Ошибка компрессора е0010

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

---

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

---

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

• Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

• А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK

Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).

Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);

AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);

AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);

AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);

AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);

AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);

AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).

Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
• AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
• AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
• AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
• AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
• AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);

Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
• A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
• A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
• A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
• A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
• A06 — без датчика температуры;
• A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
• A08 — максимальное количество запусков в час;
• A09 — аварийное выключение по давлению;
• AL10 — высокое давление;
• AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
• AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
• AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
• AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
• AL15 — сигнал тревоги;
• A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
• A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
• A18 — безопасность;
• A19 — ошибка шины связи;
• POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).

Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.

Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:

• DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
• DL2 — низкое напряжение;
• DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
• DL4 — высокое давление;
• DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
• DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
• DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
• DL8 — перегрузка основного двигателя;
• DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
• DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
• DL10 — мигает, неверная фазировка.

Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:

• F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
• C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
• bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
• OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
• OFF — индикация постоянная — установка выключена;
• StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
• StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
• AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
• AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
• H—P — высокое напряжение;
• P-OF — сообщение о возобновлении питания;
• Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
• eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
• cErr — ошибка rs232;
• C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
• C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
• C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
• C-OL — необходимо заменить масло;
• C—h — просрочено техобслуживание;
• Set — компрессор в режиме ожидания;
• 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.

ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!

Источник

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

• Er:0010E — аварийная остановка;
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

• Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

4.2

Индикация ошибок

4.2.1 Сообщения о неисправностях, в результате которых компрессор немедленно

выключается.

Код ошибки

Ошибки цифрового входа

Er: 0010 E

Нажата кнопка аварийной остановки. Вернуть в исходное положение

Перегрузка двигателя, сработала

Er: 0080 E

тепловая защита электродвигателя

привода.

Er: 0115 E

Отказ датчика давления воздуха.

Высокое давление воздуха

Er: 0119 E

Отказ датчика температуры

Er: 0125 E

масляно-воздушной смеси.

Высокая температура масляно-

Er: 0129 E

воздушной смеси.

Низкое сопротивление на

Er: 0821 E

аналоговом или цифровом входе.

4.2.2 Сигналы, запрещающие работу компрессора.

Er: 3123 R

Низкая температура масла

4.2.3 Сигналы оповещения о неисправности или необходимости проведения

сервисного обслуживания, не влекущие за собой отключение компрессора.

Высокий уровень давления воздуха Проверьте объем сети, отсутствие задвижек

Er: 2118 А

Высокая температура масла

Er: 2128 А

Сбой питания во время работы

Er: 2816 А

компрессора

Er: 4805 А

Истекло время проведения ТО

4.3

Пуск компрессора

80

Причина

Ошибки аналогового входа

Ошибки специальных функций

Дальнейшая работа без устранения причины возникновения

аварийного сообщения запрещена!

Каждый раз перед запуском компрессора проверьте уро-

вень масла в баке-сепараторе. При низком уровне – долейте

масло.

Метод устранения

Проверить: исправность электродвигателя,

установку термореле, натяжение

ремней, температуру воздуха в отсеке

электроаппаратуры.

Проверить подсоединение и исправность

датчика, в случае необходимости заменить

Снизить давление в сети.

Проверить подсоединение и исправность

датчика, в случае необходимости заменить

Проверить уровень масла, фильтры, работу

термостата, загрязненность радиатора,

исправность датчика.

Проверить подсоединение аналоговых и

цифровых входов.

Необходим подогрев окружающего воздуха

на выходе установки

Проверьте чистоту радиатора, температуру

окружающего воздуха, работу вентиляции,

проведите техобслуживание

Проверьте параметры питающей сети

Проведите ТО

Версия 4.5

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Винтовые компрессорные установки

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание	Способ устранения ошибки
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела	Проверьте чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха, проведите ТО
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A | Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster S1	Er: 3123 R	Низкая температура масла	Необходим подогрев окружающего воздуха
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

1. Er:0010E —  нажата кнопка аварийного остановки
2. Er:0040E — авария частотного преобразователя
3. Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
4. Er:0119E — превышение максимального давления
5. Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
6. Er:0129E — превышение максимальной температуры
7. Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

