Ошибка едк ивеко

Ошибка EDC: как самостоятельно решить проблему
Комментарии: 004.11.2018

Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.

Ошибка EDC

Индикатор ошибочки на панели приборов

Ошибочка EDC указывает на неисправность в механизме электронного управления впрыска топливной смеси в движке на дизеле. О наличии этой ошибочки владельцу авто сообщает одноименная лампа EDC. Причин появления этой ошибочки бывает множество. Но главные — это засор фильтра топлива, проблемные вопросы в деятельности форсунок, поломка насоса топлива, завоздушивание системы топлива, нехороший бензин и прочее. Но, прежде чем переходить к реальным причинам возникновения ошибочки по топливной смеси, нужно разобрать, что же такое этот механизм EDC, зачем он нужен и какие задачи выполняет.

Определение EDC и его строение

EDC (Electronic Diesel Control) — электронный механизм управления дизелем, устанавливаемый на нынешние движки. Главная ее функция — регулировка деятельности впрыскивания топливной смеси. К тому же EDC обеспечиват деятельность прочих механизмов автомашины — предпускового подогревания, охлаждаемости, системы выпуска, механизма рециркуляции газов отработки, турбонаддува, систем впуска и топлива.

Для своей деятельности механизм EDC берет сведения у множества датчиков, среди которых: кислородный, давления наддува, t воздушной массы на впуске, t топливной смеси, измерителя расхода воздушной массы, положения акселераторной педали, Холла, частоты вращательных движений коленвала, скорости движения, t масляного вещества, момента начала впрыскивания (хождения иголки распылителя), давления воздушной массы на впуске. На основании входящих сведений от датчиков, главный блок управления принимает решение и сообщает об этом устройствам, которые исполняют команды.

Как исполняющие устройства механизма, функционируют такие системы:

  • главный и вспомогательный (на некоторых модельках дизельных авто) насос топлива;
  • форсунки впрыска;
  • клапан дозировки ТНВД;
  • регулятор давления топливной смеси;
  • электрические двигатели приводов заслоночек и клапанов впуска;
  • клапан, ограничивающий давление наддува;
  • свечи накаливания в механизме предпускового нагревания;
  • электрический двигатель вентиляторного устройства охлаждения;
  • электрический двигатель вспомогательного насоса жидкости охлаждения;
  • нагревательная деталь кислородного датчика;
  • клапан для переключения охладителя;
  • клапан ЕГР;
  • другие.

Функции механизма EDC

Механизм EDC — для выполнения таких главных функций (имеет отличия в зависимости от модельки движка и вспомогательных настроек):

  • облегчает запуск движка при низких градусах (по Цельсию);
  • обеспечивает регенерацию сажевого фильтрующего элемента;
  • охлаждает перепускаемые газы отработки;
  • регулирует рециркуляцию газов отработки;
  • регулирует давление наддува;
  • ограничивает максимальную частоту вращения движка;
  • подавляет колебания в трансмиссии, если изменяется крутящийся момент (в автоматике КПП);
  • регулирует частоту вращения коленвала при деятельности движка на ходу вхолостую;
  • регулирует давление впрыскивания (в движках с Common Rail);
  • обеспечивает опережение подачи топливной смеси;
  • регулирует впрыскивание топливной смеси в цилиндр.

После перечисления главных частей, из чего сделана система и ее задач становится ясно, что есть множество причин, которые вызывают ошибочку EDC. Теперь необходимо систематизировать сведения и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения ошибочки EDC

Помимо самой индикации лампочки EDC на приборной панели, есть и прочие признаки, которые символизируют о поломке в деятельности механизма управления деятельности движка. Это:

  • рывочки при езде, пропадает тяга;
  • прыгают холостые обороты движка;
  • издает авто громкие «рычащие» звуки;
  • появляется чрезмерное количество черного дыма из трубы выхлопов;
  • останавливается движок при резком давлении на акселераторную педаль, в частности на скорости;
  • большой показатель оборотов движка — 3000;
  • силовое отключение турбинки (если она имеется).

Вероятные причины появления ошибки EDC и способы их устранения

Одна из причин появления ошибочки EDC на Мерседес Спринтер

Когда на доске приборов вашей автомашины светится лампа EDC, то диагностирование нужно проводить при помощи средств компьютера. Если у вас есть сканер, можете сделать все своими руками. Иначе нужно идти в автосалон. Нужно делать компьютерное диагностирование в официальных центрах дилеров либо в СТО вашего. Там профессионалы используют программы с лицензией. На прочих станциях вы рискуете провести диагностирование со «взломанным» ПО. Оно и не найдет ошибку. Потому советуем идти к официальным.

Главные причины горения EDC и способы устранения поломки:

  • Засорены катализаторы. Что нужно делать — проверяем их вид, если нужно, очищаем либо сменяем. Иная вариация — смена обратного клапанчика на фильтре топлива.

Загрязненный фильтр топлива

  • Засорен топливный фильтр. На эту причинку указывает синхронное высвечивание на доске приборов индикаторов EDC и «заправки». Это ведет к малому давлению в механизме. Что делать? Сменяем фильтр либо очищаем его.
  • Неисправно реле, которое отвечает за подачу топливной смеси в механизм. Что делать? Проверяем его функциональность, если нужно, сменяем его.
  • Нарушено регулирование момента впрыскивания топлива (тем более в случае, когда сняли насос топлива большого давления). Что делать? Выполняем его регулирование (хорошо делать на СТО).
  • Поломка в деятельности датчика воздушной массы. Что делаем — проверяем его функциональность, если нужно сменяем.
  • Есть ли трещинки в шланге вакуума привода тормозов. Что делаем — проверяем, цел ли шланг, если нужно, сменяем его.
  • Забитый заборник в бачке. Что делаем — очищаем его.
  • Неисправная работа датчика насоса топлива. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
  • Неисправная работа датчика акселераторной педали. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
  • Поломки в деятельности датчика положения педали сцепления (касается автомашин Мерседес Вито, главный признак — нельзя набрать оборотики движка больше 3000 при езде). Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
  • Не работающие свечи накала подогрева топливной смеси. Что делаем — проверяем их деятельность, находим неисправные, сменяем.
  • Переливание топлива в «обратку» сквозь форсунки. Что делаем — выполняем проверочку форсунок. Если есть с дефектами, сменяем их, хорошо, если весь набор.
  • Проблемы в деятельности датчика, который считывает метки на маховике. В некоторых модельках, к примеру, Мерседес Спринтер, не бывает прикручен, а только надевается и есть вероятность, что слетит, при езде по нехорошим дорогам. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
  • Поломки в цепочке датчика температуры топливной смеси. Что делаем — проверяем деятельность датчика и целы ли цепи. Если нужно, делаем ремонт либо смену (касается автомашин Мерседес Вито, расположен на реечке топлива, за фильтром для топлива).
  • Проблемы в деятельности ТНВД или ТННД. Что делаем — проверяем их деятельность, выполняем ремонт (сервисы авто со специализацией делают ремонт этих насосов) либо сменяем.
  • Завоздушивание системы топлива из-за того, что заканчивается топливная смесь. Что делаем — прокачиваем механизм, принудительно сбрасываем ошибочку в ЭБУ.
  • Неисправность механизма ABS. На некоторых автомашинах при неисправности деталей механизма блокирования тормозов совместно с лампочкой ABS индикации о проблемных вопросах в ABS, светится и лампочка EDC. Что делаем — проверяем деятельность механизма АБС, производим ее ремонт. Иногда поможет смена «жабки» в системе тормозов.
  • Поломка регулятора давления на рейке топлива. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
  • Отсутствует контакт на датчике давления в рампе. Что делаем — проверяем наличие контакта, плотненько ли одет разъем на датчик нажима.
  • Поломка в деятельности датчика управления турбиной (если она имеется). Что делаем — проверяем деятельность датчика, если нужно, сменяем.

Форсунки

  • Нехороший контакт форсунок. Что делаем — проверяем крепящий элемент трубок к форсуночкам и рампе распределения, а еще контакты на форсуночках и датчиках, если нужно, очищаем и улучшаем контакт.
  • Поломка в деятельности датчика наддува и его цепочки (если она имеется). Что делаем — проверяем его деятельность, «прозваниваем» цепь. Если нужно, проводим ремонт либо сменяем элементы.
  • Ошибочка в деятельности ЭБУ. Это происходит редко, но рекомендуем вам сбрасывать ошибочку с помощью программы. При ее повторном появлении — ищем причину ее возникновения.
  • Проблемные вопросы в деятельности проводки (обрываются провода, повреждается изоляция). Тут нельзя дать конкретных советов, так как повреждение изоляции проводов в механизме EDC становится причиной ошибочки.

Как устраните причину появления ошибочки, не забывайте о ее сбрасывании в ЭБУ. При ремонте авто на СТО, специалисты сделают это вместо вас. Но если вы ремонтируете сами — нужно снять клемму с минусом аккумуляторного устройства на 10-15 минут для того, чтоб данные стерлись из памяти.

Водителям автомашины IVECO DAILY рекомендуется сделать проверку целостности провода с минусом и его изоляции, идущего на клапан регулировки давления (MPROP). Решить проблему можно покупкой новенькой фишки на клапан и жгутика (часто при существенных токах провода, сгорают пины). Потому, что эта деталь — есть «детская болезнь» этой модели. Водители частенько встречаются с ней.

Итог

Как видим, причин появления ошибочки — множество. Потому при ее появлении советуем вам сперва сделать компьютерное диагностирование. Это даст возможность избавиться от ненужных временных и силовых затрат. Ошибочка EDC — не такая уж и критичная и если авто не глохнет, то можете ездить на нем. Но не советуем вам долгое время ехать со светящейся лампочкой EDC, не разобравшись с настоящей причиной. Это приведет к иным поломкам, ремонт которых, приведет к лишним тратам.

оцените материал

  • 👍

    1

  • 😄

    0

  • 😲

    0

  • 😡

    0

  • 😥

    0

как найти car.ru

Содержание

  • 1 Система EDC: что это и из чего она состоит
  • 2 Функции EDC
  • 3 Признаки возникновения проблемы
  • 4 Причины появления ошибки EDC
  • 5 Коды ошибок
  • 6 Можно ли продолжать ездить на автомобиле
  • 7 Возможные последствия игнорирования

Загорание индикатора этой ошибки на приборной панели говорит о возникновении неисправности в электронном впрыске дизельного топлива. Существует множество причин появления проблемы, среди которых некачественное горючее, засорение фильтров, выход из строя форсунок, ТНВД, завоздушивание системы и т. д. Но перед тем, как определить причины загорания сигнальной лампы, нужно выяснить, что это за система edc в автомобиле, и для чего она нужна.

Приборная панель

Лампа EDC на приборной панели

Система EDC: что это и из чего она состоит

Electronic Diesel Control управляет работой дизельного силового агрегата. Главная задача EDC – автоматическая настройка впрыска.

Кроме того, электроника обеспечивает
работу:

  • системы охлаждения;
  • турбонаддува;
  • системы подачи топлива и рециркуляции выпускных газов;
  • предпускового обогревателя.

Эффективная
работа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»
данных, а именно датчиков:

  • температуры топлива и воздуха на впуске;
  • кислорода;
  • частоты вращения коленвала;
  • положения педали газа;
  • начала впрыска;
  • температуры антифриза;
  • Холла.

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

  • ТНВД (в т. ч. и дополнительный, если он есть);
  • форсунки;
  • регулятор давления горючего;
  • электроприводы заслонок и клапанов;
  • ограничительный клапан турбонаддува;
  • электрический двигатель помпы и вентилятора;
  • нагревательная часть лямбда-зонда и другие модули, блоки.

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс  невозможна.

Загрязнение окружающей среды

До Евро 6 далековато…

Признаки возникновения проблемы

Главный из них – загорание индикаторной
лампы на приборной панели, которая примерно соответствует «Чек инжин» на
бензиновых автомобилях. Однако, помимо светового сигнализатора, существуют иные
симптомы, говорящие о проблемах с правильным функционированием двигателя:

  • падение мощности – мотор не тянет, при движении появляются рывки;
  • нестабильный холостой ход;
  • двигатель нехарактерно «рычит»;
  • выхлоп черного цвета;
  • число оборотов коленчатого вала не превышает 3000;
  • самопроизвольное отключение турбины, если она имеется.

Низкая скорость автомобиля

Больше 3000 об/мин. двигатель не набирает

Причины появления ошибки EDC

Полноценная диагностика возможна лишь при
условии использования компьютерных средств: нужен сканер, специальное
программное обеспечение. Лучше всего производить тестирование у официальных
дилеров, т. к. у них имеется не только соответствующее оборудование, но и
подготовленные в специализированных центрах сотрудники. Еще один плюс –
регулярное обновление ПО, которое им присылают с завода-изготовителя.

Причины, почему горит ошибка edc, и
способы решения проблемы:

  1. Загрязненность катализаторов. Необходимо проверить их работоспособность и прочистить, а если это не дает результат, то поставить новые. Есть и другая причина — неисправность обратного клапана, установленного на топливном фильтре. Неработающую деталь можно только заменить.
  2. Поломка реле, обеспечивающего подачу горючего. Если «виновато» оно, замените.
  3. Забитый топливный фильтр. В этом случае одновременно с лампой EDC зажигается индикатор «заправки». Значит, в системе недостаточное давление. Нужно очистить либо заменить фильтр.
  4. Неправильно настроен момент впрыска — выполнить регулировку.
  5. Неправильная работа датчика воздуха — протестируйте его работоспособность, если надо, замените.
  6. Потеря пропускной способности заборника солярки из бака. Очистите его.
  7. Не работает датчик ТНВД. Проверьте его работоспособность, при необходимости поставьте новую запчасть.
  8. Проблемы с датчиком педали «газа». Действия те же – проверка, при необходимости замена.
  9. Неправильная работа датчика, информирующего о положении педали сцепления. Проверка – замена.
  10. Не функционируют свечи накала топливного подогревателя. Найдите вышедшие из строя детали и поставьте вместо них работоспособные.
  11. Переливание солярки в «обратку». Проверьте, как работают форсунки. Если есть необходимость замены, рекомендуется сделать это в комплекте.
  12. Неправильные данные от датчика, выдающего информацию о метках на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, устройство не фиксируется, а просто надевается: на плохой дороге датчик может слететь. Выход – установка новой детали.
  13. «Потери» в цепи датчика, определяющего температуру солярки. Проверить нужно и прибор, и целостность проводки. В случае целостности последней замените датчик.
  14. Неправильная работа насосов низкого и высокого давления. В специализированных мастерских возможен их ремонт.
  15. Наличие воздуха в топливной системе. Проблема банальна и возникает, когда заканчивается горючее в баке. Решение – прокачка системы и сброс шибки в электронном блоке управления.
  16. Выход из строя ABS (не для всех марок авто) — одновременно горит ошибка edc и ABS. Последнюю придется тестировать, а при необходимости ремонтировать. Иногда проблему решает замена «жабки» в системе тормозов.
  17. Поломка регулятора давления топливной рейки. То же самое — проверка, замена.
  18. Нет контакта на датчике, контролирующем давление в топливной рампе. Проверьте надежность разъема.
  19. Если имеется турбина, возможен выход из строя ее датчика.
  20. Недостаточно хорошо контактируют форсунки с трубками и рампой. Последние нужно проверить, а также осмотреть все электрические контакты (разъемы, штекеры).
  21. Нечеткая работа датчика наддува или разрывы в его цепи — нужно «прозвонить» омметром.
  22. Сбои в работе ЭБУ. Причина загорания сигнальной лампы edc довольно редкая. Попробуйте сбросить ошибку. Если появится снова, придется отыскать причину ее возникновения.
  23. Нарушение целостности электропроводки — разрыв, повреждение изоляции и т. п.

Починка электропроводки

Электропроводка — дело серьезное

Коды ошибок

Если есть возможность воспользоваться
сканером, то ряд причин неэффективной работы EDC можно выявить самостоятельно.
Будут высвечиваться определенные цифры, говорящие о конкретной неисправности.
Например, для машины MAN ошибка edc означает (расшифровка):

  • 03778 10 — неправильная работа системы Common Rail, связанная с
    утечкой горючего в топливопроводах высокого давления (скорее всего,
    выбросы в «обратку»);
  • 03775 02 — чрезмерно низкое давление, а если еще появляется ошибка
    00094, то это может говорить, что вы заливаете при температуре минус 15
    градусов в бак летнее топливо;
  • 03779 — падение давления горючего происходит «благодаря» клапану рампы
    либо форсунке – солярка «стравливается» в обратный трубопровод.

Для грузовиков других марок – Scania, Iveco и т. д. причины загорания лампы EDC те же, разница лишь в цифровом обозначении кода ошибки для каждой конкретной модели. После успешного поиска причины зажигания лампы и решения проблемы не забудьте сбросить настройки ЭБУ. Если ремонт производился в квалифицированном автосервисе, все сделают мастера.

После самостоятельных работ отключите минусовую клемму АКБ на 10-15 минут — прошлые данные из памяти ЭБУ пропадут.

Грузовик на трассе

Грузовик MAN

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Если лампочка горит постоянно, сразу
следует ехать в ближайший автосервис, особенно если вы в пути. Вполне возможно,
что неисправность не такая уж проблемная и устранить неисправность удастся без
особых финансовых трат. Просто требуется качественная компьютерная диагностика.
Если она ничего не выявила, нужно  проверить катализаторы: вполне возможно, что
они забиты грязью. Прерывистое моргание дает какой-то шанс добраться до дома,
если он недалеко и если автомобиль периодически не глохнет. Но лучше не ждать,
пока сигнал станет постоянным.

Возможные последствия игнорирования

Список может получиться довольно обширным.
Все зависит от того, насколько быстро вы начали диагностировать состояние авто
после загорания  лампочки EDC. Возникновение
одной неисправности может вызвать цепную реакцию, и если вовремя не решить
проблему, то ремонт обойдется гораздо дороже. Наиболее частые последствия:

  • «троение» двигателя, как следствие — повышенный расход топлива,
    затрудненный старт (особенно зимой);
  • перегрев мотора, что чревато пробоем прокладки головки блока цилиндров
    или деформацией последней, что ведет к неизбежности капремонта дизеля;
  • другие последствия, связанные с ухудшением эксплуатационных качеств
    двигателя.

Вывод однозначен: первый шаг при загорании лампы EDC – проведение компьютерной диагностики. Только с ее помощью можно определить алгоритм дальнейших действий и хоть примерно понять, во что обойдется ремонт.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

И так был куплен УАЗ патриот с мотором iveco(супруга назвала Бантик), это второй такой же в нашей семье уаз патриот (супруга тоже придумала ему название -Бегемот). Так вот у Бегемота ( я делал ранее обзор на него по колесам) износился кузов, ремонт кузова насчитали от 380 тысяч, ключевое слово ОТ! И было принято решение на семейном совете купить снова такую же машину, так в меньшую мы не помещаемся с семьей, а это Я, супруга и два пацана, у которых с собой машины, лопаты, велосипеды, все самое необходимое))) Купили…Бантика))
Бантик 2010 года производства, мотор iveco. По кузову и ходовой норм, жене пока хватит ездить до садика с детьми и обратно. Но вот проблема оказалась, горит ошибка EDC и периодически глох на ходу на холостых . На ивеко станции сказали низкое давление в рампе, 100% форсунки умерли -надо менять(при мне подключили шприцы к форсункам за 1 минуту по 1 кубику все 4 форсунки налевали в обратку).А поменять -это 60 тысяч новые, ремонт — 40 тысяч. Ходил голову ломал, что делать. Поехал к топливщикам, проверили форсунки и насос, форсунки рабочие к ним претензий нет, насос тоже норм.Предположили проблемы по электрике. Ивеко сервис не поверил и утверждал снова что форсунки. Да ну их нах…-сервис, не форсунки.
Поехал на сервис uaz speed servis, три дня механы бились с Бантиком, разобрали всю топливную систему, замена фильтров, сеточки в баке, результат 0, проверка электрики безрезультатно, звонили, расстраивались что никак не могут найти причину. Так же думали на форсунки.
Жена накануне, сидит и говорит :Наверное Бантик не наша машина, надо продавать…
На следующий день звонят из сервиса и сообщают Ваша машина готова, нашли причину… струйный насос, который перекачивает топливо из бака в бак ( хуйнюшка за 130 рублей компоссировала мозг).
Сегодня забрал с сервиса Бантика, после замены все отлично едет. За находку причины в общем отдал 15 тысяч рублей.

Цена вопроса: 15 000 ₽
Пробег: 135 000 км

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

air gap too large, sensor output voltage too low but just exceeds trigger level

1

01

air gap

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

such proportion of tyre diameter/ pole wheel teeth number that wheel speed difference within front axle > 10 % or difference within wheels of different axles > 19 % . Pneus or number of polewheel teeth are different. Check wheel circumference and number of polewheel

2

02

incorrect tyre or pole wheel

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Short circuit to ground is detected.

4

04

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Cyclic drop out detected at speed higher than 10 km/h. Several wheel revolution necessary.

7

07

incorrect pole wheel

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

16 sec. slip duration detected.

8

08

slip

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Wire IG or IGM of another sensor is detected.

9

09

wires mismatched

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Temporarily loss of wheel speed signal. Air gap too large, sensor voltage

10

0A

speed drop-out

ABS: wheel disabled

exceeds trigger level at too late.

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Brake squeezes or chatters.

11

0B

abnormal speed  (chatter)not stored

ABS: partial disabled

ASR: disabled with standard parameter set not as fault interpretated FMI 11 not stored

ABS Wabco D

40B01

Wheel sensor left front fault.

Not plausible sensor frequency measured

12

0C

frequency too high

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

air gap too large, sensor output voltage too low but just exceeds trigger level

1

01

air gap

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

such proportion of tyre diameter/ pole wheel teeth number that wheel speed difference within front axle > 10 % or difference within wheels of different axles > 19 % . Pneus or number of polewheel teeth are different. Check wheel circumference and number of polewheel

2

02

incorrect tyre or pole wheel

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Short circuit to ground is detected.

4

04

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Cyclic drop out detected at speed higher than 10 km/h. Several wheel revolution necessary.

7

07

incorrect pole wheel

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

16 sec. slip duration detected.

8

08

slip

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Wire IG or IGM of another sensor is detected.

9

09

wires mismatched

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Temporarily loss of wheel speed signal. Air gap too large, sensor voltage exceeds trigger level at too late.

10

0A

speed drop-out

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Brake squeezes or chatters.

11

0B

abnormal speed  (chatter)not stored

ABS: partial disabled

ASR: disabled with standard parameter set not as fault interpretated FMI 11 not stored

ABS Wabco D

40B02

Wheel sensor right front fault

Not plausible sensor frequency measured

12

0C

frequency too high

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

air gap too large, sensor output voltage too low but just exceeds trigger level

1

01

air gap

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

such proportion of tyre diameter/ pole wheel teeth number that wheel

2

02

incorrect tyre or pole wheel

ABS: wheel disabled

speed difference within front axle > 10 % or difference within wheels of different axles > 19 % . Pneus or number of polewheel teeth are different. Check wheel circumference and number of polewheel

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Short circuit to ground is detected.

4

04

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Cyclic drop out detected at speed higher than 10 km/h. Several wheel

7

07

incorrect pole wheel

ABS: wheel disabled

revolution necessary.

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

16 sec. slip duration detected.

8

08

slip

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Wire IG or IGM of another sensor is detected.

9

09

wires mismatched

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Temporarily loss of wheel speed signal. Air gap too large, sensor voltage exceeds trigger level at too late.

10

0A

speed drop-out

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Brake squeezes or chatters.

