Периодически вылазила ошибка- загорался значок отключенной системы антибукса ( ASC) и через пару секунд загорался символ «EML» на панели. После этого машина начинала тупить, дергаться. После выключения и включения зажигания ошибка пропадала. Причем ошибка вылазила без всякой системы. мог проехать пару сотню км без ошибки. а могла на двух светофорах подряд в городе выскакивать. Напомню мотор М52 б25 ТУ.
Перечитал кучу форумов и ответа так и не нашел. EML я так понял это система ограничения мощности, , которая при пробуксовке прикрывает дроссель. В качестве профилактики была почищена дроссельная заслонка. Проверен впуск на герметичность. Проверил попутно заслонку дисы.
Подключив диагностику нашел ошибку по расходомеру (ДМРВ). Далее перейдя в тест понаблюдал за напряжением с расходомера. В моментах оно становилось 0, и выходило на какие то цифры только после выключения зажигания. Недолго думая отключил расходомер и поездил так некоторое время. Ошибка не появлялась. Итого приговорил расходомер.
Когда речь зашла о покупке нового расходомера удивили цены. Деталь бьется по номеру 13 62 1 432 356. Смотрим VDO стоит 13750 и тут жаба меня поддушила и я взял расходомер NGK. Цена 5000 без пары рублей.
Сразу смутила надпись на коробке. Был указан производитель NTK. хотя снизу на коробке NGK как и положено.
Попутно решил заменить и патрубок от дросселя. Что то он вызывал сомнения.
Все собрал, скинул ошибки, скинул адаптации. Все работает. Проехал 200 Км, ошибка не появлялась. Посмотрим сколько проживет данный расходомер.
Цена вопроса: 5 600 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
|
№2 30 06 2010, 11:57
да у меня примерно таке же байда бывает(редко правда, зимой чаще было)), тоже загорается EML и треугольник, машина не тянет, подтраивает…… чуток прогазуешь и где то через минуту всё норм. диагностик показала мех ошибку др.заслонки. грешу на неё…но времени нет заехать…… мож у тя тоже чёт с дроселем, если вообще это имеет отношение к этой ошибке….
No Money, No Time, No Girl, No Job — NO PROBLEM!
|
|
№3 30 06 2010, 14:10 Такая же хрень,заглушишь,секунд 10 постоишь,все пропадает и нормально едет опять.А при горящей теряется мощность.
|
|
№4 30 06 2010, 14:16
До поры все это, в один день взбрыкнет и больше 10 км/ч не поедет и обороты больше 700 не наберет. Проверено. Дроссельная заслонка с несъемным датчиком под замену. от 6000р. за не оригинал и без работы…
Санкт-Петербург (юг-петроградка) Если бы BMW умела говорить, то она бы говорила только три фразы:
|
|
№5 30 06 2010, 15:45 MAKCOH Может у кого еще версии есть не связанные с дроселем?
Люблю сиськи и шишки
|
|
№6 30 06 2010, 15:51 Antony Nuke
Санкт-Петербург (юг-петроградка) Если бы BMW умела говорить, то она бы говорила только три фразы:
|
|
№7 30 06 2010, 16:10 m54b25
Люблю сиськи и шишки
|
|
Рекомендуем почитать на тему Ошибка EML
|
|
№8 30 06 2010, 16:42 memberlist.php?mode=viewprofile&u=3479 номер спроси лучше у этого человека, он в запчастях как рыба в воде…
Санкт-Петербург (юг-петроградка) Если бы BMW умела говорить, то она бы говорила только три фразы:
|
|
№11 28 09 2010, 13:54 У меня выскакивала такая же ошибка,диагностика показывала дроссель,но как потом заметил выскакивала она либо в сырую погоду,либо на кочке,итог,плохой контакт.
|
|
№12 28 09 2010, 18:31 Привет всем! У меня Е46 98года. Вчера буквально загорелся индикатор ЕМL и значьок отключения антибукса(кружок в треуголькике). На газ давлю — машына тупит, разгона нету, вялость как в жыгулях. А сегодня заводить — мотор троит и глохнет. Бензины 13 км проехал на лампочке — может бенза? Завтра на 9.00 на диагностику. Что может быть, я начитался что можна дросель прочистить, а можно за 850 евро EML поменять. Сижу тут в шоке спать не буду? Поделитесь у кого ето было? Как решали етот вопрос! Зарание спасибо!
|
|
№14 10 10 2010, 10:22 Привет! Подскажите пожалуйста! Неделю назад приехал домой поставил машину у подъезда все было нормально утром вышел завел машину все нормально было спустя минут пять работы на холостом ходу загорелся чек и емл. После переключения на драйв машина поехала только на холостом хоту и на педаль газа она реагировать перестала вообще. после этого я скинул клему с аккумулятора минут через 15 поставил их обратно. Все заработало но остался гореть чек после поездки через 20 километров и чек погас было все хорошо но через пару дней повторилась тоже самая ситуация только на дороге во время поездки. А вчера загорелось все тоже самое только машина нормально едет не траит и не тупит. заехал к электрику он мне за место кодов ошибок показал «2 belt tensioner, driver» и «33 headlamp leveling sistem-front load sensor open circult» Помимо всего этого появилось странное урчание похожее на гидро усилитель руля но это оказался не он. Урчание происходит вообще не понятно из за чего может заурчать во время езды может на холостом ходу в общем когда ей захочется звук очень хорошо слышно в салоне звук идет из под панели с левой стороны но так же его слышно и на улице причем урчит не больше минуты. Если кто может подскажите как с ней бороться. Заранее СПАСИБО!!!
|
|
№15 10 10 2010, 13:25
Если перевести ошибки… все понятно будет..)
|
|
№19 18 10 2010, 17:07 у меня такая же хрень была тоже разобрал промыл продул всё собрал всё заработало но хватило этого дней на десять а потом тоже самое повторилось в итоге заменил дроссельную заслонку к стати в АВТОДОМЕ оказалось дешевле всего.
|
|
№23 19 10 2010, 20:33 Бала та же беда… Диагностика выдавала механич. заедание заслонки дроселя. Маялся месяца полтора -два пока не начало проявляться через день да на день по нескольку раз. Поменял заслонку и все прошло, уже месяцев 10 все нормально. Цена вопроса около 14 косых с установкой. Думаю что просто время ее пришло, пробег был около 100000), а вообще это часто встречается на М54
|
|
№24 20 10 2010, 21:22 На моей 330 М54б30 похожая проблема. Ходил в сервис сказали что порван тонкий шланг на дросселе. Еше сказали вот почему горит чек енджин и раз за день загорается ЕМЛ Антибукс и АБС. Пока не как времени не найду поменять тот самый шланг. Да и еше при утреннем пуске машинку мою колбасит не по детски. Пару раз даю газу и все вроде проходит. Как поменяю шланг отпишусь как все было.
