —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure sensor sporadic defect —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure Signal Spike — sporadic defect on p urea sensor —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure Signal Spike —>
<!— EE100A (0xEE100A 0x00): Def Acumulator Failure —>
<!— EE100A (0xEE100A 0x00): Urea pressure out of working range (air assisted system) —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): DEF Discharge Pressure High —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): DEF Purge Pressure High —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): Urea pressure drop too low Prevent Urea cristal formation and freezing protection in the urea system through cycling the air supply on/off —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): Urea pressure drop too low. Prevent Urea cristal formation and freezing protection in the urea system through cycling the air supply on/off —>
<!— EF1001 (0xEF1001 0x00): Air pressure Sensor Urea system Signal range low —>
<!— EF1001 (0xEF1001 0x00): DEF Air Pressure Not Detected (from vehicle supply) —>
<!— EF1002 (0xEF1002 0x00): DEF Air Pressure Sensor Dift in Range —>
<!— EF1002 (0xEF1002 0x00): DEF Air Pressure Sensor Drift —>
<!— EF1003 (0xEF1003 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EF1004 (0xEF1004 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EF1005 (0xEF1005 0x00): DEF Air Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): Check Internal air pressure line in the channel to the sensor —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): Check Internal air pressure line in the diffuser to the sensor —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): DEF Air Pressure Air Low —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): DEF Air Pressure Low —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): Air Pressure sensor sporadic defect —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): DEF Air Pressure Signal Spike — sporadic defect on p air sensor —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): DEF Air Pressure Signal Spike —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): Air pressure Sensor Urea system Signal range High —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): DEF — Information Only —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): DEF Air Pressure High —>
<!— EF101F (0xEF101F 0x00): Check Internal air pressure line in the diffuser to the sensor —>
<!— EF101F (0xEF101F 0x00): DEF — Information Only —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): MU_OFD_DUMMY_28 —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): Nox raw sensor lambda signal rationality check —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Error —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): Air control valve for the urea air assited system -short to battery —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed High —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): Pressure Limiting Unit Circuit Failed High —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): Air control valve for the urea air assited system -short to ground —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Low —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): Pressure Limiting Unit Circuit Failed Low —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): Air control valve for the urea air assited system -Open Loop —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): Air control valve for the urea air assited system -Open load —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Open —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): Pressure Limiting Unit Circuit Failed Open —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): MU_OFD_DUMMY_29 —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): Nox out sensor lambda signal rationality check —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Error —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): DEF dosing system is not cooled —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): MU_EDU_DOS_SYS_UNCOOLED —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): Urea dosing system is not cooled —>
<!— F11001 (0xF11001 0x00): SCR_ADS system Frozen —>
<!— F11001 (0xF11001 0x00): Torque limitation if the system can not be cooled (e.g., the urea line is frozen in cold environment.) —>
<!— F11001 (0xF11001 0x00): Torque limitation if the system can not be cooled — e.g., the urea line is frozen in cold environment. —>
<!— F11002 (0xF11002 0x00): DEF Dosing Unit Temperature Drift in Range —>
<!— F11003 (0xF11003 0x00): DEF Temeprature Sensor Circuit Failed High —>
<!— F11003 (0xF11003 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— F11004 (0xF11004 0x00): DEF Temeprature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— F11004 (0xF11004 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): Long term DEF consumption too high —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): Long term Urea consumption too high —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_AVE_SRH —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_AVE_SRH —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): Long term DEF consumption too low —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): Long term Urea consumption too low —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_AVE_SRL —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_AVE_SRL —>
<!— F31007 (0xF31007 0x00): MU_DPF_FB_CTRL_ERR —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_ACT_SRH —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_ACT_SRH —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): Short term DEF consumption too high —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): Short term Urea consumption too high —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_ACT_SRL —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_ACT_SRL —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): Short term DEF consumption too low —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): Short term Urea consumption too low —>
<!— F40E0F (0xF40E0F 0x00): MU_UCM_SC_CONSUM_SRH —>
<!— F40E11 (0xF40E11 0x00): MU_UCM_SC_CONSUM_SRL —>
<!— F80B07 (0xF80B07 0x00): DPF regeneration can not be terminated in time — infenite regeneration. —>
<!— F80B07 (0xF80B07 0x00): High Idle Regeneration Not Complete —>
<!— F80B0D (0xF80B0D 0x00): DPF System Parametrization Failure —>
<!— F80B0E (0xF80B0E 0x00): Pressure drop accross the filter too low —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): Adblue dilution detection —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): Improper DEF Quality —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): Improper DEF Quality by regeneration —>
Якорь 2
Коды ошибок блока управления ACM 21 Т Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): MU_PROTO_01 —>
<!— 010209 (0x010209 0x00): Actual Torque Signal Not Available via CAN —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed High —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed Low —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Dosing Unit Heater Open Circuit —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): MU_PROTO_02 —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed High —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed Low —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): SCR Line Heater #1 Open Circuit —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_PROTO_03 —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed High —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Low —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Open —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_PROTO_04 —>
<!— 04100D (0x04100D 0x00): MCM/ACM Software Not Compatible —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed High —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Low —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Open —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_PROTO_05 —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed High —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Low —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Open —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_PROTO_06 —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_PROTO_07 —>
<!— 081102 (0x081102 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet Temperature — Not Plausible —>
<!— 081103 (0x081103 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 081104 (0x081104 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 081108 (0x081108 0x00): SCR Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 08110A (0x08110A 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 08110F (0x08110F 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— 081114 (0x081114 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Drift High in Range —>
<!— 081115 (0x081115 0x00): SCR Inlet Temperature Drift in Range —>
<!— 08F0EF (0x08F0EF 0x00): Reserved_MU_435 MU not in use —>
<!— 090402 (0x090402 0x00): ACM2.1 engine hours data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 09F0E3 (0x09F0E3 0x00): MU_RESERVE_09_E5 —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_DPS_TEMP —>
<!— 09F0EF (0x09F0EF 0x00): MU_RESERVE_08_E5 —>
<!— 09F0F1 (0x09F0F1 0x00): MU_RESERVE_11_E5 —>
<!— 09F0F3 (0x09F0F3 0x00): MU_RESERVE_10_E5 —>
<!— 0AF0EE (0x0AF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE1 —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): SCR Outlet Temperature High —>
<!— 0B1103 (0x0B1103 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 0B1104 (0x0B1104 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 0B1107 (0x0B1107 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Out of Range High —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): SCR Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 0B110A (0x0B110A 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 0B1114 (0x0B1114 0x00): SCR Temperature Drift — Inlet Low/Outlet High —>
<!— 0B1115 (0x0B1115 0x00): SCR Outlet Temperature Drift in Range —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE2 —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Very Low —>
<!— 0C110E (0x0C110E 0x00): SCR catalyst nox conversion rate check —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Low —>
<!— 0C111F (0x0C111F 0x00): SCR Nox Efficiency Low —>
<!— 0CF0EE (0x0CF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE3 —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0DF0EE (0x0DF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE4 —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0EE (0x0EF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE5 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0EE (0x0FF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE6 —>
<!— 10F0EE (0x10F0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE7 —>
<!— 151500 (0x151500 0x00): Regeneration Frequency Error — Severe —>
<!— 15150B (0x15150B 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very late in zone 0 —>
<!— 15150E (0x15150E 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 — it is a smoky engine —>
<!— 151510 (0x151510 0x00): Regeneration Frequency Error — Moderate —>
<!— 15151F (0x15151F 0x00): DPF Regen Too Often —>
<!— 161100 (0x161100 0x00): Under pressurized DEF system —>
<!— 161101 (0x161101 0x00): Over pressurized DEF system —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): pump speed difference between high and low dosing amounts is to small —>
<!— 161103 (0x161103 0x00): pump speed signal over measurement range —>
<!— 161104 (0x161104 0x00): pump speed signal below measurement range —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): DEF system is not being controlled as expected —>
<!— 171103 (0x171103 0x00): DEF Pump Circuit Failed High —>
<!— 171104 (0x171104 0x00): DEF Pump Circuit Failed Low —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): DEF Pump Circuit Failed Open —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): DEF Pump Supply Current High —>
<!— 171510 (0x171510 0x00): HC Dosing Quantity —>
<!— 17151F (0x17151F 0x00): MU_DPF_HC_BRNOFF_REQ —>
<!— 190E03 (0x190E03 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 190E04 (0x190E04 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DOC Inlet Pressure Signal Spike —>
<!— 190E0A (0x190E0A 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 190E0E (0x190E0E 0x00): MU_DPF_DOC_CLN_UP_P_FAULT —>
<!— 190E15 (0x190E15 0x00): DPF Inlet Pressure — Drift Low —>
<!— 191100 (0x191100 0x00): SCR Outlet NOx High — Non Fueling —>
<!— 1A0E00 (0x1A0E00 0x00): DPF System Back Pressure Too High —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— 1A0E03 (0x1A0E03 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 1A0E04 (0x1A0E04 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 1A0E07 (0x1A0E07 0x00): DPF Outlet Pressure High —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Outlet Pressure Signal Spike —>
<!— 1A0E0A (0x1A0E0A 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 1A0E0E (0x1A0E0E 0x00): DPF backpressure too low —>
<!— 1A0E0F (0x1A0E0F 0x00): DPF Backpressure Signal Range High —>
<!— 1A0E15 (0x1A0E15 0x00): DPF Outlet Pressure — Drift Low —>
<!— 210D00 (0x210D00 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Open —>
<!— 210D01 (0x210D01 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Closed —>
<!— 210D03 (0x210D03 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed High —>
<!— 210D04 (0x210D04 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Low —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Open —>
<!— 210D07 (0x210D07 0x00): MU_LO_DSR_IOP_AUTO_INCMPT —>
<!— 210D08 (0x210D08 0x00): DEF Metering Unit — Exceeded Unclog Attempts —>
<!— 210D0D (0x210D0D 0x00): DEF Dosing Correction Factor Not Available via CAN —>
<!— 210D0E (0x210D0E 0x00): DEF System not on standby —>
<!— 210D1F (0x210D1F 0x00): Dosing Unit Error —>
<!— 230D00 (0x230D00 0x00): DEF Tank Temperature — High —>
<!— 230D01 (0x230D01 0x00): DEF Tank Temperature — Low —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Open —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): DEF Tank Temperature Too Low —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): DEF Tank Temperature Too High —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): Improper DEF Quality Final Warning —>
<!— 240D02 (0x240D02 0x00): Improper DEF Quality —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): Improper DEF Quality Warning —>
<!— 240D12 (0x240D12 0x00): Improper DEF Quality — Moderately severe —>
<!— 28F0E9 (0x28F0E9 0x00): NOx Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): MLIT Case1 Inducement — Dosing activity error —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): CAN Parity signal and vehicle mileage not available —>
<!— 2FF0E3 (0x2FF0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRH —>
<!— 2FF0E4 (0x2FF0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRL —>
<!— 30F0E3 (0x30F0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRH —>
<!— 30F0E4 (0x30F0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRL —>
<!— 31F0E3 (0x31F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRH —>
<!— 31F0E4 (0x31F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRL —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRH —>
<!— 32F0E4 (0x32F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRL —>
<!— 33F0E3 (0x33F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRH —>
<!— 33F0E4 (0x33F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRL —>
<!— 34F0E3 (0x34F0E3 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRH —>
<!— 34F0E4 (0x34F0E4 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRL —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRL —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRH —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRL —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): Non DEF flow situation —>
<!— 3CF0EE (0x3CF0EE 0x00): DEF Tank Zone 4 Condition —>
<!— 3CF0F2 (0x3CF0F2 0x00): MLIT Case2 Inducement — Low Diesel-Exhaust-Fuel tank —>
<!— 3CF0FF (0x3CF0FF 0x00): DEF Tank Zone 5 Condition —>
<!— 3D1103 (0x3D1103 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRH —>
<!— 3D1104 (0x3D1104 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRL —>
<!— 41F0F2 (0x41F0F2 0x00): HC Slip is too high —>
<!— 431500 (0x431500 0x00): DPF HC Absorption Very High —>
<!— 43150F (0x43150F 0x00): DPF HC Absorption Warning —>
<!— 431510 (0x431510 0x00): DPF HC Absorption High —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): ATS Not Started Up —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): ACM Not Parameterized —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Input Signal Spike 1 —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Input Signal Spike 2 —>
<!— 55F0FF (0x55F0FF 0x00): MU_DPF_MON_TIME_EST_INT —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): EDU DEF temperature sensor signal drift —>
<!— 57F0E3 (0x57F0E3 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed High —>
<!— 57F0E4 (0x57F0E4 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed Low —>
<!— 58F0E3 (0x58F0E3 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed High —>
<!— 58F0E4 (0x58F0E4 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed Low —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): EDU sensor supply signal range high. —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): EDU sensor supply signal range low. —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed High —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Low —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Open —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): EDU DEF heater shortcut to battery —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): EDU DEF heater shortcut to ground —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): Heater of EDU open load —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater shortcut to ground —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to ground —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): EDU battery signal range high —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): EDU battery signal range low —>
<!— 5F0402 (0x5F0402 0x00): Air fuel ratio rationality check —>
<!— 5FF0E9 (0x5FF0E9 0x00): ACM DM1 Message Not Received at Dash Cluster —>
<!— 600F07 (0x600F07 0x00): Incomplete Regeneration —>
<!— 600F11 (0x600F11 0x00): DPF Efficiency Check —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Pressure — Out of Range Low —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): EDU DEF pump schortcut to battery —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): EDU DEF pump schortcut to ground —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): EDU DEF pump open load —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): EDU DEF filter service requirement —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU DEF filter life time expired — service routine —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): EDU DEF pump speed too high —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): EDU DEF pump speed too low —>
<!— 63F0E2 (0x63F0E2 0x00): Too small difference of DEF pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 63F0E7 (0x63F0E7 0x00): EDU DEF pump is blocked —>
<!— 63F0F3 (0x63F0F3 0x00): DEF pump is not running synchronous —>
<!— 65F0EC (0x65F0EC 0x00): EDU ECU internal fault —>
<!— 65F0ED (0x65F0ED 0x00): EDU memory check failed —>
<!— 66F0E7 (0x66F0E7 0x00): Pressure relief valve is stuck closed —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): EDU pump speed signal range low. —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EDU dataset is not valid —>
<!— 6AF0E0 (0x6AF0E0 0x00): MU_ATS_DIA_EDU_OVER_TEMP —>
<!— 6AF0E9 (0x6AF0E9 0x00): DEF Doser (EDU) CAN Signal Missing —>
<!— 6AF0EF (0x6AF0EF 0x00): Uncooled DEF system, EDU Hot —>
<!— 6AF0F0 (0x6AF0F0 0x00): Uncooled DEF system, EDU hot high —>
<!— 6C000D (0x6C000D 0x00): Ambient Air Pressure Signal Not Available via CAN —>
<!— 6D1604 (0x6D1604 0x00): Soot Sensor Probe short circuit —>
<!— 6D1609 (0x6D1609 0x00): Soot Sensor communication error —>
<!— 6D160C (0x6D160C 0x00): Soot Sensor Probe self diagnostic —>
<!— 6D160D (0x6D160D 0x00): Soot Sensor CAN Signal Missing —>
<!— 6D1610 (0x6D1610 0x00): Soot Sensor Data Valid But Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level —>
<!— 6D1611 (0x6D1611 0x00): MU_RESERVE_03_E5 —>
<!— 6D1612 (0x6D1612 0x00): Soot Sensor Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level —>
<!— 6E0009 (0x6E0009 0x00): Coolant Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed High —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Low —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Open —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): CPC Message not Received or Stopped Arriving —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): PT-CAN Heartbeat Missing —>
<!— 731609 (0x731609 0x00): MU_RESERVE_02_E5 —>
<!— 73160C (0x73160C 0x00): Soot Sensor heater Fault —>
<!— 740703 (0x740703 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed High —>
<!— 740704 (0x740704 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Low —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Open —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): ACM Internal Error —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): DOC/DPF 2-Box system not detected —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Powerlatch of last driving cycle not completed —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): Loss of non-volatile data —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): E2P Hardware Error —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): MU_AUTH_E2P_DATA_LOSS inform TP PEE Team Kowol —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): E2P Emulation Hardware Error —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): Incorrect UDS security calibration —>
<!— 770E0E (0x770E0E 0x00): SCR OBD checks inhibited too long by the inhibit switch —>
<!— 770E1F (0x770E1F 0x00): Regen Inhibit Switch active when zone logic increments —>
<!— 77F0E9 (0x77F0E9 0x00): EDU CAN Message Not Received —>
<!— 78F0E0 (0x78F0E0 0x00): Calibratable Inhibit Test MUs with Changing FMI —>
<!— 79F0E1 (0x79F0E1 0x00): Calibratable Inhibit Test2 MUs with Changing FMI —>
<!— 7BF0FF (0x7BF0FF 0x00): EDU dosing unit defect —>
<!— 7CF0FF (0x7CF0FF 0x00): EDU supply unit Defect —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action (Speed Limit) —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): Regulatory Fault Ignored — Derate On —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action Pending —>
<!— 7F0E1F (0x7F0E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp In Low Preventing Dosing —>
<!— 7F150D (0x7F150D 0x00): Fuel Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 80F0F1 (0x80F0F1 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_SERV not in use —>
<!— 80F0F2 (0x80F0F2 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_LT_EX not in use —>
<!— 810E1F (0x810E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp Out, Not Reaching Target Temp —>
<!— 83F0E3 (0x83F0E3 0x00): High Side Digital Output Supply Voltage Circuit Failed High —>
<!— 83F0E4 (0x83F0E4 0x00): High Side Digital Output Supply Voltage Circuit Failed Low —>
<!— 840609 (0x840609 0x00): CAN3 Signal Missing —>
<!— 850609 (0x850609 0x00): CAN4 Signal Missing —>
<!— 85F0F1 (0x85F0F1 0x00): DEF filter change interval —>
<!— 85F0F2 (0x85F0F2 0x00): DEF filter overloaded —>
<!— 86F0E4 (0x86F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_03 —>
<!— 870E00 (0x870E00 0x00): Soot Level Very High —>
<!— 870E0F (0x870E0F 0x00): DPF Zone 3 Condition —>
<!— 870E10 (0x870E10 0x00): Soot Level High —>
<!— 870E1F (0x870E1F 0x00): DPF Zone 2 Condition —>
<!— 87F0E3 (0x87F0E3 0x00): MU_EDU_RESERV_04 —>
<!— 87F0E4 (0x87F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_02 —>
<!— 880E0F (0x880E0F 0x00): DPF Ash Clean Request —>
<!— 880E10 (0x880E10 0x00): DPF Ash Derate Request —>
<!— 88F0E7 (0x88F0E7 0x00): DEF system has been over pressurized —>
<!— 89F0FF (0x89F0FF 0x00): DEF flow quantity below normal —>
<!— 8CF0F1 (0x8CF0F1 0x00): Selective Catalyst Reduction (SCR) Inlet Temperature Too Low —>
<!— 8DF0E1 (0x8DF0E1 0x00): Soot Sensor Rationality Error —>
<!— 8DF0EE (0x8DF0EE 0x00): Soot Sensor Efficiency Error —>
<!— 8DF0F4 (0x8DF0F4 0x00): Soot Sensor Drift High —>
<!— 8DF0F5 (0x8DF0F5 0x00): Soot Sensor Drift Low —>
<!— 8DF0FF (0x8DF0FF 0x00): Soot sensor diagnosis request counter monitoring —>
<!— 8EF0EE (0x8EF0EE 0x00): MLIT Restart restriction —>
<!— 8FF0F0 (0x8FF0F0 0x00): Soot Sensor Heater Performance Error —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): SCR Outlet NOx Sensor — Rationality Error —>
<!— 900C03 (0x900C03 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 900C04 (0x900C04 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 900C07 (0x900C07 0x00): Nox raw sensor presence check —>
<!— 900C0B (0x900C0B 0x00): SCR Inlet NOx — Rationality Error —>
<!— 900C0D (0x900C0D 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 900C0E (0x900C0E 0x00): nox raw sensor does not support self diagnosis —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): NOx efficiency above desired target level, most likely nox raw sensor drifted —>
<!— 900C13 (0x900C13 0x00): nox raw E2P self check error detected —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): Nox Raw sensor diagnosis oxygen pump capacity high —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): Nox Raw sensor diagnosis oxygen pump capacity low —>
<!— 900C1F (0x900C1F 0x00): Nox Raw sensor diagnosis request counter monitoring —>
<!— 90F0EC (0x90F0EC 0x00): Soot Sensor Current Fail —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed High —>
<!— 910C05 (0x910C05 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed Open —>
<!— 91F0EE (0x91F0EE 0x00): Soot Sensor Temperature Error —>
<!— 92F0EE (0x92F0EE 0x00): Soot Sensor Heater Fail —>
<!— 93F0EE (0x93F0EE 0x00): Soot Sensor Power Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 95F0E3 (0x95F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRH —>
<!— 96100E (0x96100E 0x00): Tier4 Inducement System has not been activated —>
<!— 96F0F1 (0x96F0F1 0x00): DEF Plausibility Value High —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): NOx RAW Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed High —>
<!— 981304 (0x981304 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed Low —>
<!— 98F0F2 (0x98F0F2 0x00): MU_RESERVE_02 —>
<!— 991303 (0x991303 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed High —>
<!— 991304 (0x991304 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed Low —>
<!— 99F0E0 (0x99F0E0 0x00): MLIT Case3 Inducement — Diesel-Exhaust-Fuel quality error —>
<!— 9A0C02 (0x9A0C02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift —>
<!— 9A0C03 (0x9A0C03 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9A0C04 (0x9A0C04 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9A0C07 (0x9A0C07 0x00): Nox out sensor presence check —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): Nox Out sensor signal erratic —>
<!— 9A0C0B (0x9A0C0B 0x00): SCR Outlet NOx — Rationality Error —>
<!— 9A0C0D (0x9A0C0D 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 9A0C0E (0x9A0C0E 0x00): MU_ISP_NOXO_CONV_RAT —>
<!— 9A0C12 (0x9A0C12 0x00): MU_RESERVE_03 —>
<!— 9A0C13 (0x9A0C13 0x00): nox out E2P self check error detected —>
<!— 9A0C14 (0x9A0C14 0x00): Nox Outlet Sensor Drift High —>
<!— 9A0C15 (0x9A0C15 0x00): Nox Outlet Sensor Drift Low —>
<!— 9A0C1F (0x9A0C1F 0x00): Nox Out sensor diagnosis request counter monitoring —>
<!— 9A1312 (0x9A1312 0x00): DOC efficiency Low —>
<!— 9AF0EE (0x9AF0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 Fuelmap Not for Production —>
<!— 9B0C03 (0x9B0C03 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed High —>
<!— 9B0C05 (0x9B0C05 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed Open —>
<!— 9BF0EE (0x9BF0EE 0x00): MU_FMM_TEST2 Fuelmap Not for Production —>
<!— 9CF0EE (0x9CF0EE 0x00): Soot Sensor Protection Tube —>
<!— 9DF0EE (0x9DF0EE 0x00): DPF Filter Efficiency too Low —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_RESERVE_06 —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_RESERVE_05 —>
<!— 9E0007 (0x9E0007 0x00): ACM Power Down — Key Off Purge Cycle —>
<!— 9EF0E9 (0x9EF0E9 0x00): MU_ISP_RESERVE_2 —>
<!— 9EF0ED (0x9EF0ED 0x00): MU_ISP_RESERVE_3 —>
<!— 9EF0FF (0x9EF0FF 0x00): MU_ISP_RESERVE_1 —>
<!— 9FF0EE (0x9FF0EE 0x00): Uncooled DEF system, System no cool —>
<!— A0F0E3 (0xA0F0E3 0x00): Supply Voltage Difference Between ACM and Soot Sensor —>
<!— A0F0E4 (0xA0F0E4 0x00): MU_DPS_SPLY_ERR —>
<!— A1F0F0 (0xA1F0F0 0x00): Soot Sensor Temperature Rationality Failure — Above Normal —>
<!— A1F0F1 (0xA1F0F1 0x00): Soot Sensor Temperature Rationality Failure —>
<!— A20D03 (0xA20D03 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed High —>
<!— A20D04 (0xA20D04 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Low —>
<!— A20D05 (0xA20D05 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Open —>
<!— A2F0EA (0xA2F0EA 0x00): Mixer Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— A3F0EE (0xA3F0EE 0x00): nox out sensor does not support self diagnosis —>
<!— A3F0F4 (0xA3F0F4 0x00): Nox Out sensor diagnosis oxygen pump capacity high —>
<!— A3F0F5 (0xA3F0F5 0x00): Nox Out sensor diagnosis oxygen pump capacity low —>
<!— A40C09 (0xA40C09 0x00): Exhaust Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— A40C0F (0xA40C0F 0x00): Exhaust gas mass flow rate plausibility error —>
<!— A4F0F0 (0xA4F0F0 0x00): Soot sensor interal heater supply high error —>
<!— A4F0F2 (0xA4F0F2 0x00): Soot sensor interal heater supply low error —>
<!— A5F0E2 (0xA5F0E2 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature rationality check. —>
<!— A5F0EF (0xA5F0EF 0x00): Soot Sensor printed circuit board temperature high —>
<!— A60C02 (0xA60C02 0x00): NOx OUT Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— A60E1F (0xA60E1F 0x00): High Idle Regen Aborted — CPC Request —>
<!— A6F0E3 (0xA6F0E3 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 2 signal range high —>
<!— A6F0E4 (0xA6F0E4 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 2 signal range low —>
<!— A7F0E3 (0xA7F0E3 0x00): Soot Sensor heater short circuit to battery —>
<!— A7F0E4 (0xA7F0E4 0x00): Soot Sensor heater short circuit to ground —>
<!— A7F0E5 (0xA7F0E5 0x00): Soot Sensor heater open load —>
<!— A7F0EC (0xA7F0EC 0x00): Soot Sensor heater Printed Circuit Board circuit —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A8F0E3 (0xA8F0E3 0x00): Soot Sensor Probe positive short circuit to battery diagnostic —>
<!— A8F0E4 (0xA8F0E4 0x00): Soot Sensor Probe positive short circuit to ground diagnostic —>
<!— A8F0EF (0xA8F0EF 0x00): Soot Sensor Probe positive signal range high diagnostic —>
<!— A9F0E2 (0xA9F0E2 0x00): Soot Sensor Temperature Rationality Signal Range Low —>
<!— A9F0F0 (0xA9F0F0 0x00): Soot Sensor temperature high —>
<!— A9F0F2 (0xA9F0F2 0x00): Soot Sensor temperature low —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): DOC inlet Temperature High —>
<!— AA0C02 (0xAA0C02 0x00): DOC Inlet Temperature Stuck (high box) —>
<!— AA0C03 (0xAA0C03 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AA0C04 (0xAA0C04 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AA0C07 (0xAA0C07 0x00): DOC Inlet Temperature Missing or Bypassed —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): DOC Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AA0C0A (0xAA0C0A 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AA0C0E (0xAA0C0E 0x00): DOC inlet Temperature sensor not plausible —>
<!— AA0C11 (0xAA0C11 0x00): Diesel Oxidation Catalyst (DOC) Inlet Temperature Out Of Range Low Preventing HC Dosing —>
<!— AA0C14 (0xAA0C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet High or Outlet Low —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AA0C1F (0xAA0C1F 0x00): DOC Clean-up Fault —>
<!— AAF0E3 (0xAAF0E3 0x00): Soot Sensor supply line signal range high —>
<!— AAF0E4 (0xAAF0E4 0x00): Soot Sensor supply line signal range low —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Not Plausible —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed High —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temp Signal Spike —>
<!— AB000D (0xAB000D 0x00): Ambient Air Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— ABF0E3 (0xABF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Heater Circuit Failed High —>
<!— ABF0E5 (0xABF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Heater Circuit Failed Open —>
<!— ACF0E3 (0xACF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Control Circuit Failed High —>
<!— ACF0E5 (0xACF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Control Circuit Failed Open —>
<!— ADF0E3 (0xADF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Heater Circuit Failed High —>
<!— ADF0E5 (0xADF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Heater Circuit Failed Open —>
<!— AE0C00 (0xAE0C00 0x00): DPF Outlet Temperature Very High —>
<!— AE0C03 (0xAE0C03 0x00): DPF Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0C04 (0xAE0C04 0x00): DPF Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE0C07 (0xAE0C07 0x00): DPF Outlet Temperature Response Error —>
<!— AE0C08 (0xAE0C08 0x00): DPF Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AE0C0A (0xAE0C0A 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AE0C0E (0xAE0C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 2 —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): DPF Outlet Temperature — High —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Outlet/SCR Inlet Temperature — Abnormal —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AE0C1F (0xAE0C1F 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 1 —>
<!— AEF0E3 (0xAEF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Control Circuit Failed High —>
<!— AEF0E5 (0xAEF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Control Circuit Failed Open —>
<!— AFF0E3 (0xAFF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed High —>
<!— AFF0E5 (0xAFF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed Open —>
<!— B0F0EE (0xB0F0EE 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed Open —>
<!— B0F0FF (0xB0F0FF 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed High —>
<!— B20C00 (0xB20C00 0x00): DOC Outlet Temperature Very High —>
<!— B20C03 (0xB20C03 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— B20C04 (0xB20C04 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— B20C07 (0xB20C07 0x00): DOC Outlet Temperature Response Error —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): DOC Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— B20C0A (0xB20C0A 0x00): DOC Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— B20C0E (0xB20C0E 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 2 —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): DOC Outlet Temperature — High —>
<!— B20C14 (0xB20C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet Low or Outlet High —>
<!— B20C15 (0xB20C15 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— B20C1F (0xB20C1F 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 1 —>
<!— B2140E (0xB2140E 0x00): SCR Abnormal Temperature Rise —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): DPF Pressure Out of Range Very High —>
<!— B30C01 (0xB30C01 0x00): DPF Pressure Out of Range Low —>
<!— B30C0E (0xB30C0E 0x00): ATS pressure loss —>
<!— B30C0F (0xB30C0F 0x00): Pressure drop across DOC/DPF too high —>
<!— B30C10 (0xB30C10 0x00): DPF Pressure — Out of Range High —>
<!— B30C14 (0xB30C14 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— B30C15 (0xB30C15 0x00): DOC Inlet / Outlet Pressure Not Plausible —>
<!— B30C1F (0xB30C1F 0x00): Pressure drop across the filter too high — lowest level —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Battery —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Ground —>
<!— B5F0EA (0xB5F0EA 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift Low —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Battery —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Ground —>
<!— B61401 (0xB61401 0x00): AMOX catalyst is aged —>
<!— B81207 (0xB81207 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit —>
<!— B8120E (0xB8120E 0x00): SCR Catalyst Aged Level 1 —>
<!— B8121F (0xB8121F 0x00): SCR Catalyst Aged Level 2 —>
<!— BA120E (0xBA120E 0x00): Detect the presence of the SCR —>
<!— BA121F (0xBA121F 0x00): SCR catalyst presence detection —>
<!— BB0D13 (0xBB0D13 0x00): Reductant Quality Sensor DEF Temperature Error —>
<!— BB121F (0xBB121F 0x00): DPF Outlet Temperature Response — Too fast —>
<!— BC0D01 (0xBC0D01 0x00): DEF Quality Sensor Percent Low —>
<!— BC0D04 (0xBC0D04 0x00): Reductant Quality Sensor Circuit Low —>
<!— BC0D07 (0xBC0D07 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Not Responding Or Out Of Adjustment —>
<!— BC0D09 (0xBC0D09 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Signal Not Available —>
<!— BC0D0A (0xBC0D0A 0x00): DEF quality sensor value stuck in range monitor —>
<!— BC0D0D (0xBC0D0D 0x00): DEF Quality Sensor CAN Signal Missing —>
<!— BC0D10 (0xBC0D10 0x00): DEF concentration too high —>
<!— BC0D12 (0xBC0D12 0x00): DEF concentration sensor rationality low —>
<!— BC0D13 (0xBC0D13 0x00): Reductant Quality Sensor Circuit Range-Performance —>
<!— BC0D14 (0xBC0D14 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Data Drifted High —>
<!— BC0D15 (0xBC0D15 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Data Drifted Low —>
<!— BC121F (0xBC121F 0x00): DOC Outlet Temperature Response — Too Fast —>
<!— BCF0EB (0xBCF0EB 0x00): NOx sensor rat check failed/uncompleted too often —>
<!— BD0D01 (0xBD0D01 0x00): DEF Tank Level — Zone 4 —>
<!— BD0D09 (0xBD0D09 0x00): DEF Tank Level Signal Not Available via CAN —>
<!— BD0D0D (0xBD0D0D 0x00): DEF Tank CAN Signal Missing —>
<!— BD0D0E (0xBD0D0E 0x00): DEF Tank Level — Zone 2 —>
<!— BD0D11 (0xBD0D11 0x00): DEF tank level check — Lim1 reserve —>
<!— BD0D12 (0xBD0D12 0x00): DEF Tank Level — Zone 3 —>
<!— BD0D13 (0xBD0D13 0x00): DEF Tank Signal Erratic via CAN —>
<!— BD0D1F (0xBD0D1F 0x00): MU_TRC_L_DEF_TANK_LIM_5 —>
<!— BE0009 (0xBE0009 0x00): Engine Speed Signal Not Available via CAN —>
<!— C10D1F (0xC10D1F 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Detects Diesel Fuel —>
<!— C11503 (0xC11503 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 1 signal range high —>
<!— C11504 (0xC11504 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 1 signal range low —>
<!— C1150C (0xC1150C 0x00): MU_RESERVE_01_E5 —>
<!— C30D08 (0xC30D08 0x00): Regen Frequency Error —>
<!— CF0409 (0xCF0409 0x00): MCM CAN1 Signal Missing —>
<!— D00C00 (0xD00C00 0x00): DPF Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D00C0E (0xD00C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise second leg — uncontrolled regeneration —>
<!— D30409 (0xD30409 0x00): MCM CAN2 Signal Missing —>
<!— D40C00 (0xD40C00 0x00): DOC Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D40C03 (0xD40C03 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— D40C04 (0xD40C04 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— D40C08 (0xD40C08 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— D40C0A (0xD40C0A 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— D40C0E (0xD40C0E 0x00): Abnormal Temperature reaction on DOC-B —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): Preliminary over temperature for the DOC —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Not Plausible —>
<!— D70B00 (0xD70B00 0x00): SCR Temperature of Tank is Too High —>
<!— D70B02 (0xD70B02 0x00): DEF Tank Temperature Drift in Range —>
<!— D70B03 (0xD70B03 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— D70B04 (0xD70B04 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— D70B09 (0xD70B09 0x00): DEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— D70B0A (0xD70B0A 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit rationality check —>
<!— D70B13 (0xD70B13 0x00): DEF Tank Temperature Error (CAN) —>
<!— E10601 (0xE10601 0x00): DEF Tank Level 0 — Empty (Speed Limited) —>
<!— E10602 (0xE10602 0x00): DEF Tank Level Sensor Rationality —>
<!— E10603 (0xE10603 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— E10604 (0xE10604 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed Low —>
<!— E10609 (0xE10609 0x00): DEF tank level signal not available —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): Diesel Exhaust Fluid Tank Level Out Of Calibration —>
<!— E1060E (0xE1060E 0x00): DEF Tank Level 2 — Very Low —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): DEF Level Low —>
<!— E10612 (0xE10612 0x00): DEF Tank Level 1 — Empty —>
<!— E1061F (0xE1061F 0x00): DEF Tank Level 3 — Low —>
<!— E40D00 (0xE40D00 0x00): Regen Temperature — Out of Range High —>
<!— E40D01 (0xE40D01 0x00): Regen Temperature — Out of Range Low —>
<!— E40D12 (0xE40D12 0x00): DOC Outlet Temp Low (Low Temp Regen) —>
<!— EA0B00 (0xEA0B00 0x00): Engine Air Flow Out of Range Low —>
<!— EA0B01 (0xEA0B01 0x00): Active Regen Temp Out of Range Low —>
<!— EB0B1F (0xEB0B1F 0x00): Determine the aging effect on SCR —>
<!— EB1010 (0xEB1010 0x00): DEF Dosing Quantity High —>
<!— EB1012 (0xEB1012 0x00): DEF Dosing Quantity Low —>
<!— EC101F (0xEC101F 0x00): DOC inlet temperature out of range low preventing hc dosing —>
<!— ED000D (0xED000D 0x00): ACM ECU has detected an exchange of MCM or ACM ECU —>
<!— EE1002 (0xEE1002 0x00): DEF Pressure Sensor Drift in Range —>
<!— EE1003 (0xEE1003 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EE1004 (0xEE1004 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EE1005 (0xEE1005 0x00): DEF Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EE1007 (0xEE1007 0x00): DEF Pressure Low —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure Signal Spike —>
<!— EE100A (0xEE100A 0x00): DEF Accumulator Failure —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): DEF Purge Pressure High —>
<!— EF1001 (0xEF1001 0x00): DEF Air Pressure Not Detected (from vehicle supply) —>
<!— EF1002 (0xEF1002 0x00): DEF Air Pressure Sensor Drift —>
<!— EF1003 (0xEF1003 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EF1004 (0xEF1004 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EF1005 (0xEF1005 0x00): DEF Air Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): DEF Air Pressure Air Low —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): DEF Air Pressure Signal Spike —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): DEF Air Pressure High —>
<!— EF101F (0xEF101F 0x00): DEF — Information Only —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Error —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed High —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Low —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Open —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Error —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): Diesel Exhaust Fluid Temperature Data Valid But Above Normal Operational Range —>
<!— F11002 (0xF11002 0x00): DEF Dosing Unit Temperature Drift in Range —>
<!— F11003 (0xF11003 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— F11004 (0xF11004 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): Long term DEF consumption too high —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): Long term DEF consumption too low —>
<!— F31007 (0xF31007 0x00): DPF Feedback Regen Control Error —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): Short term DEF consumption too high —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): Short term DEF consumption too low —>
<!— F40E0F (0xF40E0F 0x00): Average reductant consumption too high —>
<!— F40E11 (0xF40E11 0x00): Average reductant consumption too low —>
<!— F80B07 (0xF80B07 0x00): High Idle Regeneration Not Complete —>
<!— F80B0D (0xF80B0D 0x00): DPF System Parametrization Failure —>
<!— F80B0E (0xF80B0E 0x00): Pressure drop across DPF too low —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): DEF Dilution detected —>
<!— 08110B (0x08110B 0x00): MU_ISP_T_SCR_IN_GRAD —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): SCR inlet temperature not warm up —>
<!— 08111F (0x08111F 0x00): SCR temperature not warm up —>
<!— 0B1102 (0x0B1102 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet Temperature — Not Plausible —>
<!— 0B110B (0x0B110B 0x00): MU_ISP_T_SCR_OUT_GRAD —>
<!— 0B1110 (0x0B1110 0x00): MU_SCR_MON_T_GRAD_SCR_SRH —>
<!— 0C1110 (0x0C1110 0x00): SCR Catalyst Efficiency too high —>
<!— 0C1111 (0x0C1111 0x00): SCR NOx Conversion Efficiency Low detection by moving average —>
<!— 161109 (0x161109 0x00): DEF PSV loop error —>
<!— 16110B (0x16110B 0x00): DEF PNV SRL loop error —>
<!— 16110E (0x16110E 0x00): DEF PNV SRH loop error —>
<!— 190E0C (0x190E0C 0x00): Pressure DPF inlet not plausible —>
<!— 190E1F (0x190E1F 0x00): engine-off DOC inlet pressure drift high —>
<!— 1A0E0C (0x1A0E0C 0x00): Pressure DPF outlet not plausible —>
<!— 200D0B (0x200D0B 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel quality sensor concentration read-out not possible —>
<!— 2FF0E3 (0x2FF0E3 0x00): DPF (DPF_1 — pin 120/91) Signal Range High —>
<!— 2FF0E4 (0x2FF0E4 0x00): DPF (DPF_1 — pin 120/91) Signal Range Low —>
<!— 30F0E3 (0x30F0E3 0x00): DPF (DPF_2 — pin 120/95) Signal Range High —>
<!— 30F0E4 (0x30F0E4 0x00): DPF (DPF_2 — pin 120/95) Signal Range Low —>
<!— 31F0E3 (0x31F0E3 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/113) Signal Range High —>
<!— 31F0E4 (0x31F0E4 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/113) Signal Range Low —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): DPF (SCR_2 — pin 120/115) Signal Range High —>
<!— 32F0E4 (0x32F0E4 0x00): DPF (SCR_2 — pin 120/115) Signal Range Low —>
<!— 33F0E3 (0x33F0E3 0x00): DPF (SCR_3 — pin 120/119) Signal Range High —>
<!— 33F0E4 (0x33F0E4 0x00): DPF (SCR_3 — pin 120/119) Signal Range Low —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): DPF (DPF_1 — pin 120/118) Signal Range Low —>
<!— 3B150B (0x3B150B 0x00): DEF Pump block loop error —>
<!— 3D1103 (0x3D1103 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/80) Signal Range High —>
<!— 3D1104 (0x3D1104 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/80) Signal Range Low —>
<!— 600F0E (0x600F0E 0x00): MU_DPF_MON_EST_ERROR —>
<!— 770E0B (0x770E0B 0x00): Driver information: SCR OBD checks inhibited too long by the inhibit switch —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): Nox Raw sensor signal erratic —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): Engine Out NOx Sensor drifted low —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): NOx raw sensor deviation too high — detection by LARMF —>
<!— 910C02 (0x910C02 0x00): Engine out lambda sensor drift low —>
<!— 940408 (0x940408 0x00): Reserved_MU_ISP_T_COMP_IN_GRAD —>
<!— 9A0C09 (0x9A0C09 0x00): MU_ISP_NOX_OUT_NOISE _SPK —>
<!— 9A130E (0x9A130E 0x00): Detected clogged DOC —>
<!— 9B0C02 (0x9B0C02 0x00): Tail pipe lambda sensor drift low —>
<!— A40C0E (0xA40C0E 0x00): Modelled Exhaust Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— AA0C0B (0xAA0C0B 0x00): MU_ISP_T_DOC_IN_GRAD —>
<!— AA0C12 (0xAA0C12 0x00): Insufficient DOC Inlet Light of Temperature —>
<!— AE0C02 (0xAE0C02 0x00): Diesel Particulate Filter Outlet Temperature Signal — Not Plausible —>
<!— AE0C0B (0xAE0C0B 0x00): MU_ISP_T_DPF_OUT_GRAD —>
<!— B1F0EE (0xB1F0EE 0x00): MU_FMM_AS_ET_TEST1, Fuelmap Not for Production —>
<!— B20C02 (0xB20C02 0x00): Diesel Oxidation Catalyst temperature sensor — plausibility error —>
<!— B20C0B (0xB20C0B 0x00): MU_ISP_T_DOC_OUT_GRAD —>
<!— B2F0EE (0xB2F0EE 0x00): MU_FMM_AS_ET_TEST2, Fuelmap Not for Production —>
<!— B30C03 (0xB30C03 0x00): DPF Delta Pressure Circuit Failed High —>
<!— B30C04 (0xB30C04 0x00): DPF Delta Pressure Circuit Failed Low —>
<!— B3F0F0 (0xB3F0F0 0x00): SCR closed loop control at maximum limit (Multiples Sources) —>
<!— B3F0F2 (0xB3F0F2 0x00): Unspecific fault — detection by LARMF —>
<!— B4140E (0xB4140E 0x00): DOC feed gas error —>
<!— B41411 (0xB41411 0x00): DOC feed gas low —>
<!— B41412 (0xB41412 0x00): LO NO2 feedgas by LARMF —>
<!— B4141F (0xB4141F 0x00): NO2 feed gas signal range low —>
<!— B4F0EE (0xB4F0EE 0x00): SCR closed loop control at maximum limit (Timeout) —>
<!— B4F0F0 (0xB4F0F0 0x00): SCR closed loop control at maximum limit —>
<!— B4F0F2 (0xB4F0F2 0x00): Mean LARMF value below expected level —>
<!— B6F0EE (0xB6F0EE 0x00): MU_DPF_DIA_DOC_FG _LOW —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B7F0EE (0xB7F0EE 0x00): Initial communication with engine control module disturbed —>
<!— B80D03 (0xB80D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B80D04 (0xB80D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B81202 (0xB81202 0x00): Rationality check for t_scr —>
<!— B8F0EE (0xB8F0EE 0x00): Freeze Frame key information synchronisation failed —>
<!— B9F0ED (0xB9F0ED 0x00): Measurement interface active in Aftertreatment Controle Module —>
<!— B9F0EE (0xB9F0EE 0x00): MU_XCP_ CCP_ ACTIVE —>
<!— B9F0FF (0xB9F0FF 0x00): MU_XCP_CCP_ ACTIVE —>
<!— BAF0E0 (0xBAF0E0 0x00): Aftertreatment Temperature not plausible —>
<!— BB0D03 (0xBB0D03 0x00): MU_UQC_T_SENS_OL —>
<!— BB0D04 (0xBB0D04 0x00): MU_UQC_T_SENS_SC —>
<!— BBF0EE (0xBBF0EE 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel dosing amount out of desired operation parameters —>
<!— BC0D03 (0xBC0D03 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel quality sensor open load —>
<!— BC0D0B (0xBC0D0B 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel quality sensor internal error —>
<!— BC0D0E (0xBC0D0E 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel concentration invalid —>
<!— BD0D03 (0xBD0D03 0x00): MU_UQC_L_SENS_OL —>
<!— BD0D0A (0xBD0D0A 0x00): MU_ISP_CAN_L_UREA_TANK_NVLD —>
<!— BD0D0B (0xBD0D0B 0x00): MU_UQC_L_SENS_ERR —>
<!— BDF0E2 (0xBDF0E2 0x00): Diesel Oxidation Catalyst Inlet Temperature Signal not plausible —>
<!— BEF0EE (0xBEF0EE 0x00): Backstop MU for nox efficiency monitor —>
<!— BEF0FF (0xBEF0FF 0x00): NOx efficiency by NOxTP Sensor above expected level fault —>
<!— BFF0E2 (0xBFF0E2 0x00): DEF tank temperature — cool down —>
<!— BFF0EA (0xBFF0EA 0x00): DEF tank temperature — warm up —>
<!— C7140E (0xC7140E 0x00): Soot sensor regeneration not possible —>
<!— CDF0EE (0xCDF0EE 0x00): MU_NOX_MON_REG_CNT_SRH —>
<!— D1160E (0xD1160E 0x00): DEF Quality Low —>
<!— D1161F (0xD1161F 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel dilution detected by LARMF —>
<!— D40C0B (0xD40C0B 0x00): MU_ISP_T_DOCB_OUT_GRAD —>
<!— D70B08 (0xD70B08 0x00): MU_ISP_T_UREA_TANK_GRAD —>
<!— E40D11 (0xE40D11 0x00): Diesel Oxidation Catalyst (DOC) Insufficient HC Conversion —>
<!— EB100F (0xEB100F 0x00): DEF Dosing Quantity Low system detection —>
<!— EB1011 (0xEB1011 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel dosing amount limited — detection by LARMF —>
<!— EE1014 (0xEE1014 0x00): DEF pressure drift high —>
<!— EE1015 (0xEE1015 0x00): DEF pressure drift low —>
<!— F11008 (0xF11008 0x00): Reserved_MU_ISP_T_UREA_GRAD —>
<!— 83F0E4 (0x83F0E4 0x00): High Side Digital Output UV_DOS Circuit Failed Low —>
<!— 230D0C (0x230D0C 0x00): No THC heating valve present, but tank heating requested —>