11

0B

abnormal speed  (chatter)not stored

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B03

Wheel sensor left rear fault

Not plausible sensor frequency measured

12

0C

frequency too high

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

air gap too large, sensor output voltage too low but just exceeds trigger

1

01

air gap

ABS: wheel disabled

level

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

such proportion of tyre diameter/ pole wheel teeth number that wheel speed difference within front axle > 10 % or difference within wheels of different axles > 19 % . Pneus or number of polewheel teeth are different. Check wheel circumference and number of polewheel

2

02

incorrect tyre or pole wheel

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Short circuit to ground is detected.

4

04

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short circuit

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Cyclic drop out detected at speed higher than 10 km/h. Several wheel revolution necessary.

7

07

incorrect pole wheel

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

16 sec. slip duration detected.

8

08

slip

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Wire IG or IGM of another sensor is detected.

9

09

wires mismatched

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Temporarily loss of wheel speed signal. Air gap too large, sensor voltage exceeds trigger level at too late.

10

0A

speed drop-out

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Brake squeezes or chatters.

11

0B

abnormal speed  (chatter)not stored

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B04

Wheel sensor right rear fault

Not plausible sensor frequency measured

12

0C

frequency too high

ABS: wheel disabled

ASR: disabled

ABS Wabco D

40B07

Modulator left front failure

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled EBL: disabled

ABS Wabco D

40B07

Modulator left front failure

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ABS Wabco D

40B07

Modulator left front failure

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ABS Wabco D

40B08

Modulator right front failure

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled EBL: disabled

ABS Wabco D

40B08

Modulator right front failure

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ABS Wabco D

40B08

Modulator right front failure

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ABS Wabco D

40B09

Modulator left rear failure

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled EBL: disabled

ABS Wabco D

40B09

Modulator left rear failure

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ASR: Diff brake disabled

SMR: disabled

EBL: wheel disabled

ABS Wabco D

40B09

Modulator left rear failure

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ASR: Diff brake disabled

SMR: disabled

EBL: wheel disabled

ABS Wabco D

40B0A

Modulator right rear failure

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled EBL: disabled

ABS Wabco D

40B0A

Modulator right rear failure

Open circuit is detected

5

05

open circuit

ABS: wheel disabled

ASR: Diff brake disabled

SMR: disabled

EBL: wheel disabled

ABS Wabco D

40B0A

Modulator right rear failure

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short to Ground

ABS: wheel disabled

ASR: Diff brake disabled

SMR: disabled

EBL: wheel disabled

ABS Wabco D

40B0D

DBR, Retarder

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Short to Battery

DBR control disabled

ABS Wabco D

40B0D

DBR, Retarder

Open circuit is detected

5

05

open circuit

DBR control disabled

ABS Wabco D

40B0D

DBR, Retarder

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short to Ground

DBR control disabled

ABS Wabco D

40B0E

ABS error

Short circuit to ground is detected.

4

04

Voltage, low voltage/open circuit

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled

EBL: disabled

ABS Wabco D

40B0E

ABS error

Open circuit is detected

5

05

WL-Ground

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled

EBL: disabled

ABS Wabco D

40B0E

ABS error

Cyclic drop out detected at speed higher than 10 km/h. Several wheel revolution necessary.

7

07

Valve Relay

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled

EBL: disabled

ABS Wabco D

40B0F

ABS error

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Voltage, low voltage/open circuit

Dif&aux output disabled

ASR: Diff brake disabled

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

ABS Wabco D

40B0F

ABS error

Short circuit to ground is detected.

4

04

Voltage, low voltage/open circuit

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled

EBL: disabled

ABS Wabco D

40B0F

ABS error

Open circuit is detected

5

05

WL-Ground

Dif&aux output disabled

ASR: Diff brake disabled

ABS Wabco D

40B0F

ABS error

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Short to Ground

ABS Wabco D

40B0F

ABS error

Cyclic drop out detected at speed higher than 10 km/h. Several wheel revolution necessary.

7

07

Valve Relay

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled

EBL: disabled

ABS Wabco D

40B10

ABS error

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Voltage, low voltage/open circuit

EBL: starts depending from deceleration

ABS Wabco D

40B10

ABS error

Open circuit is detected

5

05

Brake input open or shorted to ground

EBL: starts depending from deceleration

ABS Wabco D

40B12

ABS error

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Diff. Brake Valve, shorted to UBATT

ASR: Diff brake disabled

ABS Wabco D

40B12

ABS error

Open circuit is detected

5

05

Diff. Brake Valve, open circuit

ASR: Diff brake disabled

ABS Wabco D

40B12

ABS error

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Diff. Brake Valve, shorted to ground

ASR: Diff brake disabled

ABS Wabco D

40B13

ABS error

DC voltage detected. Short circuit or impedance to battery voltage.

3

03

Trailer Brake Valve, shorted to UBATT

ABS Wabco D

40B13

ABS error

Open circuit is detected

5

05

Trailer Brake Valve, open circuit

ABS Wabco D

40B13

ABS error

Short circuit between sensorwires IG/IGM is detected

6

06

Trailer Brake Valve, shorted to ground

ABS Wabco D

40B16

ABS error

8

08

ABS Wabco D

40B17

ABS error

Open circuit is detected

5

05

Warning Light

WL if grounded.

Off if bumed out

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

Unplausibility between received vehicle speed and ABS vehicle speed.

2

02

SAE J1939 VSC1 speed bad plausibility

Supevision normally not activated

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

SAE J1939 communication impossible.

SAE J1939 high open or short circuit to plus or ground or sae J1939 low or low/high are misured

5

05

SAE J1939 open or short circuit

ASR: disabled

SMR: disabled

SAE J1939 switched to inactive because communication is disturbed.

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

SAE J1939 communication impossible.

SAE J1939 high open or short circuit to plus or ground or sae J1939 low or low/high are misured

6

06

SAE J1939 no access

ASR: disabled

SMR: disabled

ABS ECU tries to restart com.

Within 10s it is not possible.

SAE J1939 remains inactive.

FMI 5 might be additionally stored.

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

Driveline integrated retarder sends message incorrecly. Timeout supervision detects faults if activated.

7

07

SAE J1939 ERC_DR time-out

Driveline retarder may cause instability.

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

Engine integrated retarder sends message incorrecly.

Timeout supervision detects faults if activated.

Standard is no timeout supervision.

8

08

SAE J1939 ERC_ER (_EXR) time-out

Engine retarder may cause instability.

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

Gearbox sends message incorrecly.

Timeout supervision detects faults if activated.

Standard is no timeout supervision.

9

09

SAE J1939 ETC time-out

Dragtorque control influenced.

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

Engine control sends torque message incorrectly. Timeout supervision detects fault.

9

09

SAE J1939 EEC1 time-out

Dragtorque control influenced.

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

Exaust integrated retarder sends message incorrecly.

Timeout supervision detects faults if activated.

Standard is no timeout supervision.

10

0A

SAE J 1939 ERC_EXR time-out

Exaust retarder may cause instability.

ABS Wabco D

40BE7

ABS error.SAEJ1939

Internal fault

12

0C

SAE J1939, internal error

ABS: disabled

ASR: disabled

SMR: disabled

EBL: disabled

ABS Wabco D

40BFB

ABS error. Overvoltage

Supply voltage too high for more than 5s

3

03

Overvoltage

All valve disabled.

No ABS, SMR, Diff Brake, EBL

ABS Wabco D

40BFD

ABS error

Wheel parameters are out of tolerance. No ABS, ASR, EBL, SM

2

02

EEPROM, Wheel Parameter incorrect

Wrong parameter

ABS Wabco D

40BFD

ABS error

Checksum of parameter or analog adjustment is wrong.

12

0C

EEPROM checksum

No ABS, SMR, Diff Brake, EBL. No blink code.

ABS Wabco D

40BFE

ABS error

No modulators connected.

5

05

Electronic w/o loads

Normal for EOL testing of single cabin.

Fault not memorized.

No ABS, SMR, ASR, EBL.

ABS Wabco D

40BFE

ABS error

One axle was much faster than other.

8

08

excessive slip/dynotester

On rolling roads responce dynotester slip supervision time can be exceeded when fault detection is not disabled by diagnostic tools or blinkcode (3s).

ABS Wabco D

40BFE

ABS error

Control via modulator was too long. After a delay time function is normal.

9

09

Modulator valve activation time

75% 0f 5min modulator was activated. No ASR during fault activeness.

ABS Wabco D

40BFE

ABS error

Internal error

12

0C

Multiple possibilities

Yellow

No ABS, SMR, Diff Brake, EBL. No blink code.

BC IBC2

22101

EEPROM checksum error

12

0C

BC IBC2

22102

ECU Overheating

The junction Temperature of the output drivers is greater than max.

junction temperature(150°C).

12

0C

BC IBC2

22103

Supply Line 1

The acquired voltage is below or above the thresholds.The error shall be

00

00

32V<V<36V

debounced.

01

03

04

01

03

04

8V<V<18V

V>36V

V<8V

BC IBC2

22104

Supply Line 2

The acquired voltage is below or above the thresholds.The error shall be debounced.

00

01

03

04

00

01

03

04

32V<V<36V

8V<V<18V

V>36V

V<8V

BC IBC2

22105

Supply Line 3

The acquired voltage is below or above the thresholds.The error shall be debounced.

00

01

03

04

00

01

03

04

32V<V<36V

8V<V<18V

V>36V

V<8V

BC IBC2

22106

Supply Line 4

The acquired voltage is below or above the thresholds.The error shall be

00

00

32V<V<36V

debounced.

01

03

04

01

03

04

8V<V<18V

V>36V

V<8V

BC IBC2

22107

Supply Line 5

The acquired voltage is below or above the thresholds.The error shall be debounced.

00

01

03

04

00

01

03

04

32V<V<36V

8V<V<18V

V>36V

V<8V

BC IBC2

22108

Turn Lights Right

The acquired load current is below the threshold (at least a load on three is a open circuit)

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22109

Turn Lights Trailer Right

On/Off diagnostic.The test is performed only when the driver is Off.The error is detected only when at open circuit.

5

05

BC IBC2

2210A

Turn Lights Right or

Driver Short Circuit to ground or Overload or Overheating protection.The

6

06

Turn Lights Trailer Right

test is performed only when the driver is On.

BC IBC2

2210B

Turn Lights Left

The acquired load current is below the threshold (at least a load on three is a open circuit)

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

2210C

Turn Lights Trailer Left

On/Off diagnostic.The test is performed only when the driver is Off.The error is detected only when at open circuit.

5

05

BC IBC2

2210D

Turn Lights Left or

Turn Lights Trailer Left

Driver Short Circuit to ground or Overload or Overheating protection.The test is performed only when the driver is On.

6

06

BC IBC2

2210E

Parking  Left &Marker Right Front Lights

The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

2210F

Parking Rear Right Lights

The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22110

License Plate Lights

The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22111

Parking Left & Marker Right Front Lights OR

Parking Rear Right Lights OR License Plate

Lights OR Trailer Lights

Driver Short Circuit to ground or Overload or Overheating protection.The test is performed only when the driver is On.

6

06

BC IBC2

22112

Parking Right & Marker Left Front Lights

The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22113

Parking Rear Left Lights

The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22114

Marker Rear Lights

The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is

5

05

I< IS

a open circuit).

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22115

Parking Right & Marker Left Front Lights OR

Parking Rear Left Lights OR Marker Rear

Lights OR Parking & Marker Trailer & Side Marker Left Lights

Driver Short Circuit to ground or Overload or Overheating protection.The test is performed only when the driver is On.

6

06

BC IBC2

22116

Rear Fog Left & Right Lights

The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit)

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22117

Rear Fog Left&Right Lights OR Rear Fog

Trailer Left&Right Lights

Driver Short Circuit to ground or Overload or Overheating protection.The test is performed only when the driver is On.

6

06

BC IBC2

22118

Stop Light Left

The acquired load current is below the threshold (the only load is a open circuit).

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

22119

Stop Light Right

The acquired load current is below the threshold (the only load is a open circuit).

5

05

I< IS

(Is follows the I to V linear characteristic of the lamps)

BC IBC2

2211A

Stop Light Left  or Stop Light Right or Stop

Trailer Left&Right Lights 

Driver Short Circuit to ground or Overload or Overheating protection.The test is performed only when the driver is On.

6

06

BC IBC2

2211B

Turn Lights Switches

Turn Left and Turn Right Switchesare both activated.The Turn Left Lights Status and Turn Right Lights Status CAN parameters are ON but the Emergency Lights Status CAN parameter is OFF.

2

02

BC IBC2

2211C

Windshield Wiper

Windshield Wiper switches activated at the same time or every faulty on Windshield Wiper (fuse on supply line 6 faulty, engine blocked or short circuited, engine interrupted, cam always to ground, cam always open)

2

02

BC IBC2

2211D

Engine Brake Preselection Mode Switches

Engine Brake Mode Accelerator Idle and Engine Brake Mode Brake Pedal Switches are both activated.

2

02

BC IBC2

2211E

Diff.Rear.Transv.Lock Rockwell Switches

Diff.Rear Transv.Lock Rock.Switch2(Rear axle 1) andDiff.Rear Transv.Lock Rock.Switch1(Rear axle 1) are both activated.

2

02

BC IBC2

2211F

Brake Front Air Pressure Sensor

The acquired voltage is below or above the thresholds(see Figure 8). The error is detected only if there are no errors on the supply voltage of the sensor (Vc).

(Vout/Vc)=0.08+0.04*(Bar+1)

Vout ->output voltage of the sensor; Vc -> supply voltage of the sensor:

Bar -> relative to atmospheric pressure

00

01

03

04

00

01

03

04

0.6V<(Vout/Vc)<1V

0.14V<(Vout/Vc)< 0.38V

Vout/Vc>1V

Vout/Vc<0.14V

BC IBC2

22120

Brake Rear Air Pressure Sensor

The acquired voltage is below or above the thresholds(see Figure 8).

00

00

0.6V<(Vout/Vc)<1V

The error is detected only if there are no errors on the supply voltage of the sensor (Vc).

(Vout/Vc)=0.08+0.04*(Bar+1)

Vout ->output voltage of the sensor; Vc -> supply voltage of the sensor:

Bar -> relative to atmospheric pressure

01

03

04

01

03

04

0.14V<(Vout/Vc)< 0.38V

Vout/Vc>1V

Vout/Vc<0.14V

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

BC IBC2

2212B

Brake Air Pressure Sensor Supply (Vc)

The acquired supply voltage is below or above the thresholds.

00

01

03

04

00

01

03

04

6V<V<8V

2V<V<4V

V>8V

V<2V

BC IBC2

2212C

Vehicle data bus CAN

No CAN messages on Vehicle data bus or Bus-Off detection.The error can be read on CAN only if the CAN bus resets

2

02

BC IBC2

2212D

ECU not programmed

31

1F

BC IBC2

22130

Engine Starter

03

04

03

04

Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source

Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source

BC IBC2

22131

Cabin Side White Lights (only if on pin E03)

03

04

03

04

Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source

Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source

BC IBC3

22100

ECU not programmed

31

1F

Yellow

BC IBC3

22101

EEPROM checksum error

12

0C

Yellow

BC IBC3

22102

ECU Overheating

The PCB ECU Temperature of the output drivers is greater than max.

allowed temperature (100°C).

13

0D

Yellow

BC IBC3

22103

ECU Secondary Microprocessor Faulty

The secondary microprocessor that executes the limp-home function is faulty

14

0E

Yellow

BC IBC3

2210B

Vehicle Data Bus CAN

No CAN messages on Vehicle data bus or Bus-Off detection.

The error can be read on VDB CAN only if the VDB CAN bus resets

2

02

Red

BC IBC3

2210C

Body Control Bus CAN

No CAN messages on Body control bus or Bus-Off detection.

The error can be read on BCB CAN also if the BCB CAN bus is not reset

2

02

Red

BC IBC3

231FF

Body Control Bus — ECU#1 CAN

No CAN messages from ECU#1 — Bed Module

2

02

Yellow

BC IBC3

2ECFF

Body Control Bus — ECU#2 CAN

No CAN messages from ECU#2 — Driver Door Module

2

02

Yellow

BC IBC3

2EDFF

Body Control Bus — ECU#3 CAN

No CAN messages from ECU#3 — Co-Driver Door Module

2

02

Yellow

BC IBC3

245FF

Body Control Bus — ECU#4 CAN

No CAN messages from ECU#4 — Additional Heater Air

2

02

Yellow

BC IBC3

244FF

Body Control Bus — ECU#5 CAN

No CAN messages from ECU#5 — Additional Heater Water

2

02

Yellow

BC IBC3

2E9FF

Body Control Bus — ECU#6 CAN

No CAN messages from ECU#6 — Mirror Controller

2

02

Yellow

BC IBC3

26DFF

Body Control Bus — ECU#7 CAN

No CAN messages from ECU#7 — MET

2

02

Red

BC IBC3

219FF

Body Control Bus — ECU#8 CAN

No CAN messages from ECU#8 — Climate Control

2

02

Yellow

BC IBC3

22120

Fuel Level Interface

Fuel Level interface failure detected.

The input voltage is evaluated for in-range checking:

00

01

00

01

00:Delta voltage below normal

01:Delta voltage above normal

Yellow

BC IBC3

22121

Engine Oil Level Interface

Oil Level interface failure detected.

The voltage difference between the first and the second acquisition are evaluated for in-range checking:

00

01

0F

10

12

13

14

00

01

15

10

12

13

14

00:Delta voltage below normal

01:Delta voltage above normal

0F:Time/Date from TCO not available

10:Engine Starter Mode or Engine Speed from EDC not available

12:Date could not be stored in EEPROM

13:Time could not be stored in EEPROM

14:Oil Level could not be stored in EEPROM

Yellow

BC IBC3

22122

Ambient Air Temperature Interface

Ambient Air Temperature interface failure detected.

The input voltage is evaluated for in-range checking:

03

04

03

04

03:Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

04:Voltage below normal (s.c. to ground)

Yellow

BC IBC3

22130

Windshield Wiper Switches

Windshield Wiper switches activated at the same time or every faulty on Windshield Wiper (engine blocked or short circuited, engine interrupted, cam always to ground, cam always open)

2

02

Yellow

BC IBC3

22131

Diff.Lock.State. Rear Axle1(Rockwell)

Switches

Diff.Lock.State. Rear Axle1-In1 and Diff. Lock State Rear Axle1-In2, are both activated

2

02

Yellow

BC IBC3

22140

Service Brake Air Pressure Circuit#2 sensor

(Front)

Service Brake Air Pressure Circuit#2 interface failure detected.

03

04

03

04

03:Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

04:Voltage below normal (s.c. to ground)

Yellow

BC IBC3

22141

Service Brake Air Pressure Circuit#1 sensor

(Rear)

Service Brake Air Pressure Circuit#1 interface failure detected.

03

05

03

05

4:Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

04:Voltage below normal (s.c. to ground)

Yellow

BC IBC3

22142

Service Brake Air Pressure Circuit#2 sensor

(Front)

The pressure charging is evaluated for in-range checking

00

01

00

01

00:Delta voltage below normal

01:Delta voltage above normal

Red

BC IBC3

22143

Service Brake Air Pressure Circuit#1 sensor

(Rear)

The pressure charging is evaluated for in-range checking

00

01

00

01

00:Delta voltage below normal

01:Delta voltage above normal

Red

BC IBC3

22144

Service Brake Air Pressure Sensor Supply

Voltage (Vs)

Service Brake Air Pressure Sensor Supply Voltage failure detected. The error is detected only when the maximum supply voltage is between 18V and 32V and Ignition Key 15 is On.

00

01

03

04

00

01

03

04

00: 6V<V<8V

01: 2V<V<4V

03: V>8V

04: V<2V

Yellow

BC IBC3

22145

Brake Air Dryer

Pressure plausability:

01

00

02

01

00

02

01:The pressure is not increasing while charge mode

00:The pressure is not decreasing while rigeneration mode

02:Duty error (air loss because the S2 valve is locked)

Yellow

BC IBC3

22150

Dashboard Backlight & Headbeam Washer

Supply & Body Builders Parking Lights

On/Off Diagnostic:

6

06

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection.

Yellow

BC IBC3

22161

Marker Front Left & Right Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

The Marker Front Left & Right Lights fault shall be recognized, stored and reported on DM1 message with a maximum delay  of 10sec.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC IBC3

22166

Additional Lights or Additional Air Heater

Disable

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC IBC3

22163

Step Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

The Step Lights fault shall be recognized, stored and reported on DM1 message with a maximum delay  of 10sec.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC IBC3

22164

Cabin Side Lights

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC IBC3

22165

Cabin Ceiling Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold (at least a load on two is a open circuit).

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

The Cabin Ceiling Lights fault shall be recognized, stored and reported on DM1 message with a maximum delay  of 10sec.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC IBC3

22180

30A

On/Off Diagnostic:

4

04

Voltage below normal

Yellow

BC IBC3

22181

30B

On/Off Diagnostic:

4

04

Voltage below normal

Yellow

BC IBC3

22182

30C

On/Off Diagnostic:

4

04

Voltage below normal

Yellow

BC IBC3

22183

30D

On/Off Diagnostic:

4

04

Voltage below normal

Yellow

BC IBC3

22184

30E

On/Off Diagnostic:

4

04

Voltage below normal

Yellow

BC IBC3

22190

+Batt. TCO & +Batt. Spare1

On/Off Diagnostic:

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22191

30A Cluster

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22192

30D Body Builders

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22193

30E ECAS

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22194

30C VCM

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22195

30E Cigarette Lighter & 30E Diagnostic

Connector

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22196

30C ABS

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22197

30C ABS Trailer

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22198

30B Engine Crank

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

22199

30D Acustic Horn

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

2219A

30E Voltage Adapter & 30E Bed Lights

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

2219B

30B Mirror Heating

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A0

15 Mirror Controller & 15 Heated Dryer

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A1

15 Alternator

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A2

15 TCO & 15 Cluster & 15 MET & 15 UDS

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A3

15 VCM & 15 ECM

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A4

15 ECAS & 15 ABS

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A5

15 Cabin Tilted & 15 Brake Switch &

15 Headbeam Pot.Supply

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A6

15/1A Reverse Gear Lights & 15/1A Headbeam Adjustment supply & 15/1A NOX sensor supply

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A7

15/1A Cabin Heater & 15/1A Conditioner

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A8

15/1B Body Builders

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221A9

15/1B Electric Windows

On/Off Diagnostic: fuse interrupped

The internal fuse to ECU can be accidentally interrupted

5

05

Fuse interrupted

Yellow

BC IBC3

221B0

Power Steering Circuit #1 or #2 Pressure

Low

Sensor plausibility:

— While Engine Speed=0 (and valid) at least one of two pressure switches is in Normal state (open) (pressure above threshold)

The ECU waits PSC_TEST_T1 (after Engine Speed =0 or at Ignition Key 15) before to start the diagnostics

2

02

Flow meter plausibility

Yellow

BC IBC3

221B2

Steering Flow Meter

Flow meter plausibility:

— When Vehicle Speed < PSC_VEH_SPEED _MIN the flow is in Normal state (open)

2

02

Flow meter plausibility

Yellow

BC IBC3

221C0

Windshield Washer & Headbeam Washer

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC IBC3

221C1

TGC ON

On/Off Diagnostic:

03

03

03:Short circuit to battery

Yellow

06

06

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

BC IBC3

221C2

TGC OFF

On/Off Diagnostic:

3

03

03:Short circuit to battery

Yellow

BC IBC3

221C3

Body Builder Reverse Gear

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

BC IBC3

221C4

Vehicle Running

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC IBC3

221C5

Engine Running

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC IBC3

221C6

Roof Hatch opening

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC IBC3

221C7

Roof Hatch closing

On/Off Diagnostic:

03

07

03

07

4:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC IBC3

221C8

Headlights Washer

On/Off Diagnostic:

03

08

03

08

5:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D01

EEPROM checksum error

12

0C

Yellow

BC MET

26D02

ECU Overheating

The PCB ECU Temperature of the output drivers is greater than max.

allowed temperature (100°C).

