Ошибка кпп скания

• 1 Ответы

  1154 Просмотры

  Последнее сообщение Васёк на Мазике
  

  08 май 2012, 23:42
  

• 4 Ответы

  4395 Просмотры

  Последнее сообщение Hasim
  

  02 июн 2014, 14:05
  

• 2 Ответы

  280 Просмотры

  Последнее сообщение jenya.bizanov
  

  26 янв 2023, 21:52
  

• 10 Ответы

  12875 Просмотры

  Последнее сообщение Гость
  

  19 фев 2018, 15:28
  

• 4 Ответы

  1840 Просмотры

  Последнее сообщение POIKO
  

  14 янв 2015, 21:19
  

Ограничения

Не только реальные неисправности генерируют коды неисправности. Для этого бывает достаточно отсоединить разъем электр. проводов при включенном электр.

питании. Это является вполне типичным случаем. Блок управления интерпретирует отсоединение провода, как неисправность.

В случае нарушения электр. соединений неисправность может самопроизвольно устраниться.

Однако, код этой неисправности будет сохраняться в запоминающем устройстве блока управления до тех пор, пока не будет стерт. Даже если неисправность пропала, это позволяет в последующем обнаружить, в какой электр. цепи была неисправность, и устранить . причину этой неисправности.

Неисправности, не вызывающ ие генерирование кодов неисправности

Следующие неисправности не вызывают генерирование кодов неисправности: перегорание плавкого предохранителя (подача питания через клемму 15), разрыв в электр. цепи кнопки диагностики, разрыв в электр. цепи напольного переключателя, разрыв в электр. цепи или постоянный сигнал от диагностического сканера , разрыв в электр. цепи блока управления моторного тормоза-замедлителя

(иногда может генерироваться код неисправности 14, но не обязательно), разрыв в электр. цепи индикатора выбранной передачи, перегорание лампы в индикаторе выбранной передачи.

Стирание

В перечне кодов неисправности используютбя некоторые новые концепции.

EEPROM : Аббревиатура для ПЗУ

‘Electrically Erasable Read-Only Memory». Содержимое памяти сохраняется даже в том случае, если прерывается подача питания в замке зажигания. Содержимое памяти можно стереть и обновить при выполнении обслуживания, используя диагностический сканер. В этой памяти содержатся

сведения о конфигурации блока управления, запрограммированной передаче трогания, коды неисправности и т.д.

FLASH -память: В этой памяти содержится базовое программное обеспечение для блока управления. Содержимое сохраняется даж е в том случае, если прерывается подача питания в замке зажигания. Базовое программное обеспечение можно изменить при выполнении обслуживания с помощью

ПК, подключенного к диагностическому разъему.

RAM : ОЗУ «Random Access Memory». Содержимое этой памяти стирается каждый раз, когда прерывается подача питания в замке зажигания или подача питания прерывается по какой-либо иной причине. Эта память сохраняет и обрабатывает все данные от блока управления, например, от датчиков, органов управления и соответствующих систем (EDC, ABS и ретардера).

CAN: сеть «Controller Area Network». О бмен данными по сети CAN используется для

уменьшения количества проводов в а/м. Это направлено на увеличение надежности. А/м

с системой Opticruise имеют цепь обмена данными, которая состоит из 2 кабелей, называемых

CAN high (штырь А38) и CAN low (штырь 20). Проще говоря, обмен данными CAN аналогичен радиосвязи. Сигналы данных, которые проходят по кабелю CAN, можно сравнить с радиоволнами в воздухе.

При прослушивании радиопередачи приемник настроен на определенную станцию.

Одновременно можно прослушивать только одну радиостанцию, несмотря на то, что в то же самое время вещает множество других радиостанций. Блок управления выполняет более или менее аналогичные действия с данными, которые проходят по проводу CAN. Например, он прослушивает информацию от EDC о температуре ОЖ , получает это значение и использует его в своих расчетах.

Блок управления принимает несколько сигналов CAN, которые проходят по цепи обмена данными, и записывает их в специальную память. Эту память можно сравнить с несколькими радиоприемниками, которые работают одновременно, но настроены на различные радиостанции и одновременно

принимают несколько радиопрограмм. Таким образом, блок управления может всегда контролировать функционирование и состояние системы. Здесь нет ничего, о чем должен беспокоиться механик. Единственное, о чем следует помнить, заключается в том, что не возможно проверить отдельные

сигналы CAN с помощью мультиметра. Но это и не требуется, поскольку имеются точные коды неисправности.

Код неисправности 1

Неисправность: 

Отказ запоминающего устройства блока управления.

Причина: 

Контрольная сумма содержимого ячеек памяти FLASH не совпадает с результатом, ожидаемым блоком

управления.

Примечания: 

FLASH -память также содержит базовую программу блока управления.

Когда блок управления проверяет, правильно ли работает FLASH -память, он делает следующее. 