<!— 2FF0EB (0x2FF0EB 0x00): DOC out temperature sensor: signal range high or low —>
<!— 30F0EB (0x30F0EB 0x00): DPF out temperature sensor: signal range high or low —>
<!— 31F0EE (0x31F0EE 0x00): ADC check —>
<!— 32F0EB (0x32F0EB 0x00): ACM functional safety disabled through reprogramming —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): Reserved_MU_FS_DIA_DSBL_REPROG —>
<!— 32F0FF (0x32F0FF 0x00): Black channel communication interrupted —>
<!— 37F0EB (0x37F0EB 0x00): Sensor supply voltage: signal range high or low —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): MU_ECOP_IAPSOVERTEMP —>
<!— 38F0E8 (0x38F0E8 0x00): MU_ECOP_IAPSGRDMES —>
<!— 39F0E0 (0x39F0E0 0x00): ATS temperature too high: HC dosing disabled —>
<!— 511614 (0x511614 0x00): Nox Out sensor self-diagnosis Nox drifted high —>
<!— 511615 (0x511615 0x00): Nox Out sensor self-diagnosis Nox drifted low —>
<!— 521614 (0x521614 0x00): Nox Raw sensor self-diagnosis Nox drifted high —>
<!— 521615 (0x521615 0x00): Nox Raw sensor self-diagnosis Nox drifted low —>
<!— 62F0E0 (0x62F0E0 0x00): MU_ECOP_DTSOVERTEMP —>
<!— 69F0ED (0x69F0ED 0x00): Rescue vehicle mode different in variant coding and inducement usage —>
<!— 900C08 (0x900C08 0x00): Nox Raw sensor operation not stable —>
<!— 9A0C08 (0x9A0C08 0x00): Nox Out sensor operation not stable —>
<!— B6F0EE (0xB6F0EE 0x00): MU_DPF_DIA_DOC_FG_LOW —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): Nox Raw sensor supply voltage too high —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): Nox Raw sensor supply voltage too low —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): Nox Out sensor supply voltage too high —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): Nox Out sensor supply voltage too low —>
<!— BFF0E7 (0xBFF0E7 0x00): Exhaust heat recovery flap stuck open —>
<!— BFF0E9 (0xBFF0E9 0x00): Lost signal ‘exhaust heating system requested’ from MUX —>
<!— BFF0EE (0xBFF0EE 0x00): Exhaust heat recovery flap stuck closed —>
<!— BFF0F3 (0xBFF0F3 0x00): Lost signal ‘exhaust heating system released’ from MCM —>
<!— C0F0E3 (0xC0F0E3 0x00): MU_OFD_EXH_VALVE_SC_UBATT —>
<!— C0F0E4 (0xC0F0E4 0x00): MU_OFD_EXH_VALVE_SC_GND —>
<!— C0F0E5 (0xC0F0E5 0x00): MU_OFD_EXH_VALVE_OL —>
<!— C1F0ED (0xC1F0ED 0x00): Current CVN deviates from stored reference —>
<!— C2F0E9 (0xC2F0E9 0x00): MU_ISP_SENT1_TIMEOUT —>
<!— C2F0EC (0xC2F0EC 0x00): MU_ISP_SENT1_SENS_ERR —>
<!— C2F0ED (0xC2F0ED 0x00): MU_ISP_SENT1_FC_CRC_ERR —>
<!— C2F0EE (0xC2F0EE 0x00): MU_ISP_SENT1_SER_ERR —>
<!— C2F0F3 (0xC2F0F3 0x00): MU_ISP_SENT1_P_SIG_ERR —>
<!— C3F0F3 (0xC3F0F3 0x00): MU_ISP_SENT1_DP_SIG_ERR —>
<!— C4F0ED (0xC4F0ED 0x00): MU_ISP_SENT1_SER_CRC_ERR —>
<!— C4F0F3 (0xC4F0F3 0x00): MU_ISP_SENT1_T_SIG_ERR —>
<!— C5F0EB (0xC5F0EB 0x00): MU_MON_3 —>
<!— C5F0EE (0xC5F0EE 0x00): MU_MON_3_VD —>
<!— C5F0FF (0xC5F0FF 0x00): MU_MON_3_SW —>
<!— C6F0EB (0xC6F0EB 0x00): MU_MON_3_TMP —>
<!— C6F0EE (0xC6F0EE 0x00): MU_MON_3_COD_PROT —>
<!— C6F0FF (0xC6F0FF 0x00): MU_MON_3_DATA_PROT_0 —>
<!— C7F0EB (0xC7F0EB 0x00): MU_MON_3_DATA_PROT_1 —>
<!— C8F0ED (0xC8F0ED 0x00): MU_ECOP_ATIC153 —>
<!— C9F0ED (0xC9F0ED 0x00): MU_ECOP_ATIC235 —>
<!— CAF0ED (0xCAF0ED 0x00): MU_ECOP_LM95071 —>
<!— CBF0E9 (0xCBF0E9 0x00): MU_ECOP_NCV7520_2 —>
<!— CBF0ED (0xCBF0ED 0x00): MU_ECOP_NCV7520 —>
<!— CCF0EE (0xCCF0EE 0x00): Fault tolerance time (FTT) expired —>
<!— D70B0E (0xD70B0E 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance —>
<!— 07F0E1 (0x07F0E1 0x00): MU_RESERVE_04 —>
<!— 08F0F1 (0x08F0F1 0x00): MU_EDU_RESERV_01 —>
<!— 171510 (0x171510 0x00): MU_DPF_HC_QUANT_DEF_OP —>
<!— 6BF0E9 (0x6BF0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN4 —>
<!— 6D1603 (0x6D1603 0x00): MU_DPS_UBAT —>
<!— 6D160F (0x6D160F 0x00): MU_DPS_IDE_NEG —>
<!— 6D1611 (0x6D1611 0x00): MU_DPS_IDE_POS —>
<!— 6D1613 (0x6D1613 0x00): MU_DPS_SNA —>
<!— 73160F (0x73160F 0x00): MU_DPS_HTR_ON —>
<!— 731611 (0x731611 0x00): MU_DPS_HTR_OFF —>
<!— 7EF0FF (0x7EF0FF 0x00): DOC Clean-up Fault —>
<!— 96F0EE (0x96F0EE 0x00): MU reserve —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_UBATT_OL —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_GND —>
<!— A0F0E4 (0xA0F0E4 0x00): MU_DPS_DIA_SPLY_L_ERR —>
<!— A1F0EF (0xA1F0EF 0x00): MU_DPS_T_MEA_IV_RAT —>
<!— A1F0F3 (0xA1F0F3 0x00): MU_DPS_T_MEA —>
<!— C1150C (0xC1150C 0x00): MU_DPS_T_SENS —>
<!— C1150E (0xC1150E 0x00): MU_DPS_TEMP —>
<!— D40C0E (0xD40C0E 0x00): MU_DPF_Q_DOT_DOCB_ERR —>
Коды ошибок блока управления MCM 02T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 3
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda to low —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda too Low —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to low —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_1 —>
<!— 00F0F0 (0x00F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 00F0F2 (0x00F0F2 0x00): EGR Feedback on Lambda too Low —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda to high —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to high —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_2 —>
<!— 01F0F0 (0x01F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_3 —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_4 —>
<!— 040E03 (0x040E03 0x00): Ether Start, Shorted to Ground —>
<!— 040E04 (0x040E04 0x00): Ether Start, Shorted to Battery —>
<!— 040E05 (0x040E05 0x00): Ether Start, Open Load —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_5 —>
<!— 051403 (0x051403 0x00): MU_ISP_ULIN_SRH —>
<!— 051404 (0x051404 0x00): MU_ISP_ULIN_SRL —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_1 —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_2 —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_3 —>
<!— 080201 (0x080201 0x00): MU_EBM_BRAKE_MALFUNCTION —>
<!— 080212 (0x080212 0x00): MU_EBM_RED_BRAKE_POWER —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_4 —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_5 —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is missing —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Missing —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is erratic —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Erratic —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): FSG: H Bridge 1 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): H Bridge 1 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E4 (0x0BF0E4 0x00): FSG: H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 0BF0E4 (0x0BF0E4 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): FSG: H Bridge 1 EGR Valve Short Circuit/Over Current —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): H Bridge 1 EGR Valve Short Circuit/Over Current —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short Circuit/ Over Current —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): FSG: H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): FSG: Reserved 2 —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): MU_ISP_T_TBD4_SRH —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): Reserved 2 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): FSG: Reserved 1 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): MU_ISP_T_TBD4_SRL —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): Reserved 1 —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0D0E06 (0x0D0E06 0x00): Current Flow on HS1 IM1 Too High —>
<!— 0D0E06 (0x0D0E06 0x00): Current Flow on HS1 IM1 too High —>
<!— 0DF0E3 (0x0DF0E3 0x00): Thermal Switch Circuit Failed High —>
<!— 0DF0E4 (0x0DF0E4 0x00): Thermal Switch Circuit Failed Low —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): FSG: Reserved 4 —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): MU_ISP_T_TBD3_SRH —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): Reserved 4 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): FSG: Reserved 3 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): MU_ISP_T_TBD3_SRL —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): Reserved 3 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed Low —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High Sporadic —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRH —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MCM internal Injector Power Supply Failed Low Sporadic —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRL —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): Electrical Water Separator Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): EWS Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): FSG: EWS Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): Electrical Water Separator Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): EWS Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): FSG: EWS Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): Electrical Water Separator Circuit Failed Open —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): EWS Circuit Failed Open —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): FSG: EWS Circuit Failed Open —>
<!— 10F0E3 (0x10F0E3 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed High —>
<!— 10F0E4 (0x10F0E4 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Low —>
<!— 10F0E5 (0x10F0E5 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Open —>
<!— 110B02 (0x110B02 0x00): Park Brake Status Not Plausible (Vehicle Moving) —>
<!— 12F0E3 (0x12F0E3 0x00): Function 19 Circuit Failed High —>
<!— 12F0E4 (0x12F0E4 0x00): Function 19 Circuit Failed Low —>
<!— 12F0E5 (0x12F0E5 0x00): Function 19 Circuit Failed Open —>
<!— 13150F (0x13150F 0x00): MU_RC4_IDLE_FUEL_QTY —>
<!— 13F0E3 (0x13F0E3 0x00): Service Push Button Circuit Failed High —>
<!— 16F0E3 (0x16F0E3 0x00): Function 22 Circuit Failed High —>
<!— 16F0E4 (0x16F0E4 0x00): Function 22 Circuit Failed Low —>
<!— 16F0E5 (0x16F0E5 0x00): Function 22 Circuit Failed Open —>
<!— 17F0E3 (0x17F0E3 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— 17F0E4 (0x17F0E4 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— 17F0E5 (0x17F0E5 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— 18F0E3 (0x18F0E3 0x00): Function 25 Circuit Failed High —>
<!— 18F0E4 (0x18F0E4 0x00): Function 25 Circuit Failed Low —>
<!— 18F0E5 (0x18F0E5 0x00): Function 25 Circuit Failed Open —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): FSG: Reserved 17 —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): Reserved 17 —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): Reserved 45 —>
<!— 19F0E3 (0x19F0E3 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed High —>
<!— 19F0E4 (0x19F0E4 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Low —>
<!— 19F0E5 (0x19F0E5 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Open —>
<!— 1A0E1F (0x1A0E1F 0x00): Reserved 38 —>
<!— 1AF0E3 (0x1AF0E3 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed High —>
<!— 1AF0E4 (0x1AF0E4 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Low —>
<!— 1AF0E5 (0x1AF0E5 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Open —>
<!— 1B0000 (0x1B0000 0x00): EGR Valve Failed to Attain Closed Position —>
<!— 1B0001 (0x1B0001 0x00): EGR Valve Failed to Attain Open Position —>
<!— 1B0002 (0x1B0002 0x00): EGR Valve Position Feedback Failed —>
<!— 1B0003 (0x1B0003 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed High —>
<!— 1B0004 (0x1B0004 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed Low —>
<!— 1B0007 (0x1B0007 0x00): MU_AM_EGR_SPRING_BROKEN —>
<!— 1B000A (0x1B000A 0x00): EGR Valve Position Deviation too High —>
<!— 1B000C (0x1B000C 0x00): EGR Valve Frozen —>
<!— 1B000E (0x1B000E 0x00): MU_EGR_INT_MON —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): FSG: Smart Actuator Indicates Turbocharger Waste Gate Position Error —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): Smart Actuator Indicates Turbo Charger Waste Gate Position Error —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): Smart Actuator Indicates Turbocharger Waste Gate Position Error —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): Detect Unwanted ECU Change —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): FSG: Detect unwanted ECU change —>
<!— 1BF0E3 (0x1BF0E3 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1BF0E4 (0x1BF0E4 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1BF0E5 (0x1BF0E5 0x00): Volute Control Valve, Open Load —>
<!— 1CF0E3 (0x1CF0E3 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1CF0E4 (0x1CF0E4 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1CF0E5 (0x1CF0E5 0x00): Volute Shut Off Valve, Open Load —>
<!— 1DF0E3 (0x1DF0E3 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— 1DF0E4 (0x1DF0E4 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— 1DF0E5 (0x1DF0E5 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— 1EF0E3 (0x1EF0E3 0x00): Function 31 Circuit Failed High —>
<!— 1EF0E4 (0x1EF0E4 0x00): Function 31 Circuit Failed Low —>
<!— 1EF0E5 (0x1EF0E5 0x00): Function 31 Circuit Failed Open —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): Urea Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): Urea Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D11 (0x230D11 0x00): MU_CMP_PVH_UTH_OBD —>
<!— 25F0E7 (0x25F0E7 0x00): Smart Remote Actuator 2, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— 25F0E8 (0x25F0E8 0x00): Smart Remote Actuator 2, Internal Test Running —>
<!— 25F0E9 (0x25F0E9 0x00): Smart Remote Actuator 2, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— 25F0EB (0x25F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 2, Restricted Operability —>
<!— 25F0EE (0x25F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 2, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— 25F0EF (0x25F0EF 0x00): Smart Remote Actuator 2, Temperature Warning —>
<!— 25F0F0 (0x25F0F0 0x00): Smart Remote Actuator 2, Temperature Fault —>
<!— 25F0FF (0x25F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 2, Unknown Error Code —>
<!— 261703 (0x261703 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed High —>
<!— 261704 (0x261704 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 26170D (0x26170D 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 26170E (0x26170E 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 261714 (0x261714 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 261715 (0x261715 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 26F0ED (0x26F0ED 0x00): FSG: Reserved 41 —>
<!— 26F0ED (0x26F0ED 0x00): Reserved 41 —>
<!— 26F0EE (0x26F0EE 0x00): FSG: Reserved 42 —>
<!— 26F0EE (0x26F0EE 0x00): Reserved 42 —>
<!— 271702 (0x271702 0x00): Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 271707 (0x271707 0x00): Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): FSG: Max Power Deficit —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): Max Power Deficit —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): FSG: Max Power Excess —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): Max Power Excess —>
<!— 281703 (0x281703 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 281704 (0x281704 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 281705 (0x281705 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short Circuit/ Over Current —>
<!— 28170E (0x28170E 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 2A050E (0x2A050E 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detecetd —>
<!— 2A050E (0x2A050E 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected —>
<!— 2A051F (0x2A051F 0x00): FSG: Multiple cylinder misfire detected at idle —>
<!— 2A051F (0x2A051F 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle —>
<!— 2A1503 (0x2A1503 0x00): FMU High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 2A1504 (0x2A1504 0x00): FMU Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder 1 Misfire detected —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder 2 Misfire detected —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 1 —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): Intermittent conection in sensor electric circuit 1 —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 1 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 2 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 2 —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder 3 Misfire detected —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): MU_AM_VCP_POS_DEV —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): MU_AM_VCP_CLAMP —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): MU_AM_VCP_SLOW_RESPONSE —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): MU_AM_VCP_SENS_ADAPT_FAIL —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): MU_AM_VCP_JOG_FAIL —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder 4 Misfire detected —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Temperature to high —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): MU_AM_VCP_TEMP_IND_HIGH —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature too High —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature to high —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): Dashboard Doesn’t Get MCM DM1 Information —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): FSG: Dashboard doesn’t get MCM DM1 information —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): Dashboard DM1 Defect —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): FSG: Dashboard DM1 defect —>
<!— 2F0403 (0x2F0403 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 2F0404 (0x2F0404 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 2F0405 (0x2F0405 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder 5 Misfire detected —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2FF0EE (0x2FF0EE 0x00): EGR System Parametrization Failure —>
<!— 300403 (0x300403 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 300404 (0x300404 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 300405 (0x300405 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder 6 Misfire Detected —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 3 —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 3 —>
<!— 310403 (0x310403 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 310404 (0x310404 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 310405 (0x310405 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder #7 Misfire Detected —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder 7 Misfire Detected —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess at Idle —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 4 —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 4 —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder #8 Misfire Detected —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder 8 Misfire Detected —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess at Idle —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): MU_EGCP_DIA_TTIP_ADJ —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): MU_EGCP_DIA_SC_ERR —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short Circuit —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VN —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vn —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): FSG: O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): MU_EGCP_DIA_SENS_DEF —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— 330002 (0x330002 0x00): Intake Throttle Position Deviation Error —>
<!— 330003 (0x330003 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed High —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed Low —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): MU_IAT_POS_FROZEN —>
<!— 330012 (0x330012 0x00): MU_RC4_IAT_RAT —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VG —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vg —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vg —>
<!— 33F0E9 (0x33F0E9 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_WR_ERR —>
<!— 33F0EB (0x33F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_INI_ERR —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VIP —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vip —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vip —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) error —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 350404 (0x350404 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current Too Low —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current too Low —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): FSG: Quantity Control Valve, Desired Current Doesn’t match actual current —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): Quantity Control Valve, Desired Current Doesn’t Match Actual Current —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System Too High (Leak Down Test) —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System too High (Leak Down Test) —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): Excessive Time to Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): Excessive Time To Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): FSG: Excessive Time To Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VRC —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vrc —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vrc —>
<!— 36F0E0 (0x36F0E0 0x00): MU_PBS_INTERNAL_ERROR —>
<!— 36F0E1 (0x36F0E1 0x00): MU_PBS_CRITICAL_ERROR —>
<!— 36F0E2 (0x36F0E2 0x00): MU_PBS_AIR_SUPPLY_ERR —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_PBS_U_BAT_HIGH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_PBS_U_BAT_LOW —>
<!— 36F0E7 (0x36F0E7 0x00): MU_PBS_VALVE_SUPPLY —>
<!— 36F0E9 (0x36F0E9 0x00): MU_PBS_CAN_ERROR —>
<!— 36F0EB (0x36F0EB 0x00): MU_PBS_GENERAL_ERROR —>
<!— 36F0ED (0x36F0ED 0x00): MU_PBS_CONF_ERR —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): MU_PBS_PWR_SUPPLY —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): MU_PBS_SW_CHECK_ERR —>
<!— 36F0EF (0x36F0EF 0x00): MU_PBS_TEMP_ERROR —>
<!— 36F0F0 (0x36F0F0 0x00): MU_PBS_PAR_ERROR —>
<!— 36F0F3 (0x36F0F3 0x00): CAN3 Electrical Failure —>
<!— 36F0F3 (0x36F0F3 0x00): CAN3 electrical failure —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): Classic Immobilizer, Number of Keys Limited to 8 —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): FSG: Classic Immobilizer, number of keys limited to 8 —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): tbd —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): Classic Immobilizer, Counter Overflow —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): FSG: Classic Immobilizer, counter overflow —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): tbd —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): Classic Immobilizer, X5 Cancelled —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): FSG: Classic Immobilizer, X5 cancelled —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): tbd —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via CAN —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via CAN —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): tbd —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via Starter Pin —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via starter pin —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): tbd —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): Classic Immobilizer, Code Valid But False —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): FSG: Classic Immobilizer, code valid but false —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): tbd —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): FSG: Injection inhibited by immobilizer (wrong key or CAN or EIS issue) —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): tbd —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): FMU High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): FMU highside short-circuit to battery —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): FSG: FMU highside short-circuit to battery —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): Quantity Control Valve ( High Side ) error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): FSG: Quantity Control Valve ( High side) error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): Quantity Control Valve (High side) error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): FMU Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): FMU lowside short-circuit to ground —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): FSG: FMU lowside short-circuit to ground —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): Quantity Control Valve ( Low Side ) error —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): FSG: PCV highside short-circuit to battery —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): PCV High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): Pressure Control Valve ( High side) error —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): FSG: Pressure control valve ( High side ) error —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): Pressure Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3CF0E3 (0x3CF0E3 0x00): Pressure Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): FSG: PCV lowside short-circuit to ground —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): PCV Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): Pressure Control Valve ( Low side) error —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in engine speed plausibilisation. —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in engine speed plausibilisation —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): MU_SCM_SPEED_RESET_LEV2 —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level2 Monitoring due to Error in Engine Speed Plausibilisation —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in fuel-cutoff plausibilisation —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): MU_SCM_FCUT_RESET_LEV2 —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level2 Monitoring due to Error in Fuel-Cutoff Plausibilisation —>
<!— 3EF0FF (0x3EF0FF 0x00): MU_CPC_32 —>
<!— 3FF0FF (0x3FF0FF 0x00): MU_CPC_33 —>
<!— 40F0FF (0x40F0FF 0x00): MU_CPC_34 —>
<!— 41F0FF (0x41F0FF 0x00): MU_EPF_BROKEN_BELT_DETECT —>
<!— 42F0EE (0x42F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK1 —>
<!— 42F0FF (0x42F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK1 —>
<!— 43F0EE (0x43F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK2 —>
<!— 43F0FF (0x43F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK2 —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): CCV Speed Sensor RPM to Low —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): Engine Crankcase Breather Oil Separator Speed too Low —>
<!— 44F0E2 (0x44F0E2 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— 44F0E7 (0x44F0E7 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— 44F0EB (0x44F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— 44F0FF (0x44F0FF 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Tempemperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too High (Low Box) —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too Low (High Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too Low (High Box) —>
<!— 450A1F (0x450A1F 0x00): MU_RC4_T_COMP_OUT_GEN2 —>
<!— 45F0FF (0x45F0FF 0x00): MU_SCM_SPEED_LIMIT_LEV2 —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is erratic —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Erratic —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is missing —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Missing —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is erratic —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Erratic —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is missing —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Missing —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is erratic —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Erratic —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Difference Intake Manifold and I Cooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box) —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box) —>
<!— 460A03 (0x460A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 460A04 (0x460A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 460A0B (0x460A0B 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Plausibility Error —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficency of Icooler too Low —>
<!— 460A10 (0x460A10 0x00): Chage Air Cooler Performance Monitor —>
<!— 460A10 (0x460A10 0x00): Charge Air Cooler Performance Monitor —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low box) —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High Box) —>
<!— 460A1F (0x460A1F 0x00): MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_GEN2 —>
<!— 46F0E9 (0x46F0E9 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Keyline Lock —>
<!— 46F0EA (0x46F0EA 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Wrong Key —>
<!— 46F0EB (0x46F0EB 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Transport Protection —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time without Authentification —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time Mulitple Times (CAN or EIS Failure) —>
<!— 46F0EF (0x46F0EF 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Odometer Lock Function —>
<!— 46F0F0 (0x46F0F0 0x00): MU_IMB_FBS_HASH_CYC_HIGH —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Missing EIS CAN Signales —>
<!— 46F0F5 (0x46F0F5 0x00): FBS3 t_count Value Expired —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FBS3 Data Flash Defect, Exchange ECU —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FGS: FBS3 data flash defect, exchange ECU —>
<!— 47050E (0x47050E 0x00): Air Compressor Clutch —>
<!— 470A01 (0x470A01 0x00): FSG: Unexceptable long time in smoke mode —>
<!— 470A01 (0x470A01 0x00): Unexceptable Long Time in Smoke Mode —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbo Charger / Super Charger Boost System Performance —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbocharger/Supercharger Boost System Performance —>
<!— 470A03 (0x470A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 470A04 (0x470A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure not plausible in brake mode —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure Not Plausible in Brake Mode —>
<!— 470A0F (0x470A0F 0x00): MU_SMOKE_MODE_TOO_FREQ —>
<!— 470A14 (0x470A14 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility (Low Box) —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 47F0E3 (0x47F0E3 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_BATT —>
<!— 47F0E4 (0x47F0E4 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_GND —>
<!— 47F0E5 (0x47F0E5 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_OL —>
<!— 48F0E2 (0x48F0E2 0x00): MU_PBS_P_OUT_DEV —>
<!— 49F0E2 (0x49F0E2 0x00): MU_PBS_P_IN_DEV —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): MU_PV_B_SHDOWN_OVERVOLTAGE —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): Overvoltage PV_B Shut Off —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): MU_OFD_CYL1_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): «Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): «Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): MU_IS4_CPC_CLOCK_SRC —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MU_ISP_MCM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MU_RC4_ENG_ON_TIM_PLAUS —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MU_RC4_ENG_OFF_TIM_PLAUS —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): MU_IS4_RTC_ENG_OFF_RAT_CHK —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): MU_CPC_CLOCK_DATA_SNA —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): MU_OFD_CYL2_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): «Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): «Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure too Low , Similar Condition —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRH_SIC —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRL_SIC —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRL_SMC —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): MU_OFD_CYL3_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): «Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): «Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRL_SIC —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): Over capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRH_SIC —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): Under capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): MU_OFD_CYL4_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): «Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit» —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): «Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4EF0E7 (0x4EF0E7 0x00): Classic Immobilizer, Key Slip Detected —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): MU_OFD_CYL5_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): «Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): «Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4FF0EB (0x4FF0EB 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): MU_OFD_CYL6_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): «Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit» —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): «Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 50F0EB (0x50F0EB 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): FSG: MCM/ACM freeze frame version incompatible —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): MCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): MCM/ACM freeze frame version incompatible —>
<!— 51F0EB (0x51F0EB 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 52F0EB (0x52F0EB 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 53F0EB (0x53F0EB 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is erratic —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Erratic —>
<!— 540003 (0x540003 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 540004 (0x540004 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is missing —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is erratic —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 54000B (0x54000B 0x00): Vehicle Speed Failure —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is missing —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Missing —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is missing —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is erratic —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Erratic —>
<!— 540015 (0x540015 0x00): MU_RC4_VSS_DATA_ERRATIC —>
<!— 540015 (0x540015 0x00): Vehicle Speed Sensor Erratic —>
<!— 54F0EB (0x54F0EB 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 55F0EE (0x55F0EE 0x00): Misfire Detection without Cylinder Number Detection, Similar Condition —>
<!— 56F0EE (0x56F0EE 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 57F0E7 (0x57F0E7 0x00): Starter Inhibit due to SCM —>
<!— 580403 (0x580403 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed High —>
<!— 580404 (0x580404 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Low —>
<!— 580405 (0x580405 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Open —>
<!— 58F0E7 (0x58F0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to SCM via MVB —>
<!— 59F0E7 (0x59F0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to SCM via JB1 —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to SCM via JB2 —>
<!— 5BF0E2 (0x5BF0E2 0x00): EGR Pipe Frozen —>
<!— 5CF0E2 (0x5CF0E2 0x00): EGR Valve Frozen —>
<!— 5CF0E2 (0x5CF0E2 0x00): EGR Valve frozen —>
<!— 5DF0E2 (0x5DF0E2 0x00): Slow Engine Oil Pressure Buildup, Reduced Engine Torque —>
<!— 5DF0E2 (0x5DF0E2 0x00): Slow engine oil pressure buildup, reduced engine torque —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): Fuel Pressure in Low Pressure Circuit too Low —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): MU_IS2_P_LOW_CIRC_TOO_LOW —>
<!— 5E0002 (0x5E0002 0x00): Low Side Fuel Pressure Not Plausible —>
<!— 5E0003 (0x5E0003 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 5E0004 (0x5E0004 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 5E000F (0x5E000F 0x00): Fuel Filter Service Warning —>
<!— 5E0010 (0x5E0010 0x00): Fuel Filter Replacement Required —>
<!— 5E040F (0x5E040F 0x00): EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): FSG: EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): MU_RC4_EGR_DEV_LOW_LEV2 —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): EGR Flow Rate too High —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): FSG: EGR Flow Rate too High —>
<!— 5EF0E7 (0x5EF0E7 0x00): MU_SCM_RESET_HW_DEFECT —>
<!— 5EF0EE (0x5EF0EE 0x00): MU_SCM_RESET_SW_DEFECT —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level3 Monitoring due to Microcontroller / OS Issue or Request by Level2-Monitoring —>
<!— 5FF0E2 (0x5FF0E2 0x00): Oil Level Sensor Value Not Plausible —>
<!— 5FF0E7 (0x5FF0E7 0x00): MU_SCM_RESET_HW_DEFECT —>
<!— 5FF0ED (0x5FF0ED 0x00): MU_SCM_RESET_SW_DEFECT —>
<!— 5FF0EE (0x5FF0EE 0x00): MU_SCM_INACT_BY_MISSNG_VIN —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): fuel sender signal not plausible —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): Fuel Tank Level Sensor Stuck in Position —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): MU_IS4_CAN_LVL_FEUL_TNK_PLAUS —>
<!— 601003 (0x601003 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed High —>
<!— 601004 (0x601004 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed Low —>
<!— 601007 (0x601007 0x00): Electrical Water Separator, Mechanical Defect —>
<!— 601009 (0x601009 0x00): Engine Fuel Filter Water Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— 60100E (0x60100E 0x00): Electrical Water Separator, Valve defect —>
<!— 60100E (0x60100E 0x00): Electrical Water Separator, Valve Defect —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): Filter Lifetime Pre Warning —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): FSG: Filter lifetime pre-warning —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): FSG: Water seperator lifetime pre-warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): Filter Lifetime Warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): FSG: Filter lifetime warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): FSG: Water seperator lifetime warning —>
<!— 60F0EE (0x60F0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): MU_FMM_TEST2 —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime exceeded —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime Exceeded —>
<!— 610003 (0x610003 0x00): Water in Fuel Circuit Failed High —>
<!— 610004 (0x610004 0x00): Water in Fuel Circuit Failed Low —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): MU_ISP_WIF_DEFECTIVE —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): Water in Fuel Sensor — Defect —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): MU_ISP_WATER_IN_FUEL_IGNRD —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): water in fuel drain request light ignored —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water in Fuel Ignored — Warning —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water in Fuel —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): MU_ISP_WATER_IN_FUEL2 —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water in Fuel Ignored — Derate —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): MU_ISP_WATER_IN_FUEL_IGNR2 —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water in Fuel Ignored — Shutdown —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level3 monitoring due to mikrocontroller / OS issue or request by Level2-monitoring —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): Microcontroller Trap has been activated —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level3 Monitoring due to Microcontroller / OS Issue or Request by Level2-Monitoring —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): SW-Reset executed by MCM2-Level3 monitoring due to mikrocontroller / OS issue or request by Level2-monitoring: —>
<!— 611002 (0x611002 0x00): Coolant Inlet Temperature Not Plausible —>
<!— 611003 (0x611003 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 611004 (0x611004 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors not Plausible —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors Not Plausible —>
<!— 611011 (0x611011 0x00): MU_ISP_ENG_WARM_MON —>
<!— 611015 (0x611015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_IN_GEN2 —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61F0EE (0x61F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL1 —>
<!— 620000 (0x620000 0x00): Oil Level Circuit Failed High —>
<!— 620001 (0x620001 0x00): Oil Level Circuit Failed Low —>
<!— 620002 (0x620002 0x00): FSG: Oil level sensor value not plausible —>
<!— 620002 (0x620002 0x00): Oil Level Sensor Value Not Plausible —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): FSG: Oil Level Sensor defect —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): MU_ISP_L_OIL_DEF —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): Oil Level Sensor Defect —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): FSG: Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): tbd —>
<!— 62000D (0x62000D 0x00): Oil Level Measurement, Configuration Error —>
<!— 62000D (0x62000D 0x00): Oil Level Mesaurement, Configuration Error —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): MU_FAB_OIL_LEV_MEAS_PEND —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): Oil Level Mesaurement, Oil Level Too Low or Too High —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): Oil Level Mesaurement, Oil Level too Low or too High —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): Engine Oil Level too High —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): FSG: Engine Oil Level Too High —>
<!— 620011 (0x620011 0x00): Engine Oil Level is too Low —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): Engine Oil Level too Low —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): FSG: Engine Oil Level too low —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Circuit Failed Low —>
<!— 62F0EE (0x62F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL2 —>
<!— 630A00 (0x630A00 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — High Flow —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): MU_AM_EGR_SLOW_RESPONSE —>
<!— 630A12 (0x630A12 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — Low Flow —>
<!— 63F0EE (0x63F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL3 —>
<!— 640000 (0x640000 0x00): MU_RC1_P_OIL_STUCK —>
<!— 640001 (0x640001 0x00): Engine Oil Pressure Low —>
<!— 640002 (0x640002 0x00): Oil Pressure Plausibility — Engine Running —>
<!— 640002 (0x640002 0x00): Slow Engine Oil Pressure Buildup, Reduced Engine Torque —>
<!— 640003 (0x640003 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed High —>
<!— 640004 (0x640004 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 64000A (0x64000A 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_BUILDUP —>
<!— 640010 (0x640010 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_HIGH_WARN —>
<!— 640011 (0x640011 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_PREWARN —>
<!— 640012 (0x640012 0x00): MU_EPF_LOW_IDLE_SHUT_DOWN —>
<!— 640014 (0x640014 0x00): Oil Pressure Plausibility — Stop —>
<!— 640600 (0x640600 0x00): Charge Air Cooler Low Efficiency —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Difference Intake Manifold and I Cooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box) —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box) —>
<!— 640603 (0x640603 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed High —>
<!— 640604 (0x640604 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 64060B (0x64060B 0x00): Intake Manifold Temperature Plausibility Error —>
<!— 640614 (0x640614 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 640615 (0x640615 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (High Box) —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL4 —>
<!— 65F0EE (0x65F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL5 —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): FSG: Intake Manifold Pressure to high —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— 660012 (0x660012 0x00): Intake Manifold Pressure to Low —>
<!— 660012 (0x660012 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 66F0EE (0x66F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL6 —>
<!— 670000 (0x670000 0x00): Turbo Charger Speed Above Threshold (Low Box) —>
<!— 670001 (0x670001 0x00): Turbo Charger Speed Below Threshold (High Box) —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbo Charger Speed Not Plausible —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbocharger Speed Not Plausible —>
<!— 670003 (0x670003 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 670004 (0x670004 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 67000F (0x67000F 0x00): Turbo Charger Overspeed Check —>
<!— 670010 (0x670010 0x00): MU_RC4_TC_OVRSPD_DET —>
<!— 670202 (0x670202 0x00): Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 670207 (0x670207 0x00): Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 670213 (0x670213 0x00): Smart Actuator Indicates Actuator Position Error —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): FSG: Turbocharger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): MU_RC4_BST_SLOW_RESPONSE —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): Turbo Charger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 670601 (0x670601 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): Fan Speed Error —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): FSG: Fan speed error —>
<!— 670610 (0x670610 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_HIGH_ERR —>
<!— 670612 (0x670612 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_LOW_ERR —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 2, Max Learn Attempts Completed —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 2, Max Learn Attempts Not Completed —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): MU_AM_SRA1_LEARN_R3_SEAT —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 3 —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Communication Error —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): EGR Valve Actuator, Low Supply Voltage —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): MU_AM_SRA3_SUPPLY_ERR —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Low Supply Voltage —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EGR Valve Actuator, Error —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EGR Valve Actuator, Unknown Error Code —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Calibration Error —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_1 —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_1 —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): EGR Valve Actuator, Communication Error —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): EGR Valve Actuator, Internal Test Running —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Warning —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 690002 (0x690002 0x00): MU_RC4_T_INTAKE_GEN2 —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): Cooling Efficency of Icooler too Low —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): Cooling Efficency of intercooler to low —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): FSG: Cooling Efficency of intercooler to low —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_2 —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_2 —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_1 —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_1 —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_2 —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_2 —>
<!— 6C0002 (0x6C0002 0x00): tbd —>
<!— 6C0003 (0x6C0003 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed High —>
<!— 6C0004 (0x6C0004 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 6C0014 (0x6C0014 0x00): tbd —>
<!— 6C0303 (0x6C0303 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed High —>
<!— 6C0304 (0x6C0304 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Low —>
<!— 6C0305 (0x6C0305 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Open —>
<!— 6CF0E3 (0x6CF0E3 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_BATT —>
<!— 6CF0E4 (0x6CF0E4 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_GND —>
<!— 6CF0E5 (0x6CF0E5 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_OL —>
<!— 6DF0EF (0x6DF0EF 0x00): MU_EPF_STARTER_MAX_COUNT —>
<!— 6E0000 (0x6E0000 0x00): Coolant Temperature High —>
<!— 6E0001 (0x6E0001 0x00): MU_EPF_IDLE_T_COOL_L_WARN —>
<!— 6E0002 (0x6E0002 0x00): Coolant Outlet Temperature Not Plausible —>
<!— 6E0003 (0x6E0003 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 6E0004 (0x6E0004 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 6E000E (0x6E000E 0x00): Coolant Temperature / Engine Oil Temperature Plausibility Fault —>
<!— 6E000F (0x6E000F 0x00): MU_EPF_T_COOL_HIGH_PREWARN —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): MU_RC4_COOL_SYS_FAIL —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0015 (0x6E0015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_OUT_GEN2 —>
<!— 6E001F (0x6E001F 0x00): Coolant Temperature Differential High —>
<!— 6EF0E2 (0x6EF0E2 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_NOX —>
<!— 6F0001 (0x6F0001 0x00): Coolant Level Very Low —>
<!— 6F0003 (0x6F0003 0x00): Coolant Level Circuit Failed High —>
<!— 6F0004 (0x6F0004 0x00): Coolant Level Circuit Failed Low —>
<!— 6F0012 (0x6F0012 0x00): Coolant Level Low —>
<!— 6F0013 (0x6F0013 0x00): Coolant Level Low (CAN) —>
<!— 6F0200 (0x6F0200 0x00): Driver Inducement System, SEL Solid Active —>
<!— 6F0210 (0x6F0210 0x00): Driver Inducement System, SEL Flash Active —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_AFL —>
<!— 700200 (0x700200 0x00): Driver Inducement System, CEL Solid Active —>
<!— 700210 (0x700210 0x00): Driver Inducement System, CEL Flash Active —>
<!— 70F0EF (0x70F0EF 0x00): MU_SP_EGR_MASS_VIRT_OFFSET —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): Invalid Data on Engine CAN Link —>
<!— 710203 (0x710203 0x00): Engine CAN High Wire Defect — (wire 2) —>
<!— 710203 (0x710203 0x00): Engine CAN High Wire Defect — (Wire 2) —>
<!— 710204 (0x710204 0x00): Engine CAN Low Wire Defect — (wire 1) —>
<!— 710204 (0x710204 0x00): Engine CAN Low Wire Defect — (Wire 1) —>
<!— 710208 (0x710208 0x00): MCM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): No Data Received from Engine CAN Link —>
<!— 71020E (0x71020E 0x00): ACM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): MU_CAN_NO_COM_STAGE2 —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM Communication — Pre Warning —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): MU_CAN_NO_COM_STAGE3 —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): No ACM Communication — Warning —>