12

0C

Yellow

BC MET

26D03

ECU Secondary Microprocessor  Faulty

The secondary microprocessor that executes the limp-home function is faulty

12

0C

Yellow

BC MET

26D0C

Body Control bus CAN

No CAN messages on Body Control bus or Bus-Off detection.

The error can be read on BCB CAN only if the BCB CAN bus resets

2

02

Red

BC MET

26D20

Fuel Level sensor

Fuel Level interface failure detected.

The input voltage is evaluated for Phisically possible range:

03

04

03

04

03:Voltage above normal (s.c. to battery)

04:Voltage below  normal (s.c. to ground). Only when the current is sensed on the Low Side

Yellow

BC MET

26D21

Engine Oil Level Sensor

Oil level interface failure detected.

The input voltage is evaluated for Phisically possible range:

03

04

03

04

03:Voltage above normal (s.c. to battery)

04:Voltage below  normal (s.c. to ground )

Yellow

BC MET

26D51

Parking  Left &

Right Front Lights &

Parking Rear Left Lights &

Marker Rear Left &

Right Lights &

Trailer Parking Lights Left

Analog Diagnostic:  

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

6

06

06:short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D52

Parking  Left & Right

Front Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D53

Parking Rear Left Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D54

Parking Rear Right Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D55

Parking Rear Right Lights &

Plate Left &

Analog Diagnostic:

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V

6

06

06:short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

Right Lights &

Trailer Parking Lights Right

and 32V.

BC MET

26D56

Rear Fog Left & Right Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D57

Rear Fog Left &

Right Lights &

Trailer Rear Fog Left &

Right Lights

Analog Diagnostic:

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

06:short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D58

Stop Light Left

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D59

Stop Light Right

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D5A

Stop Light Left &

Stop Light Right &

Trailer Stop Left &

Right Lights

Analog Diagnostic:

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

6

06

06:short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D5B

Front Fog Left & Right Lights

On/Off Diagnostic:

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

6

06

06:short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D5C

Low Beam Light Left

On/Off Diagnostic:

05

06

05

06

05:Open load

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D5D

Low Beam Light Right

On/Off Diagnostic:

05

06

05

06

05:Open load

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D5E

High Beam Light Left

On/Off Diagnostic:

05

06

05

06

05:Open load

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D5F

High Beam Light Right

On/Off Diagnostic:

05

06

05

06

05:Open load

06:Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D60

Plate Left & Right Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D62

Marker Rear Left & Right Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D68

Turn Right Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D69

Trailer Turn Lights Right

On/Off Diagnostic:

The error is detected only when all the lamps are open circuit and the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D6A

Turn & Trailer Turn Right Lights

On/Off Diagnostic:

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D6B

Turn Left Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold. The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

05: I < IS

Yellow

BC MET

26D6C

Trailer Turn Lights Left

On/Off Diagnostic:

The error is detected only when all the lamps are open circuit and the relative supply voltage is between 18V and 32V.

5

05

5: I< IS

Is =40mA

Yellow

BC MET

26D6D

Turn & Trailer Turn Left Lights

On/Off Diagnostic:

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

6

06

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26D6E

Trailer Stop Left & Right Lights

Analog Diagnostic: The acquired load current is below the threshold (see Figura 2).

5

05

5: I< IS

Yellow

The error is detected only when the relative supply voltage is between 18V and 32V.

Is =40mA

BC MET

26DA1

Ignition Key 15

Body Builder &Trailer

On/Off Diagnostic:

5

05

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26DC0

A-A8+P-A1 output

On/Off Diagnostic:

5

05

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26DC1

A-B1 output

On/Off Diagnostic:

5

05

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26DC3

Headbeam Adjustment

On/Off Diagnostic:

03

06

03

06

03:Short circuit to battery

06:Short circuit to ground (with Hheadbeam Adjustment Position > 4%)

Yellow

BC MET

26DC5

A-C1 output

On/Off Diagnostic:

5

05

06:short circuit to ground or Overload or Overheating protection

Yellow

BC MET

26DC8

C-A1 output

On/Off Diagnostic:

05

06

03

05

06

03

05: Open load

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection 03: Short circuit to battery

Yellow

BC MET

26DC9

C-A2 output

On/Off Diagnostic:

05

06

03

05

06

03

05: Open load

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection 03: Short circuit to battery

Yellow

BC MET

26DCA

C-A3 output

On/Off Diagnostic:

05

06

03

05

06

03

05: Open load

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection 03: Short circuit to battery

Yellow

BC MET

26DCD

C-A4  output

On/Off Diagnostic:

05

06

03

05

06

03

05: Open load

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection 03: Short circuit to battery

Yellow

BC MET

26DCE

C-A5  output

On/Off Diagnostic:

05

06

03

05

06

03

05: Open load

06: Short circuit to ground or Overload or Overheating protection 03: Short circuit to battery

Yellow

CLC

41905

Solar Sensor

04

05

04

05

04: Short circuit to ground

05: Open load or short cricuit to battery

Yellow

CLC

41906

Indoor temperature sensor

04

04

04: Short circuit to ground

Yellow

05

05

05: Open load or short cricuit to battery

CLC

41907

Evaporator temperature sensor

04

05

04

05

04: Short circuit to ground

05: Open load or short cricuit to battery

Yellow

CLC

41908

Heater exchanger temperature sensor

04

05

04

05

04: Short circuit to ground

05: Open load or short cricuit to battery

Yellow

CLC

41901

Feedback signal floor flap

04

05

04

05

04: Short circuit to ground

05: Open load or short cricuit to battery

Yellow

CLC

41902

Feedback signal defrost flap

04

05

04

05

04: Short circuit to ground

05: Open load or short cricuit to battery

Yellow

CLC

41903

Feedback signal bilevel flap

04

05

04

05

04: Short circuit to ground

05: Open load or short cricuit to battery

Yellow

CLC

41904

Feedback signal recirculation flap

04

04

04: Short circuit to ground

Yellow

05

05

05: Open load or short circuit to battery

CLC

41914

Sensor fan diagnosis

07

07

Faulty feedback from fan motor

Yellow

CLC

4190E

Heating valve

04

03

07

04

03

07

04: Short cricuit to ground

03: Short circuit to battery

07: Flap is not moving

Yellow

CLC

41910

Floor flap motor

04

03

07

04

03

07

04: Short cricuit to ground

03: Short circuit to battery

07: Flap is not moving

Yellow

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

EDC7C1

20052

Lowside Powerstage 6

EDC7C1

20053

Small Signal Powerstage 1

EDC7C1

20054

Small Signal Powerstage 2

EDC7C1

20055

Small Signal Powerstage 3

EDC7C1

20056

Small Signal Powerstage 4

EDC7C1

20057

Solenoid Powerstage 1

EDC7C1

20058

Solenoid Powerstage 2

EDC7C1

20059

Solenoid Powerstage 3

EDC7C1

2005A

Solenoid Powerstage 4

EDC7C1

2005B

Solenoid Powerstage 5

EDC7C1

2005C

Solenoid Powerstage 6

EDC7UC31

10011

Vehicle Speed failure

VSSCD1

02

03

04

12

02

03

04

0C

Signal not valid

Value above Limit

Distance factor not learned

Signal not plausible

Yellow

EDC7UC31

10012

Accelerator Pedal 1 failure

APP1

03

04

12

03

04

0C

Signal too high

Signal too low

Signal not plausible to the reference signal

Yellow

EDC7UC31

10014

Multiple State Switch failure

MSSCD

03

04

12

03

04

0C

Short to Battery

Short to Ground

Signal not plausible

Yellow

EDC7UC31

10016

Main Clutch Signal failure

ConvCD

02

12

02 0C

Info: Clutch signal failure via CAN

Signal not plausible

EDC7UC31

10017

Brake Signal failure

BrkCD

02

12

02 0C

Signal failure

Signal not plausible

Yellow

EDC7UC31

10019

Terminal 15 failure

T15CD

2

02

No Signal

EDC7UC31

1001F

SCR Temperatures plausibility

SCRCatPlausIv

02

03

04

12

02

03

04

0C

02: Ambient Temperature of Humidity Sensor or both Catalyst

Temperatures not plausible

03:  Temperature after Catalyst not plausible

04: Temperature before Catalyst not plausible

0C: Temperature Deviation between up- and downstream Catalyst Temperature too high during Operation

MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

10025

Main Relay 2 failure (Grid Heater 1, Fan 1,

MRlyCD

03

03

Short to Battery

VGT, Lambda Heater, EGR Bypass Valve,

EGR Actuator, Blow By Valve)

04

04

Short to Ground

EDC7UC31

10026

Battery Voltage failure

BattCD

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

Yellow

EDC7UC31

10027

Engine Brake decompression Valve failure

CRERCD

02

03

04

02

03

04

Open Load

Short to Battery

Short to Ground

Red

Long Term Failure

Lamp status = Yellow on E5, Red ob EE E3

EDC7UC31

10028

Main Relay 1 (Engine Brake Decompression

Valve) Short to Battery

MnRly1_SCB

3

03

Short to Battery

Yellow

Long Term Failure

EDC7UC31

10029

Main Relay 3 failure (A/C Compressor, Fuel

Filter Heater, Intercooler Bypass Valve,

Additive Valve, Grid Heater 2, Fan 2,

OBD/Cold Start/ Adjustable Speed Limiter Lamp)

MRlyCDMnRly3

03

04

03

04

Short to Battery

Short to Ground

EDC7UC31

1002B

Air Heater 1 Power Stage failure

ArHt1

02

03

04

02

03

04

Open Load

Short to Battery

Short to Ground

Yellow

EDC7UC31

1002E

Air Heater always on

AirHtStickOnIv

3

03

Multi Signal failure

Yellow

EDC7UC31

10031

Coolant Temperature Sensor failure

CTSCD

02

03

04

12

02

03

04

0C

CAN Signal failure

Signal too high

Signal too low

Signal not plausible to Oil Temperature

Yellow

EDC7UC31

10032

Coolant Temperature Dynamic failure

Clg_DynTst

12

0C

Minimum Temperature Rise not reached

EDC7UC31

10033

Boost Air Temperature Sensor failure

IATSCD

02

02

CAN Signal failure

Long Term Failure

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

EDC7UC31

10034

Boost Pressure Sensor failure

BPSCD

02

03

04

12

02

03

04

0C

CAN Signal failure

Signal too high

Signal too low

Signal not plausible

Yellow

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

10035

Fuel Temperature Sensor failure

FTSCD

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

Yellow

Long Term Failure

EDC7UC31

10038

Oil Pressure Sensor failure

OPSCD

02

03

04

12

02

03

04

0C

Hardware failure

Signal too high

Signal too low

Value too high

Yellow

EDC7UC31

1003A

Oil Temperature Sensor failure

OTSCD

02

03

04

12

02

03

04

0C

CAN Signal failure

Signal too high

Signal too low

Signal not plausible with Coolant Temperature

Yellow

EDC7UC31

1003C

Ambient Air Temperature Sensor failure (of

Humidity Sensor)

EATSCD

02

03

04

02

03

04

CAN Signal failure

Signal too high

Signal too low

Long Term Failure

EDC7UC31

10041

Crankshaft Speed Signal failure

EngMCrS1

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow + MIL

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

10042

Engine runs with Camshaft Speed only

EngMBackUp

3

03

Backup Mode

Yellow

Power Reduction (Technical)

EDC7UC31

10043

Camshaft Speed Signal failure

EngMCaS1

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow

Power Reduction (Technical)

EDC7UC31

10044

Offset between Camshaft and Crankshaft

EngMOfsCaSCrS

3

03

Offset between Signals

Yellow +

Long Term Failure

MIL

EDC7UC31

10045

Fan Actuator 1 failure

FanCD

02

03

04

12

02

03

04

0C

Open Load

Short to Battery

Short to Ground

Temperature too high

Yellow

EDC7UC31

10046

Fan Actuator 2 Power Stage failure

FanCD2

02

03

04

02

03

04

Open Load

Short to Battery

Short to Ground

Yellow

EDC7UC31

1004D

Info: Engine Overspeed Protection

EngPrtOvrSpd

3

03

Engine Overspeed

EDC7UC31

1004F

Info: OBD Performance Limiter Intervention by Legislation

CoVehPrflmAct

3

03

Performance Limitation active

Yellow

EDC7UC31

10051

Cylinder 1 BIP search failure

BIPCyl1

3

03

Too many unsuccessful searches

Yellow +

Power Reduction (Technical)

MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

10052

Cylinder 2 BIP search failure

BIPCyl2

3

03

Too many unsuccessful searches

Yellow + MIL

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

10053

Cylinder 3 BIP search failure

BIPCyl3

3

03

Too many unsuccessful searches

Yellow + MIL

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

10054

Cylinder 4 BIP search failure

BIPCyl4

3

03

Too many unsuccessful searches

Yellow + MIL

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

10055

Cylinder 5 BIP search failure

BIPCyl5

3

03

Too many unsuccessful searches

Yellow + MIL

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

10056

Cylinder 6 BIP search failure

BIPCyl6

3

03

Too many unsuccessful searches

Yellow + MIL

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

1005F

Info: Long Term Fuel system Failure

OBDGFClct1

3

03

Long Term Fault present

MIL

Long Term Failure ( (not deletable until after 400 days)

EDC7UC31

10061

Injector Cylinder 1 failure

InjVlvCyl1A

02

03

04

12

02

03

04

0C

Short High Side to Ground

Short Low Side to Battery

Depending on Application

Not classifiable failure

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

10062

Injector Cylinder 2 failure

InjVlvCyl2A

02

03

04

12

02

03

04

0C

Short High Side to Ground

Short Low Side to Battery

Depending on Application

Not classifiable failure

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

10063

Injector Cylinder 3 failure

InjVlvCyl3A

02

03

04

02

03

04

Short High Side to Ground

Short Low Side to Battery

Depending on Application

Yellow + MIL

Long Term Failure

12

0C

Not classifiable failure

EDC7UC31

10064

Injector Cylinder 4 failure

InjVlvCyl4A

02

03

04

12

02

03

04

0C

Short High Side to Ground

Short Low Side to Battery

Depending on Application

Not classifiable failure

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

10065

Injector Cylinder 5 failure

InjVlvCyl5A

02

03

04

12

02

03

04

0C

Short High Side to Ground

Short Low Side to Battery

Depending on Application

Not classifiable failure

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

10066

Injector Cylinder 6 failure

InjVlvCyl6A

02

03

04

02

03

04

Short High Side to Ground

Short Low Side to Battery

Depending on Application

Yellow + MIL

Long Term Failure

12

0C

Not classifiable failure

EDC7UC31

10067

Injector Cylinder 1 warning

InjVlvCyl1B

02

03

04

12

02

03

04

0C

Open Load

Fast Decay Error

Depending on Application

Current Level Error

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

10068

Injector Cylinder 2 warning

InjVlvCyl2B

02

03

04

12

02

03

04

0C

Open Load

Fast Decay Error

Depending on Application

Current Level Error

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

10069

Injector Cylinder 3 warning

InjVlvCyl3B

02

03

04

02

03

04

Open Load

Fast Decay Error

Depending on Application

Yellow + MIL

Long Term Failure

12

0C

Current Level Error

EDC7UC31

1006A

Injector Cylinder 4 warning

InjVlvCyl4B

02

03

04

12

02

03

04

0C

Open Load

Fast Decay Error

Depending on Application

Current Level Error

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

1006B

Injector Cylinder 5 warning

InjVlvCyl5B

02

03

04

12

02

03

04

0C

Open Load

Fast Decay Error

Depending on Application

Current Level Error

Yellow + MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

1006C

Injector Cylinder 6 warning

InjVlvCyl6B

02

03

04

02

03

04

Open Load

Fast Decay Error

Depending on Application

Yellow + MIL

Long Term Failure

12

0C

Current Level Error

EDC7UC31

1006E

Minimum Injections Number not reached

InjVlvNumMinInj

3

03

Number of Injections not reached

Red

EDC7UC31

10071

Injector Bank 1 failure

InjVlvBnk1A

02

03

04

12

02

03

04

0C

Depending on Application

Short circuit

Short Low Side to Ground

Not classifiable failure

Yellow + MIL

Long Term Failure

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

EDC7UC31

10073

Injector Bank 2 failure

InjVlvBnk2A

02

03

04

12

02

03

04

0C

Depending on Application

Short circuit

Short Low Side to Ground

Not classifiable failure

Yellow +

MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

1007C

ECU Hardware for Injection: CY33X Chip specific failure (1)

InjVlvChipA

02

03

04

12

02

03

04

0C

Test Mode

Internal reset — Clock Loss — Voltage too low

Unlocked — Init fail

SPI Communication failure

Yellow

EDC7UC31

1007F

Failure in Injection Quantity Adjustment

InjVlvQntAdj

02

02

EEPROM Adjustment Value not readable

Yellow

(NIMA Programming)

12

0C

Invalid EEPROM Adjustment Value Checksum

EDC7UC31

10081

Differential Pressure Sensor Failure between

Exhaust and Intake (EGR Valve)

IEDPCDPDiff

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

Yellow +

MIL

EDC7UC31

10091

Boost Pressure Actuator Current failure

BPACD_ADC

02

03

04

02

03

04

Signal not plausible

Signal too high

Signal too low

Yellow

EDC7UC31

10092

Boost Pressure Actuator Short to Battery

BPACD_Max

3

03

Short to Battery

Yellow

Long Term Failure

EDC7UC31

10093

Turbine Speed Sensor failure

TSSCD

02

03

04

12

02

03

04

0C

Signal not valid Signal too high

Signal too low

Signal not plausible

Yellow

EDC7UC31

10098

Turbocharger Control failure

PCRMulSigDfctIv

3

03

Multi Signal failure

Yellow

EDC7UC31

10099

Turbocharger Control Overboost Pressure failure

PCRP2Iv

02

03

02

03

Pressure deviation too high

Pressure too high

Yellow

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

1009A

Turbocharger Control Turbo Speed failure

PCRTrbIv

02

03

02

03

Irreversible  Overspeed

Reversible Overspeed

Yellow

Power Reduction (Technical)

EDC7UC31

1009B

Turbine Overspeed at Normal Atmospheric

Pressure

TrbChIv

3

03

Irreversible turbine overspeed

Yellow

EDC7UC31

1009E

Torque Reduction due to Smoke Limitation

SmkTrqLim

4

04

Torque Limitation

EDC7UC31

1009F

NOx Estimation failure

NOxEstIv

3

03

Estimated Nox signal not reliable

EDC7UC31

100A2

NOx Sensor Plausiblity failure

FrmMngNOxSensNOxIv

12

0C

Signal not plausible

MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

100A3

NOx Sensor Failure

FrmMngNOxSensIv

03

03

Open Load

MIL

Power Reduction (OBD)

04

12

04 0C

Short Circuit

Sensor not ready in time

Long Term Failure

EDC7UC31

100A4

CAN Message timeout Nox (from Nox

Sensor)

FrmMngTONOxSensIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

100A5

CAN Message timeout DM1DCU (from

DCU)

FrmMngTODM1DCUIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow + MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

100A6

CAN Message timeout SCR1 (from DCU)

FrmMngTOSCR1Iv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow + MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

100A8

Info: SCR Dosing Valve Overheat Protection

FrmMngSCR1ProtIv

03

04

03

04

Torque Limitation Level2 for SCR Protection active

Torque Limitation Level1 for SCR Protection active

Yellow

EDC7UC31

100AE

Humidity Sensor Signal Ratio failure

IAHSCDStrtDly

03

04

03

04

Signal Ratio above Limit

Signal Ratio below Limit

Long Term Failure

EDC7UC31

100AF

Info: DCU Error1 via CAN message

DM1DCU

FrmMngDM1SPN1Iv

3

03

Error in DCU active

Power Reduction (OBD)

EDC7UC31

100B1

CAN A Bus off

NetMngCANAOff

3

03

CAN Bus off

EDC7UC31

100B2

CAN B Bus off

NetMngCANBOff

3

03

CAN Bus off

EDC7UC31

100B3

CAN C Bus off

NetMngCANCOff

3

03

CAN Bus off

EDC7UC31

100B4

CAN Message timeout BC2EDC1 (from

Body Computer)

FrmMngTOBC2EDC1Iv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow

EDC7UC31

100B5

CAN Message timeout VM2EDC (from VCM)

FrmMngTOVM2EDCIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow

EDC7UC31

100B7

CAN Transmit Message timeout

FrmMngTxTO

2

02

CAN timeout

Yellow

Power Reduction (OBD)

EDC7UC31

100B9

Info: MIL visualization not available

FrmMngBC1MILIv

3

03

MIL visualization not available

Yellow + MIL

EDC7UC31

100BA

CAN Message timeout Dash Display (from

VCM)

FrmMngTODashDsplIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

EDC7UC31

100BC

CAN Message timeout AMCON (from VCM)

FrmMngTORxAMCONIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

EDC7UC31

100BD

CAN Message timeout CCVS (from Body

Computer or VCM)

FrmMngTORxCCVS

2

02

CAN timeout

EDC7UC31

100C2

CAN Message timeout ETC1 (from

Electronic Transmission Controller)

FrmMngTOETC1

2

02

CAN timeout

Yellow

EDC7UC31

100C3

CAN Message timeout TCO1 (from

Tachograph Output)

FrmMngTOTCO1

2

02

CAN timeout

EDC7UC31

100C6

CAN Message timeout active TSC1-PE

(Torque/Speed Control Request from PTO to Engine)

FrmMngTOTSC1PEActIv

3

03

CAN timeout

Yellow

EDC7UC31

100C8

CAN Message timeout active TSC1-VE

(Torque/Speed Control Request from

VCM/BC to Engine)

FrmMngTOTSC1VEActIv

3

03

CAN timeout

Yellow

EDC7UC31

100D1

ECU Hardware:  SPI Communication failure

HWEMonCom

3

03

CJ940 Communication failure

Red

EDC7UC31

100D2

ECU Hardware:  EEPROM failure

HWEMonEEPROM

02

04

12

02

04

0C

Write failure

Read failure

Default Value used

EDC7UC31

100D3

ECU recovery — locked

HWEMonRcyLocked

12

0C

Recovery occurred

Red

EDC7UC31

100D4

ECU Hardware: Microcontroller Watchdog fail

Montr

12

0C

Watchdog and Controller not plausible

Yellow

EDC7UC31

100D5

ECU Hardware: Shut off during Initialization

SOPTst

02

02

Supply Voltage too high

Yellow

Power Reduction (Technical)

04

12

04 0C

Watchdog

Supply Voltage too low

EDC7UC31

100D6

ECU Hardware: TPU Monitoring

TPUMon

12

0C

Time deviation between System and TPU

Yellow

EDC7UC31

100D7

ECU Software: Variant Dataset failure

VarMngCodDs

02

12

02 0C

Variant Dataset not valid

Variant could not be set

Red

EDC7UC31

100D8

ECU Hardware: Controller Watchdog failure

WdCom

12

0C

SPI Communication failure

Yellow

EDC7UC31

100D9

ADC Monitoring failure

ADCMon

02

03

04

12

02

03

04

0C

Test Impulse Error

Reference Voltage too high

Reference Voltage too low

Queue Error

Yellow

EDC7UC31

100E2

Immobilizer failure (no fuel release)

ImmCtl

4

04

Injection disabled

Red

EDC7UC31

100E3

Overrun Monitoring failure

OvRMon

3

03

Injection Time too long

Red

EDC7UC31

100E4

Redundant Engine Speed in Overrun

Monitoring

OvRMonSigA

3

03

Speed Signal not plausible

Red

EDC7UC31

100E5

ECU Hardware: Sensor 12V Supply Voltage failure

SSpMon12V

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

Yellow

EDC7UC31

100E6

ECU Hardware: Sensor Supply Voltage 1 failure

SSpMon1

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

Yellow + MIL

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

100E7

ECU Hardware: Sensor Supply Voltage 2 failure

SSpMon2

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

Yellow

EDC7UC31

100E8

ECU Hardware: Sensor Supply Voltage 3 failure

SSpMon3

03

04

03

04

Signal too high

Signal too low

Yellow

Power Reduction (Technical)