Все адреса ячеек памяти добавляются к 1 сумме. Эта сумма затем используется при расчете управления, которое должно вести к правильному ответу. Если это не выполняется, будет генерироваться этот код неисправности.

Устранение неисправности: 

Замените блок управления.

Код неисправности 2

Неисправность: 

Отказ запоминающего устройства блока управления.

Причина: 

Контрольная сумма содержимого ячеек памяти EEPROM не совладает с результатом, ожидаемым блоком

управления.

Примечания: 

Память EЕРRОМ содержит сведения о конфигурации блока управления.

Конфигурация определяет, какие части базовой программы будут использоваться для  оответствующего а/м. Когда блок управления проверяет, правильно ли работает память ЕЕРRОМ , он делает следующее.

Все значения, которые важны для конфигурации, добавляются вместе к одиночной сумме. Эта сумма затем используется при расчете управления, которое должно вести к правильному ответу. Если это не выполняется, будет генерироваться этот код неисправности.

Устранение неисправности: 

Настройте в блоке управления правильную конфигурацию, используя ПК. Замените блок управления,

если это не помогает.

Код неисправности 3

Неисправность: 

Отказ запоминающего устройства блока управления.

Причина: 

Проверка памяти RАМ в блоке управления показала, что одна из ячеек памяти работает со сбоями.

Примечания: 

Память RАМ — это также реальная оперативная память блока управления.

В ней блок управления выполняет все свои расчеты. Когда блок управления проверяет, правильно ли работает память RАМ, происходит следующее. 

Сначала блок управления записывает некоторые значения в RАМ и затем считывает те же самые

значения, чтобы убедиться в том, что они не перепутаны. Если блок управления интерпретирует

какое-либо значение; как отклонение, генерируется код неисправности.

Устранение неисправности: 

Замените блок управления.

Код неисправности 4

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в цепи питания UX. Причина: Блок управления обратил внимание,

что потребляемый ток на штыре 36 («питание и UX», +24 В) блока управления или слишком низкий или слишком высокий.

Примечания: 

Датчики, органы управления и дисплей получают напряжение («питание UX») от штыря 36 блока управления.

Блок управления может обнаружить разрыв в электр. цепи и короткое замыкание через цепь питания UX, так как потребляемый ток будет ненормальным. Это ненормальная сила тока на штыре 36, которая ведет к генерированию кода неисправности 4.

Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание: В электр. цепи потребляется высокая сила тока.

Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения. Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать питание UX. Высокая сила тока в электр. цепи UX может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание

в датчиках.

Устранение неисправности: 

Проверьте электр. цепь UX, ее электропроводку и элементы.

Код неисправности 5

Неисправность: 

Сбой подачи электр. питания внутри блока управления

Причина: 

Блок управления был неспособен подтвердить собственную внутреннюю подачу питания U15, когда водитель включал зажигание.

Примечания: 

Блок управления начал работать, когда питание было включено, даже при том, что подача питания U15 не могла быть подтверждена в цепи управления, которая контролирует это. Когда возникает

эта неисправность, EEPROM не может сохранять новую информацию. Это означает, что блок управления «забывает» любую вновь запрограммированную передачу трогания и все вновь генерированные коды неисправности.

Число неисправностей отображается как 1, даже если имеется несколько неисправностей. Можно эксплуатировать а/м, но его следует отремонтировать как можно скорее, поскольку некоторые

функции безопасности могут быть не вполне эффективны.

Устранение неисправности: 

Замените блок управления.

Код неисправности 6

Неисправность: 

Сбой функции мониторинга внутри блока управления.

Причина: 

Встроенное охранное реле не работает, когда блок управления начинает работать, или же рассматриваемое реле уже было задействовано, когда водитель включил подачу напряжения к стартеру

(этого не должно было быть).

Примечания: 

Вмешательство в одну из встроенных функций безопасности было обнаружено блоком управления. Каждое такое вмешательство заставляет охранное реле инициировать сигнализацию, чтобы генерировался код неисправности 7. Если охранное реле не активируется, прерывается подача электр. питания ко всем выходам блока управления. Даже передача трогания не может быть включена, делая 

а/м бесполезным.

Устранение неисправности: 

Замените блок управления.

Код неисправности 14

Неисправность: 

Частота вращения двигателя не могла адаптироваться к правильным оборотам в момент переключения

nepедач. 

Причина: 

Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от ЕОС,  указывающее на неправильную реакцию от двигателя. Моторный тормоз-замедлитель, возможно, был активирован при переключении передач,. несмотря на то, что это незапрашивалось системой

Opticruise.

Примечания: 

Запрашиваемый крутящий момент превышает допустимое значение для переключений передач, выполняемых под управлением двигателя, когда КП находится в подтвержденном нейтральном положении.

Это могло бы происходить, если передача включается, когда блок управления не ожидает это. В этом случае причиной могла быть поломка пальца селектора выбора передач в КП. Если возникает эта неисправность, водитель должен будет использовать сцепление для каждого переключения

передач. На дисплее появляется текст CLU_MODE.