<!— 74020D (0x74020D 0x00): MCM Powerdown Error —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Calibration Data Not Plausible —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): MU_STU_NO_PWL —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): EEPROM Read / Write Operation Failed —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): Calibration Data Not Plausible (CPLD) —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables unsorted, UDS security access issue —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables Unsorted, UDS Security Access Issue —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): MU_E2P_IR_DATA_LOSS —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): FSG: HC-Dosing Conditions not fullfilled —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC-Dosing Conditions Not Fullfilled —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): tbd —>
<!— 7B0601 (0x7B0601 0x00): MU_RC4_TSTAT_MON —>
<!— 7B0611 (0x7B0611 0x00): MU_ISP_TSTAT_MON —>
<!— 7B0612 (0x7B0612 0x00): Thermostat Error Detected —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— 7C0202 (0x7C0202 0x00): No Match of Camshaft and Crankshaft Signals —>
<!— 7C0203 (0x7C0203 0x00): Crankshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— 7C0208 (0x7C0208 0x00): Crankshaft Position Sensor Time Out —>
<!— 7C020A (0x7C020A 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— 7C020B (0x7C020B 0x00): Crankshaft Position Sensor Failure —>
<!— 7C020E (0x7C020E 0x00): Crankshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— 7C020F (0x7C020F 0x00): Phase Shift of CRK Tooth 97 to CAM Tooth 10 is too High (Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation) —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_ACT —>
<!— 7E140E (0x7E140E 0x00): Tier4 Inducement System Has Not Been Activated —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_WRNG —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_DERATE —>
<!— 7E141F (0x7E141F 0x00): MU_OBD_INDC_FNL_SHTDWN_ACT —>
<!— 7F020E (0x7F020E 0x00): J1939 Data Link Failure —>
<!— 810203 (0x810203 0x00): Turbo Control Circuit Failed High —>
<!— 810204 (0x810204 0x00): Turbo Control Circuit Failed Low —>
<!— 810205 (0x810205 0x00): Turbo Control Circuit Open —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed High —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed High —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed high —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): FSG: Differential pressure icooler out sensor circuit failed low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed Low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): FSG: Differential pressure icooler out sensor circuit failed low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): FSG: Icooler out differential pressure sensor out of calibration low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): Icooler out differential pressure sensor out of calibration low —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): FSG: Icooler out differential pressure sensor out of calibration high —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): Icooler out differential pressure sensor out of calibration high —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): FSG: Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure to high (low box) —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure to high (low box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): FSG: Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure too low (high box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure too low (high box) —>
<!— 831003 (0x831003 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed High —>
<!— 831004 (0x831004 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Low —>
<!— 831005 (0x831005 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Open —>
<!— 831007 (0x831007 0x00): Oil Separator, Max. Duration Time Reached —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow Too Low —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow too Low —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): Air Mass Adaption Reached Limit —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): Air Mass Freeze Detection —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): FSG: Air mass adaption reached limit —>
<!— 84000D (0x84000D 0x00): Air Mass Auto Calibration Failed —>
<!— 84000F (0x84000F 0x00): Air Mass Adaption has Reached Implausible Value —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regeneration — Low Temperature —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): MU_DPF_HIR_TM_MODE_ERR —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 1 Out of range —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): Injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): End of injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #1 out of range —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 2 Out of range —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #2 out of range —>
<!— 870203 (0x870203 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 870204 (0x870204 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 870205 (0x870205 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 3 Out of range —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #3 out of range —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 4 Out of range —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #4 out of range —>
<!— 880D02 (0x880D02 0x00): Intake Throttle Valve, Spring Response Time Not Plausible —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): H Bridge 1 IAT Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): H Bridge 1 IAT Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT Short Circuit/Over Current —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): H Bridge 1 Circuit Shorted Load —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): H Bridge 1 IAT Short Circuit / Over Current —>
<!— 880D07 (0x880D07 0x00): Intake Throttle Valve, Stuck —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation Too High —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation too High —>
<!— 880D0E (0x880D0E 0x00): Intake Throttle Valve, Integrated Absolute Error Plausibility —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): MU_RC4_ITV_P_INT_DEV_HIGH —>
<!— 880D11 (0x880D11 0x00): MU_CAC_ITV_PLAUS_ERR —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): MU_RC4_ITV_P_INT_DEV_LOW —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT circuit open load —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): H Bridge 1 Circuit Open Load —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): H Bridge 1 IAT Circuit Open Load —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 5 Out of range —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #5 out of range —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 6 Out of range —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #6 out of range —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): Injector Cylinder #1, Needle Control Valve Circuit Open —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): MU_OFD_CYL1_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8B0206 (0x8B0206 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): FSG: Reserved 9 —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder 1, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL1 —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B0607 (0x8B0607 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): MU_OFD_CYL2_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8C0206 (0x8C0206 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): FSG: Reserved 10 —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder 2, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL2 —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): FSG: Reserved 5 —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): Injector Cylinder 3, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): MU_OFD_CYL3_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8D0206 (0x8D0206 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): FSG: Reserved 11 —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder 3, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL3 —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): FSG: Reserved 6 —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): Injector Cylinder 4, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): MU_OFD_CYL4_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8E0206 (0x8E0206 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): FSG: Reserved 12 —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder 4, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL4 —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0D03 (0x8E0D03 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed High —>
<!— 8E0D04 (0x8E0D04 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Low —>
<!— 8E0D05 (0x8E0D05 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Open —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): FSG: Reserved 7 —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): Injector Cylinder 5, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): MU_OFD_CYL5_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8F0206 (0x8F0206 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): FSG: Reserved 13 —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder 5, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL5 —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F0D03 (0x8F0D03 0x00): HC Doser Circuit Failed High —>
<!— 8F0D04 (0x8F0D04 0x00): HC Doser Circuit Failed Low —>
<!— 8F0D05 (0x8F0D05 0x00): HC Doser Circuit Failed Open —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): FSG: Reserved 8 —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): Injector Cylinder 6, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): MU_OFD_CYL6_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 900206 (0x900206 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): FSG: Reserved 14 —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder 6, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL6 —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): MU_NOX_INTRU_IDLE —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): NOX Sensor Drift Check (High) —>
<!— 900C11 (0x900C11 0x00): NOX Sensor Drift Check (Low) —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): Nox Inlet Sensor Drift High —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift High —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): Nox Inlet Sensor Drift Low —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift Low —>
<!— 901200 (0x901200 0x00): EGR Cooler Low Efficiency —>
<!— 90120F (0x90120F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): Cooling Efficiency of EGR Cooler too Low —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): FSG: Cooling efficiency of EGR cooler to low —>
<!— 90121F (0x90121F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): EGR valve temperature to high —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): EGR Valve Temperature too High —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): FSG: EGR valve temperature to high —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): EGR Valve Failed to Attain Closed Position —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): EGR Valve Failed to attain closed position —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain closed position —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): EGR Valve Position Deviation too High —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): EGR valve position deviation too high —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): FSG: EGR valve position deviation too high —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): EGR Valve Failed to Attain Open Position —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): EGR Valve Failed to attain open position —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain open position —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temp/Compressor Inlet Temp Plausibility Error —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temperature / Compressor Inlet Temperature Plausibility Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 94041F (0x94041F 0x00): MU_RC4_T_COMP_IN_GEN2 —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), short-circuit to battery —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_HS_SC_BAT —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), short-circuit to ground —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_HS_SC_GND —>
<!— 980402 (0x980402 0x00): FSG: Icooler out pressure plausibility fault, pressure to high (low box) —>
<!— 980414 (0x980414 0x00): FSG: Icooler out pressure plausibility fault, pressure to low (high box) —>
<!— 980414 (0x980414 0x00): Icooler Out Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 980D00 (0x980D00 0x00): Fuel Compensation Pressure High —>
<!— 980D01 (0x980D01 0x00): Doser Fuel Supply Pressure Abnormal —>
<!— 980D02 (0x980D02 0x00): Doser Fuel Line Pressure Low —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 980D0E (0x980D0E 0x00): Doser FLP Sensors Failed Self Test —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure too High / too Low —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure Too High/Too Low —>
<!— 980D15 (0x980D15 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 980D1F (0x980D1F 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): FSG: PCV current deviation too high —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): PCV current deviation too high —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): FSG: PCV current too low —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): PCV Current too Low —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): PCV current too low —>
<!— 9A0D03 (0x9A0D03 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed High —>
<!— 9A0D04 (0x9A0D04 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Low —>
<!— 9A0D05 (0x9A0D05 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Open —>
<!— 9A0D07 (0x9A0D07 0x00): FCV Failed Self Test —>
<!— 9A0D11 (0x9A0D11 0x00): DDV Error Detected During Non Regeneration Mode —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (dp_egr_high in the Low Box) —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (High Box) —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (Low Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (dp_egr_low in the High Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (High Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (Low Box) —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): FSG: EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration Low —>
<!— 9B0103 (0x9B0103 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit High —>
<!— 9B0104 (0x9B0104 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit Low —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): FSG: EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration High —>
<!— 9C0100 (0x9C0100 0x00): EGR Temperature Very High —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 9C0103 (0x9C0103 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9C0104 (0x9C0104 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9C010F (0x9C010F 0x00): EGR Valve Temperature too High —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature Too High —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature too High —>
<!— 9C0114 (0x9C0114 0x00): EGR Temperature Drift (High Box) —>
<!— 9C0115 (0x9C0115 0x00): EGR Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): MU_IS4_T_TURB_IN_SRH —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): tbd —>
<!— 9C0404 (0x9C0404 0x00): MU_IS4_TURB_IN_SRL —>
<!— 9D0002 (0x9D0002 0x00): Fuel Rail Pressure Sensor Signal Erratic —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): FSG: Pressure control valve ( Low side ) error —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): Pressure control valve ( Low side ) error —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): Pressure Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): FSG: Undercapacity in high pressure circuit —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): Undercapacity in High Pressure Circuit —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): MU_RPG_LPC_LEAK_MON_ERROR —>
<!— 9D000F (0x9D000F 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SERV_LPC —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): FSG: Fuel Rail pressure too low —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): Fuel Rail Pressure too Low —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): MU_RPG_RP_START_MON_ERROR —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): Rail Pressure Level for Injection Enabling Not Reached —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): FSG: Fuel Rail Pressure too High —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): Fuel Rail Pressure too High —>
<!— 9D1200 (0x9D1200 0x00): MU_EPF_T_EXH_HIGH —>
<!— 9E0002 (0x9E0002 0x00): Ignition Switch Not Plausible —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Battery —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Battery —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— A40000 (0xA40000 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): FSG: Overcapacity in high pressure circuit —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): Overcapacity in High Pressure Circuit —>
<!— A40003 (0xA40003 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— A40004 (0xA40004 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— A40005 (0xA40005 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Open —>
<!— A40007 (0xA40007 0x00): High Pressure Pump, Leakage or TDC Position Wrong —>
<!— A4000F (0xA4000F 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SERV_HPC —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): FSG: Rail Pressure Sensor, signal drift (high) —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (High) —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): FSG: Rail Pressure Sensor, signal drift (low) —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (Low) —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): MU_AM_SRA1_SUPPLY_ERROR —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Supply Voltage Out of Range —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor On —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40408 (0xA40408 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): MU_AM_SRA1_NO_CAN —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Communication —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): MU_AM_SRA1_SLOW_RESPONSE —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error 2 —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 2 —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): MU_AM_SRA1_NO_VALID_SIGNAL —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Signal Not Valid —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): MU_AM_SRA1_POWER_LIMITING —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Actuator Power Limited —>
<!— A4040F (0xA4040F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— A40410 (0xA40410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): FSG: Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates Turbo Charger Waste Gate Position Error —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error —>
<!— A50202 (0xA50202 0x00): Starter Switch Inconsistent —>
<!— A50203 (0xA50203 0x00): Engine Starter Relay Shorted to High Source —>
<!— A50204 (0xA50204 0x00): Engine Starter Relay Circuit Failed Low —>
<!— A50205 (0xA50205 0x00): Engine Starter Relay Open Circuit —>
<!— A50207 (0xA50207 0x00): Engine Starter Relay — Starter Does Not Engage —>
<!— A5020B (0xA5020B 0x00): MU_SCL_STARTER_FAULT —>
<!— A5020E (0xA5020E 0x00): Starter Electronic Fault / MCM Internal Failure —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU internal (Res) —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU Internal (Res) —>
<!— A50212 (0xA50212 0x00): Engine Starter Relay Jammed —>
<!— A5021F (0xA5021F 0x00): Starter Jammed (Tooth to Tooth Jam) —>
<!— A70207 (0xA70207 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A80012 (0xA80012 0x00): MU_IS1_U_BATT_LOW —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): MU_EPF_T_EXH_HIGH —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): FSG: Reserved 15 —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): Reserved 15 —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): Reserved 43 —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Sensor Range / Performance —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): FSG: Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN —>
<!— AB001F (0xAB001F 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN2 —>
<!— AC0B03 (0xAC0B03 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed High —>
<!— AC0B04 (0xAC0B04 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Low —>
<!— AC0B05 (0xAC0B05 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Open —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): FSG: Fuel Temperature Before High Pressure Pump Too High —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Fuel Temperature Before High Pressure Pump too High —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AE0003 (0xAE0003 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0004 (0xAE0004 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE0011 (0xAE0011 0x00): MU_IS4_T_FUEL_MC_MON —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): MU_RC4_T_FUEL_GEN2 —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): Plausibility Error Fuel Temperature Sensor —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): FSG: Fuel Temperture Not Plausible —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperature Not Plausible —>
<!— AF0000 (0xAF0000 0x00): Oil Temperature High Warning —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AF0003 (0xAF0003 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed High —>
<!— AF0004 (0xAF0004 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AF000E (0xAF000E 0x00): Engine Oil Temperature Sensor Plausibility Fault —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre Warning —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre-Warning —>
<!— AF0011 (0xAF0011 0x00): Oil Temperature too Low —>
<!— AF0012 (0xAF0012 0x00): Engine Oil Temperature Rises too Slow or Not At All —>
<!— AF001F (0xAF001F 0x00): MU_RC4_T_ENG_OIL_GEN2 —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): FSG: Reserved 16 —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Reserved 16 —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Reserved 44 —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B80D03 (0xB80D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B80D04 (0xB80D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): MU_ISP_U12_SRH —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): MU_ISP_U12_SRL —>
<!— BA0203 (0xBA0203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— BA0204 (0xBA0204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— BA0205 (0xBA0205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRH —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRL —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of range —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of Range —>
<!— BE0000 (0xBE0000 0x00): Engine Speed High —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): MU_EPF_ENG_SPEED_PREWARN —>
<!— BE0010 (0xBE0010 0x00): MU_EPF_ENGINE_OVERSPEED —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): MU_EPF_ENG_SPEED_PREWARN —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is missing —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Missing —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is erratic —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Erratic —>
<!— C01407 (0xC01407 0x00): MU_RC4_P_INT_LOW_CEL —>
<!— C10203 (0xC10203 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed High —>
<!— C10204 (0xC10204 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed Low —>
<!— C31505 (0xC31505 0x00): PCV Current too Low —>
<!— C31506 (0xC31506 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— C31507 (0xC31507 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— C60203 (0xC60203 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed High —>
<!— C60204 (0xC60204 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed Low —>
<!— C91203 (0xC91203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— C91204 (0xC91204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— CA1203 (0xCA1203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CA1204 (0xCA1204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CB0203 (0xCB0203 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed High —>
<!— CB0204 (0xCB0204 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed Low —>
<!— CB140D (0xCB140D 0x00): Excessive Time to Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— CC0204 (0xCC0204 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Low —>
<!— CC0205 (0xCC0205 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Open —>
<!— CE1203 (0xCE1203 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— CE1204 (0xCE1204 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— CE1205 (0xCE1205 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— CF0409 (0xCF0409 0x00): ACM Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— D0070D (0xD0070D 0x00): MCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible —>
<!— D1030D (0xD1030D 0x00): FAN Initialization Failed, Internal Error —>
<!— D1030E (0xD1030E 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— D30203 (0xD30203 0x00): Camshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— D30207 (0xD30207 0x00): MU_EPF_CAM_CRACK —>
<!— D30208 (0xD30208 0x00): Camshaft Position Sensor Time Out —>
<!— D3020A (0xD3020A 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— D3020B (0xD3020B 0x00): Camkshaft Position Sensor Failure —>
<!— D3020B (0xD3020B 0x00): Camshaft Position Sensor Failure —>
<!— D3020E (0xD3020E 0x00): Camshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): MU_EPF_CAM_REVERSE_DIR_ERR —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): Reverse Engine Rotation Detected —>
<!— D40202 (0xD40202 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), short-circuit to battery —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_LS_SC_BAT —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side) short-circuit to ground —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_LS_SC_GND —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): HO2S Heater Control Circuit, Open Load —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_OPEN_LOAD —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): FSG: HO2S Heater Control Circuit Range/Performance (Bank1, Sensor1) —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): HO2S Heater Control Circuit Range / Performance (Bank1, Sensor1) —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_OVER_LOAD —>
<!— D40207 (0xD40207 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— D4020B (0xD4020B 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— D41509 (0xD41509 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— D41513 (0xD41513 0x00): CAN3 Electrical Failure —>
<!— D90200 (0xD90200 0x00): Grid Heater Permanently On —>
<!— D90202 (0xD90202 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— D90203 (0xD90203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— D90205 (0xD90205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— D90207 (0xD90207 0x00): Grid Heater Defect —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): EGR Valve Actuator, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Alert —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Alert —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): EGR Valve Actuator, Position Deviation Error —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Fault —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error —>
<!— E70A03 (0xE70A03 0x00): EGR Valve Circuit Failed High —>
<!— E70A04 (0xE70A04 0x00): EGR Valve Circuit Failed Low —>
<!— E70A05 (0xE70A05 0x00): EGR Valve Circuit Failed Open —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Restricted Operability —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A08 (0xE70A08 0x00): EGR Valve Actuator, Internal Test Running —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, No Communication —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): MU_AM_SRA3_NO_CAN —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), No Communication —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): EGR Actuator Slow Response —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Common Failure —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Restricted Operability —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): MU_AM_SRA3_COMMON_FAILURE —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Common Failure —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): EGR Valve Actuator, Frozen —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): MU_AM_SRA3_FROZEN —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Valve frozen —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): MU_AM_SRA3_NO_VALID_SIGNAL —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Signal Not Valid —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, Wrong Failsafe Calibration —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): MU_AM_SRA3_FAILSAFE_ERR —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Wrong Failsafe Calibration —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Warning —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Warning —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Large —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Fault —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle Too Large —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Small —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): MU_AM_SRA3_LEARN_TOO_SMALL —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Span Too Small —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Error —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): EGR Valve Actuator, Slow Response —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): EGR Valve Actuator, Unknown Error Code —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): MU_AM_SRA3_SLOW_RESPONSE —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error 2 —>
<!— EA0C00 (0xEA0C00 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature too High —>
<!— EA0C02 (0xEA0C02 0x00): Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— EA0C03 (0xEA0C03 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— EA0C04 (0xEA0C04 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— EA0C05 (0xEA0C05 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— EA0C0A (0xEA0C0A 0x00): Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— EA0C0E (0xEA0C0E 0x00): Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— EA0C1F (0xEA0C1F 0x00): Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— EB0A09 (0xEB0A09 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— EB0A13 (0xEB0A13 0x00): Smart Actuator Indicates Turbocharger Vane Position Error —>
<!— EB0D00 (0xEB0D00 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed High —>
<!— EB0D03 (0xEB0D03 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed High —>
<!— EB0D04 (0xEB0D04 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed Low —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed Low —>
<!— EB0D14 (0xEB0D14 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (Low Box) —>
<!— EB0D15 (0xEB0D15 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (High Box) —>
<!— EC0B0E (0xEC0B0E 0x00): Misfire Detected —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1,2,3 Shorted to Battery —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): MU_OFD_BANK1_OFF_PULL_FAIL —>
<!— ED0F00 (0xED0F00 0x00): Doser Fuel Line Pressure High —>
<!— ED0F03 (0xED0F03 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— ED0F04 (0xED0F04 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— ED0F0E (0xED0F0E 0x00): Doser Fuel Line Pressure Failed Self Test —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): FSG: Total injected fuel mass too high —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): Total Injected Fuel Mass too High —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): FSG: Total injected fuel mass too low —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): Total Injected Fuel Mass too Low —>
<!— ED141F (0xED141F 0x00): MU_ESC_MULTI_CYL —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4,5,6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): MU_OFD_BANK2_OFF_PULL_FAIL —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): MU_EGCP_DIA_TTIP_OOR —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B05 (0xF00B05 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn —>
<!— F00B0E (0xF00B0E 0x00): O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): FSG: Lamda Signal drifted high —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): Lamda Signal Drifted High —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): FSG: Lamda Signal drifted low —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): Lamda Signal Drifted Low —>
<!— F00B1F (0xF00B1F 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F20B07 (0xF20B07 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment High —>
<!— F20B09 (0xF20B09 0x00): MU_RC4_EGR_SLOW_RESP_LB —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): FSG: Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): MU_RC4_EGR_SLOW_RESPONSE —>
<!— F20B1F (0xF20B1F 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment Low —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): MU_AM_SRA1_TEMP_ALERT —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Alert —>
Якорь 4
Коды ошибок блока управления MCM 21T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
<!— 00F0F0 (0x00F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 00F0F2 (0x00F0F2 0x00): EGR Feedback on Lambda too Low —>
<!— 01F0F0 (0x01F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_3 —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_4 —>
<!— 040E03 (0x040E03 0x00): Ether Start, Shorted to Ground —>
<!— 040E04 (0x040E04 0x00): Ether Start, Shorted to Battery —>
<!— 040E05 (0x040E05 0x00): Ether Start, Open Load —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_5 —>
<!— 051403 (0x051403 0x00): MU_ISP_ULIN_SRH —>
<!— 051404 (0x051404 0x00): MU_ISP_ULIN_SRL —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_1 —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_2 —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_3 —>
<!— 080201 (0x080201 0x00): MU_EBM_BRAKE_MALFUNCTION —>
<!— 080212 (0x080212 0x00): MU_EBM_RED_BRAKE_POWER —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_4 —>
<!— 09040A (0x09040A 0x00): MU_ISP_MCM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 09040F (0x09040F 0x00): MCM Engine Run Timer Plausibility —>
<!— 090411 (0x090411 0x00): MCM Engine Off Timer Plausibility —>
<!— 090412 (0x090412 0x00): MU_IS4_RTC_ENG_OFF_RAT_CHK —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_5 —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Missing —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Erratic —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): Reserved 2 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): Reserved 1 —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0DF0E3 (0x0DF0E3 0x00): Thermal Switch Circuit Failed High —>
<!— 0DF0E4 (0x0DF0E4 0x00): Thermal Switch Circuit Failed Low —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): Reserved 4 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): Reserved 3 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed Low —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High Sporadic —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MCM internal Injector Power Supply Failed Low Sporadic —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): EWS Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): EWS Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): EWS Circuit Failed Open —>
<!— 10F0E3 (0x10F0E3 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed High —>
<!— 10F0E4 (0x10F0E4 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Low —>
<!— 10F0E5 (0x10F0E5 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Open —>
<!— 110B02 (0x110B02 0x00): Park Brake Status Not Plausible (Vehicle Moving) —>
<!— 12F0E3 (0x12F0E3 0x00): Function 19 Circuit Failed High —>
<!— 12F0E4 (0x12F0E4 0x00): Function 19 Circuit Failed Low —>
<!— 12F0E5 (0x12F0E5 0x00): Function 19 Circuit Failed Open —>
<!— 13150F (0x13150F 0x00): Idle Fuel Quantity Out of Range —>
<!— 13F0E3 (0x13F0E3 0x00): Service Push Button Circuit Failed High —>
<!— 16F0E3 (0x16F0E3 0x00): Function 22 Circuit Failed High —>
<!— 16F0E4 (0x16F0E4 0x00): Function 22 Circuit Failed Low —>
<!— 16F0E5 (0x16F0E5 0x00): Function 22 Circuit Failed Open —>
<!— 18F0E3 (0x18F0E3 0x00): Function 25 Circuit Failed High —>
<!— 18F0E4 (0x18F0E4 0x00): Function 25 Circuit Failed Low —>
<!— 18F0E5 (0x18F0E5 0x00): Function 25 Circuit Failed Open —>
<!— 19F0E3 (0x19F0E3 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed High —>
<!— 19F0E4 (0x19F0E4 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Low —>
<!— 19F0E5 (0x19F0E5 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Open —>
<!— 1AF0E3 (0x1AF0E3 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed High —>
<!— 1AF0E4 (0x1AF0E4 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Low —>
<!— 1AF0E5 (0x1AF0E5 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Open —>
<!— 1B0000 (0x1B0000 0x00): EGR Valve Failed to Attain Closed Position —>
<!— 1B0001 (0x1B0001 0x00): EGR Valve Failed to Attain Open Position —>
<!— 1B0002 (0x1B0002 0x00): EGR Valve Position Feedback Failed —>
<!— 1B0003 (0x1B0003 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed High —>
<!— 1B0004 (0x1B0004 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed Low —>
<!— 1B0007 (0x1B0007 0x00): MU_AM_EGR_SPRING_BROKEN —>
<!— 1B000A (0x1B000A 0x00): EGR Valve Position Deviation too High —>
<!— 1B000C (0x1B000C 0x00): EGR Valve Frozen —>
<!— 1B000E (0x1B000E 0x00): MU_EGR_INT_MON —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): Detect Unwanted ECU Change —>
<!— 1BF0E3 (0x1BF0E3 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1BF0E4 (0x1BF0E4 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1BF0E5 (0x1BF0E5 0x00): Volute Control Valve, Open Load —>
<!— 1CF0E3 (0x1CF0E3 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1CF0E4 (0x1CF0E4 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1CF0E5 (0x1CF0E5 0x00): Volute Shut Off Valve, Open Load —>
<!— 1EF0E3 (0x1EF0E3 0x00): Function 31 Circuit Failed High —>
<!— 1EF0E4 (0x1EF0E4 0x00): Function 31 Circuit Failed Low —>
<!— 1EF0E5 (0x1EF0E5 0x00): Function 31 Circuit Failed Open —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D11 (0x230D11 0x00): MU_CMP_PVH_UTH_OBD —>
<!— 261703 (0x261703 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed High —>
<!— 261704 (0x261704 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 26170D (0x26170D 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 26170E (0x26170E 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 261714 (0x261714 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 261715 (0x261715 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 271702 (0x271702 0x00): Electronically Controlled Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 271707 (0x271707 0x00): Electronically Controlled Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): Max Power Deficit —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): Max Power Excess —>
<!— 281703 (0x281703 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 281704 (0x281704 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 281705 (0x281705 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short Circuit/ Over Current —>
<!— 28170E (0x28170E 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 29F3FF (0x29F3FF 0x00): MU_CAN_MON_PBS_CAN_NO_COM —>
<!— 2A050A (0x2A050A 0x00): Detection of misfire on more than one cylinder —>
<!— 2A050B (0x2A050B 0x00): Detection of Misfire when misfire rate is above 5% but cylinder can not be clear detected —>
<!— 2A050E (0x2A050E 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected —>
<!— 2A051F (0x2A051F 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle —>
<!— 2A1503 (0x2A1503 0x00): FMU High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 2A1504 (0x2A1504 0x00): FMU Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 2B050A (0x2B050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 1 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2C050A (0x2C050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 2 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 1 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 2 —>
<!— 2D050A (0x2D050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 3 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D1509 (0x2D1509 0x00): MU_CAN_MON_SRA1_CAN_NO_COM —>
<!— 2DF3E3 (0x2DF3E3 0x00): MU_OFD_DELTA_UFET_SRH —>
<!— 2DF3E4 (0x2DF3E4 0x00): MU_OFD_DELTA_UFET_SRL —>
<!— 2E050A (0x2E050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 4 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): Dashboard Doesn’t Get MCM DM1 Information —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): Dashboard DM1 Defect —>
<!— 2EF3EE (0x2EF3EE 0x00): Test MU1 for similiar Conditions —>
<!— 2EF3FF (0x2EF3FF 0x00): MU_FMM_AS_ET_TEST1 —>
<!— 2F0403 (0x2F0403 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 2F0404 (0x2F0404 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 2F0405 (0x2F0405 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 2F050A (0x2F050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 5 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2FF0EE (0x2FF0EE 0x00): EGR System Parametrization Failure —>
<!— 2FF3EE (0x2FF3EE 0x00): Test MU2 for similiar Conditions —>
<!— 2FF3FF (0x2FF3FF 0x00): MU_FMM_AS_TT_TEST2 —>
<!— 300402 (0x300402 0x00): MU_AM_JB1_SPORADIC_ERR —>
<!— 300403 (0x300403 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 300404 (0x300404 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 300405 (0x300405 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 300407 (0x300407 0x00): ENGINE BRAKE SYSTEM SHOWS BRAKE LASHES —>
<!— 30050A (0x30050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 6 when misfire rate is above 5% —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 3 —>
<!— 310402 (0x310402 0x00): MU_AM_JB2_SPORADIC_ERR —>
<!— 310403 (0x310403 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 310404 (0x310404 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 310405 (0x310405 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder #7 Misfire Detected —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 4 —>
<!— 31F3FF (0x31F3FF 0x00): MU_EPF_DAMPER_TRQ_DERATE —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder #8 Misfire Detected —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short Circuit —>
<!— 32F3E0 (0x32F3E0 0x00): injection quantity deficit detected —>
<!— 32F3E1 (0x32F3E1 0x00): injection quantity excess detected —>
<!— 330002 (0x330002 0x00): Intake Throttle Position Deviation Error —>
<!— 330003 (0x330003 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed High —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed Low —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): Intake Throttle Position Deviation Error —>
<!— 330012 (0x330012 0x00): Intake Throttle Position Rationality Error —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vg —>
<!— 33F0E9 (0x33F0E9 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_WR_ERR —>
<!— 33F0EB (0x33F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_INI_ERR —>
<!— 33F3E0 (0x33F3E0 0x00): MU_EGR_LMBD_DEV_SRH —>
<!— 33F3E1 (0x33F3E1 0x00): MU_EGR_LMBD_DEV_SRL —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vip —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): MU_RC4_P_INT_DEV_LOW_FR —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 350404 (0x350404 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current too Low —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): Quantity Control Valve, Desired Current Doesn’t Match Actual Current —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System too High (Leak Down Test) —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vrc —>
<!— 35F3FF (0x35F3FF 0x00): Asymmetric injection mode expected —>
<!— 36F0E0 (0x36F0E0 0x00): MU_PBS_INTERNAL_ERROR —>
<!— 36F0E1 (0x36F0E1 0x00): MU_PBS_CRITICAL_ERROR —>
<!— 36F0E2 (0x36F0E2 0x00): MU_PBS_AIR_SUPPLY_ERR —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_PBS_U_BAT_HIGH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_PBS_U_BAT_LOW —>
<!— 36F0E9 (0x36F0E9 0x00): MU_PBS_CAN_ERROR —>
<!— 36F0ED (0x36F0ED 0x00): MU_PBS_CONF_ERR —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): MU_PBS_SW_CHECK_ERR —>
<!— 36F0EF (0x36F0EF 0x00): MU_PBS_TEMP_ERROR —>
<!— 36F0F0 (0x36F0F0 0x00): MU_PBS_PAR_ERROR —>
<!— 36F3FF (0x36F3FF 0x00): Symmetric injection mode expected —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): Classic Immobilizer, Number of Keys Limited to 8 —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): Classic Immobilizer, Counter Overflow —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): Classic Immobilizer, X5 Cancelled —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via CAN —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via Starter Pin —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): Classic Immobilizer, Code Valid But False —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 3AF3E0 (0x3AF3E0 0x00): MU_RC4_T_GRP1_RANGE —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): PCV High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): Pressure Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3BF3E0 (0x3BF3E0 0x00): MU_RC4_T_GRP2_RANGE —>
<!— 3CF0E3 (0x3CF0E3 0x00): Pressure Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): PCV Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 3CF3E0 (0x3CF3E0 0x00): MU_RC4_T_GRP3_RANGE —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): Software Reset Detected —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): Software Reset Detected —>
<!— 3DF3FF (0x3DF3FF 0x00): MU_EHM_EOP_BUILDUP_CTR —>
<!— 3EF0FF (0x3EF0FF 0x00): MU_CPC_32 —>
<!— 3EF3FF (0x3EF3FF 0x00): nozzle begin data 1 out of range —>
<!— 3FF0FF (0x3FF0FF 0x00): MU_CPC_33 —>
<!— 3FF3FF (0x3FF3FF 0x00): nozzle begin data 2 out of range —>
<!— 40F0FF (0x40F0FF 0x00): MU_CPC_34 —>
<!— 40F3FF (0x40F3FF 0x00): current duration trim data out of range —>
<!— 41F0FF (0x41F0FF 0x00): MU_EPF_BROKEN_BELT_DETECT —>
<!— 41F3E9 (0x41F3E9 0x00): MU_CAN_MON_RCM_CAN_NO_COM —>
<!— 42F0EE (0x42F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK1 —>
<!— 42F0FF (0x42F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK1 —>
<!— 42F3E9 (0x42F3E9 0x00): MU_CAN_MON_IPPC_CAN_NO_COM —>
<!— 43F0EE (0x43F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK2 —>
<!— 43F0FF (0x43F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK2 —>
<!— 43F3E9 (0x43F3E9 0x00): MU_CAN_MON_SRA3_CAN_NO_COM —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): Engine Crankcase Breather Oil Separator Speed too Low —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Tempemperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A0A (0x450A0A 0x00): MU_ISP_T_COMP_OUT_GRAD —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too Low (High Box) —>
<!— 450A1F (0x450A1F 0x00): MU_RC4_T_COMP_OUT_GEN2 —>
<!— 45F0FF (0x45F0FF 0x00): Speed Limitation Fault —>
<!— 45F3E9 (0x45F3E9 0x00): SMART REMOTE ACTUATOR 3 (EGR), SIGNAL NOT VALID —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Erratic —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Missing —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Erratic —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Missing —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Erratic —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box) —>
<!— 460A03 (0x460A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 460A04 (0x460A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 460A0A (0x460A0A 0x00): MU_ISP_T_ICOOLER_OUT_GRAD —>
<!— 460A0B (0x460A0B 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Plausibility Error —>
<!— 460A0E (0x460A0E 0x00): MU_RC4_T_CHG_COOL_OUT_DRFT —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficency of Icooler too Low —>
<!— 460A10 (0x460A10 0x00): Charge Air Cooler Performance Monitor —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High Box) —>
<!— 460A1F (0x460A1F 0x00): MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_GEN2 —>
<!— 46F0E9 (0x46F0E9 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Keyline Lock —>
<!— 46F0EA (0x46F0EA 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Wrong Key —>
<!— 46F0EB (0x46F0EB 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Transport Protection —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time without Authentification —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time Mulitple Times (CAN or EIS Failure) —>
<!— 46F0EF (0x46F0EF 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Odometer Lock Function —>
<!— 46F0F0 (0x46F0F0 0x00): MU_IMB_FBS_HASH_CYC_HIGH —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Missing EIS CAN Signales —>
<!— 46F0F5 (0x46F0F5 0x00): FBS3 t_count Value Expired —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FBS3 Data Flash Defect, Exchange ECU —>
<!— 46F3E9 (0x46F3E9 0x00): SMART REMOTE ACTUATOR 3 (EGR), COMMUNICATION ERROR —>
<!— 47050E (0x47050E 0x00): Air Compressor Clutch —>
<!— 470A01 (0x470A01 0x00): Low Air Flow —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbo Charger / Super Charger Boost System Performance —>
<!— 470A03 (0x470A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 470A04 (0x470A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure Not Plausible in Brake Mode —>
<!— 470A0F (0x470A0F 0x00): MU_SMOKE_MODE_TOO_FREQ —>
<!— 470A14 (0x470A14 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility (Low Box) —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 47F0E3 (0x47F0E3 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_BATT —>
<!— 47F0E4 (0x47F0E4 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_GND —>
<!— 47F0E5 (0x47F0E5 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_OL —>
<!— 47F3F0 (0x47F3F0 0x00): FUEL RAIL PRESSURE TOO LOW —>
<!— 47F3F2 (0x47F3F2 0x00): FUEL RAIL/SYSTEM PRESSURE — TOO HIGH —>
<!— 48F0E2 (0x48F0E2 0x00): MU_PBS_P_OUT_DEV —>
<!— 48F3E2 (0x48F3E2 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 48F3EA (0x48F3EA 0x00): UNDERCAPACITY IN HIGH PRESSURE CIRCUIT —>
<!— 49F0E2 (0x49F0E2 0x00): MU_PBS_P_IN_DEV —>
<!— 49F3E3 (0x49F3E3 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 2 CIRCUIT FAILED HIGH —>
<!— 49F3E4 (0x49F3E4 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 2 CIRCUIT FAILED LOW —>
<!— 49F3E5 (0x49F3E5 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 2 CIRCUIT OPEN —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): MU_PV_B_SHDOWN_OVERVOLTAGE —>