EDC7UC31

100E9

ECU internal Supply Voltage too high

HWEMonUMaxSupply

3

03

Supply Voltage CJ940 above Limit

Red

EDC7UC31

100EA

ECU internal Supply Voltage too low

HWEMonUMinSupply

4

04

Supply Voltage CJ940 below Limit

Red

EDC7UC31

100EB

Atmospheric Pressure Sensor failure

APSCD

02

03

04

12

02

03

04

0C

CAN Signal failure

Signal too high

Signal too low

Signal not plausible to Reference Pressure (Boost or Exhaust)

EDC7UC31

20011

Vehicle Speed Sensor failure

VSSCD2

02

03

04

12

02

03

04

0C

CAN Signal failure

Voltage too high

Voltage too low

Voltage not plausible

EDC7UC31

20015

Cruise Control Buttons irreversible failure

MFLv_Irvrs

12

0C

Invalid Signal Combination

EDC7UC31

2001D

SCR Catalyst Thermal Ageing Limit exceeded

SCRCatAgeingIv

3

03

Too High Catalyst Temperature for excessive

Long Term Failure

EDC7UC31

2001E

SCR Catalyst Efficiency below first threshold

SCRCatNOxLvl1Iv

3

03

Nox above first OBD threshold (MIL On)

MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

2001F

Current of Boost Pressure Actuator out of

Range

BPACOCurrOutRngIv

3

03

Ratio of desired and measured BPA current out of range

EDC7UC31

20025

Main Relay failure (Interrupted Afterrun)

MRlyCDAftRun

3

03

Relay opened too early (Afterrun not completed)

MIL

EDC7UC31

20028

Main Relay 1 (Engine Brake Decompression

Valve) Short to Ground

MnRly1_SCG

4

04

Short to Ground

Yellow

Long Term Failure

EDC7UC31

20032

Coolant Temperature Test failure

ClgAbsTst

12

0C

Minimum Temperature not reached in time

Yellow

EDC7UC31

20038

Oil Pressure too low

OPSCD1

12

0C

Value too low

Yellow

EDC7UC31

2003A

Oil Temperature too high

OTSCD1

12

0C

Temperature too high

Yellow

EDC7UC31

2004A

Engine Compartment Stop Button stuck

ECBtCDStop

2

2

Button stuck

EDC7UC31

2005F

Info: Long Term Injection timing Failure

OBDGFClct2

3

03

Long Term Fault present

MIL

Long Term Failure ( (not deletable until after 400 days)

EDC7UC31

2007C

ECU Hardware for Injection:  CY33X Chip

InjVlvChipB

02

02

Test Mode

Yellow

specific failure (2)

03

04

12

03

04

0C

Internal reset — Clock loss — Voltage too low

Unlocked — Init fail

SPI Communication failure

EDC7UC31

20092

Boost Pressure Actuator Short to Ground

BPACD_Min

4

04

Short to Ground

Yellow

Power Reduction (Technical)

Long Term Failure

EDC7UC31

20099

Turbocharger Control Underboost Pressure failure

PCRUndBstIv

3

03

Pressure too low

Yellow + MIL

EDC7UC31

2009D

Info: Torque Limitation due to Negative

Torque Coordinator

NTCTrqLim

4

04

Torque Limitation

EDC7UC31

200A2

NOx Sensor Drift failure

SCRCatNOxDrIv

3

03

Zero Drift detected

MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

200A6

CAN Message timeout SCR2 (from DCU)

FrmMngTOSCR2Iv

02

02

No Signal

Yellow +

Power Reduction (OBD)

04

04

Signal wrong

MIL

Long Term Failure

EDC7UC31

200AE

Info: Humidity Sensor possibly saturated with water droplets

IAHSCD

03

04

03

04

Signal Ratio above Limit

Signal Ratio below Limit

EDC7UC31

200AF

Info: DCU Error2 via CAN message

DM1DCU

FrmMngDM1SPN2Iv

3

03

Error in DCU active

MIL

Power Reduction (OBD)

EDC7UC31

200B4

CAN Message timeout BC2EDC2 (from

Body Computer)

FrmMngTOBC2EDC2Iv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow

EDC7UC31

200C2

CAN Message timeout ETC2 (from

Electronic Transmission Controller)

FrmMngTOETC2

2

02

CAN timeout

EDC7UC31

200C6

CAN Message timeout inactive TSC1-PE

(Torque/Speed Control Request from PTO to Engine)

FrmMngTOTSC1PEPasIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow

EDC7UC31

200C8

CAN Message timeout active TSC1-VR

(Torque/Speed Control Request from

VCM/BC to Retarder)

FrmMngTOTSC1VRActIv

3

03

CAN timeout

Yellow

EDC7UC31

200C9

Time/Date CAN timeout (from Tachograph or VCM)

FrmMngTOTimeDateIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

EDC7UC31

200D3

ECU recovery — suppressed

HWEMonRcySuppressed

12

0C

Recovery occurred

Red

EDC7UC31

30015

Cruise Control Buttons reversible failure

MFLv_Rvrs

12

0C

Invalid Signal Combination

EDC7UC31

3001D

DCU State Monitoring

SCRCatDCUStateIv

3

03

DCU not ready in time

MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

EDC7UC31

3001E

SCR Catalyst Efficiency below second threshold

SCRCatNOxLvl2Iv

3

03

Nox above second OBD threshold (Performance limitation)

MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

3001F

SCR Catalyst System Efficiency too high

SCRCatHiEffIv

3

03

Efficiency too high

Yellow

Long Term Failure

EDC7UC31

3005F

Info: Long Term air system failure

OBDGFClct3

3

03

Long Term Fault present

MIL

Long Term Failure ( (not deletable until after 400 days)

EDC7UC31

30092

Boost Pressure Power Stage open load or high Temperature

BPACD_SigNpl

02

12

02 0C

Open Load

Temperature too high

Yellow

Long Term Failure

EDC7UC31

3009E

Info: Torque Limitation due to Turbo Charger

Protection

BstPrtTrqLim

4

04

Torque Limitation

EDC7UC31

300A2

NOx Sensor Plausibility failure

SCRCatNOxPlIv

3

03

Difference between measured and simulated Value not plausible

MIL

Power Reduction (OBD)

Long Term Failure

EDC7UC31

300C8

CAN Message timeout inactive TSC1-VE

(Torque/Speed Control Request from

VCM/BC to Engine)

FrmMngTOTSC1VEPasIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow

EDC7UC31

300C9

CAN Message timeout HRVD (from

Tachograph — High Resolution Vehicle Distance)

FrmMngTOHRVDIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

EDC7UC31

300D3

ECU recovery — visible

HWEMonRcyVisible

12

0C

Recovery occurred

Red

EDC7UC31

4005F

Info: Long Term NOx Sensor Failure

OBDGFClct4

3

03

Long Term Fault present

MIL

Long Term Failure ( (not deletable until after 400 days)

EDC7UC31

4009E

Info: Torque Limitation due to Engine

Protection (against Excessive Torque,

Engine Overspeed and Overheat)

EngPrtTrqLim

4

04

Torque Limitation

EDC7UC31

400AF

Info: DCU Error4 via CAN message

DM1DCU

FrmMngDM1SPN4Iv

3

03

Error in DCU active

MIL

Power Reduction (OBD)

EDC7UC31

400C8

CAN Message timeout inactive TSC1-VR 

(Torque/Speed Control Request from

VCM/BC to Retarder)

FrmMngTOTSC1VRPasIv

02

04

02

04

No Signal

Signal wrong

Yellow

EDC7UC31

5005F

Info: Long Term SCR System Failure

OBDGFClct5

3

03

Long Term Fault present

MIL

Long Term Failure ( (not deletable until after 400 days)

EDC7UC31

5009D

Info: Torque Limitation due to SCR Catalyst

Overheat Protection

SCRPrtTrqLim

4

04

Torque Limitation

EDC7UC31

500AF

Info: DCU Error5 via CAN message

DM1DCU

FrmMngDM1SPN5Iv

3

03

Error in DCU active

MIL

Power Reduction (OBD)

EDC7UC31

6009E

Info: Torque Limitation due to Fuel Quantity

Limitation because of Injection System Errors

QLimTrqLim

4

04

Torque Limitation

ETC ZF ET2

40302

Short circuit to ground at output stage to Y2

(Valve Splitter;  DD: high, OD: low)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40303

Short circuit to ground at output stage to Y3

(Valve Splitter;  DD: low, OD: high)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40304

Short circuit to ground at output stage to Y4

(Valve Select)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40305

Short circuit to ground at output stage to Y5

(Valve Select)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40306

Short circuit to ground at output stage to Y6

(Valve Shift)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40307

Short circuit to ground at output stage to Y7

(Valve Shift)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40308

Short circuit to ground at output stage to Y8

(Valve Range)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40309

Short circuit to ground at output stage to Y9

(Valve Range)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

4030A

Short circuit to ground at output stage to Y10

(Main valve)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

 4030B

Short circuit to positive at output stage to warning buzzer (shift lever)

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

 4030C

Short circuit to ground at output stage to reverse light relay (shift lever)

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4030D

Short circuit to ground at output stage to

PTO 1

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

4030E

Short circuit to ground at output stage to

PTO 2

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40311

Short circuit to ground at output stage to Y1

(inertia brake valve)

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

40312

Short circuit to ground at output stage to small diseng. clutch valve

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

40313

Short circuit to ground at output stage to small eng. clutch valve

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

40314

Short circuit to ground at output stage to large diseng. clutch valve

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

40315

Short circuit to ground at output stage to large eng. clutch valve

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

40316

Short circuit to ground at output ADVP (wakeup control signal for shift lever, voltage supply to display, warning buzzer, output speed sensor 1)

5

05

Shorted to low source

Red

ETC ZF ET2

40319

Short circuit to ground at output SD to display

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

 4031A

CAN engine configuration timeout

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

4031B

Error on ”engine configuration message”

(engine configuration)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

 4031C

Error on ”Actual driveline retarder — percent torque” signal (ERC1_DR)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

4031D

Error on ”Engine coolant load increase” signal (ERC1_DR)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

 4031E

Error on ”Driveline retarder configuration message” (Driveline retarder configuration)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

 4031F

Error on ”Actual engine retarder — percent torque” signal (ERC1_ER)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40320

Error on ”Engine retarder configuration message” (Engine retarder configuration)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40321

CAN ”Engine retarder configuration” timeout

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

40322

Interruption at output stage to Y2 (Valve

Splitter)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

40323

Interruption at output stage to Y3 (Valve

Splitter)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

40324

Interruption at output stage to Y4 (Valve

Select)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

40325

Interruption at output stage to Y5 (Valve

Select)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

40326

Interruption at output stage to Y6 (Valve

Shift)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

403 27

Interruption at output stage to Y7 (Valve

Shift)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

40328

Interruption at output stage to Y8(Valve

Range)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

40329

Interruption at output stage to Y9 (Valve

Range)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

 4032A

Interruption at output stage to Y10 (Main valve)

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

 4032B

Interruption at output to warning buzzer

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

 4032C

Interruption at output stage to reverse light relay

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

 4032D

Interruption at output stage to PTO 1

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4032E

Interruption at output stage to PTO 2

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40331

Interruption at output stage to Y1 (inertia brake valve)

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40332

Interruption at output stage to small disengagement clutch valve

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40333

Interruption at output stage to small engagement clutch valve

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40334

Interruption at output stage to large disengagement clutch valve

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40335

Interruption at output stage to large engagement clutch valve

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40336

Interruption at output ADVP

10

0A

Disconnection

Red

ETC ZF ET2

 4033B

Acknowledge fault of PTO 1

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

4033C

Acknowledge fault of PTO 2

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

 4033D

Disengagement fault of PTO 1

8

08

Invalid signal

Red

ETC ZF ET2

 4033E

Disengagement fault of PTO 2

8

08

Invalid signal

Red

ETC ZF ET2

 4033F

Engagement fault of PTO1

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40340

Engagement fault of PTO2

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40342

Short circuit to positive at output stage to Y2

(Valve Splitter)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40343

Short circuit to positive at output stage to Y3

(Valve Splitter)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40344

Short circuit to positive at output stage to Y4

(Valve Select)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40345

Short circuit to positive at output stage to Y5

(Valve Select)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40346

Short circuit to positive at output stage to Y6

(Valve Shift)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40347

Short circuit to positive at output stage to Y7

(Valve Shift)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40348

Short circuit to positive at output stage to Y8

(Valve range low)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40349

Short circuit to positive at output stage to Y9

(Valve range high)

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

 4034A

Short circuit to positive at output stage to

Y10 (Main valve)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

4034B

Short circuit to ground at output stage to warning buzzer (shift-lever)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

 4034C

Short circuit to positive at output stage to reverse light relay

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

 4034D

Short circuit to positive at output stage to

PTO 1

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

 4034E

Short circuit to positive at output stage to

PTO 2

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

40351

Short circuit to positive at output stage to Y1

(inertia brake valve)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

40352

Short circuit to positive at output stage to small diseng. clutch valve

6

06

Shorted to high source

Red

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

ETC ZF ET2

40353

Short circuit to positive at output stage to small eng. clutch valve

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40354

Short circuit to positive at output stage to large diseng. clutch valve

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40355

Short circuit to positive at output stage to large eng. clutch valve

6

06

Shorted to high source

Red

ETC ZF ET2

40356

Short circuit to positive at output ADVP (wakeup control signal for shift-lever, voltage supply to display, warning buzzer, output speed sensor 1)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

40359

Short circuit to positive at output SD to display

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

 4035A

Communication error between controller 1 and controller 2 (ECU failure)

9

09

Device error

Red

ETC ZF ET2

4035B

CAN EBC1 timeout

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

4035C

Error on ”ABS active” signal (EBC1)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

 4035D

Error on ”ASR engine control active” signal

(EBC1)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

 4035E

Error on ”ASR brake control active” signal

(EBC1)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

 4035F

Error on ”Cruise control active” signal

(CCVS)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40360

Error on ”Cruise control set speed” (CCVS)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40361

Error on ”Engine speed” signal (EEC1)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40362

Error on transmission input speed signal

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40363

Error on output speed signal 1

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40364

Error on output speed signal 2

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

40365

Error on  both output speed signals

8

08

Invalid signal

Red

ETC ZF ET2

40366

Plausibility error between transmission input

3

03

Not plausible

Yellow

ETC ZF ET2

40367

CAN CCVS error on wheel based vehicle

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40368

High voltage (Vehicle electrical system voltage too high)

1

01

Above maximum range

Yellow

ETC ZF ET2

40369

Low voltage (Vehicle electrical system voltage too low)

2

02

Below maximum threshold

Red

ETC ZF ET2

4036B

Stabilised voltage supply at output AU (clutch sensor supply) out of valid range

2

02

Below maximum threshold

Yellow

ETC ZF ET2

4036C

Error in selector lever or tip lever

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4036E

Lever CAN timeout

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40371

Error on «Driveline retarder configuration timeout»

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

40372

Clutch engaged unintentionally in standstill, gear engaged

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40375

Error in clutch self-adjustment process

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40376

Clutch does not disengage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40377

Clutch does not engage / does not transmit engine torque

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40378

Mechanical failure of small disengagement clutch valve

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40379

Mechanical failure of large disengagement clutch valve

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4037A

Mechanical failure of small engagement clutch valve

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4037B

Mechanical failure of large engagement clutch valve

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4037C

Error on clutch travel signal

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4037E

Error on pressure sensor signal

3

03

Not plausible

Yellow

ETC ZF ET2

4037F

Error on ECU temperature sensor signal

3

03

Not plausible

Yellow

ETC ZF ET2

40380

Error on oil temperature sensor signal

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40381

No shift sensor signal (Short circuit to positive)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

40382

No shift sensor signal (Short circuit to ground)

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

40383

No shift sensor signal (Interruption)

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40384

Self adjustment error of shift sensor

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40385

No gate select sensor signal (Short circuit to positive)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

40386

No gate select sensor signal (Short circuit to ground)

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

40387

No gate select sensor signal (Interruption)

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40388

Gate select sensor self adjustment error

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40389

No range change group (GP) sensor signal

(Short circuit to positive)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

4038A

No range change group (GP) sensor signal

(Short circuit to ground)

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

4038B

No range change group (GP) sensor signal

(Interruption)

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

4038C

Self adjustment error of range change group sensor in position fast

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

4038D

No splitter group (GV) sensor signal (Short circuit to positive)

6

06

Shorted to high source

Yellow

ETC ZF ET2

4038E

No splitter group (GV) sensor signal (Short circuit to ground)

5

05

Shorted to low source

Yellow

ETC ZF ET2

4038F

No splitter group (GV) sensor signal

(Interruption)

10

0A

Disconnection

Yellow

ETC ZF ET2

40390

Splitter group (GV) sensor self adjustment error

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40391

Range change group (GP) disengagement error

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40392

Changeover error during range change group (GP) shifting

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40393

Range change group (GP) does not engage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40394

Splitter (GV) does not disengage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40395

Change over error during splitter shifting

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40396

Splitter (GV) does not engage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

40397

Selector cylinder does not disengage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40398

Change over error during gate selection procedure

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

40399

Selector cylinder does not engage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

4039A

Main transmission gear does not disengage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

4039B

Main transmission gear does not engage

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

4039C

Wrong gear shifting

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

4039E

Shift sensor signal leaves engaged position during driving

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

4039F

Range-change group sensor signal leaves engaged position during driving

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

403A0

Splitter sensor signal leaves engaged position during driving

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

403A3

Engine does not react on torque intervention

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

403A4

Error on ”Drivers demand engine percent torque” (EEC1)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

403A5

Error on ”Accelerator pedal position” (EEC2)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

403A6

Permanent idle signal

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

403A8

No idle signal or error on ”idle signal switch” signal (EEC2) or never active «idle signal»

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

403A9

Cut-off relay in ECU does not switch off

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403AA

No voltage supply at pin 30 or cut-off relay in

ECU does not switch on

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403AB

Error on ”Actual engine percent torque” signal (EEC1)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

403AE

Error on ”Kickdown switch” signal (EEC2)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

403AF

Error on ”Ignition lock” signal (terminal 15)

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

403B1

System-CAN Busoff error

4

04

No signal

Red

ETC ZF ET2

403B2

CAN Errorwarning

4

04

No signal

Red

ETC ZF ET2

403B3

CAN queue overrun

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403B4

CAN EEC1 timeout

4

04

No signal

Red

ETC ZF ET2

403B5

CAN EEC2 timeout

4

04

No signal

Red

ETC ZF ET2

403B6

CAN CCVS timeout

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

403B7

CAN ERC1_ER timeout

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

403B8

CAN ERC1_DR timeout

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

403BC

ECU fault — wrong interrupt

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403BD

ECU fault — stack watch

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403BE

EOL EEPROM parameter out of valid range

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403BF

EOL EEPROM parameter checksum error

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403C0

ECU fault — EEPROM access failure

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

403C1

ECU temperature too high

1

01

Above maximum range

Red

ETC ZF ET2

403C2

Both sources for front axle speed not available

0

00

No fault sympton available for this DTC

Yellow

ETC ZF ET2

403C5

Error on «Front axle speed» (WSI)

8

08

Invalid signal

Yellow

ETC ZF ET2

403C7

CAN WSI timeout

4

04

No signal

Yellow

ETC ZF ET2

403E2

IVECO:CAN message BC_TC timeout

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

ETC ZF ET2

403E3

Application-Error database for CANcommunication

0

00

No fault sympton available for this DTC

Red

IC M06

41701

EEPROM checksum

Physical memory fault.Checksum failure is detected

12

0C

Yellow

IC M06

41702

Ignition Key (15) fault

Signal not plausible with Ignition Key (15) over CAN

11

0B

Yellow

IC M06

41703

Ignition Key (15) over CAN fault

Signal not plausible with Ignition Key (15)

12

0C

Yellow

IC M06

41704

Stepper Motor

Defect, access not possible.Stepper motor failure is present.

12

0C

Yellow

IC M06

41705

Fuel Level Sensor

Fuel Level interface failure detected.

Debounce time (for fault active andinactive conditions) is 4s.

The input voltage is evaluated for in-range checking:

3

03

Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

Yellow

IC M06

41706

Reserved for:

Oil Level Sensor

Yellow

IC M06

41707

Ambient Temperature Sensor

Ambient Temperature interface failure detected.Debounce time (for fault active and  inactive conditions) is 4s.The input voltage is evaluated for inrange checking:

03

04

03

04

Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

Voltage below normal (s.c. to ground)

Yellow

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

IC M06

41708

Reserved for:

OBD II Indicator Lamp (IL25)

A fault of the Indicator Lamp or on its driving circuitry is detected…

Yellow

IC M06

41709

12

0C

Yellow

IC M06

4170A

12

0C

Yellow

IC M06

4170B

Reserved for:

CAN 2 Bus

No CAN messages on CAN 2 or bus-off detection

2

02

Red

IC M06

4170C

Vehicle Data Bus CAN

No CAN messages on Vehicle Data Bus or bus-off detection

2

02

Red

IC M06

4170D

Vehicle Data Bus — ECU#1 CAN

No CAN messages from ECU#1 — IBC

2

02

Red

IC M06

4170E

Vehicle Data Bus — ECU#2 CAN

No CAN messages from ECU#2 — EDC or VCM

2

02

Red

IC M06

4170F

Vehicle Data Bus — ECU#3 CAN

No CAN messages from ECU#3 — TCO

2

02

Red

IC M06

41710

Vehicle Data Bus — ECU#4 CAN

No CAN messages from ECU#4 — ETC

2

02

Red

IC M06

41711

Vehicle Data Bus — ECU#5 CAN

No CAN messages from ECU#5 — EBC

2

02

ABS

Yellow

tell tale

IC M06

41712

Vehicle Data Bus — ECU#6 CAN

No CAN messages from ECU#6 — ECAS

2

02

Yellow

IC M06

41713

Vehicle Data Bus — ECU#7 CAN

No CAN messages from ECU#7 — Driveline Retarder

2

02

Yellow

IC M06

41714

Vehicle Data Bus — ECU#8 CAN

No CAN messages from ECU#8 — Mirror Controller

2

02

Yellow

IC M06

41715

Vehicle Data Bus — ECU#9 CAN

No CAN messages from ECU#9 — Expansion Module

2

02

Yellow

IC M06

41716

Vehicle Data Bus — ECU#10 CAN

No CAN messages from ECU#10 — Steering Wheel Interface

2

02

Yellow

IC M06

41717

Vehicle Data Bus — ECU#11 CAN

No CAN messages from ECU#11 — IVTM

2

02

Yellow

IC M06

41718

Vehicle Data Bus — ECU#12 CAN

No CAN messages from ECU#12 — ADM

2

02

Yellow

IC M06

41719

Vehicle Data Bus — ECU#13 CAN

No CAN messages from ECU#13 — SCR

2

02

Yellow

IC M06

4171A

Vehicle Data Bus — ECU#14 CAN

No CAN messages from ECU#14 — LDWS

2

12

02 0C

Yellow

IC SPR1 E4

21701

EEPROM checksum

Physical memory fault.Checksum failure is detected

IC SPR1 E4

21704

Stepper Motor

Defect, access not possible.Stepper motor failure is present.

12

0C

IC SPR1 E4

21705

Fuel Level Sensor

Fuel Level interface failure detected.

Debounce time (for fault active andinactive conditions) is 4s.

