Пол года ничего не писал, да и не о чем, машина исправно возила, проблем и поломок не имела.
Все надежно, самое главное в автомобиле – это надежность, машина никогда не должна подводить.
Но неделю назад вера в надежность была уничтожена всего 1 случаем.
Она и раньше была подкошена, пару лет назад, когда знакомые в салоне купили новый рено дастер, остановились по пути домой в дорожном кафе на трассе и больше не смогли завестись, электроника блокировала стартер.
И я понимал, что возможно настанет однажды момент, когда иммобилайзер пошлет меня нафих.
Кароче поехали мы неделю назад в гребеня по делам, там где нет ни интернета и никакой связи.
И помочь некому, и вызвать на помощь никак.
Приехали заглушили мотор, ушли, вернулись, включаю зажигание, на приборке прочерки, а лампа иммобилайзера мигает как бешенная.
И тут я понял что все, я могу без вопросов вручную крутить мотор стартером в обход всей электроники машины, но иммобилайзер блокирует впрыск/искру, и в условиях дикой природы без оборудования я не могу обмануть иммобилайзер.
Было очень обидно и стыдно, что подвел людей.
Шикарно этот гребанный форд меня подставил, снег пролетает, холодрыга, ветрина, а я даже погреть салон не могу.
Пару раз вкл/выкл зажигание, прочитал ошибки диагностическим адаптером с телефона.
По ошибкам подумал следующее: «явно приборка потеряла связь с ЭБУ, гребанный форд и их приборки, которые иногда глючат и требуют пропайки, а паяльника 12в нету с собой, какой же урод придумал вообще этот иммобилайзер» )))
Кароч за 10 минут было сделано следующее:
— проверку предохранителей решил оставить на крайний случай (про предохранитель f6 что-то где-то слыхал и в голове была мысль, а также слыхал что есть релюха r11, вместо которой можно попробовать перемычку кинуть), но сначала решил начать с проводки от ЭБУ до приборки.
— скинул клеммы АКБ, почистил, проверил тонкий черный проводок иммобилайзера на минусовой клемме, вернул обратно клеммы, НЕ ПОМОГЛО.
— скинул клемму АКБ, скинул быстро приборку, отцепил разъем от приборки, постучал рукой по приборке от души (потому в тот момент я был крайне зол на эту приборку и хотелось ее хорошо поколотить), одел обратно разъем и пошатал его, НЕ ПОМОГЛО.
— скинул клемму АКБ, скинул разъем с ЭБУ двигателя, посмотрел проводку до ЭБУ на потертости и перегибы, одел обратно разъем на ЭБУ, пошатал его, НЕ ПОМОГЛО.
— скинул клемму АКБ, расцепил разъем с-800, посмотрел провода на нем с обеих сторон на перегибы и потертости, соединил обратно этот с-800 и АЛЛИЛУЯ, ВСЕ ЗАРАБОТАЛО. МАШИНА ОЖИЛА.
Все заработало, езжу неделю уже, больше не повторилось и надеюсь не повторится.
Все хорошо, что хорошо кончается, но осадок остался в виде понимания, что современные машины напичканные электроникой слишком уязвимы и ненадежны.
Слишком много ненужной электроники и датчиков, без которых оно не будет работать, и это все может однажды подвести.
Хорошо если в городе, а если в лесу в сотнях км. от цивилизации, без связи, да еще зимой.
По иммобилайзеру:
На форде используется система PATS (Passive Anti-Theft System = пассивная противоугонная система) является системой иммобилайзера, которая была разработана компанией Ford и впервые применена компанией Mazda в 1996 году в модели 121(ZQ). Современная PATS прошла через несколько этапов развития.
В нашей модели развитие это дошло до того, что основной модуль иммобилайзера — это эбу двигателя, все цепи управления впрыском/зажиганием/стартером разрываются внутри ЭБУ, если ЭБУ не увидел ключ.
