Ошибка хендай акцент р0342

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты системы. После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему. Если код ошибки появится снова, механик проверит заряд аккумуляторной батареи, а также осмотрит стартерный двигатель. Затем он еще раз очистит коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0342 снова. Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0342 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Cadillac (Кадиллак CTS)
• Chery (Чери А15, Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Ланос, Лачетти, Оптра, Реззо, Спарк)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Ланос, Леганза, Матиз, Нексия, Нубира)
• Ford (Форд F-150)
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Opel (Опель Корса, Фронтера)
• Peugeot (Пежо 308, 3008)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель
• Лада Веста, Калина, Нива, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0342 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0022, P0335, P0340, P0341, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P1133, P1396.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Датчик положения распределительного вала является неотъемлемой частью системы, которая позволяет автомобилю работать надежно, плавно и бесшумно. Если датчик не будет работать надлежащим образом, возникнут симптомы, указывающие на наличие неисправности. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению более серьезных неисправностей. Поэтому при обнаружении ошибки P0342 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0342 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Падение мощности двигателя.
3. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
6. Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Самодиагностика

Самый простой и распространенный способ диагностировать коды ошибок на ВАЗ Калина – поиск при помощи бортовой сети.Процедура выглядит таким образом.

Вставить ключ в личинку замка. Далее зажать клавишу RESET и, не бросая ее, включить зажигание При этом приборка самостоятельно перейдет в режим диагностики. Одновременно загорится вся индикация, а стрелки приборов сделают полный круг

Следует обратить внимание на стрелки и индикаторы, – если какой-либо диод не загорелся, необходимо проверить прибор, за который отвечает элемент. На правом, подрулевом рычаге расположена клавиша перелистывания опций – необходимо листать до необходимого положения (коды ошибок). Далее на дисплее отразится общий номер ошибки, для сброса индекса требуется удерживать RES в течение трех секунд.

Примечание! Указанная последовательность актуальна для Лады Калины первой и второй модификации.

В положении кодов ошибок на дисплее отразится один из индексов:

• “2” – наблюдается скачок питания БС – возможно замыкание проводки;
• “3” – разрыв магистралей, либо поломка поплавка внутри бензобака;
• ошибка 4 Лада Калина гласит, что сломался или барахлит датчик температуры ОЖ;
• “5” – сбился термометр, возможно повреждение элемента или обрыв цепи;
• “6” – превышение предельно допустимой температуры блока ДВС, при этом акустический сигнализатор исправен;
• “7” – превышение допустимых порогов давления внутри масляной магистрали;
• “8” – на автомобиле Лада Калина ошибка 8 появляется, когда имеется неисправность суппортов или пробой линии гидравлического привода;
• “9” – критическая просадка напряжения в аккумуляторе;
• “Е” – некорректное считывание или отображение модуля информации EEPROM.

Чтобы вернуться в исходную часть, достаточно подержать RES в течение 30 с.Недостатком способа является минимальная точность – процедура показывает, в каком направлении следует искать поломку, но не конкретный узел. Так, понять точно, где случился отказ, можно только следующим методом.

Методы диагностики

Если в памяти ЭБУ записалась ошибка Р2135, следует проверить работоспособность и исправность датчика. Ведь именно контроллер, определяющий положение, в котором находится дроссельный узел, то есть заслонка, является виновником сложившейся ситуации.

Вся суть диагностики ошибки Р2135 сводится к проверке датчика положения. Для этого рекомендуется выполнить следующие операции:

• Вооружиться мультиметром, выбрать режим прозвонки и подключиться к контактам на разъеме датчика положения.
• Имитируя движения, которые выполняет дроссель, следует проверять, как на эти изменения будет реагировать датчик. Следует переводить заслонку в крайние положения. Если появляются хрипы на мультиметре, это говорит о неисправностях.
• Дополнительно следует провести проверку сопротивления датчиков. Для каждого автомобиля существуют свои оптимальные показатели. Они прописаны в технической документации. Чаще всего это значения около 10 кОм.
• Проверку сопротивления можно выполнить без демонтажа датчика с дроссельного узла. Здесь требуется отключить колодку контроллера, включить зажигание. Теперь плюс мультиметра соединяется с питающим проводом в колодке жгута датчика, а минус ставится на массу двигателя.
• При этом на измерительном приборе (мультиметре) должны появиться цифры в диапазоне от 4,8 до 5,2 В.
• Выключите зажигание и выполните аналогичную проверку сопротивления, как было предложено при снятом датчике.
• Когда заслонка закрывается, сопротивление должно быть меньше. При полном открытии заслонки сопротивление повышается.
• Для проверки датчика на авто с дроссельной заслонкой с электронным управлением педаль газа упирается в пол, а затем мультиметром проверяются показания напряжения. Сумма показаний первого и второго датчика должна составлять около 5 В. Это считается эталонным значением, указывающим на то, что датчик исправен.

Если же значения суммы отличаются, это указывает на неисправность. Также считается, что разница между показателями на двух датчиках при зажатой педали газа должна быть около 2 В. К примеру, когда на одном датчике 4,2 В, на втором при исправной работе узла будет 2,1.

Такое возможно в случае повреждения проводов и нарушения целостности изоляции. Обычно повреждённый провод можно заметить путём его визуального осмотра.

Мотор Мастер Клуб

• ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
• ↳ ПРАВИЛА
• ↳ Объявления
• ↳ Статьи
• ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
• ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
• ↳ Motor-scan (сканер)
• ↳ Архив (вопросы по сканеру)
• ↳ Motor-Loader (загрузчик)
• ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
• ↳ История изменений
• ↳ Другие приборы и датчики
• ↳ Альфаметр ALC
• ↳ Архив (Вопросы производителю)
• МОТОР-МАСТЕР
• ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
• ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
• ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
• ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
• ↳ Motor-Loader (загрузчик)
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
• ↳ Чип-тюнинг иномарок
• ↳ Одометры (программатор одометров)
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
• ↳ Помощь новичкам
• ДИАГНОСТИКА
• ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
• ↳ ВАЗ
• ↳ ГАЗ
• ↳ УАЗ
• ↳ ЗАЗ
• ↳ Диагностика иномарок
• ↳ Европа
• ↳ Япония
• ↳ Азия
• ↳ Америка
• ↳ Диагностика дизелей
• ↳ «Железные» вопросы
• ↳ Двигатели
• ↳ Системы питания (железо)
• ↳ Ходовая часть
• ↳ Трансмиссии
• ↳ Кузов
• ↳ Система выпуска отработавших газов
• ↳ Смазочные материалы
• ↳ Инструмент и расходные материалы
• ↳ Подбор запчастей и комплектующих
• ↳ Приспособления для диагностики
• ↳ Электрика и электроника
• ↳ Автоэлектрика
• ↳ Сигнализация и музыка
• ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
• ↳ Разное
• ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
• АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
• ↳ Информация о разделе
• ↳ Виджар
• ↳ kdv
• ↳ S.A.W.
• ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
• ↳ sts1968
• КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
• ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
• ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
• ↳ Чип-тюнинг
• ↳ Диагностика
• ↳ Приборы и приспособления
• ↳ Информационные материалы
• ↳ Представители «Мотор-Мастер»
• ↳ ВАЗ
• ↳ УАЗ
• ↳ КОРЕЯ
• ↳ Kefico 797
• ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
• ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
• ↳ Bosch ME17921
• ↳ RENAULT
• ↳ EMS3132
• ↳ Valeo 40/42
• ↳ EMS3120
• ↳ EMS3125
• ↳ CHEVROLET
• ↳ Simtec 7.6
• ↳ Объявления
• ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
• ↳ Общие вопросы
• ↳ Работа сайта
• ↳ Общение
• ↳ Барахолка
• ↳ Автосервисы (предложение услуг)
• ↳ Все о нашей работе
• ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
• Перенесенные темы

Ошибки Лада Веста расшифровка и описание

Далее представлены самые популярные ошибки Веста 1,8 и 1,6, связанные с узлами силовой установки (Р):

• 0030/31/32 – нарушение целостности цепи датчика, установленного перед нейтрализатором с возможным замыканием на кузов или проводку;
• 0036-38 – аналогично для ДК 2;
• 0106-108 – ошибочные данные, получаемые от датчика давления во впускном коллекторе с обрывом цепи или ее замыканием;
• 0111-113 – тот же блок, отвечающий за температуру всасываемого воздуха, нарушение подачи сигнала;
• 0116-118 – неполадки сенсора температуры антифриза;
• 0122-123 – проводка датчика положения дроссельной заслонки неисправна, возможно, поврежден сам элемент;
• 0130 – кислородный сенсор вышел из строя;
• 0131-134 – ДК1 обнаружена неправильная передача сигнала к бортовому компьютеру;
• 0135 – выше описываемая деталь отказала;
• 0136 – ДК2 вышел из строя;
• 0137/138/140 – поломка магистрали ДК2;
• 0141 – неисправность нагревателя ДК2;
• 0171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь;
• 0201-204 – магистрали управления форсунками вышли из строя, соответственно для каждого цилиндра;
• 0217 – чрезмерный нагрев системы охлаждения, нужно остановиться и подождать пока двигатель остынет;
• 0222/0223 – магистрали ДПДЗ В, выдают высокий или низкий сигнал;
• 0261/264/267/270 – замыкание на кузов цепей форсунок для каждого цилиндра последовательно;
• 0262/265/268/271 – аналогично с касанием на другие элементы электропроводки;
• 0300 – бортовой компьютер обнаружил множественные пропуски зажигания – подача топлива в мотор отключена;
• 0301-304 – пропуски воспламенения в отдельно взятом цилиндре последовательно, форсунки соответствующих цилиндров отключены;
• 0327/328 – датчик детонации топливной смеси посылает неверные сигналы;
• 0335/336 – ДПКВ цепь неисправна или сломан сам датчик;
• 0340/342/343 – ДПРВ вышел из строя или обнаружены поломки в его магистрали;
• 0351-354 – обрыв цепи управления драйверами форсунок для каждого цилиндра последовательно;
• 0363 – ошибка р0363 Веста говорит о том, что имеются пропуски зажигания, что провоцирует отсечку подачи горючей смеси;
• 0422 – нейтрализатор вышел из строя или забит – требуется строчная замена узла;
• 0441 – обнаружен неправильный расход кислорода через КПА;
• 0443/444/458/459 – неполадки в цепи клапана продувки адсорбера, требуется проверить всю магистраль;
• 0480/481 – ошибка р0480 Веста и ее аналог показывает на обрыв цепи реле вентилятора 1/2;
• 0504 – нарушение синхронизации сигналов педали тормоза;
• 0513 – неправильный ключ иммобилайзера;
• 0522-523 – ошибка р0523 Веста и ей подобные говорят, что датчик давления масла подает неверный сигнал;
• 0560-563 – нарушения стабильности бортовой сети машины;
• 0601-604 – ошибки в ЭСУД;
• 0606 – нарушение работы процессора;
• 0627-629 – поломка реле управления главным бензонасосом;
• 062F – ошибка EEPROM;
• 0641-643 – внутри цепи питания датчиков имеются неполадки;
• 0645-647 – управляющее реле муфты кондиционера вышло из строя или имеются разрывы проводки;
• 0660-662 – проводка клапанов системы управления длиной впуска замкнула или оборвана;
• 691/692 – замыкание на кузов/бортовую цепь РВ1;
• 693/694 – аналогично для РВ2;
• 1301-1304 – ошибка 1301 Веста и последующие три пункта говорят о том, что обнаружены критические пропуски зажигания, наносящие вред нейтрализатору, для каждого цилиндра последовательно;
• 1335 – сенсор находит положение дроссельной заслонки вне допустимого предела;
• 1336 – аналогично для указанного элемента свидетельствует о рассогласовании ДПДЗ;
• 1388 – аналогичная рассинхронизация педали газа;
• 1390/1391 – привод дроссельной заслонки неисправен или работает некорректно;
• 1545 – положение дроссельной заслонки на приборах не соответствует реальному расположению;
• 1558 – лопнула или слетела пружина ДЗ;
• 1559 – ПДЗ вне допустимого предела на холостых оборотах;
• 1564 – бортовые системы ПДЗ прерывание адаптации положения ноль;
• 1570 – цепь управления иммобилайзером отказала или повреждена;
• 1578/1579 – неполадки в системе управления приводом ДЗ;
• 1602 – пропало напряжение на ЭСУД;
• 1640 – имеется ошибка программы EEPROM для ЭСУД;
• 2100-2103 – неполадки электропривода дроссельной заслонки;
• 2105 – ошибка р2105 Лада Веста показывает на некорректную работу свечей зажигания, обычно бывает после замены деталей;
• 2122/2123 – слишком низкий или высокий уровень сигнала датчика А педали газа;
• 2127/2128 – аналогично для сенсора В;
• 2135/2138 – рассогласование датчиков А и В положения дроссельной заслонки/педали газа;
• 2176 – не проведена адаптация привода дроссельной заслонки;
• 2187/2188 – чрезмерно обедненная/обогащенная топливовоздушная смесь на холостых оборотах;
• 2270/2271 – отсутствует отклик ДК2 на обеднение или обогащение топливной смеси;
• 2301/2304/2307/2310 – замыкание катушек зажигания для всех цилиндров последовательно с касанием на участки бортовой проводки.

Диагностирование с применением приборной панели

Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно помнить все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе. Кроме этого, рекомендуется научиться самостоятельно выполнять диагностирование приборной панели. Она призвана отражать коды ошибок, возникающие в электронных компонентах Лада Калина.

Для запуска процесса диагностики потребуется нажать кнопку, которой фиксируется величина суточного пробега. Удерживая ее, включаем зажигание поворотом соответствующего ключа. Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению.

По завершении данного перемещения стрелок владельцу потребуется переключить экран в другой режим. Это поможет осуществить специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями работоспособности широкого перечня подвластных ЭБУ приборов. Также здесь высвечивается версия программного софта комплекса — самодиагностика.

Вслед за троекратным обновлением информации на приборке появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровом виде.

Рассмотрим перечень ошибок по номерам:

1. №2 – ошибка свидетельствует о присутствии факта отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
2. №3 – «говорит» о вышедшем из строя датчике топливного уровня в баке;
3. №4 – так называемая ошибка 4 активируется, если в цепи датчика температуры антифриза в охлаждающем контуре произошел разрыв или же сам компонент пришел в негодность;
4. №5 – указывает на поломку датчика забортной температуры;
5. №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
6. №7 – констатирует критически малый уровень давления масла в соответствующем контуре мотора;
7. №8 – ошибка 8 на нерабочие тормозные узлы автомобиля;
8. №9 – подтверждает факт разрядки АКБ.

Отдельного внимания заслужил символ «Е», который указывает на присутствие ошибок, заложенных в «EEPROM». Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требуют внимания со стороны владельца авто.