The input voltage is evaluated for in-range checking:

3

03

Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

IC SPR1 E4

21706

Oil Level Sensor

Oil level interface failure detected. The input voltage and the voltage difference between the first and the second acquisition are evaluated for inrange checking

00

01

03

04

15

00

01

03

04

0F

Delta voltage below normal

Delta voltage above normal

Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

Voltage below normal (s.c. to ground)

Time/Date from TCO not available

16

17

18

19

20

10

11

12

13

14

Engine Starter Mode from EDC not available

Engine Oil Temperature from EDC not available

Date could not be stored in EEPROM

Time could not be stored in EEPROM

Oil Level could not be stored in EEPROM

IC SPR1 E4

21707

Ambient Temperature Sensor

Ambient Temperature interface failure detected.Debounce time (for fault active and  inactive conditions) is 4s.The input voltage is evaluated for inrange checking:

03

04

03

04

Voltage above normal (s.c. to battery or open circuit)

Voltage below normal (s.c. to ground)

IC SPR1 E4

2170C

Vehicle Data Bus CAN

No CAN messages on Vehicle Data Bus or bus-off detection

2

02

IC SPR1 E4

2170D

Vehicle Data Bus — ECU#1 CAN

No CAN messages from ECU#1 — IBC

2

02

IC SPR1 E4

2170E

Vehicle Data Bus — ECU#2 CAN

No CAN messages from ECU#2 — EDC

2

02

IC SPR1 E4

2170F

Vehicle Data Bus — ECU#3 CAN

No CAN messages from ECU#3 — TCO

2

02

IC SPR1 E4

21710

Vehicle Data Bus — ECU#4 CAN

No CAN messages from ECU#4 — ETC

2

02

IC SPR1 E4

21711

Vehicle Data Bus — ECU#5 CAN

No CAN messages from ECU#5 — EBC

2

02

IC SPR1 E4

21712

Vehicle Data Bus — ECU#6 CAN

No CAN messages from ECU#6 — ECAS

2

02

IC SPR1 E4

21713

Vehicle Data Bus — ECU#7 CAN

No CAN messages from ECU#7 — Driveline Retarder

2

02

IC SPR1 E4

21714

Vehicle Data Bus — ECU#8 CAN

No CAN messages from ECU#8 — Mirror Controller

2

02

IC SPR1 E4

21715

Vehicle Data Bus — ECU#9 CAN

No CAN messages from ECU#8 — Expansion Module

2

02

EEC CRF MF3

40018

Sensore temperatura olio /pressione olio

Segnale di temperatura

01

02

01

02

C.a. o c.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40021

Sensore temperatura olio /pressione olio

Segnale Pressione

01

02

08

01

02

08

C.a. o c.c. a Vbatt

C.c. a Gnd

Avaria alimentazione sensore

Yellow

EEC CRF MF3

40017

Sensore temperatura/pressione gas rail valle riduttore (bassa pressione)

Segnale di temperatura

01

02

01

02

C.a. o c.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40025

Sensore temperatura/pressione gas rail valle riduttore (bassa pressione)

Segnale Pressione

01

02

08

01

02

08

C.a. o c.c. a Vbatt

C.c. a Gnd

Avaria alimentazione sensore

Yellow

EEC CRF MF3

40011

Sensore temperatura/pressione aria collettore

Segnale di temperatura

01

02

01

02

C.a. o c.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40026

Sensore temperatura/pressione gas rail

Pressione troppo bassa

2

02

Segnale sotto soglia min.

Red

EEC CRF MF3

40024

Sensore temperatura/pressione aria collettore

Segnale di pressione

01

02

08

01

02

08

C.a. o c.c. a Vbatt

C.c. a Gnd

Avaria alimentazione sensore

Yellow

EEC CRF MF3

40016

Sensore temperatura acqua

01

01

C.a. o c.c. a Vbatt

Yellow

02

02

C.c. a Gnd

EEC CRF MF3

40027

Sensore pressione GAS bombola monte riduttore (alta pressione)

01

02

08

01

02

08

C.a. o c.c. a Vbatt

C.c. a Gnd

Avaria alimentazione sensore

Yellow

EEC CRF MF3

40012

Sensore temperatura scarico (postcatalizzatore)

01

02

01

02

C.a. o c.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40083

Sensore Lambda pre-catalizzatore

02

04

08

02

04

08

Sband. Magro

Sband. Ricco

Errore generico (5)

Yellow

EEC CRF MF3

40013

Temperatura catalizzatore (preallarme)

3

03

Temperatura oltre soglia di preallarme

Yellow

EEC CRF MF3

40014

Temperatura catalizzatore (allarme)

3

03

Temperatura oltre soglia di allarme

Red

EEC CRF MF3

40015

Temperatura catalizzatore (allarme memorizzato)

8

08

Temperatura oltre soglia di allarme (1)

Yellow

EEC CRF MF3

40022

Sensore pressione valle compressore

(sovralimentazione)

01

02

08

01

02

08

C.a. o c.c. a Vbatt

C.c. a Gnd

Avaria alimentazione sensore

Yellow

EEC CRF MF3

40046

Tensione di batteria

01

02

01

02

Segnale sopra soglia massima

Segnale sotto soglia massima

Yellow

EEC CRF MF3

40055

Sensore di camma

01

02

01

02

C.a. o c.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40056

Sensore di giri motore

01

02

01

02

C.a. o c.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Red

EEC CRF MF3

40023

Pressione atmosferica (interno alla ECU)

01

02

01

02

C.a. o c.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40044

Relè carichi (comando in c.c. a Vbatt)

1

01

Comando c.c. a Vbatt

Red

EEC CRF MF3

40043

Relè carichi (comando in c.a.)

4

04

Comando in c.a.

Red

EEC CRF MF3

40045

Relè carichi (contatto incollato aperto oppure comando in c.a.)

8

08

Relè incollato aperto oppure comando in c.a.

Red

EEC CRF MF3

40041

Relè carichi (contatto incollato chiuso)

1

01

Relè incollato chiuso

Yellow

EEC CRF MF3

40042

Relè carichi (comando in c.c. a Gnd)

2

02

Comando c.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40071

Iniettore 1

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

C.c. lato caldo a Vbatt

C.c lato caldo a Gnd

C.c tra lato caldo e lato freddo

Circuito aperto

C.c lato freddo a Vbatt

C.c lato freddo a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40072

Iniettore 2

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

C.c. lato caldo a Vbatt

C.c lato caldo a Gnd

C.c tra lato caldo e lato freddo

Circuito aperto

C.c lato freddo a Vbatt

C.c lato freddo a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40073

Iniettore 3

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

C.c. lato caldo a Vbatt

C.c lato caldo a Gnd

C.c tra lato caldo e lato freddo

Circuito aperto

C.c lato freddo a Vbatt

C.c lato freddo a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40074

Iniettore 4

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

C.c. lato caldo a Vbatt

C.c lato caldo a Gnd

C.c tra lato caldo e lato freddo

Circuito aperto

C.c lato freddo a Vbatt

C.c lato freddo a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40075

Iniettore 5

1

01

C.c. lato caldo a Vbatt

Yellow

EEC CRF MF3

40075

Iniettore 5

01

02

03

04

05

01

02

03

04

05

C.c. lato caldo a Vbatt

C.c lato caldo a Gnd

C.c tra lato caldo e lato freddo

Circuito aperto

C.c lato freddo a Vbatt

Yellow

06

06

C.c lato freddo a Gnd

EEC CRF MF3

40076

Iniettore 6

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

C.c. lato caldo a Vbatt

C.c lato caldo a Gnd

C.c tra lato caldo e lato freddo

Circuito aperto

C.c lato freddo a Vbatt

C.c lato freddo a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40032

Elettrovalvola CNG su riduttore pressione

(comando in c.c. a Vbatt o comando in c.a.)

01

04

01

04

C.a. o c.c. a Vbatt

Circuito aperto

Red

EEC CRF MF3

40031

Elettrovalvola CNG su riduttore pressione

(comando in c.c. a Gnd)

2

02

C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40036

Elettrovalvola CNG su bombole (comando in c.c. a Vbatt o comando in c.a.)

01

04

01

04

C.a. o c.c. a Vbatt

Circuito aperto

Red

EEC CRF MF3

40034

Elettrovalvola CNG su bombole (comando in c.c. Gnd)

2

02

C.c. a Gnd

Yellow

EEC CRF MF3

40082

Riscaldatore sonda Lambda

01

02

04

01

02

04

C.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Circ. aperto

Yellow

EEC CRF MF3

40061

Bobina di accensione 1

01

02

03

08

01

02

03

08

C.c. a Vbatt

Circ.aperto oppure C.c. a Gnd

Surriscaldamento Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40062

Bobina di accensione 2

01

01

C.c. a Vbatt

Yellow

02

03

08

02

03

08

Circ.aperto oppure C.c. a Gnd

Surriscaldamento Errore Generico

EEC CRF MF3

40063

Bobina di accensione 3

01

02

03

08

01

02

03

08

C.c. a Vbatt

Circ.aperto oppure C.c. a Gnd

Surriscaldamento

Errore Generico

Yellow

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

EEC CRF MF3

40064

Bobina di accensione 4

01

02

03

08

01

02

03

08

C.c. a Vbatt

Circ.aperto oppure C.c. a Gnd

Surriscaldamento

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40065

Bobina di accensione 5

8

08

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40066

Bobina di accensione 6

8

08

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40088

Attuatore WASTEGATE

01

02

04

01

02

04

C.c. a Vbatt

C.c. a Gnd

Circ. aperto

Yellow

EEC CRF MF3

40099

Linea CAN

04

08

04

08

Segnale assente

Bus Off

Yellow

EEC CRF MF3

40037

Potenziometro 1 Posizione Farfalla

Motorizzata

01

02

08

01

02

08

C.c. a Vbatt

C.a. o c.c. a Gnd

Avaria alimentazione sensore

Yellow

EEC CRF MF3

40038

Potenziometro 2 Posizione Farfalla

Motorizzata

01

02

08

01

02

08

C.c. a Vbatt

C.a. o c.c. a Gnd

Avaria alimentazione sensore

Yellow

EEC CRF MF3

40039

Coerenza Potenziometri Posizione Farfalla

Motorizzata

8

08

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40085

Fault Contemporaneo Potenziometri Farfalla

Motorizzata

8

08

Errore Generico

Red

EEC CRF MF3

40028

Driver Farfalla Motorizzata

01

02

03

04

05

06

08

01

02

03

04

05

06

08

C.c. a Vbatt

C.c. a Gnd

Surriscaldamento

Circ. aperto

Surriscaldamento (prewarning)

Tensione Alimentazione Insufficiente

Surriscaldamento (warning)

Red

EEC CRF MF3

40067

Farfalla Motorizzata — Allarme

8

08

Farfalla bloccata

Red

EEC CRF MF3

40068

Farfalla Motorizzata — Warning

1

01

Mancato ritorno in Limp Home

Yellow

EEC CRF MF3

40068

Farfalla Motorizzata — Warning

8

08

Errore apprendimento minimo

Yellow

EEC CRF MF3

40069

Farfalla Motorizzata — PreWarning

1

01

Mancato ritorno in Limp Home

Yellow

EEC CRF MF3

40069

Farfalla Motorizzata — PreWarning

8

08

Errore apprendimento minimo

Yellow

EEC CRF MF3

40078

Condotto Aspirazione Aria

01

02

01

02

Aria superiore alla stima

Aria inferiore alla stima

Yellow

EEC CRF MF3

40079

Funzionalità ECU

01

02

04

08

01

02

04

08

Errore di tipo M

Errore di tipo C

Errore di tipo S

Errore generico

Red

EEC CRF MF3

40053

Riconoscimento Saturazione Autoadattatività

01

02

01

02

Saturazione verso l’alto

Saturazione verso il basso

Yellow

EEC CRF MF3

40049

Saturazione Persistente Autoadattatività

8

08

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40081

Riscaldatore sonda Lambda

Postcatalizzatore

01

02

01

02

C.c. a Vbatt C.c. a Gnd

Yellow

04

04

Circ. aperto

EEC CRF MF3

40095

Catalizzatore

8

08

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40093

Sonda Lambda monte catalizzatore

8

08

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40094

Congruenza Lambda montevalle

8

08

Errore Generico

Yellow

EEC CRF MF3

40096

Ripartizione Fuel System

8

08

Errore ripartizione

Yellow

EEC CRF MF3

40097

Fuel System magro

01

02

04

01

02

04

Guadagno iniett. Offset iniett.

Saturazione

Yellow

EEC CRF MF3

40098

Fuel System ricco

01

02

04

01

02

04

Guadagno iniett. Offset iniett.

Saturazione

Yellow

EEC CRF MF3

40077

Comando Relè Elettroventola

01

01

C.c. a Vbatt

Yellow

04

04

Circ. aperto

EEC CRF MF3

40077

Comando Relè Elettroventola

2

02

C.c. a Gnd

Yellow

VCM

42701

CC set plus (Digital Input 5)

02

03

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42702

CC set minus (Digital Input 6)

02

03

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42703

CC resume (Digital Input 7)

02

03

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42704

CC off (Digital Input 8)

02

03

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42705

CC internal / external (Digital Input 11)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42706

ACC enable (Digital Input 25)

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

04

04: voltage below or normal or shorted low

VCM

42707

economy mode (Digital Input 13)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42710

PTO2 (Digital Input 22)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42711

PTO3 (Digital Input 23)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42714

primary brake (Digital Input 1)

02

04

02

04

02: data erratic, intermittend or incorrect (application Eltrac)

04: voltage below or normal or shorted low (device driver)

Yellow

VCM

42715

secondary brake (Digital Input 2)

02

04

02

04

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

04: voltage below or normal or shorted low (device driver)

Yellow

VCM

42716

engine brake request (Digital Input 13)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42717

engine brake mode 1 (Digital Input 14)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42718

engine brake mode 2 (Digital Input 15)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42719

parking brake (Digital Input 18)

02

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

Yellow

03

03: voltage above normal or shorted high

VCM

42720

Fan control pressure switch 18 bar (Digital

Input 27)

03

04

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

Yellow

VCM

42721

Fan control pressure switch 22 bar (Digital

Input 28)

03

04

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

Yellow

VCM

42722

BB Neutral (High Side Output 1)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

42723

Output Single H Gear 1 / ACC Lamp

 (High Side Output 2)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

42726

BB Parking Brake  (High Side Output 3)

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

04

05

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

VCM

42727

Output Single H Gear 2  / ACC Buzzer

(High Side Output 4)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

42728

BB Service Brake (High Side Output 5)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

42729

BB Programmable Threshold Speed (High

Side Output 6)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

42731

Gear high / low request (Digital Input 12)

02

02

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

Yellow

03

03

03: voltage above normal or shorted high

VCM

42732

clutch switch (Digital Input 9)

02

03

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42733

neutral switch (Digital Input 16)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42734

D — automatic / manual (Digital Input 29)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42735

R — reverse (Digital Input 30)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42736

N — neutral shifting (Digital Input 31)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42737

gear up shift request (Digital Input 32)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42738

gear down shift request (Digital Input 33)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42739

Dm special manoeuvring (Digital Input 34)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42741

Frequency Input

03

04

0A

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

0A: abnormal rate of change

Yellow

VCM

42746

cabin tilted (Digital Input 17)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42747

engine remote start (Digital Input 19)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42748

engine remote stop (Digital Input 20)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

42749

crank request (Digital Input 4)

02

04

02

04

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

04: voltage below or normal or shorted low (device driver)

Yellow

VCM

42750

Immobilizer LED  (Low Side Output 3)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

42759

EP1  (development)

01

02

03

04

05

01: data valid but below normal operation range

02: data erratic, intermittent or incorrect

03: voltage below normal or shorted high

04: voltage below normal or shorted low 05: voltage below normal or open circuit

Yellow

VCM

42760

Accelerator pedal correlation

Pedal correlation first threshold

Pedal correlation second threshold

0D 0E

0D: out of calibration

0E: special instruction

Yellow

VCM

42764

TSC1 Handling

Most severe level: positive engine brake torque control

Most severe level: negative torque control detection

Speed request over plausible windows

Incoherent requests of fuelling and negative torque

Moderately severe level: negative torque limit request

00

01

0B

0C

12

00: data valid but above normal operation range

01: data valid but below normal operation range

0B: Root cause not known

0C: bad intelligent device or component

12: Data valid but below normal operational range

Yellow

VCM

42765

Powertrain and Brake request Evaluation

Active at least one error relative to TSC1_TE (44 ; 50 ; 38 ; 32 ; 20 ; 26 ; 14 ; 8 ; 2)

0B

0B: Root cause not known

Yellow

VCM

42766

Powertrain and Brake request Evaluation

Active at least one error relative to TSC1_AE (43 ; 49 ; 37 ; 31 ; 19 ; 25 ; 13 ; 7 ; 1)

0B

0B: Root cause not known

Yellow

VCM

42767

Powertrain and Brake request Evaluation

Active at least one error relative to TSC1_DE (45 ; 51 ; 39 ; 33 ; 21 ; 27 ; 15 ; 9 ; 3)

0B

0B: Root cause not known

Yellow

VCM

42768

Powertrain and Brake request Evaluation

Active at least one error relative to TSC1_PE (ICB) (47 ; 53 ; 41 ; 35 ; 23 ; 29 ; 17 ; 11 ; 5)

0B

0B: Root cause not known

Yellow

VCM

42769

Powertrain and Brake request Evaluation

Active at least one error relative to TSC1_PE (VDB) (48 ; 54 ; 42 ; 36 ; 24 ; 30 ; 18 ; 12 ; 6)

0B

0B: Root cause not known

Yellow

VCM

42770

NORD Error

wrong ratio between Vehicle speed and output shaft speed or bad EOL parameter

0D

0D: out of calibration

Yellow

VCM

42771

NORD Error

bad value inside the limitation MAPS or interpolation error

12

12: Data valid but below normal operational range

Yellow

VCM

42772

NORD Error

wrong EOL parameters division by zero due to vehicle speed equal to 0Km/h

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

VCM

42773

NORD Error

Software initializing a bad value on output.

0B

0B: Root cause not known

Yellow

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

VCM

42774

VIM — Vehicle information module

—                  filtered MTCO vehicle speed greater than Brake speed of a certain EOL km/h threshold

—                  filtered MTCO vehicle speed lower than Brake speed of a certain EOL km/h threshold

—                  Totally missing vehicle speed

—                  Missing TCO1 official information, but a recovery speed is available

—                  MTCO vehicle speed greater than EOL thr Km/h

00

01

02

0B

12

00: data valid but above normal operation range

01: data valid but below normal operation range

02: data erratic, intermittend or incorrect

0B: Root cause not known

12: Data valid but below normal operational range

Yellow

VCM

42775

VIM — Vehicle information module

— Engine speed  totally missing

— Engine speed missing but replaced

02

0B

02: data erratic, intermittend or incorrect

0B: Root cause not known

Yellow

 — Engine speed over range

13

13: received network data in error

VCM

42776

VIM — Vehicle information module

— Engine temperature totally missing

— Engine temperature missing but replaced

— Engine temperature over range

02

0B

13

02: data erratic, intermittend or incorrect

0B: Root cause not known

13: received network data in error

Yellow

VCM

42777

(A)CC Output interface

00

01

11

00: data valid but above normal operation range

01: data valid but below normal operation range — most severe level

11: Data valid but below normal operating range — least severe level

Yellow

VCM

42778

EM interface

01

02

0C

01: data valid but below normal operation range — most severe level

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

10

11

0C: Bad intelligent device or component

10: Data valid but above normal operational range

11: Data valid but below normal operating range — least severe level

VCM

42779

Low Idle Control Module

Low idle speed setpoint is not within a valid range

0B

0B: failure mode not identifiable

Yellow

VCM

42780

Cruise Control Buttons Interface Module

0B

0B: failure mode not identifiable

Yellow

VCM

42781

Cruise Control Buttons Interface Module

0B

0C

0B: Root cause not known

0C: Bad intelligent device or component

Yellow

VCM

42782

Power Take Off Module

0B

0B: failure mode not identifiable

VCM

42783

Cruise Control Vehicle Speede Module

0B

0B: failure mode not identifiable

VCM

42784

Gear Ratio calculation

ncoherent value of the ratio of engine speed and tachograph output shaft speed

0C

0C: bad intelligent device or component

Yellow

VCM

42785

Torque limit

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

VCM

42788

Driveability

Incoherent value of accelerator pedal and engine speed for MIN-MAX

Incoherent value of engine speed for ALL SPEED

02

0E

02: data erratic, intermittend or incorrect

0E: special instructions

Yellow

VCM

42789

Engine Brake Management

TSC1_TER detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

42790

Intarder Brake Management

TSC1_ADR detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

42791

Intarder Brake Management

TSC1_CCDR detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

42792

Powertrain and Brake request Evaluation

One or more of internal error relative to TSC1_EME  are active.

11

0B

0B: failure mode not identifiable

VCM

42793

VIM — Vehicle information module

Brake light activation error.