ИД ключей хранятся в еепроме самого ЭБУ.
Это надежно и не отвязывается никакими программами типо immo tool.
Но… эти в кавычках «гении» додумались еще усилить защиту и
использовать приборную панель как дополнительный узел проверки.
«PCM управляет функцией иммобилайзера и начинает инициализацию процесса проверки ID-номера. Кроме того, происходит обмен ID-номером и индивидуальным кодом с IC через шину CAN для усиления противоугонной защиты».
То есть, если у нас нарушается связь между приборкой и эбу, ну банально микротрещина с возрастом в пайке. То все мы никуда не поедем, даже запустить мотор и погреться зимой не сможем, если это происходит вдали от дома.
У владельца даже нету возможности, если ключ не обнаружился ввести специальный код и запустить мотор в экстренной ситуации, чтобы доехать до места ремонта или банально погреться и не замерзнуть зимой.
Гениальная система., занавес блин )))))
Сделать иммо офф в этом недоразумении непросто, но я нашел способ хотя бы сделать эмулятор на случай проблем с can шиной, либо приборкой в пути, все уже разжевано тут: ffclub.ru/post/12670676/
Иммобилайзер несомненно вещь полезная, отключать его не стоит, но большая недоработка этой конкретной фордовской системы, что нету резервного способа запуска мотора, как на автомобилях других марок, например ввод кода, на случай возникновения проблем с системой иммобилайзера.
Собственно по этой статье ffclub.ru/post/12670676/ можно доработать систему иммобилайзера своим микроконтроллером, который можно установить скрытно и активировать в случае проблем с основной системой.
Я все таки за надежность, за то, чтобы при возникновении неполадок машина должна вывезти своего владельца, а не сказать «ой братан я все, я не вижу ключ или приборку, я не заведусь, хрен тебе».
Впринципе фьюжен на МКПП и его простая проводка это вполне безотказный вариант, машина заведется и поедет со сдохшим большинством систем и датчиков, даже с мертвым выжимным и вытекшей тормозухой выехать можно аккуратно, тронуться можно с первой со стартера и дальше переключаться под сброс газа вообще без педали сцепления, надежный аппарат, но иммобилайзер веру в эту надежность убил, а также нет дублирующей системы старта на случай проблем со стартером или севшей акб (нет кривого стартера).
мигает Эмобилайзер! Не заводится
Опции темы
Отображение
мигает Эмобилайзер! Не заводится
Вообщем, начал выезжать со стоянки, и тут заглох, снова начал заводить — замигал значёк эммобилайзера интенсивно замигал.
а так же исчезли данные о пробеге и мигает шкала «масло»
машина не заводится, стартер не дёргается совсем.
радио работает, стеклоподъёмники тоже. фары горят.
Снимал клейму с аккума, поставил — всё тоже самое.
Взял второй ключ, думал этот раскодировался — всё тоже самое.
Инструкция говорит что сработал блок сигналки, не позволяющий работать двигателю.
Но мигание всего остального . один знакомый сказал что «видимо сдохли Мозги» вот и всё.
Кто сталкивался?
Кто знает что можно сделать?
Сколько стоит мозг на 3хдверную фиесту 1,3.
Maestro_RED_com,похоже ена то что сдох мозг. Стоят они не дешево, попробу обратиться в клубные сервисы — они наверняка с таким уже не раз сталкивались!
Если есть не штатная сигналка то она могла умереть.
раз фары и с.подъёмники работают значит зажигание есть и стоит посмотреть коды ош. в тестовом режиме. Наверняка что-интересное вылезет!
Как и где посмотреть код ошибки?
и Как найти людей из сервисов клубных?
Сигналка не штатная.
Работает.
Разобрался!
Дело такое:
проверил на ошибки как сказано тут:
http://www.autopeople.ru/forum/ford/. ion/19272.html
выявило две ошибки: E510 и D262.
