Всем привет!
Столкнулся на днях с такой проблемой. Утром завел машину, поехал. Приехал к месту, заглушил, вернулся, заводить, а она не хочет. На дисплее горит надпись ENGINE IMMOBILIZER FAULT, AIRBAG FAULT. Один фаулт кругом) Ладно думаю. Отвязался ключик может. Произвел известную процедуру по привязке ключа. Не помогло. Пошел сбросил клеммы на всякий случай. Опять попробовал привязать ключ. Ничего. WHAT A FAK? Посидел подождал, завелась! Сразу к электрику. Беглый осмотр в связи с занятостью. Возможные причины:
1. Блок бци
2. Дурит голову ключ
3. Контактная группа
Получил в руки какую то штуку, которая определяет, есть сигнал от ключа или нет и был послан на пару дней куда подальше, из-за очереди машин, которые уже приехали в ремонт. Ну ладно. За эти пару дней, немного приноровился как действовать. Ключ в замок, проворачиваешь до включения приборов, пару секунд, оборот назад. Диод моргает, значит сигнал считан, можно заводить. Так раза три, четыре, когда как. С первого раза не получалось.
И вот сегодня ремонт. Сразу решили начать с замка зажигания. Достали мой, поставили новый, держим в руках замок, заводим. Машина завелась. Раз пять проверили, заводится! Все говорит, проблема с замком! Собрали все на место… Не заводится) Диодик не моргает, накачки значит нет. Значит не замок) Пока думали то да се. Сняли опять замок. В руках на снятом замке ключ провернули. Завелась! В ход пошел тестер. Проверили все фишки, все контакты, стрекозу. Да все вроде ок. А как ставим замок в штатное место, fault, fault, fault. Это уже не смешно. И тут в ход идёт обычный индикатор. Тыкаем в рулевой вал. На валу сидит плюс! Все железные элементы в машине, это один большой минус, а на валу сидит плюс! Откуда он там взялся? Замок зажигания, через блокировку руля соприкасается с рулевым валом, а там сидит плюс, вот иммошка и дурит голову, ключ не читается. Проверили, ничего не косается, все фишки одеты, нигде ничего. Разбираем руль, достаем подушку… . В принципе, на этом, свой рассказ я могу заканчивать. Так как электрики, люди не многословные) Я только услышал такие слова: Дебилы… Рукожопы…) На мой вопрос: Кто?, был ответ: Те кто сюда лазил. И все) 5 минут манипуляций с проводами, все собрано на место и мне пожелали счастливого пути!) Что я успел увидеть, по моему кто то колхозил что то с подушкой. Делали какие то перемычки от клемы на подушку, и повесили плюсовой провод на рулевой вал, который я так понял, должен быть минусом. Но видно не удачно все сделали. Так как теперь у меня заработал датчик дождя!) Про который я за 1,5 года ни разу не слышал и не видел. В общем проблема ENGINE IMMOBILIZER FAULT, решена. Все тайное, когда то станет явным! Помни об этом, тот кто делает пакости перед продажей авто, что бы скрыть проблемы! Проблемы, рано или поздно выплывут и устранятся, а тебе в пекле, будет разогреваться отдельный чан со скипидаром!
Полный размер
Вот такая штука, что бы определить принят сигнал машиной или нет
Полный размер
Вставляем ключ, диод не моргает, сигнал не принят
Полный размер
Как только диод заморгал, сигнал принят, можно заводить
Поехал в другой город (Мурманск) на С5. И ТЕПЕРЬ НЕ МОГУ ОТСЮДА ВЫБРАТЬСЯ!!! НА МОЕЙ МАШИНЕ СБОЙНУЛ ИММОБИЛАЙЗЕР И НЕ ПРИЗНАЕТ ОБА СВОИХ КЛЮЧА… Ближайший Сервис-центр Ситроена в Питере — это 1400км на эвакуаторе мне корячится — разорюсь!!!
Помогите, кто может что посоветовать, поскольку общение по телефону со спецами из сервис-центров Питера и Москвы толку пока не дало.
Описываю ситуацию детально:
Машина — С5 2,0 МКПП 2002г.в. После чистки салона мой С5 ушел в ECONOMY MODE ACTIVE (экономичный режим) и никак оттуда не выходил. Движок не заводился. Дальше действовал по получаемым по телефону советам спецов Сервис-центра Ситроен:
Проверил подачу бензина (снял штуцер с рампы, крутанул стартером — струя бензина). Одел штуцер обратно, снял крышку над головкой блока, снял блок катушек зажигания, вывернул свечи — залиты бензином. Просушил и прокалил свечи, отключил питание от бензонасоса (разъем под правым задним сиденьем), покрутил движок без подачи топлива (чтобы просушить цилиндры). Собрал и включил все обратно — результат нулевой — не заводится. Понятно. Искры нет совсем. В сервис центре сказали — разряжен аккамулятор — снимите клеммы, зарядите его, потом подключите клеммы, затем не трогайте ничего 3-5 минут, пока идет самодиагностика и инициализация систем, потом вставляйте ключ и заводите — все будет ОК. Все сделал как сказали. Результат нулевой — то есть все осталось как было- на табло загорается ECONOMY MODE ACTIVE — и все!!! Не заводится — искры нет.