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

Yellow

VCM

42794

Engine Brake Management

TSC1_TXR   detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

42795

Engine Brake Management

TSC1_AXR

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

42796

Engine Brake Management

TSC1_EMER detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

42797

EU2LeverInterface

Gear up request stucked

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

 —

Gear up request timeout

09

09: abnormal update rate

Yellow

VCM

42798

EU2LeverInterface

Gear down request stucked

Gear down request timeout

02

09

02: data erratic, intermittent, or incorrect

09: abnormal update rate

 —

Yellow

VCM

42799

EU2LeverInterface

Neutral request stucked

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

Yellow

VCM

4270A

adjustable speed limiter (Digital Input 10)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

4270B

secondary speed limiter  (Digital Input 3)

02

04

02

04

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

04: voltage below or normal or shorted low (device driver)

Yellow

VCM

4270F

PTO1 (Digital Input 21)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

4271A

engine brake mode (Digital Input 14)

3

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

4272A

BB Clutch Pedal  (Low Side Output 2)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

4273A

Rm special manoeuvring (Digital Input 35)

02

03

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

VCM

4273B

Clutch switch 2  (Digital Input 26)

02

03

04

02: data erratic, intermittend or incorrect (application (Eltrac)

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

Yellow

VCM

4273C

Low Idle (Digital Input 24)

Short 5V

Short 24V

Short low

Switch does not switches                                                                              

Switching point outside specification                                                              Switching point valid but slight outside specification

02

03

04

05

08

0D

02: data erratic, intermittend or incorrect

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

08: abnormal frequency, pulse width or period 0D: out of calibration

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

 —

VCM

4273D

accelerator pedal (Analog Input 1)

Analog value valid but slight too high

00

00: data valid but above normal operation range

 —

Analog value valid but slight too low

Analog value too high

Short 24V

Short low

Short 5V

Analog value too low

01

02

03

04

0D

0E

01: data valid but below normal operation range

02: data erratic, intermittend or incorrect

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

0D: out of calibration

0E: special instructions

 —

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

VCM

4273E

Acc. Pedal Power Supply (5 V supply)

02

04

02: data erratic, intermittend or incorrect

04: voltage below or normal or shorted low

Yellow

VCM

4274A

crank relay (High Side Output 7)

03

04

05

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

Yellow

VCM

4274B

crank relay  (Low Side Output 1)

External crank relay activation

03

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

04

05

06

04: voltage below or normal or shorted low

05: current below normal or open circuit

06: current above normal or grounded circuit

Yellow

Yellow

Red

VCM

4275A

ACC Sensor 1

Sensor comunication error

Sensor continuosly not available

Sensor temperature not available

0B

0C

0D

0B: failure mode not identifiable

0C: bad intelligent device or component

0D: out of calibration

Yellow

VCM

4275B

ACC distance selector input (Analog Input 2)

03

04

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

Yellow

VCM

4275C

ACC dist. Sel. / Pedal sensor 2 supply (5 V supply)

Supply out of range

Supply short high Supply short low

02

03

04

02: data erratic, intermittend or incorrect

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

Yellow

VCM

4275D

ACC Parameter

Flash parameter not correct

0D

0D: out of calibration

Yellow

VCM

4275E

ACC Sensor 2

Sensor dirty

0E

0E: special instructions

Yellow

VCM

4275F

Accelerator pedal sensor 2 (Analog Input 3)

Analog value valid but slight too high

Analog value valid but slight too low

Analog value too high

Short 24V

Short low

Short 5V

Analog value too low

00

01

02

03

04

0D

0E

00: analog value valid but slight too high

01: analog value valid but slight too low

02: analog value  too high

03: short 24V

04: short low

0D: short 5V

0E: analog value  too low

 —

 —

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

VCM

4276A

Powertrain and Brake request Evaluation

Active at least one error relative to  TSC1__CCE (46 ; 52 ; 40 ; 34 ; 22 ; 28 ; 16 ; 10 ; 4)

0B

0B: Root cause not known

Yellow

VCM

4276F

NORD Error

wrong link between Current gear and gear number rangex (x=1..5)

13

13: received network data in error

Yellow

VCM

4277A

High Idle Control Module

High idle speed setpoint is not within a valid range

0B

0B: failure mode not identifiable

Yellow

VCM

4277B

Intermediate Speed Control Module

Itermediate speed control setpoint/limit is not within a valid range

0B

0B: failure mode not identifiable

Yellow

VCM

4277C

Cruise Control Buttons Interface Module

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

VCM

4277D

Cruise Control Buttons Interface Module

02

0B

0C

02: data erratic, intermittend or incorrect

0B: Root cause not known

0C: Bad intelligent device or component

Yellow

Yellow

 —

VCM

4277E

Cruise Control Buttons Interface Module

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

VCM

4277F

Cruise Control Buttons Interface Module

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

VCM

4278A

Engine Brake Management

TSC1_AER detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

4278B

Engine Brake Management

TSC1_DER detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

4278C

Engine Brake Management

TSC1_PER  on VDB detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

4278D

Engine Brake Management

TSC1_PER on ICB detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

4278E

Engine Brake Management

TSC1_CCER detection

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

4278F

Engine Brake Management

When VCM receives TSC1_PER both on ICB and VDB

2

02

02: data erratic, intermittent, or incorrect

VCM

4279A

EU2LeverInterface

Drive Forward / Drive Forward manoeuvring:

Button stucked

Button not plausible

02 0C

02: data erratic, intermittent, or incorrect

0C: bad intelligent device or component

Yellow

VCM

4279B

EU2LeverInterface

Drive Reverse / Drive Reverse manoeuvring:

Button stucked

Button not plausible

02 0C

02: data erratic, intermittent, or incorrect

0C: bad intelligent device or component

Yellow

VCM

4279C

Service Brake Eval

Primary brake sw/secondary brake sw not plausible

0C

0C: bad intelligent device or component

Red

VCM

4279D

Driver Intarder Brake

Intarder brake lever not plausible

0C

0C: bad intelligent device or component

Yellow

VCM

4279E

Engine Fan

switch 18 and 22 not plausible

0C

0C: bad intelligent device or component

Yellow

VCM

4279F

Driver Engine Brake

Plausibility check on the Engine brake lever

0C

0C: bad intelligent device or component

Yellow

VCM

427B4

Immobilizer1

Transponder programming not possible

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

Transponder programming not possible

Different pin source within keyset

IDE has been read twice or is equal 0

Max number of keys exceeded

0B

0C

0D

0E

0B: failure mode not identifiable

0C: bad intelligent device or component

0D: out of calibration

0E: special instructions

VCM

427B5

Immobilizer2

Ignition not switched off in time

Unknown IDE

02

0B

02: data erratic, intermittend or incorrect

0B: failure mode not identifiable

Yellow

VCM

427B6

Immobilizer3

No communication to ECM

Unknown ECM

No immobilizer function in ECM

0C

0D

0E

0C: bad intelligent device or component

0D: out of calibration

0E: special instructions

Yellow

VCM

427B7

Immobilizer4

VCM in plant mode

ECM in plant mode and learning already completed

02

0B

02: data erratic, intermittend or incorrect

0B: failure mode not identifiable

Yellow

VCM

427B8

Immobilizer in plant mode

VCM in plant mode and key learning active

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

VCM

427B9

Immobilizer5

Bit error in transponder response

Antenna hardware error

Internal operation error

No transponder response

02

07

0B

0C

02: data erratic, intermittend or incorrect

07: mechanicial system not responding properly

0B: failure mode not identifiable

0C: bad intelligent device or component

Yellow

VCM

427BA

auxiliary use 1

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

VCM

427BB

auxiliary use 2

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

VCM

427BC

auxiliary use 3

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

VCM

427BD

auxiliary use 4

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Red

VCM

427BE

auxiliary use 5

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Red

VCM

427C0

Vehicle Data Bus (instrument cluster)

not supported: ServiceInfo Timeout  (VDB)

ACC2 timeout  (VDB)

DM1_IC timeout (VDB)

01

02

03

01: data valid but below normal operation range

02: data erratic, intermittend or incorrect

03: voltage above normal or shorted high

Yellow

 —

 —

IC2BC timeout (VDB)

04

04: voltage below or normal or shorted low

VCM

427C8

Vehicle Data Bus

VDB limitation

VDB bus off

0B 13

0B: abnormal rate of change

13: received network data in error

 —

Yellow

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

VCM

427C9

Vehicle Data Bus (brake controller)

EBC1 timeout

EBC2 timeout

TSC1_AE timeout

TSC1_AER timeout

TSC1_ADR timeout

EBC5 timeout

VDC1 timeout

VDC2 timeout

CVW timeout

01

02

03

04

05

06

07

08

09

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

09: Abnormal update rate

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

 —

 —

 —

 —

 —

HRW timeout

TC1_EBS timeout

TSC1_AXR timeout

0A

0B

0C

0A: Abnormal update rate

0B: Abnormal update rate

0C: Abnormal update rate

 —

 —

Yellow

VCM

427CA

Vehicle Data Bus (transmission controller)

ETC1 timeout  (VDB)

ETC2 timeout  (VDB)

TSC1_TE timeout  (VDB)

TSC1_TER timeout  (VDB) ETC8 timeout  (VDB)

TSC1_TXR timeout  (VDB) ETC7 timeout  (VDB)

not supported: ETC5 timeout  (VDB)

TC_BC timeout  (VDB)

01

02

03

04

05

06

07

08

09

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

09: Abnormal update rate

Yellow

Yellow

Yellow

Yellow

 —

Yellow

 —

 —

 —

CVW_GB timeout  (VDB)

0A

0A: Abnormal update rate

 —

VCM

427CB

Vehicle Data Bus (body controller)

not supported: AIR1 timeout  (VDB)

TSC1_PEV timeout  (VDB)

TSC1_PERV timeout  (VDB)

TSC1_EME timeout  (VDB)

TSC1_EMER timeout  (VDB)

BC2EDC timeout  (VDB)

AMB_COND_IBC timeout  (VDB)

BCAO1 timeout  (VDB)

BCAO2 timeout  (VDB)

BCAO3 timeout  (VDB)

DASH_DISPLAY timeout  (VDB)

01

02

03

04

05

06

07

08

09

0B

0A

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

09: Abnormal update rate

0B: abnormal update rate

0A: abnormal update rate

 —

 —

 —

 —

 —

Yellow

 —

Yellow

 —

 —

 —

not supported: Other Body controller timeout  (VDB)

13

13: abnormal update rate

 —

VCM

427CC

Vehicle Data Bus (driveline retarder)

ERC1_DR timeout  (VDB)

TSC1_DE timeout  (VDB)

TSC1_DER timeout  (VDB)

BAM_DR / MPM_DR timeout  (VDB)

01

02

03

04

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

Yellow

 —

 —

 —

VCM

427CD

Vehicle Data Bus (tachograph)

TCO1 timeout  (VDB)

VHDR timeout  (VDB)

Time Date timeout  (VDB)

01

02

03

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

Yellow

 —

 —

VCM

427CE

Vehicle Data Bus (ACC sensor)

ACC_SI timeout  (VDB)

DM1_ACCSens timeout  (VDB)

01

02

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

Yellow

VCM

427CF

Vehicle Data Bus (expansion module)

EM2VCM timeout  (VDB)

TC1_EM timeout  (VDB)

01

02

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

Yellow

 —

EM_CMD timeout  (VDB)

TSC1_PE timeout  (VDB)

TSC1_PER timeout  (VDB)

PTO_Status timeout  (VDB)

EM2BC timeout  (VDB)

03

04

05

06

07

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

 —

 —

 —

Yellow

 —

VCM

427D0

Vehicle Data Bus (steering wheel interface)

SWI2BC timeout  (VDB)

09

09: Abnormal update rate

Yellow

VCM

427D1

Vehicle Data Bus (suspension)

not supported: ASC1_A timeout  (VDB) not supported: ASC3_A timeout  (VDB) not supported: ASC4_A timeout  (VDB) not supported: Vehicle_Weight timeout  (VDB)

06

07

08

09

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

09: Abnormal update rate

VCM

427D2

Engine Control Bus

ECB bus off

13

13: received network data in error

Yellow

ECB limitation

0A

0A: abnormal rate of change

VCM

427D3

Engine Control Bus (engine)

EEC1 timeout (ECB)

EEC2 timeout (ECB)

EEC3 timeout (ECB)

ENG_TEMP timeout (ECB)

AMB_COND_E timeout (ECB)

INLET_COND timeout (ECB)

EDC2BC timeout (ECB)

Eng_Fld_Lev_Press timeout (ECB)

ELT_POWER timeout (ECB)

Shutdown timeout (ECB)

Fuel_Economy timeout (ECB)

01

02

03

04

05

06

07

08

09

0A

0B

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

09: Abnormal update rate

0A: abnormal update rate

0B: Abnormal update rate

Yellow

Yellow

 —

Yellow

 —

Yellow

Yellow

 —

Yellow

 —

 —

Fuel_Cons timeout (ECB)

not supported: Eng_Hours_Rev timeout (ECB)

BAM_Eng_Conf  / MPM_Eng_Conf timeout (ECB)

FAN_Drive timeout (ECB)

0C

0D

0E

0F

0C: Abnormal update rate

0D: Abnormal update rate

0E: Abnormal update rate

0F: Abnormal update rate

 —

 —

 —

Yellow

VCM

427D4

Engine Control Bus (engine retarder)

BAM_ret_conf / MPM_ret_conf timeout (ECB)

ERC1_ER timeout (ECB)

01

02

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

Yellow

VCM

427D5

Engine Control Bus (exhaust emission controller — UDS)

SCR_status2 timeout (ECB)

09

09: Abnormal update rate

Yellow

VCM

427DC

Instrument Cluster Bus

ICB bus off

ICB limitation

13 0A

13: received network data in error

0A: abnormal rate of change

Yellow

VCM

427DD

Instrument Cluster Bus (body computer)

BC_Status1 timeout (ICB)

BC_Status2 timeout (ICB)

01

02

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

Yellow

 —

BC_Status3 timeout (ICB)

RF_Status1 timeout (ICB)

BC2IC timeout (ICB)

PTO_Status timeout (ICB)

FF_Status1 timeout (ICB)

Trip_Total_Fuel timeout (ICB)

TCO1 timeout (ICB)

03

04

05

06

07

08

09

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

09: Abnormal update rate

 —

 —

 —

Yellow

 —

 —

 —

VCM

427DE

Instrument Cluster Bus (steering wheel interface)

SWI2BC timeout (ICB)

not supported: SWI2IC timeout (ICB)

01

02

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

VCM

427DF

Instrument Cluster Bus (expansion module)

not supported: EM2VCM timeout (ICB) not supported: TC1_EM timeout (ICB) not supported: EM_CMD timeout (ICB)

01

02

03

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

Yellow

 —

 —

not supported: TSC1_PE timeout (ICB) not supported: TSC1_PER timeout (ICB) not supported: EM2BC timeout (ICB) not supported: CTL timeout (ICB) not supported: ASC2 timeout (ICB)

04

05

06

07

08

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

 —

 —

 —

 —

 —

VCM

427E2

Instrument Cluster Bus (instrument cluster)

IC2BC timeout (ICB)

ACC2 timeout (ICB)

01

02

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

VCM

427E3

Instrument Cluster Bus (ACC sensor)

ACC_SI timeout (ICB)

DM1_ACCSens timeout (ICB)

01

02

01: Abnormal update rate

02: Abnormal update rate

Yellow

VCM

427E6

FMS Bus

FMS bus off

FMS limitation

13

0A

13: received network data in error

0A: abnormal rate of change

Yellow

VCM

427E7

FMS Bus (EP1)

FLEX0 time out (FMS)

01

01: Abnormal update rate

Yellow

FLEX1 time out (FMS)

FLEX2 time out (FMS)

FLEX3 time out (FMS)

FLEX4 time out (FMS)

FLEX5 time out (FMS)

FLEX6 time out (FMS)

FLEX7 time out (FMS)

XFLEX0 time out (FMS)

XFLEX1 time out (FMS)

02

03

04

05

06

07

08

09

0A

02: Abnormal update rate

03: Abnormal update rate

04: Abnormal update rate

05: Abnormal update rate

06: Abnormal update rate

07: Abnormal update rate

08: Abnormal update rate

09: Abnormal update rate

0A: Abnormal update rate

VCM

427F0

Power Supply Key 15

Key 15 transition resistence

Key 15 active and CAN status inactive

Key 15 inactive and CAN status active

02

03

04

02: data erratic, intermittend or incorrect

03: voltage above normal or shorted high

04: voltage below or normal or shorted low

Yellow

VCM

427F1

Power Supply Key 30

00

01

00: data valid but above normal operation range

01: data valid but below normal operation range

VCM

427F2

Internal Failure 1 (Runcontrol)

External rucontrol

Internal rucontrol

Watchdog timeout

0C

0D

0E

0C: bad intelligent device or component

0D: out of calibration

0E: special instructions

Red

VCM

427F3

Internal Failure 6 (Rx Lookuptable)

CAN Lookuptable overflow

0D

0D: out of calibration

Red

VCM

427F4

Internal Failure 7 (CPU overlooad)

CPU overload

2

02

02: data erratic, intermittend or incorrect

Yellow

VCM

427FB

Internal Failure 3 (RAM / ROM)

RAM failuire

ROM failure

02 0D

02: data erratic, intermittend or incorrect

0D: out of calibration

Red

VCM

427FD

Internal Failure 2 (EEPROM)

Checksum parameter range

Checksum environment data Checksum engine values

02

0B

0C

02: data erratic, intermittend or incorrect

0B: failure mode not identifiable

0C: bad intelligent device or component

 —

 —

 —

Checksum immobilizer range

Checksum production data

Checksum runtime counter

0D 0E

1F

0D: out of calibration

0E: special instructions

1F: not available or condition exists

Yellow

Yellow

Yellow

VCM

427FE

Internal Failure 4 (Controller)

Parameter version wrong

Operating system failure

Software trap

Controller failure

0B

0C

0D

0E

0B: failure mode not identifiable

0C: bad intelligent device or component

0D: out of calibration

0E: special instructions

Red

VCM

427FF

Internal Failure 5 (Bootloader)

Flash parameter failure

Flash program failure

0C

0D

0C: bad intelligent device or component

0D: out of calibration

Red

EM_SH

047225

Pin A07 — Singel-H Buzzer Output

High Side switch:

—                   S.C. to Vbat  detected in Off condition

—                   S.C. to Gnd / Overload detected in On condition

—                   Open Load  detected in Off condition (fault active below 20uA÷2mA) Open Circuit and Short to Battery flags set together by EM IL, FMI 5 used for both.

4

5

04

05

Voltage below normal, or shorted to low source

Current below normal or open circuit (also in case of Voltage above normal, or shorted to high source)

Yellow

EM_SH

047226

Pin D28 — Gate Interlock Solenoid valve

Low Side switch:

—                   S.C. to Vbat / Overload  detected in On condition

—                   S.C. to Gnd detected in Off condition

—                   Open Load  detected in Off condition (fault active below 20uA÷2mA) Open Circuit and Short to Ground flags set together by EM IL, FMI 5 used for both.

3

5

03

05

Voltage above normal, or shorted to high source

Current below normal or open circuit (also in case of Voltage below normal, or shorted to low source)

Red

EM_SH

047220

Pin D05 — Low Range Solenoid valve

Low Side switch:

—                   S.C. to Vbat / Overload  detected in On condition

—                   S.C. to Gnd detected in Off condition

—                   Open Load  detected in Off condition (fault active below 20uA÷2mA) Open Circuit and Short to Ground flags set together by EM IL, FMI 5 used for both.

3

5

03

05

Voltage above normal, or shorted to high source

Current below normal or open circuit (also in case of Voltage below normal, or shorted to low source)

Red

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

EM_SH

047221

Pin D04 — High Range Solenoid valve

Low Side switch:

—                  S.C. to Vbat / Overload  detected in On condition

—                  S.C. to Gnd detected in Off condition

—                  Open Load  detected in Off condition (fault active below 20uA÷2mA) Open Circuit and Short to Ground flags set together by EM IL, FMI 5 used for both.

3

5

03

05

Voltage above normal, or shorted to high source

Current below normal or open circuit (also in case of Voltage below normal, or shorted to low source)

Red

EM_SH

47222

Pin A01 — Safety

High Side switch:

— S.C. to Vbat  detected in Off condition

— S.C. to Gnd / Overload detected in On condition

— Open Load  detected in Off condition (fault active below 20uA÷2mA)

4

5

04

05

Voltage below normal, or shorted to low source

Current below normal or open circuit (also in case of Voltage above normal, or shorted to high source)

Red

EM_SH

47223

Pin A04 — Splitter H

High Side switch:

— S.C. to Gnd / Overload detected in On condition

4

04

Voltage below normal, or shorted to low source

Red

EM_SH

47224

Pin A06 — Splitter L

High Side switch:

— S.C. to Gnd / Overload detected in On condition

4

04

Voltage below normal, or shorted to low source

Red

EM_SH

0472E1

Range Preselection switches

Plausibility error: «Range Presel Low Sw» and «Range Presel High Sw» having the same value

2

02

Plausibility error

Red

EM_SH

0472E2

Clutch sensors

Plausibility error: «Clutch Open Switch» (alias «2nd Clutch Switch«) closed while «CCVS-Clutch Switch» open.

Healed when «Clutch Open Switch» = open.

2

02

Plausibility error

Red

UDS DCU15

003D13

Battery voltage sensing (electrical)

013_ABSI

3

4

03

04

signal high signal low

FnR_DNOx2_p910vC241

0

1

00

01

signal above high error threshold signal below low error threshold

UDS DCU15

003D13

Battery voltage sensing (electrical)

013ABSI

3

4

03

04

signal high signal low

MIL

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003D14

Temperature sensor after catalyst (electrical)

014_ACTD2

0

1

00

01

signal high signal low

UDS DCU15

003D15

Temperature sensor after catalyst (electrical)

015_ACTD

3

4

03

04

signal high signal low

MIL

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003D16

Temperature sensor before catalyst

(electrical)

016_ACTU

3

4

0

1

03

04

00

01

signal high signal low

signal above high error threshold signal below low error threshold

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D16

Temperature sensor before catalyst (electrica

016ACTU

3

4

03

04

signal high signal low

MIL

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003D17

Sensor supply 1 (5V internal; for UREA level sensor)

017_DSS1

3

4

03

04

Supply Voltage too high

Supply voltage too low

UDS DCU15

003D18

Sensor supply 2 (5V internal; for UREA pressure sensors)

018_DSS2

3

4

03

04

Supply Voltage too high

Supply voltage too low

MIL

UDS DCU15

003D19

UREA pressure sensor in box (electrical)

019_AUPS

3

4

2

03

04

02

signal high signal low supply voltage error

MIL

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003D1A

UREA Temperature sensor in box (electrical)

01A_AUTB

3

4

0

03

04

00

signal high signal low

signal above high error threshold

FnR_DNOx2_p910vC241

1

01

signal below low error threshold

UDS DCU15

003D1A

UREA Temperature sensor in box (electrical)

01AAUTB

3

4

03

04

high signal signal low

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D1B

UREA pressure evaluation(above and below limit)

01B_AUPS2

0

1

00

01

diagnostic value above high limit diagnostic value below low limit

UDS DCU15

003D21

Voltage supply internal heaters 1  (UB1) electrical

021_ABV1

3

5

03

05

Short to bat at UB1 with Key 15 off

Open circuit to UB1

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D21

Voltage supply internal heaters 1  (UB1) electrical

021ABV1

6

5

06

05

Short to bat at UB1 with Key 15 off

Open circuit to UB1

MIL

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003D22

Voltage supply 2 — tube heaters (UB2) electrical

022_ABV2

3

5

4

03

05

04

Short to bat at UB2 with Key 15 off

Open circuit to UB2

Short circuit to Ground UB2

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D22

Voltage supply 2 — tube heaters (UB2) electrical

022ABV2

3

4

5

03

04

05

Short to bat at UB2 with Key 15 off

Open circuit to UB2

Short circuit to Ground UB2

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D23

Voltage supply 3 — Coolant control valve and reverting valve  (UB3) electrical

023_ABV3

3

5

4

03

05

04

Short to bat at UB3 with Key 15 off

Open circuit to UB3

Short circuit to Ground UB3

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D23

Voltage supply 3 — Coolant control valve and reverting valve  (UB3) electrical

023ABV3

3

4

5

03

04

05

Short to bat at UB3 with Key 15 off

Open circuit to UB3

Short circuit to Ground UB3

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D24

Monitoring  VDD11/VDD25 voltage — Dosing valve/Pump motor

024_AV11

3

4

0

03

04

00

supply voltage VD11 high supply voltage VD11 low supply voltage VD25 high

FnR_DNOx2_p910vC241

1

01

supply voltage VD25 low

UDS DCU15

003D24

Monitoring  VDD11 voltage — Dosing valve

024AV11

4

3

04

03

supply voltage high supply voltage low

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D31

UREA level sensor (electrical)

031AULS

3

4

2

03

04

02

signal high signal low supply voltage error

MIL

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D32

UREA Temperature sensor in Tank

(electrical)

032AUTT

3

4

03

04

signal high signal low

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D34

UREA Quality Sensor

034EUQS

5

6

7

2

05

06

07

02

open wire  short circuit not plausible

temperature outside operation range

FnR_DNOx2_V74

0

1

12

00

01

0C

concentration higher than specified value concentration is less than specified value empty or partially filled sensor

UDS DCU15

003D35

NOx sensor (self monitoring of sensor / only

CAN message)

035NOXS

4

3

2

04

03

02

Nox sensor Short circuit

NOx Sensor Open circuit

Other Nox sensor error

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D41

Diagnostic lamp (electrical)

041_PDIA

6

3

5

06

03

05

short circuit to batt +

open circuit or short to ground Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D41

Diagnostic lamp (electrical)

041PDIA

4

3

5

04

03

05

short circuit to batt +

open circuit or short to ground Open load

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D52

Dosing Valve (electrical)

052_PUDV

6

3

5

06

03

05

short circuite to ground

short circuit to batt +

open load

Dosing valve permanent «ON» (detection via fast decay)

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D52

Dosing Valve (electrical)

052PUDV

4

3

5

7

04

03

05

07

short circuite to ground

short circuit to batt +

open load

Dosing valve permanent «ON» (detection via fast decay)