Как я понял список ошибок по ссылке не полный.
Одна из ошибок — «Ошибка эмобилайзера», вторая — чтото связано с электрикой шлейфами.
Знающий товарищ принялся чинить.
Перешатав» всю проводку под капотом — проблема была устранена.
Итог: где то там внутри проблема с проводкой. Видимо замыкало.
Проблема устранена, но лучше ехать к электрику и прозванивать всё.
Но думаю это лучше чем «Мозги».
Maestro_RED_com,вообще цем то напомнило проблему ребят гнавших СТ из Самары, вчера они рассказывали. Тоже самое — проводки пошевелив все поехало.
А не знаешь, эти ребята дальше будут разбираться с тем что бы проблема не всплывала снова?
Что касается кода DTC E510 то обрёл его по самому простому поводу. Питание на GEM идёт отдельным проводком с +клемы АКБ и если кто-то по незнанию или случайно его трогал, то возможен неконтакт в дальнейшем с выдачей этого когда (в режиме самодиагностики) и часто моргающей лампочкой иммоб. Снятие самой +клеммы в данном случае ничем не поможет т.к. этот контакт крепится к ней самой дополнительным местом крепления.
расшифровывается e510 как =Проблема ЧАСТЕЙ иммобилайзера с сообщениями по каналу передачи данных = Может сопровождаться другими ошибками как например потерей связи с PCM (c100). Это и понятно ведь фактически отключенный GEM не может ни с кем связаться.
Источник
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
- Rules
- Fusion FAQ
- Articles
- Photo Gallery
- Search
- About
- User Guide
- CD6000 Guide
- Self Diagnostic
- DTC View
- Documentstion & Files
Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#1 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 12:37
Re: Всем привет!
#2 Сообщение Сергейsp » 18 июл 2012, 14:06
Re: Всем привет!
#3 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 14:58
Re: Всем привет!
#4 Сообщение Randall » 18 июл 2012, 15:01
Re: Всем привет!
#5 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:15
Re: Всем привет!
#6 Сообщение Randall » 18 июл 2012, 15:18
Re: Всем привет!
#7 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:22
Re: Всем привет!
#8 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:25
Re: Всем привет!
#9 Сообщение Randall » 18 июл 2012, 15:27
Re: Всем привет!
#10 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:27
Re: Всем привет!
#11 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:29
Re: Всем привет!
#12 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:30
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#13 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:34
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#14 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:36
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#15 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:38
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#16 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:40
Каспер, самый крутой у нас на форуме спец по электронике 
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#17 Сообщение buy_val » 18 июл 2012, 15:43
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#18 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 16:12
Я так понял,что надо прошить иммо!
Добавлено спустя 12 минут 51 секунду:
Сига штатная стоит!Я уже всю голову изломал причём тут предохранитель F6?
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
А могут ли на ТО у дилеров спецом так сделать?До этого всё же норм было!
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#19 Сообщение леонид » 18 июл 2012, 16:55
вообще даже если заводить другим ключем то будет заводится и сразу глохнуть.можно даже запрограммировать другой ключ с другим чипом под твой иммобилайзер.можно так же обойти иммо вообще.но этим занимаются спецы и стоит весьма не дешево 
А давайте до Каспера закроем, а то недавно человек не знал, что за лампочка и сразу столько инфы 
сергейsp
Источник
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
- Rules
- Fusion FAQ
- Articles
- Photo Gallery
- Search
- About
- User Guide
- CD6000 Guide
- Self Diagnostic
- DTC View
- Documentstion & Files
Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#1 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 12:37
Re: Всем привет!
#2 Сообщение Сергейsp » 18 июл 2012, 14:06
Re: Всем привет!
#3 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 14:58
Re: Всем привет!
#4 Сообщение Randall » 18 июл 2012, 15:01
Re: Всем привет!
#5 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:15
Re: Всем привет!
#6 Сообщение Randall » 18 июл 2012, 15:18
Re: Всем привет!
#7 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:22
Re: Всем привет!
#8 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:25
Re: Всем привет!
#9 Сообщение Randall » 18 июл 2012, 15:27
Re: Всем привет!
#10 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:27
Re: Всем привет!
#11 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:29
Re: Всем привет!
#12 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:30
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#13 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:34
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#14 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:36
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#15 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 15:38
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#16 Сообщение Alister » 18 июл 2012, 15:40
Каспер, самый крутой у нас на форуме спец по электронике
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#17 Сообщение buy_val » 18 июл 2012, 15:43
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#18 Сообщение kлёха » 18 июл 2012, 16:12
Я так понял,что надо прошить иммо!
Добавлено спустя 12 минут 51 секунду:
Сига штатная стоит!Я уже всю голову изломал причём тут предохранитель F6?
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
А могут ли на ТО у дилеров спецом так сделать?До этого всё же норм было!
Re: Всем привет! Мигает ИММО. Не заводится.
#19 Сообщение леонид » 18 июл 2012, 16:55
вообще даже если заводить другим ключем то будет заводится и сразу глохнуть.можно даже запрограммировать другой ключ с другим чипом под твой иммобилайзер.можно так же обойти иммо вообще.но этим занимаются спецы и стоит весьма не дешево
А давайте до Каспера закроем, а то недавно человек не знал, что за лампочка и сразу столько инфы
сергейsp
Источник
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
- Rules
- Fusion FAQ
- Articles
- Photo Gallery
- Search
- About
- User Guide
- CD6000 Guide
- Self Diagnostic
- DTC View
- Documentstion & Files
Приборная панель не горит, иммо потух. нет старта.
Приборная панель не горит, иммо потух. нет старта.
#1 Сообщение Vik7516727 » 17 июн 2016, 00:20
форд фьюжен 2008г.в. пробег 60 000. все заводское, кроме фильтров и масла.
доп сигнализации нет. есть штатный иммобилайзер.
была уже три раза такая ситуация:
открываешь машину брелком, а лампочка иммобилайзера не мигает. вставляешь ключ, поварачиваешь — на приборке загорается только маслёнка. и машина не заводиться (просто молчит, стартер не крутит.) время при этом сбивается. если настроить время на магнитоле заново вынуть ключ и прийти через пару часов — время сбилось опять. магнитола при этом работает. работают габариты, аварийка (только бесшумно), подсветка, стеклоподъёмники. это было и на старом и на новом акуме (12,5v). оба ключа ведут себя одинаково.
через 1-2 дня машина чудесным образом как будто ничего не было работает как всегда. лампочка иммо начинает моргать, тухнет при старте двигателя, ошибок на диагностике не показывает никаких.
предохранители живы, релле за бордачком вытаскивал, одинаковые менял местами на всякий случай, ситуация не меняется.
в чем может быть беда? ситуация осложняется тем, что электрики найти неисправность не могут, т.к. к их приезду машина работает нормально.
Источник
(https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=92299)
| VLADIMIR84 | 28.05.2017 15:34 |
| VLADIMIR84 | 28.05.2017 15:46 |
| VLADIMIR84 | 28.05.2017 15:47 |
(Сообщение 1818121)
Согласно схеме или просто контролькой проверили на контактах?
| VLADIMIR84 | 28.05.2017 16:43 |
«Неисправности в электрике может быть две: — есть плюс там где его быть не должно и нет плюса там где он быть должен». То же самое и про минус.
Так что надо понимать что должен увидеть, а не так: — подключился, плюс-минус есть — значит всё нормально.
| VLADIMIR84 | 28.05.2017 18:35 |
(Сообщение 1818169)
посчитайте алгоритм мигания лампы иммо, 1 и еще сколько ?
| VLADIMIR84 | 28.05.2017 20:05 |
(Сообщение 1818169)
А на четвертом (87) выводе?
| Aleksandr A | 29.05.2017 18:27 |
(Сообщение 1818198)
Тема уедет в помойку, если вы не будете выполнять условия её создания. Вам же Sим дал нужное направление.
| IgorEtalon | 30.05.2017 18:08 |
(Сообщение 1818198)
Не принимается сигнал приемопередатчика PATS, возникновение ошибки — Электропроводка приемопередатчика PATS, электрический разъем приемопередатчика PATS, приемопередатчик PATS, PCM или щиток приборов
(Сообщение 1818827)
Не может ли быть проблема в разъёме щитка? Типа как на Фокусах?
| VLADIMIR84 | 03.07.2017 23:23 |
| evgraf-diag | 04.07.2017 01:13 |
фокусовская болячка с безсвинцовым припоем)
| VLADIMIR84 | 04.07.2017 22:10 |
| VLADIMIR84 | 05.07.2017 00:33 |
| VLADIMIR84 | 05.07.2017 09:27 |
я в этом деле только начинающий ! думаю все ни сразу профи родились:)
(Сообщение 1829339)
Вы вообще читаете что вам пишут? Или надо приехать к вам и сделать?
| VLADIMIR84 | 06.07.2017 22:29 |
| Текущее время: 05:20. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Your Ford Fusion doesn’t start anymore? Have you analyzed all kinds of things? Battery, alternator, spare keys… And you have the feeling that the trouble comes from your immobiliser ? It is actually quite plausible, indeed that it is in question if your automotive doesn’t want to start anymore or stalls when starting for no reason. You want to disable the immobiliser on your Ford Fusion ? You are on the good article, we have written this content to help you see more clearly and solve your problems connected to this part. First, we will see how the immobiliser works on your Ford Fusion, then the different methods to disable it.
How your immobiliser system works on Ford Fusion
Before explaining the different solutions available to you, here is a short intro to demonstrate the purpose and operation of the immobilizer in your Ford Fusion. This electronic element came out 30 years ago and aims to prevent the theft of your Ford Fusion. Actually, thanks to a transponder and an antenna (coil) integrated in the key, and, a immobilisation control box integrated in the ECU and a reception antenna on the neiman, your Ford Fusion will go each time you place the key in the ignition, it checks that the code emitted by your key is indeed the one asked by your immobilization box. It is only at this moment, that it will permit you to turn on your car. It is thanks to RFID technology (chip in the key) that this unit will work.
The different possibilities to bypass the immobiliser on your Ford Fusion
Enter the code to turn off the immobiliser
First process, your key no longer permits your Ford Fusion to start, you want to disable the immobiliser of your Ford Fusion, but first of all you should try this approach to start it and take it to a mechanic examine that you can not accomplish a less important process to bring back the normal start of your car. Actually, with your car you should have a spare key (which you should try and which should start your Ford Fusion), but if you don’t have it you should at least have the “code card”, it includes the start code. Thanks to this code, you will still be able to start your car by entering it manually. To do this, turn on the ignition, use your centralized button to enter the digits, several quick presses (example: 2 for digit 2) then a stop of one and a half seconds to validate the digit and resume, duplicate the process until you have entered the entire code. This should enable you to start your Ford Fusion without having to remove the immobiliser.
Repair your key at a key specialist or your car dealer
If in spite of a battery change, several attempts to enter the immobiliser code on your Ford Fusion still doesn’t work, it’s likely your key that’s at issue. We can understand that you still want to bypass the immobiliser system from your Ford Fusion. Actually, your transponder must have been weakened or must have fallen off your key. To resolve this trouble, only solution, go to a key specialist (also available on the internet) or, at your car dealership who can restore your Ford Fusion key. Based on who you go to the repair should cost you about 100 euros if you still have a duplicate or your “code card” and about 350 euros at your car dealership if you have no support and you want a new functional key, it will avoid you having to remove the immobilizer from your Ford Fusion.