Нашел в Мурманске автосервис, на котором в сканере бортсистем есть программа для Ситроенов, в т.ч. и для С5. Сканер универсальный, Итальянского производства, мастер, который с ним работает один С5 уже лечил (но там была другая проблема). Поволок на галстуке свой С5 к нему. По дороге очень аккуратно, чтобы не допустить перескакивания зубчатого ремня ГРМ, попробовал завести двигатель. Двигатель не завелся, зато когда его обороты под принудительным прокручиванием достигли 800-900 об/мин — ОТКЛЮЧИЛСЯ ECONOMY MODE.
Только после этого стала проясняться основная проблема:
— На дисплее бортового компьютера появилась надпись ENGINE IMMOBILAISER FAULT.
По данным сканера никаких неисправностей нет, блок управления двигателем вообще не дает никаких ошибок или блокировок. Общий блок управления пишет — блокировка двигателя иммобилайзером. Привез второй ключ зажигания — то же самое. Провода от антенны иммобилайзера (кольцо у замка зажигания) проверили — вроде все в порядке.
Непонятно, что делать теперь!?!?
В имеющемся сканере функция перепрошивки ключей есть, но для Ситроена она неактивна.
Да и блок иммобилайзера пишет, что 2 ключа в нем записаны. Может проблема и не в опознавании ключей?! Да и если иммобилайзер блокирует движок, то почему он не отключает подачу бензина (работают и бензонасос и форсунки — проверено), а только искру? — так ведь и катализатор угробить можно.
Кто может что-то подсказать — пишите сюда или мне в почту.
Завис, застрял, попал на деньги — но должно же быть решение проблемы не эвакуатором на 1400км!?!?
Карточка с секретными кодами у меня с собой — КАК ЕЙ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ иммобилайзера???
Если, конечно, это в нем проблема. Или полетел блок управления?
Кто сталкивался с чем-то подобным??
HELP! HELP!! HELP!!!
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Как победить иммобилайзер?
Оценка:
#1
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
21 -
Регистрация:
27 October 09 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5, 2.0, 02
Отправлено 19 December 2009 — 12:43
После замены аккумулятора на дисплее горит постоянно Engine Immobilizer Fault. Машина не заводится. Пробовал разными ключами, инициализировал ключ по мануалу — не помогает. Официалы говорят, привозите, будем прописывать через Лексию. А это эвакуатор из МО в Москву. Малой кровью, быть может, получится обойтись? Что-то хитрое сделать? Или без Лексии и вправду никуда?
0
- Наверх of the page up there ^
#2
Dron
-
- Патологоанатом
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
1129 -
Регистрация:
17 November 08 - Город:Москва
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1,4 МКПП; С3-2 1,4 CD; С4 1.6 АКПП
Отправлено 19 December 2009 — 12:58
Peerogee (19.12.2009, 13:43) писал:
После замены аккумулятора на дисплее горит постоянно Engine Immobilizer Fault. Машина не заводится. Или без Лексии и вправду никуда?
Попробуй ещё раз снять клемму с аккумулятора, ключа в замке быть не должно. При подключении аккумулятора подожди минут 10, потом пробуй. Если не получится — то только Лексия.
0
- Наверх of the page up there ^
#3
Peerogee
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
21 -
Регистрация:
27 October 09 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5, 2.0, 02
Отправлено 19 December 2009 — 13:35
Dron (19.12.2009, 12:58) писал:
Попробуй ещё раз снять клемму с аккумулятора, ключа в замке быть не должно. При подключении аккумулятора подожди минут 10, потом пробуй. Если не получится — то только Лексия.
А клемму снять на сколько? Я на полчаса снимал. А, как накидывал, то ждал где-то минуту. Попробую 10 минут подождать. На забугорном форуме прочитал, мол, Лексия не нужна, снимите клеммы с аккумулятора и перемкните их между собой на 5 минут, потом заведите. Но что-то мне стрёмно такое делать. 
0
- Наверх of the page up there ^
#4
Dron
-
- Патологоанатом
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
1129 -
Регистрация:
17 November 08 - Город:Москва
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1,4 МКПП; С3-2 1,4 CD; С4 1.6 АКПП
Отправлено 19 December 2009 — 13:40
Peerogee (19.12.2009, 14:35) писал:
А клемму снять на сколько? Я на полчаса снимал. А, как накидывал, то ждал где-то минуту. Попробую 10 минут подождать. На забугорном форуме прочитал, мол, Лексия не нужна, снимите клеммы с аккумулятора и перемкните их между собой на 5 минут, потом заведите.
Можно перемкнуть. Достаточно на 1мин. Только клеммы разумеется не аккумулятора.
0
- Наверх of the page up there ^
#5
Peerogee
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
21 -
Регистрация:
27 October 09 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5, 2.0, 02
Отправлено 19 December 2009 — 13:43
Dron (19.12.2009, 13:40) писал:
Можно перемкнуть. Достаточно на 1мин. Только клеммы разумеется не аккумулятора.
Ну, т.е. клеммы, которые надеваются на аккумулятор, если я правильно понимаю.