Устранение неисправности: 

Сначала проверьте сигналы датчика для положений передач и затем саму КП.

Код неисправности 15

Неисправность: 

ЕDС указывает фактический крутящий момент, который не совпадает с запрашиваемым.

Причина: 

Когда блок управления Opticruise запросил определенный крутящий момент через цепь обмена данными (штыри 20 и 38), ЕDС ответил сообщением подтверждения, которое Opticruise рассматривал бы, как указание на неправдоподобные значения.

Примечания:  Крутящий момент, запрашиваемый системой Opticruise, преобразуется таким образом в фактическое положение рейки в ТНВД. Блок управления Opticruise непрерывно проверяет, чтобы каждое такое сообщение подтверждения от ЕDС совпадало с ожидаемым результатом.

Если возникает эта неисправность, водитель должен будет использовать сцепление для каждого переключения передач. На дисплее появляется текст СLU_МOEЕ .

Устранение неисправности: 

Проверьте, выдал ли компьютер ЕDС какие-либо коды ошибок. Проверьте, имеет ли блок управления

ЕDС правильный номер запчасти. Проверьте электр. разъемы и электропроводку.

В заключение проверьте положение рейки управления в ТНВД.

Код неисправности 19

Неисправность: 

Отсутствие сигналов или нехарактерные сигналы от селектора режимов.

Причина: 

Блок управления получил сигналы как минимум по 2 из штырей 10,11,28,

29 ,47 и 48 одновременно или же сигнал от селектора режимов отсутствует вообще.

Рассматриваемые сигналы подаются с напряжением UX (+24 В).

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что селектор режимов может одновременно находиться только в одном положении. Если возникает эта неисправность, блок управления не будет «удовлетворять

условиям» селектора режимов. Какой либо сигнал отсутствует вообще или же блок управления получил противоречивые сигналы, как в 1 из следующих комбинаций: одновременное переключение на более высокую и более низкую передачу (штыри 10 и 28); одновременно передача заднего хода и автомат, режим (штыри 48 и 29); одновременно передача заднего хода и ручной режим (штыри 48 и 47); одновременно нейтральное положение и ручной режим (штыри 11 и 47).

Устранение неисправности: 

Проверьте селектор режимов, электр. разъемы и электропроводку, Используя электр. схему и мультиметр, проверьте селектор режимов.

Код неисправности 22

Неисправность: 

Нехарактерные сигналы от переключателей сцепления.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал был получен на штыре 8 и отсутствовал сигнал на штыре 45.

Примечания: 

Переключатель нижнего положения педали сцепления был замкнут, хотя переключатель верхнего положения педали сцепления не был замкнут. Это не должно быть возможным при движении

а/м. Когда эти переключатели активированы, они замыкаются на «массу» системы (0 В). Если возникает эта неисправность, КП не может переключать передачи автомат.

Однако а/м можно управлять, используя программу аварийного переключения передач и LIMPНОМЕ .

Устранение неисправности: 

Проверьте оба конечных переключателя педали сцепления, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 23

Неисправность: 

Постоянный сигнал от конечного переключателя нижнего положения педали сцепления.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 8 слишком долго.

Примечания: 

Переключатель педали сцепления не может оставаться замкнутым так же долго, как при нормальном движении.

Когда переключатель активирован, он замыкается на «массу» системы (0 В). Если возникает эта неисправность, КП не может переключать передачи автомат.. Однако а/м можно управлять, используя программу аварийного переключения передач LIMРНОМЕ.

Устранение неисправности: 

Проверьте конечный переключатель нижнего положения педали сцепления, электр. разъемы и

электропроводку.

Код неисправности 24

Неисправность: 

Постоянный сигнал от конечного переключателя верхнего положения педали сцепления.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 45 слишком долго.

Примечания: 

Переключатель педали сцепления не может оставаться замкнутым так же долго, как при нормальном движении, если водитель случайно не оставит ногу на педали сцепления. Когда переключатель

активирован, он замыкается на «массу» системы (0 В). Если возникает эта неисправность, КП не может выполнять переключение передач под управлением двигателя в ручном режиме.

Устранение неисправности: 

Проверьте конечный переключатель верхнего положения педали сцепления, электр. разъемы и

электропроводку.

Код неисправности 26

Неисправность: 

Постоянный сигнал от напольного переключателя для программы торможения двигателем.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 27 слишком долго.

Примечания: 

Напольный переключатель не может оставаться замкнутым так же долго, как при нормальном движении. Когда этот переключатель активирован, он замыкается на цепь +24 В. Имейте в виду, что

сигнал к штырю 27 не всегда исходит от напольного переключателя. Этот же сигнал также может послать блок управления ретардером. Если возникает эта неисправность, блок управления вынужден использовать программу торможения двигателем.