If you don`t dream impossible, you will never get even possible…
|
|
№25 23 10 2010, 16:50 Поменял патрубок дросселя сегодня в сервисе. Сделал диагностику и погасил чек енджин. Машина поехала по другому и расход топлива упал ошутимо. Все делал у официалов и цена вопроса 50 УЕ. Буду еше проверять утром на холодный пуск.
If you don`t dream impossible, you will never get even possible…
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 37 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
-
alexeev_a
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 мар 2008
- Сообщения:
- 268
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Проблема такая:
Заправился (на BP), поехал на дачу (~50км), через сутки включаю зажигание(не завожусь), лампы ASC и EML не гаснут. Выехал за ворота — погасли. Проехал 500 метров загорелись и потом с непонятным интервалом гаслизагорались (похоже было, что при скорости менее 20кмч загорались, больше — гасли). Через 5км машина перестала набирать обороты более 2 тыс. Заглушил, постучал по колесам, посмотрел под капот — завел, лампы ASC и EML погасли, через 5 км. опять, перезавел машину — доехал до москвы без проблем, ошибки не горят.
Читаю ошибки. блок ASC кажет:
DME:
Ошибки сбросил. Поехал (~10км). Все отлично. Оставил машину на 2 часа. Включаю зажигание (не завожусь) — опять ASC и EML не гаснут (ASC погасла и сразу же загорелась). Поехал домой (~10км). По по пути залил еще бензину, чтобы разбавить то, что в баке. Ошибки не гасли, холостые были чуть выше нормы (~800-900), при ускорении обороты до 2 тыс. поддергивались, потом вроде ровно, но явно тянула машина хуже. Машину поставил, ошибки почитаю завтра, но думаю там тоже самое.
Покурил поиск. Расстроился
Понял, что смотреть нужно в следующей последовательности:
1. моторный кабель
2. если не помогает дроссельную заслонку.
3. если не поможет, педаль газано, во всех случаях писали, что блок ASCABS показывал ошибку дрос. заслонки, а у меня ее нет
неужели это из-за бензина такое может быть? вроде его разбавил почти 1:1 по пути домой.
стоит ли смотреть генератораккум? типа напряжения мало, вот все глючитеще в одной теме (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=182708&highlight=EML+ASC) Sebastian писал, что у него горел ручник с ASC и EML, у меня он не горит, но 500км. назад он неожиданно загорался на ходу и через 1-10 мин. гас. Советовали посмотреть концевик, но проблема быстро сама ушла, причем после замены передних колодок. Ходит ли сигнал ручника по моторному кабелю?
-
- Регистрация:
- 6 ноя 2007
- Сообщения:
- 207
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
alexeev_a
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 мар 2008
- Сообщения:
- 268
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
двигатель — м52ту
кстати клапан вентиляции менялся ~500 км. назад вместе с колодками. сам поленился делать — поехал в СИАН. может они плохо какую из трубок подключили? хотя тогда наверное ошибки бы сразу вылезли.
пойду сейчас ошибки еще раз почитаю, может что прояснится -
alexeev_a
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 мар 2008
- Сообщения:
- 268
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
итак почитал еще раз ошибки, если кому еще вдруг интересно
Блок ABS показывал тоже самое про шину CAN.
А вот двигатель уже показал:
ошибки сбросились. завел. все отлично. через 2 км. загораются ASC и EML на 2 сек. и гаснут, еще через 1 км. загораются и не гаснут, машину начинает поддергивать, подъезжаю к дому последние 100 метров машину дергает, обороты выше 2 тыс. не поднимаются.
читаю ошибки.
ABS тоже самое.
двигатель:
ASC и EML горят. Ошибка не сбрасывается. Остается:
завожу, поехал на стоянку, обороты немного дергает, но выше 2 тыс. крутит, все нормально.
похоже, что тут никто не виноват (ни бензин, ни СИАН, ни генератор…), просто так умирает дроcсельная заслонка
-
alexeev_a
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 мар 2008
- Сообщения:
- 268
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
по Экзисту:
12 51 1 439 991 — ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЬ/МОДУЛЬ ДВИГАТЕЛЯ — 13 300 руб. + ждать 11 дней.
13 54 1 433 414 — КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — 15 361 руб. + тоже 11 днейчто-то не очень хочется менять наугад
Раз это проблема 46 кузова, может у кого такое было? Менять как советует Sebastian? -
- Регистрация:
- 22 июл 2004
- Сообщения:
- 61
- Пол:
- Мужской
такая же проблема с похожими ошибками, пока что еще не разобрался, двиг такой же m52tu….
только еще иногда вылетает Pedal sensor, хотя у меня педаль не электронная…
13 54 1 433 414 — уже вроде мне меняли на б/у, месяцев 8 проблем не было, опять началось недавно… ошибки сейчас стер, уже 2 дня нормально, но до этого то ASC/EML/check engine горели, то переставали после очередной заводки движка.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
alexeev_a
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 мар 2008
- Сообщения:
- 268
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
я вынул заслонку почистил, почистил контакты — вроде пока все нормально
-
alexeev_a
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 мар 2008
- Сообщения:
- 268
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
да, проблем нет, ошибок тоже.
только с тех пор 2 раза была ошибка при инициализации заслонки. т.е. поворачиваешь ключ в положение 2, лампочки на приборке загораются и лампы ASC и EML не гаснут, вынимаешь ключ, вставляешь, поворачиваешь — все нормал.
при включении зажигания машина шевелит заслонкой для ее проверки, вот пару раз этот тест проходил со 2го раза — машина регистрировала ошибку угла поворота заслонки.