0
- Наверх of the page up there ^
#6
WALDEMARIK
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
457 -
Регистрация:
22 October 09 - Город:Екатеринбург
- Пол:Мужчина
- Авто:CitroenC5-2, брик, 2.0 HDi, 138 FAP
Отправлено 19 December 2009 — 18:32
Peerogee (19.12.2009, 16:43) писал:
Ну, т.е. клеммы, которые надеваются на аккумулятор, если я правильно понимаю.
Правильно понимаешь.
0
- Наверх of the page up there ^
#7
Peerogee
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
21 -
Регистрация:
27 October 09 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5, 2.0, 02
Отправлено 19 December 2009 — 18:49
WALDEMARIK (19.12.2009, 18:32) писал:
Эх, не помогло. 
0
- Наверх of the page up there ^
#8
Leshka
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
138 -
Регистрация:
21 March 09 - Город:Полоцк РБ
- Авто:C5 2.2HDI
Отправлено 19 December 2009 — 20:03
1.Сними минусовую клему на 10-15 минут.
2.Ключ в замок и в первое положение,когда включается радио.
3.Жмёшь кнопку на ключе,ту которая закрывает замки.Считаем до десяти.Отпускаем.
4.Выходим из машины захлопываем дверь.Вставляем ключ в замок двери закрываем вытаскиваем.Вставляем открываем.И так три раза.
5.Курим пять минут
6.Садимся заводим.Должно помочь.
Обычно таким образом обучается иммобилайзер.
0
- Наверх of the page up there ^
#9
Peerogee
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
21 -
Регистрация:
27 October 09 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5, 2.0, 02
Отправлено 19 December 2009 — 20:20
Leshka (19.12.2009, 20:03) писал:
1.Сними минусовую клему на 10-15 минут.
2.Ключ в замок и в первое положение,когда включается радио.
3.Жмёшь кнопку на ключе,ту которая закрывает замки.Считаем до десяти.Отпускаем.
4.Выходим из машины захлопываем дверь.Вставляем ключ в замок двери закрываем вытаскиваем.Вставляем открываем.И так три раза.
5.Курим пять минут
6.Садимся заводим.Должно помочь.
Обычно таким образом обучается иммобилайзер.
Спасибо. Завтра попробую. Хм, есть повод подумать о приобретении китайской Лексии после таких вот выкрутасов.
Сообщение отредактировал Peerogee: 19 December 2009 — 20:21
0
- Наверх of the page up there ^
#10
Leshka
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
138 -
Регистрация:
21 March 09 - Город:Полоцк РБ
- Авто:C5 2.2HDI
Отправлено 19 December 2009 — 22:31
Китайская лексия -это игра в лоторею 50 на 50.Очень часто встречается неправильная распайка диагностического разъёма,при этом 100% выходит из строя процессор сканера и бывает летит блок BCI.
То есть при покупке китайского девайса ,нужно проверить распайку разъёма.И будет счастье.
0
- Наверх of the page up there ^
#11
Peerogee
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
21 -
Регистрация:
27 October 09 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5, 2.0, 02
Отправлено 19 December 2009 — 23:15
Leshka (19.12.2009, 22:31) писал:
Китайская лексия -это игра в лоторею 50 на 50.Очень часто встречается неправильная распайка диагностического разъёма,при этом 100% выходит из строя процессор сканера и бывает летит блок BCI.
То есть при покупке китайского девайса ,нужно проверить распайку разъёма.И будет счастье.
Я думал на ебее заказывать. Там до покупки вряд ли получится посмотреть.
0
- Наверх of the page up there ^
#12
Гаврик Д.
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
170 -
Регистрация:
27 August 09 - Город:Новополоцк, Витебская обл., Республика Беларусь
- Авто:Citroen C5, 2.0 HDI, конец 2002 г., есть все кроме ксенона, из Германии- февраль 2009. Живет в Новополоцке (РБ, Витебская обл.)
Отправлено 20 December 2009 — 12:31
у меня тоже такая проблема была, другой ситровод подсказал: вставить ключь, зажать кнопку «поставить на охрану», подождать 10 сек и все заработало. вот только не помню в каком положении ключь, но точно поворачивать надо. такимже способом помогло когда кнопки на ключе не работали.
0
- Наверх of the page up there ^
#13
Peerogee
- Автор темы
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
21 -
Регистрация:
27 October 09 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5, 2.0, 02
Отправлено 24 December 2009 — 11:32
Гаврик Д. (20.12.2009, 12:31) писал:
у меня тоже такая проблема была, другой ситровод подсказал: вставить ключь, зажать кнопку «поставить на охрану», подождать 10 сек и все заработало. вот только не помню в каком положении ключь, но точно поворачивать надо. такимже способом помогло когда кнопки на ключе не работали.
В итоге помогло только прописывание ключей через Лексию.
0
- Наверх of the page up there ^
#14
redgreen
-
- Подающий надежду
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
54 -
Регистрация:
26 June 09 - Город:Литва г.Клайпеда
- Пол:Мужчина
- Авто:C5 Tourer 2.7 V6 Hdi Fap24 2008
Отправлено 25 December 2009 — 15:19
извиняйте, не понял темы, точней с чего всё это началось, просто после смены акума ?