<!— 4AF3E0 (0x4AF3E0 0x00): WATER-DRAIN-MODULE: FUEL PRESSURE SENSOR TOO HIGH —>
<!— 4AF3E3 (0x4AF3E3 0x00): LOW SIDE WATER-DRAIM-MODULE FUEL PRESSURE SENSOR CIRCUIT FAILED HIGH —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): LOW SIDE WATER-DRAIM-MODULE FUEL PRESSURE SENSOR CIRCUIT FAILED LOW —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): CPC Clock Data Invalid —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MU_ISP_MCM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MCM Engine Run Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MCM Engine Off Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): MU_IS4_RTC_ENG_OFF_RAT_CHK —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): MU_CPC_CLOCK_DATA_SNA —>
<!— 4BF3F0 (0x4BF3F0 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : RESTRICTION ON VENTIL 1 DETECTED —>
<!— 4BF3F2 (0x4BF3F2 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : LEAKAGE ON VENTIL 1 DETECTED —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure Too Low, Similar Condition —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): Fuel Rail Pressure Too High, Similar Condition —>
<!— 4CF3F0 (0x4CF3F0 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : RESTRICTION VENTIL 2 DETECTED —>
<!— 4CF3F2 (0x4CF3F2 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : LEAKAGE ON VENTIL 2 DETECTED —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): Over capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): Under capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF3FF (0x4DF3FF 0x00): WATER-DRAIN-MODULE: EMULSION DETECTED —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4EF0E7 (0x4EF0E7 0x00): Classic Immobilizer, Key Slip Detected —>
<!— 4EF3FF (0x4EF3FF 0x00): WATERPUMP DOESN’T SLOW DOWN —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4FF0EB (0x4FF0EB 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): EXHAUST GAS RECIRCULATION «A» CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE HIGH —>
<!— 4FF3F2 (0x4FF3F2 0x00): EXHAUST GAS RECIRCULATION «A» CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE HIGH —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 50F0EB (0x50F0EB 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 1 —>
<!— 51F0EB (0x51F0EB 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 2 —>
<!— 52F0EB (0x52F0EB 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 3 —>
<!— 53F0EB (0x53F0EB 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 4 —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Erratic —>
<!— 540003 (0x540003 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 540004 (0x540004 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 54000B (0x54000B 0x00): Vehicle Speed Failure —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): VEHICLE SPEED OVER PTCAN SNA —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): VEHICLE SPEED VALUE IS OUTSIDE THE ALLOWABLE RANGE —>
<!— 540015 (0x540015 0x00): Vehicle Speed Sensor Erratic —>
<!— 54F0EB (0x54F0EB 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 5 —>
<!— 55F0EE (0x55F0EE 0x00): Misfire Detection without Cylinder Number Detection, Similar Condition —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 6 —>
<!— 56F0EE (0x56F0EE 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 56F3FF (0x56F3FF 0x00): MU_SCM_E2P_DATA_INVALID —>
<!— 57F0E7 (0x57F0E7 0x00): Starter Inhibit due to Improper Condition —>
<!— 57F3FF (0x57F3FF 0x00): SMOKE MODE TOO OFTEN ACTIVATED —>
<!— 580403 (0x580403 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed High —>
<!— 580404 (0x580404 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Low —>
<!— 580405 (0x580405 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Open —>
<!— 580602 (0x580602 0x00): MU_CPC_32 —>
<!— 580603 (0x580603 0x00): MU_CPC_33 —>
<!— 580604 (0x580604 0x00): MU_CPC_34 —>
<!— 58F0E7 (0x58F0E7 0x00): Engine Brake High Inhibit due to Improper Condition —>
<!— 58F3FF (0x58F3FF 0x00): MU_CCS_RESYNC_LOCK_MISSING —>
<!— 59F0E7 (0x59F0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to JB1 Improper Condition —>
<!— 59F3FF (0x59F3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP1 —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to JB2 Improper Condition —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP2 —>
<!— 5BF0E2 (0x5BF0E2 0x00): EGR Pipe Frozen —>
<!— 5BF3FF (0x5BF3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP3 —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP4 —>
<!— 5DF3E2 (0x5DF3E2 0x00): SENSOR DRIFT FOR COMPRESSOR OUTLET TEMPERATURE DETECTED —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): Fuel Pressure in Low Pressure Circuit too Low —>
<!— 5E0002 (0x5E0002 0x00): Low Side Fuel Pressure Not Plausible —>
<!— 5E0003 (0x5E0003 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 5E0004 (0x5E0004 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 5E000F (0x5E000F 0x00): Fuel Filter Service Warning —>
<!— 5E0010 (0x5E0010 0x00): Fuel Filter Replacement Required —>
<!— 5E040F (0x5E040F 0x00): EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): MU_RC4_EGR_DEV_LOW_LEV2 —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): EGR Flow Rate too High —>
<!— 5EF0E7 (0x5EF0E7 0x00): MU_SCM_RESET_HW_DEFECT —>
<!— 5EF0EE (0x5EF0EE 0x00): MU_SCM_RESET_SW_DEFECT —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): Software Reset Detected —>
<!— 5EF3FF (0x5EF3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 5FF0E2 (0x5FF0E2 0x00): Oil Level Sensor Value Not Plausible —>
<!— 5FF0E7 (0x5FF0E7 0x00): MCM Hardware Reset —>
<!— 5FF0ED (0x5FF0ED 0x00): MCM Software Reset —>
<!— 5FF0EE (0x5FF0EE 0x00): MCM missing VIN —>
<!— 5FF3FF (0x5FF3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): Fuel Tank Level Sensor Stuck in Position —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): fuel level senor signal not availiable / unplausible —>
<!— 60000D (0x60000D 0x00): FUEL LEVEL SENSOR SIGNAL NOT AVAILIABLE / UNPLAUSIBLE —>
<!— 600013 (0x600013 0x00): fuel level senor signal error —>
<!— 601003 (0x601003 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed High —>
<!— 601004 (0x601004 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed Low —>
<!— 601007 (0x601007 0x00): Electrical Water Separator, Mechanical Defect —>
<!— 601009 (0x601009 0x00): Engine Fuel Filter Water Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— 60100E (0x60100E 0x00): Electrical Water Separator, Valve Defect —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): Filter Lifetime Pre Warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): Filter Lifetime Warning —>
<!— 60F0EE (0x60F0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): MU_FMM_TEST2 —>
<!— 60F3FF (0x60F3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime Exceeded —>
<!— 610003 (0x610003 0x00): Water in Fuel Circuit Failed High —>
<!— 610004 (0x610004 0x00): Water in Fuel Circuit Failed Low —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Sensor — Error —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning — Ignored —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning — Ignored —>
<!— 611002 (0x611002 0x00): Coolant Inlet Temperature Not Plausible —>
<!— 611003 (0x611003 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 611004 (0x611004 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors Not Plausible —>
<!— 61100B (0x61100B 0x00): MU_ISP_T_COOLANT_IN_GRAD —>
<!— 611011 (0x611011 0x00): Coolant Outlet Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility —>
<!— 611014 (0x611014 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_IN_DRIFT —>
<!— 611015 (0x611015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_IN_GEN2 —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61F0EE (0x61F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL1 —>
<!— 61F3FF (0x61F3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 620000 (0x620000 0x00): Oil Level Circuit Failed High —>
<!— 620001 (0x620001 0x00): Oil Level Circuit Failed Low —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): Oil Level Sensor Defect —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 62000D (0x62000D 0x00): Oil Level Measurement, Configuration Error —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): MU_FAB_OIL_LEV_MEAS_PEND —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): Engine Oil Level too High —>
<!— 620011 (0x620011 0x00): Engine Oil Level is too Low —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): Engine Oil Level too Low —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Circuit Failed Low —>
<!— 62F0EE (0x62F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL2 —>
<!— 62F3E0 (0x62F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 1 —>
<!— 630A00 (0x630A00 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — High Flow —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): MU_AM_EGR_SLOW_RESPONSE —>
<!— 630A12 (0x630A12 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — Low Flow —>
<!— 63F0EE (0x63F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL3 —>
<!— 63F3E0 (0x63F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 2 —>
<!— 640000 (0x640000 0x00): Engine Oil Pressure Stuck —>
<!— 640001 (0x640001 0x00): Engine Oil Pressure Very Low —>
<!— 640002 (0x640002 0x00): Slow Engine Oil Pressure Buildup, Reduced Engine Torque —>
<!— 640003 (0x640003 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed High —>
<!— 640004 (0x640004 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 64000A (0x64000A 0x00): Low Oil PSI Derate —>
<!— 640010 (0x640010 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_HIGH_WARN —>
<!— 640011 (0x640011 0x00): Engine Oil Pressure Low —>
<!— 640012 (0x640012 0x00): MU_EPF_LOW_IDLE_SHUT_DOWN —>
<!— 640600 (0x640600 0x00): Charge Air Cooler Low Efficiency —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box) —>
<!— 640603 (0x640603 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed High —>
<!— 640604 (0x640604 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 64060A (0x64060A 0x00): MU_ISP_T_INTAKE_GRAD —>
<!— 64060B (0x64060B 0x00): Intake Manifold Temperature Plausibility Error —>
<!— 64060E (0x64060E 0x00): MU_RC4_T_INTAKE_DRIFT —>
<!— 640610 (0x640610 0x00): MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_CALC —>
<!— 640614 (0x640614 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 640615 (0x640615 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (High Box) —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL4 —>
<!— 64F3E0 (0x64F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 3 —>
<!— 650602 (0x650602 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_OUT_DRIFT —>
<!— 65F0EE (0x65F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL5 —>
<!— 65F3ED (0x65F3ED 0x00): VEHICLE SPEED OVER PTCAN SNA —>
<!— 65F3F3 (0x65F3F3 0x00): VEHICLE SPEED VALUE IS OUTSIDE THE ALLOWABLE RANGE —>
<!— 660002 (0x660002 0x00): INTEGRATED INTAKE PRESSURE RUNS OUT OF EXPECTED RANGE —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— 660012 (0x660012 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 66F0EE (0x66F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL6 —>
<!— 66F3E0 (0x66F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #1 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 66F3E1 (0x66F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #1 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 670000 (0x670000 0x00): Turbo Charger Speed Above Threshold (Low Box) —>
<!— 670001 (0x670001 0x00): Turbo Charger Speed Below Threshold (High Box) —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbocharger Speed Out of Range High —>
<!— 670003 (0x670003 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 670004 (0x670004 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 67000C (0x67000C 0x00): MU_IS2_EHM_TC_DAMAGE_CALC —>
<!— 67000F (0x67000F 0x00): Turbo Charger Overspeed Check —>
<!— 670010 (0x670010 0x00): MU_RC4_TC_OVRSPD_DET —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): Turbo Charger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 670410 (0x670410 0x00): MU_RC4_WG_P_INT_DEV_HIGH —>
<!— 670412 (0x670412 0x00): MU_RC4_WG_P_INT_DEV_LOW —>
<!— 670601 (0x670601 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): Fan Speed Error —>
<!— 670610 (0x670610 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_HIGH_ERR —>
<!— 670612 (0x670612 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_LOW_ERR —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): MU_AM_SRA1_LEARN_R3_SEAT —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— 67F3E0 (0x67F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #2 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 67F3E1 (0x67F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #2 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): EGR Valve Actuator, Low Supply Voltage —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EGR Valve Actuator, Error —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_1 —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): EGR Vavle Actuator, Communication Error —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F3E0 (0x68F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #3 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 68F3E1 (0x68F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #3 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 690002 (0x690002 0x00): MU_RC4_T_INTAKE_GEN2 —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_2 —>
<!— 69F3E0 (0x69F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #4 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 69F3E1 (0x69F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #4 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6A1603 (0x6A1603 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 1 CIRCUIT FAILED HIGH —>
<!— 6A1604 (0x6A1604 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 1 CIRCUIT FAILED LOW —>
<!— 6A1605 (0x6A1605 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 1 CIRCUIT OPEN —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_1 —>
<!— 6AF3E0 (0x6AF3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #5 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6AF3E1 (0x6AF3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #5 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_2 —>
<!— 6BF3E0 (0x6BF3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #6 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6BF3E1 (0x6BF3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #6 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6C0003 (0x6C0003 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed High —>
<!— 6C0004 (0x6C0004 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 6C0303 (0x6C0303 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed High —>
<!— 6C0304 (0x6C0304 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Low —>
<!— 6C0305 (0x6C0305 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Open —>
<!— 6CF0E3 (0x6CF0E3 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_BATT —>
<!— 6CF0E4 (0x6CF0E4 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_GND —>
<!— 6CF0E5 (0x6CF0E5 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_OL —>
<!— 6CF3FF (0x6CF3FF 0x00): MULTIPLE CYLINDER MISFIRE DETECTED AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6DF0EF (0x6DF0EF 0x00): MU_EPF_STARTER_MAX_COUNT —>
<!— 6DF3E0 (0x6DF3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #1 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 6DF3E1 (0x6DF3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #1 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 6E0000 (0x6E0000 0x00): Coolant Temperature High —>
<!— 6E0001 (0x6E0001 0x00): MU_EPF_IDLE_T_COOL_L_WARN —>
<!— 6E0002 (0x6E0002 0x00): Coolant Outlet Temperature Not Plausible —>
<!— 6E0003 (0x6E0003 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 6E0004 (0x6E0004 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 6E000A (0x6E000A 0x00): MU_ISP_T_COOLANT_OUT_GRAD —>
<!— 6E000E (0x6E000E 0x00): Coolant Temperature / Engine Oil Temperature Plausibility Fault —>
<!— 6E000F (0x6E000F 0x00): MU_EPF_T_COOL_HIGH_PREWARN —>
<!— 6E0010 (0x6E0010 0x00): MU_EPF_T_COOL_HIGH_ALARM —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): MU_RC4_COOL_SYS_FAIL —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0015 (0x6E0015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_OUT_GEN2 —>
<!— 6E001F (0x6E001F 0x00): Coolant Temperature Differential High —>
<!— 6EF0E2 (0x6EF0E2 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_NOX —>
<!— 6EF3E0 (0x6EF3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #2 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 6EF3E1 (0x6EF3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #2 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 6F0001 (0x6F0001 0x00): Coolant Level Very Low —>
<!— 6F0003 (0x6F0003 0x00): Coolant Level Circuit Failed High —>
<!— 6F0004 (0x6F0004 0x00): Coolant Level Circuit Failed Low —>
<!— 6F0012 (0x6F0012 0x00): Coolant Level Low —>
<!— 6F0013 (0x6F0013 0x00): Coolant Level Low (CAN) —>
<!— 6F0200 (0x6F0200 0x00): Driver Inducement System, SEL Solid Active —>
<!— 6F0210 (0x6F0210 0x00): Driver Inducement System, SEL Flash Active —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_AFL —>
<!— 6FF3E0 (0x6FF3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #3 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 6FF3E1 (0x6FF3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #3 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 700200 (0x700200 0x00): Driver Inducement System, CEL Solid Active —>
<!— 700210 (0x700210 0x00): Driver Inducement System, CEL Flash Active —>
<!— 700402 (0x700402 0x00): MU_RC4_T_ECU_DRIFT —>
<!— 700403 (0x700403 0x00): MU_IS4_T_ECU_SRH —>
<!— 700404 (0x700404 0x00): MU_IS4_T_ECU_SRL —>
<!— 70F0EF (0x70F0EF 0x00): MU_SP_EGR_MASS_VIRT_OFFSET —>
<!— 70F3E0 (0x70F3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #4 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 70F3E1 (0x70F3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #4 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): Invalid Data on Engine CAN Link —>
<!— 710208 (0x710208 0x00): MCM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): No Data Received from Engine CAN Link —>
<!— 71020E (0x71020E 0x00): ACM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM2 Communication — Pre Warning —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): No ACM2 Communication — Warning —>
<!— 71F0E3 (0x71F0E3 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 71F0E4 (0x71F0E4 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 71F3E0 (0x71F3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #5 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 71F3E1 (0x71F3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #5 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 72F0E3 (0x72F0E3 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 72F0E4 (0x72F0E4 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 72F3E0 (0x72F3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #6 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 72F3E1 (0x72F3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #6 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 73F0E3 (0x73F0E3 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 73F0E4 (0x73F0E4 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 73F3E3 (0x73F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 —>
<!— 73F3E4 (0x73F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 —>
<!— 74020D (0x74020D 0x00): MCM Powerdown Error —>
<!— 74F0E3 (0x74F0E3 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 74F0E4 (0x74F0E4 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 74F3E3 (0x74F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 —>
<!— 74F3E4 (0x74F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 —>
<!— 75F0E3 (0x75F0E3 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 75F0E4 (0x75F0E4 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 75F3E3 (0x75F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 —>
<!— 75F3E4 (0x75F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Calibration Data Not Plausible —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): MU_STU_NO_PWL —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): EEPROM Read / Write Operation Failed —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): Calibration Data Not Plausible (CPLD) —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables Unsorted, UDS Security Access Issue —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): MU_E2P_IR_DATA_LOSS —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC-Dosing Conditions Not Fullfilled —>
<!— 76F0E3 (0x76F0E3 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 76F0E4 (0x76F0E4 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 76F3E3 (0x76F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 —>
<!— 76F3E4 (0x76F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 —>
<!— 77F0E2 (0x77F0E2 0x00): MU_IMB_CL_TPC_INVALID —>
<!— 77F0E7 (0x77F0E7 0x00): MU_IMB_CL_NO_CPC_COM —>
<!— 77F0ED (0x77F0ED 0x00): MU_IMB_CL_XC_CANCEL —>
<!— 77F0EE (0x77F0EE 0x00): MU_IMB_CL_NO_TPC_RECOG —>
<!— 77F0F3 (0x77F0F3 0x00): MU_IMB_CL_CPC_TPC_IS_FF —>
<!— 77F0FF (0x77F0FF 0x00): MU_IMB_CL_WAITING_TIME —>
<!— 77F3E3 (0x77F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 —>
<!— 77F3E4 (0x77F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 —>
<!— 78F0EE (0x78F0EE 0x00): MU_INHIBIT_TEST1 —>
<!— 78F0FF (0x78F0FF 0x00): MU_INHIBIT_TEST2 —>
<!— 78F3E3 (0x78F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 —>
<!— 78F3E4 (0x78F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 —>
<!— 79F0E9 (0x79F0E9 0x00): MU_ICUC_DM1_FAIL —>
<!— 79F3E3 (0x79F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 79F3E4 (0x79F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7AF0F3 (0x7AF0F3 0x00): Accelerator pedal position sensor error detected on CPC —>
<!— 7AF3E3 (0x7AF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7AF3E4 (0x7AF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7B0601 (0x7B0601 0x00): Thermostat Error —>
<!— 7B0607 (0x7B0607 0x00): MU_RC4_THERM_STAT_COOL_DWN —>
<!— 7B0611 (0x7B0611 0x00): MU_ISP_TSTAT_MON —>
<!— 7B0612 (0x7B0612 0x00): Thermostat Error Detected —>
<!— 7BF0E3 (0x7BF0E3 0x00): CY320 overvoltage detection for sensor supply 1 —>
<!— 7BF0E4 (0x7BF0E4 0x00): CY320 undervoltage detection for sensor supply 1 —>
<!— 7BF3E3 (0x7BF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7BF3E4 (0x7BF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 7C0202 (0x7C0202 0x00): No Match of Camshaft and Crankshaft Signals —>
<!— 7C0203 (0x7C0203 0x00): Crankshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— 7C0208 (0x7C0208 0x00): Crankshaft Position Sensor Time Out —>
<!— 7C020A (0x7C020A 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— 7C020B (0x7C020B 0x00): Crankshaft Position Sensor Failure —>
<!— 7C020E (0x7C020E 0x00): Crankshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— 7C020F (0x7C020F 0x00): Phase Shift of CRK Tooth 97 to CAM Tooth 10 is too High (Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation) —>
<!— 7C0210 (0x7C0210 0x00): MU_EPF_CRK_CAM_PLAY_HIGH —>
<!— 7CF0E3 (0x7CF0E3 0x00): CY320 overvoltage detection for sensor supply 2 —>
<!— 7CF0E4 (0x7CF0E4 0x00): CY320 undervoltage detection for sensor supply 2 —>
<!— 7CF3E3 (0x7CF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7CF3E4 (0x7CF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7DF0E3 (0x7DF0E3 0x00): CY320 overvoltage detection for sensor supply 3 —>
<!— 7DF0E4 (0x7DF0E4 0x00): CY320 undervoltage detection for sensor supply 3 —>
<!— 7DF3E3 (0x7DF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7DF3E4 (0x7DF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_ACT —>
<!— 7E140E (0x7E140E 0x00): Tier4 Inducement System Has Not Been Activated —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_WRNG —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_DERATE —>
<!— 7E141F (0x7E141F 0x00): MU_OBD_INDC_FNL_SHTDWN_ACT —>
<!— 7EF0E2 (0x7EF0E2 0x00): MU_CCS_CRK_CAM_DEPEND_ERR_COLD —>
<!— 7EF3E3 (0x7EF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7EF3E4 (0x7EF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7EF3ED (0x7EF3ED 0x00): EXHAUST HEATING SYSTEM FLAP STATUS OVER PTCAN IS SNA —>
<!— 7EF3F3 (0x7EF3F3 0x00): EXHAUST HEATING SYSTEM FLAP STATUS OVER PTCAN IS OUTSIDE THE ALLOWABLE RANGE —>
<!— 7F020E (0x7F020E 0x00): J1939 Data Link Failure —>
<!— 7FF3E0 (0x7FF3E0 0x00): LAMBDA SENSOR HEATER RESISTOR TOO HIGH IN HOT CONDITION —>
<!— 80F0E0 (0x80F0E0 0x00): MU_OBD_I_MLIT_CASE1 —>
<!— 80F0E1 (0x80F0E1 0x00): MU_OBD_I_MLIT_DIS_RESTART —>
<!— 80F0E9 (0x80F0E9 0x00): MU_IS4_ICUC_MISSING —>
<!— 80F3E0 (0x80F3E0 0x00): LAMBDA SENSOR HEATER RESISTOR TOO HIGH IN COLD CONDITION —>
<!— 810203 (0x810203 0x00): Turbo Control Circuit Failed High —>
<!— 810204 (0x810204 0x00): Turbo Control Circuit Failed Low —>
<!— 810205 (0x810205 0x00): Turbo Control Circuit Open —>
<!— 81F0FF (0x81F0FF 0x00): internal MCM error —>
<!— 81F3E0 (0x81F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 1 —>
<!— 82F0FF (0x82F0FF 0x00): MU_CCS_CRK_CAM_TIMING_COLD —>
<!— 82F3E0 (0x82F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 2 —>
<!— 831003 (0x831003 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed High —>
<!— 831004 (0x831004 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Low —>
<!— 831005 (0x831005 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Open —>
<!— 83F3E0 (0x83F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 3 —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow too Low —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): Air Mass Freeze Detection —>
<!— 84000F (0x84000F 0x00): Air Mass Adaption has Reached Implausible Value —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regeneration (HIR) aborted — Low Coolant Temp —>
<!— 84F3E0 (0x84F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 4 —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): Injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): End of injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 851600 (0x851600 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Alert —>
<!— 85160F (0x85160F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Warning —>
<!— 85F3E0 (0x85F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 5 —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86F3E0 (0x86F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 6 —>
<!— 870202 (0x870202 0x00): MU_RC4_FAN_RAT_MON —>
<!— 870203 (0x870203 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 870204 (0x870204 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 870205 (0x870205 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87F3E0 (0x87F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 4 —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 880D02 (0x880D02 0x00): Intake Throttle Valve, Spring Response Time Not Plausible —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): IAT Motor Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): IAT Motor Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): IAT Motor Short Circuit/Over Current —>
<!— 880D07 (0x880D07 0x00): Intake Throttle Valve, Stuck —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation too High —>
<!— 880D0E (0x880D0E 0x00): Intake Throttle Valve, Integrated Absolute Error Plausibility —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— 880D11 (0x880D11 0x00): MU_CAC_ITV_PLAUS_ERR —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): H Bridge 1 IAT Circuit Open Load —>
<!— 88F3E0 (0x88F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 5 —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89F3E0 (0x89F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 6 —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): Injector Cylinder #1, Needle Control Valve Circuit Open —>
<!— 8B0206 (0x8B0206 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B0607 (0x8B0607 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8C0206 (0x8C0206 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8D0206 (0x8D0206 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8E0206 (0x8E0206 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0D03 (0x8E0D03 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed High —>
<!— 8E0D04 (0x8E0D04 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Low —>
<!— 8E0D05 (0x8E0D05 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Open —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8F0206 (0x8F0206 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F0D03 (0x8F0D03 0x00): HC Doser Circuit Failed High —>
<!— 8F0D04 (0x8F0D04 0x00): HC Doser Circuit Failed Low —>
<!— 8F0D05 (0x8F0D05 0x00): HC Doser Circuit Failed Open —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 900206 (0x900206 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): NOX Sensor Drift Check (High) —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): MU_NOX_RAW_SENS_RC_DRIFT_H —>
<!— 900C11 (0x900C11 0x00): NOX Sensor Drift Check (Low) —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): MU_NOX_RAW_SENS_RC_DRIFT_L —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift High —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift Low —>
<!— 901200 (0x901200 0x00): EGR Cooler Low Efficiency —>
<!— 90120F (0x90120F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): Cooling Efficiency of EGR Cooler too Low —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): LAMBDA SENSOR SHORT CUT TO BATTERY —>
<!— 910C04 (0x910C04 0x00): LAMBDA SENSOR SHORT CUT TO GROUND —>
<!— 910C0A (0x910C0A 0x00): LAMBDA SENSOR CLOSED LOOP CONTROL CAN NOT BE ACHIEVED —>
<!— 91F0E3 (0x91F0E3 0x00): MU_ISP_T_ECU_SRH —>
<!— 91F0E4 (0x91F0E4 0x00): MU_ISP_T_ECU_SRL —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temperature / Compressor Inlet Temperature Plausibility Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 94040A (0x94040A 0x00): MU_ISP_T_COMP_IN_GRAD —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 940415 (0x940415 0x00): MU_RC4_T_COMP_IN_DRIFT —>
<!— 94041F (0x94041F 0x00): MU_RC4_T_COMP_IN_GEN2 —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— 980D00 (0x980D00 0x00): Fuel Compensation Pressure High —>
<!— 980D01 (0x980D01 0x00): Doser Fuel Supply Pressure Abnormal —>
<!— 980D02 (0x980D02 0x00): Doser Fuel Line Pressure Low —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 980D0E (0x980D0E 0x00): Doser FLP Sensors Failed Self Test —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure too High / too Low —>
<!— 980D15 (0x980D15 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 9A0D03 (0x9A0D03 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed High —>
<!— 9A0D04 (0x9A0D04 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Low —>
<!— 9A0D05 (0x9A0D05 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Open —>
<!— 9A0D07 (0x9A0D07 0x00): FCV Failed Self Test —>
<!— 9A0D11 (0x9A0D11 0x00): DDV Error Detected During Non Regeneration Mode —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (Low Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (High Box) —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 9B0103 (0x9B0103 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit High —>
<!— 9B0104 (0x9B0104 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit Low —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 9C0100 (0x9C0100 0x00): EGR Temperature Very High —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 9C0103 (0x9C0103 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9C0104 (0x9C0104 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9C010A (0x9C010A 0x00): MU_ISP_T_EGR_GRAD —>
<!— 9C010F (0x9C010F 0x00): EGR Valve Temperature too High —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature too High —>
<!— 9C0114 (0x9C0114 0x00): EGR Temperature Drift (High Box) —>
<!— 9C0115 (0x9C0115 0x00): EGR Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): MU_IS4_T_TURB_IN_SRH —>
<!— 9C0404 (0x9C0404 0x00): MU_IS4_TURB_IN_SRL —>
<!— 9C040A (0x9C040A 0x00): MU_ISP_T_TURB_IN_GRAD —>
<!— 9D0002 (0x9D0002 0x00): Fuel Rail Pressure Sensor Signal Erratic —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): Undercapacity in High Pressure Circuit —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): Leakage in lowpressure fuel circuit detected —>
<!— 9D000F (0x9D000F 0x00): Fuel Rail pressure too low — Low Pressure Circuit —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): Fuel Rail Pressure too Low —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): Minimum Rail Pressure for Injection Not Achieved —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): Fuel Rail Pressure too High —>
<!— 9D0609 (0x9D0609 0x00): MU_RC4_WG_SLOW_RESPONSE_LB —>
<!— 9D060A (0x9D060A 0x00): MU_RC4_WG_SLOW_RESPONSE —>
<!— 9D1200 (0x9D1200 0x00): Exhaust Temperature Out of Range High —>
<!— 9E0002 (0x9E0002 0x00): Ignition Switch Not Plausible —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): Rail Pressure Fuel Trim Lower Limit —>
<!— A40003 (0xA40003 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— A40004 (0xA40004 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— A40005 (0xA40005 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Open —>
<!— A40007 (0xA40007 0x00): High Pressure Pump, Leakage or TDC Position Wrong —>
<!— A4000F (0xA4000F 0x00): Fuel Rail pressure too low — High Pressure Circuit —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (High) —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (Low) —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): MU_AM_SRA1_SUPPLY_ERROR —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor On —>
<!— A40408 (0xA40408 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): MU_AM_SRA1_NO_CAN —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): MU_AM_SRA1_SLOW_RESPONSE —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): MU_AM_SRA1_NO_VALID_SIGNAL —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): MU_AM_SRA1_POWER_LIMITING —>
<!— A4040F (0xA4040F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— A40410 (0xA40410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates Turbo Charger Waste Gate Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A41502 (0xA41502 0x00): fuel temperatur sensor signal unplausible —>
<!— A50202 (0xA50202 0x00): Starter Switch Inconsistent —>
<!— A50203 (0xA50203 0x00): Engine Starter Relay Shorted to High Source —>
<!— A50204 (0xA50204 0x00): Engine Starter Relay Circuit Failed Low —>
<!— A50205 (0xA50205 0x00): Engine Starter Relay Open Circuit —>
<!— A50207 (0xA50207 0x00): Engine Starter Relay — Starter Does Not Engage —>
<!— A5020B (0xA5020B 0x00): MU_SCL_STARTER_FAULT —>
<!— A5020E (0xA5020E 0x00): Starter Electronic Fault / MCM Internal Failure —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU Internal (Res) —>
<!— A50212 (0xA50212 0x00): Engine Starter Relay Jammed —>
<!— A5021F (0xA5021F 0x00): Starter Jammed (Tooth to Tooth Jam) —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A80011 (0xA80011 0x00): LAMBDA SUPPLIED BATTERY VOLTAGE IS LOW. —>
<!— A80012 (0xA80012 0x00): MU_IS1_U_BATT_LOW —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Sensor Range / Performance —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): MU_CPC_T_AMBIENT_SRH —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): MU_CPC_T_AMBIENT_SRL —>
<!— AB0014 (0xAB0014 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_DRIFT —>
<!— AB001F (0xAB001F 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN2 —>
<!— AC0B03 (0xAC0B03 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed High —>
<!— AC0B04 (0xAC0B04 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Low —>
<!— AC0B05 (0xAC0B05 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Open —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Fuel Temperature Before High Pressure Pump too High —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AE0003 (0xAE0003 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0004 (0xAE0004 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE000A (0xAE000A 0x00): MU_ISP_T_FUEL_GRAD —>
<!— AE000F (0xAE000F 0x00): MU_EPF_T_FUEL_2_HI_PREWARN —>
<!— AE0010 (0xAE0010 0x00): Prewarn limit for fuel temperature reached —>
<!— AE0011 (0xAE0011 0x00): Fuel Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): Plausibility Error Fuel Temperature Sensor —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperature Not Plausible —>
<!— AF0000 (0xAF0000 0x00): Oil Temperature High Warning —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AF0003 (0xAF0003 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed High —>
<!— AF0004 (0xAF0004 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AF000A (0xAF000A 0x00): MU_ISP_T_ENG_OIL_GRAD —>
<!— AF000E (0xAF000E 0x00): Engine Oil Temperature Sensor Plausibility Fault —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre Warning —>
<!— AF0011 (0xAF0011 0x00): Oil Temperature too Low —>
<!— AF0012 (0xAF0012 0x00): Oil Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility —>
<!— AF0014 (0xAF0014 0x00): MU_RC4_T_ENG_OIL_DRIFT —>
<!— AF001F (0xAF001F 0x00): MU_RC4_T_ENG_OIL_GEN2 —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B80D03 (0xB80D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B80D04 (0xB80D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): MU_ISP_U12_SRH —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): MU_ISP_U12_SRL —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRH —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRL —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of Range —>
<!— BD0404 (0xBD0404 0x00): MU_ICUC_MI_FAIL —>
<!— BE0000 (0xBE0000 0x00): Engine Speed High —>
<!— BE000E (0xBE000E 0x00): MU_EPF_ENG_SPD_REV_UP_DRIV —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): Engine Overspeed Pre-warning —>
<!— BE0010 (0xBE0010 0x00): MU_EPF_ENGINE_OVERSPEED —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): Engine Overspeed Pre-warning —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Missing —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Erratic —>
<!— C01407 (0xC01407 0x00): Intake Manifold Pressure Very Low —>
<!— C10203 (0xC10203 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed High —>
<!— C10204 (0xC10204 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed Low —>
<!— C10302 (0xC10302 0x00): CPC Clock Data Invalid —>
<!— C10313 (0xC10313 0x00): MU_CPC_CLOCK_DATA_SNA —>
<!— C31505 (0xC31505 0x00): PCV Current too Low —>
<!— C31506 (0xC31506 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— C31507 (0xC31507 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— C60203 (0xC60203 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed High —>
<!— C60204 (0xC60204 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed Low —>
<!— C91203 (0xC91203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— C91204 (0xC91204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— CA1203 (0xCA1203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CA1204 (0xCA1204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CB0203 (0xCB0203 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed High —>
<!— CB0204 (0xCB0204 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed Low —>
<!— CB140D (0xCB140D 0x00): Excessive Time to Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— CC0204 (0xCC0204 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Low —>
<!— CC0205 (0xCC0205 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Open —>
<!— CE1203 (0xCE1203 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— CE1204 (0xCE1204 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— CE1205 (0xCE1205 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— CF0409 (0xCF0409 0x00): ACM Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— D00709 (0xD00709 0x00): MU_CAN_MON_CPC_CAN_NO_COM —>
<!— D0070D (0xD0070D 0x00): MCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible —>
<!— D1030D (0xD1030D 0x00): FAN Initialization Failed, Internal Error —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D30203 (0xD30203 0x00): Camshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— D30207 (0xD30207 0x00): MU_EPF_CAM_CRACK —>
<!— D30208 (0xD30208 0x00): Camshaft Position Sensor Time Out —>
<!— D3020A (0xD3020A 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— D3020B (0xD3020B 0x00): Camshaft Position Sensor Failure —>
<!— D3020E (0xD3020E 0x00): Camshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): Backwards Running Engine Detected —>
<!— D30709 (0xD30709 0x00): MU_CAN_MON_TCM_CAN_NO_COM —>
<!— D40202 (0xD40202 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): HO2S Heater Control Circuit, Open Load —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): HO2S Heater Control Circuit Range / Performance (Bank1, Sensor1) —>
<!— D40207 (0xD40207 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— D4020B (0xD4020B 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— D4020D (0xD4020D 0x00): MU_EGCP_MAP_CAL_ERROR —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— D41509 (0xD41509 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— D41513 (0xD41513 0x00): CAN3 Electrical Failure —>
<!— D81C03 (0xD81C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #1 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— D81C04 (0xD81C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #1 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— D90200 (0xD90200 0x00): Grid Heater Permanently On —>
<!— D90202 (0xD90202 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— D90203 (0xD90203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— D90205 (0xD90205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— D90207 (0xD90207 0x00): Grid Heater Defect —>
<!— D91C03 (0xD91C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #2 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— D91C04 (0xD91C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #2 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DA1C03 (0xDA1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #3 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DA1C04 (0xDA1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #3 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DB1C03 (0xDB1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #4 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DB1C04 (0xDB1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #4 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DC1C03 (0xDC1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #5 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DC1C04 (0xDC1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #5 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DD1C03 (0xDD1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #6 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DD1C04 (0xDD1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #6 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Alert —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): EGR Valve Actuator, Position Deviation Error —>
<!— E70A03 (0xE70A03 0x00): EGR Valve Circuit Failed High —>
<!— E70A04 (0xE70A04 0x00): EGR Valve Circuit Failed Low —>
<!— E70A05 (0xE70A05 0x00): EGR Valve Circuit Failed Open —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A08 (0xE70A08 0x00): EGR Valve Actuator, Internal Test Running —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, No Communication —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): EGR Actuator Slow Response —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Motor Off —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): EGR Valve Actuator, Frozen —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Calibration Error —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, CAN Error —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Warning —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Large —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Small —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve actuator (unknown error code) —>
<!— EA0C00 (0xEA0C00 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature too High —>
<!— EA0C02 (0xEA0C02 0x00): Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— EA0C03 (0xEA0C03 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— EA0C04 (0xEA0C04 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— EA0C05 (0xEA0C05 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): VCP POSITION DEVIATION DELAYED RESPONSE DIAGNOSTIC —>
<!— EA0C0A (0xEA0C0A 0x00): Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— EA0C0B (0xEA0C0B 0x00): VARIABLE CAMSHAFT PHASE, CLAMB POSITION —>
<!— EA0C0E (0xEA0C0E 0x00): Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— EA0C1F (0xEA0C1F 0x00): Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— EB0D00 (0xEB0D00 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed High —>
<!— EB0D03 (0xEB0D03 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed High —>
<!— EB0D04 (0xEB0D04 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed Low —>
<!— EB0D0A (0xEB0D0A 0x00): MU_ISP_DP_BARO_IM_KON_TST —>
<!— EB0D10 (0xEB0D10 0x00): MU_RC_EXT_HIGH_BOOST_MON —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): MU_RC_EXT_LOW_BOOST_MON —>
<!— EB0D14 (0xEB0D14 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (Low Box) —>
<!— EB0D15 (0xEB0D15 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (High Box) —>
<!— EC0B0E (0xEC0B0E 0x00): Misfire Detected —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): ECU internal error (injector needle control valve cylinder 1,2,3) —>
<!— ED0F00 (0xED0F00 0x00): Doser Fuel Line Pressure High —>
<!— ED0F03 (0xED0F03 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— ED0F04 (0xED0F04 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— ED0F0E (0xED0F0E 0x00): Doser Fuel Line Pressure Failed Self Test —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): Total Injected Fuel Mass too High —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): Total Injected Fuel Mass too Low —>
<!— ED141F (0xED141F 0x00): Engine Smoothness Control multiple cylinder detected —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): ECU internal error (injector needle control valve cylinder 4,5,6) —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B05 (0xF00B05 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn —>
<!— F00B0E (0xF00B0E 0x00): O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): Lamda Signal Drifted High —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): Lamda Signal Drifted Low —>
<!— F00B1F (0xF00B1F 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F20B07 (0xF20B07 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment High —>
<!— F20B09 (0xF20B09 0x00): EGR Flow Response Rate — Slow to Decrease —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): EGR Flow Response Rate — Slow to Increase —>
<!— F20B1F (0xF20B1F 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment Low —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F50B01 (0xF50B01 0x00): CSERS- COLD START EMISSION REDUCTION STRATEGY FAULT CONDITION FOR BOI MAIN —>
<!— F50B02 (0xF50B02 0x00): CSERS- COLD START EMISSION REDUCTION STRATEGY FAULT CONDITION EGR POSITION —>
<!— F50B1F (0xF50B1F 0x00): CSERS- COLD START EMISSION REDUCTION STRATEGY FAULT CONDITION 1 —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): MU_AM_SRA1_TEMP_ALERT —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): Spare MU_3 for Prototyping —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): Spare MU_4 for Prototyping —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): Spare MU_5 for Prototyping —>
<!— 051403 (0x051403 0x00): ULIN Voltage too High —>
<!— 051404 (0x051404 0x00): ULIN Voltage too Low —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): Spare Event MU_1 for Prototyping —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): Spare Event MU_2 for Prototyping —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): Spare Event MU_3 for Prototyping —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): Spare Event MU_4 for Prototyping —>
<!— 09040A (0x09040A 0x00): MCM Cycle Time Rationality Error —>
<!— 090412 (0x090412 0x00): Engine Off Time Rationality Error —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): Spare Event MU_5 for Prototyping —>
<!— 1B0007 (0x1B0007 0x00): EGR Valve Spring Broken —>
<!— 1B000E (0x1B000E 0x00): EGR Control Integral at Limit —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Valve, Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Valve, Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Valve, Circuit Failed Open —>
<!— 230D11 (0x230D11 0x00): DEF Tank Heater Valve, Short-Circuit to Battery or Open Load and DEF Tank Temperature Low —>
<!— 281703 (0x281703 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Battery —>
<!— 281705 (0x281705 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short-Circuit / Over Current —>
<!— 29F3FF (0x29F3FF 0x00): Lost communication with PBS — power boost system —>
<!— 2A050A (0x2A050A 0x00): Simultaneous Misfire on Multiple Cylinders Detected —>
<!— 2A050B (0x2A050B 0x00): Misfire on Alternating Cylinders Detected —>
<!— 2B050A (0x2B050A 0x00): Cylinder #1 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2C050A (0x2C050A 0x00): Cylinder #2 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D050A (0x2D050A 0x00): Cylinder #3 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D1509 (0x2D1509 0x00): Lost communication with SRA1 — Wastegate —>
<!— 2E050A (0x2E050A 0x00): Cylinder #4 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2EF3EE (0x2EF3EE 0x00): Test MU_1 for Similar Conditions —>
<!— 2F050A (0x2F050A 0x00): Cylinder #5 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2FF0EE (0x2FF0EE 0x00): EGR System Parameterization Failure —>
<!— 2FF3EE (0x2FF3EE 0x00): Test MU_2 for Similar Conditions —>
<!— 300407 (0x300407 0x00): Engine Brake System Shows Brake Lashes —>
<!— 30050A (0x30050A 0x00): Cylinder #6 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short-Circuit —>
<!— 32F3E0 (0x32F3E0 0x00): Injection Quantity Deficit Detected —>
<!— 32F3E1 (0x32F3E1 0x00): Injection Quantity Excess Detected —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): Intake Throttle Frozen —>
<!— 33F0E9 (0x33F0E9 0x00): Internal Communication Error with O2 Sensor Controller —>
<!— 33F0EB (0x33F0EB 0x00): O2 Sensor Controller, Internal Initialization Error —>
<!— 35F3FF (0x35F3FF 0x00): Symmetric Injection Mode Expected —>
<!— 36F0E0 (0x36F0E0 0x00): PBS Internal Error —>
<!— 36F0E1 (0x36F0E1 0x00): PBS Critical Error —>
<!— 36F0E2 (0x36F0E2 0x00): PBS Air Supply Permanently Broken —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): PBS Voltage too High —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): PBS Voltage too Low —>
<!— 36F0E9 (0x36F0E9 0x00): PBS Missing CAN Signals from MCM —>
<!— 36F0ED (0x36F0ED 0x00): PBS with Wrong or Missing Configuration —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): Wrong / Incompatible PBS Software Version —>
<!— 36F0EF (0x36F0EF 0x00): PBS Temperature too High —>
<!— 36F0F0 (0x36F0F0 0x00): Timeout of PBS CAN Signals —>