Устранение неисправности: 

Проверьте напольный переключатель, электр. разъемы и электропроводку. Проверьте, сохранены

ли какие-либо неисправности в блоке управления ретардером (если а/м оснащен ретардером).

Код неисправности 27

Неисправность: 

Постоянный сигнал от кнопки диагностики.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал присутствовал на штыре 30 слишком долго.

Примечания: 

Кнопка диагностики не может оставаться нажатой также долго, как при нормальном использовании. Когда эта кнопка активирована, она замкнута на «массу» системы (0 В). Если эта неисправность

возникает, когда водитель включает зажигание, все коды неисправности, которые могут быть показаны на дисплее, будут стерты. Также может оказаться невозможным запустить проверочную программу.

Устранение неисправности: 

Проверьте кнопку диагностики, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 28

Неисправность: 

Неправдоподобная разница между скоростью а/м и тахографом.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что разница в частоте между сигналами, идущими к штырям 31 и 49 (которые совместно формируют частоту внутри блока управления), и сигналом, идущим к штырю

32, была слишком велика.

Примечания: 

Разница между сигналом от индуктивного датчика частоты вращения на вторичном вале КП и сигналом тахограф а от щитка приборов была больше допустимой.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик частоты вращения на вторичном вале КП, сигнал тахографа, электр. разъемы и

электропроводку.

Код неисправности 31

Неисправность: 

Плохой контакт или потеря сигнала, датчик частоты для скорости а/м.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигналы на штыре 31 и/или на штыре 49 были слишком нерегулярны.

Примечания: 

Сигнал частоты вращения от индуктивного датчика частоты вращения на вторичном вале КП изменился больше, чем это допустимо. Чтобы блок управления зарегистрировал эту неисправность, частота

вращения должна превысить определенное предельное значение.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик частоты вращения на вторичном вале КП, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 34

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи, датчик частоты для скорости а/м.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока вне штыря 31 и/или штыря 49.

Примечания: 

Неисправность может быть следствием разрыва цепи в электропроводке или непосредственно в датчике

или следствием короткого замыкания провода на «массу» шасси или цепь +24 В. Блок управления не обнаруживает, что рассматриваемый датчик подсоединен.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик частоты вращения на вторичном вале КП, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 36

Неисправность: 

Перемещение вперед на левой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (штырь 43) на левой стороне (штырь 42), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания: 

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том, что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода вперед и поперечного хода влево, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 37

Неисправность: 

Перемещение назад на левой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения продольного хода назад (штырь 6) на левой стороне (штырь 42), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания:

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том, что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода назад и поперечного хода влево, атакж е электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 38

Неисправность: 

Перемещение вперед в центральном положении при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (штырь 43), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания: 

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,

что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан продольного хода вперед, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 39

Неисправность: 

Перемещение назад в центральном положении при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения продольного хода назад (штырь 6), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания: 

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,

что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан продольного хода назад, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 40

Неисправность: 

Перемещение вперед на правой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения продольного хода вперед (штырь 43) на правой стороне (штырь 24), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания: 

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том, что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода вперед и поперечного хода вправо, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 41

Неисправность: 

Перемещение назад на правой стороне при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения продольного хода назад (штырь 6) на правой стороне (штырь 24), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания: 

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,

что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапаны продольного хода назад и поперечного хода вправо, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 42

Неисправность: 

Перемещение влево при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения поперечного хода влево (штырь 42), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания: 

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,

что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан поперечного хода влево, а также электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 43

Неисправность: 

Перемещение вправо при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие подтверждения поперечного хода вправо (штырь 24), не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Примечания: 

Блок управления подсчитывает собственные попытки переключения передач, а также попытки водителя.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,

что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте эл. магн. клапан поперечного хода вправо, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 44

Неисправность: 

Перемещение в поперечном направлении в направлении центрального положения при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Блок управления обнаружил, что сигнал подтверждения для поперечного хода влево (штырь 42) или поперечного хода вправо (штырь 24) сохраняется.

Примечания: 

Когда сигнал подтверждения для нейтрального положения при продольном ходе превышает 10 В и ни один эл. магн. клапан не активирован, таймер запускается и работает до тех пор, пока сигналы

подтверждения для поперечного хода не пропадают. Код неисправности генерируется, если таймер не останавливается в пределах предварительно заданного периода.

Устранение неисправности: 

Сначала осмотрите воздушные шланги, подсоединенные к эл. магн. клапанам, и убедитесь в том,

что клапаны получают воздух при правильном давлении. Затем убедитесь в том, что сигналы подтверждения от датчика Холла поступили, как предписано. Проверьте выпуск эл. магн. клапанов поперечного хода влево и вправо, а также возвратные пружины, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 45

Неисправность: 

Потеря подтверждения для хода вперед.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 43 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 46

Неисправность: 

Потеря подтверждения для хода назад.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 6 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 47

Неисправность: 

Потеря подтверждения поперечного хода вправо.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 24 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 48

Неисправность: 

Потеря подтверждения поперечного хода влево.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 42 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 49

Неисправность: 

Потеря подтверждения нейтрального положения.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 7 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 50

Неисправность: 

Отсутствие подтверждения нейтрального положения.