0
- Наверх of the page up there ^
#15
Сергей777
-
Группа:
Пользователи -
Сообщений:
1 -
Регистрация:
18 January 10 - Авто:c5
Отправлено 18 January 2010 — 21:53
просто закрой и открой двери с пульта и все будет ок
0
- Наверх of the page up there ^
#16
SERGIO1987
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
233 -
Регистрация:
02 December 08 - Город:Киров
- Пол:Мужчина
-
Авто:ВХ 19TZI универсал 1990,
С5 2.0i универсал 2003
Отправлено 01 February 2010 — 21:56
У меня тоже иммобилайзер бывает глючит.
Иногда даже на заправке выходишь, заправляешься, когда садишься в машину, ключь поворачиваешь и все тут.
Стартером крутит, и на дисплее ошибку иммобилайзера пишет.
Обычно выхожу, машину ключем закрываю, потом открываю, сажусь, и заводится, не могу понять что за косяк(((((((((
0
- Наверх of the page up there ^
#17
Серге1965
-
- Новенький
-
-
Группа:
Новичок -
Сообщений:
20 -
Регистрация:
03 February 10 - Город:Томск
- Авто:Ситроен С5 универсал
Отправлено 04 February 2010 — 06:58
Привет всем. Да, каждый раз открывать закрывать… Без обид. Сейчас зима у меня тоже свои заморочки. Приходится аккумулятор снимать часто. То на зарядку, то чтобы в тепле стоял, утром легче заводить. Приходишь утром ставишь аккумулятор, машине чтобы завестись, надо немного подумать. Потом заводится. Но бывает, что при подключении начинает подниматься, хотя я её на ночь всегда опускаю. То центральный замок не работает. То климат контроль глючит. Снимаю клемму примерно на минуту и всё нормально. Всё работает.
0
- Наверх of the page up there ^
#18
SERGIO1987
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
233 -
Регистрация:
02 December 08 - Город:Киров
- Пол:Мужчина
-
Авто:ВХ 19TZI универсал 1990,
С5 2.0i универсал 2003
Отправлено 04 February 2010 — 10:19
Серге1965 (4.2.2010, 7:58) писал:
Привет всем. Да, каждый раз открывать закрывать… Без обид. Сейчас зима у меня тоже свои заморочки. Приходится аккумулятор снимать часто. То на зарядку, то чтобы в тепле стоял, утром легче заводить. Приходишь утром ставишь аккумулятор, машине чтобы завестись, надо немного подумать. Потом заводится. Но бывает, что при подключении начинает подниматься, хотя я её на ночь всегда опускаю. То центральный замок не работает. То климат контроль глючит. Снимаю клемму примерно на минуту и всё нормально. Всё работает.
А я вот по поводу снятия акума в зимнее время вообще не заморачиваюсь на С5, вторую зиму езжу. В минус 26 заводит, мне хватает, а если холоднее то просто не мучаю его, потому что представляю что мотор при холодном пуске в сильные холода испытывает. Машина же умная, при падении напряжения уходит в экономичный режим.
Так что мне кажется нужно акум в мастерскую нести, может он просто своё отжил.
0
- Наверх of the page up there ^
#19
Dron
-
- Патологоанатом
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
1129 -
Регистрация:
17 November 08 - Город:Москва
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1,4 МКПП; С3-2 1,4 CD; С4 1.6 АКПП
Отправлено 04 February 2010 — 10:29
Серге1965 (4.2.2010, 7:58) писал:
Да, каждый раз открывать закрывать… Без обид. Сейчас зима у меня тоже свои заморочки. Приходится аккумулятор снимать часто.
Аккумулятор тоже грамотно снимать надо. Я где то на форуме пост видел, как правильно снимать АКБ. Вкрвце-авто должен уснуть, после этого можно скидывать клемму. Избежишь многих глюков.
0
- Наверх of the page up there ^
#20
SERGIO1987
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
233 -
Регистрация:
02 December 08 - Город:Киров
- Пол:Мужчина
-
Авто:ВХ 19TZI универсал 1990,
С5 2.0i универсал 2003
Отправлено 04 February 2010 — 11:00
Dron (4.2.2010, 11:29) писал:
Аккумулятор тоже грамотно снимать надо. Я где то на форуме пост видел, как правильно снимать АКБ. Вкрвце-авто должен уснуть, после этого можно скидывать клемму. Избежишь многих глюков.
Тогда сразу пояснить нужно, чтоб лишних вопросов не было, что уснуть — это значит уйти в экономный режим.
А добиться этого никакого труда не составит))))))
Да и вообще рекомендуется 2 раза в год если акум в мастерскую не носить, то хотябы плотность проверять и доводить до нормальной, хотя сам я чет не делаю так на С5, а вот на ВХе приходится.
Кстати попутный вопрос: ставил ли кто нить на С5 блок обхода иммобилайзера???
0
- Наверх of the page up there ^
- ← форум С5
- Citroen C5, I и II поколение
- ДТП, восстанавливать или продать? →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Иммобилайзер Citroen C5
Иммобилайзер на Citroen C5 первого поколения, что же это на самом деле? Наверное многие из водителей Citroen С5 сразу после покупки автомобиля задавались этим вопросом. Мы часто слышим страшные истории о том, что будет если иммоблайзер заблокирует наш автомобиль и выйдет из строя. В этом материале мы рассмотрим достоверные данные о том, за что отвечает иммоблайзер, на что он может влиять и что может случится при нарушениях в его нормальной работе. В конце статьи коротко описан момент прописывания новых ключей в центральном блоке управления на Citroen C5.