<!— 36F3FF (0x36F3FF 0x00): Asymmetric Injection Mode Expected —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): Software Reset Detected, Case C —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): Software Reset Detected, Case B —>
<!— 3EF3FF (0x3EF3FF 0x00): Nozzle Begin Data 1 Out of Range —>
<!— 3FF3FF (0x3FF3FF 0x00): Nozzle Begin Data 2 Out of Range —>
<!— 40F3FF (0x40F3FF 0x00): Current Duration Trim Data Out of Range —>
<!— 41F3E9 (0x41F3E9 0x00): Lost Communication with RCM Module —>
<!— 42F3E9 (0x42F3E9 0x00): Lost Communication With Cruise Control IPPC Module —>
<!— 43F3E9 (0x43F3E9 0x00): Lost Communication With Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Plausibility Error, Temperature too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Plausibility Error, Temperature too Low (High Box) —>
<!— 450A1F (0x450A1F 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 45F3E9 (0x45F3E9 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Signal Not Valid —>
<!— 460A0B (0x460A0B 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficiency of Icooler too Low —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Drift (High Box) —>
<!— 460A1F (0x460A1F 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 46F0F0 (0x46F0F0 0x00): Warning: Maximum Number Hashcycles Consumed —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Missing EIS CAN Signals —>
<!— 46F3E9 (0x46F3E9 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— 470A14 (0x470A14 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 47F0E3 (0x47F0E3 0x00): Shortcut to Battery of PBS Cable between ECU and Torque Engine —>
<!— 47F0E4 (0x47F0E4 0x00): Shortcut to Ground of PBS Cable between ECU and Torque Engine —>
<!— 47F0E5 (0x47F0E5 0x00): Broken PBS Cable between ECU and Torque Engine —>
<!— 47F3F0 (0x47F3F0 0x00): Pressure Deviation too high —>
<!— 47F3F2 (0x47F3F2 0x00): Pressure Deviation too low —>
<!— 48F0E2 (0x48F0E2 0x00): PBS Outlet Pressure Deviation —>
<!— 48F3E2 (0x48F3E2 0x00): I-Term Value too Low —>
<!— 48F3EA (0x48F3EA 0x00): I-Term Value too High —>
<!— 49F0E2 (0x49F0E2 0x00): PBS Inlet Pressure Deviation —>
<!— 49F3E3 (0x49F3E3 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed High —>
<!— 49F3E4 (0x49F3E4 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed Low —>
<!— 49F3E5 (0x49F3E5 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Open —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): Overvoltage PV_B Shut Off —>
<!— 4AF3E0 (0x4AF3E0 0x00): Water-Drain-Module: fuel pressure sensor too high —>
<!— 4AF3E3 (0x4AF3E3 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MCM Cycle Time Rationality Error —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): Engine Off Time Rationality Error —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): CPC Clock Date Signal Not Available —>
<!— 4BF3F0 (0x4BF3F0 0x00): Water-Drain-Module : restriction on ventil 1 detected —>
<!— 4BF3F2 (0x4BF3F2 0x00): Water-Drain-Module : leakage on ventil 1 detected —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure too Low Similar Condition —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): Fuel Rail Pressure too High, Similar Condition —>
<!— 4CF3F0 (0x4CF3F0 0x00): Water-Drain-Module : restriction ventil 2 detected —>
<!— 4CF3F2 (0x4CF3F2 0x00): Water-Drain-Module : leakage on ventil 2 detected —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): Over Capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): Under Capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF3FF (0x4DF3FF 0x00): Water-Drain-Module: Emulsion detected —>
<!— 4EF3FF (0x4EF3FF 0x00): Waterpump doesn’t slow down —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance High —>
<!— 4FF3F2 (0x4FF3F2 0x00): Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance High —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 1 —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 2 —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 3 —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 4 —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): vehicle speed over PTCAN SNA —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): vehicle speed value is outside the allowable range —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 5 —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 6 —>
<!— 57F3FF (0x57F3FF 0x00): Smoke mode too often activated —>
<!— 59F3FF (0x59F3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp1 —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp2 —>
<!— 5BF3FF (0x5BF3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp3 —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp4 —>
<!— 5DF3E2 (0x5DF3E2 0x00): Sensor drift for compressor outlet temperature detected —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): EGR Flow Rate Very Low —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): Software Reset Detected, Case A —>
<!— 5EF3FF (0x5EF3FF 0x00): MU_UDS_MASTER_NOK —>
<!— 5FF0EE (0x5FF0EE 0x00): MCM Missing VIN —>
<!— 5FF3FF (0x5FF3FF 0x00): MU_FMM_OBDC_SYNCH_NOK —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Available / Unplausible —>
<!— 60000D (0x60000D 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Available / Unplausible —>
<!— 600013 (0x600013 0x00): Fuel Level Sensor Signal Error —>
<!— 60F0EE (0x60F0EE 0x00): Diagnosis Test MU_1, Fuelmap Not for Production —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): Diagnosis Test MU_2, Fuelmap Not for Production —>
<!— 60F3FF (0x60F3FF 0x00): XCP/CCP is activated on a ROM ECU —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water-in-Fuel Warning — Ignored —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water-in-Fuel Warning —>
<!— 611015 (0x611015 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61F3FF (0x61F3FF 0x00): Engine Purge Function active —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): Production Mode Oil Level Measurement Active —>
<!— 62F3E0 (0x62F3E0 0x00): Pilot1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 1 —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): EGR Valve Actuator Slow Response —>
<!— 63F3E0 (0x63F3E0 0x00): Pilot1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 2 —>
<!— 64060B (0x64060B 0x00): Intake Manifold Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 64F3E0 (0x64F3E0 0x00): Pilot1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 3 —>
<!— 65F3ED (0x65F3ED 0x00): vehicle speed over PTCAN SNA —>
<!— 65F3F3 (0x65F3F3 0x00): vehicle speed value is outside the allowable range —>
<!— 660002 (0x660002 0x00): Integrated Intake Pressure Runs Out of Expected Range —>
<!— 66F3E0 (0x66F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 66F3E1 (0x66F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 670010 (0x670010 0x00): Turbo Charger Turbine Overspeed Detected —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 2, Max Learn Attempts Completed —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 2, Max Learn Attempts Not Completed —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 3 —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Communication Error —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 67F3E0 (0x67F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 67F3E1 (0x67F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Low Supply Voltage —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_1 —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F3E0 (0x68F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 68F3E1 (0x68F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 690002 (0x690002 0x00): Intake Manifold Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_2 —>
<!— 69F3E0 (0x69F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 69F3E1 (0x69F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6A1603 (0x6A1603 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 1 Circuit Failed High —>
<!— 6A1604 (0x6A1604 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 1 Circuit Failed Low —>
<!— 6A1605 (0x6A1605 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 1 Circuit Open —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_1 —>
<!— 6AF3E0 (0x6AF3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6AF3E1 (0x6AF3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_2 —>
<!— 6BF3E0 (0x6BF3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6BF3E1 (0x6BF3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6CF0E3 (0x6CF0E3 0x00): Map Thermostat, Short-Circuit to Battery —>
<!— 6CF0E4 (0x6CF0E4 0x00): Map Thermostat, Short-Circuit to Ground —>
<!— 6CF0E5 (0x6CF0E5 0x00): Map Thermostat, Open Load —>
<!— 6CF3FF (0x6CF3FF 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6DF3E0 (0x6DF3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #1 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 6DF3E1 (0x6DF3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #1 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 6E000E (0x6E000E 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature / Engine Oil Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0010 (0x6E0010 0x00): Coolant Temperature High Alarm —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): Failed Coolant Thermostat (Coolant Heat Up too Slow Compared to Modeled Coolant Temperature) —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0015 (0x6E0015 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6EF0E2 (0x6EF0E2 0x00): NOx Sensor Drift Detected —>
<!— 6EF3E0 (0x6EF3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #2 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 6EF3E1 (0x6EF3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #2 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): Calculated Lambda Drift Detected —>
<!— 6FF3E0 (0x6FF3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #3 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 6FF3E1 (0x6FF3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #3 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 70F0EF (0x70F0EF 0x00): Model Based EGR Mass Offset too High —>
<!— 70F3E0 (0x70F3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #4 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 70F3E1 (0x70F3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #4 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM2 Communication — Pre-Warning —>
<!— 71F0E3 (0x71F0E3 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 71F0E4 (0x71F0E4 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 71F3E0 (0x71F3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #5 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 71F3E1 (0x71F3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #5 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 72F0E3 (0x72F0E3 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 72F0E4 (0x72F0E4 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 72F3E0 (0x72F3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #6 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 72F3E1 (0x72F3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #6 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 73F0E3 (0x73F0E3 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 73F0E4 (0x73F0E4 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 73F3E3 (0x73F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 —>
<!— 73F3E4 (0x73F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 —>
<!— 74F0E3 (0x74F0E3 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 74F0E4 (0x74F0E4 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 74F3E3 (0x74F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 —>
<!— 74F3E4 (0x74F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 —>
<!— 75F0E3 (0x75F0E3 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 75F0E4 (0x75F0E4 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 75F3E3 (0x75F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 —>
<!— 75F3E4 (0x75F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): Powerlatch of Last Driving Cycle Not Completed —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): Loss of Non-Volatile Data —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC-Dosing Conditions Not Fulfilled —>
<!— 76F0E3 (0x76F0E3 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 76F0E4 (0x76F0E4 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 76F3E3 (0x76F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 —>
<!— 76F3E4 (0x76F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 —>
<!— 77F3E3 (0x77F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 —>
<!— 77F3E4 (0x77F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 —>
<!— 78F3E3 (0x78F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 —>
<!— 78F3E4 (0x78F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 —>
<!— 79F3E3 (0x79F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 for Cold-Temperature —>
<!— 79F3E4 (0x79F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 for Cold-Temperature —>
<!— 7AF0F3 (0x7AF0F3 0x00): Accelerator Pedal Position Sensor Error Detected on CPC —>
<!— 7AF3E3 (0x7AF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 for Cold-Temperature —>
<!— 7AF3E4 (0x7AF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 for Cold-Temperature —>
<!— 7B0611 (0x7B0611 0x00): Thermostat Monitoring Error —>
<!— 7BF0E3 (0x7BF0E3 0x00): CY320 Overvoltage Detection for Sensor Supply 1 —>
<!— 7BF0E4 (0x7BF0E4 0x00): CY320 Undervoltage Detection for Sensor Supply 1 —>
<!— 7BF3E3 (0x7BF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 for Cold-Temperature —>
<!— 7BF3E4 (0x7BF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 for Cold-Temperature —>
<!— 7CF0E3 (0x7CF0E3 0x00): CY320 Overvoltage Detection for Sensor Supply 2 —>
<!— 7CF0E4 (0x7CF0E4 0x00): CY320 Undervoltage Detection for Sensor Supply 2 —>
<!— 7CF3E3 (0x7CF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 for Cold-Temperature —>
<!— 7CF3E4 (0x7CF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 for Cold-Temperature —>
<!— 7DF0E3 (0x7DF0E3 0x00): CY320 Overvoltage Detection for Sensor Supply 3 —>
<!— 7DF0E4 (0x7DF0E4 0x00): CY320 Undervoltage Detection for Sensor Supply 3 —>
<!— 7DF3E3 (0x7DF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 for Cold-Temperature —>
<!— 7DF3E4 (0x7DF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 for Cold-Temperature —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): Inducement Fault Active —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): Inducement System on Warning —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): Inducement System on Derate —>
<!— 7E141F (0x7E141F 0x00): Inducement System in Shutdown —>
<!— 7EF0E2 (0x7EF0E2 0x00): Camshaft and Crankshaft Signal Match Error Cold —>
<!— 7EF3E3 (0x7EF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 for Cold-Temperature —>
<!— 7EF3E4 (0x7EF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 for Cold-Temperature —>
<!— 7EF3ED (0x7EF3ED 0x00): exhaust heating system flap status over PTCAN is SNA —>
<!— 7EF3F3 (0x7EF3F3 0x00): exhaust heating system flap status over PTCAN is outside the allowable range —>
<!— 7FF3E0 (0x7FF3E0 0x00): Linear lambda sensor heater circuit resistance out of limits in normal operation —>
<!— 80F3E0 (0x80F3E0 0x00): Linear lambda sensor heater circuit resistance out of limits in cold start —>
<!— 81F0FF (0x81F0FF 0x00): Internal MCM Error —>
<!— 81F3E0 (0x81F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 1 —>
<!— 82F3E0 (0x82F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 2 —>
<!— 83F3E0 (0x83F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 3 —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regeneration (HIR) Aborted — Low Coolant Temp —>
<!— 84F3E0 (0x84F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 4 —>
<!— 85F3E0 (0x85F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 5 —>
<!— 86F3E0 (0x86F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 6 —>
<!— 87F3E0 (0x87F3E0 0x00): pilot1 correction has reached the maximum limit for cylinder 4 —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): IAT Motor Circuit Shorted to Battery —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): IAT Motor Short-Circuit / Over Current —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): Intake Manifold Pressure too High due to Wastegate —>
<!— 880D11 (0x880D11 0x00): Intake Throttle Valve Plausibility Error —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure in System with Throttle Valve too Low —>
<!— 88F3E0 (0x88F3E0 0x00): pilot1 correction has reached the maximum limit for cylinder 5 —>
<!— 89F3E0 (0x89F3E0 0x00): pilot1 correction has reached the maximum limit for cylinder 6 —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error High —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error Low —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): Lambda Sensor short cut to battery —>
<!— 910C04 (0x910C04 0x00): Lambda Sensor short cut to ground —>
<!— 910C0A (0x910C0A 0x00): Lambda sensor closed loop control can not be achieved —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Engine Coolant Temperature / Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Plausibility Error —>
<!— 94041F (0x94041F 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) Circuit Failed High —>
<!— 9C0404 (0x9C0404 0x00): Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) Circuit Failed Low —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): Leakage in Low Pressure Fuel Circuit Detected —>
<!— 9D000F (0x9D000F 0x00): Fuel Rail Pressure too Low — Low Pressure Circuit —>
<!— A4000F (0xA4000F 0x00): Fuel Rail Pressure too Low — High Pressure Circuit —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Supply Voltage Out of Range —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Communication —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error 2 —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 2 —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Signal Not Valid —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Actuator Power Limited —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error —>
<!— A41502 (0xA41502 0x00): Fuel Temperature Sensor Signal Unplausible —>
<!— A5020B (0xA5020B 0x00): Engine Starter Solenoid Failure —>
<!— A80011 (0xA80011 0x00): Linear lambda sensor heater circuit resistance out of limits in cold start —>
<!— A80012 (0xA80012 0x00): Low Battery Voltage —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— AB001F (0xAB001F 0x00): Ambient Air Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— AE000F (0xAE000F 0x00): Fuel Temperature High Pre-Warning —>
<!— AE0011 (0xAE0011 0x00): Fuel Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility Error —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): Fuel Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperature Plausibility Error —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— AF000E (0xAF000E 0x00): Engine Oil Temperature Plausibility Error —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre-Warning —>
<!— AF001F (0xAF001F 0x00): Engine Oil Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): U12 (MCM Internal) Voltage too High —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): U12 (MCM Internal) Voltage too Low —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): UB+10V (MCM Internal) Voltage too High —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): UB+10V (MCM Internal) Voltage too Low —>
<!— BE000E (0xBE000E 0x00): Engine Overspeed while Driving —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): Engine Overspeed Pre-Warning —>
<!— BE0010 (0xBE0010 0x00): Engine Overspeed while Stationary —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): Engine Overspeed Pre-Warning —>
<!— C10313 (0xC10313 0x00): CPC Clock Date Signal Not Available —>
<!— D00709 (0xD00709 0x00): Lost Communication With a CPC Module —>
<!— D30709 (0xD30709 0x00): Lost Communication with TCM Module —>
<!— D40202 (0xD40202 0x00): O2 Sensor, Value too Lean During Load —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit, Open Load —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit, Overload (Current too High) —>
<!— D40207 (0xD40207 0x00): O2 Sensor, Slow Response —>
<!— D4020B (0xD4020B 0x00): O2 Sensor, Offset Compensation Failed —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): O2 Sensor, Pumping Current Limited —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): O2 Sensor, Pumping Voltage Limited —>
<!— D81C03 (0xD81C03 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— D81C04 (0xD81C04 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— D91C03 (0xD91C03 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— D91C04 (0xD91C04 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DA1C03 (0xDA1C03 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DA1C04 (0xDA1C04 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DB1C03 (0xDB1C03 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DB1C04 (0xDB1C04 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DC1C03 (0xDC1C03 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DC1C04 (0xDC1C04 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DD1C03 (0xDD1C03 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DD1C04 (0xDD1C04 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Alert —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), No Communication —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): Coolant Temperature High Alarm —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Common Failure —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Valve frozen —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Wrong Failsafe Calibration —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Warning —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle too Large —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Span too Small —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error 2 —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): VCP Position Deviation Delayed Response Diagnostic —>
<!— EA0C0B (0xEA0C0B 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamp Position —>
<!— EB0D0A (0xEB0D0A 0x00): Barometric Pressure and Intake Manifold Pressure Rationality Error —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): ECU Internal Error (Injector Needle Control Valve Cylinder 1,2,3) —>
<!— ED141F (0xED141F 0x00): Engine Smoothness Control Multiple Cylinders Detected —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): ECU Internal Error (Injector Needle Control Valve Cylinder 4,5,6) —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F20B09 (0xF20B09 0x00): EGR Slow Response Low Box —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F50B01 (0xF50B01 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition 1 —>
<!— F50B02 (0xF50B02 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition egr position —>
<!— F50B1F (0xF50B1F 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition 1 —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Alert —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to low —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to high —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is missing —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is erratic —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): H Bridge 2 Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E4 (0x0BF0E4 0x00): H Bridge 2 Circuit Shorted to Ground —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): H Bridge 2 Circuit Shorted Load —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): H Bridge 2 Circuit Open Load —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): FSG: Reserved 2 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): FSG: Reserved 1 —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): FSG: Reserved 4 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): FSG: Reserved 3 —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRH —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRL —>
<!— 17F0E3 (0x17F0E3 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— 17F0E4 (0x17F0E4 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— 17F0E5 (0x17F0E5 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): FSG: Detect unwanted ECU change —>
<!— 1DF0E3 (0x1DF0E3 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— 1DF0E4 (0x1DF0E4 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— 1DF0E5 (0x1DF0E5 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): Engine Torque — Low —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): Engine Torque — High —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder 1 Misfire detected —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 1 — Overfueling —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 1 — Underfueling —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder 2 Misfire detected —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 2 — Overfueling —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 2 — Underfueling —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 1 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 2 —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder 3 Misfire detected —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 3 — Overfueling —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 3 — Underfueling —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder 4 Misfire detected —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 4 — Overfueling —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 4 — Underfueling —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Temperature to high —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): MCM DM1 Messages Not Received — Instrument Cluster —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): ACM DM1 Messages Not Received — Instrument Cluster —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder 5 Misfire detected —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 5 — Overfueling —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 5 — Underfueling —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder 6 Misfire Detected —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 6 — Overfueling —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 6 — Underfueling —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 3 —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder 7 Misfire Detected —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 7 — Overfueling —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 7 — Underfueling —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 4 —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder 8 Misfire Detected —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 8 — Overfueling —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 8 — Underfueling —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short Circuit —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vn —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): FSG: O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— 330012 (0x330012 0x00): MU_RC4_IAT_RAT —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vg —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vip —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current Too Low —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): Quantity Control Valve, Current Too High —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System Too High (Leak Down Test) —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): Rail Pressure Governor Error, Open Loop Error —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vrc —>
<!— 36F0F3 (0x36F0F3 0x00): FSG: CAN3 electrical failure —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): FSG: Classic Immobilizer, number of keys limited to 8 —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): FSG: Classic Immobilizer, counter overflow —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): FSG: Classic Immobilizer, X5 cancelled —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via CAN —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via starter pin —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): FSG: Classic Immobilizer, code valid but false —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): FSG: PCV highside short-circuit to battery —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): Pressure Control Valve High Side Error —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): FSG: PCV lowside short-circuit to ground —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in engine speed plausibilisation. —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in fuel-cutoff plausibilisation; —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): Engine Crankcase Breather Oil Separator Speed Too Low —>
<!— 44F0E2 (0x44F0E2 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— 44F0E7 (0x44F0E7 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— 44F0EB (0x44F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— 44F0FF (0x44F0FF 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too Low (High Box) —>
<!— 45F0FF (0x45F0FF 0x00): MU_SCM_SPEED_LIMIT_LEV2 —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is erratic —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is missing —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is erratic —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is missing —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is erratic —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Engine Air Temperature — Plausibility Fault Out of Range (High Box) —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High box) —>
<!— 46F0E9 (0x46F0E9 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to keyline lock —>
<!— 46F0EA (0x46F0EA 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to wrong key —>
<!— 46F0EB (0x46F0EB 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to transport protection —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to expired prelease time without authentification —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to expired prelease time mulitple times (CAN or EIS failure) —>
<!— 46F0EF (0x46F0EF 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to odometer lock function —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to issing EIS CAN signales —>
<!— 46F0F5 (0x46F0F5 0x00): FSG: FBS3 t_count value expired —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FGS: FBS3 data flash defect, exchange ECU —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbocharger/Supercharger Boost System Performance —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure not plausible in brake mode —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): MU_OFD_CYL1_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): MU_IS4_CPC_CLOCK_SRC —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MU_RC4_ENG_ON_TIM_PLAUS —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MU_RC4_ENG_OFF_TIM_PLAUS —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): MU_OFD_CYL2_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRH_SIC —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRL_SIC —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): MU_OFD_CYL3_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRL_SIC —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRH_SIC —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): MU_OFD_CYL4_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4EF0E7 (0x4EF0E7 0x00): FSG: Classic Immobilizer, Key slip detected —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): MU_OFD_CYL5_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4FF0EB (0x4FF0EB 0x00): FSG: Cylinder 1 Misfire detected, similar condition —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): MU_OFD_CYL6_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 50F0EB (0x50F0EB 0x00): FSG: Cylinder 2 Misfire detected, similar condition —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): MCM/ACM Software Not Compatible —>
<!— 51F0EB (0x51F0EB 0x00): FSG: Cylinder 3 Misfire detected, similar condition —>
<!— 52F0EB (0x52F0EB 0x00): FSG: Cylinder 4 Misfire detected, similar condition —>
<!— 53F0EB (0x53F0EB 0x00): FSG: Cylinder 5 Misfire detected, similar condition —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is erratic —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is erratic —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is missing —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is erratic —>
<!— 54F0EB (0x54F0EB 0x00): FSG: Cylinder 6 Misfire detected, similar condition —>
<!— 55F0EE (0x55F0EE 0x00): FSG: Misfire Detection without cylinder number detection, similar condition —>
<!— 56F0EE (0x56F0EE 0x00): FSG: Multiple cylinder misfire detected, similar condition —>
<!— 57F0E7 (0x57F0E7 0x00): FSG: Starter Inhibit due to SCM —>
<!— 58F0E7 (0x58F0E7 0x00): FSG: Engine brake inhibit due to SCM via MVB —>
<!— 59F0E7 (0x59F0E7 0x00): FSG: Engine brake inhibit due to SCM via JB1 —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): FSG: Engine brake inhibit due to SCM via JB2 —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): MU_IS2_P_LOW_CIRC_TOO_LOW —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): EGR Flow — Too Low —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): EGR Flow — Too High —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): MU_IS4_CAN_LVL_FEUL_TNK_PLAUS —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime exceeded —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): Water in Fuel Sensor — Defect —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water in Fuel Warning Ignored —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water in Fuel —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water In Fuel Ignored — Derate —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water In Fuel Ignored — Shutdown —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): Microcontroller Trap has been activated —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors not Plausible —>
<!— 611011 (0x611011 0x00): MU_ISP_ENG_WARM_MON —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): FSG: Oil Level Sensor defect —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): FSG: Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): FSG: Engine Oil Level Too High —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): FSG: Engine Oil Level too low —>
<!— 640000 (0x640000 0x00): MU_RC1_P_OIL_STUCK —>
<!— 640001 (0x640001 0x00): Engine Oil Pressure Low —>
<!— 64000A (0x64000A 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_BUILDUP —>
<!— 640011 (0x640011 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_PREWARN —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Engine Air Temperature — Plausibility Fault Out of Range (Low Box) —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): Intake Manifold Pressure Too High —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbocharger Speed Not Plausible —>
<!— 67000F (0x67000F 0x00): FSG: Turbo charger overspeed check —>
<!— 670202 (0x670202 0x00): Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 670207 (0x670207 0x00): Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): FSG: Turbocharger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): Fan Speed Fault —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): Charge Air Cooler Efficency —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM Communication — Pre Warning —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): No ACM Communication — Warning —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): FSG: HC-Dosing Conditions not fullfilled —>
<!— 7B0601 (0x7B0601 0x00): MU_RC4_TSTAT_MON —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Compressor Differential Pressure Inlet Failed High —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Compressor Differential Pressure Inlet Failed Low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): Charge Air Cooler Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): Charge Air Cooler Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Too High (Low Box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow Too Low —>
<!— 84000F (0x84000F 0x00): FSG: Air mass adaption has reached implausible value —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regen — Low Temperature —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): Injection timing Cyl1 out of range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): End of injection timing Cyl #1 out of range —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): Injection timing Cyl2 out of range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): End of injection timing Cyl #2 out of range —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): Injection timing Cyl3 out of range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): End of injection timing Cyl #3 out of range —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): Injection timing Cyl4 out of range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): End of injection timing Cyl #4 out of range —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): H Bridge 1 Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): H Bridge 1 Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): H Bridge 1 Circuit Shorted Load —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation Too High —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): Intake Manifold Pressure Too High (Restricted Mode) —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure Too Low (Restricted Mode) —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): ITV H Bridge 1 Ciruit — Open Load —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): Injection timing Cyl5 out of range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): End of injection timing Cyl #5 out of range —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): Injection timing Cyl6 out of range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): End of injection timing Cyl #6 out of range —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): MU_OFD_CYL1_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B0607 (0x8B0607 0x00): FSG: Injection inhibited by immobilizer (wrong key or CAN or EIS issue) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): MU_OFD_CYL2_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): MU_OFD_CYL3_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): MU_OFD_CYL4_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): MU_OFD_CYL5_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): MU_OFD_CYL6_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Drift —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): MU_NOX_INTRU_IDLE —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): FSG: NOX sensor drift check (high) —>
<!— 900C11 (0x900C11 0x00): FSG: NOX sensor drift check (low) —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Drift (High Box) —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Drift (Low Box) —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): EGR Cooler Performance -Low —>
<!— 90121F (0x90121F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): EGR Valve Temperature Too High —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain closed position —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): EGR Valve Postion Error —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain open position —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temp/Compressor Inlet Temp Plausibility Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Battery HighSide Switch —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Ground HighSide Switch —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure Too High/Too Low —>
<!— 980D1F (0x980D1F 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): PCV Current too Low —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— 9A0D11 (0x9A0D11 0x00): FSG: DDV error detected during non regen mode —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Too High (Low Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature Too High —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): Pressure Control Valve High Side Error —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System Too High —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): Fuel Rail Pressure Low —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): MU_RPG_RP_START_MON_ERROR —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): Fuel Rail Pressure High —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Battery —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Battery —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— A40000 (0xA40000 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): High Pressure Fuel System — Overcapacity —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): Rail Pressure Sensor — Drift High —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): Rail Pressure Sensor — Drift Low —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates Turbocharger Wastegate Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU internal (Res) —>
<!— A50212 (0xA50212 0x00): Starter Relay — Resistance Low —>
<!— A70207 (0xA70207 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): MU_EPF_T_EXH_HIGH —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): FSG: Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Fuel Temperature Too High —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): MU_RC4_T_FUEL_GEN2 —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperture Not Plausible —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AF0011 (0xAF0011 0x00): FSG: Oil temperature too low —>
<!— AF0012 (0xAF0012 0x00): FSG: Engine oil temperature rises to slow or not at all —>
<!— BA0203 (0xBA0203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— BA0204 (0xBA0204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— BA0205 (0xBA0205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of range —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is missing —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is erratic —>
<!— C01407 (0xC01407 0x00): MU_RC4_P_INT_LOW_CEL —>
<!— D1030D (0xD1030D 0x00): FSG: FAN initialization failed, internal error —>
<!— D1030E (0xD1030E 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): Reverse Engine Rotation Detected —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Battery LowSide Switch —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo GND LowSide Switch —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): Open Load of Lambda Sensor Heating —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): Lambda Sensor Heating: Over LoadLoad between High Side and Low Side Switch —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Restricted Operability —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Fault —>
<!— EB0A09 (0xEB0A09 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed Low —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1,2,3 Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): Fuel Quantity High Detected —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): Fuel Quantity Low Detected —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4,5,6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 1 — Overfueling —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 1 — Underfueling —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 2 — Overfueling —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 2 — Underfueling —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): Lamda Signal drifted high —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): Lamda Signal drifted low —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 3 — Overfueling —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 3 — Underfueling —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 4 — Overfueling —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 4 — Underfueling —>
<!— F20B02 (0xF20B02 0x00): MU_RC4_EGR_SLOW_RESP_LB —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): FSG: Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 5 — Overfueling —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 5 — Underfueling —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 6 — Overfueling —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 6 — Underfueling —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 7 — Overfueling —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 7 — Underfueling —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 8 — Overfueling —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 8 — Underfueling —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Misfire at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Misfire at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Misfire at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Misfire at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Misfire at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Misfire at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) error —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure Too High, Similar Condition —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): Fuel Rail Pressure Too Low, Similar Condition —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Erratic —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Calibration Error —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables unsorted, UDS security access issue —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): MU_RPG_LPC_LEAK_MON_ERROR —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Valve Frozen —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Signal Not Valid —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Error —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): MU_OFD_BANK1_OFF_PULL_FAIL —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): MU_OFD_BANK2_OFF_PULL_FAIL —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— 00F0F0 (0x00F0F0 0x00): EGR-Feedback on Lambda too High —>
<!— 2A0507 (0x2A0507 0x00): multiple cylinder have detected a misfire at idle —>
<!— 2B0507 (0x2B0507 0x00): Cylinder #1 has detected a misfire at idle —>
<!— 2C0507 (0x2C0507 0x00): Cylinder #2 has detected a misfire at idle —>
<!— 2D0507 (0x2D0507 0x00): Cylinder #3 has detected a misfire at idle —>
<!— 2E0507 (0x2E0507 0x00): Cylinder #4 has detected a misfire at idle —>
<!— 2F0507 (0x2F0507 0x00): Cylinder #5 has detected a misfire at idle —>
<!— 300507 (0x300507 0x00): Cylinder #6 has detected a misfire at idle —>
<!— 330002 (0x330002 0x00): Intake Throttle-Position-Deviation Error —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer(Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): Software_Reset_Detected, Case C —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): Software Reset Detected,Case B —>
<!— 4AF3E3 (0x4AF3E3 0x00): Low Side Water-Draim-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): Low Side Water-Draim-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): CPC-Clock Data Invalid —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MCM Cycle-Time Rationality Error —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MCM Engine-Run Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MCM Engine-Off Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): Engine-Off Time Rationality Error —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): CPC-Clock Date Signal Not Available —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/ Performance High —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 1 —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 2 —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 3 —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 4 —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle-Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle-Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): vehicle-speed over PTCAN SNA —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle-Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): vehicle-speed value is outside the allowable range —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 5 —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 6 —>
<!— 580602 (0x580602 0x00): MU_CPC-32 —>
<!— 580603 (0x580603 0x00): MU_CPC-33 —>
<!— 580604 (0x580604 0x00): MU_CPC-34 —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): Software-Reset Detected,Case A —>
<!— 5EF3EB (0x5EF3EB 0x00): MU_FMM_UDS_MASTER_ACM_NOK —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Availiable /Unplausible —>
<!— 60000D (0x60000D 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Availiable / Unplausible —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water-in-Fuel_Warning —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water-in-Fuel (WIF)Warning —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water-in-Fuel(WIF) Warning — Ignored —>
<!— 62F3ED (0x62F3ED 0x00): vehicle speed over PTCAN SNA —>
<!— 62F3F3 (0x62F3F3 0x00): vehicle speed value is outside the allowable range —>
<!— 630A08 (0x630A08 0x00): EGR Valve Actuator Slow Response —>
<!— 630A09 (0x630A09 0x00): EGR slow response low box — MDEG —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): EGR-Valve Actuator Slow Response —>
<!— 63F3FF (0x63F3FF 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition 2 —>
<!— 650000 (0x650000 0x00): Crankcase pressure sensor rationality high monitor —>
<!— 650001 (0x650001 0x00): Crankcase pressure sensor rationality low monitor —>
<!— 650003 (0x650003 0x00): Crankcase pressure sensor Circuit Failed High —>
<!— 650004 (0x650004 0x00): Crankcase pressure sensor Circuit Failed Low —>
<!— 65F3E2 (0x65F3E2 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 65F3ED (0x65F3ED 0x00): vehicle speed over PTCAN-SNA —>
<!— 65F3EF (0x65F3EF 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 65F3F1 (0x65F3F1 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 65F3F3 (0x65F3F3 0x00): vehicle-speed-value is outside the allowable range —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR),Communication Error —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): Calculated Lamba Drift Detected —>
<!— 71F0E3 (0x71F0E3 0x00): Injector-Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 71F0E4 (0x71F0E4 0x00): Injector Cylinder#1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 72F0E3 (0x72F0E3 0x00): Injector-Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 72F0E4 (0x72F0E4 0x00): Injector Cylinder#2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 73F0E3 (0x73F0E3 0x00): Injector-Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 73F0E4 (0x73F0E4 0x00): Injector Cylinder#3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 73F3E4 (0x73F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#1 —>
<!— 74F0E3 (0x74F0E3 0x00): Injector-Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 74F0E4 (0x74F0E4 0x00): Injector Cylinder#4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 74F3E4 (0x74F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#2 —>
<!— 75F0E3 (0x75F0E3 0x00): Injector-Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 75F0E4 (0x75F0E4 0x00): Injector Cylinder#5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 75F3E4 (0x75F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#3 —>