проблема у меня с заслонкой была скорее всего из-за того, что я снял воздушный фильтр и не снимая воздушный патрубок подул компрессором в корпус фильтра
и пыль по воздушному партубку попала в заслонку, а там стоят 2 датчика угла, которые чуть ли не до сотых градуса определяют отклонения, поэтому малейшая помеха приводила сразу к ошибке, и поэтому после промывки заслонки все вылечилось, а остатки пыли в патрубке пару раз мешали проинициализироваться заслонке с первого раза. -
alexeev_a
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 мар 2008
- Сообщения:
- 268
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
ошибки стали все чаще появляться, завтра еду менять заслонку на новую
-
- Регистрация:
- 1 мар 2010
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Женский
Здравствуйте, такая же проблемма, не набирает больше 2500 оборотов, горит EML, двиг N 46, но компьтерная диагностика грешит на ванус. чтоб его проверить нужно специальное оборудование, к официалам очень не хочется ехать, любят разводить, у них диагностика стоит от 3700 до 40 000 ил даже 60 000. может кто подскажет где это за недорого сделать.
Спасибо. -
- Регистрация:
- 7 июн 2013
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Санкт-Петербург
как прошла замена, все прошло?)))
-
- Регистрация:
- 3 дек 2013
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Пермский край
BMW E 46, 2,8 бензин, педаль электронная, АКПП, горят EML +ASC, машина не едет, обороты выше 2000 не поднимает, на прогретую на холостых иногда плавают; сегодня она мне вообще нечто выкинула…обороты выше 700 не поднимает. на холостом может заглохнуть и все это к вечеру, когда упала температура. сейчас постояла , остыла… завел… ошибки горят..газуешь — хруст в педали, как будто она с тросиком и он подзаедает или не смазан. но при этом ошибки пропадают..обороты снижаешь — снова загораются…прогрелась и все вновь — обороты не более 700 и глохнет
караул!!!!!!!! помогите советом: куда лезть и что смотреть самому? мне в таком ритме даже до диагностики не доехать. -
- Регистрация:
- 10 ноя 2013
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калужская обл.
подобная фигня с EML, только вот педаль не электронная и дросель менял на новый Hella то все нормально ездит то загорается емл ((( не знаю на что грешить, если бы в проводах дело было наверно она бы всегда была, а проблема выскакивает иногда в основном утром после стояния. Как быть у кого нибуть были такие симптомы.
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/e46-zagorajutsja-oshibki-asc-i-eml.220083/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fdspace.ru%2Ftmp%2F1.png&hash=a00b5f55114df957d5f349c42ca90a1c)
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/e46-zagorajutsja-oshibki-asc-i-eml.220083/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fdspace.ru%2Ftmp%2F2.png&hash=51c3e6f2df492f020ea3cf6c609429c2)
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/e46-zagorajutsja-oshibki-asc-i-eml.220083/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fdspace.ru%2Ftmp%2Ferror5.png&hash=84e7a06b90e4706b245f509af8bc6fcd)
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/e46-zagorajutsja-oshibki-asc-i-eml.220083/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fdspace.ru%2Ftmp%2Ferror6.png&hash=87ed1d3f8d763bcc17307807804f4bc1)
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/e46-zagorajutsja-oshibki-asc-i-eml.220083/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fdspace.ru%2Ftmp%2Ferror8.png&hash=46c0a06f76c22e08712dd18500896531)
Поделиться этой страницей
Добавить тему на форум
Kirill2015
+11
Зарегистрирован: 14.11.2015
Сообщений: 38
Авто: E46
Откуда: Орел, Россия
Загорается EML в основном на 1 скорости (коробка автомат) машина на газ не реагирует……глушишь, заводишь все в норме. в сервесе приговорили блок управления VVT . ПОМЕНЯЛ 2 ШТ НЕ ЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. Кто знает еще причины этой ошибки?
Добавлено: 15.11.2015 16:52
Ответить
1
Kirill2015
+11
Зарегистрирован: 14.11.2015
Сообщений: 38
Авто: E46
Откуда: Орел, Россия
BMW 318I двигатель N42B20
Добавлено: 15.11.2015 16:53
0
Ответить
2
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
А что говорит диагностика?
Добавлено: 15.11.2015 17:51
0
Ответить
3
omega
+894
Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Датчик коленвала на проверку и заменить воздушный фильтр
Добавлено: 15.11.2015 17:54
0
Ответить
4
Kirill2015
+11
Зарегистрирован: 14.11.2015
Сообщений: 38
Авто: E46
Откуда: Орел, Россия
Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :
менял датчик калинвала,филтра все, распредвала впуск и не чего не помогло( диагност говорит что мозги и блок управления валветроник в этой модели работают отдельно друг от друга общаясь только по шине can……есть еще вариант поменять серводвигатель, но он дорогой и не хочется купить его в пустую как два блока vvt
Добавлено: 15.11.2015 21:30
0
Ответить
5
Kirill2015
+11
Зарегистрирован: 14.11.2015
Сообщений: 38
Авто: E46
Откуда: Орел, Россия
как я понимаю двигатель запускается при работе дросельной заслонки, через несколько сикунд включается блок управления валветроник (vvt) …..так вот он у меня отлетает в любой момент без какой либо периодичности, загорается ошибка EML, причину найти не кто не может.
Добавлено: 15.11.2015 21:38
0
Ответить
6
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
А может обратиться к официалам и если они не разберутся в происходящем пусть запросят Баварцев на прямую (они это могут), ведь причина происходящего должна быть?
Добавлено: 16.11.2015 23:04
0
Ответить
7
Kirill2015
+11
Зарегистрирован: 14.11.2015
Сообщений: 38
Авто: E46
Откуда: Орел, Россия
Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :
дело в том что в орле нет официалов
Добавлено: 18.11.2015 00:07
0
Ответить
8
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Вот засада… А есть сервис с хорошим оборудованием (диагностическим по БМВ) и персоналом соответствующим, чтоб не смотрели в монитор как в азбуку? Если нет, тогда вариант один, смотри где ближайший диллерский центр (только вариант «ЮНИТа» отпадает, они не диллеры), и туда на «обследование и запросы», а то так можно пол машины поменять без толку!