1. Введение иммобилайзер Citroen C5
Система, препятствующая запуску двигателя путем блокировки компьютера двигателя :
- Управление впрыском топлива и зажиганием становится невозможным (бензиновый двигатель)
- Управление впрыском топлива и опережением зажигания невозможно (дизельный двигатель)
2. Блок-схема иммобилайзера на Citroen C5
.
.
| Узлы | |
|---|---|
| BSI | Интеллектуальный коммутационный блок |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 8209 | Антенна транспондера |
| 0004 | Панель приборов |
| 8606 | Светодиод “состояние системы” |
| 1320 | Блок управления двигателем |
| A | Ключ с транспондером |
.
| Связь | ||
|---|---|---|
| № | Сигнал | Вид сигнала |
| 1 | Информация напряжения +АРС . Информация о подтверждении идентификации связи | CAN |
| 2 | Отправка случайного числа | CAN |
| 3 | Управление светодиодом “Состояние системы” | Аналоговый |
| 4 | Команда включения сигнализатора неисправности транспондера | VAN CONFORT |
| 5 | Требование идентификации . Запрос аутентификации | VAN КУЗОВ 1 |
| 6 | Требование идентификации . Запрос аутентификации | Аналоговый |
| 7 | Требование идентификации . Запрос аутентификации | Высокочастотная связь |
| 8 | Передача идентификатора ключа . Передача результата расчетов подтверждения идентификации | Высокочастотная связь |
| 9 | Передача идентификатора ключа . Передача результата расчета подтверждения идентификации | Аналоговый |
| 10 | Передача идентификатора ключа . Передача результата расчета подтверждения идентификации | VAN КУЗОВ 1 |
.
Принцип работы иммобилайзера Citroen C5
Условия снятия блокировки с блока управления двигателем:
- Ключ с транспондером должен быть идентифицирован
- Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена
- Компьютер двигателя и блок BSI должны быть синхронизированы
1. Начало разблокирования
При открытии одной из двери блок BSI направляет запрос на идентификацию транспондеру ключа одним из следующих способов :
- В течение 2 минут при отсутствии ответа
- При появлении “+ACC”, если не поступает никакого ответа по истечении 2 минут
2. Идентификация транспондера ключа
| Момент затяжки | Наименование |
| 1 | Антенна транспондера |
| 2 | Ключ с транспондером |
.
| Этап | Наименование |
| 1 | BSI отправляет запрос об идентификации на подрулевой переключатель |
| 2 | Подрулевой переключатель генерирует электрический сигнал для антенны транспондера |
| 3 | Антенна передает сообщение на транспондер ключа |
| 4 | Транспондер ключа в ответ передает идентификационный код ключа |
| 5 | Идентификационный код ключа сравнивается с идентификационными кодами ключей, имеющимися в памяти блока BSI |
| 6 | При наличии идентификационного кода ключа в памяти блока BSI . Блок BSI запоминает идентификационный код используемого ключа . Может быть запущена процедура подтверждения идентификации ключа |
| При отсутствии идентификационного кода в памяти блока BSI . Процедура повторяется каждые 100 мс в течение 2 минут |
.
3. Подтверждение идентификации транспондера ключа Citroen C5
| Этап | Наименование |
| 1 | Блок BSI направляет запрос на подтверждение идентификации на подрулевой переключатель . В запросе на подтверждение идентификации содержится случайное число и закодированный пароль, связанный с кодом идентификации ключа |
| 2 | Подрулевой переключатель генерирует электрический сигнал для антенны транспондера |
| 3 | Антенна передает этот сигнал на транспондер ключа |
| 4 | Транспондер ключа в ответ направляет результат вычисления для подтверждения идентификации . Вычисление для подтверждения идентификации выполняется с помощью функции кодирования на основании случайного числа и закодированного пароля |
| 5 | Одновременно блок BSI выполняет вычисление с помощью функции кодирования на основании случайного числа и закодированного пароля |
| 6 | Результаты вычислений ключа и блока BSI сравниваются |
| 7 | При совпадении результатов разблокирование продолжается |
| При различных результатах блок BSI повторно направляет запрос, но не более 2 раз . При третьей попытке запрос на подтверждение идентификации задерживается на одну минуту |
ВАЖНО: Ключ кодировки является уникальным и связан с кодом блока BSI.
.
4. Отпирание блока управления двигателя Citroen C5
| Этап | Наименование |
| 1 | При появлении “плюса” после замка зажигания (+АРС) компьютер двигателя направляет блоку BSI случайное число |
| 2 | Блок BSI с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода BSI вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи |
| 3 | Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя |
| 4 | Если идентификация ключа подтверждена, блок BSI направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи |
| 5 | Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока BSI число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом |
| 6 | При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется |
| При различных числах компьютер двигателя остается заблокированным |
ВАЖНО: Запуск двигтеля задерживается на одну минуту после 3 неудачных попыток разблокирования.
.
5. Блокировка блока управления двигателем
После исчезновения “плюса” после замка зажигания (+АРС) выдержка составляет 10 секунд.