MIL

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003D53

UREA Pump speed

053_PUMP

7

8

2

12

07

08

02

0C

pump motor blocked pump overspeed pump motor unplugged

Hall sensors defect

MIL

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003D55

Cooling control valve short circuit to UBat or open load

055_PCCV

3

5

03

05

short circuit to battery Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D55

Cooling control valve short circuit to UBat or open load

055PCCV

6

5

06

05

short circuit to battery Open load

FnR_DNOx2_V74

Power Reduction

UDS DCU15

003D56

Cooling control valve short circuit to ground

056_PCCV2

6

06

short circuit to ground

Power Reduction

UDS DCU15

003D57

Reverting valve (4-2way valve?) electrically

057_PRVV

6

3

5

06

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D57

Reverting valve (4-2way valve?) electrically

057PRVV

4

3

5

04

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D58

Valve Blocked Closed Test failed

058SUDV

12

6

5

0C

06

05

dosing valve blocked closed

MIL

FnR_DNOx2_V74

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003D59

UREA dosing valve blocked

059PUDB

6

5

06

05

UREA Dosing valve blocked open

UREA Dosing Valve blocked closed

MIL

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003D5A

Plausibility of UDV stuck

05A_PUQP

6

5

06

05

UREA Dosing Valve blocked closed

UREA Dosing valve blocked open

UDS DCU15

003D5B

UDV valve stuck position unknown error

05B_PUVP

7

07

Plausibility of UDV valve position unknown

UDS DCU15

003D61

Line Heater back Flow tube

061_PBFH

6

5

06

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D61

Line Heater back Flow tube

061PBFH

4

04

Short circuit to ground

FnR_DNOx2_V74

3

5

03

05

Short circuit to battery

Open load

UDS DCU15

003D63

Line Heater  Inlet tube

063_PILH

6

3

5

06

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D63

Line Heater  Inlet tube

063PILH

4

3

5

04

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D64

Filter outlet connector heater

064_POCH

6

3

5

06

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D64

Filter outlet connector heater

064POCH

4

04

Short circuit to ground

FnR_DNOx2_V74

3

5

03

05

Short circuit to battery

Open load

UDS DCU15

003D65

Line Heater  Compensation tube

065_PPCH

6

3

5

06

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D65

Line Heater  Compensation tube

065PPCH

4

3

5

04

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D66

Heater of UREA Pump

066_PPHT

6

3

5

06

03

05

short circuit to ground (UB5) short circuit to bat (UB5)

Open circuit / broken pump module heater PTC

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D66

Heater of UREA Pump

066PPHT

4

04

short circuit to ground (UB5)

FnR_DNOx2_V74

3

7

03

07

short circuit to bat (UB5)

Open circuit / broken pump module heater PTC

UDS DCU15

003D67

Line Heater pressure tube (Box-Dosing module)

067_PPLH

6

3

5

06

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D67

Line Heater pressure tube (Box-Dosing module)

067PPLH

4

3

5

04

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

UDS DCU15

003D68

Tank heating Valve

068_PUHT

6

3

5

06

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D68

Tank heating Valve

068PUHT

4

3

5

04

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D69

Heater of cooling line

069_PCLH

6

3

5

06

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D69

Heater of cooling line

069PCLH

4

3

5

04

03

05

Short circuit to ground

Short circuit to battery

Open load

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D6A

Heater of filterbox (UB5)

06A_PFHT

6

3

5

06

03

05

Short circuit to Ground short circuit to battery Open circuit

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D6A

Heater of filterbox (UB5)

06APFHT

4

3

7

04

03

07

Short circuit to Ground short circuit to battery Open circuit

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D73

Temperature after catalyst too low

073_SCTD

7

07

Down stream catalyst temp — physical (Catalyst heating time failed)

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003D73

Temperature after catalyst too low

073SCTD

7

07

Down stream catalyst temp — physical (Catalyst heating time failed)

MIL

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003D74

UREA pressure too low at system start

074_SMOT

2

02

UREA pressure too low at system start

MIL

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003D75

UREA pressure too high

075_SUPR

2

02

Urea pressure not plausible (urea pressure too high)

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003D76

UREA Temperature in Pump Module out of range

076_SUTB

7

07

Urea temperature box — physical (Urea Box Temp NOT OK:

outside range)

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003D77

UREA Temperature in Tank out of range

077_SUTT

7

07

Urea temperature tank — physical  (Urea Tank Temp NOT OK:

outside range)

UDS DCU15

003D78

System frozen and not free in time

078_HHSM

7

8

9

10

07

08

09

0A

Defreezing Mode and Detection Errors (Inlet line defreezing failed) Defreezing Mode and Detection Errors (pressure line defreezing failed)

Defreezing Mode and Detection Errors (pressure build-up in detection mode failed)

Defreezing Mode and Detection Errors (Back-flow line defreezing failed)

MIL

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003D7A

Coolant control valve mechanicallly

07ACCVD

6

5

06

05

mechanical defective blocked closed mechanical defective blocked open

FnR_DNOx2_V74

Power Reduction

UDS DCU15

003D7B

Reverting valve (4-2way valve?) mechanically

07B_ERVV

7

07

valve does not open

UDS DCU15

003D7C

Startup cycle counter for pressure drop during dosing

07C_SPCC

7

07

Start up cycle counter for pressure drops during dosing exceed maximum

Power Reduction

UDS DCU15

003D7E

Battery Voltage (actual value)

07E_BMON

4

3

04

03

Low battery voltage

High battery voltage

MIL

Power Reduction (FnR_DNOx2_p910vC241)

Long Term failure

UDS DCU15

003D82

UREA pressure too low (in «commissioning» status)

082_SMOTC

2

02

Pump motor error during commissioning (pump not delivering)

UDS DCU15

003D83

UREA Temperature too low during commissionning

083_STMPC

2

02

Temperatures not plausible during commissioning.

UDS DCU15

003D85

Coolant control valve mechanically

(Commissioning)

085_SCCVC

2

02

Blocked closed

UDS DCU15

003D93

Static Leakage Test failed

093_SLKS

7

07

static leakage detected (during system state 0)

UDS DCU15

003D94

Catalyst efficiency too low (with NOx sensor)

094UCAT

12 7

0C 07

Catalyst efficiency too low

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D95

Empty UREA Tank

095_ELMT

7

07

urea tank empty

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003D96

UREA Level Indication not plausible with

UREA consumption

096_PULV

7

07

Urea Level Plausibility Error

Long Term failure

UDS DCU15

003D9A

Dynamic Leakage Test failed

09ASLKD

12

0C

dynamic leakage detected (during system state 1)

MIL

FnR_DNOx2_V74

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003D9C

Urea tank heater valve blocked open

09C_HUHT

7

07

Tank heater valve blocked open

UDS DCU15

003D9C

Urea tank heater valve blocked open

09CHUHT

7

07

Tank heater valve blocked open

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003D9D

NOx sensor measures too high NOx

09DUPPM

12

0C

NOx ppm not plausible

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DA1

CAN receive frame E2SCR (Dosing,Exh gas flow,Exh gas temp,Error Supression, Heater, Long Term failure)

0A1_CE2S

9

10 2

12 7

12

09

0A

02

0C

07

0C

09: timeout

0A: too many CAN messages

02: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (UREA quantity not in range)

0C: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Heating status not in range)

MIL

Long Term failure

12

12

0C

0C

07: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Dosing status not in range)

0C: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (PTO status not in range)

0C: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Exhaust gas mass flow not in range)

0C: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Exhaust gas temperature not in range)

UDS DCU15

003DA2

CAN receive frame E2SCR extended

(Dosing,Exh gas flow,Exh gas temp,Error

Supression, Heater, Long Term failure)

0A2_CE2S2

2

12

02 0C

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Long term error active signal not in Range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Error suppression Signal not in range)

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003DA3

CAN receive frame EEC1 (Driver demand, eng speed, eng torque)

0A3_CEEC

9

10

12

2

7

09

0A

0C

02

07

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Torque driver demand not in range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Engine torque not in range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Engine speed not in range)

UDS DCU15

003DA4

CAN receive frame ET1 (Oil and Water temp engine)

0A4_CET1

9

10

12

2

09

0A 0C

02

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Water temperature not in range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Oil temperature not in range)

UDS DCU15

003DA6

CAN receive frame IC1 (Boost press,

Manifold Temp)

0A6_CIC1

9

10

12

2

09

0A 0C

02

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Boost pressure not in range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Intake manifold 1 temperature not in range)

UDS DCU15

003DA7

CAN receive frame LFE (Fuel Rrate)

0A7_CLFE

9

10

12

09

0A

0C

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Fuel rate not in range)

UDS DCU15

003DA8

CAN receive frame NO1 (NOx concentration,

NOx Sensor state)

0A8CNO1

9

10

12

2

09

0A 0C

02

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Nox concentration not in range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Nox status not in range)

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DA9

DCU or Heater switched «off» too long time via CAN

0A9_CTIM

9

10

12

09

0A

0C

Heater disabled by CAN request for a too long time

Dosing disabled by CAN request for a too long time

Error suppression via CAN request for a too long time

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003DA9

DCU or Heater switched «off» too long time via CAN

0A9CTIM

9

10

09

0A

Heater disabled by CAN request for a too long time

Dosing disabled by CAN request for a too long time

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003DAA

UREA Tank level error (CAN message or

0AA_EULS

9

09

09: timeout

FnR_DNOx2_p910vC241

electrical with real sensor)

10

2

3

4

11

0A

02

03

04

0B

0A: too many CAN messages

02: SAE J1939 range check: UREA tank level out of range

03: Level over CAN:  SAE J1939 Signal Not in Range Level sensor connected directly: SRC high

04: Level over CAN:  SAE J1939 Erraneous Signal Level sensor connected directly: SRC low

0B: Level over CAN:  SAE J1939 no Signal available Level sensor connected directly: Sensor Supply error

UDS DCU15

003DAA

UREA Tank level error (CAN message or electrical with real sensor)

0AAEULS

3

4

2

03

04

02

03: Level over CAN:  SAE J1939 Signal Not in Range Level sensor connected directly: SRC high

04: Level over CAN:  SAE J1939 Erraneous Signal Level sensor connected directly: SRC low

02: Level over CAN:  SAE J1939 no Signal available Level sensor connected directly: Sensor Supply error

MIL

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DAC

UREA quality sensor re lated errors CAN

0ACCUQS

9

10

12

09

0A

0C

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (UREA quality signal not in range)

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DAD

CAN receive frame Time/Date

0AD_CTDA

9

10

12

12

12

12

09

0A

0C

0C

0C

0C

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 range check error of seconds

SAE J1939 range check error of minutes

SAE J1939 range check error of hours

SAE J1939 range check error of months

7

7

07

07

SAE J1939 range check error of days

SAE J1939 range check error of years

UDS DCU15

003DB1

 Ambient Temperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal :  (Signal Range

Check:  Signal not in range / Erroreous

Signal / Signal not available)

0B1_CAMB

9

10

12

2

09

0A

0C

02

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Barometric pressure not in range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Ambient air temperature not in range)

UDS DCU15

003DB8

CAN receive frame PROA (Fuel quantity)

0B8_CPRO

9

10

12

2

09

0A

0C

02

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (UREA tank level not in range)

7

07

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (UREA tank temperature not in range)

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Fuel injection quantity not in range)

UDS DCU15

003DBC

Detection of blocked filter

0BCDBFE

7

07

Error detection of blocked Filter

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003DBD

Warning for detection of blocked filter

0BDDBFW

7

07

Warning for detection of blocked Filter

FnR_DNOx2_V74

ECU

Name

SPN

[Hex]

Fault Component

Description

FMI [DEC]

FMI [HEX]

FMI

Description

Lamp status

Comment

UDS DCU15

003DBE

CAN receive frame TC1

0BE_CTC1

9

10

12

09

0A

0C

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Vehicle speed not in range)

UDS DCU15

003DC1

Too many Frozen Cycles of dosing module

0C1_EFCC

9

10

09

0A

additional frozen cycle counter (eepm_ct_frz2_uc) exceeded maximum

frozen cycle counter (eepm_ct_frz_uc) exceeded maximum

UDS DCU15

003DC2

Application error in MAP selection for UREA quantity calculation

0C2UDVC

13

0D

map selection error (11 map calculation)

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DC3

CAN receive frame EEC3

0C3_CEC3

9

10 2

12

12

09

0A

02

0C

0C

09: timeout

0A: too many CAN messages

02: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Exhaust Gas Mass FLown not in range)

0C: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Intake Dew Point not in range)

0C: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Exhaust Dew Point not in range)

UDS DCU15

003DC4

CAN receive frame EGF1

0C4_CEGF

9

10

2

09

0A

02

09: Warning for detection of blocked Filter

0A: too many CAN messages

02: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Engine Inlet Air Mass Flow Rate not in range)

UDS DCU15

003DC5

CAN receive frame EEC5

0C5_CEC5

9

10

2

09

0A

02

09: timeout

0A: too many CAN messages

02: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (EGR Valve Control not in range)

UDS DCU15

003DC6

CAN receive frame EC1BAM

0C6_CECB

9

2

09

02

Error detection of blocked Filter

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Reference Engine torque not in range)

UDS DCU15

003DC7

CAN receive frame PROB

0C7_CPRB

9

10

09

0A

timeout

too many CAN messages

UDS DCU15

003DC8

CAN receive frame ERC1

0C8_CERC

9

10

2

09

0A

02

timeout

too many CAN messages

SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Retarder Percent Torque not in range)

UDS DCU15

003DC9

CAN Bus OFF error

0C9_CBOF

9

10

09

0A

BUS OFF error CAN1

BUS OFF Error CAN2

UDS DCU15

003DCA

Load point evaluation

0CA_AELP

3

4

03

04

signal high signal low

UDS DCU15

003DCB

Load point evaluation (above and below limit)

0CB_AELP2

0

1

00

01

signal high signal low

UDS DCU15

003DCC

Atmospheric pressure evaluation

0CC_EAPS

12

0C

SAE J1939 range check: barometric pressure out of range

UDS DCU15

003DD1

EEPROM / Checksum failures

0D1_EEPM

12

13

8

2

0C

0D

08

02

EEPROM Detection error

Wrong EEPROM size

EEPROM communication error

EEPROM write error

MIL

Long Term failure

7

12

07 0C

No corresponding variant number error

Codierwort error

UDS DCU15

003DD2

Ingition «on» signal K15

0D2_EK15

2

02

digital input ignition ON not sensed during initialisation

UDS DCU15

003DD3

Main Relay opens too early / too late

0D3_EMRL

6

3

5

4

06

03

05

04

main relay shut off too early (before EEPROM update) main relay shut off too late main relay open circuit main relay short circuit

MIL

UDS DCU15

003DD4

Too high UREA Temperature in Pump module (Emergency shut off)

0D4_EMRS

7

07

over temperature detection (urea temp. in pump module)

FnR_DNOx2_p910vC241

Power Reduction

UDS DCU15

003DD4

Too high UREA Temperature in Pump module or Leakage test failed (Emergency shut off)

0D4EMRS

7

12

07 0C

over temperature detection (urea temp. in pump module) urea leakage detection (static or dynamic)

MIL

FnR_DNOx2_V74

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003DE1

Plausibility of downstream catalyst temperature sensor (after SCR catalyst)

0E1_PCTD

13

12

7

0D

0C

07

dynamic plausibility test — lower threshold dynamic plausibility test — upper threshold static plausibility test

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003DE1

Plausibility of downstream catalyst temperature sensor (after SCR catalyst)

0E1PCTD

12 7

0C 07

dynamic plausibility test — upper threshold static plausibility test

MIL

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DE2

Plausibility of upstream catalyst temperature sensor (before SCR catalyst)

0E2_PCTU

13

12

7

0D

0C

07

dynamic plausibility test — lower threshold dynamic plausibility test — upper threshold static plausibility test

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003DE2

Plausibility of upstream catalyst temperature sensor (before SCR catalyst)

0E2PCTU

12 7

0C 07

dynamic plausibility test — upper threshold static plausibility test

MIL

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DE3

Urea pressure sensor plausibility error

(checked during system startup)

0E3_PUPS

12

0C

Uplausibility UREA pressure sensor (dynamic)

MIL

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003DE4

Urea box temperature sensor plausibility error (dynamic / static)

0E4_PUTB

7

07

Plausibility of pump module temp. sensor (static)

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003DE4

Urea box temperature sensor plausibility error (dynamic / static)

0E4PUTB

12 7

0C 07

Plausibility of pump module temp. sensor (dynamic)

Plausibility of pump module temp. sensor (static)

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DE5

Urea tank temperature sensor plausibility error (dynamic / static)

0E5_PUTT

7

07

Plausibility of urea tank temp. sensor (static)

FnR_DNOx2_p910vC241

UDS DCU15

003DE5

Urea tank temperature sensor plausibility error (dynamic / static)

0E5PUTT

12 7

0C 07

Plausibility of urea tank temp. sensor (dynamic)

Plausibility of urea tank temp. sensor (static)

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DE6

UREA Tank Temperature not plausible with

Pump module temperature

0E6_EUTT

9

10

2

3

09

0A

02

03

09: Temp over CAN:  SAE J1939 Timeout Temp sensor connected directly: SRC high

0A: Temp over CAN:  SAE J1939 Too many messages Temp sensor connected directly: SRC low

FnR_DNOx2_p910vC241

4

0

1

04

00

01

02: Temp over CAN:  SAE J1939 erroneous signal

03: SRC High: raw value UREA temperature too high

04: SRC Low: raw value UREA temperature too low

00: SRC High: diagnostic value UREA temperature too high

01: SRC Low: diagnostic value UREA temperature too low

UDS DCU15

003DE6

UREA Tank Temperature not plausible with

Pump module temperature

0E6EUTT

3

4

2

03

04

02

03: Temp over CAN:  SAE J1939 Timeout Temp sensor connected directly: SRC high

04: Temp over CAN:  SAE J1939 Too many messages Temp sensor connected directly: SRC low

02: Temp over CAN:  SAE J1939 erroneous signal

FnR_DNOx2_V74

UDS DCU15

003DE7

Back flow line blocked

0E7_SBFL

7

07

back flow line blocked

Power Reduction

UDS DCU15

003DE8

Urea pressure not reduced during start up

0E8_SCCV

2

02

Blocked closed

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003DEA

Pressure line blocked

0EA_SPRL

7

07

pressure line blocked

MIL

Power Reduction

Long Term failure

UDS DCU15

003DEB

Low UREA level 1 (warning)

0EB_EUL1

1

01

UREA level below Limit 1

UDS DCU15

003DEC

Low UREA level 2 (warning)

0EC_EUL2

1

01

UREA level below Limit 2

UDS DCU15

003DF0

Group error path UREA injection control

0F0_LCNP

12

0C

Error belonging to group UREA Injection control

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003DF1

Group error path Air control

0F1_LDIN

12

0C

Error belonging to group air control

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003DF2

Group error path catalyst temperature

0F2_LIUQ

12

0C

Error belonging to group catalyst temperature out of range

MIL

Long Term failure

UDS DCU15

003DF3

Group error path NOx exceeded

0F3LNTE

12

0C

Error belonging to group NOx exceeded active

MIL

FnR_DNOx2_V74

Long Term failure

UDS DCU15

003DF4

Group error path UREA Tank empty

0F4_LTEM

12

0C

Error belonging to group UREA tank empty active

MIL

Long Term failure

Содержание

  1. Причины появления ошибки EDC. Диагностика.
  2. Общие рекомендации
  3. Видео: Проблема с EDC! Мерседес Вито

Ошибка EDC (Electronic Diesel Control) стала уже хорошо известна владельцам дизельных «Мерседесов» — здесь она служит аналогом общепринятого «джекичана» Check Engine. Аналогично и функционирование индикатора: он загорается вместе с включением зажигания и гаснет при запуске двигателя, при условии, если самодиагностика системы впрыска не находит проблем.

ошибка edc на дизельном грузовике

Электронное управление дизельными моторами хотя и близко к системам впрыска бензиновых моторов, но уже стало сложнее.

  1. В дизельном моторе невозможна организация «замкнутой петли» контроля состава смеси так же, как это сделано на бензиновых двигателях. У дизеля состав смеси постоянно меняется, но она всегда, за исключением разгона и режима максимальных нагрузок, является бедной.
  2.  Рабочие давления здесь измеряются не единицами, а сотнями атмосфер – поэтому и пропускная способность форсунок меньше, и их даже приходится прописывать в память контроллера по измеренному на заводе дебету – поэтому небольшое загрязнение форсунок уже отразится на моторе.
  3. Это более сложные системы нейтрализации отработавших газов. Если бензиновые моторы пока обходятся стандартными катализаторами, то многокомпонентные устройства с впрыском мочевины уже успели перейти из разряда «чисто грузовых» в распространенные и на легковом транспорте вещи. И все это контролирует ЭБУ впрыска , поэтому чаще появляются неисправности в форме ошибок.

Причины появления ошибки EDC. Диагностика.

ошибка edc

Первый инструмент для диагностики – это сканер, хотя бы недорогой мультимарочный. Наличие в памяти контроллера текущих (т.е. присутствующих в данный момент) или сохраненных недавно по контексту ошибок однозначно укажет путь поиска неисправности. Описывать же диагностику каждой ошибки EDC объем данной статьи просто не позволит (это уже масштабы серьезной сервисной документации). Однако имеются проблемы, которые не могут быть прямо дифференцированы контроллером впрыска, но приведут к однозначно некорректной работе двигателя и загоранию индикатора ошибки EDC.

Главный враг дизеля – это воздух в топливной системе.  Вы, наверно, в курсе, что при каждой замене топливного фильтра приходится прокачивать всю систему, иначе мотор не заведется. Несмотря на высокое давления в топливных магистралях, нередки случаи, когда воздух поступает через дефектные уплотнения. Поэтому первое, что нужно сделать вне сервиса — это попытаться вручную прокачать топливную систему . Не зря под капотом традиционно поселяется «груша» ручного насоса. Если после этого ошибка загорится только спустя некоторое время – стоит «копать» именно в сторону негерметичности.

Еще одно устройство, влияющее на работоспособность дизеля с электронным управлением, но не диагностируемое прямо – это катализатор. Даже на автомобилях с сажевыми фильтрами, где на входе и выходе подключен датчик дифференциального давления, видно, как мотор буквально «тухнет» из-за забитого фильтра, но никаких ошибок контроллер не фиксирует. Автору самому доводилось столкнуться с таким случаем. Выворачивая датчик давления на свежезаглушенном моторе, было видно струю воздуха с сажей, со свистом вырывавшуюся из отверстия. Давление до забитого фильтра было столь велико, что при остановке мотора не сбрасывалось заметное время. На моторах без сажевых фильтров каких-либо датчиков на выпуске, кроме лямбда-зондов, нет и вовсе, поэтому забитый катализатор ЭБУ «увидеть» просто нечем.

Проблемы с подачей топлива также вызывают включение индикатора EDC. В первую очередь виноват топливный фильтр. При общеизвестном качестве нашего топлива не отходить паспортный ресурс между ТО – не такая редкость. Особенно, если дело происходит под конец осени: остатки летней солярки с заморозками вызывают отложение парафина на поверхности фильтрующего элемента, его сопротивление поднимается. При сильных морозах «сдаться» может и зимнее дизтопливо: падение прокачиваемости не даст насосам обеспечить нужную подачу топлива.

Так что замена топливного фильтра лишней не будет, особенно, если времени с прошлого ТО прошло много. Одновременно с заменой фильтра заодно выполняется и прокачка топливной системы – то есть уже две вероятные причины проблем устраняются.

Стоит обратить внимание и на топливные трубки, особенно идущие под днищем: ограничить подачу топлива может банальное замятие или пережим. Общий признак проблем с подачей топлива – это то, что на холостых и низких оборотах после сброса индикатора EDC он не загорается вновь, но при наборе скорости под нагрузкой он вновь загорается, у автомобиля же при этом ощутима характерная «тупость» разгона.