Добавлено: 18.11.2015 22:43
0
Ответить
9
maxdosker
+20
Зарегистрирован: 02.03.2016
Сообщений: 1
Авто: E46
Откуда: Москва, Россия
Зраствуйте , недавно заметил что при включеном зажигании загорается лампочка EML , через несколько секунд пропадает , и всё , сейчас в гололёд когда заезжал в горку , застрял и когда толкали при больших оборотах педаль газа перестала реагировать на нажатие , заглушил , завёл и стало всё нормально было это всё 1 раз , но почитав эту тему очень начал беспокоится , может кто что скажет ? 
Добавлено: 02.03.2016 23:56
0
Ответить
10
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Если было один раз и больше не появлялось могло просто глюк словить, съездий на диагностику, посмотри какие ошибки по EML, если глобальных нет, сотри их и катайся дальше. Здесь в теме совсем другое, система постоянно сбоит, к твоему случаю не относится совсем.
Добавлено: 03.03.2016 11:59
0
Ответить
11
Alex737
+1
Зарегистрирован: 18.01.2016
Сообщений: 5
Авто: E46
Откуда: Ростов-на-Дону, Росс…
думаю причина в моторе ввт
Добавлено: 03.03.2016 19:55
0
Ответить
12
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Ответ на комментарий № 11 пользователя Alex737 :
Это заключение по машине автора темы или по посту № 9???
Добавлено: 03.03.2016 20:01
0
Ответить
13
Alex737
+1
Зарегистрирован: 18.01.2016
Сообщений: 5
Авто: E46
Откуда: Ростов-на-Дону, Росс…
автора
Добавлено: 06.03.2016 13:15
0
Ответить
14
Romario1
+1
Зарегистрирован: 12.11.2013
Сообщений: 19
Откуда: Москва, Россия
Моторчик ввт слабое место в этом моторе. Самое простое проверить сопротивление( одной из ножек разьема моторчика ввт на его корпус) . Должен быть 0. Если есть хоть небольшое меняй моторчик смело.
Добавлено: 06.03.2016 23:37
-1
Ответить
15
Alex737
+1
Зарегистрирован: 18.01.2016
Сообщений: 5
Авто: E46
Откуда: Ростов-на-Дону, Росс…
romario, а где находится разъем ввт?
поясните пожалуйста, как его проверить? Открывать крышку клапанов надо?
Добавлено: 07.03.2016 20:54
0
Ответить
16
Romario1
+1
Зарегистрирован: 12.11.2013
Сообщений: 19
Откуда: Москва, Россия
Ответ на комментарий № 15 пользователя Alex737 :
Снимаешь разьем с моторчика ВВТ . Там два контакта на моторчике. По очереди прозваниваешь контакты на корпус.
Добавлено: 08.03.2016 22:32
0
Ответить
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Другие темы раздела «Технические вопросы»
| Заголовок темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее |
|---|---|---|---|---|
|
BMW AG |
Автор Vermin |
Ответы 0 | Просмотры 26656 | |
|
E53-E53f |
Автор Regi72 |
Ответы 0 | Просмотры 160 | |
|
E39 |
Автор iljazzzzz |
Ответы 0 | Просмотры 268 | |
|
F10-F11 |
Автор kodinsergei |
Ответы 1 | Просмотры 745 |
05.02.2023 ›  roletar
|
|
E53-E53f |
Автор shock_dance |
Ответы 0 | Просмотры 562 | |
|
E39 |
Автор Nikita_BMW_e_39 |
Ответы 0 | Просмотры 695 | |
|
E39 |
Автор cliffort |
Ответы 7 | Просмотры 5333 |
28.01.2023 ›  WhiteE39
|
|
E39 |
Автор prohorov123 |
Ответы 1 | Просмотры 1374 |
28.01.2023 › WhiteE39
|
|
F10-F11 |
Автор Se4kin |
Ответы 2 | Просмотры 600 |
27.01.2023 › almaztkg
|
|
F10-F11 |
Автор Bambuchito |
Ответы 1 | Просмотры 1392 |
26.01.2023 › semigo
|
В двигателе M54 использована модифицированная система ME-7.2, взятая от движка M62. Она состоит из дроссельной заслонки, перемещаемой электроприводом (электродвигателем) — EDK и датчика положения педали акселератора — PWG.
Электронный блок MS 43 использует сигналы с датчика педали газа и данные, запрограммированные в картах блока, чтобы управлять электродвигателем привода дроссельной заслонки. Сигнал изменения положения заслонки посылается в блок MS 43 специальным потенциометром обратной связи, расположенным в EDK.
Система EML обеспечивает дополнительно: функцию под наименованием «круиз-контроль»; вмешательство в процесс управления дросселем системы динамической стабилизации курса (DSC), если в этом возникает необходимость; ограничение максимальной скорости автомобиля и оборотов его двигателя.
Датчик положения педали акселератора – PWG
Этот датчик также заимствован из системы ME 7.2. Он вмонтирован в узел педали газа и представляет собой два датчика Холла, отслеживающих степень нажатия на педаль.
Питание датчиков (земля и 5 вольт) осуществляется от электронного блока управления MS 43. Характеристика сигнала – линейная. Уровень сигнала зависит от степени нажатия на педаль.
Пределы изменения сигнала:
· Датчик PWG1 – от 0.5 до 4.5 вольт
· Датчик PWG2 – от 0.5 до 2.0 вольт
Сигнал первого датчика используется системой MS 43, как основной, в то время как с помощью второго сигнала проверяется исправность PWG.
Что такое ELM327
ELM327 — это микроконтроллер, который разработали канадские инженеры. Чуть позже, с развитием технологий, китайские инженеры сделали копию этого контроллера и стали продавать по заниженным ценам.
К сожалению, копии были не всегда успешными, и часто так случалось, что ELM327 (кто-то называет «Сканер») не работал как надо: не читал многие параметры, или же вообще не работал.
Сейчас существует несколько версий сканера ELM327:
- ELM327 1.5 — старая и стабильная прошивка
- ELM327 2.1 — так же самая прошивка, только версия выше (и, возможно, хуже)
- ELM327 2.2 — эта версия идет только в оригинале. Очень много подделок
ELM327 1.5 работает на базе PIC18F25K80 — это полностью оригинальный чип:
Отслеживание сигнала с PWG и аварийный режим работы системы PWG
Для обеспечения необходимой надежности в системе PWG наличествует некоторая избыточность: обрабатываются сигналы от двух датчиков Холла, информирующих блок управления о степени нажатия на педаль акселератора. Когда система PWG выдает недостоверный сигнал, MS 43.0 ориентируется лишь по второму датчику, переходя в аварийный режим работы. В этом режиме ухудшается «отзывчивость» педали акселератора, а также ограничивается мощность двигателя.