По истечении этого срока блок управления двигателем блокируется.
Запуск двигателя невозможен.
.
6. Отображение состояния противоугонной системы
| Состояние противоугонной системы | Состояние визуального сигнализатора транспондера |
| Компьютер заблокирован | Выключен |
| Подача “плюса” после замка зажигания (+АРС) | Включен |
| Распознавание ключа и разблокирование | Выключен |
| Ключ не распознан | Мигает с частотой 2,5 Герц |
| Отсутствие связи с компьютером двигателя | Мигает с частотой 2,5 Герц |
| Отсутствие синхронизации блока BSI и компьютера двигателя | Мигает с частотой 2,5 Герц |
.
Элементы, участвующие в работе противоугонной системы, должны быть синхронизированы.
Порядок синхронизации с помощью единого кода проводится при послепродажном обслуживании.
| Элементы | Коды, используемые для синхронизации |
| BSI | Код доступа клиента |
| Блок управления двигателем | Код доступа клиента |
| Ключи | Идентификационные коды ключей, клиентский код доступа |
.
7. Прописывание ключей Citroen C5
Идентификационный код ключа должен быть введен в память блока BSI для обеспечения запуска двигателя . В память блока BSI может быть заложено не более 5 ключей.
Для введения в память блока BSI нового ключа необходимо заново обучить все ключи .
Идентификационный код транспондера потерянного или украденного ключа дезактивируется в памяти блока BSI при повторной прописке оставшихся в распоряжении клиента ключей.
.
8. Программирование клиентского кода доступа Citroen C5
Клиентский код доступа программируется с помощью диагностического прибора.
.
9. Замена блока BSI Citroen C5
При замене блока BSI необходимо выполнить следующие операции:
- Запрограммировать в памяти клиентский код доступа
- Повторно прописать все ключи
ВАЖНО: У оператора есть 3 попытки для ввода клиентского кода доступа в память блока BSI, затем процесс прописки запрещен в течение 1 минуты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клиентский код доступа не может быть считан в блоке BSI.
.
10. Замена компьютера двигателя Citroen C5
При замене компьютера двигателя необходимо выполнить следующие операции :
- Запрограммировать клиентский код доступа в компьютере двигателя
- Компьютер двигателя и блок BSI должны быть синхронизированы
Проверка синхронизации проводится по просьбе пользователя.
ВАЖНО: Третья попытка программирования клиентского кода доступа является окончательной.
Согласование компьютера двигателя и блока BSI производится в режиме +АРС, поэтому необходимо иметь хотя бы один ключ, распознаваемый блоком BSI.
ПРИМЕЧАНИЕ: После программирования блока BSI или компьютера двигателя проверка синхронизации предназначена для окончательного закрепления кодов доступа.
- Список форумов ‹ Обслуживание автомобилей PEUGEOT, CITROEN ‹ Citroen: Ремонт и эксплуатация ‹ Электрика и электроника
- Изменить размер шрифта
- Известить друга
- Для печати
- Вернуться на сайт
- FAQ
| Анонсы | ||
|---|---|---|
|
Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>> |
Ошибка иммобилайзера
Модераторы: Администратор клуба, Модераторы
Правила форума
Пожалуйста, внимательно прочитайте данный текст!
Перед размещением своего вопроса, воспользуйтесь поиском по форуму. Возможно Ваша проблема уже обсуждалась.
Если нужной темы нет и Вам требуется квалифицированная помощь, четко и кратко сформулируйте Вашу проблему в названии топика.
В тексте сообщения:
— опишите Вашу проблему с максимальным указанием сопутствующей информации,
— укажите VIN-номер Вашего автомобиля,
— тип мотора, результаты проведённых диагностик,
— по возможности вспомните, что привело к возникновению проблемы — возможно, это результат предыдущего ремонта.
Чем больше информации Вы укажете — тем выше Ваши шансы на квалифицированный совет.
Удачи! 
Сообщений: 8
• Страница 1 из 1
Ошибка иммобилайзера
Здравствуйте форумчане. Подскажите пожалуйста что за ерунда происходит, ни разу не сталкивался с таким, новая АКБ, активирую ключ, всё по правилам (можете не сомневаться, т.к. данную процедуру выполнял не раз и не два), центральный замок начинает срабатывать с брелка, без проблем, но когда дело доходит до запуска пишет ошибку иммобилайзера. Я так понимаю что надо заново прописывать ключи в «мозгах», но вся проблема в том что карточки с кодом на этой машине нет, второй ключ от машины простой, не складной. Раньше авто заводилась с любого ключа без проблем.
Заранее спасибо всем кто поможет дельным советом.
-
Mitiayka76
- Интересующийся
- Сообщений: 81
- Стаж: 68 месяцев и 24 дня
- Откуда: Барановичи
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Авто: Ситроен С5, 2.2 hdi
Re: Ошибка иммобилайзера
zmey71 » 27 окт 2018, 10:48
Что тут сказать,слетели ключи,из за не правильного подключения или отключения аккума,возможно ключ торчал в замке зажигания когда аккум подключали,нужно прописывать ключи заново,пин кода нет,доставать его из BSI,по другому ни как,официалы просто так пин не дадут.