Причина: 

Блок управления не получил сигнал подтверждения на штыре 7, подтверждающий, что запрашиваемое перемещение изменения передач было исполнено.

Примечания: 

Когда активируется эл. магн. клапан для нейтрального положения, запускается таймер, который останавливается, когда напряжение сигнала подтверждения для нейтрального положения превышает

10 В. Код неисправности генерируется, если таймер не останавливается в пределах предварительно заданного периода.

Этот код неисправности может генерироваться только тогда, когда скорость а/м превышает 5 км/ч или когда педаль сцепления полностью выжата.

Устранение неисправности: 

Проверьте цилиндры управления, эл. магн. клапан для нейтрального положения, магистрали сжат,

воздуха, датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 51

Неисправность: 

Постоянный сигнал подтверждения нейтрального положения.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения присутствовал на штыре 7 слишком долго.

Примечания: 

Сигнал подтверждения не должен сохраняться слишком долго после того, как был сделан запрос продольного хода вперед или продольного хода назад. Этот код неисправности не может генерироваться при заедании КП, это может происходить в условиях очень холодной погоды.

Устранение неисправности: 

Проверьте цилиндры управления, эл. магн. клапаны, магистрали сжат, воздуха, датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 52

Неисправность: 

Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач).

Причина: 

Одновременное подтверждение от нескольких передач.

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждению одного перемещения переключения передач одновременно.

Любое из следующих подтверждений поступило в то ж е самое.время: подтверждение нейтрального положения и перемещения вперед (штырь 7 и штырь 43), подтверждение нейтрального положения и перемещения назад (штырь 7 и штырь 6), подтверждение перемещения вперед и назад (штырь 43 и штырь 6), подтверждение перемещения вправо и влево (штырь 24 и штырь 42), подтверждение нижнего и верхнего рядов демультипликатора (штырь 41 и штырь 5), подтверждение нижнего и верхнего рядов делителя (штырь 4 и штырь 23).

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, переключатели подтверждения, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 53

Неисправность: 

Перемещение в направлении верхнего ряда демультипликатора при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие сигнала на штыре 41.

Примечания: 

Отсутствие подтверждения

нижнего ряда демультипликатора, не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух. Каждая попытка переключения передач, для того чтобы она была подсчитана, должна занять определенное количество времени.

Устранение неисправности: 

Проверьте цилиндры управления, контакт подтверждения, эл. магн. клапан нижнего ряда демультипликатора, магистрали сжат, воздуха, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 54

Неисправность: 

Перемещение в направлении верхнего ряда демультипликатора при переключении передач запрошено, но не подтверждено.

Причина: 

Отсутствие сигнала на штыре 5.

Примечания: 

Отсутствие подтверждения верхнего ряда демультипликатора, не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух. Каждая попытка переключения

передач, для того чтобы она была подсчитана, должна занять определенное количество времени.

Устранение неисправности: 

Проверьте цилиндры управления, переключатель подтверждения, эл. магн. клапан верхнего ряда

демультипликатора, магистрали сжат, воздуха, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 55

Неисправность: 

Перемещение в направлении нижней ступени делителя при переключении передач запрошено, но не

подтверждено.

Причина: 

Отсутствие сигнала на штыре 4.

Примечания: 

Отсутствие подтверждения нижней ступени делителя, не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Каждая попытка переключения передач, для того чтобы она была подсчитана, должна занять определенное количество времени.

Устранение неисправности: 

Проверьте цилиндры управления, переключатель подтверждения, эл. магн. клапан нижней ступени

делителя, магистрали сжат, воздуха, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 56

Неисправность: 

Перемещение в направлении верхней ступени делителя при переключении передач запрошено, но не

подтверждено.

Причина: 

Отсутствие сигнала на штыре 23.

Примечания: 

Отсутствие подтверждения верхней ступени делителя, не смотря на несколько попыток активировать эл. магн. клапаны, которые впускают сжатый воздух.

Каждая попытка переключения передач, для того чтобы она была подсчитана, должна занять определённое количество времени.

Устранение неисправности: 

Проверьте цилиндры управления, контакт подтверждения, эл. магн. клапан верхней ступени делителя, магистрали сжат, воздуха, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 57

Неисправность: 

Отсутствие подтверждения нижнего ряда демультипликатора.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 41 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте переключатель подтверждения, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 58

Неисправность: 

Отсутствие подтверждения верхнего ряда демультипликатора.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 5 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян’сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте переключатель подтверждения, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 59

Неисправность: 

Отсутствие подтверждения нижней ступени делителя.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 4 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте переключатель подтверждения, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 60

Неисправность: 

Отсутствие подтверждения верхней ступени делителя.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что сигнал подтверждения на штыре 23 внезапно пропал.