В аварийном режиме при каждом нажатии на тормозную педаль время открытия форсунок впрыска и положение дроссельной заслонки EDK приводятся к значениям, характерным для режима холостого хода (LL).
При работе в аварийном режиме включается надпись на панели приборов управления «Engine Emergency Program
«. При этом в память электронного блока управления записываются коды ошибок, соответствующие этой неисправности.
Как обнаружить подделку
Если покупать ELM327, то только на контроллере PIC18F25K80 (версия 1.5), так как большая вероятность того, что вы наткнетесь на подделку, купив другую версию. Покупая на Aliexpress, Ebay или на любом другом сайте, уточняйте у продавца наличие этого контроллера в сканере.
Совет: не подтверждайте получение, пока не проверите сканер и не подтвердите данные продавца. Как проверить — читайте ниже. Если у вас iOS, то покупать лучше с Bluetooth 4.0, так как при работе через Wi-Fi будет недоступен интернет.
После того, как вы выберете подходящий сканер, после получения проверьте его лично через программу для Android ELM327 Identifier. Результат версии 1.5 должен быть таким:
Купленные китайские сканеры версии 2.1:
Оригинальный сканер версии 2.2:
Более подробно вы можете почитать на этом сайте.
Сигналы с датчиков обратной связи блока дроссельной заслонки – EDK
Электронный блок управления двигателем следит за работой EDK по сигналам от двух потенциометров, входящих в состав EDK. Сопротивление каждого из потенциометров линейно изменяется в соответствии с положением заслонки:
· Первый сигнал обратной связи может меняться от 0.5 вольта (режим LL) до 4.5 в (VL).
· Второй сигнал изменяется от 4.5 вольта (режим LL) до 0.5 V (VL).
Основным источником информации для MS 43 является сигнал с первого потенциометра, в то время как второй сигнал используется блоком управления для проверки: действительна ли информация о положении дроссельной заслонки, передаваемая первым потенциометром.
Отслеживание сигналов EDK и работа блока в аварийном режиме
Положение дроссельной заслонки определяет значение двух раздельных сигналов, поступающих от встроенных потенциометров Pot1 и Pot2.
Надежность информации о положении заслонки обеспечивается непрерывным сравнением показаний потенциометров Pot1 и Pot2. Поскольку сигнал с Pot1 является основным для блока управления, назначение Pot2 – обеспечение максимальной достоверности показаний.
Если обнаруживается расхождение в данных, поступающих с двух потенциометров, блок MS 43.0 производит расчет массы воздуха, всасываемого двигателем, и использует в своей работе только данные с потенциометра, которые наиболее близки рассчитанному значению массы воздуха на впуске. В этом случае датчик массового расхода воздуха используется в качестве виртуального потенциометра (pot3) – дополнительного источника информации, обеспечивающего бесперебойную работу EDK. Когда система управления MS 43.0 обнаруживает недостоверные данные от двух потенциометров из трех возможных, электропривод EDK отключается и задействуется отсечка для впрыска топлива. Продолжение работы в аварийном режиме невозможно.
На всех режимах работы двигателя сигналы с датчиков EDK обрабатываются непрерывно. Сама EDK используется также для кратковременной проверки присутствия механических неисправностей, например, выхода из допуска показателя жесткости возвратной пружины, закусывания и пр. Это делается во время предстартовой подготовки, когда включается KL 15. Вывод об исправности делается путем измерения силы тока через электродвигатель привода дроссельной заслонки и скорости, с которой реагируют потенциометры обратной связи. При возникновении проблем задействуется отсечка впрыска топлива, а электродвигатель EDK отключается. Работа в таком режиме невозможна. Хотя в такой ситуации двигатель не глохнет, но работает лишь в режиме холостого хода и очень неустойчиво.
На замену EDK блок управления MS 43.0 реагирует следующим образом: запоминается нормальное значение тока через электродвигатель привода, анализируются новые величины сигналов, поступающих с потенциометров и пр. Процесс адаптации в этом случае длится около 30 секунд и запускается автоматически (после очередного цикла KL). В это время невозможно открыть дроссельную заслонку более чем на 25%.
Содержание << Пред. – Система управления двигателем Siemens MS43 Далее – Отслеживание напряжения, подаваемого на главное реле >>
Автозапчасти и СТО
Коды ошибок для BMW (x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей) на русском языке, но так как производители постоянно меняют, добавляют, убирают некоторые ошибки – список будет не полный.
Протокол OBD-II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах. Чтобы перевести ошибки, которые описаны чуть ниже, можно перевести с помощью любого доступного переводчика.