<!— 76F0E3 (0x76F0E3 0x00): Injector-Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 76F0E4 (0x76F0E4 0x00): Injector Cylinder#6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 76F3E4 (0x76F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#4 —>
<!— 77F3E4 (0x77F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#5 —>
<!— 78F3E4 (0x78F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#6 —>
<!— 79F3E4 (0x79F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#1 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7AF3E4 (0x7AF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#2 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7BF3E4 (0x7BF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#3 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7CF3E4 (0x7CF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#4 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7DF3E4 (0x7DF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#5 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7EF3E4 (0x7EF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#6 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 80F3E2 (0x80F3E2 0x00): CAN Air Compressor Clutch Signal is not plausible —>
<!— 8AF3EB (0x8AF3EB 0x00): Lambda sensor slow response faild for 30% —>
<!— 8AF3EE (0x8AF3EE 0x00): Lambda sensor slow response faild for 60% —>
<!— 8AF3FF (0x8AF3FF 0x00): Lambda sensor slow response faild for time 60% minus 30% —>
<!— 8BF3FF (0x8BF3FF 0x00): SRA3 position deviation cold condition —>
<!— 8CF3FF (0x8CF3FF 0x00): MDEG EGR position deviation cold condition —>
<!— 8DF3FF (0x8DF3FF 0x00): VCP position deviation cold condition —>
<!— 8EF3FF (0x8EF3FF 0x00): CAN_Air_Compressor Clutch Signal is not plausible —>
<!— 8FF3FF (0x8FF3FF 0x00): Time to enable closed loop EGR operation —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): NOX Inlet-Sensor Plausibility-Error —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): NOX Inlet Sensor PlausibilityError —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): NOX Inlet-Sensor Plausibility Error High —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): NOX Inlet-Sensor Plausibility Error Low —>
<!— 90F3FF (0x90F3FF 0x00): Cold start emission reduction strategy has detected a fault in VCP logic —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta-Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 9D0000 (0x9D0000 0x00): quick fuel Rail Pressure lost because of a cracked pump head —>
<!— 9D0001 (0x9D0001 0x00): Fuel Rail Pressure too High due to high pressure gradient —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): Engine-Overspeed_Pre-Warning —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): Engine-Overspeed PreWarning —>
<!— D11210 (0xD11210 0x00): Boost wastegate error deviation high —>
<!— D11212 (0xD11212 0x00): Boost wastegate error deviation low —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR),Temperature Alert —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): Coolant Temperature High-Alarm —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR),Temperature Warning —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication-Error —>
<!— EA0C0B (0xEA0C0B 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate),Temperature Warning —>
<!— 080212 (0x080212 0x00): reduced engine brake power —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): Intake Throttle Deviation Error Cold —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): Fault Reaction Manager — Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 3AF3E0 (0x3AF3E0 0x00): Group 1 sensors not plausible —>
<!— 3BF3E0 (0x3BF3E0 0x00): Group 2 sensors not plausible —>
<!— 3CF3E0 (0x3CF3E0 0x00): Group 3 sensors not plausible —>
<!— 460A0E (0x460A0E 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficiency of Icooler too Low — Charge Air Cooler efficiency too low —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 4EF3FF (0x4EF3FF 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): EGR Controller Effort Exceeds Limits High — Low EGR flow —>
<!— 4FF3F2 (0x4FF3F2 0x00): EGR Controller Effort Exceeds Limits Low — High EGR flow —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #1 —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #2 —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #3 —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #4 —>
<!— 59F3FF (0x59F3FF 0x00): DEF inducement DEF lamp active —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): DEF inducement CEL lamp active —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): DEF inducement SEL lamp active —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): fuel level sensor signal missing or not available —>
<!— 611014 (0x611014 0x00): Coolant In Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 64060E (0x64060E 0x00): Intake Manifold Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 640610 (0x640610 0x00): Charge Air Cooler Efficiency Low —>
<!— 650602 (0x650602 0x00): Coolant Out Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 700402 (0x700402 0x00): MCM Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC dosing conditions not met —>
<!— 7B0607 (0x7B0607 0x00): Coolant Thermostat Failed —>
<!— 7B061F (0x7B061F 0x00): MU_RC4_THERM_STAT_COOL_DWN ghost MU for rate base —>
<!— 7C020F (0x7C020F 0x00): Timing Offset between Cam and Crankshaft —>
<!— 7EF0E2 (0x7EF0E2 0x00): Timing Offset between Cam and Crankshaft — Cold Mode —>
<!— 82F0FF (0x82F0FF 0x00): Timing Offset between Cam and Crankshaft — Cold Mode —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure too Low in System with Throttle Valve —>
<!— 940415 (0x940415 0x00): Compressor Inlet Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Doser inlet pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Doser inlet pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9D060A (0x9D060A 0x00): Wastegate slow response —>
<!— A50207 (0xA50207 0x00): Engine Starter Relay — Starter Does Not Disengage —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): Ambient Temperature Circuit Failed High —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): Ambient Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AB0014 (0xAB0014 0x00): Ambient Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— AF0014 (0xAF0014 0x00): Engine Oil Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— EB0D10 (0xEB0D10 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— ED0F03 (0xED0F03 0x00): Doser Outlet Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— ED0F04 (0xED0F04 0x00): Doser Outlet Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 441502 (0x441502 0x00): oil spinner speed signal is unplausible —>
<!— 450A0A (0x450A0A 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 460A0A (0x460A0A 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #2 —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #5 —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #6 —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): DEF inducement SEL lamp active —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): DEF inducement CEL lamp active —>
<!— 61100B (0x61100B 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 63F3ED (0x63F3ED 0x00): fuel level sensor signal missing or not available —>
<!— 63F3F3 (0x63F3F3 0x00): Fuel Level Sensor Signal Error —>
<!— 64060A (0x64060A 0x00): Intake Manifold Temperature — Signal Spike —>
<!— 64F3ED (0x64F3ED 0x00): CPC bus-off fault for CHCAN —>
<!— 6E000A (0x6E000A 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 91F3FF (0x91F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #1 —>
<!— 92F3FF (0x92F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #2 —>
<!— 93F3FF (0x93F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #3 —>
<!— 94040A (0x94040A 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 94F3FF (0x94F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #4 —>
<!— 95F3FF (0x95F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #5 —>
<!— 96F3FF (0x96F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #6 —>
<!— 97F3FF (0x97F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #1 during cold-mode —>
<!— 98F3FF (0x98F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #2 during cold-mode —>
<!— 99F3FF (0x99F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #3 during cold-mode —>
<!— 9AF3FF (0x9AF3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #4 during cold-mode —>
<!— 9BF3FF (0x9BF3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #5 during cold-mode —>
<!— 9C010A (0x9C010A 0x00): EGR Temperature Sensor — Signal Spike —>
<!— 9C040A (0x9C040A 0x00): Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) — Signal Spike —>
<!— 9CF3FF (0x9CF3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #6 during cold-mode —>
<!— 9DF3F0 (0x9DF3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #1 —>
<!— 9DF3F2 (0x9DF3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #1 —>
<!— 9DF3FF (0x9DF3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #1 —>
<!— 9EF3F0 (0x9EF3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #2 —>
<!— 9EF3F2 (0x9EF3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #2 —>
<!— 9EF3FF (0x9EF3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #2 —>
<!— 9FF3F0 (0x9FF3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #3 —>
<!— 9FF3F2 (0x9FF3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #3 —>
<!— 9FF3FF (0x9FF3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #3 —>
<!— A0F3F0 (0xA0F3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #4 —>
<!— A0F3F2 (0xA0F3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #4 —>
<!— A0F3FF (0xA0F3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #4 —>
<!— A1F3F0 (0xA1F3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #5 —>
<!— A1F3F2 (0xA1F3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #5 —>
<!— A1F3FF (0xA1F3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #5 —>
<!— A2F3F0 (0xA2F3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #6 —>
<!— A2F3F2 (0xA2F3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #6 —>
<!— A2F3FF (0xA2F3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #6 —>
<!— A3F3F2 (0xA3F3F2 0x00): intake air pressure governor cannot reach its requested pressure. —>
<!— AE000A (0xAE000A 0x00): Fuel Temperature — Signal Spike —>
<!— AF000A (0xAF000A 0x00): Engine Oil Temperature — Signal Spike —>
<!— ED140F (0xED140F 0x00): overfueling detected by lambda deviation monitor —>
<!— ED1411 (0xED1411 0x00): underfueling detected by lambda deviation monitor —>
<!— F20B10 (0xF20B10 0x00): exhaust gas recirculation high flow detected by lambda deviation monitor —>
<!— F20B12 (0xF20B12 0x00): exhaust gas recirculation low flow detected by lambda deviation monitor —>
<!— A6F3E2 (0xA6F3E2 0x00): FBS4: ADR not correct —>
<!— A6F3E9 (0xA6F3E9 0x00): FBS4: EIS not connected —>
<!— A6F3EA (0xA6F3EA 0x00): FBS4: Hashvalue equal to comparevalue —>
<!— A6F3EB (0xA6F3EB 0x00): FBS4: KID not valid —>
<!— A6F3ED (0xA6F3ED 0x00): FBS4: DFLASH not initialized —>
<!— A6F3EE (0xA6F3EE 0x00): FBS4: KID locked —>
<!— A6F3FF (0xA6F3FF 0x00): FBS4: not personalized —>
<!— A7F3F2 (0xA7F3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 1 —>
<!— A8F3F2 (0xA8F3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 2 —>
<!— A9F3F2 (0xA9F3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 3 —>
<!— AAF3F2 (0xAAF3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 4 —>
<!— ABF3F2 (0xABF3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 5 —>
<!— ACF3F2 (0xACF3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 6 —>
<!— 2D1509 (0x2D1509 0x00): Lost communictaion with turbocharger wastegate actuator —>
<!— 300402 (0x300402 0x00): Jake brake 1 error —>
<!— 310402 (0x310402 0x00): Jake brake 2 error —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 sensor signal ground circuit failed open —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 sensor pump circuit failed open —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): Fault reaction manager — boost system error deviation low —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 sensor trim circuit failed open —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel rail pressure too low —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): Engine brake inhibut due to software mismatch —>
<!— 5E0003 (0x5E0003 0x00): Low Pressure Pump Output (LPPO) circuit failed high —>
<!— 5E0004 (0x5E0004 0x00): Low Pressure Pump Output (LPPO) sensor circuit failed low —>
<!— 5E040D (0x5E040D 0x00): EGR flow is too high. —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn span too small 2 —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn span too small 3 —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn span too small 4 —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Turbocharger wastegate actuator communication error —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn cycle incomplete —>
<!— 6E0003 (0x6E0003 0x00): engien coolant temperature failed high —>
<!— 6E0004 (0x6E0004 0x00): engine coolant temperature circuit failed low —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): Coolant thermostat slow response —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): O2 sensor drift detected —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft position sensor circuit failed low —>
<!— 7C0203 (0x7C0203 0x00): Crankshaft position sensor circuit failed high —>
<!— 8AF3EB (0x8AF3EB 0x00): O2 sensor slow response —>
<!— 8DF3FF (0x8DF3FF 0x00): Variable camshaft phaser position deviation cold —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): O2 sensor circuit failed high —>
<!— 910C04 (0x910C04 0x00): O2 sensor circuit failed low —>
<!— 910C0A (0x910C0A 0x00): O2 sensor closed loop control cannot be acheived —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): O2 sensor high side heater circuit failed high —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): O2 sensor high side heater failed low —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Fuel compensation pressure sensor circuit failed high —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Fuel Compensation pressure sensor circuit failed low —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): Turbocharger wastegate actuator, supply voltage out of range —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Turbocharger wastegate actuator, fail safe mode motor off —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): Turbocharger wastegate actuator, position deviation error 2. —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Turbocharger wastegate actuator, learn span too small —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): Turbocharger wastegate actuator, signal not valid —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Turbocharger wastegate actuator, actuator power limited —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Turbocharger wastegate actuator, position deviation error. —>
<!— A4F3E3 (0xA4F3E3 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed High —>
<!— A4F3E4 (0xA4F3E4 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed Low —>
<!— A4F3E5 (0xA4F3E5 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Open —>
<!— A5F3ED (0xA5F3ED 0x00): SNV data for fuel level in DD_ICU —>
<!— A5F3F3 (0xA5F3F3 0x00): ERR data for fuel level in DD_ICU —>
<!— A7F3F0 (0xA7F3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 1 —>
<!— A8F3F0 (0xA8F3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 2 —>
<!— A9F3F0 (0xA9F3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 3 —>
<!— A9FE10 (0xA9FE10 0x00): Expected lambda value is too high —>
<!— A9FE12 (0xA9FE12 0x00): Expected lambda value is too low —>
<!— AAF3F0 (0xAAF3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 4 —>
<!— ABF3F0 (0xABF3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 5 —>
<!— ACF3F0 (0xACF3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 6 —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Supply Fuel Temperature too high —>
<!— D11210 (0xD11210 0x00): Boost system error deviation high —>
<!— D11212 (0xD11212 0x00): Boost system error deviation Low —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): O2 sensor low side heater control circuit failed high —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): O2 sensor low side heater control circuit failed low —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): O2 sensor heater control circuit failed open —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): O2 sensor heater control circuit current too high —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): O2 sensor pump circuit current too low —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): O2 sensor pump circuit voltage too low —>
<!— D4150E (0xD4150E 0x00): CPC bus-off fault for CHCAN —>
<!— EA0C00 (0xEA0C00 0x00): Variable camshaft phaser, temperature too high —>
<!— EA0C02 (0xEA0C02 0x00): Variable camshaft phaser position deviation —>
<!— EA0C03 (0xEA0C03 0x00): Variable camshaft phaser circuit failed high —>
<!— EA0C04 (0xEA0C04 0x00): Variable camshaft phaser circuit failed low —>
<!— EA0C05 (0xEA0C05 0x00): Variable camshaft phaser circuit failed open —>
<!— EA0C0A (0xEA0C0A 0x00): Variable camshaft phaser, slow response —>
<!— EA0C0E (0xEA0C0E 0x00): Variable camshaft phaser adaption failed —>
<!— EA0C1F (0xEA0C1F 0x00): Variable camshaft phaser, position erratic —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector needle control valve front bank circuit failed high —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector needle control valve front bank circuit failed low —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector needle control valve rear bank circuit failed high —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector needle control valve rear bank circuit failed low —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): O2 sensor heater temperature error —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): O2 sensor heater perfomrance error —>
<!— F00B05 (0xF00B05 0x00): O2 sensor signal reference circuit failed open —>
<!— F00B0E (0xF00B0E 0x00): O2 sensor rationality error during coast —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Front Bank, Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Front Bank, Shorted to Ground —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Rear Bank, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Rear Bank, Shorted to Ground —>
Коды ошибок EBS 01 T блока Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 5
<!— 060601 (0x060601 0x00): SPN/FMI=1542/1 Errortext: ECU Power Supply Voltage #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 060604 (0x060604 0x00): SPN/FMI=1542/4 Errortext: ECU Power Supply Voltage #2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 070601 (0x070601 0x00): SPN/FMI=1543/1 Errortext: ECU Power Supply Voltage #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 070604 (0x070604 0x00): SPN/FMI=1543/4 Errortext: ECU Power Supply Voltage #3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 08F0EC (0x08F0EC 0x00): SPN/FMI=520200/12 Errortext: EBS internal CAN data link (path A) / bad intelligent device or component —>
<!— 090202 (0x090202 0x00): SPN/FMI=521/2 Errortext: Brake Pedal Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 09F0EC (0x09F0EC 0x00): SPN/FMI=520201/12 Errortext: EBS internal CAN data link (path B) / bad intelligent device or component —>
<!— 0AF0EC (0x0AF0EC 0x00): SPN/FMI=520202/12 Errortext: EBS internal CAN data link (path C) / bad intelligent device or component —>
<!— 0DF0ED (0x0DF0ED 0x00): SPN/FMI=520205/13 Errortext: EBS system/module compatibility (centralmodule) / out of calibration —>
<!— 0EF0ED (0x0EF0ED 0x00): SPN/FMI=520206/13 Errortext: EBS system/module compatibility (front axle modulator) / out of calibration —>
<!— 0F0700 (0x0F0700 0x00): SPN/FMI=1807/0 Errortext: Steering Wheel Angle / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 0F0702 (0x0F0702 0x00): SPN/FMI=1807/2 Errortext: Steering Wheel Angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 0F0707 (0x0F0707 0x00): SPN/FMI=1807/7 Errortext: Steering Wheel Angle / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 0F0709 (0x0F0709 0x00): SPN/FMI=1807/9 Errortext: Steering Wheel Angle / abnormal update rate —>
<!— 0F070A (0x0F070A 0x00): SPN/FMI=1807/10 Errortext: Steering Wheel Angle / abnormal rate of change —>
<!— 0F070C (0x0F070C 0x00): SPN/FMI=1807/12 Errortext: Steering Wheel Angle / bad intelligent device or component —>
<!— 0F070D (0x0F070D 0x00): SPN/FMI=1807/13 Errortext: Steering Wheel Angle / out of calibration —>
<!— 0F070E (0x0F070E 0x00): SPN/FMI=1807/14 Errortext: Steering Wheel Angle / special instructions —>
<!— 0F0712 (0x0F0712 0x00): SPN/FMI=1807/18 Errortext: Steering Wheel Angle / data valid, but below normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 0F0713 (0x0F0713 0x00): SPN/FMI=1807/19 Errortext: Steering Wheel Angle / received network data in error —>
<!— 0FF0ED (0x0FF0ED 0x00): SPN/FMI=520207/13 Errortext: EBS system/module compatibility (rear axle modulator) / out of calibration —>
<!— 100700 (0x100700 0x00): SPN/FMI=1808/0 Errortext: Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 100701 (0x100701 0x00): SPN/FMI=1808/1 Errortext: Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 100702 (0x100702 0x00): SPN/FMI=1808/2 Errortext: Yaw Rate / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 100707 (0x100707 0x00): SPN/FMI=1808/7 Errortext: Yaw Rate / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 10070B (0x10070B 0x00): SPN/FMI=1808/11 Errortext: Yaw Rate / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 10070C (0x10070C 0x00): SPN/FMI=1808/12 Errortext: Yaw Rate / bad intelligent device or component —>
<!— 10070D (0x10070D 0x00): SPN/FMI=1808/13 Errortext: Yaw Rate / out of calibration —>
<!— 10070E (0x10070E 0x00): SPN/FMI=1808/14 Errortext: Yaw Rate / special instructions —>
<!— 10070F (0x10070F 0x00): SPN/FMI=1808/15 Errortext: Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 100710 (0x100710 0x00): SPN/FMI=1808/16 Errortext: Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 100711 (0x100711 0x00): SPN/FMI=1808/17 Errortext: Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 100713 (0x100713 0x00): SPN/FMI=1808/19 Errortext: Yaw Rate / received network data in error —>
<!— 10F0ED (0x10F0ED 0x00): SPN/FMI=520208/13 Errortext: EBS system/module compatibility (additional axle modulator) / out of calibration —>
<!— 110701 (0x110701 0x00): SPN/FMI=1809/1 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 110702 (0x110702 0x00): SPN/FMI=1809/2 Errortext: Lateral Acceleration / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 110707 (0x110707 0x00): SPN/FMI=1809/7 Errortext: Lateral Acceleration / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 11070C (0x11070C 0x00): SPN/FMI=1809/12 Errortext: Lateral Acceleration / bad intelligent device or component —>
<!— 11070E (0x11070E 0x00): SPN/FMI=1809/14 Errortext: Lateral Acceleration / special instructions —>
<!— 11070F (0x11070F 0x00): SPN/FMI=1809/15 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 110710 (0x110710 0x00): SPN/FMI=1809/16 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 110711 (0x110711 0x00): SPN/FMI=1809/17 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 120401 (0x120401 0x00): SPN/FMI=1042/1 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 120409 (0x120409 0x00): SPN/FMI=1042/9 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / abnormal update rate —>
<!— 12040B (0x12040B 0x00): SPN/FMI=1042/11 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12040E (0x12040E 0x00): SPN/FMI=1042/14 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / special instructions —>
<!— 12F0E2 (0x12F0E2 0x00): SPN/FMI=520210/2 Errortext: ESC-module / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 12F0E9 (0x12F0E9 0x00): SPN/FMI=520210/9 Errortext: ESC-module / abnormal update rate —>
<!— 12F0EA (0x12F0EA 0x00): SPN/FMI=520210/10 Errortext: ESC-module / abnormal rate of change —>
<!— 12F0EB (0x12F0EB 0x00): SPN/FMI=520210/11 Errortext: ESC-module / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12F0EC (0x12F0EC 0x00): SPN/FMI=520210/12 Errortext: ESC-module / bad intelligent device or component —>
<!— 12F0ED (0x12F0ED 0x00): SPN/FMI=520210/13 Errortext: ESC-module / out of calibration —>
<!— 12F0EE (0x12F0EE 0x00): SPN/FMI=520210/14 Errortext: ESC-module / special instructions —>
<!— 12F0F3 (0x12F0F3 0x00): SPN/FMI=520210/19 Errortext: ESC-module / received network data in error —>
<!— 130403 (0x130403 0x00): SPN/FMI=1043/3 Errortext: Internal Sensor Voltage Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 130404 (0x130404 0x00): SPN/FMI=1043/4 Errortext: Internal Sensor Voltage Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 130707 (0x130707 0x00): SPN/FMI=1811/7 Errortext: Steering Wheel Turn Counter / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 13F0ED (0x13F0ED 0x00): SPN/FMI=520211/13 Errortext: EBS system/module compatibility (ESC module) / out of calibration —>
<!— 150300 (0x150300 0x00): SPN/FMI=789/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 150301 (0x150301 0x00): SPN/FMI=789/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 150303 (0x150303 0x00): SPN/FMI=789/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 150304 (0x150304 0x00): SPN/FMI=789/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150305 (0x150305 0x00): SPN/FMI=789/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 150306 (0x150306 0x00): SPN/FMI=789/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 150307 (0x150307 0x00): SPN/FMI=789/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 15030B (0x15030B 0x00): SPN/FMI=789/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 15030E (0x15030E 0x00): SPN/FMI=789/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 150404 (0x150404 0x00): SPN/FMI=1045/4 Errortext: Brake Light Switch 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150405 (0x150405 0x00): SPN/FMI=1045/5 Errortext: Brake Light Switch 1 / current below normal or open circuit —>
<!— 15F0FF (0x15F0FF 0x00): SPN/FMI=520213/31 Errortext: ESC-Calibration Procedure / condition exists —>
<!— 160300 (0x160300 0x00): SPN/FMI=790/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 160301 (0x160301 0x00): SPN/FMI=790/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 160303 (0x160303 0x00): SPN/FMI=790/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 160304 (0x160304 0x00): SPN/FMI=790/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160305 (0x160305 0x00): SPN/FMI=790/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 160306 (0x160306 0x00): SPN/FMI=790/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 160307 (0x160307 0x00): SPN/FMI=790/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 16030B (0x16030B 0x00): SPN/FMI=790/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 16030E (0x16030E 0x00): SPN/FMI=790/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 160404 (0x160404 0x00): SPN/FMI=1046/4 Errortext: Brake Light Switch 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160405 (0x160405 0x00): SPN/FMI=1046/5 Errortext: Brake Light Switch 2 / current below normal or open circuit —>
<!— 16F0E0 (0x16F0E0 0x00): SPN/FMI=520214/0 Errortext: Steering Angle Ratio / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 16F0E2 (0x16F0E2 0x00): SPN/FMI=520214/2 Errortext: Steering Angle Ratio / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170300 (0x170300 0x00): SPN/FMI=791/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 170301 (0x170301 0x00): SPN/FMI=791/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 170303 (0x170303 0x00): SPN/FMI=791/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 170304 (0x170304 0x00): SPN/FMI=791/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 170305 (0x170305 0x00): SPN/FMI=791/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 170306 (0x170306 0x00): SPN/FMI=791/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 170307 (0x170307 0x00): SPN/FMI=791/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 17030B (0x17030B 0x00): SPN/FMI=791/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17030E (0x17030E 0x00): SPN/FMI=791/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / special instructions —>
<!— 170402 (0x170402 0x00): SPN/FMI=1047/2 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170409 (0x170409 0x00): SPN/FMI=1047/9 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / abnormal update rate —>
<!— 17040B (0x17040B 0x00): SPN/FMI=1047/11 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17040C (0x17040C 0x00): SPN/FMI=1047/12 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / bad intelligent device or component —>
<!— 17040D (0x17040D 0x00): SPN/FMI=1047/13 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / out of calibration —>
<!— 170413 (0x170413 0x00): SPN/FMI=1047/19 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / received network data in error —>
<!— 17F0FF (0x17F0FF 0x00): SPN/FMI=520215/31 Errortext: ESC Function is Temporary Not Available / condition exists —>
<!— 180300 (0x180300 0x00): SPN/FMI=792/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 180301 (0x180301 0x00): SPN/FMI=792/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 180303 (0x180303 0x00): SPN/FMI=792/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 180304 (0x180304 0x00): SPN/FMI=792/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 180305 (0x180305 0x00): SPN/FMI=792/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 180306 (0x180306 0x00): SPN/FMI=792/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 180307 (0x180307 0x00): SPN/FMI=792/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 18030B (0x18030B 0x00): SPN/FMI=792/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 18030E (0x18030E 0x00): SPN/FMI=792/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / special instructions —>
<!— 180407 (0x180407 0x00): SPN/FMI=1048/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 190300 (0x190300 0x00): SPN/FMI=793/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190301 (0x190301 0x00): SPN/FMI=793/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 190303 (0x190303 0x00): SPN/FMI=793/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 190304 (0x190304 0x00): SPN/FMI=793/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 190305 (0x190305 0x00): SPN/FMI=793/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 190306 (0x190306 0x00): SPN/FMI=793/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 190307 (0x190307 0x00): SPN/FMI=793/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19030B (0x19030B 0x00): SPN/FMI=793/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 19030E (0x19030E 0x00): SPN/FMI=793/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / special instructions —>
<!— 190400 (0x190400 0x00): SPN/FMI=1049/0 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190402 (0x190402 0x00): SPN/FMI=1049/2 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 190407 (0x190407 0x00): SPN/FMI=1049/7 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19040E (0x19040E 0x00): SPN/FMI=1049/14 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / special instructions —>
<!— 1A0300 (0x1A0300 0x00): SPN/FMI=794/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0301 (0x1A0301 0x00): SPN/FMI=794/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0303 (0x1A0303 0x00): SPN/FMI=794/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1A0304 (0x1A0304 0x00): SPN/FMI=794/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1A0305 (0x1A0305 0x00): SPN/FMI=794/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1A0306 (0x1A0306 0x00): SPN/FMI=794/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 1A0307 (0x1A0307 0x00): SPN/FMI=794/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1A030B (0x1A030B 0x00): SPN/FMI=794/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A030E (0x1A030E 0x00): SPN/FMI=794/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / special instructions —>
<!— 1A0402 (0x1A0402 0x00): SPN/FMI=1050/2 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1A0409 (0x1A0409 0x00): SPN/FMI=1050/9 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / abnormal update rate —>
<!— 1A040B (0x1A040B 0x00): SPN/FMI=1050/11 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A040C (0x1A040C 0x00): SPN/FMI=1050/12 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / bad intelligent device or component —>
<!— 1A040D (0x1A040D 0x00): SPN/FMI=1050/13 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / out of calibration —>
<!— 1A0413 (0x1A0413 0x00): SPN/FMI=1050/19 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / received network data in error —>
<!— 1B0303 (0x1B0303 0x00): SPN/FMI=795/3 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1B0304 (0x1B0304 0x00): SPN/FMI=795/4 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1B0305 (0x1B0305 0x00): SPN/FMI=795/5 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 1B030E (0x1B030E 0x00): SPN/FMI=795/14 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 1B0407 (0x1B0407 0x00): SPN/FMI=1051/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C0303 (0x1C0303 0x00): SPN/FMI=796/3 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1C0304 (0x1C0304 0x00): SPN/FMI=796/4 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1C0305 (0x1C0305 0x00): SPN/FMI=796/5 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1C030E (0x1C030E 0x00): SPN/FMI=796/14 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 1C0400 (0x1C0400 0x00): SPN/FMI=1052/0 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0401 (0x1C0401 0x00): SPN/FMI=1052/1 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0402 (0x1C0402 0x00): SPN/FMI=1052/2 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1C0407 (0x1C0407 0x00): SPN/FMI=1052/7 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C040E (0x1C040E 0x00): SPN/FMI=1052/14 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / special instructions —>
<!— 1C040F (0x1C040F 0x00): SPN/FMI=1052/15 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1C0410 (0x1C0410 0x00): SPN/FMI=1052/16 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1C0411 (0x1C0411 0x00): SPN/FMI=1052/17 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 1CF0EC (0x1CF0EC 0x00): SPN/FMI=520220/12 Errortext: CAN GND line (AM FA-RA) / bad intelligent device or component —>
<!— 1D0402 (0x1D0402 0x00): SPN/FMI=1053/2 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1D0409 (0x1D0409 0x00): SPN/FMI=1053/9 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / abnormal update rate —>
<!— 1D040B (0x1D040B 0x00): SPN/FMI=1053/11 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1D040C (0x1D040C 0x00): SPN/FMI=1053/12 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / bad intelligent device or component —>
<!— 1D040D (0x1D040D 0x00): SPN/FMI=1053/13 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / out of calibration —>
<!— 1D040E (0x1D040E 0x00): SPN/FMI=1053/14 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / special instructions —>
<!— 1D0413 (0x1D0413 0x00): SPN/FMI=1053/19 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / received network data in error —>
<!— 1E0407 (0x1E0407 0x00): SPN/FMI=1054/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F0400 (0x1F0400 0x00): SPN/FMI=1055/0 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0401 (0x1F0401 0x00): SPN/FMI=1055/1 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0402 (0x1F0402 0x00): SPN/FMI=1055/2 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1F0407 (0x1F0407 0x00): SPN/FMI=1055/7 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F040E (0x1F040E 0x00): SPN/FMI=1055/14 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / special instructions —>
<!— 1F040F (0x1F040F 0x00): SPN/FMI=1055/15 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1F0410 (0x1F0410 0x00): SPN/FMI=1055/16 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1F0411 (0x1F0411 0x00): SPN/FMI=1055/17 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 200403 (0x200403 0x00): SPN/FMI=1056/3 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 200404 (0x200404 0x00): SPN/FMI=1056/4 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 200405 (0x200405 0x00): SPN/FMI=1056/5 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / current below normal or open circuit —>
<!— 200407 (0x200407 0x00): SPN/FMI=1056/7 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 20040D (0x20040D 0x00): SPN/FMI=1056/13 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / out of calibration —>
<!— 210407 (0x210407 0x00): SPN/FMI=1057/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 220303 (0x220303 0x00): SPN/FMI=802/3 Errortext: Relay Diagonal 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220304 (0x220304 0x00): SPN/FMI=802/4 Errortext: Relay Diagonal 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 220400 (0x220400 0x00): SPN/FMI=1058/0 Errortext: Brake Pressure Sensing, Trailer Control / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 220403 (0x220403 0x00): SPN/FMI=1058/3 Errortext: Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220404 (0x220404 0x00): SPN/FMI=1058/4 Errortext: Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 240403 (0x240403 0x00): SPN/FMI=1060/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 240404 (0x240404 0x00): SPN/FMI=1060/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 250403 (0x250403 0x00): SPN/FMI=1061/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 250404 (0x250404 0x00): SPN/FMI=1061/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 260403 (0x260403 0x00): SPN/FMI=1062/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 260404 (0x260404 0x00): SPN/FMI=1062/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 270403 (0x270403 0x00): SPN/FMI=1063/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 270404 (0x270404 0x00): SPN/FMI=1063/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 280403 (0x280403 0x00): SPN/FMI=1064/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 280404 (0x280404 0x00): SPN/FMI=1064/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 290403 (0x290403 0x00): SPN/FMI=1065/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 290404 (0x290404 0x00): SPN/FMI=1065/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2A0302 (0x2A0302 0x00): SPN/FMI=810/2 Errortext: Speed Signal Input / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A030D (0x2A030D 0x00): SPN/FMI=810/13 Errortext: Speed Signal Input / out of calibration —>
<!— 2A0402 (0x2A0402 0x00): SPN/FMI=1066/2 Errortext: Brake Signal Transmitter / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A0408 (0x2A0408 0x00): SPN/FMI=1066/8 Errortext: Brake Signal Transmitter / abnormal frequency, pulse width or period —>
<!— 2A040C (0x2A040C 0x00): SPN/FMI=1066/12 Errortext: Brake Signal Transmitter / bad intelligent device or component —>
<!— 2B0400 (0x2B0400 0x00): SPN/FMI=1067/0 Errortext: Brake Signal Sensor 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2B0402 (0x2B0402 0x00): SPN/FMI=1067/2 Errortext: Brake Signal Sensor 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2B0404 (0x2B0404 0x00): SPN/FMI=1067/4 Errortext: Brake Signal Sensor 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E3 (0x2BF0E3 0x00): SPN/FMI=520235/3 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / voltage above normal or shorted high —>
<!— 2BF0E4 (0x2BF0E4 0x00): SPN/FMI=520235/4 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E5 (0x2BF0E5 0x00): SPN/FMI=520235/5 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / current below normal or open circuit —>
<!— 2BF0ED (0x2BF0ED 0x00): SPN/FMI=520235/13 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / out of calibration —>
<!— 2C0400 (0x2C0400 0x00): SPN/FMI=1068/0 Errortext: Brake Signal Sensor 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2C0402 (0x2C0402 0x00): SPN/FMI=1068/2 Errortext: Brake Signal Sensor 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2C0404 (0x2C0404 0x00): SPN/FMI=1068/4 Errortext: Brake Signal Sensor 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2D040B (0x2D040B 0x00): SPN/FMI=1069/11 Errortext: Tire Dimension Supervision / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 2FF0E9 (0x2FF0E9 0x00): SPN/FMI=520239/9 Errortext: Halt brake Request State from PSM / abnormal update rate —>
<!— 2FF0F3 (0x2FF0F3 0x00): SPN/FMI=520239/19 Errortext: Halt brake Request State from PSM / received network data in error —>
<!— 30F0E9 (0x30F0E9 0x00): SPN/FMI=520240/9 Errortext: External Brake Demand System (VRDU) / abnormal update rate —>
<!— 30F0ED (0x30F0ED 0x00): SPN/FMI=520240/13 Errortext: External Brake Demand System (VRDU) / out of calibration —>
<!— 30F0F3 (0x30F0F3 0x00): SPN/FMI=520240/19 Errortext: External Brake Demand System (VRDU) / received network data in error —>
<!— 35F0FF (0x35F0FF 0x00): SPN/FMI=520245/31 Errortext: Failure Memory Bit (Yellow) / condition exists —>
<!— 36F0FF (0x36F0FF 0x00): SPN/FMI=520246/31 Errortext: Failure Memory Bit (Red) / condition exists —>
<!— 370403 (0x370403 0x00): SPN/FMI=1079/3 Errortext: Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 370404 (0x370404 0x00): SPN/FMI=1079/4 Errortext: Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 37F0FF (0x37F0FF 0x00): SPN/FMI=520247/31 Errortext: Failure Memory Bit (ESC) / condition exists —>
<!— 380403 (0x380403 0x00): SPN/FMI=1080/3 Errortext: Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 380404 (0x380404 0x00): SPN/FMI=1080/4 Errortext: Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 3E0A04 (0x3E0A04 0x00): SPN/FMI=2622/4 Errortext: Hillholder system / voltage below normal or shorted low —>
<!— 44F0ED (0x44F0ED 0x00): SPN/FMI=520260/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function / out of calibration —>
<!— 45F0ED (0x45F0ED 0x00): SPN/FMI=520261/13 Errortext: EOL Parameter STOP-Function / out of calibration —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): SPN/FMI=520262/13 Errortext: EOL Parameter ARB-Function / out of calibration —>
<!— 47F0ED (0x47F0ED 0x00): SPN/FMI=520263/13 Errortext: EOL Parameter RAG-Function / out of calibration —>
<!— 49F0ED (0x49F0ED 0x00): SPN/FMI=520265/13 Errortext: EOL Parameter KENN-Function / out of calibration —>
<!— 4AF0ED (0x4AF0ED 0x00): SPN/FMI=520266/13 Errortext: EOL Parameter SPGV-Function / out of calibration —>
<!— 4BF0ED (0x4BF0ED 0x00): SPN/FMI=520267/13 Errortext: EOL Parameter END-Function / out of calibration —>
<!— 4CF0ED (0x4CF0ED 0x00): SPN/FMI=520268/13 Errortext: EOL Parameter EEFU-Function / out of calibration —>
<!— 4EF0ED (0x4EF0ED 0x00): SPN/FMI=520270/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (FAS-Module) / out of calibration —>
<!— 4FF0ED (0x4FF0ED 0x00): SPN/FMI=520271/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (ZUS-Module) / out of calibration —>
<!— 50F0ED (0x50F0ED 0x00): SPN/FMI=520272/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (LUE-Module) / out of calibration —>
<!— 51F0ED (0x51F0ED 0x00): SPN/FMI=520273/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (RSC-Module) / out of calibration —>
<!— 58F0E2 (0x58F0E2 0x00): SPN/FMI=520280/2 Errortext: GVC Wrapper / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 59F0FF (0x59F0FF 0x00): SPN/FMI=520281/31 Errortext: PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched On / condition exists —>
<!— 5AF0FF (0x5AF0FF 0x00): SPN/FMI=520282/31 Errortext: PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched Off / condition exists —>
<!— 6C0203 (0x6C0203 0x00): SPN/FMI=620/3 Errortext: 5 Volts DC Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 6C0204 (0x6C0204 0x00): SPN/FMI=620/4 Errortext: 5 Volts DC Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 6F0B02 (0x6F0B02 0x00): SPN/FMI=2927/2 Errortext: Actual Inner wheel steering angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 730200 (0x730200 0x00): SPN/FMI=627/0 Errortext: Power Supply / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 730201 (0x730201 0x00): SPN/FMI=627/1 Errortext: Power Supply / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): SPN/FMI=629/12 Errortext: Controller #1 / bad intelligent device or component —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): SPN/FMI=630/12 Errortext: Calibration Memory / bad intelligent device or component —>
<!— 7F020C (0x7F020C 0x00): SPN/FMI=639/12 Errortext: J1939 Network #1, Primary Vehicle Network (previously SAE J1939 Data Link) / bad intelligent device or component —>
<!— 840613 (0x840613 0x00): SPN/FMI=1668/19 Errortext: J1939 Network #4 / received network data in error —>
<!— 850613 (0x850613 0x00): SPN/FMI=1669/19 Errortext: J1939 Network #5 / received network data in error —>
<!— 860613 (0x860613 0x00): SPN/FMI=1670/19 Errortext: J1939 Network #6 / received network data in error —>
<!— 9C0301 (0x9C0301 0x00): SPN/FMI=924/1 Errortext: Auxiliary Output #1 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9C0303 (0x9C0303 0x00): SPN/FMI=924/3 Errortext: Auxiliary Output #1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9C0306 (0x9C0306 0x00): SPN/FMI=924/6 Errortext: Auxiliary Output #1 / current above normal or grounded circuit —>
<!— 9D0301 (0x9D0301 0x00): SPN/FMI=925/1 Errortext: Auxiliary Output #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9D0303 (0x9D0303 0x00): SPN/FMI=925/3 Errortext: Auxiliary Output #2 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): SPN/FMI=158/3 Errortext: Battery Potential (Voltage), Switched / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): SPN/FMI=158/4 Errortext: Battery Potential (Voltage), Switched / voltage below normal or shorted low —>
<!— 9E0005 (0x9E0005 0x00): SPN/FMI=158/5 Errortext: Battery Potential (Voltage), Switched / current below normal or open circuit —>
<!— 9E0301 (0x9E0301 0x00): SPN/FMI=926/1 Errortext: Auxiliary Output #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9E0303 (0x9E0303 0x00): SPN/FMI=926/3 Errortext: Auxiliary Output #3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0306 (0x9E0306 0x00): SPN/FMI=926/6 Errortext: Auxiliary Output #3 / current above normal or grounded circuit —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): SPN/FMI=3509/3 Errortext: Sensor supply voltage 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): SPN/FMI=3509/4 Errortext: Sensor supply voltage 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): SPN/FMI=3511/3 Errortext: Sensor supply voltage 3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): SPN/FMI=3511/4 Errortext: Sensor supply voltage 3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— CE0402 (0xCE0402 0x00): SPN/FMI=1230/2 Errortext: Current Data Link / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— CE0413 (0xCE0413 0x00): SPN/FMI=1230/19 Errortext: Current Data Link / received network data in error —>
<!— CF0413 (0xCF0413 0x00): SPN/FMI=1231/19 Errortext: J1939 Network #2 / received network data in error —>
<!— CF0602 (0xCF0602 0x00): SPN/FMI=1743/2 Errortext: Lift Axle 1 Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— D30413 (0xD30413 0x00): SPN/FMI=1235/19 Errortext: J1939 Network #3 / received network data in error —>
<!— 18F0FF (0x18F0FF 0x00): SPN/FMI=520216/31 Errortext: ESC function is reduced (trailer ABS not OK) / condition exists —>
<!— 19F0FF (0x19F0FF 0x00): SPN/FMI=520217/31 Errortext: ESC function is reduced (tire pressure not OK) / condition exists —>
<!— 4EF0ED (0x4EF0ED 0x00): SPN/FMI=520270/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 1 / General Configuration Parameters) / out of calibration —>
<!— 4FF0ED (0x4FF0ED 0x00): SPN/FMI=520271/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 2 / Axle Parameters — Geometry, Configuration) / out of calibration —>
<!— 50F0ED (0x50F0ED 0x00): SPN/FMI=520272/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 3 / Steering Ratio Parameters) / out of calibration —>
<!— 51F0ED (0x51F0ED 0x00): SPN/FMI=520273/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 4 / Roll Stability Control Parameters) / out of calibration —>
<!— 52F0ED (0x52F0ED 0x00): SPN/FMI=520274/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 5 / Additional Geometry Parameters) / out of calibration —>
<!— 5DF0FF (0x5DF0FF 0x00): SPN/FMI=520285/31 Errortext: EOL Parameter Setting Not Yet Done / condition exists —>
<!— 62F0E9 (0x62F0E9 0x00): SPN/FMI=520290/9 Errortext: Four Wheel Parking Brake System / abnormal update rate —>
<!— 060601 (0x060601 0x00): SPN/FMI=1542/1 ECU Power Supply Voltage #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 060604 (0x060604 0x00): SPN/FMI=1542/4 ECU Power Supply Voltage #2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 070601 (0x070601 0x00): SPN/FMI=1543/1 ECU Power Supply Voltage #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 070604 (0x070604 0x00): SPN/FMI=1543/4 ECU Power Supply Voltage #3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 08F0EC (0x08F0EC 0x00): SPN/FMI=520200/12 EBS internal CAN data link (path A) / bad intelligent device or component —>
<!— 090202 (0x090202 0x00): SPN/FMI=521/2 Brake Pedal Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 09F0EC (0x09F0EC 0x00): SPN/FMI=520201/12 EBS internal CAN data link (path B) / bad intelligent device or component —>
<!— 0AF0EC (0x0AF0EC 0x00): SPN/FMI=520202/12 EBS internal CAN data link (path C) / bad intelligent device or component —>
<!— 0DF0ED (0x0DF0ED 0x00): SPN/FMI=520205/13 EBS system/module compatibility (centralmodule) / out of calibration —>
<!— 0EF0ED (0x0EF0ED 0x00): SPN/FMI=520206/13 EBS system/module compatibility (front axle modulator) / out of calibration —>
<!— 0F0700 (0x0F0700 0x00): SPN/FMI=1807/0 Steering Wheel Angle / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 0F0702 (0x0F0702 0x00): SPN/FMI=1807/2 Steering Wheel Angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 0F0707 (0x0F0707 0x00): SPN/FMI=1807/7 Steering Wheel Angle / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 0F0709 (0x0F0709 0x00): SPN/FMI=1807/9 Steering Wheel Angle / abnormal update rate —>
<!— 0F070A (0x0F070A 0x00): SPN/FMI=1807/10 Steering Wheel Angle / abnormal rate of change —>
<!— 0F070C (0x0F070C 0x00): SPN/FMI=1807/12 Steering Wheel Angle / bad intelligent device or component —>
<!— 0F070D (0x0F070D 0x00): SPN/FMI=1807/13 Steering Wheel Angle / out of calibration —>
<!— 0F070E (0x0F070E 0x00): SPN/FMI=1807/14 Steering Wheel Angle / special instructions —>
<!— 0F0712 (0x0F0712 0x00): SPN/FMI=1807/18 Steering Wheel Angle / data valid, but below normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 0F0713 (0x0F0713 0x00): SPN/FMI=1807/19 Steering Wheel Angle / received network data in error —>
<!— 0FF0ED (0x0FF0ED 0x00): SPN/FMI=520207/13 EBS system/module compatibility (rear axle modulator) / out of calibration —>
<!— 100700 (0x100700 0x00): SPN/FMI=1808/0 Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 100701 (0x100701 0x00): SPN/FMI=1808/1 Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 100702 (0x100702 0x00): SPN/FMI=1808/2 Yaw Rate / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 100707 (0x100707 0x00): SPN/FMI=1808/7 Yaw Rate / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 10070B (0x10070B 0x00): SPN/FMI=1808/11 Yaw Rate / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 10070C (0x10070C 0x00): SPN/FMI=1808/12 Yaw Rate / bad intelligent device or component —>