Примечания: 

Для того чтобы блок управления проверил, был ли потерян сигнал, следует выполнить полную последовательность переключения передач. Через 5 секунд после того, как блок управления получил

подтверждение о том, что рассматриваемое переключение передач было выполнено, он начинает определять, продолжает ли сигнал подтверждения поступать, как предписано. Блок управления проверяет это до тех пор, пока запрашивает КП выполнять следующее переключение передач.

Код неисправности будет генерироваться, если передача выскакивает механически.

Устранение неисправности: 

Проверьте переключатель подтверждения электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 61

Неисправность: 

На эл. магн. клапан продольного хода вперед поступает напряжение, когда этого не должно быть.

Причина: 

Напряжение было подано на выход блока управления для зл. магн. клапана продольного хода вперед, хотя блок управления не запрашивал это.

Примечания: 

Код неисправности будет генерироваться, если выход блока управления для рассматриваемого эл. магн. клапана получил напряжение по неправильной причине, такой как короткое замыкание на цепь +24 В (например, в электропроводке).

В противном случае, имеется неисправность непосредственно в блоке управления.

Устранение неисправности: 

Отсоедините провод от вывода 3 и с помощью мультиметра измерьте напряжение сигнала. Затем

проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 62

Неисправность: 

На эл. магн. клапан продольного хода назад поступает напряжение, когда этого не должно быть.

Причина: 

Напряжение было подано на выход блока управления для эл. магн. клапана продольного хода назад, хотя блок управления не запрашивал это.

Примечания: 

Код неисправности будет генерироваться, если выход блока управления для рассматриваемого эл. магн. клапана получил напряжение по неправильной причине, такой как короткое замыкание на цепь +24 В (например, в электропроводке).

В противном случае, имеется неисправность непосредственно в блоке управления.

Устранение неисправности: 

Отсоедините провод от вывода 22 и с помощью мультиметра измерьте напряжение сигнала. З а тем

проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 63

Неисправность: 

В цепи эл. магн. клапана нейтрального положения имеется напряжение, в то время как оно должно

отсутствовать.

Причина: 

Напряжение было подано на выход блока управления для эл. магн. клапана нейтрального положения, хотя блок управления не запрашивал это.

Примечания: 

Код неисправности будет генерироваться, если выход блока управления для рассматриваемого эл. магн. клапана получил напряжение по неправильной причине, такой как короткое замыкание на цепь +24 В (например, в электропроводке).

В противном случае, имеется неисправность непосредственно в блоке управления.

Устранение неисправности: 

Отсоедините провод от вывода 40 и с помощью мультиметра измерьте напряжение сигнала. З а тем

проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 64

Неисправность: 

В цепи эл. магн. клапана нижнего ряда демультипликатора имеется напряжение, в то время как оно должно отсутствовать.

Причина: 

Напряжение было подано на выход блока управления для эл. магн. клапана нижнего ряда демультипликатора, хотя блок управления не запрашивал это.

Примечания: 

Код неисправности будет генерироваться, если выход блока управления для рассматриваемого эл. магн. клапана получил напряжение по неправильной причине, такой как короткое замыкание на цепь +24 В (например, в электропроводке).

В противном случае, имеется неисправность непосредственно в блоке управления.

Устранение неисправности: 

Отсоедините

провод от вывода 39 и с помощью мультиметра измерьте напряжение сигнала. Затем проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 65

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана продольного хода вперед.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 3 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан продольного хода вперед, блок управления может регистрировать следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание:

слишком высокая сила тока в электр. цепи.

Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения. Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан продольного хода вперед, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 66

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана продольного хода назад.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 22 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан продольного хода назад, блок управления может регистрировать следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание:

слишком высокая сила тока в электр. цепи. Для того чтобы был генерирован код неисправности,

потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения. Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан продольного хода назад, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 67

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана поперечного хода вправо.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 17 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан поперечного хода вправо, блок управления может регистрировать следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание:

слишком высокая сила тока в электр. цепи.

Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения. Если неисправность осталась, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается снова активировать эл. магн. клапан.

Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан поперечного хода вправо, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 68

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана поперечного хода влево.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 53 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан поперечного хода влево, блок управления может регистрировать следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание:

слишком высокая сила тока в электр. цепи.

Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения. Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан поперечного хода влево, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 69

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана нейтрального положения.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 40 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан нейтрального положения, блок управления может регистрировать следующее:

Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание: слишком высокая сила тока в электр. цепи. Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно

внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения. Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан нейтрального положения, его электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 70

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана нижнего ряда демультипликатора.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 39 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан нижнего ряда демультипликатора, блок управления может регистрировать следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое

замыкание: слишком высокая сила тока в электр. цепи. Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения.

Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан нижнего ряда демультипликатора, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 71

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана верхнего ряда демультипликатора.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 54 блока

управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан верхнего ряда демультипликатора, блок управления может регистрировать следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое

замыкание: слишком высокая сила тока в электр. цепи. Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения.

Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан верхнего ряда демультипликатора, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 72

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана нижней ступени делителя.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 2 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан нижней ступени делителя, блок управления может регистрировать

следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание: слишком высокая сила тока в электр. цепи. Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения.

Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан нижней ступени делителя, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 73

Неисправность: 

Разрыв или короткое замыкание в электр. цепи эл. магн. клапана верхней ступени делителя.

Причина: 

Слишком низкая или слишком высокая сила тока на штыре 18 блока управления.

Примечания: 

Когда активирован эл. магн. клапан верхней ступени делителя, блок управления может регистрировать

следующее: Разрыв в электр. цепи: В электр. цепи ток не потребляется. Короткое замыкание: слишком высокая сила тока в электр. цепи. Для того чтобы был генерирован код неисправности, потребление питания должно внезапно измениться, например, вследствие ослабления соединения.

Если неисправность остается, код неисправности генерируется каждый раз, когда блок управления пытается активировать соответствующий эл. магн. клапан. Высокая сила может быть вызвана такими вещами, как короткое замыкание в обмотке катушки эл. магн. клапана.

Устранение неисправности: 

Проверьте эл. магн. клапан верхней ступени делителя, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 75

Неисправность: 

Неисправность в подаче питания к блоку управления.

Причина: 

Блок управления обнаружил, что подача электр. питания на клемме изо отсутствовала, когда водитель выключил зажигание.

Примечания: 

Блок управления был выключен последовательно несколько раз, не имея способности сохранить эти данные в ЕЕРROМ . Это может быть следствием того, что блок управления был выключен без подсоединения к нему подачи питания через клемму 1)30. Э то также может быть потому, что блок управления был подвергнут серьезному вмешательству, которое заставило его встроенные функции безопасности переключиться и повторно запустить его снова.

Устранение неисправности: 

Проверьте плавкий предохранитель для электр. цепи питания изо для блока управления Opticruise, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 76

Неисправность: 

ЕDС не может дать достоверное значение для положения педали газа.

Причина: 

Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от ЕDС, указывающее на то, что значение от потенциометра датчика положения педали газа нехарактерно.

Примечания: 

Маловероятно, что цепь обмена данными неисправна. В противном случае блок управления генерировал бы иной код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления ЕЭС.

Код неисправности 77

Неисправность: 

ЕDС не может дать достоверное значение для текущей частоты вращения двигателя.

Причина: 

Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от ЕDС, указывающее на то, что значение от датчика частоты вращения двигателя нехарактерно.

Примечания: 

Маловероятно, что цепь обмена данными неисправна. В противном случае блок управления генерировал бы иной код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления EDC.

Код неисправности 78

Неисправность: 

EDC не может дать достоверное значение для текущей скорости а/м.

Причина: 

Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от EDC, указывающее на то, что значение отдатчика частоты вращения двигателя нехарактерно.

Примечания: 

Маловероятно, что цепь обмена данными неисправна. В противном случае блок управления генерировал бы иной код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления EDC.

Код неисправности 79

Неисправность: 

EDC не может дать достоверное значение для положения педали тормоза.

Причина: 

Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от EDC, указывающее на то, что значение от датчика положения педали тормоза нехарактерно.

Примечания: 

Маловероятно, что цепь обмена данными неисправна. В противном случае блок управления генерировал бы иной код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления «EDC.

Код неисправности 80

Неисправность: 

EDC не может дать достоверное значение для температуры ОЖ.

Причина: 

Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от EDC, указывающее на то, что значение от датчика температуры нехарактерно.

Примечания: 

Маловероятно, что цепь обмена данными неисправна. В противном случае блок управления генерировал бы иной код неисправности (код неисправности 82 или 83).

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления EDC.

Код неисправности 81

Неисправность: 

Отказ запоминающего устройства блока управления.

Причина: 

Проверка памяти для цепи обмена данными в блоке управления показала, что одна из ячеек памяти работает со сбоями.

Примечания: 

Память для цепи обмена данными используется в качестве буфера для хранения информации от соседних систем (таких как EDC и ABS). Затем информация сортируется, перед тем как система

Opticruise воспользуется ею. Блок управления сначала записывает некоторые значения в память цепи обмена данными и затем считывает те ж е самые значения, чтобы убедиться в том, что они не искажены. Если блок управления интерпретирует какое-либо значение, как отклонение, генерируется

код неисправности.

Устранение неисправности: 

Замените блок управления.

Код неисправности 82

Неисправность: 

Неисправность в цепи обмена данными

Причина: 

Блок управления зарегистрировал неправильный уровень сигнал в цепи обмена данными. Это указывает на разрыв или короткое замыкание где-нибудь вне штырей 20 и 38.