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:
P – is for powertrain codes B – is for body codes C – is for chassis codes
Вторая позиция:
0 – общий для OBD-II код 1 – код производителя
Третья позиция – тип неисправности:
1 – топливная система или воздухоподача 2 – топливная система или воздухоподача 3 – система зажигания 4 – вспомогательный контроль 5 – холостой ход 6 – ECU или его цепи 7 – трансмиссия 8 – трансмиссия
Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки КОД Описание ошибки P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0105 Неисправность датчика давления воздуха P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A” P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P0172 Слишком богатая смесь P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А” P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В” P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе P0200 Неисправность цепи управления форсунками P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска P0217 Перегрев двигателя P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition) P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B” P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C” P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C” P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A” P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A” P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A” P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B” P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B” P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B” P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A” P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B” P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A” P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба) P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A” P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A” P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A” P0340 Неисправность датчика распределительного вала P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A” P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B” P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C” P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D” P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E” P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F” P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G” P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H” P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I” P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J” P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K” P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L” P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B” P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В” P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В” P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B” P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A” P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В” P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт P0450 Неисправность датчика давления паров бензина P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0505 Неисправность регулятора холостого хода P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности P0561 Напряжение питания системы нестабильное P0562 Низкое напряжение питания системы P0563 Высокое напряжение питания системы P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High P0574 Cruise Control Related Malfunction P0575 Cruise Control Related Malfunction P0576 Cruise Control Related Malfunction P0577 Cruise Control Related Malfunction P0578 Cruise Control Related Malfunction P0579 Cruise Control Related Malfunction P0580 Cruise Control Related Malfunction P0600 Serial Communication Link Malfunction P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ P0602 Control Module Programming Error P0603 Ошибка внешнего ОЗУ P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error P0606 PCM Processor Fault P0607 Неисправность канала детонации P0608 Control Module VSS Output “A” Malfunction P0609 Control Module VSS Output “B” Malfunction P0620 Generator Control Circuit Malfunction P0621 Generator Lamp “L” Control Circuit Malfunction P0622 Generator Field “F” Control Circuit Malfunction P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона P0702 Transmission Control System Electrical P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input) P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction P0721 Output Speed Sensor Range/Performance P0722 Output Speed Sensor No Signal P0723 Output Speed Sensor Intermittent P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent P0730 Incorrect Gear Ratio P0731 Gear 1 Incorrect ratio P0732 Gear 2 Incorrect ratio P0733 Gear 3 Incorrect ratio P0734 Gear 4 Incorrect ratio P0735 Gear 5 Incorrect ratio P0736 Reverse incorrect gear ratio P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On P0748 Pressure Control Solenoid Electrical P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off P0752 Shift Solenoid A Stuck On P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl P0754 Shift Solenoid A IntermittPent P0755 Shift Solenoid B Malfunction
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Общие сведения об ошибках БМВ E46
БМВ E46 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW E46 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ E46 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
- В – кузовными неисправностями автомобиля.
- С – шасси транспортного средства.
- U – с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак определяет специфику неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Как диагностировать ошибку?
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
- На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
- На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
- Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
- Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
- Активация зажигания и запуск двигателя.
- Запуск ПО или включение диагностического сканера.
- Запуск процесса тестирования.
- Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.
Таблица с ошибками BMW E46
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW E46.
Расшифровка ошибок BMW E46 на немецком и английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Einspritzanlagen | Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. |
| Motor not programm (EngineFailsafeProg) | Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. |
| Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) | Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. |
| Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) | Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. |
| Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) | Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. |
| Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) | Пониженный объем моторной жидкости в двигателе |
| Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) | Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. |
| Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) | Износ и необходимость замены тормозных колодок |
| Getriebenotprpgramm (Transmission fault) | Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. |
| Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) | Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. |
| Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. |
| Rucklicht prufen | Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. |
| Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) | Проблемы, связанные с приборами дальнего света |
| Nebellicht hinten prufen | Сбои в функционировании задней противотуманной оптики |
| Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) | Сбои в функционировании передней противотуманной оптики |
| Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) | Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто |
| Fernlicht prufen | Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями |
| Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) | Фонари заднего хода неработоспособны |
| Limit (Speedlimit) | Превышение скорости движения |
| Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) | Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета |
| Parkbremse losen | Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. |
| Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) | Открыт багажный отсек автомобиля |
| Tur offen (DoorOpen) | Незаперта одна либо несколько дверей |
| Gurt angelen (Fasten Seat Belts) | Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности |
| Funkschlussel-Batt | Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером |
| Vorgluhen (Pre-Heating) | Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. |
| Waschwasser fulen (WasherFluidLow) | Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом |
| Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) | Необходимо опустить стояночный тормоз |
| Bremslichtelektrik | Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза |
| Niveauregelung | Пониженный уровень давления в задних тормозах |
| Getriebe | Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач |
| Olstand Fetribe | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. |
| ASC | Активация автоконтроллера стабилизации движения |
| Trans failsafe prog | На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. |
| Kein bremslicht | Отсутствует связь со стоповыми сигналами |
| Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) | Читайте инструкцию по эксплуатации |
Расшифровка предупреждений на английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Driving stability | Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. |
| Can moment reduction | Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса |
| CheckParkLights | Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. |
| CheckTrailer Lights | Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки |
| CheckTyrePressure | Необходимо проверить давление в покрышках |
| DSC/4×4 Inactive | Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive |
| FuelInject. System | Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата |
| Lights On | Внешняя оптика активирована |
| Outside Temperature — 5.0° С | Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов |
| SetTyrePressure | Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. |
| TrailerMode | Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. |
| Trans FailsafeProg | Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. |
| Transmissin Overheat | Перегрев коробки передач автомобиля |
| TyreControlInactive | Сбои в работе модуля RDC |
| Туге Defect | Повреждение одной из шин |
Описание ошибок БМВ E46
| Код | Описание ошибок |
|---|---|
| B2AAA | Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
| 120208 | Избыточное давление наддува |
| 120308, 30FF |
Недостаточное давление наддува
Проблема проявляется при таких ошибках:
|
| 120408 | Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. |
| 244c00 | Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. |
| 4200a3 | Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. |
| 3100 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. |
| 4166 | Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи |
| 4501, 4530 | Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. |
| 285E | Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. |
| 29F2 | Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления |
| 2C58 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. |
| 2E81 | Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. |
| 452A | Сбои в работе системы сажевого фильтра |
| 481A | Неисправность фильтра крупных частиц |
| 5F12 | Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. |
| 5F13 | Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. |
| 9C64 | Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. |
| 30FE | Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе |
| 377A | Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. |
| 93C1 | Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. |
| 93D7 | Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. |
| 9C76 | Неисправность в работе дополнительной водяной помпы |
| A106 | Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. |
| D368 | Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. |
| Р0401 | Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. |
| Р0411 | На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. |
| P0491 | Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя |
Неисправности распредвала
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 002AAC | Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. |
| 130104 | Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. |
| 130108 | Проблема системы Ванос – фаз газораспределения |
| 130308 | Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. |
| 2731 | Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. |
| 27BC | Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. |
| 2A6F | Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема |
| 2A9A | Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений |
| 2A99 | Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. |
| P13C0 | Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. |
| P0011 | Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. |
| P0012 (0012) |
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
| P0014 | Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. |
| P0015 | Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. |
| P0022 | Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. |
| P0024 | Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
| P1017 | Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. |
| P1030 | Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. |
| P1553 | Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. |
| Р2870 (2870) | Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения |
Неисправности в работе топливной системы БМВ E46
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 11A002 | Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления |
| 1260 | Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. |
| 4570 | Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. |
| 09F6 | Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) |
| 29E0 | Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
| 2E82 | Неисправность в работе помпы, механизм отключился |
| 30BE | Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. |
| 2A19 | Неисправность функционирования клапана испарения топлива |
| 2D60 | Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство |
| 4521 | Сбои в работе системы регулировки наддува |
| 4620 | Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. |
| 4B1C | Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. |
| 4BDA | Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. |
| A6D1 | Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. |
| P114B | Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. |
| P114D | Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. |
| P0170 | Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. |
| Р0173 | Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. |
| P0420 |
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.