<!— 10070D (0x10070D 0x00): SPN/FMI=1808/13 Yaw Rate / out of calibration —>
<!— 10070E (0x10070E 0x00): SPN/FMI=1808/14 Yaw Rate / special instructions —>
<!— 10070F (0x10070F 0x00): SPN/FMI=1808/15 Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 100710 (0x100710 0x00): SPN/FMI=1808/16 Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 100711 (0x100711 0x00): SPN/FMI=1808/17 Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 100713 (0x100713 0x00): SPN/FMI=1808/19 Yaw Rate / received network data in error —>
<!— 10F0ED (0x10F0ED 0x00): SPN/FMI=520208/13 EBS system/module compatibility (additional axle modulator) / out of calibration —>
<!— 110701 (0x110701 0x00): SPN/FMI=1809/1 Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 110702 (0x110702 0x00): SPN/FMI=1809/2 Lateral Acceleration / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 110707 (0x110707 0x00): SPN/FMI=1809/7 Lateral Acceleration / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 11070C (0x11070C 0x00): SPN/FMI=1809/12 Lateral Acceleration / bad intelligent device or component —>
<!— 11070E (0x11070E 0x00): SPN/FMI=1809/14 Lateral Acceleration / special instructions —>
<!— 11070F (0x11070F 0x00): SPN/FMI=1809/15 Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 110710 (0x110710 0x00): SPN/FMI=1809/16 Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 110711 (0x110711 0x00): SPN/FMI=1809/17 Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 120401 (0x120401 0x00): SPN/FMI=1042/1 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 120409 (0x120409 0x00): SPN/FMI=1042/9 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / abnormal update rate —>
<!— 12040B (0x12040B 0x00): SPN/FMI=1042/11 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12040E (0x12040E 0x00): SPN/FMI=1042/14 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / special instructions —>
<!— 12F0E2 (0x12F0E2 0x00): SPN/FMI=520210/2 ESC-module / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 12F0E9 (0x12F0E9 0x00): SPN/FMI=520210/9 ESC-module / abnormal update rate —>
<!— 12F0EA (0x12F0EA 0x00): SPN/FMI=520210/10 ESC-module / abnormal rate of change —>
<!— 12F0EB (0x12F0EB 0x00): SPN/FMI=520210/11 ESC-module / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12F0EC (0x12F0EC 0x00): SPN/FMI=520210/12 ESC-module / bad intelligent device or component —>
<!— 12F0ED (0x12F0ED 0x00): SPN/FMI=520210/13 ESC-module / out of calibration —>
<!— 12F0EE (0x12F0EE 0x00): SPN/FMI=520210/14 ESC-module / special instructions —>
<!— 12F0F3 (0x12F0F3 0x00): SPN/FMI=520210/19 ESC-module / received network data in error —>
<!— 130403 (0x130403 0x00): SPN/FMI=1043/3 Internal Sensor Voltage Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 130404 (0x130404 0x00): SPN/FMI=1043/4 Internal Sensor Voltage Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 130707 (0x130707 0x00): SPN/FMI=1811/7 Steering Wheel Turn Counter / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 13F0ED (0x13F0ED 0x00): SPN/FMI=520211/13 EBS system/module compatibility (ESC module) / out of calibration —>
<!— 150300 (0x150300 0x00): SPN/FMI=789/0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 150301 (0x150301 0x00): SPN/FMI=789/1 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 150303 (0x150303 0x00): SPN/FMI=789/3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 150304 (0x150304 0x00): SPN/FMI=789/4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150305 (0x150305 0x00): SPN/FMI=789/5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 150306 (0x150306 0x00): SPN/FMI=789/6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 150307 (0x150307 0x00): SPN/FMI=789/7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 15030B (0x15030B 0x00): SPN/FMI=789/11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 15030E (0x15030E 0x00): SPN/FMI=789/14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 150404 (0x150404 0x00): SPN/FMI=1045/4 Brake Light Switch 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150405 (0x150405 0x00): SPN/FMI=1045/5 Brake Light Switch 1 / current below normal or open circuit —>
<!— 15F0FF (0x15F0FF 0x00): SPN/FMI=520213/31 ESC-Calibration Procedure / condition exists —>
<!— 160300 (0x160300 0x00): SPN/FMI=790/0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 160301 (0x160301 0x00): SPN/FMI=790/1 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 160303 (0x160303 0x00): SPN/FMI=790/3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 160304 (0x160304 0x00): SPN/FMI=790/4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160305 (0x160305 0x00): SPN/FMI=790/5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 160306 (0x160306 0x00): SPN/FMI=790/6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 160307 (0x160307 0x00): SPN/FMI=790/7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 16030B (0x16030B 0x00): SPN/FMI=790/11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 16030E (0x16030E 0x00): SPN/FMI=790/14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 160404 (0x160404 0x00): SPN/FMI=1046/4 Brake Light Switch 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160405 (0x160405 0x00): SPN/FMI=1046/5 Brake Light Switch 2 / current below normal or open circuit —>
<!— 16F0E0 (0x16F0E0 0x00): SPN/FMI=520214/0 Steering Angle Ratio / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 16F0E2 (0x16F0E2 0x00): SPN/FMI=520214/2 Steering Angle Ratio / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170300 (0x170300 0x00): SPN/FMI=791/0 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 170301 (0x170301 0x00): SPN/FMI=791/1 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 170303 (0x170303 0x00): SPN/FMI=791/3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 170304 (0x170304 0x00): SPN/FMI=791/4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 170305 (0x170305 0x00): SPN/FMI=791/5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 170306 (0x170306 0x00): SPN/FMI=791/6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 170307 (0x170307 0x00): SPN/FMI=791/7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 17030B (0x17030B 0x00): SPN/FMI=791/11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17030E (0x17030E 0x00): SPN/FMI=791/14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / special instructions —>
<!— 170402 (0x170402 0x00): SPN/FMI=1047/2 Electronic Pressure Control Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170409 (0x170409 0x00): SPN/FMI=1047/9 Electronic Pressure Control Axle 1 / abnormal update rate —>
<!— 17040B (0x17040B 0x00): SPN/FMI=1047/11 Electronic Pressure Control Axle 1 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17040C (0x17040C 0x00): SPN/FMI=1047/12 Electronic Pressure Control Axle 1 / bad intelligent device or component —>
<!— 17040D (0x17040D 0x00): SPN/FMI=1047/13 Electronic Pressure Control Axle 1 / out of calibration —>
<!— 170413 (0x170413 0x00): SPN/FMI=1047/19 Electronic Pressure Control Axle 1 / received network data in error —>
<!— 17F0FF (0x17F0FF 0x00): SPN/FMI=520215/31 ESC Function is Temporary Not Available / condition exists —>
<!— 180300 (0x180300 0x00): SPN/FMI=792/0 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 180301 (0x180301 0x00): SPN/FMI=792/1 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 180303 (0x180303 0x00): SPN/FMI=792/3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 180304 (0x180304 0x00): SPN/FMI=792/4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 180305 (0x180305 0x00): SPN/FMI=792/5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 180306 (0x180306 0x00): SPN/FMI=792/6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 180307 (0x180307 0x00): SPN/FMI=792/7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 18030B (0x18030B 0x00): SPN/FMI=792/11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 18030E (0x18030E 0x00): SPN/FMI=792/14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / special instructions —>
<!— 180407 (0x180407 0x00): SPN/FMI=1048/7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 18F0FF (0x18F0FF 0x00): SPN/FMI=520216/31 ESC function is reduced (trailer ABS not OK) / condition exists —>
<!— 190300 (0x190300 0x00): SPN/FMI=793/0 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190301 (0x190301 0x00): SPN/FMI=793/1 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 190303 (0x190303 0x00): SPN/FMI=793/3 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 190304 (0x190304 0x00): SPN/FMI=793/4 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 190305 (0x190305 0x00): SPN/FMI=793/5 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 190306 (0x190306 0x00): SPN/FMI=793/6 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 190307 (0x190307 0x00): SPN/FMI=793/7 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19030B (0x19030B 0x00): SPN/FMI=793/11 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 19030E (0x19030E 0x00): SPN/FMI=793/14 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / special instructions —>
<!— 190400 (0x190400 0x00): SPN/FMI=1049/0 Brake Pressure Sensing Axle 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190402 (0x190402 0x00): SPN/FMI=1049/2 Brake Pressure Sensing Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 190407 (0x190407 0x00): SPN/FMI=1049/7 Brake Pressure Sensing Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19040E (0x19040E 0x00): SPN/FMI=1049/14 Brake Pressure Sensing Axle 1 / special instructions —>
<!— 19F0FF (0x19F0FF 0x00): SPN/FMI=520217/31 ESC function is reduced (tire pressure not OK) / condition exists —>
<!— 1A0300 (0x1A0300 0x00): SPN/FMI=794/0 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0301 (0x1A0301 0x00): SPN/FMI=794/1 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0303 (0x1A0303 0x00): SPN/FMI=794/3 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1A0304 (0x1A0304 0x00): SPN/FMI=794/4 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1A0305 (0x1A0305 0x00): SPN/FMI=794/5 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1A0306 (0x1A0306 0x00): SPN/FMI=794/6 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 1A0307 (0x1A0307 0x00): SPN/FMI=794/7 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1A030B (0x1A030B 0x00): SPN/FMI=794/11 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A030E (0x1A030E 0x00): SPN/FMI=794/14 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / special instructions —>
<!— 1A0402 (0x1A0402 0x00): SPN/FMI=1050/2 Electronic Pressure Control Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1A0409 (0x1A0409 0x00): SPN/FMI=1050/9 Electronic Pressure Control Axle 2 / abnormal update rate —>
<!— 1A040B (0x1A040B 0x00): SPN/FMI=1050/11 Electronic Pressure Control Axle 2 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A040C (0x1A040C 0x00): SPN/FMI=1050/12 Electronic Pressure Control Axle 2 / bad intelligent device or component —>
<!— 1A040D (0x1A040D 0x00): SPN/FMI=1050/13 Electronic Pressure Control Axle 2 / out of calibration —>
<!— 1A0413 (0x1A0413 0x00): SPN/FMI=1050/19 Electronic Pressure Control Axle 2 / received network data in error —>
<!— 1B0303 (0x1B0303 0x00): SPN/FMI=795/3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1B0304 (0x1B0304 0x00): SPN/FMI=795/4 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1B0305 (0x1B0305 0x00): SPN/FMI=795/5 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 1B030E (0x1B030E 0x00): SPN/FMI=795/14 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 1B0407 (0x1B0407 0x00): SPN/FMI=1051/7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C0303 (0x1C0303 0x00): SPN/FMI=796/3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1C0304 (0x1C0304 0x00): SPN/FMI=796/4 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1C0305 (0x1C0305 0x00): SPN/FMI=796/5 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1C030E (0x1C030E 0x00): SPN/FMI=796/14 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 1C0400 (0x1C0400 0x00): SPN/FMI=1052/0 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0401 (0x1C0401 0x00): SPN/FMI=1052/1 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0402 (0x1C0402 0x00): SPN/FMI=1052/2 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1C0407 (0x1C0407 0x00): SPN/FMI=1052/7 Brake Pressure Sensing Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C040E (0x1C040E 0x00): SPN/FMI=1052/14 Brake Pressure Sensing Axle 2 / special instructions —>
<!— 1C040F (0x1C040F 0x00): SPN/FMI=1052/15 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1C0410 (0x1C0410 0x00): SPN/FMI=1052/16 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1C0411 (0x1C0411 0x00): SPN/FMI=1052/17 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 1CF0EC (0x1CF0EC 0x00): SPN/FMI=520220/12 CAN GND line (AM FA-RA) / bad intelligent device or component —>
<!— 1D0402 (0x1D0402 0x00): SPN/FMI=1053/2 Electronic Pressure Control Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1D0409 (0x1D0409 0x00): SPN/FMI=1053/9 Electronic Pressure Control Axle 3 / abnormal update rate —>
<!— 1D040B (0x1D040B 0x00): SPN/FMI=1053/11 Electronic Pressure Control Axle 3 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1D040C (0x1D040C 0x00): SPN/FMI=1053/12 Electronic Pressure Control Axle 3 / bad intelligent device or component —>
<!— 1D040D (0x1D040D 0x00): SPN/FMI=1053/13 Electronic Pressure Control Axle 3 / out of calibration —>
<!— 1D040E (0x1D040E 0x00): SPN/FMI=1053/14 Electronic Pressure Control Axle 3 / special instructions —>
<!— 1D0413 (0x1D0413 0x00): SPN/FMI=1053/19 Electronic Pressure Control Axle 3 / received network data in error —>
<!— 1E0407 (0x1E0407 0x00): SPN/FMI=1054/7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F0400 (0x1F0400 0x00): SPN/FMI=1055/0 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0401 (0x1F0401 0x00): SPN/FMI=1055/1 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0402 (0x1F0402 0x00): SPN/FMI=1055/2 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1F0407 (0x1F0407 0x00): SPN/FMI=1055/7 Brake Pressure Sensing Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F040E (0x1F040E 0x00): SPN/FMI=1055/14 Brake Pressure Sensing Axle 3 / special instructions —>
<!— 1F040F (0x1F040F 0x00): SPN/FMI=1055/15 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1F0410 (0x1F0410 0x00): SPN/FMI=1055/16 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1F0411 (0x1F0411 0x00): SPN/FMI=1055/17 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 200403 (0x200403 0x00): SPN/FMI=1056/3 Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 200404 (0x200404 0x00): SPN/FMI=1056/4 Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 200405 (0x200405 0x00): SPN/FMI=1056/5 Electronic Pressure Control, Trailer Control / current below normal or open circuit —>
<!— 200407 (0x200407 0x00): SPN/FMI=1056/7 Electronic Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 20040D (0x20040D 0x00): SPN/FMI=1056/13 Electronic Pressure Control, Trailer Control / out of calibration —>
<!— 210407 (0x210407 0x00): SPN/FMI=1057/7 Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 220303 (0x220303 0x00): SPN/FMI=802/3 Relay Diagonal 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220304 (0x220304 0x00): SPN/FMI=802/4 Relay Diagonal 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 220400 (0x220400 0x00): SPN/FMI=1058/0 Brake Pressure Sensing, Trailer Control / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 220403 (0x220403 0x00): SPN/FMI=1058/3 Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220404 (0x220404 0x00): SPN/FMI=1058/4 Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 240403 (0x240403 0x00): SPN/FMI=1060/3 Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 240404 (0x240404 0x00): SPN/FMI=1060/4 Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 250403 (0x250403 0x00): SPN/FMI=1061/3 Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 250404 (0x250404 0x00): SPN/FMI=1061/4 Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 260403 (0x260403 0x00): SPN/FMI=1062/3 Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 260404 (0x260404 0x00): SPN/FMI=1062/4 Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 270403 (0x270403 0x00): SPN/FMI=1063/3 Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 270404 (0x270404 0x00): SPN/FMI=1063/4 Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 280403 (0x280403 0x00): SPN/FMI=1064/3 Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 280404 (0x280404 0x00): SPN/FMI=1064/4 Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 290403 (0x290403 0x00): SPN/FMI=1065/3 Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 290404 (0x290404 0x00): SPN/FMI=1065/4 Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2A0302 (0x2A0302 0x00): SPN/FMI=810/2 Speed Signal Input / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A030D (0x2A030D 0x00): SPN/FMI=810/13 Speed Signal Input / out of calibration —>
<!— 2A0402 (0x2A0402 0x00): SPN/FMI=1066/2 Brake Signal Transmitter / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A0408 (0x2A0408 0x00): SPN/FMI=1066/8 Brake Signal Transmitter / abnormal frequency, pulse width or period —>
<!— 2A040C (0x2A040C 0x00): SPN/FMI=1066/12 Brake Signal Transmitter / bad intelligent device or component —>
<!— 2B0400 (0x2B0400 0x00): SPN/FMI=1067/0 Brake Signal Sensor 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2B0402 (0x2B0402 0x00): SPN/FMI=1067/2 Brake Signal Sensor 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2B0404 (0x2B0404 0x00): SPN/FMI=1067/4 Brake Signal Sensor 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E3 (0x2BF0E3 0x00): SPN/FMI=520235/3 ATC switch-off valve tag-axle / voltage above normal or shorted high —>
<!— 2BF0E4 (0x2BF0E4 0x00): SPN/FMI=520235/4 ATC switch-off valve tag-axle / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E5 (0x2BF0E5 0x00): SPN/FMI=520235/5 ATC switch-off valve tag-axle / current below normal or open circuit —>
<!— 2BF0ED (0x2BF0ED 0x00): SPN/FMI=520235/13 ATC switch-off valve tag-axle / out of calibration —>
<!— 2C0400 (0x2C0400 0x00): SPN/FMI=1068/0 Brake Signal Sensor 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2C0402 (0x2C0402 0x00): SPN/FMI=1068/2 Brake Signal Sensor 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2C0404 (0x2C0404 0x00): SPN/FMI=1068/4 Brake Signal Sensor 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2D040B (0x2D040B 0x00): SPN/FMI=1069/11 Tire Dimension Supervision / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 2FF0E9 (0x2FF0E9 0x00): SPN/FMI=520239/9 Halt brake Request State from PSM / abnormal update rate —>
<!— 2FF0F3 (0x2FF0F3 0x00): SPN/FMI=520239/19 Halt brake Request State from PSM / received network data in error —>
<!— 30F0E9 (0x30F0E9 0x00): SPN/FMI=520240/9 External Brake Demand System (VRDU) / abnormal update rate —>
<!— 30F0ED (0x30F0ED 0x00): SPN/FMI=520240/13 External Brake Demand System (VRDU) / out of calibration —>
<!— 30F0F3 (0x30F0F3 0x00): SPN/FMI=520240/19 External Brake Demand System (VRDU) / received network data in error —>
<!— 35F0FF (0x35F0FF 0x00): SPN/FMI=520245/31 Failure Memory Bit (Yellow) / condition exists —>
<!— 36F0FF (0x36F0FF 0x00): SPN/FMI=520246/31 Failure Memory Bit (Red) / condition exists —>
<!— 370403 (0x370403 0x00): SPN/FMI=1079/3 Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 370404 (0x370404 0x00): SPN/FMI=1079/4 Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 37F0FF (0x37F0FF 0x00): SPN/FMI=520247/31 Failure Memory Bit (ESC) / condition exists —>
<!— 380403 (0x380403 0x00): SPN/FMI=1080/3 Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 380404 (0x380404 0x00): SPN/FMI=1080/4 Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 3E0A04 (0x3E0A04 0x00): SPN/FMI=2622/4 Haltbrake / voltage below normal or shorted low —>
<!— 44F0ED (0x44F0ED 0x00): SPN/FMI=520260/13 EOL Parameter ESC-Function / out of calibration —>
<!— 45F0ED (0x45F0ED 0x00): SPN/FMI=520261/13 EOL Parameter STOP-Function / out of calibration —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): SPN/FMI=520262/13 EOL Parameter ARB-Function / out of calibration —>
<!— 47F0ED (0x47F0ED 0x00): SPN/FMI=520263/13 EOL Parameter RAG-Function / out of calibration —>
<!— 49F0ED (0x49F0ED 0x00): SPN/FMI=520265/13 EOL Parameter KENN-Function / out of calibration —>
<!— 4AF0ED (0x4AF0ED 0x00): SPN/FMI=520266/13 EOL Parameter SPGV-Function / out of calibration —>
<!— 4BF0ED (0x4BF0ED 0x00): SPN/FMI=520267/13 EOL Parameter END-Function / out of calibration —>
<!— 4CF0ED (0x4CF0ED 0x00): SPN/FMI=520268/13 EOL Parameter EEFU-Function / out of calibration —>
<!— 4EF0ED (0x4EF0ED 0x00): SPN/FMI=520270/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 1 / General Configuration Parameters) / out of calibration —>
<!— 4FF0ED (0x4FF0ED 0x00): SPN/FMI=520271/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 2 / Axle Parameters — Geometry, Configuration) / out of calibration —>
<!— 50F0ED (0x50F0ED 0x00): SPN/FMI=520272/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 3 / Steering Ratio Parameters) / out of calibration —>
<!— 51F0ED (0x51F0ED 0x00): SPN/FMI=520273/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 4 / Roll Stability Control Parameters) / out of calibration —>
<!— 52F0ED (0x52F0ED 0x00): SPN/FMI=520274/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 5 / Additional Geometry Parameters) / out of calibration —>
<!— 58F0E2 (0x58F0E2 0x00): SPN/FMI=520280/2 GVC Wrapper / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 59F0FF (0x59F0FF 0x00): SPN/FMI=520281/31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched On / condition exists —>
<!— 5AF0FF (0x5AF0FF 0x00): SPN/FMI=520282/31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched Off / condition exists —>
<!— 5DF0FF (0x5DF0FF 0x00): SPN/FMI=520285/31 EOL Parameter Setting Not Yet Done / condition exists —>
<!— 62F0E9 (0x62F0E9 0x00): SPN/FMI=520290/9 Four Wheel Parking Brake System / abnormal update rate —>
<!— 6C0203 (0x6C0203 0x00): SPN/FMI=620/3 5 Volts DC Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 6C0204 (0x6C0204 0x00): SPN/FMI=620/4 5 Volts DC Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 6F0B02 (0x6F0B02 0x00): SPN/FMI=2927/2 Actual Inner wheel steering angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 730200 (0x730200 0x00): SPN/FMI=627/0 Power Supply / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 730201 (0x730201 0x00): SPN/FMI=627/1 Power Supply / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): SPN/FMI=629/12 Controller #1 / bad intelligent device or component —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): SPN/FMI=630/12 Calibration Memory / bad intelligent device or component —>
<!— 7F020C (0x7F020C 0x00): SPN/FMI=639/12 J1939 Network #1, Primary Vehicle Network (previously SAE J1939 Data Link) / bad intelligent device or component —>
<!— 840613 (0x840613 0x00): SPN/FMI=1668/19 J1939 Network #4 / received network data in error —>
<!— 850613 (0x850613 0x00): SPN/FMI=1669/19 J1939 Network #5 / received network data in error —>
<!— 860613 (0x860613 0x00): SPN/FMI=1670/19 J1939 Network #6 / received network data in error —>
<!— 9C0301 (0x9C0301 0x00): SPN/FMI=924/1 Auxiliary Output #1 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9C0303 (0x9C0303 0x00): SPN/FMI=924/3 Auxiliary Output #1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9C0306 (0x9C0306 0x00): SPN/FMI=924/6 Auxiliary Output #1 / current above normal or grounded circuit —>
<!— 9D0301 (0x9D0301 0x00): SPN/FMI=925/1 Auxiliary Output #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9D0303 (0x9D0303 0x00): SPN/FMI=925/3 Auxiliary Output #2 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): SPN/FMI=158/3 Battery Potential (Voltage), Switched / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): SPN/FMI=158/4 Battery Potential (Voltage), Switched / voltage below normal or shorted low —>
<!— 9E0005 (0x9E0005 0x00): SPN/FMI=158/5 Battery Potential (Voltage), Switched / current below normal or open circuit —>
<!— 9E0301 (0x9E0301 0x00): SPN/FMI=926/1 Auxiliary Output #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9E0303 (0x9E0303 0x00): SPN/FMI=926/3 Auxiliary Output #3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0306 (0x9E0306 0x00): SPN/FMI=926/6 Auxiliary Output #3 / current above normal or grounded circuit —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): SPN/FMI=3509/3 Sensor supply voltage 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): SPN/FMI=3509/4 Sensor supply voltage 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): SPN/FMI=3511/3 Sensor supply voltage 3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): SPN/FMI=3511/4 Sensor supply voltage 3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— CE0402 (0xCE0402 0x00): SPN/FMI=1230/2 Current Data Link / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— CE0413 (0xCE0413 0x00): SPN/FMI=1230/19 Current Data Link / received network data in error —>
<!— CF0413 (0xCF0413 0x00): SPN/FMI=1231/19 J1939 Network #2 / received network data in error —>
<!— CF0602 (0xCF0602 0x00): SPN/FMI=1743/2 Lift Axle 1 Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— D30413 (0xD30413 0x00): SPN/FMI=1235/19 J1939 Network #3 / received network data in error —>
<!— 12070F (0x12070F 0x00): SPN/FMI=1810/15 Longitudinal Acceleration / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 60F2E2 (0x60F2E2 0x00): SPN/FMI=520800/2 Gyro Temperature Signal / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 67F0E2 (0x67F0E2 0x00): SPN/FMI=520295/2 CAN-Message, Anti Turntable Control (KWS) / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 67F0E9 (0x67F0E9 0x00): SPN/FMI=520295/9 CAN-Message, Anti Turntable Control (KWS) / abnormal update rate —>
<!— 67F0EA (0x67F0EA 0x00): SPN/FMI=520295/10 CAN-Message, Anti Turntable Control (KWS) / abnormal rate of change —>
<!— 2AF0E9 (0x2AF0E9 0x00): SPN/FMI=520234/9 ePBC (electronic Parkbrake Controller) / abnormal update rate —>
<!— 2AF0F3 (0x2AF0F3 0x00): SPN/FMI=520234/19 ePBC (electronic Parkbrake Controller) / received network data in error —>
<!— 2EF0E9 (0x2EF0E9 0x00): SPN/FMI=520238/9 CPC (Common Powertrain Controller) / abnormal update rate —>
<!— 2EF0F3 (0x2EF0F3 0x00): SPN/FMI=520238/19 CPC (Common Powertrain Controller) / received network data in error —>
<!— 38F0FF (0x38F0FF 0x00): SPN/FMI=520248/31 Double-Failure / Red-Warning / condition exists —>
<!— 70F0FF (0x70F0FF 0x00): SPN/FMI=520304/31 Trailer Stability Assist Not Available / condition exists —>
<!— 72F0E9 (0x72F0E9 0x00): SPN/FMI=520306/9 CAN Message (Trailer ABS Detection) / abnormal update rate —>
<!— 72F0F3 (0x72F0F3 0x00): SPN/FMI=520306/19 CAN Message (Trailer ABS Detection) / received network data in error —>
<!— 74F0FF (0x74F0FF 0x00): SPN/FMI=520308/31 Brake System in Factory Mode / condition exists —>
<!— 2EF0F3 (0x2EF0F3 0x00): SPN/FMI=520238/19 CPC (Common Powertrain Controller) / received network data in error —>
Коды ошибок EBS 02 T блока Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 6
<!— 04F9E3 (0x04F9E3 0x00): SPN: 522500, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 04F9E4 (0x04F9E4 0x00): SPN: 522500, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 04F9E5 (0x04F9E5 0x00): SPN: 522500, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left current below normal or open circuit —>
<!— 04F9EB (0x04F9EB 0x00): SPN: 522500, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 04F9EE (0x04F9EE 0x00): SPN: 522500, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left special instructions —>
<!— 04F9FF (0x04F9FF 0x00): SPN: 522500, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left condition exists —>
<!— 05F9E3 (0x05F9E3 0x00): SPN: 522501, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 05F9E4 (0x05F9E4 0x00): SPN: 522501, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 05F9E5 (0x05F9E5 0x00): SPN: 522501, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right current below normal or open circuit —>
<!— 05F9EB (0x05F9EB 0x00): SPN: 522501, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 05F9EE (0x05F9EE 0x00): SPN: 522501, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right special instructions —>
<!— 05F9FF (0x05F9FF 0x00): SPN: 522501, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right condition exists —>
<!— 06F9E3 (0x06F9E3 0x00): SPN: 522502, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 06F9E4 (0x06F9E4 0x00): SPN: 522502, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 06F9E5 (0x06F9E5 0x00): SPN: 522502, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left current below normal or open circuit —>
<!— 06F9EB (0x06F9EB 0x00): SPN: 522502, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 06F9EE (0x06F9EE 0x00): SPN: 522502, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left special instructions —>
<!— 06F9FF (0x06F9FF 0x00): SPN: 522502, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left condition exists —>
<!— 07F9E3 (0x07F9E3 0x00): SPN: 522503, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 07F9E4 (0x07F9E4 0x00): SPN: 522503, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 07F9E5 (0x07F9E5 0x00): SPN: 522503, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right current below normal or open circuit —>
<!— 07F9EB (0x07F9EB 0x00): SPN: 522503, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 07F9EE (0x07F9EE 0x00): SPN: 522503, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right special instructions —>
<!— 07F9FF (0x07F9FF 0x00): SPN: 522503, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right condition exists —>
<!— 08F0EB (0x08F0EB 0x00): SPN: 520200, FMI: 11 — Internal CAN data link (path A) root cause not known —>
<!— 08F0F3 (0x08F0F3 0x00): SPN: 520200, FMI: 19 — Internal CAN data link (path A) received network data in error —>
<!— 08F9E3 (0x08F9E3 0x00): SPN: 522504, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 08F9E4 (0x08F9E4 0x00): SPN: 522504, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 08F9E5 (0x08F9E5 0x00): SPN: 522504, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left current below normal or open circuit —>
<!— 08F9EB (0x08F9EB 0x00): SPN: 522504, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 08F9EE (0x08F9EE 0x00): SPN: 522504, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left special instructions —>
<!— 08F9FF (0x08F9FF 0x00): SPN: 522504, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left condition exists —>
<!— 09F0EB (0x09F0EB 0x00): SPN: 520201, FMI: 11 — Internal CAN data link (path B) root cause not known —>
<!— 09F0F3 (0x09F0F3 0x00): SPN: 520201, FMI: 19 — Internal CAN data link (path B) received network data in error —>
<!— 09F9E3 (0x09F9E3 0x00): SPN: 522505, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 09F9E4 (0x09F9E4 0x00): SPN: 522505, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 09F9E5 (0x09F9E5 0x00): SPN: 522505, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right current below normal or open circuit —>
<!— 09F9EB (0x09F9EB 0x00): SPN: 522505, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 09F9EE (0x09F9EE 0x00): SPN: 522505, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right special instructions —>
<!— 09F9FF (0x09F9FF 0x00): SPN: 522505, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right condition exists —>
<!— 0AF0F3 (0x0AF0F3 0x00): SPN: 520202, FMI: 19 — Internal CAN data link (path C) received network data in error —>
<!— 0BF0E9 (0x0BF0E9 0x00): SPN: 520203, FMI: 9 — Brake CAN abnormal update rate —>
<!— 0BF0EB (0x0BF0EB 0x00): SPN: 520203, FMI: 11 — Brake CAN root cause not known —>
<!— 0BF0EC (0x0BF0EC 0x00): SPN: 520203, FMI: 12 — Brake CAN bad intelligent device or component —>
<!— 0BF0ED (0x0BF0ED 0x00): SPN: 520203, FMI: 13 — Brake CAN out of calibration —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): SPN: 3598, FMI: 4 — ECU Power Output Supply Voltage #2 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0EF4E0 (0x0EF4E0 0x00): SPN: 521230, FMI: 0 — EPM supply Axle 1 above normal operational range — most severe level —>
<!— 0EF4E3 (0x0EF4E3 0x00): SPN: 521230, FMI: 3 — EPM supply Axle 1 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 0EF4E4 (0x0EF4E4 0x00): SPN: 521230, FMI: 4 — EPM supply Axle 1 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0EF4E6 (0x0EF4E6 0x00): SPN: 521230, FMI: 6 — EPM supply Axle 1 current above normal or grounded circuit —>
<!— 0EF4EB (0x0EF4EB 0x00): SPN: 521230, FMI: 11 — EPM supply Axle 1 root cause not known —>
<!— 0F0700 (0x0F0700 0x00): SPN: 1807, FMI: 0 — Steering Wheel Angle above normal operational range — most severe level —>
<!— 0F0702 (0x0F0702 0x00): SPN: 1807, FMI: 2 — Steering Wheel Angle data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 0F0707 (0x0F0707 0x00): SPN: 1807, FMI: 7 — Steering Wheel Angle mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 0F0709 (0x0F0709 0x00): SPN: 1807, FMI: 9 — Steering Wheel Angle abnormal update rate —>
<!— 0F070C (0x0F070C 0x00): SPN: 1807, FMI: 12 — Steering Wheel Angle bad intelligent device or component —>
<!— 0F070E (0x0F070E 0x00): SPN: 1807, FMI: 14 — Steering Wheel Angle special instructions —>
<!— 0F0713 (0x0F0713 0x00): SPN: 1807, FMI: 19 — Steering Wheel Angle received network data in error —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): SPN: 3599, FMI: 4 — ECU Power Output Supply Voltage #3 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0FF4E0 (0x0FF4E0 0x00): SPN: 521231, FMI: 0 — EPM supply Axle 2 above normal operational range — most severe level —>
<!— 0FF4E3 (0x0FF4E3 0x00): SPN: 521231, FMI: 3 — EPM supply Axle 2 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 0FF4E4 (0x0FF4E4 0x00): SPN: 521231, FMI: 4 — EPM supply Axle 2 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0FF4E6 (0x0FF4E6 0x00): SPN: 521231, FMI: 6 — EPM supply Axle 2 current above normal or grounded circuit —>
<!— 0FF4EB (0x0FF4EB 0x00): SPN: 521231, FMI: 11 — EPM supply Axle 2 root cause not known —>
<!— 100707 (0x100707 0x00): SPN: 1808, FMI: 7 — Yaw Rate mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 100708 (0x100708 0x00): SPN: 1808, FMI: 8 — Yaw Rate abnormal frequency or pulse width or period —>
<!— 100709 (0x100709 0x00): SPN: 1808, FMI: 9 — Yaw Rate abnormal update rate —>
<!— 10070B (0x10070B 0x00): SPN: 1808, FMI: 11 — Yaw Rate root cause not known —>
<!— 10070C (0x10070C 0x00): SPN: 1808, FMI: 12 — Yaw Rate bad intelligent device or component —>
<!— 10070D (0x10070D 0x00): SPN: 1808, FMI: 13 — Yaw Rate out of calibration —>
<!— 100713 (0x100713 0x00): SPN: 1808, FMI: 19 — Yaw Rate received network data in error —>
<!— 10F4E0 (0x10F4E0 0x00): SPN: 521232, FMI: 0 — EPM supply Axle 3 above normal operational range — most severe level —>
<!— 10F4E3 (0x10F4E3 0x00): SPN: 521232, FMI: 3 — EPM supply Axle 3 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 10F4E4 (0x10F4E4 0x00): SPN: 521232, FMI: 4 — EPM supply Axle 3 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 10F4E6 (0x10F4E6 0x00): SPN: 521232, FMI: 6 — EPM supply Axle 3 current above normal or grounded circuit —>
<!— 10F4EB (0x10F4EB 0x00): SPN: 521232, FMI: 11 — EPM supply Axle 3 root cause not known —>
<!— 10F7EC (0x10F7EC 0x00): SPN: 522000, FMI: 12 — EPM ECU Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 10F7ED (0x10F7ED 0x00): SPN: 522000, FMI: 13 — EPM ECU Axle 1 Left out of calibration —>
<!— 110700 (0x110700 0x00): SPN: 1809, FMI: 0 — Lateral Acceleration above normal operational range — most severe level —>
<!— 110702 (0x110702 0x00): SPN: 1809, FMI: 2 — Lateral Acceleration data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 11070D (0x11070D 0x00): SPN: 1809, FMI: 13 — Lateral Acceleration out of calibration —>
<!— 11F7EC (0x11F7EC 0x00): SPN: 522001, FMI: 12 — EPM ECU Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 11F7ED (0x11F7ED 0x00): SPN: 522001, FMI: 13 — EPM ECU Axle 1 Right out of calibration —>
<!— 120409 (0x120409 0x00): SPN: 1042, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) abnormal update rate —>
<!— 12040B (0x12040B 0x00): SPN: 1042, FMI: 11 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) root cause not known —>
<!— 120410 (0x120410 0x00): SPN: 1042, FMI: 16 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 120412 (0x120412 0x00): SPN: 1042, FMI: 18 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 12F0F3 (0x12F0F3 0x00): SPN: 520210, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 1 Left received network data in error —>
<!— 12F7EC (0x12F7EC 0x00): SPN: 522002, FMI: 12 — EPM ECU Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— 12F7ED (0x12F7ED 0x00): SPN: 522002, FMI: 13 — EPM ECU Axle 2 Left out of calibration —>
<!— 13F0F3 (0x13F0F3 0x00): SPN: 520211, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 1 Right received network data in error —>
<!— 13F7EC (0x13F7EC 0x00): SPN: 522003, FMI: 12 — EPM ECU Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— 13F7ED (0x13F7ED 0x00): SPN: 522003, FMI: 13 — EPM ECU Axle 2 Right out of calibration —>
<!— 14F0F3 (0x14F0F3 0x00): SPN: 520212, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 2 Left received network data in error —>
<!— 14F7EC (0x14F7EC 0x00): SPN: 522004, FMI: 12 — EPM ECU Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— 14F7ED (0x14F7ED 0x00): SPN: 522004, FMI: 13 — EPM ECU Axle 3 Left out of calibration —>
<!— 150301 (0x150301 0x00): SPN: 789, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 150302 (0x150302 0x00): SPN: 789, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 150305 (0x150305 0x00): SPN: 789, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left current below normal or open circuit —>
<!— 150307 (0x150307 0x00): SPN: 789, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 15030A (0x15030A 0x00): SPN: 789, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left abnormal rate of change —>
<!— 15030B (0x15030B 0x00): SPN: 789, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 15030C (0x15030C 0x00): SPN: 789, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 15030D (0x15030D 0x00): SPN: 789, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left out of calibration —>
<!— 15F0F3 (0x15F0F3 0x00): SPN: 520213, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 2 Right received network data in error —>
<!— 15F7EC (0x15F7EC 0x00): SPN: 522005, FMI: 12 — EPM ECU Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 15F7ED (0x15F7ED 0x00): SPN: 522005, FMI: 13 — EPM ECU Axle 3 Right out of calibration —>
<!— 160301 (0x160301 0x00): SPN: 790, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 160302 (0x160302 0x00): SPN: 790, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 160305 (0x160305 0x00): SPN: 790, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right current below normal or open circuit —>
<!— 160307 (0x160307 0x00): SPN: 790, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 16030A (0x16030A 0x00): SPN: 790, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right abnormal rate of change —>
<!— 16030B (0x16030B 0x00): SPN: 790, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 16030C (0x16030C 0x00): SPN: 790, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 16030D (0x16030D 0x00): SPN: 790, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right out of calibration —>
<!— 16F0F3 (0x16F0F3 0x00): SPN: 520214, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 3 Left received network data in error —>
<!— 170301 (0x170301 0x00): SPN: 791, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 170302 (0x170302 0x00): SPN: 791, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 170305 (0x170305 0x00): SPN: 791, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left current below normal or open circuit —>
<!— 170307 (0x170307 0x00): SPN: 791, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 17030A (0x17030A 0x00): SPN: 791, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left abnormal rate of change —>
<!— 17030B (0x17030B 0x00): SPN: 791, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 17030C (0x17030C 0x00): SPN: 791, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— 17030D (0x17030D 0x00): SPN: 791, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left out of calibration —>
<!— 170403 (0x170403 0x00): SPN: 1047, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 1 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 170404 (0x170404 0x00): SPN: 1047, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 1 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 170405 (0x170405 0x00): SPN: 1047, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 1 current below normal or open circuit —>
<!— 17040B (0x17040B 0x00): SPN: 1047, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 1 root cause not known —>
<!— 17040E (0x17040E 0x00): SPN: 1047, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 1 special instructions —>
<!— 17041F (0x17041F 0x00): SPN: 1047, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 1 condition exists —>
<!— 17F0F3 (0x17F0F3 0x00): SPN: 520215, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 3 Right received network data in error —>
<!— 180301 (0x180301 0x00): SPN: 792, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 180302 (0x180302 0x00): SPN: 792, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 180305 (0x180305 0x00): SPN: 792, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right current below normal or open circuit —>
<!— 180307 (0x180307 0x00): SPN: 792, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 18030A (0x18030A 0x00): SPN: 792, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right abnormal rate of change —>
<!— 18030B (0x18030B 0x00): SPN: 792, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 18030C (0x18030C 0x00): SPN: 792, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— 18030D (0x18030D 0x00): SPN: 792, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right out of calibration —>
<!— 190301 (0x190301 0x00): SPN: 793, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 190302 (0x190302 0x00): SPN: 793, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 190305 (0x190305 0x00): SPN: 793, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left current below normal or open circuit —>
<!— 190307 (0x190307 0x00): SPN: 793, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 19030A (0x19030A 0x00): SPN: 793, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left abnormal rate of change —>
<!— 19030B (0x19030B 0x00): SPN: 793, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 19030C (0x19030C 0x00): SPN: 793, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— 19030D (0x19030D 0x00): SPN: 793, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left out of calibration —>
<!— 190400 (0x190400 0x00): SPN: 1049, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 1 above normal operational range — most severe level —>
<!— 190401 (0x190401 0x00): SPN: 1049, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 1 below normal operational range — most severe level —>
<!— 190410 (0x190410 0x00): SPN: 1049, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 1 data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 190412 (0x190412 0x00): SPN: 1049, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 1 data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 1A0301 (0x1A0301 0x00): SPN: 794, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 1A0302 (0x1A0302 0x00): SPN: 794, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 1A0305 (0x1A0305 0x00): SPN: 794, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right current below normal or open circuit —>
<!— 1A0307 (0x1A0307 0x00): SPN: 794, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 1A030A (0x1A030A 0x00): SPN: 794, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right abnormal rate of change —>
<!— 1A030B (0x1A030B 0x00): SPN: 794, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 1A030C (0x1A030C 0x00): SPN: 794, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 1A030D (0x1A030D 0x00): SPN: 794, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right out of calibration —>
<!— 1B0302 (0x1B0302 0x00): SPN: 795, FMI: 2 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 1B0303 (0x1B0303 0x00): SPN: 795, FMI: 3 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 1B0304 (0x1B0304 0x00): SPN: 795, FMI: 4 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 1B0305 (0x1B0305 0x00): SPN: 795, FMI: 5 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left current below normal or open circuit —>
<!— 1B0306 (0x1B0306 0x00): SPN: 795, FMI: 6 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— 1B030B (0x1B030B 0x00): SPN: 795, FMI: 11 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 1B030C (0x1B030C 0x00): SPN: 795, FMI: 12 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 1B030D (0x1B030D 0x00): SPN: 795, FMI: 13 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left out of calibration —>
<!— 1B030E (0x1B030E 0x00): SPN: 795, FMI: 14 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left special instructions —>
<!— 1C0303 (0x1C0303 0x00): SPN: 796, FMI: 3 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 1C0304 (0x1C0304 0x00): SPN: 796, FMI: 4 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 1C0305 (0x1C0305 0x00): SPN: 796, FMI: 5 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right current below normal or open circuit —>
<!— 1C0306 (0x1C0306 0x00): SPN: 796, FMI: 6 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— 1C030B (0x1C030B 0x00): SPN: 796, FMI: 11 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 1C030C (0x1C030C 0x00): SPN: 796, FMI: 12 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 1C030E (0x1C030E 0x00): SPN: 796, FMI: 14 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right special instructions —>
<!— 1CF0F3 (0x1CF0F3 0x00): SPN: 520220, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 1 Left received network data in error —>
<!— 1DF0F3 (0x1DF0F3 0x00): SPN: 520221, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 1 Right received network data in error —>
<!— 1DF5FF (0x1DF5FF 0x00): SPN: 521501, FMI: 31 — System test: Invalid configuration condition exists —>
<!— 1EF0F3 (0x1EF0F3 0x00): SPN: 520222, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 2 Left received network data in error —>
<!— 1EF5FF (0x1EF5FF 0x00): SPN: 521502, FMI: 31 — System test: Reconfiguration request condition exists —>
<!— 1FF0F3 (0x1FF0F3 0x00): SPN: 520223, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 2 Right received network data in error —>
<!— 1FF5FF (0x1FF5FF 0x00): SPN: 521503, FMI: 31 — System test: Roller test bench mode active condition exists —>
<!— 200402 (0x200402 0x00): SPN: 1056, FMI: 2 — Electronic Pressure Control, Trailer Control data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 200403 (0x200403 0x00): SPN: 1056, FMI: 3 — Electronic Pressure Control, Trailer Control voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 200404 (0x200404 0x00): SPN: 1056, FMI: 4 — Electronic Pressure Control, Trailer Control voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 200407 (0x200407 0x00): SPN: 1056, FMI: 7 — Electronic Pressure Control, Trailer Control mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 20040B (0x20040B 0x00): SPN: 1056, FMI: 11 — Electronic Pressure Control, Trailer Control root cause not known —>
<!— 20040E (0x20040E 0x00): SPN: 1056, FMI: 14 — Electronic Pressure Control, Trailer Control special instructions —>
<!— 20F0F3 (0x20F0F3 0x00): SPN: 520224, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 3 Left received network data in error —>
<!— 20F5FF (0x20F5FF 0x00): SPN: 521504, FMI: 31 — System test: EPM supply short to UZ test running condition exists —>
<!— 210407 (0x210407 0x00): SPN: 1057, FMI: 7 — Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer Control mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 21F0F3 (0x21F0F3 0x00): SPN: 520225, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 3 Right received network data in error —>
<!— 21F5FF (0x21F5FF 0x00): SPN: 521505, FMI: 31 — System test: Ignition off while no peadal position info condition exists —>
<!— 220303 (0x220303 0x00): SPN: 802, FMI: 3 — Relay Diagonal 1 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 220304 (0x220304 0x00): SPN: 802, FMI: 4 — Relay Diagonal 1 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 220403 (0x220403 0x00): SPN: 1058, FMI: 3 — Brake Pressure Sensing, Trailer Control voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 220404 (0x220404 0x00): SPN: 1058, FMI: 4 — Brake Pressure Sensing, Trailer Control voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 22040D (0x22040D 0x00): SPN: 1058, FMI: 13 — Brake Pressure Sensing, Trailer Control out of calibration —>
<!— 24FCEC (0x24FCEC 0x00): SPN: 523300, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ISC self learned data’ bad intelligent device or component —>
<!— 24FCED (0x24FCED 0x00): SPN: 523300, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ISC self learned data’ out of calibration —>
<!— 25FCEC (0x25FCEC 0x00): SPN: 523301, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘CAN configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 25FCED (0x25FCED 0x00): SPN: 523301, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘CAN configuration’ out of calibration —>
<!— 260303 (0x260303 0x00): SPN: 806, FMI: 3 — Dif 1 — ASR Valve voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 260304 (0x260304 0x00): SPN: 806, FMI: 4 — Dif 1 — ASR Valve voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 260305 (0x260305 0x00): SPN: 806, FMI: 5 — Dif 1 — ASR Valve current below normal or open circuit —>
<!— 260306 (0x260306 0x00): SPN: 806, FMI: 6 — Dif 1 — ASR Valve current above normal or grounded circuit —>
<!— 26030D (0x26030D 0x00): SPN: 806, FMI: 13 — Dif 1 — ASR Valve out of calibration —>
<!— 26030E (0x26030E 0x00): SPN: 806, FMI: 14 — Dif 1 — ASR Valve special instructions —>
<!— 26F0E0 (0x26F0E0 0x00): SPN: 520230, FMI: 0 — Brake temperature above normal operational range — most severe level —>
<!— 26FCEC (0x26FCEC 0x00): SPN: 523302, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ABS configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 26FCED (0x26FCED 0x00): SPN: 523302, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ABS configuration’ out of calibration —>
<!— 27FCEC (0x27FCEC 0x00): SPN: 523303, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ATC configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 27FCED (0x27FCED 0x00): SPN: 523303, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ATC configuration’ out of calibration —>
<!— 28FCEC (0x28FCEC 0x00): SPN: 523304, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ESP configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 28FCED (0x28FCED 0x00): SPN: 523304, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ESP configuration’ out of calibration —>
<!— 2A0307 (0x2A0307 0x00): SPN: 810, FMI: 7 — Speed Signal Input mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 2A0309 (0x2A0309 0x00): SPN: 810, FMI: 9 — Speed Signal Input abnormal update rate —>
<!— 2A0400 (0x2A0400 0x00): SPN: 1066, FMI: 0 — Brake Signal Transmitter above normal operational range — most severe level —>
<!— 2A0407 (0x2A0407 0x00): SPN: 1066, FMI: 7 — Brake Signal Transmitter mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 2A040A (0x2A040A 0x00): SPN: 1066, FMI: 10 — Brake Signal Transmitter abnormal rate of change —>