Кристаллизация парафина и желатинизация топлива могут вызвать и другие проблемы: нарушение работы регулятора высокого давления, ТНВД и так далее. Потеря давления в системе выдает себя крайне трудным холодным пуском – мотор приходится долго крутить стартером, пока он не схватится. На горячую же все работает нормально – пока в остывающих механизмах вновь не начнет кристаллизоваться парафин.

Что касается состояния форсунок, то в «домашне-гаражных» условиях их работу можно проверить только очень грубо – по объему топлива, сливаемому в обратку. Для этого потребуется несколько емкостей по числу форсунок. Шланги обратки выводятся в эти емкости, затем мотор запускается и работает некоторое время на холостых оборотах: при исправных форсунках объем слитого горючего должен быть одинаковым. У негерметичной («льющей») форсунки топлива в обратку сливается меньше, у забитой больше.

Общие рекомендации

При загорании ошибки EDC компьютерная диагностика необходима в любом случае. Современная система впрыска дизельного топлива – это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. Диагност как минимум сразу задаст направление поиска неисправности, в удачном случае сразу определит причину проблем.

Главное, что грамотная компьютерная диагностика позволит сразу застраховаться от наиболее серьезных проблем – например, «встать» посреди дороги из-за неисправного регулятора высокого давления вам точно не понравится. Диагност же оценит его работу и по показаниям сканера на различных оборотах, и инструментальным методом – по манометру, чтобы исключить вероятность неисправности штатного датчика давления в системе впрыска.

сервис диагностики bosch

Оценить работу диагноста с дизельными системами впрыска можно и дома с компьютера: российское представительство Bosch выложило на своем сайте флеш-тренажер, позволяющий почувствовать себя «в шкуре» профессионала. Кстати, и рекомендации из описанных выше вы тоже сможете попробовать проделать на виртуальном автомобиле. (Спойлер: правильный ответ в этом тренажере находится опытным человеком буквально за минуту.)

Видео: Проблема с EDC! Мерседес Вито

Содержание

  1. Что такое EDC и из чего она состоит
  2. Функции EDC
  3. Признаки возникновения проблемы
  4. Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения
  5. Преимущества блока управления EDC
  6. Коды ошибок
  7. Расшифровка кодов для всех автомобилей
  8. Какие ошибки могут еще встречаться
  9. Как сбросить?
  10. Диагностика
  11. Можно ли продолжать ездить на автомобиле
  12. Возможные последствия игнорирования
  13. Общие рекомендации

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем.

Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

  • основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
  • форсунки впрыска;
  • клапан дозирования ТНВД;
  • регулятор давления топлива;
  • электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
  • клапан ограничения давления наддува;
  • свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
  • электродвигатель вентилятора охлаждения;
  • электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
  • нагревательный элемент лямбда-зонда;
  • переключающий клапан охладителя;
  • клапан EGR;
  • прочие.

Кроме того, электроника обеспечивает работу:

  • системы охлаждения;
  • турбонаддува;
  • системы подачи топлива и рециркуляции выпускных газов;
  • предпускового обогревателя.

Эффективная работа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков» данных, а именно датчиков:

  • температуры топлива и воздуха на впуске;
  • кислорода;
  • частоты вращения коленвала;
  • положения педали газа;
  • начала впрыска;
  • температуры антифриза;
  • Холла.

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

  • ТНВД (в т. ч. и дополнительный, если он есть);
  • форсунки;
  • регулятор давления горючего;
  • электроприводы заслонок и клапанов;
  • ограничительный клапан турбонаддува;
  • электрический двигатель помпы и вентилятора;
  • нагревательная часть лямбда-зонда и другие модули, блоки.

Чтобы водить автомобиль в общественном месте, необходимо иметь автострахование.

Полис ОСАГО является обязательным!

Наиболее простой и удобный способ получить ОСАГО— это заказать в Интернете.

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс  невозможна.

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

  • облегчение запуска двигателя при низких температурах;
  • обеспечение регенерации сажевого фильтра;
  • охлаждение перепускаемых отработанных газов;
  • регулировка рециркуляции отработанных газов;
  • регулировка давления наддува;
  • ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
  • подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
  • регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
  • регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
  • обеспечение опережения подачи топлива;
  • регулировка впрыска топлива в цилиндр.

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения проблемы

Главный из них – загорание индикаторной
лампы на приборной панели, которая примерно соответствует «Чек инжин» на
бензиновых автомобилях. Однако, помимо светового сигнализатора, существуют иные
симптомы, говорящие о проблемах с правильным функционированием двигателя:

  • падение мощности – мотор не тянет, при движении появляются рывки;
  • нестабильный холостой ход;
  • двигатель нехарактерно «рычит»;
  • выхлоп черного цвета;
  • число оборотов коленчатого вала не превышает 3000;
  • самопроизвольное отключение турбины, если она имеется.

Больше 3000 об/мин. двигатель не набирает

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО.

Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами.

На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

  • Засоренные катализаторы. Выход — проверить их состояние, при необходимости почистить или заменить. Другой вариант — замена обратного клапана на топливном фильтре.

Грязный топливный фильтр

  • Засорение топливного фильтра. Об этой причине сигнализирует одновременное появление на приборной доске индикаторов EDC и “заправки”. Это приводит к низкому давлению в системе. Выход — замена фильтра или его очистка.
  • Неисправность реле, отвечающего за подачу топлива в систему. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
  • Нарушение регулировки момента впрыска горючего (особенно актуально, если был снят топливный насос высокого давления). Выход — выполнить его регулировку (лучше проводить на СТО).
  • Неисправность в работе датчика воздуха. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
  • Наличие трещины в вакуумном шланге тормозного привода. Выход — проверить целостность шланга, при необходимости выполнить его замену.
  • Забит заборник в баке. Выход — почистить его.
  • Неисправности в работе датчика топливного насоса. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
  • Неисправности в работе датчика педали акселератора. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
  • Неисправности в работе датчика положения педали сцепления (актуально для автомобилей Mercedes Vito, особый признак — невозможность набрать обороты двигателя свыше 3000 во время езды). Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
  • Не работают свечи накала подогрева топлива. Выход — проверить их работу, выявить неисправные, заменить.
  • Перелив топлива в “обратку” через форсунки. Выход — выполнить проверку форсунок. При обнаружении дефектных выполнить их замену, а лучше всего комплекта.
  • Проблемы в работе датчика, считывающего метки на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, он не прикручивается, а просто одевается и может слететь на плохих дорогах. Выход — проверить его работу, при необходимости произвести замену.
  • Неисправности в цепи датчика температуры топлива. Выход — проверить работу датчика и целостность его цепей. При необходимости выполнить ремонт или замену (актуально для автомобилей Mercedes Vito, находится на топливной рейке, за топливным фильтром).
  • Проблемы в работе ТНВД или ТННД. Выход — проверить их работу, выполнить ремонт (специализированные автосервисы выполняют ремонтные работы данных насосов) или замену.
  • Завоздушивание топливной системы вследствие того, что закончилось топливо. Выход — прокачивание системы, принудительный сброс ошибки в ЭБУ.
  • Поломка системы ABS. У некоторых автомобилей при поломке элементов системы блокировки тормозов вместе с лампой ABS индикации о проблемах в ABS загорается и лампа EDC. Выход — проверить работу системы ABS, произвести ее ремонт. В некоторых случаях помогает замена “жабки” в тормозной системе.
  • Неисправность регулятора давления на топливной рейке. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
  • Отсутствие контакта на датчике давления в рампе. Выход — проверить, есть ли контакт, плотно ли надет разъем на датчик давления.
  • Неисправности в работе датчика управления турбиной (при его наличии). Выход — проверить работу датчика, при необходимости заменить.

Форсунки

  • Плохой контакт форсунок. Выход — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рампе, а также контакты на форсунках и датчиках, при необходимости почистить, улучшить контакт.
  • Неисправность в работе датчика наддува и его цепи (при его наличии). Выход — проверить его работу, “прозвонить” цепь. При необходимости провести ремонт или замену элементов.
  • Ошибка в работе ЭБУ. Это достаточно редкое явление, однако советуем вам сбросить ошибку программным методом. Если она появится повторно — искать причину ее появления.
  • Проблемы в работе проводки (обрыв провода, повреждение изоляции). Здесь невозможно дать определенных рекомендаций, поскольку повреждение изоляции проводки в системе EDC может стать причиной ошибки.

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 1015 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Преимущества блока управления EDC

Благодаря современному механизму:

  1. Техника МАЗ соответствует стандартам качества Евро-2 и Евро-3;
  2. Автомобиль быстро увеличивает динамику разгона;
  3. При движении ход техники плавный.

В данной статье мы рассмотрим ремонт блока. Также изучим расположение систем, а также этапы монтажа механизма.

Коды ошибок

Если есть возможность воспользоваться сканером, то ряд причин неэффективной работы EDC можно выявить самостоятельно. Будут высвечиваться определенные цифры, говорящие о конкретной неисправности. Например, для машины MAN ошибка edc означает (расшифровка):

  • 03778 10 — неправильная работа системы Common Rail, связанная с утечкой горючего в топливопроводах высокого давления (скорее всего, выбросы в «обратку»);
  • 03775 02 — чрезмерно низкое давление, а если еще появляется ошибка 00094, то это может говорить, что вы заливаете при температуре минус 15 градусов в бак летнее топливо;
  • 03779 — падение давления горючего происходит «благодаря» клапану рампы либо форсунке – солярка «стравливается» в обратный трубопровод.

Для грузовиков других марок – Scania, Iveco и т. д. причины загорания лампы EDC те же, разница лишь в цифровом обозначении кода ошибки для каждой конкретной модели. После успешного поиска причины зажигания лампы и решения проблемы не забудьте сбросить настройки ЭБУ. Если ремонт производился в квалифицированном автосервисе, все сделают мастера.

После самостоятельных работ отключите минусовую клемму АКБ на 10-15 минут — прошлые данные из памяти ЭБУ пропадут.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Комбинации неисправностей автомобиля Mercedes включают в себя пятизначное сочетание символов. Сначала идет буква, а затем четыре цифры. Перед тем, как приступить к расшифровке, предлагаем узнать, что означают эти символы:

  • Р — означает, что полученная ошибка связана с функционированием мотора или системы трансмиссии.
  • В — комбинация связана с функционированием систем кузова, то есть центрального замка, подушек безопасности, устройствами регулировки положения сидений и так далее.
  • С — означает неисправность в системе подвески.
  • U — неисправность в работе электронных блоков.

Вторая позиция представляет собой цифру от 0 до 3. 0 означает общий код OBD, 1 или 2 — цифру производителя, а 3 — это резервный символ.

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

  • 1 — поломка в работе топливной системы;
  • 2 — поломку в работе зажигания;
  • 3 — вспомогательный контроль;
  • 4 — определенные неисправности холостого хода;
  • 5 — ошибки в работе блока управления двигателем или его проводке;
  • 6 — неисправности коробки передач.

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Какие ошибки могут еще встречаться

Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes. Коды Р0016, Р0172, Р0410, Р2005, Р200А — описание этих и других неисправностей предоставлено в таблице.

Диагностика машины Mercedes

Комбинация Описание
Р0016 Код Р0016 означает неверное положение коленчатого шкива. В случае появления комбинации Р0016 речь может идти об устройстве регулирования, поэтому в первую очередь нужно проверить его. Также Р0016 может означать дефект в работе проводки.
Р0172 Ошибка Р0172 является распространенной.

Код Р0172 означает слишком высокий уровень горючей смеси в цилиндрах. В случае появления Р0172 нужно произвести дополнительную настройку двигателя.

Р2001 Зарегистрирована поломка в функционировании системы выброса отработанных газов. Сообщает о некорректной работе каналов системы. Необходимо проверить патрубки на герметичность и засорение. Если потребуется — нужно прочистить.

Проблема может заключаться в работе проводке, необходимости регулировки патрубков, а также поломке клапана.

Р2003 Блок управления зафиксировал поломку в системе подачи воздушного потока на впрыск. Следует искать проблему в проводке. Также она может заключаться в неработоспособности клапана, подающего воздух.
Р2004 Некорректно работает за компрессором регулятор управления уровнем температуры воздушного потока.

В частности, речь идет о левом приборе.

Р2005 Не функционирует или работает неправильно управляющий регулятор контроля уровня хладагента и его температуры. Такая ошибка часто встречается в автомобилях Mercedes моделей Спринтер и Актрос. Проверьте электроцепь, возможно, произошло замыкание или оборвались провода датчика.
Р2006 Необходимо осуществить замену правого регулятора контроля температуры воздушного потока за компрессором.
Р2007 Вышел из строя прибор контроля давления в коллекторе. Есть вероятность, что проблема заключается в электропроводке.
Р2008 Код ошибки относится к подогреваемому кислородному прибору первого банка.

Следует или заменить датчик, или осуществить детальную его диагностику, а также проверить цепь.

Р0410 Зафиксированы дефекты в работе впускного коллектора.
Р2009 Та же проблема, только относится ко второму датчику первого банка.
Р200А Блок управления сигнализирует водителю о неправильном функционировании системы детонации.

Возможно, произошла поломка в работе самого блока системы либо же это может быть связано с нарушением проводки, а именно ее обрывом. Кроме того, не лишним будет проверить и работоспособность непосредственно предохранителя в блоке.

Р200В Таким образом ЭБУ сигнализирует о неправильной работе каталитического нейтрализатора. Его эффективность работы ниже той, что заверена производителем.

Возможно, проблему следует искать во втором подогреваемом кислородном датчике либо в работоспособности самого каталитического нейтрализатора.

Р200С Неправильный диапазон работы кислородного регулятора первого банка. Есть смысл протестировать электроцепь.
Р2010 Второй подогреваемый прибор контроля уровня кислорода неправильно функционирует.

Проблема заключается в электроцепи, поэтому необходимо ее прозвонить, чтобы окончательно понять ошибку.

Р2011 Следует проверить регулятор контроля уровня детонации первого банка. В автомобилях моделей Актрос и Спринтер такая незадача возникает часто. Возможно, дело опять заключается в повреждении самой цепи. Поэтому следует проверить проводку в месте подключения к регулятору.

Есть большая вероятность того, что просто отошел контакт и его следует заново подключить.

Р2012 Зарегистрированы повреждения электромагнитного устройства батареи паров топлива. Затруднение работы может быть обусловлено выходом из строя клапана вентиляции бензобака. Здесь необходимо проверить проводку детально.
Р2013 Таким образом компьютер сигнализирует водителю о неправильном функционировании системы выявления паров бензина. Это может свидетельствовать о плохом соединении патрубков, в результате чего могла произойти утечка. Также причиной может стать плохая герметизация системы впуска или заливной горловины бензобака. Если с этим все в порядке,  то данный код ошибки мог стать следствием поломки клапана аккумулятора паров бензина.
Р2014 Блок управления зафиксировал утечку паров топлива из системы. Это могло стать следствием плохой герметичности системы.
Р2016  — Р2018 Сообщается о высоком или низком уровне возгораемой смеси в системе впрыска. Речь может идти о неработоспособности регулятора контроля уровня расхода воздушной смеси. Нужно осуществить тщательную диагностику его функционирования.

Возможно, отошел контакт проводки либо регулятор сломался.

Р2019 Очень высокий уровень температуры хладагента в охладительной системе. В случае такой ошибки бортовой компьютер сигнализирует автовладельцу о включении аварийного режима. Если антифриз в расширительном бачке не кипит при рабочей температуре, то дело может заключаться в обрыве электроцепи или коротком замыкании на участке от датчика к ЭБУ.

Работоспособность устройства необходимо тщательно протестировать, поскольку, возможно, его нужно будет заменить.

Р201А Неправильно работает регулятор контроля положения управляющий распределительного шкива. Для владельцев Mercedes, моделей Спринтер или Актрос данный код ошибки может быть знакомый. Этот дефект связан с плохой установкой регулятора.

Возможно, в месте его установки образовался зазор, который отразился на функционировании устройства либо возникли определенные проблемы с проводкой.

Р201В В системе напряжения бортовой сети зарегистрированы неполадки. Возможно, дефект связан с плохой проводкой или отвалившимся контактом одного из основных датчиков. Также перебои могут быть связаны с работоспособностью генератора.
Р201D, Р201Е, Р201F, Р2020, Р2021, Р2022 Таким образом водитель оповещается о нестабильной работе одной из шести форсунок двигателя (1,2,3,4,5 или 6). Суть дефекта может заключаться в плохой электроцепи, которую следует прозвонить либо в неисправности непосредственно форсунки. Нужно осуществить детальное тестирование проводки, а также проверить подключение контактов.
Р2023 Бортовой компьютер говорит о появившихся дефектах в работе системы подачи воздуха на выпуск. В первую очередь следует проверить исправность реле блока предохранителей. Также поломка может крыться в нерабочем клапане системы подачи воздуха при выпускании.

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

    1. Запустите мотор вашего Mercedes.
    2. На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
    3. После этого выждать паузу в три секунды.
    4. И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
    5. Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Диагностика

ошибка edc

Первый инструмент для диагностики – это сканер, хотя бы недорогой мультимарочный. Наличие в памяти контроллера текущих (т.е. присутствующих в данный момент) или сохраненных недавно по контексту ошибок однозначно укажет путь поиска неисправности. Описывать же диагностику каждой ошибки EDC объем данной статьи просто не позволит (это уже масштабы серьезной сервисной документации). Однако имеются проблемы, которые не могут быть прямо дифференцированы контроллером впрыска, но приведут к однозначно некорректной работе двигателя и загоранию индикатора ошибки EDC.

Главный враг дизеля – это воздух в топливной системе.  Вы, наверно, в курсе, что при каждой замене топливного фильтра приходится прокачивать всю систему, иначе мотор не заведется. Несмотря на высокое давления в топливных магистралях, нередки случаи, когда воздух поступает через дефектные уплотнения. Поэтому первое, что нужно сделать вне сервиса — это попытаться вручную прокачать топливную систему . Не зря под капотом традиционно поселяется «груша» ручного насоса. Если после этого ошибка загорится только спустя некоторое время – стоит «копать» именно в сторону негерметичности.

Еще одно устройство, влияющее на работоспособность дизеля с электронным управлением, но не диагностируемое прямо – это катализатор. Даже на автомобилях с сажевыми фильтрами, где на входе и выходе подключен датчик дифференциального давления, видно, как мотор буквально «тухнет» из-за забитого фильтра, но никаких ошибок контроллер не фиксирует. Автору самому доводилось столкнуться с таким случаем. Выворачивая датчик давления на свежезаглушенном моторе, было видно струю воздуха с сажей, со свистом вырывавшуюся из отверстия. Давление до забитого фильтра было столь велико, что при остановке мотора не сбрасывалось заметное время. На моторах без сажевых фильтров каких-либо датчиков на выпуске, кроме лямбда-зондов, нет и вовсе, поэтому забитый катализатор ЭБУ «увидеть» просто нечем.

Проблемы с подачей топлива также вызывают включение индикатора EDC. В первую очередь виноват топливный фильтр. При общеизвестном качестве нашего топлива не отходить паспортный ресурс между ТО – не такая редкость. Особенно, если дело происходит под конец осени: остатки летней солярки с заморозками вызывают отложение парафина на поверхности фильтрующего элемента, его сопротивление поднимается. При сильных морозах «сдаться» может и зимнее дизтопливо: падение прокачиваемости не даст насосам обеспечить нужную подачу топлива.

Так что замена топливного фильтра лишней не будет, особенно, если времени с прошлого ТО прошло много. Одновременно с заменой фильтра заодно выполняется и прокачка топливной системы – то есть уже две вероятные причины проблем устраняются.

Стоит обратить внимание и на топливные трубки, особенно идущие под днищем: ограничить подачу топлива может банальное замятие или пережим. Общий признак проблем с подачей топлива – это то, что на холостых и низких оборотах после сброса индикатора EDC он не загорается вновь, но при наборе скорости под нагрузкой он вновь загорается, у автомобиля же при этом ощутима характерная «тупость» разгона.

Кристаллизация парафина и желатинизация топлива могут вызвать и другие проблемы: нарушение работы регулятора высокого давления, ТНВД и так далее. Потеря давления в системе выдает себя крайне трудным холодным пуском – мотор приходится долго крутить стартером, пока он не схватится. На горячую же все работает нормально – пока в остывающих механизмах вновь не начнет кристаллизоваться парафин.

Что касается состояния форсунок, то в «домашне-гаражных» условиях их работу можно проверить только очень грубо – по объему топлива, сливаемому в обратку. Для этого потребуется несколько емкостей по числу форсунок. Шланги обратки выводятся в эти емкости, затем мотор запускается и работает некоторое время на холостых оборотах: при исправных форсунках объем слитого горючего должен быть одинаковым. У негерметичной («льющей») форсунки топлива в обратку сливается меньше, у забитой больше.

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Если лампочка горит постоянно, сразу следует ехать в ближайший автосервис, особенно если вы в пути. Вполне возможно, что неисправность не такая уж проблемная и устранить неисправность удастся без особых финансовых трат.

Просто требуется качественная компьютерная диагностика.Если она ничего не выявила, нужно  проверить катализаторы: вполне возможно, чтоони забиты грязью. Прерывистое моргание дает какой-то шанс добраться до дома,если он недалеко и если автомобиль периодически не глохнет.

Но лучше не ждать,пока сигнал станет постоянным.

Возможные последствия игнорирования

Список может получиться довольно обширным. Все зависит от того, насколько быстро вы начали диагностировать состояние авто после загорания  лампочки EDC. Возникновение одной неисправности может вызвать цепную реакцию, и если вовремя не решить проблему, то ремонт обойдется гораздо дороже. Наиболее частые последствия:

  • «троение» двигателя, как следствие — повышенный расход топлива, затрудненный старт (особенно зимой);
  • перегрев мотора, что чревато пробоем прокладки головки блока цилиндров или деформацией последней, что ведет к неизбежности капремонта дизеля;
  • другие последствия, связанные с ухудшением эксплуатационных качеств двигателя.

Вывод однозначен: первый шаг при загорании лампы EDC – проведение компьютерной диагностики. Только с ее помощью можно определить алгоритм дальнейших действий и хоть примерно понять, во что обойдется ремонт.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Общие рекомендации

При загорании ошибки EDC компьютерная диагностика необходима в любом случае. Современная система впрыска дизельного топлива – это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. Диагност как минимум сразу задаст направление поиска неисправности, в удачном случае сразу определит причину проблем.

Главное, что грамотная компьютерная диагностика позволит сразу застраховаться от наиболее серьезных проблем – например, «встать» посреди дороги из-за неисправного регулятора высокого давления вам точно не понравится. Диагност же оценит его работу и по показаниям сканера на различных оборотах, и инструментальным методом – по манометру, чтобы исключить вероятность неисправности штатного датчика давления в системе впрыска.

сервис диагностики bosch

Оценить работу диагноста с дизельными системами впрыска можно и дома с компьютера: российское представительство Bosch выложило на своем сайте флеш-тренажер, позволяющий почувствовать себя «в шкуре» профессионала. Кстати, и рекомендации из описанных выше вы тоже сможете попробовать проделать на виртуальном автомобиле. (Спойлер: правильный ответ в этом тренажере находится опытным человеком буквально за минуту.)

Источники

  • https://vector-auto.ru/kuzovnye-raboty/chto-takoe-edc-v-mashine.html
  • https://SwapMotor.ru/ehlektrika/edc.html
  • https://mazprice.ru/blog/remontiruem-blok-upravlenija-edc/
  • https://555-shop.ru/remont/kody-oshibok-mersedes-sprinter.html
  • https://avtozam.com/mercedes/rasshifrovka-kodov-oshibok/
  • https://topmekhanik.ru/oshibka-edc/

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка единицы измерения word 2007
  • Ошибка егр форд мондео 4
  • Ошибка егр тигуан дизель
  • Ошибка егр на матизе
  • Ошибка егаис 500