-
zmey71
- Прописан тут
- Сообщений: 665
- Стаж: 37 месяцев и 7 дней
- Откуда: Минская обл.
- Благодарил (а): 8 раз.
- Поблагодарили: 21 раз.
- Авто: Citroen C4 Grand Picasso 1.6 behz 2010
Re: Ошибка иммобилайзера
Mitiayka76 » 27 окт 2018, 11:06
Ну что-то такое и подозревал. Попробую конечно найти того кто сможет достать код из BSI, что поделать. А кроме офицалов, на service_sitroën например, по VIN эту информацию не достать?
-
Mitiayka76
- Интересующийся
- Сообщений: 81
- Стаж: 68 месяцев и 24 дня
- Откуда: Барановичи
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Авто: Ситроен С5, 2.2 hdi
Re: Ошибка иммобилайзера
zmey71 » 27 окт 2018, 11:42
Официалы могут дать пин код,но за денежку,сколько у них не знаю,могут и по вину,счас все стало платно.
-
zmey71
- Прописан тут
- Сообщений: 665
- Стаж: 37 месяцев и 7 дней
- Откуда: Минская обл.
- Благодарил (а): 8 раз.
- Поблагодарили: 21 раз.
- Авто: Citroen C4 Grand Picasso 1.6 behz 2010
Re: Ошибка иммобилайзера
Sergik » Вчера, 20:41
А для начала диагностику подключать не пробовали
и посмотреть что там пишет
и читать не только ошибки а смотреть параметры в БСИ по ключам и состояние блокировок
и моторном что пишет.
а потом уже ключи писать.
после чего проблема случилась.
-
Sergik
- Прописан тут
- Сообщений: 531
- Стаж: 146 месяцев и 7 дней
- Откуда: Минск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 6 раз.
- Авто: Citroen C5 X7
Re: Ошибка иммобилайзера
zmey71 » Сегодня, 03:08
Конечно диагностика не помешает.
-
zmey71
- Прописан тут
- Сообщений: 665
- Стаж: 37 месяцев и 7 дней
- Откуда: Минская обл.
- Благодарил (а): 8 раз.
- Поблагодарили: 21 раз.
- Авто: Citroen C4 Grand Picasso 1.6 behz 2010
Re: Ошибка иммобилайзера
Mitiayka76 » Сегодня, 08:33
Вот догорился, чел. с Лексией подъедет на выходных, посмотрим что там напишет. Косяк начался после отключения АКБ, думаю (даже скорее уверен) что ключ торчал в замке в это время и есть подозрения что данная процедура происходила не раз. Более подробно не могу описать, т.к. пытался что-то с авто делать брат, а толку от него добиться не могу. Накосячит и «в кусты» — машина не заводится, подъедь посмотри….
-
Mitiayka76
- Интересующийся
- Сообщений: 81
- Стаж: 68 месяцев и 24 дня
- Откуда: Барановичи
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Авто: Ситроен С5, 2.2 hdi
Re: Ошибка иммобилайзера
zmey71 » Сегодня, 11:10
Обычно ключи слетают когда аккум подключаешь,если ключ торчит в замке зажигания.
-
zmey71
- Прописан тут
- Сообщений: 665
- Стаж: 37 месяцев и 7 дней
- Откуда: Минская обл.
- Благодарил (а): 8 раз.
- Поблагодарили: 21 раз.
- Авто: Citroen C4 Grand Picasso 1.6 behz 2010
Сообщений: 8
• Страница 1 из 1
Вернуться в Электрика и электроника
Перейти:
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
- Список форумов
- Наша команда • Часовой пояс: UTC
-
#1
Добрый день!
Citroen C5 2002г.в. иногда имеет следующие «глюки»:
1) Стартер крутит, но двигатель не заводится.
2) При этом при включении зажигания иногда срабатывает задний дворник. При этом переключатель этого дворника на подрулевом переключателе находится в положении «выключено». Но это бывает не всегда. Но уж точно, если при включении зажигания срабатывает задний дворник, машина не заведётся.
3) При этом на мониторе появляется надпись «ANOMALIE ANTIVOL ELECTRONIQUE». И тоже: если есть эта надпись, машина не заведётся.
4) При этом Lexia «не видит» блоки руля, двери водителя и двери пассажира.
5) После некоторого времени прокрутки стартером, в глушителе появляется хлопок, как будто это не сгоревшее топливо.
6) В блок подрулевых переключателей входит несколько разъёмов. Один из них 6-пиновый серого цвета. Если его отсоединить, а затем соединить, а затем выключить и включить зажигание, то двигатель заводится.
7) Если действие, описанное в 6-м пункте не выполнять, то через некоторое время (иногда через несколько минут, иногда через несколько десятков минут) машина прекрасно заводится. И некоторое время вышеописанные «глюки» не проявляются.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть и куда «копать» дальше?
Последнее редактирование: 12 Апр 2021
-
#2
Бенин 2,0? У меня было похожее с заводкой, закончившееся полной остановкой двигателя, со временем. Только, не было фигни с дверями и пр. надписями. Когда зажигание включаешь, но не заводится, бенонасос работает?
-
#3
Бензонасос, вроде бы, работает (хотя на 100% сказать не могу; машину пока отдал владельцу).