1. Er:2118А —  превышение максимального давления
2. Er:2128А — превышение максимальной температуры
3. Er:2816А — сбой питания
4. Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

• Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

• Перегрев электрического или топливного двигателя;
• Проблемы с системой нагнетания;
• Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
• Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
• Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
• Неконденсируемая фаза в хладагенте;
• Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

• Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
• Повреждения подшипников и быстрый износ;
• Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
• Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
• Повышенная кислотность смазки;
• Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

• Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно!  Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

• Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
• Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
•  Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68

Контролер Код ошибки Описание Способ устранения LOGIK6S AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу) LOGIK6S AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK6S AL2 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK6S AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK6S AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси LOGIK6S AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK6S AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK6S AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK6S AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK6S AL9 высокое давление на выходе проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK7 AL0 потеря запрограммированных данных необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу LOGIK7 AL1 срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем указанные значения LOGIK7 AL2 активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС LOGIK7 AL3 температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС  LOGIK7 AL4 предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов LOGIK7 AL5 отказ датчика температуры LOGIK7 AL6 температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС  LOGIK8 AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK8 AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK8 AL2 перегрузка основного двигателя тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске LOGIK8 AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси 103С смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор» LOGIK8 AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С; LOGIK8 AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK8 AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK8 AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK8 AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK8 AL9 превышено аварийное давление проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL10 давление отключения выше заданного проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL11 ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления LOGIK8 AL12 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK9 A00 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK9 A01 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз) LOGIK9 A02 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK9 A03 предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси LOGIK9 A04 температура ниже, минимальной температуры запуска LOGIK9 A05 ошибка датчика температуры LOGIK9 A06 без датчика температуры LOGIK9 A07 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK9 A08 максимальное количество запусков в час; LOGIK9 A09 аварийное выключение по давлению; LOGIK9 AL10 высокое давление; LOGIK9 AL11 отказ датчика давления проверяем контакт, меняем датчик LOGIK9 AL12 активирована кнопка «аварийного отключения»; LOGIK9 AL13 перегруз основного двигателя тепловое реле сработало LOGIK9 AL14 перегруз двигателя вентилятора тепловое реле сработало LOGIK9 AL15 сигнал тревоги; LOGIK9 A16 отказ при работе в режиме нескольких устройств; LOGIK9 A17 отказ при работе в режиме главный — подчинённый; LOGIK9 A18 безопасность; LOGIK9 A19 ошибка шины связи; LOGIK9 POF отказ питания при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности LOGIK16 DL1 режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход LOGIK16 DL2 низкое напряжение LOGIK16 DL3 засорён воздушный фильтр может гореть и при новом воздушном фильтре LOGIK16 DL4 высокое давление LOGIK16 DL5 неисправность датчика давления меняем датчик LOGIK16 DL6 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK16 DL7 неисправность датчика температуры меняем датчик на новый LOGIK16 DL8 перегрузка основного двигателя LOGIK16 DL9 перегрузка двигателя вентилятора LOGIK16 DL10 если горит постоянно, отсутствие фазы LOGIK16 DL10 мигает, неверная фазировка Airmaster P1 А2118 высокое давление на выходе из компрессора как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие Airmaster P1 А2128 высокая температура воздушно-масляной смеси смотрим причины перегрева Airmaster P1 А2816  сбой в подаче электропитания Airmaster P1 А4804  время сервисного обслуживания время технического обслуживания Airmaster P1 Е0010  активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях Airmaster P1 Е0020  перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster P1 Е0030  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster P1 Е0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз Airmaster P1 Е0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster P1 Е0119  давление в сети выше установленного аварийного Airmaster P1 Е0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster P1 Е0129 температура воздушно-масляной смеси выше 100С проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения Airmaster S1 Er0010 активирована кнопка аварийного останова Airmaster S1 Er0020  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster S1 Er0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя можно отключить питание от компрессора Airmaster S1 Er0115  отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster S1 Er0119  высокое давление на выходе из компрессора проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере Airmaster S1 Er0125  отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster S1 Er0129  высокая температура воздушно-масляной смеси проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора Airmaster S1 Er0131  внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом) Airmaster S1 Er0139  высокое внутреннее давление Airmaster S1 Er0135  отказ датчика внутреннего давления проверяем соединение и сам датчик Airmaster S1 Er0809  высокое дифференциальное давление Airmaster S1 Er0814 время разгрузки компрессора превысило 120 секунд Airmaster S1 Er0821  низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе Airmaster S1 Er0846  диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er0856  диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er2030  сигнал загрязнения воздушного фильтра проверяем фильтр и сам датчик Airmaster S1 Er2118  сигнал высокого давления на выходе Airmaster S1 Er2128  сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси Airmaster S1 Er2138  сигнал высокого внутреннего давления Airmaster S1 Er2808  сигнал высокого дифференциального давления Airmaster S1 Er2816  сигнал сбоя питания Airmaster S1 Er3123  сигнал низкой температуры окружающей среды компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой Airmaster S1 Er3137  сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу Airmaster S1 Er4801 сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра Airmaster S1 Er4802 сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра Airmaster S1 Er4803 сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя Airmaster S1 Er4804 сервисный сигнал, истекло время до замены масла Airmaster S1 Er4805 сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания а11 150 DEC40 AL1-код01 активировано аварийное реле давления DEC40 AL2-код02 высокое давление на выходе DEC40 AL3-код03 отказ датчика давления DEC40 AL4-код04 высокая температура масла, аварийный останов DEC40 AL5-код05 предупреждение, высокая температура масла DEC40 AL6-код06 отказ датчика температуры DEC40 AL7-код07 низкая температура окружающей среды DEC40 AL8-код08 высокая температура двигателя вентилятора DEC40 AL9-код09 высокая температура PTC двигателя DEC40 AL10-код10 перекос напряжения DEC40 AL11-код11 высокое напряжение DEC40 AL12-код12 низкое напряжение DEC40 AL13-код13 высокая частота сети DEC40 AL14-код14 низкая частота сети DEC40 AL15-код15 ошибка чередования фаз DEC40 AL16-код16 предупреждение, засорён воздушный фильтр DEC40 AL17-код17 предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час DEC40 AL18-код18 активирована кнопка аварийного останова DEC40 AL19-код19 внутреннее предупреждение DEC40 AL20-код20 перепад давления DEC40 AL21-код21 высокое давление 2 DEC40 AL22-код22 неисправность датчика давления 2 DEC40 AL23-код23 высокая температура 2 DEC40 AL24-код24 отказ датчика температуры 2 DEC40 AL25-код25 низкая температура окружающей среды 2 DEC40 AL26-код26 предупреждение, ошибка по реле давления воздуха DEC40 AL27-код27 предупреждение, высокая температура DEC40 AL28-код28 перегрузка основного электродвигателя DEC40 AL29-код29 низкое давление 2 DEC40 SHa — код100 предупреждение, истёк период обслуживания А DEC40 SHb — код101 предупреждение, истёк период обслуживания Б DEC40 SHc — код102 предупреждение, истёк период обслуживания С DEC40 SHd — код103 предупреждение, истёк период обслуживания Д DEC40 SHe — код104 предупреждение, истёк период обслуживания Е DEC40 SHp — код200 удалённый останов

   Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.

   Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров. 

  Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова  — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.

    Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.

Контроллер Airmaster P1:

/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf

• А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
• А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
• А2816 — сбой в подаче электропитания;
• А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
• Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
• Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
• Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
• Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
• Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
• Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
• Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
• Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).

Контроллер Airmaster S1:

/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf

• Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
• Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
• Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
• Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
• Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
• Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
• Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
• Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
• Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
• Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
• Er0139 — высокое внутреннее давление;
• Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
• Er0809 — высокое дифференциальное давление;
• Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
• Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
• Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
• Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
• Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
• Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
• Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
• Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
• Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
• Er2816 — сигнал сбоя питания;
• Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
• Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
• Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
• Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
• Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
• Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
• Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.

Контроллер Airmaster Q1:

/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf

Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!