<!— 2A040B (0x2A040B 0x00): SPN: 1066, FMI: 11 — Brake Signal Transmitter root cause not known —>
<!— 2A040C (0x2A040C 0x00): SPN: 1066, FMI: 12 — Brake Signal Transmitter bad intelligent device or component —>
<!— 2A040D (0x2A040D 0x00): SPN: 1066, FMI: 13 — Brake Signal Transmitter out of calibration —>
<!— 2A040E (0x2A040E 0x00): SPN: 1066, FMI: 14 — Brake Signal Transmitter special instructions —>
<!— 2A0410 (0x2A0410 0x00): SPN: 1066, FMI: 16 — Brake Signal Transmitter data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 30F0E9 (0x30F0E9 0x00): SPN: 520240, FMI: 9 — Emergency Brake System (XBR) abnormal update rate —>
<!— 30F0F3 (0x30F0F3 0x00): SPN: 520240, FMI: 19 — Emergency Brake System (XBR) received network data in error —>
<!— 30FAE0 (0x30FAE0 0x00): SPN: 522800, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 30FAE1 (0x30FAE1 0x00): SPN: 522800, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 30FAF0 (0x30FAF0 0x00): SPN: 522800, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 30FAF2 (0x30FAF2 0x00): SPN: 522800, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 310613 (0x310613 0x00): SPN: 1585, FMI: 19 — Powered Vehicle Weight received network data in error —>
<!— 31FAE0 (0x31FAE0 0x00): SPN: 522801, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 31FAE1 (0x31FAE1 0x00): SPN: 522801, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 31FAF0 (0x31FAF0 0x00): SPN: 522801, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 31FAF2 (0x31FAF2 0x00): SPN: 522801, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 32FAE0 (0x32FAE0 0x00): SPN: 522802, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 32FAE1 (0x32FAE1 0x00): SPN: 522802, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 32FAF0 (0x32FAF0 0x00): SPN: 522802, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 32FAF2 (0x32FAF2 0x00): SPN: 522802, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 33FAE0 (0x33FAE0 0x00): SPN: 522803, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 33FAE1 (0x33FAE1 0x00): SPN: 522803, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 33FAF0 (0x33FAF0 0x00): SPN: 522803, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 33FAF2 (0x33FAF2 0x00): SPN: 522803, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 34FAE0 (0x34FAE0 0x00): SPN: 522804, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 34FAE1 (0x34FAE1 0x00): SPN: 522804, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 34FAF0 (0x34FAF0 0x00): SPN: 522804, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 34FAF2 (0x34FAF2 0x00): SPN: 522804, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 35F0FF (0x35F0FF 0x00): SPN: 520245, FMI: 31 — Reverse test — Yellow condition exists —>
<!— 35FAE0 (0x35FAE0 0x00): SPN: 522805, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 35FAE1 (0x35FAE1 0x00): SPN: 522805, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 35FAF0 (0x35FAF0 0x00): SPN: 522805, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 35FAF2 (0x35FAF2 0x00): SPN: 522805, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 36F0FF (0x36F0FF 0x00): SPN: 520246, FMI: 31 — Reverse test — Red condition exists —>
<!— 37F0FF (0x37F0FF 0x00): SPN: 520247, FMI: 31 — Reverse test — ESP condition exists —>
<!— 3AF0EE (0x3AF0EE 0x00): SPN: 520250, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 1 Left special instructions —>
<!— 3BF0EE (0x3BF0EE 0x00): SPN: 520251, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 1 Right special instructions —>
<!— 3CF0EE (0x3CF0EE 0x00): SPN: 520252, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 2 Left special instructions —>
<!— 3CF8E9 (0x3CF8E9 0x00): SPN: 522300, FMI: 9 — EPM CAN Axle 1 Left abnormal update rate —>
<!— 3CF8EB (0x3CF8EB 0x00): SPN: 522300, FMI: 11 — EPM CAN Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 3CF8EC (0x3CF8EC 0x00): SPN: 522300, FMI: 12 — EPM CAN Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 3CF8F3 (0x3CF8F3 0x00): SPN: 522300, FMI: 19 — EPM CAN Axle 1 Left received network data in error —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): SPN: 520253, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 2 Right special instructions —>
<!— 3DF8E9 (0x3DF8E9 0x00): SPN: 522301, FMI: 9 — EPM CAN Axle 1 Right abnormal update rate —>
<!— 3DF8EB (0x3DF8EB 0x00): SPN: 522301, FMI: 11 — EPM CAN Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 3DF8EC (0x3DF8EC 0x00): SPN: 522301, FMI: 12 — EPM CAN Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 3DF8F3 (0x3DF8F3 0x00): SPN: 522301, FMI: 19 — EPM CAN Axle 1 Right received network data in error —>
<!— 3EF0EE (0x3EF0EE 0x00): SPN: 520254, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 3 Left special instructions —>
<!— 3EF8E9 (0x3EF8E9 0x00): SPN: 522302, FMI: 9 — EPM CAN Axle 2 Left abnormal update rate —>
<!— 3EF8EB (0x3EF8EB 0x00): SPN: 522302, FMI: 11 — EPM CAN Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 3EF8EC (0x3EF8EC 0x00): SPN: 522302, FMI: 12 — EPM CAN Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— 3EF8F3 (0x3EF8F3 0x00): SPN: 522302, FMI: 19 — EPM CAN Axle 2 Left received network data in error —>
<!— 3FF0EE (0x3FF0EE 0x00): SPN: 520255, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 3 Right special instructions —>
<!— 3FF8E9 (0x3FF8E9 0x00): SPN: 522303, FMI: 9 — EPM CAN Axle 2 Right abnormal update rate —>
<!— 3FF8EB (0x3FF8EB 0x00): SPN: 522303, FMI: 11 — EPM CAN Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 3FF8EC (0x3FF8EC 0x00): SPN: 522303, FMI: 12 — EPM CAN Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— 3FF8F3 (0x3FF8F3 0x00): SPN: 522303, FMI: 19 — EPM CAN Axle 2 Right received network data in error —>
<!— 40F8E9 (0x40F8E9 0x00): SPN: 522304, FMI: 9 — EPM CAN Axle 3 Left abnormal update rate —>
<!— 40F8EB (0x40F8EB 0x00): SPN: 522304, FMI: 11 — EPM CAN Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 40F8EC (0x40F8EC 0x00): SPN: 522304, FMI: 12 — EPM CAN Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— 40F8F3 (0x40F8F3 0x00): SPN: 522304, FMI: 19 — EPM CAN Axle 3 Left received network data in error —>
<!— 41F8E9 (0x41F8E9 0x00): SPN: 522305, FMI: 9 — EPM CAN Axle 3 Right abnormal update rate —>
<!— 41F8EB (0x41F8EB 0x00): SPN: 522305, FMI: 11 — EPM CAN Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 41F8EC (0x41F8EC 0x00): SPN: 522305, FMI: 12 — EPM CAN Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 41F8F3 (0x41F8F3 0x00): SPN: 522305, FMI: 19 — EPM CAN Axle 3 Right received network data in error —>
<!— 5EF4EC (0x5EF4EC 0x00): SPN: 521310, FMI: 12 — EPM ECU Axle 1 bad intelligent device or component —>
<!— 5EF4ED (0x5EF4ED 0x00): SPN: 521310, FMI: 13 — EPM ECU Axle 1 out of calibration —>
<!— 5FF4EC (0x5FF4EC 0x00): SPN: 521311, FMI: 12 — EPM ECU Axle 2 bad intelligent device or component —>
<!— 5FF4ED (0x5FF4ED 0x00): SPN: 521311, FMI: 13 — EPM ECU Axle 2 out of calibration —>
<!— 6AF4EC (0x6AF4EC 0x00): SPN: 521322, FMI: 12 — EPM ECU Axle 3 bad intelligent device or component —>
<!— 6AF4ED (0x6AF4ED 0x00): SPN: 521322, FMI: 13 — EPM ECU Axle 3 out of calibration —>
<!— 70F0E9 (0x70F0E9 0x00): SPN: 520304, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #2 abnormal update rate —>
<!— 70F1E4 (0x70F1E4 0x00): SPN: 520560, FMI: 4 — Supply voltage for the PCV and TCM: Underrange during cranking voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 71F0E9 (0x71F0E9 0x00): SPN: 520305, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #3 abnormal update rate —>
<!— 71F1E4 (0x71F1E4 0x00): SPN: 520561, FMI: 4 — Supply voltage for the modules: Underrange during cranking voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 72F0E9 (0x72F0E9 0x00): SPN: 520306, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #4 abnormal update rate —>
<!— 72F1E4 (0x72F1E4 0x00): SPN: 520562, FMI: 4 — Supply voltage for the CAN: Underrange during cranking voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 73020E (0x73020E 0x00): SPN: 627, FMI: 14 — Power Supply (obsolete) special instructions —>
<!— 73F0E9 (0x73F0E9 0x00): SPN: 520307, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #5 abnormal update rate —>
<!— 73F1E3 (0x73F1E3 0x00): SPN: 520563, FMI: 3 — Supply voltage for the ESP sensors voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 73F1E4 (0x73F1E4 0x00): SPN: 520563, FMI: 4 — Supply voltage for the ESP sensors voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 74F1E3 (0x74F1E3 0x00): SPN: 520564, FMI: 3 — Supply voltage for EPM power supply voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 74F1E4 (0x74F1E4 0x00): SPN: 520564, FMI: 4 — Supply voltage for EPM power supply voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 750202 (0x750202 0x00): SPN: 629, FMI: 2 — Controller #1 data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 75020B (0x75020B 0x00): SPN: 629, FMI: 11 — Controller #1 root cause not known —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): SPN: 629, FMI: 12 — Controller #1 bad intelligent device or component —>
<!— 75020D (0x75020D 0x00): SPN: 629, FMI: 13 — Controller #1 out of calibration —>
<!— 75020E (0x75020E 0x00): SPN: 629, FMI: 14 — Controller #1 special instructions —>
<!— 75F1E3 (0x75F1E3 0x00): SPN: 520565, FMI: 3 — Supply voltage for the electronic pressure control of the EPMs voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 75F1E4 (0x75F1E4 0x00): SPN: 520565, FMI: 4 — Supply voltage for the electronic pressure control of the EPMs voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): SPN: 630, FMI: 12 — Calibration Memory bad intelligent device or component —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): SPN: 630, FMI: 13 — Calibration Memory out of calibration —>
<!— 76F0FF (0x76F0FF 0x00): SPN: 520310, FMI: 31 — Controller #1 / Diagnostic override condition exists —>
<!— 76F1E3 (0x76F1E3 0x00): SPN: 520566, FMI: 3 — Supply voltage for the PCVs voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 76F1E4 (0x76F1E4 0x00): SPN: 520566, FMI: 4 — Supply voltage for the PCVs voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 77F1E3 (0x77F1E3 0x00): SPN: 520567, FMI: 3 — Supply voltage for the Auxiliary valve voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 77F1E4 (0x77F1E4 0x00): SPN: 520567, FMI: 4 — Supply voltage for the Auxiliary valve voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 79F1E3 (0x79F1E3 0x00): SPN: 520569, FMI: 3 — Supply voltage for the TCM valves voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 79F1E4 (0x79F1E4 0x00): SPN: 520569, FMI: 4 — Supply voltage for the TCM valves voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7AF1E3 (0x7AF1E3 0x00): SPN: 520570, FMI: 3 — Supply voltage for J1939 (powertrain CAN) voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7AF1E4 (0x7AF1E4 0x00): SPN: 520570, FMI: 4 — Supply voltage for J1939 (powertrain CAN) voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7BF1E3 (0x7BF1E3 0x00): SPN: 520571, FMI: 3 — Supply voltage for ISO11992 (trailer CAN) voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7BF1E4 (0x7BF1E4 0x00): SPN: 520571, FMI: 4 — Supply voltage for ISO11992 (trailer CAN) voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7CF1E3 (0x7CF1E3 0x00): SPN: 520572, FMI: 3 — Supply voltage for CAN-brake voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7CF1E4 (0x7CF1E4 0x00): SPN: 520572, FMI: 4 — Supply voltage for CAN-brake voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7CF4EB (0x7CF4EB 0x00): SPN: 521340, FMI: 11 — ABS logic Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 7CF4EE (0x7CF4EE 0x00): SPN: 521340, FMI: 14 — ABS logic Axle 1 Left special instructions —>
<!— 7DF1E3 (0x7DF1E3 0x00): SPN: 520573, FMI: 3 — Supply voltage for digital Foot Brake Module voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7DF1E4 (0x7DF1E4 0x00): SPN: 520573, FMI: 4 — Supply voltage for digital Foot Brake Module voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7DF4EB (0x7DF4EB 0x00): SPN: 521341, FMI: 11 — ABS logic Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 7DF4EE (0x7DF4EE 0x00): SPN: 521341, FMI: 14 — ABS logic Axle 1 Right special instructions —>
<!— 7EF4EB (0x7EF4EB 0x00): SPN: 521342, FMI: 11 — ABS logic Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 7EF4EE (0x7EF4EE 0x00): SPN: 521342, FMI: 14 — ABS logic Axle 2 Left special instructions —>
<!— 7F0209 (0x7F0209 0x00): SPN: 639, FMI: 9 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network abnormal update rate —>
<!— 7F020B (0x7F020B 0x00): SPN: 639, FMI: 11 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network root cause not known —>
<!— 7F020C (0x7F020C 0x00): SPN: 639, FMI: 12 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network bad intelligent device or component —>
<!— 7F0213 (0x7F0213 0x00): SPN: 639, FMI: 19 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network received network data in error —>
<!— 7FF4EB (0x7FF4EB 0x00): SPN: 521343, FMI: 11 — ABS logic Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 7FF4EE (0x7FF4EE 0x00): SPN: 521343, FMI: 14 — ABS logic Axle 2 Right special instructions —>
<!— 80F4EB (0x80F4EB 0x00): SPN: 521344, FMI: 11 — ABS logic Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 80F4EE (0x80F4EE 0x00): SPN: 521344, FMI: 14 — ABS logic Axle 3 Left special instructions —>
<!— 81F4EB (0x81F4EB 0x00): SPN: 521345, FMI: 11 — ABS logic Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 81F4EE (0x81F4EE 0x00): SPN: 521345, FMI: 14 — ABS logic Axle 3 Right special instructions —>
<!— 840613 (0x840613 0x00): SPN: 1668, FMI: 19 — J1939 Network #4 received network data in error —>
<!— 850613 (0x850613 0x00): SPN: 1669, FMI: 19 — J1939 Network #5 received network data in error —>
<!— 860613 (0x860613 0x00): SPN: 1670, FMI: 19 — J1939 Network #6 received network data in error —>
<!— 870613 (0x870613 0x00): SPN: 1671, FMI: 19 — J1939 Network #7 received network data in error —>
<!— 880613 (0x880613 0x00): SPN: 1672, FMI: 19 — J1939 Network #8 received network data in error —>
<!— 88FCEB (0x88FCEB 0x00): SPN: 523400, FMI: 11 — Sensor CAN root cause not known —>
<!— 88FCEC (0x88FCEC 0x00): SPN: 523400, FMI: 12 — Sensor CAN bad intelligent device or component —>
<!— 8AF0E2 (0x8AF0E2 0x00): SPN: 520330, FMI: 2 — Steering Wheel Angle data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 8AF0ED (0x8AF0ED 0x00): SPN: 520330, FMI: 13 — Steering Wheel Angle out of calibration —>
<!— 8CF0ED (0x8CF0ED 0x00): SPN: 520332, FMI: 13 — ESP — Calibration Procedure out of calibration —>
<!— 8EF1ED (0x8EF1ED 0x00): SPN: 520590, FMI: 13 — Intelligent slip control out of calibration —>
<!— 8FF1E2 (0x8FF1E2 0x00): SPN: 520591, FMI: 2 — ABS logic data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 8FF1E8 (0x8FF1E8 0x00): SPN: 520591, FMI: 8 — ABS logic abnormal frequency or pulse width or period —>
<!— 8FF1ED (0x8FF1ED 0x00): SPN: 520591, FMI: 13 — ABS logic out of calibration —>
<!— 92F1ED (0x92F1ED 0x00): SPN: 520594, FMI: 13 — ESP logic out of calibration —>
<!— 92F1EE (0x92F1EE 0x00): SPN: 520594, FMI: 14 — ESP logic special instructions —>
<!— 94F0EC (0x94F0EC 0x00): SPN: 520340, FMI: 12 — Foot Brake Module bad intelligent device or component —>
<!— 94F1ED (0x94F1ED 0x00): SPN: 520596, FMI: 13 — Electronic pressure module: Global out of calibration —>
<!— 94F1EE (0x94F1EE 0x00): SPN: 520596, FMI: 14 — Electronic pressure module: Global special instructions —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): SPN: 158, FMI: 3 — Keyswitch Battery Potential voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): SPN: 158, FMI: 4 — Keyswitch Battery Potential voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 9E000E (0x9E000E 0x00): SPN: 158, FMI: 14 — Keyswitch Battery Potential special instructions —>
<!— AAF3E9 (0xAAF3E9 0x00): SPN: 521130, FMI: 9 — EPM CAN Axle A1 abnormal update rate —>
<!— AAF3EB (0xAAF3EB 0x00): SPN: 521130, FMI: 11 — EPM CAN Axle A1 root cause not known —>
<!— AAF3EC (0xAAF3EC 0x00): SPN: 521130, FMI: 12 — EPM CAN Axle A1 bad intelligent device or component —>
<!— AAF3F3 (0xAAF3F3 0x00): SPN: 521130, FMI: 19 — EPM CAN Axle A1 received network data in error —>
<!— ABF3E9 (0xABF3E9 0x00): SPN: 521131, FMI: 9 — EPM CAN Axle A2 abnormal update rate —>
<!— ABF3EB (0xABF3EB 0x00): SPN: 521131, FMI: 11 — EPM CAN Axle A2 root cause not known —>
<!— ABF3EC (0xABF3EC 0x00): SPN: 521131, FMI: 12 — EPM CAN Axle A2 bad intelligent device or component —>
<!— ABF3F3 (0xABF3F3 0x00): SPN: 521131, FMI: 19 — EPM CAN Axle A2 received network data in error —>
<!— ACF3E9 (0xACF3E9 0x00): SPN: 521132, FMI: 9 — EPM CAN Axle A3 abnormal update rate —>
<!— ACF3EB (0xACF3EB 0x00): SPN: 521132, FMI: 11 — EPM CAN Axle A3 root cause not known —>
<!— ACF3EC (0xACF3EC 0x00): SPN: 521132, FMI: 12 — EPM CAN Axle A3 bad intelligent device or component —>
<!— ACF3F3 (0xACF3F3 0x00): SPN: 521132, FMI: 19 — EPM CAN Axle A3 received network data in error —>
<!— B4F3F3 (0xB4F3F3 0x00): SPN: 521140, FMI: 19 — EPM CAN path B Axle 1 received network data in error —>
<!— B5F3F3 (0xB5F3F3 0x00): SPN: 521141, FMI: 19 — EPM CAN path B Axle 2 received network data in error —>
<!— B60D00 (0xB60D00 0x00): SPN: 3510, FMI: 0 — Sensor supply voltage 2 above normal operational range — most severe level —>
<!— B60D01 (0xB60D01 0x00): SPN: 3510, FMI: 1 — Sensor supply voltage 2 below normal operational range — most severe level —>
<!— B6F3F3 (0xB6F3F3 0x00): SPN: 521142, FMI: 19 — EPM CAN path B Axle 3 received network data in error —>
<!— B70D00 (0xB70D00 0x00): SPN: 3511, FMI: 0 — Sensor supply voltage 3 above normal operational range — most severe level —>
<!— B70D01 (0xB70D01 0x00): SPN: 3511, FMI: 1 — Sensor supply voltage 3 below normal operational range — most severe level —>
<!— B70D0C (0xB70D0C 0x00): SPN: 3511, FMI: 12 — Sensor supply voltage 3 bad intelligent device or component —>
<!— B70D0D (0xB70D0D 0x00): SPN: 3511, FMI: 13 — Sensor supply voltage 3 out of calibration —>
<!— BEF3F3 (0xBEF3F3 0x00): SPN: 521150, FMI: 19 — EPM CAN path A Axle 1 received network data in error —>
<!— BFF3F3 (0xBFF3F3 0x00): SPN: 521151, FMI: 19 — EPM CAN path A Axle 2 received network data in error —>
<!— C0F3F3 (0xC0F3F3 0x00): SPN: 521152, FMI: 19 — EPM CAN path A Axle 3 received network data in error —>
<!— C8F3EE (0xC8F3EE 0x00): SPN: 521160, FMI: 14 — Shield test Axle 1 special instructions —>
<!— C9F3EE (0xC9F3EE 0x00): SPN: 521161, FMI: 14 — Shield test Axle 2 special instructions —>
<!— CAF3EE (0xCAF3EE 0x00): SPN: 521162, FMI: 14 — Shield test Axle 3 special instructions —>
<!— CF0413 (0xCF0413 0x00): SPN: 1231, FMI: 19 — J1939 Network #2 received network data in error —>
<!— D30413 (0xD30413 0x00): SPN: 1235, FMI: 19 — J1939 Network #3 received network data in error —>
<!— D8F7E0 (0xD8F7E0 0x00): SPN: 522200, FMI: 0 — EPM supply Axle 1 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— D8F7E3 (0xD8F7E3 0x00): SPN: 522200, FMI: 3 — EPM supply Axle 1 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— D8F7E4 (0xD8F7E4 0x00): SPN: 522200, FMI: 4 — EPM supply Axle 1 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— D8F7E6 (0xD8F7E6 0x00): SPN: 522200, FMI: 6 — EPM supply Axle 1 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— D8F7EB (0xD8F7EB 0x00): SPN: 522200, FMI: 11 — EPM supply Axle 1 Left root cause not known —>
<!— D9F7E0 (0xD9F7E0 0x00): SPN: 522201, FMI: 0 — EPM supply Axle 1 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— D9F7E3 (0xD9F7E3 0x00): SPN: 522201, FMI: 3 — EPM supply Axle 1 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— D9F7E4 (0xD9F7E4 0x00): SPN: 522201, FMI: 4 — EPM supply Axle 1 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— D9F7E6 (0xD9F7E6 0x00): SPN: 522201, FMI: 6 — EPM supply Axle 1 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— D9F7EB (0xD9F7EB 0x00): SPN: 522201, FMI: 11 — EPM supply Axle 1 Right root cause not known —>
<!— DAF7E0 (0xDAF7E0 0x00): SPN: 522202, FMI: 0 — EPM supply Axle 2 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— DAF7E3 (0xDAF7E3 0x00): SPN: 522202, FMI: 3 — EPM supply Axle 2 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DAF7E4 (0xDAF7E4 0x00): SPN: 522202, FMI: 4 — EPM supply Axle 2 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DAF7E6 (0xDAF7E6 0x00): SPN: 522202, FMI: 6 — EPM supply Axle 2 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— DAF7EB (0xDAF7EB 0x00): SPN: 522202, FMI: 11 — EPM supply Axle 2 Left root cause not known —>
<!— DBF7E0 (0xDBF7E0 0x00): SPN: 522203, FMI: 0 — EPM supply Axle 2 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— DBF7E3 (0xDBF7E3 0x00): SPN: 522203, FMI: 3 — EPM supply Axle 2 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DBF7E4 (0xDBF7E4 0x00): SPN: 522203, FMI: 4 — EPM supply Axle 2 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DBF7E6 (0xDBF7E6 0x00): SPN: 522203, FMI: 6 — EPM supply Axle 2 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— DBF7EB (0xDBF7EB 0x00): SPN: 522203, FMI: 11 — EPM supply Axle 2 Right root cause not known —>
<!— DCF7E0 (0xDCF7E0 0x00): SPN: 522204, FMI: 0 — EPM supply Axle 3 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— DCF7E3 (0xDCF7E3 0x00): SPN: 522204, FMI: 3 — EPM supply Axle 3 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DCF7E4 (0xDCF7E4 0x00): SPN: 522204, FMI: 4 — EPM supply Axle 3 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DCF7E6 (0xDCF7E6 0x00): SPN: 522204, FMI: 6 — EPM supply Axle 3 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— DCF7EB (0xDCF7EB 0x00): SPN: 522204, FMI: 11 — EPM supply Axle 3 Left root cause not known —>
<!— DDF7E0 (0xDDF7E0 0x00): SPN: 522205, FMI: 0 — EPM supply Axle 3 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— DDF7E3 (0xDDF7E3 0x00): SPN: 522205, FMI: 3 — EPM supply Axle 3 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DDF7E4 (0xDDF7E4 0x00): SPN: 522205, FMI: 4 — EPM supply Axle 3 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DDF7E6 (0xDDF7E6 0x00): SPN: 522205, FMI: 6 — EPM supply Axle 3 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— DDF7EB (0xDDF7EB 0x00): SPN: 522205, FMI: 11 — EPM supply Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 8DF0FF (0x8DF0FF 0x00): SPN: 520333, FMI: 31 — Tire Pressure Monitoring condition exists —>
<!— 73020E (0x73020E 0x00): SPN: 627, FMI: 14 — Power Supply special instructions —>
<!— 0EF4EC (0x0EF4EC 0x00): SPN: 521230, FMI: 12 — EPM supply Axle 1 bad intelligent device or component —>
<!— 0FF4EC (0x0FF4EC 0x00): SPN: 521231, FMI: 12 — EPM supply Axle 2 bad intelligent device or component —>
<!— 10F4EC (0x10F4EC 0x00): SPN: 521232, FMI: 12 — EPM supply Axle 3 bad intelligent device or component —>
<!— 130403 (0x130403 0x00): SPN: 1043, FMI: 3 — Internal Sensor Voltage Supply voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 130404 (0x130404 0x00): SPN: 1043, FMI: 4 — Internal Sensor Voltage Supply voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 150300 (0x150300 0x00): SPN: 789, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 160300 (0x160300 0x00): SPN: 790, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 170300 (0x170300 0x00): SPN: 791, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 180300 (0x180300 0x00): SPN: 792, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 190300 (0x190300 0x00): SPN: 793, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 1A0300 (0x1A0300 0x00): SPN: 794, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 200406 (0x200406 0x00): SPN: 1056, FMI: 6 — Electronic Pressure Control, Trailer Control current above normal or grounded circuit —>
<!— 2A0402 (0x2A0402 0x00): SPN: 1066, FMI: 2 — Brake Signal Transmitter data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 2B0400 (0x2B0400 0x00): SPN: 1067, FMI: 0 — Brake Signal Sensor 1 above normal operational range — most severe level —>
<!— 2B0401 (0x2B0401 0x00): SPN: 1067, FMI: 1 — Brake Signal Sensor 1 below normal operational range — most severe level —>
<!— 2C0400 (0x2C0400 0x00): SPN: 1068, FMI: 0 — Brake Signal Sensor 2 above normal operational range — most severe level —>
<!— 2C0401 (0x2C0401 0x00): SPN: 1068, FMI: 1 — Brake Signal Sensor 2 below normal operational range — most severe level —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): SPN: 520260, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 1 Left special instructions —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): SPN: 520261, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 1 Right special instructions —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): SPN: 520262, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 2 Left special instructions —>
<!— 47F0EE (0x47F0EE 0x00): SPN: 520263, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 2 Right special instructions —>
<!— 48F0EE (0x48F0EE 0x00): SPN: 520264, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 3 Left special instructions —>
<!— 49F0EE (0x49F0EE 0x00): SPN: 520265, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 3 Right special instructions —>
<!— 550203 (0x550203 0x00): SPN: 597, FMI: 3 — Brake Switch voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 550204 (0x550204 0x00): SPN: 597, FMI: 4 — Brake Switch voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 55020C (0x55020C 0x00): SPN: 597, FMI: 12 — Brake Switch bad intelligent device or component —>
<!— 5B0203 (0x5B0203 0x00): SPN: 603, FMI: 3 — Brake Pedal Switch #2 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 5B0204 (0x5B0204 0x00): SPN: 603, FMI: 4 — Brake Pedal Switch #2 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 79F1E6 (0x79F1E6 0x00): SPN: 520569, FMI: 6 — Supply voltage for the TCM valves current above normal or grounded circuit —>
<!— 8CF0ED (0x8CF0ED 0x00): SPN: 520332, FMI: 13 — Lateral Acceleration out of calibration —>
<!— D8F7EC (0xD8F7EC 0x00): SPN: 522200, FMI: 12 — EPM supply Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— D9F7EC (0xD9F7EC 0x00): SPN: 522201, FMI: 12 — EPM supply Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— DAF7EC (0xDAF7EC 0x00): SPN: 522202, FMI: 12 — EPM supply Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— DBF7EC (0xDBF7EC 0x00): SPN: 522203, FMI: 12 — EPM supply Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— DCF7EC (0xDCF7EC 0x00): SPN: 522204, FMI: 12 — EPM supply Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— DDF7EC (0xDDF7EC 0x00): SPN: 522205, FMI: 12 — EPM supply Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 60F2E2 (0x60F2E2 0x00): SPN: 520800, FMI: 2 — Temperature signal of Yaw Rate Sensor (YRS) data erratic, intermittent or incorrect. —>
Коды ошибок блока EAPU 01 T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 7
<!— 29F3E5 (0x29F3E5 0x00): solenoid unloader (MV GOV) broken wire —>
<!— 29F3E6 (0x29F3E6 0x00): solenoid unloader (MV GOV) short circuit —>
<!— 2AF3E5 (0x2AF3E5 0x00): solenoid regeneration (MV REG) broken wire —>
<!— 2AF3E6 (0x2AF3E6 0x00): solenoid regeneration (MV REG) short circuit —>
<!— 2DF3E3 (0x2DF3E3 0x00): heater short circuit to UB —>
<!— 2DF3E5 (0x2DF3E5 0x00): heater short circuit to UB or broken wire —>
<!— 2DF3E6 (0x2DF3E6 0x00): heater short circuit to GnD —>
<!— 2EF3E0 (0x2EF3E0 0x00): KoWaKo signal out of range —>
<!— 2EF3E3 (0x2EF3E3 0x00): KoWaKo supply short circuit to UB —>
<!— 2EF3E4 (0x2EF3E4 0x00): KoWaKo GND short circuit to UB —>
<!— 2EF3E6 (0x2EF3E6 0x00): KoWaKo supply short circuit to GND —>
<!— 2FF3E5 (0x2FF3E5 0x00): solenoid regeneration (MV REG) LSD high-ohmic —>
<!— 2FF3E6 (0x2FF3E6 0x00): solenoid regeneration (MV REG) LSD short circuit —>
<!— 31F3EC (0x31F3EC 0x00): EEPROM checksum error parameter EOL/HALDEX —>
<!— 32F3EC (0x32F3EC 0x00): ROM checksum error —>
<!— 33F3E5 (0x33F3E5 0x00): solenoid unloader (MV GOV) LSD high-ohmic —>
<!— 33F3E6 (0x33F3E6 0x00): solenoid unloader (MV GOV) LSD short circuit —>
<!— 34F3E5 (0x34F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) LSD high-ohmic —>
<!— 34F3E6 (0x34F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) LSD short circuit —>
<!— 35F3E5 (0x35F3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) LSD high-ohmic —>
<!— 35F3E6 (0x35F3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) LSD short circuit —>
<!— 36F3ED (0x36F3ED 0x00): plausibility check for limited pressure negative —>
<!— 37F3ED (0x37F3ED 0x00): plausibility check for system pressure negative —>
<!— 3CF3EC (0x3CF3EC 0x00): RAM error —>
<!— 3DF3E5 (0x3DF3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) broken wire —>
<!— 3DF3E6 (0x3DF3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) short circuit —>
<!— 3E0400 (0x3E0400 0x00): pressure 23 above maximum pressure —>
<!— 3E040C (0x3E040C 0x00): pressure sensor circuit 23 (PS C3) EEPROM checksum error —>
<!— 3E040F (0x3E040F 0x00): pressure sensor circuit 23 (PS C3) digitvalue to high —>
<!— 3E0411 (0x3E0411 0x00): pressure sensor circuit 23 (PS C3) digitvalue to low —>
<!— 3F0400 (0x3F0400 0x00): pressure 21 and 22 above maximum pressure —>
<!— 3F040C (0x3F040C 0x00): pressure sensor circuit 21 (PS C1) EEPROM checksum error —>
<!— 3F040F (0x3F040F 0x00): pressure sensor circuit 21 (PS C1) digitvalue to high —>
<!— 3F0411 (0x3F0411 0x00): pressure sensor circuit 21 (PS C1) digitvalue to low —>
<!— 40040C (0x40040C 0x00): pressure sensor circuit 22 (PS C2) EEPROM checksum error —>
<!— 40040F (0x40040F 0x00): pressure sensor circuit 22 (PS C2) digitvalue to high —>
<!— 400411 (0x400411 0x00): pressure sensor circuit 22 (PS C2) digitvalue to low —>
<!— 40F3E9 (0x40F3E9 0x00): watchdog reset —>
<!— 410400 (0x410400 0x00): pressure 26 above maximum pressure —>
<!— 41040C (0x41040C 0x00): pressure sensor circuit 26 (PS C6) EEPROM checksum error —>
<!— 41040F (0x41040F 0x00): pressure sensor circuit 26 (PS C6) digitvalue to high —>
<!— 410411 (0x410411 0x00): pressure sensor circuit 26 (PS C6) digitvalue to low —>
<!— 41F3E4 (0x41F3E4 0x00): CAN busoff —>
<!— 420400 (0x420400 0x00): pressure 27 above maximum pressure —>
<!— 42040C (0x42040C 0x00): pressure sensor circuit 27 (PS C7) EEPROM checksum error —>
<!— 42040F (0x42040F 0x00): pressure sensor circuit 27 (PS C7) digitvalue to high —>
<!— 420411 (0x420411 0x00): pressure sensor circuit 27 (PS C7) digitvalue to low —>
<!— 42F3E0 (0x42F3E0 0x00): clamp 30 overvoltage protection active —>
<!— 42F3E1 (0x42F3E1 0x00): clamp 30 undervoltage error —>
<!— 42F3E5 (0x42F3E5 0x00): clamp 30 broken wire —>
<!— 44F3E5 (0x44F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) broken wire —>
<!— 44F3E6 (0x44F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) short circuit —>
<!— 45F3EB (0x45F3EB 0x00): reduced system pressure caused by EBS failure —>
<!— 47F3E3 (0x47F3E3 0x00): solenoid supply: short circuit to UB —>
<!— 47F3E5 (0x47F3E5 0x00): solenoid supply: HSD defect, no output voltage —>
<!— 48F3E3 (0x48F3E3 0x00): pressure sensor supply out of range —>
<!— 49F3E5 (0x49F3E5 0x00): watchdog driver —>
<!— 4AF3EC (0x4AF3EC 0x00): EEPROM checksum error parameter SVDO —>
<!— 4DF3EC (0x4DF3EC 0x00): RTC error reading time —>
<!— 4EF3EC (0x4EF3EC 0x00): RTC error setting time —>
<!— 4FF3EC (0x4FF3EC 0x00): RTC error setting wakeup time —>
<!— 50F3E3 (0x50F3E3 0x00): external temperature sensor short circuit to UB —>
<!— 50F3E5 (0x50F3E5 0x00): external temperatur sensor open load —>
<!— 50F3E6 (0x50F3E6 0x00): external temperatur sensor short circuit to GND —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA error circle 21 leakage —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA error circle 22 leakage —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA error circle 23 leakage —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA error circle 26 leakage —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA error circle 27 leakage —>
<!— 56F3E0 (0x56F3E0 0x00): FDA error trailer leakage —>
<!— 57F3E0 (0x57F3E0 0x00): FDA error truck leakage —>
<!— 58F3E0 (0x58F3E0 0x00): FDA error multiple leakage —>
<!— 59F3E0 (0x59F3E0 0x00): FDA errorcode air compressor operation conditions —>
<!— 5AF3EC (0x5AF3EC 0x00): EEPROM checksum error parameter FDA —>
<!— 5BF3EC (0x5BF3EC 0x00): EEPROM checksum error large data FDA —>
<!— 30F3EC (0x30F3EC 0x00): EEPROM checksum error HALDEX block —>
<!— 40F3E9 (0x40F3E9 0x00): shut down sequence interrupted —>
<!— 4BF3E9 (0x4BF3E9 0x00): watchdog reset —>
<!— 29F3E5 (0x29F3E5 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) broken wire —>
<!— 29F3E6 (0x29F3E6 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) short circuit —>
<!— 2AF3E5 (0x2AF3E5 0x00): solenoid regeneration (SV REG) broken wire —>
<!— 2AF3E6 (0x2AF3E6 0x00): solenoid regeneration (SV REG) short circuit —>
<!— 2EF3E0 (0x2EF3E0 0x00): KoWaKo signal out of range (humidity sensor) —>
<!— 2EF3E3 (0x2EF3E3 0x00): KoWaKo supply short circuit to UB (humidity sensor) —>
<!— 2EF3E4 (0x2EF3E4 0x00): KoWaKo GND short circuit to UB (humidity sensor) —>
<!— 2EF3E6 (0x2EF3E6 0x00): KoWaKo supply short circuit to GND (humidity sensor) —>
<!— 2FF3E5 (0x2FF3E5 0x00): solenoid regeneration (SV REG) LSD high-ohmic —>
<!— 2FF3E6 (0x2FF3E6 0x00): solenoid regeneration (SV REG) LSD short circuit —>
<!— 33F3E5 (0x33F3E5 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) LSD high-ohmic —>
<!— 33F3E6 (0x33F3E6 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) LSD short circuit —>
<!— 34F3E5 (0x34F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) LSD high-ohmic —>
<!— 34F3E6 (0x34F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) LSD short circuit —>
<!— 35F3E5 (0x35F3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) LSD high-ohmic —>
<!— 35F3E6 (0x35F3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) LSD short circuit —>
<!— 3DF3E5 (0x3DF3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) broken wire —>
<!— 3DF3E6 (0x3DF3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) short circuit —>
<!— 44F3E5 (0x44F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) broken wire —>
<!— 44F3E6 (0x44F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) short circuit —>
<!— 50F3E5 (0x50F3E5 0x00): external temperature sensor open load —>
<!— 50F3E6 (0x50F3E6 0x00): external temperature sensor short circuit to GND —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 21 —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 22 —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 23 —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 26 —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 27 —>
<!— 43F3E5 (0x43F3E5 0x00): clamp 15 broken wire / short circuit to GND —>
<!— 38F3E0 (0x38F3E0 0x00): Wetnesslevel Warning Level 1 —>
<!— 39F3E0 (0x39F3E0 0x00): Wetnesslevel Warning Level 2 —>
Коды ошибок блока EAPU 02 T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 8
<!— 22F330 (0x22F330 0x00): MSW (application drive-SW) is not compatible with the boot-strap loader (BSL) —>
<!— 22F332 (0x22F332 0x00): Bootstrap-loader (BSL) detected a checksum failure in the MSW (application drive-SW) ROM area —>
<!— 22F333 (0x22F333 0x00): Non-volatile memory segment (D-flash.EEPROM) not yet validated from BSL —>
<!— 28F3E3 (0x28F3E3 0x00): Powerstage high side is shorted to the battery (Ubat) —>
<!— 28F3E5 (0x28F3E5 0x00): Powerstage high side open circuit detected —>
<!— 28F3E7 (0x28F3E7 0x00): More solenoids are available than configured (wrong configuration) —>
<!— 29F3E4 (0x29F3E4 0x00): Solenoid governor (GOV) powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 29F3E5 (0x29F3E5 0x00): Open circuit on solenoid governor (GOV) —>
<!— 29F3E6 (0x29F3E6 0x00): Short circuit detected on solenoid governor (GOV) —>
<!— 29F3E8 (0x29F3E8 0x00): Short circuit detected beetween governor (GOV) solenoid and other actuator powerstage —>
<!— 29F3EA (0x29F3EA 0x00): External excitation on solenoid governor (GOV) detected —>
<!— 2AF3E4 (0x2AF3E4 0x00): Solenoid regeneration (REG) powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2AF3E5 (0x2AF3E5 0x00): Open circuit on solenoid regeneration (REG) —>
<!— 2AF3E6 (0x2AF3E6 0x00): Short circuit detected on solenoid regeneration (REG) —>
<!— 2AF3E8 (0x2AF3E8 0x00): Short circuit detected beetween regeneration (REG) solenoid and other actuator powerstage —>
<!— 2AF3EA (0x2AF3EA 0x00): External excitation on solenoid regeneration (REG) detected —>
<!— 2BF3E4 (0x2BF3E4 0x00): Solenoid Circuit3 (C3) powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2BF3E5 (0x2BF3E5 0x00): Open circuit on solenoid in Circuit3 (C3) —>
<!— 2BF3E6 (0x2BF3E6 0x00): Short circuit detected on solenoid in Circuit3 (C3) —>
<!— 2BF3E8 (0x2BF3E8 0x00): Short circuit detected beetween Circuit3 (C3) solenoid and other actuator powerstage —>
<!— 2BF3EA (0x2BF3EA 0x00): External excitation on solenoid in Circuit3 (C3) detected —>
<!— 2DF3E4 (0x2DF3E4 0x00): Heater powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2DF3E5 (0x2DF3E5 0x00): Open circuit on heater —>
<!— 2DF3E6 (0x2DF3E6 0x00): Short circuit detected on heater —>
<!— 2DF3E7 (0x2DF3E7 0x00): Heater is connected, and not confugred-in by EOL (wrong configuration) —>
<!— 2DF3E8 (0x2DF3E8 0x00): Short circuit detected beetween heater and other actuator powerstage —>
<!— 2DF3EA (0x2DF3EA 0x00): External excitation on heater detected —>
<!— 2DF3EB (0x2DF3EB 0x00): Heater configuration implausible. Component is disabled, but the related heating functinality is configured to be enabled. —>
<!— 2E0001 (0x2E0001 0x00): Pseudo system pressure decreased due to malfunction in the break-system —>
<!— 2E0002 (0x2E0002 0x00): System pressure can not be estimated —>
<!— 2EF3E2 (0x2EF3E2 0x00): Humidity-switch (KoWa) sensor signal out of valid range —>
<!— 2EF3E3 (0x2EF3E3 0x00): Humidity-switch (KoWa) sensor shorted to ubat —>
<!— 2EF3E4 (0x2EF3E4 0x00): Humidity-switch (KoWa) sensor shorted to ground —>
<!— 2EF3E7 (0x2EF3E7 0x00): Humidity-switch (KoWa) component is disabaled by EOL parameter, although it is detected to be connected —>
<!— 2EF3E8 (0x2EF3E8 0x00): Humidity-switch (KoWa) power supply line is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2EF3E9 (0x2EF3E9 0x00): Humidity-switch (KoWa) power supply line is shorted to the battery (Ubat) —>
<!— 2FF3E5 (0x2FF3E5 0x00): Continuous power supply open circuit (Clamp30) —>
<!— 30F3E7 (0x30F3E7 0x00): The boot-strap loader (BSL) is not compatible with the ECU HW (PCB) —>
<!— 30F3EC (0x30F3EC 0x00): Catastrophic internal error occurred —>
<!— 31F3E2 (0x31F3E2 0x00): Non-volatile memory logical block (D-flash,EEPROM) checksum error occured —>
<!— 31F3ED (0x31F3ED 0x00): Dataset (layout) compatiblity failure detected —>
<!— 32F3E9 (0x32F3E9 0x00): Internal checksum (DTC storage area) error occured —>
<!— 33F3E2 (0x33F3E2 0x00): EOL parameter is out of its range —>
<!— 33F3E7 (0x33F3E7 0x00): EOL parameter relation error occured (inplausible values in the parameters) —>
<!— 33F3ED (0x33F3ED 0x00): Software internal failure. Invalid parameter given to a function call —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): Watchdog failure detected (timed-out) —>
<!— 34F3E9 (0x34F3E9 0x00): CAN bus-off detected —>
<!— 36F3E0 (0x36F3E0 0x00): Pressure limiter for C3 C4 implausible —>
<!— 37F3ED (0x37F3ED 0x00): EOL parameter item of the compressor characteristic table is implausible —>
<!— 3AF3E3 (0x3AF3E3 0x00): Clamp15 is detected to be shorted to the battery (Ubat) —>
<!— 3AF3E4 (0x3AF3E4 0x00): Open circuit is detected on Clamp15 —>
<!— 3CF3E3 (0x3CF3E3 0x00): External temperature sensor output signal is out-of its range (high) —>
<!— 3CF3E4 (0x3CF3E4 0x00): External temperature sensor output signal is out-of its range (low) —>
<!— 3DF3E3 (0x3DF3E3 0x00): Reference voltage for external temperature sensor is above the high limit —>
<!— 3DF3E4 (0x3DF3E4 0x00): Reference voltage for external temperature sensor is below the low limit —>
<!— 3E0400 (0x3E0400 0x00): Pressure increase with closed magnet valve in circuit 23 —>
<!— 3E0402 (0x3E0402 0x00): Fill-up timeout occured in circuit 23 —>
<!— 3E0403 (0x3E0403 0x00): Cicruit23 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 3E0404 (0x3E0404 0x00): Circuit23 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 3E0410 (0x3E0410 0x00): Pressure increase with closed magnet valve in circuit 23 (volatile) —>
<!— 3F0400 (0x3F0400 0x00): Circuit 21 reached max pressure level —>
<!— 3F0402 (0x3F0402 0x00): Circuit 21 and circuit 22 pressure difference implausible —>
<!— 3F0403 (0x3F0403 0x00): Circuit21 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 3F0404 (0x3F0404 0x00): Circuit21 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 400400 (0x400400 0x00): Circuit 22 reached max pressure level —>
<!— 400403 (0x400403 0x00): Circuit22 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 400404 (0x400404 0x00): Circuit22 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 410403 (0x410403 0x00): Circuit26 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 410404 (0x410404 0x00): Circuit26 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 42040C (0x42040C 0x00): More sensors are available than configured —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 21 —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 22 —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 23 —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 26 —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 27 —>
<!— 56F3E0 (0x56F3E0 0x00): FDA — Trailer leakage —>
<!— 57F3E0 (0x57F3E0 0x00): FDA — Truck leakage —>
<!— 58F3E0 (0x58F3E0 0x00): FDA — Multiple leakages —>
<!— 59F3E0 (0x59F3E0 0x00): FDA errorcode air compressor operation conditions —>
<!— 5DF3E0 (0x5DF3E0 0x00): FDA — Real Time Clock error —>
<!— C7FBE0 (0xC7FBE0 0x00): ECU in high volatge range (>+32V), under +30V switch back to unrestricted mode —>
<!— C7FBE1 (0xC7FBE1 0x00): ECU in low voltage range(parameter) for longer than an accepted time frame —>
<!— C7FBE2 (0xC7FBE2 0x00): ECU in low voltage range(parameter) for longer than an accepted time frame —>
<!— 41F3ED (0x41F3ED 0x00): Invalid HW config or MV type configuration —>
<!— 5EF3E2 (0x5EF3E2 0x00): Checksum error in FDA parameters —>
<!— 3E0401 (0x3E0401 0x00): Defect detected in circuit 23 —>
<!— C7FBE0 (0xC7FBE0 0x00): ECU in high voltage range for longer than an accepted time frame —>
<!— 38F3E0 (0x38F3E0 0x00): Possible condensed water in system —>
<!— 39F3E0 (0x39F3E0 0x00): Possible high condensed water in system —>
<!— 3E0410 (0x3E0410 0x00): Pressure increase with closed magnet valve in circuit 23 (volatile) —>
<!— 2F0000 (0x2F0000 0x00): High variant governor overshot occured —>
<!— 35F3E0 (0x35F3E0 0x00): Pressure limiter for C1 C2 implausible —>
<!— 3D0400 (0x3D0400 0x00): Circuit 27 reached max pressure level —>
<!— 3D0403 (0x3D0403 0x00): Circuit27 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 3D0404 (0x3D0404 0x00): Circuit27 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 3D0405 (0x3D0405 0x00): Circuit 27 pressure implausible high based on pressure in circuit 21 and circuit 22 —>
<!— 3D0406 (0x3D0406 0x00): Circuit 27 pressure implausible low based on pressure in circuit 21 and circuit 22 —>
Коды ошибок блока EAPU 03 T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 9
<!— 04F9E2 (0x04F9E2 0x00): CAN bus-off detected —>
<!— 3CF8ED (0x3CF8ED 0x00): Sensor configuration implausible —>
<!— 3DF8ED (0x3DF8ED 0x00): Heater configuration implausible —>
<!— 3EF8ED (0x3EF8ED 0x00): Solenoid configuration implausible —>
<!— 3FF8FF (0x3FF8FF 0x00): Pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 40F8FF (0x40F8FF 0x00): Solenoid relevant failure occurred —>
<!— 41F8FF (0x41F8FF 0x00): Heater relevant failure occurred —>
<!— 42F8FF (0x42F8FF 0x00): Powerstage relevant red failure occurred —>
<!— 43F8FF (0x43F8FF 0x00): Powerstage relevant yellow failure occurred —>
<!— 44F8FF (0x44F8FF 0x00): Pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 74F7EC (0x74F7EC 0x00): MSW (application drive-SW) compatibility or checksum failure occured —>
<!— 75F7EC (0x75F7EC 0x00): Software internal failure —>
<!— 76F7EC (0x76F7EC 0x00): The boot-strap loader (BSL) is not compatible with the ECU HW —>
<!— 77F7EC (0x77F7EC 0x00): Dataset (layout) compatiblity failure detected —>
<!— 78F7EC (0x78F7EC 0x00): Non-volatile memory logical block (D-flash,EEPROM) inconsistency occurred —>
<!— 79F7ED (0x79F7ED 0x00): Non-volatile memory not yet validated —>
<!— 7AF7ED (0x7AF7ED 0x00): EOL parameter relevant error occurred —>
<!— CCF9E0 (0xCCF9E0 0x00): Circuit 21 reached max pressure level —>
<!— CDF9E1 (0xCDF9E1 0x00): Low pressure warning for C1 —>
<!— CEF9E0 (0xCEF9E0 0x00): Circuit 22 reached max pressure level —>
<!— CFF9E1 (0xCFF9E1 0x00): Low pressure warning for C2 —>
<!— D0F9E2 (0xD0F9E2 0x00): Difference between pressure sensors in C1 and C2 implausible —>
<!— D1F9E0 (0xD1F9E0 0x00): Possible condensed water in the system —>
<!— D2F9E0 (0xD2F9E0 0x00): Possible high condensed water in the system —>
<!— D3F9FF (0xD3F9FF 0x00): EAC relevant failure occurred —>
<!— D4F9FF (0xD4F9FF 0x00): EAC relevant yellow failure occurred —>
<!— D5F9FF (0xD5F9FF 0x00): EAC relevant red failure occurred —>
<!— D6F9E1 (0xD6F9E1 0x00): Park brake control pressure implausible low —>
<!— D7F9E1 (0xD7F9E1 0x00): Park brake chamber pressure implausible low —>
<!— D8F9E1 (0xD8F9E1 0x00): Park brake pressure implausible low —>
<!— D9F9E0 (0xD9F9E0 0x00): Park brake control pressure implausible high —>
<!— DAF9E0 (0xDAF9E0 0x00): Park brake chamber pressure implausible high —>
<!— DBF9E0 (0xDBF9E0 0x00): Park brake pressure implausible high —>
<!— DCF9E2 (0xDCF9E2 0x00): Difference between pressure sensors in park brake implausible —>
<!— DDF9E0 (0xDDF9E0 0x00): Pressure limiter for C3 and C4 implausible —>
<!— DEF9E2 (0xDEF9E2 0x00): PCV implausible in drive —>
<!— DFF9E2 (0xDFF9E2 0x00): PCV implausible in park —>
<!— E0F9E2 (0xE0F9E2 0x00): Unable to initialize PCV position —>
<!— E1F9FF (0xE1F9FF 0x00): EPB relevant failure occurred —>
<!— E2F9FF (0xE2F9FF 0x00): EPB relevant yellow failure occurred —>
<!— E3F9FF (0xE3F9FF 0x00): EPB relevant red failure occurred —>
<!— E4F9E0 (0xE4F9E0 0x00): Governor overshot occurred —>
<!— 44F8FF (0x44F8FF 0x00): Pressure sensor relevant yellow failure occurred —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 21 —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 22 —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 23 —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 26 —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 27 —>
<!— 56F3E0 (0x56F3E0 0x00): FDA errorcode air compressor operation conditions —>
<!— 78F7EC (0x78F7EC 0x00): Non-volatile memory logical block (D-flash,EEPROM) checksum error occurred —>
<!— 7BF7ED (0x7BF7ED 0x00): ECU with active factory settings —>
<!— E5F9FF (0xE5F9FF 0x00): Incompatible PBL configuration —>
<!— 05F9E9 (0x05F9E9 0x00): BS_E8 CAN message failure occurred —>
<!— 06F9E9 (0x06F9E9 0x00): BS_E9 CAN message failure occurred —>
<!— 07F9E9 (0x07F9E9 0x00): SCA_C17 CAN message failure occurred —>
<!— 08F9E9 (0x08F9E9 0x00): BM_BESO CAN message failure occurred —>
<!— 09F9E9 (0x09F9E9 0x00): CPC3_E3 CAN message failure occurred —>
<!— 0AF9E9 (0x0AF9E9 0x00): EEC1_CPC3 CAN message failure occurred —>
<!— 0BF9E9 (0x0BF9E9 0x00): ETC1_CPC CAN message failure occurred —>
<!— 0CF9E9 (0x0CF9E9 0x00): ETC CAN message failure occurred —>
<!— 3CF8FF (0x3CF8FF 0x00): Suspension pressure sensor failure occurred —>
<!— 3DF8FF (0x3DF8FF 0x00): Park brake control pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 3EF8FF (0x3EF8FF 0x00): Park brake chamber pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 3FF8ED (0x3FF8ED 0x00): Service brake pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 3FF8FF (0x3FF8FF 0x00): Service brake pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 41F8EC (0x41F8EC 0x00): Heater error occurred —>
<!— 45F8FF (0x45F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV1 GOV —>
<!— 46F8E1 (0x46F8E1 0x00): Electric failure on solenoid MV2 REG (severe) —>
<!— 46F8FF (0x46F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV2 REG —>
<!— 47F8FF (0x47F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV5 —>
<!— 48F8FF (0x48F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV4 —>
<!— 49F8FF (0x49F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV3 —>
<!— 4AF8ED (0x4AF8ED 0x00): AD reference voltage implausible —>
<!— 4BF8E8 (0x4BF8E8 0x00): Intercontroller watchdog failure —>
<!— 4BF8EC (0x4BF8EC 0x00): Intercontroller communication failure —>
<!— 74F7FF (0x74F7FF 0x00): Catastrophic internal error occurred —>
<!— 79F7ED (0x79F7ED 0x00): Test configuration is active —>
<!— 7CF7EC (0x7CF7EC 0x00): Intercontroller compatibility failure —>
<!— A0F8EC (0xA0F8EC 0x00): External pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— A1F8E2 (0xA1F8E2 0x00): Park brake lever end-to-end failure —>
<!— A1F8E4 (0xA1F8E4 0x00): Park brake lever failure —>
<!— A1F8E9 (0xA1F8E9 0x00): Park brake lever communication timeout failure —>
<!— A1F8EA (0xA1F8EA 0x00): Park brake button signal out of range —>
<!— A1F8EC (0xA1F8EC 0x00): Park brake lever general error —>
<!— A2F8EC (0xA2F8EC 0x00): Park brake lever error —>
<!— A3F8EC (0xA3F8EC 0x00): Trailer stability assist button error —>
<!— A4F8EC (0xA4F8EC 0x00): Park brake button error —>
<!— A5F8E0 (0xA5F8E0 0x00): High voltage failure in supply line —>
<!— A5F8EC (0xA5F8EC 0x00): Open circuit failure in supply line —>
<!— A6F8EC (0xA6F8EC 0x00): Pipe-fracture protection magnet valve failure —>
<!— CFF9E0 (0xCFF9E0 0x00): Circuit 27 reached max pressure level —>
<!— E6F9EC (0xE6F9EC 0x00): Trailer brake actuation switched over to park brake actuation —>
<!— E7F9E2 (0xE7F9E2 0x00): C7 pressure implausible low or high based on C1 and C2 pressure —>
<!— E8F9E2 (0xE8F9E2 0x00): Pressure limiter for C1 and C2 implausible —>
<!— E9F9E2 (0xE9F9E2 0x00): Park brake state implausible —>
<!— EAF9E2 (0xEAF9E2 0x00): Parking Brake failure —>
<!— EBF9E2 (0xEBF9E2 0x00): Trailer test failure —>
<!— ECF9EC (0xECF9EC 0x00): System pressure limited —>
<!— EDF9EC (0xEDF9EC 0x00): Pipe-fracture protection activated —>
<!— EEF9EC (0xEEF9EC 0x00): Park brake lever confirmation signal failure —>
<!— EFF9E1 (0xEFF9E1 0x00): Park brake lever signals do not correlate —>
<!— F0F9E3 (0xF0F9E3 0x00): Park brake lever failure —>
<!— 3FF8ED (0x3FF8ED 0x00): Service brake pressure sensor relevant failure occurred at safety controller —>
<!— 7DF7EC (0x7DF7EC 0x00): Program flow monitoring error —>
<!— A1F8E4 (0xA1F8E4 0x00): Park brake lever position failure —>
<!— F1F9FF (0xF1F9FF 0x00): Vehicle speed signal with low ASIL level —>
<!— 42F8E3 (0x42F8E3 0x00): Powerstage relevant red failure occurred (BuC) —>
<!— 42F8EC (0x42F8EC 0x00): Unintended actuation of GOV MV1, MV3 or MV4 —>
<!— 4CF8E5 (0x4CF8E5 0x00): Flyback diode failure occurred (severe) —>
<!— 4CF8E6 (0x4CF8E6 0x00): Flyback diode failure occurred —>
<!— A1F8FF (0xA1F8FF 0x00): Park brake lever communication timeout or confirmation failure —>
<!— F2F9EC (0xF2F9EC 0x00): Pipe-fracture detected —>
<!— 77F7EC (0x77F7EC 0x00): Dataset (layout) compatibility failure detected —>
<!— F3F9FF (0xF3F9FF 0x00): Incompatible vehicle type configuration —>
<!— F4F9FF (0xF4F9FF 0x00): Relay output pressure and pressure switch information doesn’t correlate —>
<!— F5F9FF (0xF5F9FF 0x00): EBS XBR signal correlation implausible —>
<!— F6F9FF (0xF6F9FF 0x00): Trailer brake actuation is not allowed to be switched over to park brake actuation —>