Странно другое, почему самопроизвольно начинает работать задний дворник. Где тут взаимосвязь между задним дворником, надписью «ANOMALIE ANTIVOL ELECTRONIQUE» и тем, что машина не заводится?
Последнее редактирование: 12 Апр 2021
-
#4
Где тут взаимосвязь между
В «мозгах», там всё через них управляется, а не прямым проводом от аккума
ZIGGY
Постоянный пользователь
-
#5
ANOMALIE ANTIVOL ELECTRONIQUE
Ошибка по иммобилайзеру…
Связанная с подрулевым блоком, возможно…
Если машина не видит чипа то топливо она подавать и не будет…
-
#6
Я через Лексию отключал сигнализацию. Правда, видимо, иммобилайзер отключается на этих автомобилях как-то по другому…
-
#7
Бензонасос, вроде бы, работает (хотя на 100% сказать не могу; машину пока отдал владельцу).
Странно другое, почему самопроизвольно начинает работать задний дворник. Где тут взаимосвязь между задним дворником, надписью «ANOMALIE ANTIVOL ELECTRONIQUE» и тем, что машина не заводится?
управление дворником через подрулевой блок. Аннтена от замека зажигания тоже к подрулевому подключена. Далее с подрулевого к БСИ по КАН шине. Нет в БСИ инфы что чип с нужным иммо-нет и старта ….
Rom80K
Постоянный пользователь
-
#8
Я через Лексию отключал сигнализацию. Правда, видимо, иммобилайзер отключается на этих автомобилях как-то по другому…
сигнализация и иммобилайзер это разные вещи.
иммобилайзер лексией никак не отключить.
отключить его можно только прошив ЭБУ безиммовой прошивкой. но тогда заводиться будет любым ключем, хоть отверткой…
-
#9
Я могу понять, что машина не заводится из-за иммо. Но вот почему срабатывает дворник. Что-то думается, что до блока BSI по CAN-шине приходит какой-то «мусор», в котором блок BSI «вычитывает» информацию, что надо, якобы, включить задний дворник.
сигнализация и иммобилайзер это разные вещи.
иммобилайзер лексией никак не отключить.
отключить его можно только прошив ЭБУ безиммовой прошивкой. но тогда заводиться будет любым ключем, хоть отверткой…
Спасибо. Будем знать. В наших иммо тоже отключается «обнулением» EEPROM.
А чем сигнализация и иммобилайзер разные? На наших ВАЗах это тоже разные вещи?
-
#10
Так диагностика то что говорит? Связь бси-подрулевой есть? Статусы иммо в разделе измерений БСИ и ЭБУ смотрели?
ZIGGY
Постоянный пользователь
-
#11
Выше же он писал что лексия какой то блок руля не видит )))
Я вот прям чую что у нас проблема зарыта в подрулевом.
-
#12
…
… В наших иммо тоже отключается «обнулением» EEPROM.
Обнулением еепром получите кирпичи.
Иммо в С5 это
программа
управления, состоящая из трех синхронизированный между собой по ПИН коду подпрограмм. Ключ, БСИ, ЭБУ. Если одна и более подпрограмм «чужак» или отсутствует — иммо заблокирован и старта нет.
Rom80K
Постоянный пользователь
-
#13
А чем сигнализация и иммобилайзер разные? На наших ВАЗах это тоже разные вещи?
сигнализация, это охранная система, которая срабатывает на датчики удара, проникновения, концевики дверей и сигнализирующая об этом владельца.
иммобилайзер, это система не позволяющая запустить двигатель пока не будут считаны данные с привязанного к автомобилю ключа зажигания.
Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
Модераторы: Janus, Brontozaurus, maxusman79, Oleg_klm, Sounding
-
Konstantin
- Новичок
- Сообщений: 2
- Зарегистрирован: 18 июн 2006 23:37
- Откуда: Минск, РБ
C5 2,0 HDI ошибка иммобилайзера
#1 Сообщение Konstantin » 04 фев 2012 14:24
Ситроен С5 2.0 HDI. 2003г. При заводке на морозе -26 выскочила ошибка иммобилайзера (immobilaizer fault). Как ее устранить? Знаю, что есть процедура инициализации ключа и иммобилайзера. Как это правильно сделать?
Konstantin C5 2.0-2003 HD- привыкаю к дизелюi, Xantia 93-2,0- 8-ми клапанник — в прошлом
-
Antony
- Любопытный
- Сообщений: 205
- Зарегистрирован: 18 ноя 2008 11:43
- Откуда: Москва
Re: C5 2,0 HDI ошибка иммобилайзера
#2 Сообщение Antony » 04 фев 2012 18:36
BX Image 1990 1.6 — радует
lexus CT200h 2011 — променян на ипотеку
8-903-263-34-96 Антон
-
елисеев
- Любопытный
- Сообщений: 102
- Зарегистрирован: 10 июн 2008 23:26
- Откуда: барановичи
Re: C5 2,0 HDI ошибка иммобилайзера
#3 Сообщение елисеев » 04 фев 2012 20:02
по ссылке непонятность есть. написано что в эконом-моде не читается у официалов блоки. у меня кетайской шнурок. все нужное читается в Э.М. и параметры и ошибочки…
два ситроена
Xantia1
C5R
Кто сейчас на форуме
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостей