Ошибка иммобилайзера ниссан - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

У всех первая запись после покупки автомобиля очень позитивная. У меня тоже позитивная, но радость заключается в том, что с возникшей поломкой после покупки я справился сам и результатом спешу поделиться с вами.
Начнём. После того как я оформил все необходимые документы и прошёл техосмотр начались первые неприятности с машинкой. С утра в небольшой морозик она как-то хреновато завелась, я прогрелся, проехал километра 2 и машинка напрочь заглохла и отказалась заводиться. Я пошаманил под капотом и кое-как двигатель заработал, но появилась новая проблема, обороты не поднимались выше 1200 и щёлкало реле в районе бардачка. На холостых машина работала отменно, поэтому я продолжил движение до стоянки не газуя. На следующий день машина не завелась, при повороте ключа постоянно горела лампочка иммобилайзера, не горел значок двигателя на приборке и соответственно насос не качал. Терпеть всё это я не мог и поэтому стал курить форумы. Оказалось, что у людей много подобных проблем, причины правда разные) Хоть я и не электрик, но с тестером немного дружу. Распечатал схемы электрооборудования и принялся искать проблему.
Начинал конечно с проверки предохранителей в подкапотном пространстве и в блоке расположенном под рулевой колонкой, и там и там всё отлично.

Преды под капотом

Преды под рулевой

Добираемся до реле находящихся за бардачком, дело пяти минут. На вид реле дроссельной заслонки (синее) в отличном состоянии, напряжение на 2 зелёно-белых провода поступает, вродь всё хорошо.

С белой колонки снимается надавливанием от себя, а из разъёма вынимается после отжатия фиксатора маленькой отвёрткой

Крупнее)

С боку)

Контакты целые

Главное реле (коричневое) ECM relay тоже на вид было в порядке, поэтому я продолжил копать вглубь.

Главное реле находится с обратной стороны белой колодки

Постоянный плюс на два бело-зелёных провода

Всё чисто

На очереди прозвонка плюсовых проводов подающих питание на блок управления, и тут находится косячок. На 121 пин малого разъёма блока управления не подаётся +.

Вот он злосчастный разъём

121 пин, белый провод

Блок управления

Пришлось немного раздербанить разъёмы

Изначально, видимо, где-то был плохой контакт и блок управлял реле с перебоями, возникали провалы и сброс оборотов до холостых. А позже, контакт совсем пропал и загорелась лампочка иммобилайзера.
Я прокинул провод с предохранителем от плюса аккумулятора до 121 пина и произошло чудо! Машинка с первого раза завелась и обороты больше не пропадают.
Вот такое вот у меня получилось первое знакомство с этой капризной девушкой…)))

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 96 000 км

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

Не заводится Nissan Almera Classic

Почти каждый владелец Nissan Almera Classic сталкивался с ситуацией, когда автомобиль не заводится или сразу останавливается. Причины невозможности запуска двигателя многочисленны. Некоторые из этих проблем можно легко решить, но для некоторых может потребоваться специальное оборудование.

Наиболее распространенной причиной невозможности запуска двигателя является разряженный аккумулятор. Он не способен обеспечить номинальный пусковой ток. При подключении нагрузки напряжение на плате падает. Это активирует тяговое реле, и под капотом начинает раздаваться характерный щелкающий звук.

Если вы заметили разряженный аккумулятор в автомобиле Nissan Almera Classic, вы можете запустить двигатель следующим образом

заряжая оригинальную батарею с помощью зарядного устройства.
с помощью «прикуривателя» от другого автомобиля;
с помощью пуско-зарядного устройства;

Если батарея разряжается за ночь или не может поддерживать заряд в течение нескольких дней, рекомендуется провести диагностику. При обнаружении неисправности следует заменить батарею. Батарею нелегко отремонтировать. Ремонтные работы могут привести к травмам или повреждению автомобиля.

Также запуск двигателя может быть невозможен из-за механического повреждения аккумулятора. Трещины в корпусе могут привести к вытеканию электролита и потере заряда батареи. Для определения проблемы следует провести визуальный осмотр батареи. При обнаружении серьезных неисправностей батарею следует заменить.

Не заводится Ниссан Альмера Классик: причины, как исправить

Ремонт иммобилайзера NISSAN, удалить иммобилайзер nissan, чип ключ nissan — рассматриваем суть

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Если вы заметили разряженный аккумулятор в автомобиле Nissan Almera Classic, вы можете запустить двигатель следующим образом. Также ее можно проверить на обрыв с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи. Ниссан Альмера (2013 ). Стартер крутит, но двигатель не заводится По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Как отключить иммобилайзер: заблокировал запуск двигателя что делать, штатного, блокирует, удалить, иммо не дает завести машину, разблокировать, убрать, снять, Приора не заводится с ключа, моргает значок, можно ли самостоятельно вырезать, MAN, глючит, самому, своими руками, будет разблокировка, горит, срабатывает, неисправность

Подключите выкрученный штекер к катушке зажигания.
Подключите провод заземления от прикуривателя.
Включите стартер на несколько секунд. Во время этой операции важно следить за свечой зажигания. Не запускайте двигатель более чем на пять секунд. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

Ниссан Альмера Классик не Заводится Горит Иммобилайзер. Неполадки сигнализации Как иммобилайзера Ниссан альмера n16

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Противоугонная сигнализация – сложная электронная система, которая имеет множество вариантов подключения к основным управляющим системам автомобиля, собственные «мозги» и несколько уровней защиты от взлома. Это естественно, так как ее задача – не дать угнать автомобиль злоумышленникам.

Однако есть и вторая сторона проблемы: как всякая электронная система, сигналка может работать некорректно, или выйти из строя. Из-за чего возникает такая проблема?
Производители противоугонных комплексов и специалисты по ремонту авто называют несколько причин блокировки движка:

аварийную блокаду при неудачной попытке взлома замков автомобиля угонщиками;

сбой программного обеспечения системы (в том числе, нарушение контакта по CAN-шине);

неисправности электропроводки, электроподключений или питания сигналки;

неисправности или недостаточность напряжения на брелоке-иммобилайзере;

отказ реле блокировки стартера.

Все перечисленные неисправности связаны именно с блокировкой мотора авто. При этом сигналка выполняет разблокировку дверей. Что дальше?

Не заводится машина из-за сигнализации: как отключить блокировку

с помощью программируемых режимов по CAN-шине;

через прерыватель втягивающего реле стартера;

через электроцепи подкачивающего топливо насоса;

через питание инжекторов или форсунок.

Ниссан Жук не Заводится Горит Иммобилайзер – Неисправности лямбда-зондов Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Не заводится машина из-за сигнализации: как отключить блокировку

Как отключить иммобилайзер на Ниссан Альмера Н16, Классик и G15 Если мотор сильно перегреется, это может привести к его неожиданному отключению. Вы пытаетесь его активировать, но Ниссан N16 не заводится. Не работает еле еле мотор печки(через верх не вытащить,надо Ниссан Альмера Причины могут быть такими:

То, что именно противоугонная система блокирует двигатель, можно определить по:

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

контрольной лампочке на панели (нештатный режим мигания );

отказу разблокировки дверей;

срабатыванию звуковой сигнализации или фар;

отказу иммобилайзера или некорректной работе кнопок на брелоке.

При перечисленных симптомах, сразу необходимо определить причину неисправности. Возможно, достаточно будет просто заменить севшую батарею в иммобилайзере. Если не поможет, то необходима компьютерная диагностика сигналки: она может быть установлена с ошибками, а после 5-7 лет работы, может начинать сбоить даже при правильной установке.

Если вопросов к противоугонной системе нет, то следует искать поломки в ведущих системах самого авто, к которым подключена сигналка. Например, в некоторых моделях иномарок запуск двигателя может блокироваться при неисправном стартере, повреждениях в электроцепях зажигания, некорректной работе системы подачи топлива, сбоях в АБС и т.д.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Если у вас нет возможности сразу доставить машину на СТО для диагностики, можно воспользоваться одним из проверенных вариантов «перезапуска» противоугонного устройства, чтобы разблокировать двигатель.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Наиболее простое решение по разблокировке мотора в нештатной ситуации – перезагрузка сигналки с помощью «отката» к заводским настройкам (можно воспользоваться заводской инструкцией по настройке и эксплуатации сигналки).

Такой вариант разблокировки может сработать, если головной блок системы отказывается реагировать на команды брелока-иммобилайзера. Стандартно процедуру можно выполнить кнопкой Valet под водительской панелью слева. Необходимо:

После этого должна сработать звуковая и световая сигнализация – это сигнал, что индивидуальные настройки сброшены, система вернулась к заводским параметрам и отключилась от блокировки движка. Теперь можно снова попробовать включить зажигание и завести мотор авто.

Важно! При установке противоугонной системы мастера могут изменять место установки скрытой кнопки, устанавливать PIN на ее запуск или вводить иные настройки. Желательно все параметры настроек и коды помнить или записать. Можно также связаться с установщиком сигналки – обычно мастера знают способы ее разблокировки.

Отключение функции блокировки двигателя

Еще один из доступных способов разблокировки движка в «полевых» условиях – отключение сигнализации от системы запуска. Она может быть подключена несколькими способами:

«Ловим проблему на звук и запах»

с помощью программируемых режимов по CAN-шине;

через прерыватель втягивающего реле стартера;

через электроцепи подкачивающего топливо насоса;

через питание инжекторов или форсунок.

Оплата через Portmone Противоугонная сигнализация – сложная электронная система, которая имеет множество вариантов подключения к основным управляющим системам автомобиля, собственные «мозги» и несколько уровней защиты от взлома. Это естественно, так как ее задача – не дать угнать автомобиль злоумышленникам.

Горит Иммобилайзер и Машина не Заводится Ниссан Альмера

Ниссан Альмера (2013+). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Не Горят Задние Габариты Ваз 2109 Карбюратор Причины • Не работают стопы

Неисправности в системе пуска

Такой вариант разблокировки может сработать, если головной блок системы отказывается реагировать на команды брелока-иммобилайзера. Стандартно процедуру можно выполнить кнопкой Valet под водительской панелью слева. Необходимо:

Если заблокировал запуск двигателя

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Если не поможет, то необходима компьютерная диагностика сигналки она может быть установлена с ошибками, а после 5-7 лет работы, может начинать сбоить даже при правильной установке. Более серьезные проблемы, препятствующие запуску двигателя Almera Classic, приведены в таблице ниже. Как разблокировать автомобиль По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Установка нового прибора Если у вас нет возможности сразу доставить машину на СТО для диагностики, можно воспользоваться одним из проверенных вариантов «перезапуска» противоугонного устройства, чтобы разблокировать двигатель.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;

выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;

повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;

повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;

повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;

запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;

снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.

При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.

Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.

Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.

Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Nissan Almera 2003, двигатель бензиновый 1.л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.

Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.

Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Скачивание книги Если в Ниссане Альмера не заводская сигнализация, а какой-нибудь «Китай», проверьте схему проводки, предохранители. Часто в таких системах предусмотрен разрыв цепи бензонасоса. Если сигнализация заглючила или закоротил тот самый провод, насос просто отключится. Но чтобы найти эту схему и отключить псевдо защиту, нужна помощь грамотного электрика.

Источник

14.11.2009 16:38

#1

Деактивация иммобилайзера

Случилась вот такая проблема — при запуске двигателя он запустился на долю секунды и заглох, при последующих попытках запустить был посажен старый аккумулятор. Был куплен новый аккумулятор и новые свечи такие же как родные стояли — пробую завести — стартер крутит — эффект нулевой. Прогреваю гараж тепловой пушкой в течении двух-трех часов — не заводится — выуручиваю свечи — сухие — пробую на искру — нет искры!

Поехали на веревке на станцию — диагностика двигателя показала две ошибки:
P1610 — неккоректный ключ зажигания ЕСМ
P1611 — электронный блок управления иммобилайзером / ЕСМ некорректно закодирован

При попытках обнулить ошибки убирается Р1611, при пробах завестись — опять появляется. Т.е. такое ощущение, что он забыл свой ключь. Проверены все предохранители и антена иммобилайзера — все в порядке. Что теперь делать!? Офицальный дилерский сервис сказал, что будет делать то же самое, что я уже сделал.
Знакомые дали такой совет нужно давктивировать иммобилайдер — ставить новый контроллер и прошивать его — как это сделать? Что за контроллер? Кто возьмется его прошить? Где его брать и будет ли толк от этого?

Кто сталкивался с такой же проблемой — помогите пожалуйста, а то, как то не по себе становится от такого приговора.

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT
14.11.2009 17:17

#2

Обратись в сервис по установкам сигнализаций,там должны помочь.Накрайняк вообще удали иммобилайзер.
14.11.2009 17:36

#3

Это иммобилайзер родной японский встроенный в ключь зажигания. Иммобилайзер прописан в головном компьютере машины — его обойти не так то просто.

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT
14.11.2009 18:11

#4

Специалист обойдет запросто,вопрос сможете ли вы заплатить сумму которую он попросит.
14.11.2009 18:17

#5

Сообщение от evgenru

Это иммобилайзер родной японский встроенный в ключь зажигания. Иммобилайзер прописан в головном компьютере машины — его обойти не так то просто.

Во-первых, в ключе не иммобилайзер, а чип, наличие которого определяет иммобилайзер. И если иммобилайзер стал вдруг считать его чужим, есть два варианта — сдох этот самый чип в ключе, или вдруг каким-то образом код ключа, записанный в памяти иммобилайзера (в компьютере) стерся или был изменен. В первом случае — если машина официально купленная в салоне — должен быть второй ключ, или можно заказать через дилера чип, закодированный соответственно ВИН автомобиля. Во втором — надо каким-либо образом перепрошить память компьютера опять-же в соответствии с кодом чипа в ключе.
Если бу — или уповать на то, что офф сервис вами займется, либо умельцев искать. В принципе чистые чипы есть, и прошить их можно.
14.11.2009 18:18

#6

Сообщение от h777h

Специалист обойдет запросто,вопрос сможете ли вы заплатить сумму которую он попросит.

Ага, в основном обходят так — суют под антенну иммо чип из ключа.))))
14.11.2009 18:20

#7

Сообщение от DeLorean

Ага, в основном обходят так — суют под антенну иммо чип из ключа.))))

У меня его просто отключили когда встал вопрос о установке сигналки,я сам настоял.
14.11.2009 18:26

#8

Сообщение от DeLorean

Во-первых, в ключе не иммобилайзер, а чип, наличие которого определяет иммобилайзер. И если иммобилайзер стал вдруг считать его чужим, есть два варианта — сдох этот самый чип в ключе, или вдруг каким-то образом код ключа, записанный в памяти иммобилайзера (в компьютере) стерся или был изменен. В первом случае — если машина официально купленная в салоне — должен быть второй ключ, или можно заказать через дилера чип, закодированный соответственно ВИН автомобиля. Во втором — надо каким-либо образом перепрошить память компьютера опять-же в соответствии с кодом чипа в ключе.
Если бу — или уповать на то, что офф сервис вами займется, либо умельцев искать. В принципе чистые чипы есть, и прошить их можно.

Да, согласен — в ключе находится чип.
Есть два ключа — с обеими отказывается заводится
Изменить код в ключе ни кто не мог — значит каким то образом все же стерся.
Офицалы отказались мной заниматься — сказали, что мы можем вам провести диагностику (которую я уже и без них сделал и даже назвал им коды ошибок Р1610 и Р1611) — больше сказали ни чем помочь не смогут — вобщем как всегда.
Вот и остается — перепрошить память компьютера — кто возьмется это сделать в Новосибирске?

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT
14.11.2009 18:27

#9

Сообщение от h777h

У меня его просто отключили когда встал вопрос о установке сигналки,я сам настоял.

Да все это ясно — только ЧИП СТЕРСЯ!!! Компьюте не распознает его как родного (P1610 — неккоректный ключ зажигания ЕСМ).

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT
14.11.2009 18:31

#10

Каким образом он стёрся то?
14.11.2009 18:32

#11

Сообщение от evgenru

Да все это ясно — только ЧИП СТЕРСЯ!!! Компьюте не распознает его как родного (P1610 — неккоректный ключ зажигания ЕСМ).

Что, на двух ключах сразу? Под ядерный удар попали что-ли?)))
Однозначно глюкнул иммо.
14.11.2009 18:33

#12

Сообщение от h777h

У меня его просто отключили когда встал вопрос о установке сигналки,я сам настоял.

Так вынули чип из штатного ключа и к антенне или рядом на скотче прилепили.)))
14.11.2009 18:40

#13

Сообщение от DeLorean

Что, на двух ключах сразу? Под ядерный удар попали что-ли?)))
Однозначно глюкнул иммо.

Да понимаю я, что стереться не могли сразу оба — глюкнул имобилайзер или что еще… Вобщем прошу помощи!

Да, на станции проверили антену — все в порядке, питание поступает, контакты исправные, предохранители тоже все проверили (и по калесам пинали и стекло протирали))) Сканер сбрасывает только ошибку Р1611, после работы стартером — внов появляется. Ошибка Р1610 — не сбрасывается.

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT
14.11.2009 19:41

#14

Сообщение от evgenru

Да понимаю я, что стереться не могли сразу оба — глюкнул имобилайзер или что еще… Вобщем прошу помощи!

Да, на станции проверили антену — все в порядке, питание поступает, контакты исправные, предохранители тоже все проверили (и по калесам пинали и стекло протирали))) Сканер сбрасывает только ошибку Р1611, после работы стартером — внов появляется. Ошибка Р1610 — не сбрасывается.

Обратитесь сюда — www.e-lis.ru
Я думаю помогут — проверено.
14.11.2009 20:11

#15

Сообщение от DeLorean

Так вынули чип из штатного ключа и к антенне или рядом на скотче прилепили.)))

Хотели так сделать,но я настоял что б ему башку встряхнули.
14.11.2009 20:47

#16

Да в любой путний сервис заедь, у кого сканер есть. Тебе ключи по новой зашьют и езди. У меня сканер валяется, могу прошить, только ехать до меня 4000 вёрст )))
14.11.2009 20:51

#17

Нашел вот такую инфу — завтра попробую — как думаете — поможет!?

Коды по NATS P1610-Lock mode.
Выход из режима Lock mode:
1 Выключить зажиг.
2 Включить заж.с зарегестрированным ключом.ждать 5 сек.
3 выкл. заж.
4 повторить шаги 2&3 дважды(всего 3 раза).
5 запустить движитель.
Lock mode-режим блокировки-включается после нескольких попыток запустить двигло с неисправностью

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT
14.11.2009 20:56

#18

Сообщение от Limon 666

Да в любой путний сервис заедь, у кого сканер есть. Тебе ключи по новой зашьют и езди. У меня сканер валяется, могу прошить, только ехать до меня 4000 вёрст )))

Да я бы с удовольствием хоть все исколесил в округе автосервисы — только машина то НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! а на веревочке зимой по голодеду ездить когда руль кое как проворачивается, и тормозов почти нету — не продавливаются, и сервисы путние не на центральной улочке рядом со мной расположены)))
Х-Трейл далеко не седан — тяжёлая машина — не каждый берется тащить.

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT
14.11.2009 21:04

#19

Сообщение от evgenru

Нашел вот такую инфу — завтра попробую — как думаете — поможет!?

Коды по NATS P1610-Lock mode.
Выход из режима Lock mode:
1 Выключить зажиг.
2 Включить заж.с зарегестрированным ключом.ждать 5 сек.
3 выкл. заж.
4 повторить шаги 2&3 дважды(всего 3 раза).
5 запустить движитель.
Lock mode-режим блокировки-включается после нескольких попыток запустить двигло с неисправностью

Так у тебя ключ не опознается, как зарегенный. Не прокатит ИМХО. Позвони по моей ссылке, там человек широко известный на НГС.авто, может посоветуют что. Они сидят на Народной.
14.11.2009 21:08

#20

По ссылке связался с человеком — договорились на понедельник.
^Так у тебя ключ не опознается, как зарегенный. Не прокатит ИМХО.
Почему не прокатит? Ключ то у меня действительно родной — я же не чужую машину пытаюсь завести, а свою — родными ключами.

в настоящем X-TRAIL, Т31, 2008, МR20, 4WD, SE
в прошлом X-TRAIL, NТ30, 2005, QR20, 4WD, XTT

Источник

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость Mr. Fix

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Не заводится Nissan Almera Classic

Не заводится Ниссан Альмера Классик: причины, как исправить

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Не заводится машина из-за сигнализации: как отключить блокировку

Не заводится машина из-за сигнализации: как отключить блокировку

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Отключение функции блокировки двигателя

«Ловим проблему на звук и запах»

Горит Иммобилайзер и Машина не Заводится Ниссан Альмера

Не Горят Задние Габариты Ваз 2109 Карбюратор Причины • Не работают стопы

Если заблокировал запуск двигателя

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Если заблокировал запуск двигателя

Причины

Что делать

Nissan Almera 2003, двигатель бензиновый 1.л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Деактивация иммобилайзера