Manually remove your immobilizer
Although you may be thinking to bypass the immobilizer from your Ford Fusion, this is not advised at all for different reasons. First your Ford Fusion would be much more vulnerable to theft attempts. Actually, without an immobiliser box, simply doing “the wires” may be enough to turn your car on. Moreover to that, your insurance, in case of theft most likely won’t refund you if it acknowledges that the immobiliser on your Ford Fusion has been removed, bypassed or deactivated. This if you still want to do it, some sites still give the methodology, we have made the choice not to disclose it, because it could benefit people with bad intentions.
If you need more tutorials on the Ford Fusion, go to our Ford Fusion category.
Your Ford Fusion doesn’t start anymore? Have you analyzed all kinds of things? Battery, alternator, spare keys… And you have the feeling that the trouble comes from your immobiliser ? It is actually quite plausible, indeed that it is in question if your automotive doesn’t want to start anymore or stalls when starting for no reason. You want to disable the immobiliser on your Ford Fusion ? You are on the good article, we have written this content to help you see more clearly and solve your problems connected to this part. First, we will see how the immobiliser works on your Ford Fusion, then the different methods to disable it.
How your immobiliser system works on Ford Fusion
Before explaining the different solutions available to you, here is a short intro to demonstrate the purpose and operation of the immobilizer in your Ford Fusion. This electronic element came out 30 years ago and aims to prevent the theft of your Ford Fusion. Actually, thanks to a transponder and an antenna (coil) integrated in the key, and, a immobilisation control box integrated in the ECU and a reception antenna on the neiman, your Ford Fusion will go each time you place the key in the ignition, it checks that the code emitted by your key is indeed the one asked by your immobilization box. It is only at this moment, that it will permit you to turn on your car. It is thanks to RFID technology (chip in the key) that this unit will work.
The different possibilities to bypass the immobiliser on your Ford Fusion
Enter the code to turn off the immobiliser
First process, your key no longer permits your Ford Fusion to start, you want to disable the immobiliser of your Ford Fusion, but first of all you should try this approach to start it and take it to a mechanic examine that you can not accomplish a less important process to bring back the normal start of your car. Actually, with your car you should have a spare key (which you should try and which should start your Ford Fusion), but if you don’t have it you should at least have the “code card”, it includes the start code. Thanks to this code, you will still be able to start your car by entering it manually. To do this, turn on the ignition, use your centralized button to enter the digits, several quick presses (example: 2 for digit 2) then a stop of one and a half seconds to validate the digit and resume, duplicate the process until you have entered the entire code. This should enable you to start your Ford Fusion without having to remove the immobiliser.
Repair your key at a key specialist or your car dealer
If in spite of a battery change, several attempts to enter the immobiliser code on your Ford Fusion still doesn’t work, it’s likely your key that’s at issue. We can understand that you still want to bypass the immobiliser system from your Ford Fusion. Actually, your transponder must have been weakened or must have fallen off your key. To resolve this trouble, only solution, go to a key specialist (also available on the internet) or, at your car dealership who can restore your Ford Fusion key. Based on who you go to the repair should cost you about 100 euros if you still have a duplicate or your “code card” and about 350 euros at your car dealership if you have no support and you want a new functional key, it will avoid you having to remove the immobilizer from your Ford Fusion.
Manually remove your immobilizer
Although you may be thinking to bypass the immobilizer from your Ford Fusion, this is not advised at all for different reasons. First your Ford Fusion would be much more vulnerable to theft attempts. Actually, without an immobiliser box, simply doing “the wires” may be enough to turn your car on. Moreover to that, your insurance, in case of theft most likely won’t refund you if it acknowledges that the immobiliser on your Ford Fusion has been removed, bypassed or deactivated. This if you still want to do it, some sites still give the methodology, we have made the choice not to disclose it, because it could benefit people with bad intentions.
If you need more tutorials on the Ford Fusion, go to our Ford Fusion category.