Симптомы ошибки:
|
| P2096 | Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. |
Ошибки двигателя БМВ E46
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 101F01 | Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. |
| 138701 | Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. |
| 123 | Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. |
| 1613 | Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. |
| 2742 | Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
| 2774 | Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. |
| 2854 | Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. |
| 2882 | Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата |
| 2883 | Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. |
| 4203 | Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. |
| 7B | Сообщение об активации программируемого охлаждения |
| 285A | Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. |
| 274E | Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси |
| 279C |
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:
|
| 28A0 | Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. |
| 29D2 | Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора |
| 29D9 | Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. |
| 29E1 | Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. |
| 2AA9 | Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора |
| 2AAB | Неисправность выпускной системы |
| 2AAC | Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики |
| 2A6B | Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя |
| 2A67 | Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. |
| 2A7E | Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос |
| 2А80 | На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов |
| 2A82 | Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. |
| 2A83 | Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. |
| 2A87 |
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
|
| 2A61 | Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. |
| 2A98 | Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. |
| 2B68 | Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. |
| 2B70 |
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:
|
| 2CF8 |
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:
|
| 2D06 |
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.
Элементы, которые подлежат диагностике:
|
| 2EF7 |
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:
|
| 29D1 | Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. |
| 29F4 | Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. |
| 29F5 |
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
|
| 434E | Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства |
| 4A6E | На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. |
| 4A63 | Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата |
| 4B90 | Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. |
| 480A |
Код 480А может иметь две расшифровки:
|
| 4D2D | Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. |
| 5F78 | Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. |
| A0B4 |
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.
Возможные причины проблемы:
|
| P12BA | Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. |
| P13B4 | Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. |
| P14A3 | Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
| P0102 | Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. |
| P0171 |
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
|
| P0174 | Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя |
| P0301 | Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. |
| P0306 | Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата |
| P0313 | Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. |
| P0363 | Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. |
| P0430 | Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. |
| P1050 | Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. |
| P1062 (1062) | Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. |
| P1083 | Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. |
| P1250 | Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. |
| P1343 | Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. |
| P1347 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата |
| P1349 | Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата |
| Р1351 |
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
| P1353 |
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
|
| P3264 | Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. |
Неисправности датчиков БМВ E46
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 214 | Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. |
| 2715 | На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. |
| 2781 | Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. |
| 2782 | Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске |
| 4390 | Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. |
| 6137 | Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. |
| 9520 | Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. |
| 9913 | Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. |
| A6CF | Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. |
| 2AC2 | Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. |
| 2А47 | Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. |
| 2A59 | Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. |
| 2A63 | Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. |
| 2A94 | Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. |
| 2B15 | Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. |
| 2B63 | Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала |
| 2B67 | Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. |
| 2CA2 | Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. |
| 2CA8 | Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. |
| 2C7F | Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. |
| 2C9D | Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. |
| 2C9E | На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. |
| 2C9C | Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. |
| 2D32 | Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. |
| 2F9A | Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. |
| 25c8 (25c800) | Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. |
| 27B8 | Ошибка контроллера перепада давления |
| 27C3, 10179 | Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. |
| 287D | Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
| 296A | Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством |
| 3F01 | Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха |
| 3FF0 | Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. |
| 3FF1 | Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. |
| 3F57 | Неисправность в работе датчика давления наддува |
| 4B10, 4B11 | Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. |
| 4CAE | Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. |
| 4F6A | Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач |
| 5EBA | Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. |
| 5EB1 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. |
| 5E40 | Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. |
| 507B | Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. |
| 614А | Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. |
| 63ED | Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. |
| 9C54 | Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. |
| P14A2 | Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. |
| P110D | Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. |
| P111B | Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. |
| P115C | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. |
| P0036 | Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. |
| P0056 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. |
| P0101 | Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. |
| P0135 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. |
| Р0235 | Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. |
| Р0335 | Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. |
| P0340 (0340) | Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. |
| P0365 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. |
| P0366 | Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. |
| P0500 | Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. |
| P0505 | Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. |
| P0720 | Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. |
| P1180 (118001) | Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие» |
| P1189 | Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. |
| P2626 | Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. |
| Р2766 | Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. |
| P3263 | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха |
Неисправности электрики БМВ E46
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 0F | Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности |
| 5A | Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN |
| 1B5102 | Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания |
| 1d2404 | Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. |
| 213901 | Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. |
| 801c20 | Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства |
| 6011 | Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. |
| 7D / A1 | Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. |
| A0C1 | Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. |
| A559 |
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:
|
| B1330 (9330) | Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери |
| E204 | Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. |
| E714 | Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. |
| 2ACB | Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. |
| 2A38 | Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. |
| 2DEB | Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. |
| 2DED | Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. |
| 2E83 | Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. |
| 2E85 | Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. |
| 2F71 |
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками
Возможные причины проблемы:
|
| 28D7 | Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. |
| 43E2 | Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. |
| 44E2 | Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. |
| 9AFF | Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи |
| 9CB9 | Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. |
| 9CBC | Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. |
| 9C53 | Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. |
| 93B2 | Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. |
| P0412 | Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск |
| P0444 | Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. |
| Р0597 | Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. |
| P1057 | Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. |
| P1619 | Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. |
| Р1620 | Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы |
| P1622 | Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. |
Неисправности иммобилайзера БМВ E46
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 015 | Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере |
| 128 | Превышен сигнал от иммобилайзера |
| 2F44 |
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
|
| 9D12 | Общий код ошибки штатной противоугонной системы |
Неисправности электронных модулей и систем связи
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 8D | Сбой сигнала связи ATS |
| 149 | Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC |
| 6031 | Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. |
| 28CE00 | Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. |
| CC ID | Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. |
| A558 | Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. |
| A0B5 | Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. |
| A3C1 | Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. |
| CD9304 | Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. |
| CED4 | Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. |
| CF17 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. |
| 2DCA | Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. |
| 2E7C | Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. |
| 27A4 | Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME |
| 281D | Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. |
| 299B | Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. |
| 4A63 | Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства |
| 4А74 | Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. |
| 49A6 | Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. |
| 51AE |
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.
Возможные причины проблемы:
|
| 5F1D | Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. |
| 5F62 | Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. |
| 42DE | Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. |
| 41ED | Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации |
| 51AC | Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. |
| 51A7 | Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. |
| 55C3 | Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. |
| 55с4 | Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. |
| 601D | Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства |
| 600E | Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом |
| 6DEC | На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. |
| 9CC1 | Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. |
| 9E33 | Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. |
| 9CC5 | Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. |
| 93BA |
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
|
| 93FC | На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. |
| P0600 | Неисправность в работе шины данных CAN |
Ошибки трансмиссии
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 420531 | Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. |
| 5087 | На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. |
| 5088 |
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:
|
| A0B1 | Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. |
| A82E | Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. |
| A833 | На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии |
| CDA7 | Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. |
| CF33 |
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы:
|
| F10 | Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. |
| F30 | Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. |
| 2DB6 | Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения |
| 3EFC | Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. |
| 4A63 | Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором |
| 4E87 | Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. |
| 4F85 | Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. |
| 4F89 | Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. |
| 4F8A | Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. |
| 4F8C | Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. |
| 4F8D | Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. |
| 4F81 | Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. |
| 5DEA | Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. |
| 5F2F | Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. |
| 51AD | Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. |
| 51B0 | Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. |
| 54C4 | Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. |
| 56C5 |
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
|
| 54C6 | Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. |
| 54C8 | Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. |
| 578E | Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. |
| 5F3A | Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. |
| 5F39 | Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. |
| 5F42 | Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. |
| 9С69 | Неисправность муфты трансмиссионного агрегата |
| P0733 | Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. |
| P0748 | Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. |
| Р2731 | Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. |
| Р2779 (2779) | Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. |
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
| Код | БМВ E46 |
|---|---|
| 1 | Сбои в работе системы гидроустройства АБС |
| 3 | Ошибка установки угла опережения зажигания |
| 4, 5, 6, 7 | Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы |
| 14 | Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана |
| 15 | Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы |
| 17, 18 | Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. |
| 22 | Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям |
| 25 | Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней |
| 27 | Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором |
| 30, 31, 32 ,34 | Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля |
| 35 | Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости |
| 39 | Электрическая ошибка в работе серводвигателей |
| 40 | Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. |
| 61 | Сбой в работе системы центрального блокирования колес |
| 63 | Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС |
| 65 | Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства |
| 67 | Общая ошибка АБС |
| 75 | Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой |
| 92 | Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса |
| 103 | Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. |
| 104 | Неисправность контроллера угла поворота |
| 106 | Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения |
| 113 | Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы |
| 115 | Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС |
| 151 | Ошибка кодирования блока управления АБС |
| 183, 184 | Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля |
| 5DF5 | На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой |
| 5E1F | Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. |
| 5E19 | Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. |
| 5E24 | Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. |
| 5F1A | Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 01 | Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. |
| 03 | Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. |
| 04 | Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата |
| 05 | Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. |
| 07 | Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. |
| 10 | Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. |
| 15 | Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля |
| 16 | Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. |
| 17 | Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. |
| 23 | Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера |
| 28 | Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. |
| 29 | Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. |
| 33 | Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач |
| 37 |
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.
Возможные причины проблемы:
|
| 43 | Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. |
| 44 | Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. |
| 45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. |
| 51 | Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания |
| 52, 53 | Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. |
| 54 | Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. |
| 100 | На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. |
| 101 |
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:
|
Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 01 | Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии |
| 02 | Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. |
| 03 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. |
| 04 | Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 000 | Отсутствие неисправностей в работе автомобиля |
| 001 | Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. |
| 002 | Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. |
| 003 | Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. |
| 004 | Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. |
| 005 | Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата |
| 006 | Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой |
| 012 | Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки |
| 016 | Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя |
| 018 | Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления |
| 019 | Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. |
| 023 |
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
|
| 024 | Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. |
| 025 | Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. |
| 026 | На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. |
| 029 | Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя |
| 031 | Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата |
| 032 | Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. |
| 033 | Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя |
| 036 | Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера |
| 037 | Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. |
| 041 | Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. |
| 046 | Общий код неисправности в работе блока управления двигателем |
| 048 | Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. |
| 050 | Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя |
| 051 | Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. |
| 054 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля |
| 055 | Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт |
| 062 | Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. |
| 064 | Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. |
| 067 | Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. |
| 070 | Сбои в функционировании кислородного контроллера |
| 073 | Неисправность датчика спидометра либо его электролинии |
| 077 | Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске |
| 078 | Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости |
| 081 |
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:
|
| 082 | На авто БМВ Е39, Х5 Е53, E46 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия |
| 083 | Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской |
| 085 | При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. |
| 100 | Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи |
| 200 | Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью |
| 201 | Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера |
| 202 | Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. |
| 203 | Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания |
| 204 | На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой |
| 300 | Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. |
Описание ошибок блока управления MS40
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 1, 2, 3, 5, 6 | Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. |
| 8 | Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля |
| 9 | Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями |
| 10 | Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями |
| 12 | Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства |
| 14 | Ошибка связи с модулями EGSDME |
| 15 | Неисправность системы EWS |
| 27 | Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов |
| 52 | Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. |
| 53 | Нагревательный элемент кислородного контроллера |
| 62 | Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор |
| 68 | Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. |
| 75 | Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов |
| 81 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями |
| 84 | Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями |
| 85 | Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. |
| 97 | Клапан вентиляции резервуара неисправен |
| 98 | Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка |
| 100 | Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. |
| 204 | Неисправность резисторного элемента системы зажигания |
| 206 | Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов |
| 207 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства |
Ошибки блока MS41
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 1, 2, 3 | Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя |
| 8 | Расходомер воздуха неисправен или засорился |
| 10 | Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный |
| 11 | Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя |
| 14 | Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске |
| 16 | Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования |
| 19 | Сбои в работе системы активации впускного клапана |
| 22, 23, 24 | Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. |
| 26 | Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. |
| 29, 30, 31 | Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах |
| 35 | Неисправность реле системы впуска воздушного потока |
| 38 | Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал |
| 41 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха |
| 42 | Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе |
| 43 | Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. |
| 49 | Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль |
| 55 | Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке |
| 62 | Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха |
| 64 | Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры |
| 68 | Неисправность в работе клапана отвода резервуара |
| 69 | Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. |
| 71 | Внутренняя неисправность модуля управления DME |
| 72 | Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. |
| 79 | Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя |
| 82 | Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма |
| 84 | Неисправность предварительного Ванос-клапана |
Как сбросить ошибку?
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
- В автомобиле отключается зажигание.
- Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
- Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
- Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
- После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.