Примечания: 

Когда сбой по уровню сигнала прекращается, обмен данными снова начинает функционировать обычным образом без необходимости принятия каких-либо других мер.

Устранение неисправности: 

Проверьте электр. разъемы и электропроводку. Если они в порядке, неисправность кроется внутри

блока управления. Однако это маловероятно.

Код неисправности 83

Неисправность: 

Отсутствует сигнал обмена данными от блока управления EDC.

Причина: 

Была ненормально длительная задержка сигнала, ожидаемого от EDC через цепь обмена данными (штыри 20 и 38).

Примечания: 

Блок управления системой Opticruise постоянно получает сообщения от блока управления EDC и, таким образом, контролирует работоспособность канала передачи данных. Если никакие сообщения

не принимаются, будет генерироваться код неисправности 83.

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления EDC. Проверьте

электр. разъемы и электропроводку цепи передачи данных.

Код неисправности 84

Неисправность: 

Отсутствует сигнал обмена данными от блока управления ABS.

Причина: 

Была ненормально длительная задержка сигнала, ожидаемого от ABS через цепь обмена данными (штыри 20 и 38).

Примечания: 

Блок управления системой Opticruise постоянно получает сообщения от блока управления ABS и, таким образом, контролирует работоспособность канала передачи данных. Если никакие сообщения

не принимаются, будет генерироваться код неисправности 84.

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления ABS. Проверьте

электр. разъемы и электропроводку цепи передачи данных.

Код неисправности 85

Неисправность: 

Недостоверный сигнал от переключателя «kick-down» датчика положения педали газа.

Причина: 

Блок управления обнаружил, что сигнал присутствовал на штыре 44 даже при том, что педаль газа не была выжата до пола.

Примечания: 

Переключатель kick-down заземлен на цепь 0 В. Если от датчика положения педали газа получено неправильное аналоговое значение, будет генерирован код неисправности 76, но блок управления

будет неспособен генерировать код неисправности 85.

Устранение неисправности: 

Проверьте, сохранены ли какие-либо коды неисправности в блоке управления EDC и сохранен ли

код неисправности 76 в блоке управления Opticruise. Проверьте переключатель kick-down в датчике положения педали газа, разъем и электропроводку.

Код неисправности 86

Неисправность: 

Неправильное передаточное число в КП.

Причина: 

Соотношение между частотой вращения первичного вала и частотой вращения вторичного вала не соответствует включенной передаче.

Примечания: 

Значение частоты вращения первичного вала поступает от датчика частоты вращения двигателя. Это означает, что перед выполнением каких-либо сравнений частоты вращения следует полностью

выключить сцепление. Этот код неисправности может генерироваться, если блок управления получил подтверждение того, что сцепление отпущено, но все еще пробуксовывает. Этот код неисправности

также будет генерирован при наличии неправильных сигналов подтверждения для выбранных передач.

Устранение неисправности: 

Проверьте, были ли сохранены какие-либо коды неисправности для датчика выбранной передачи

или скорости движения. Проверьте правильность настройки конфигурации блока управления для рассматриваемого типа КП.

Код неисправности 87

Неисправность: 

Неправдоподобное отклонение между скоростью а/м и сигналом скорости от ABS.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что разница в частоте между сигналами, идущими к штырям 31 и 49 (которые совместно формируют частоту внутри блока управления), и сигналом, идущим к штырям

20 и 38, была слишком велика.

Примечания: 

Разница между сигналом от индуктивного датчика частоты вращения на вторичном вале КП и сигналом скорости от блока управления ABS была больше допустимой.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик частоты вращения на вторичном вале КП, коды неисправности в системе ABS,

электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 88

Неисправность: 

Неправдоподобное отклонение между сигналом тахографа и сигналом скорости от ABS.

Причина: 

Блок управления зарегистрировал, что разница в частоте между сигналами, идущими к штырю 32, и сигналом, идущим к штырям 20 и 38, была слишком велика.

Примечания: 

Разница между сигналом от тахографа и сигналом скорости от блока управления ABS была больше допустимой.

Устранение неисправности: 

Проверьте тахограф, коды неисправности в блоке управления АBS, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 89

Неисправность: 

ABS не может дать достоверное значение для текущей скорости а/м.

Причина: 

Блок управления получил через цепь обмена данными (штыри 20 и 38) сообщение от ABS, указывающее на то, что значение сигнала датчика скорости нехарактерно.

Примечания: 

Маловероятно, что цепь обмена данными неисправна. В противнем случае блок управления генерировал бы иной код неисправности (код неисправности 82 или 84).

Устранение неисправности: 

Проверьте наличие кодов неисправности, хранящихся в памяти блока управления ABS.

Код неисправности 90

Неисправность: 

Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач)

Причина: 

Одновременное подтверждение от нескольких передач.

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждению одного перемещения переключения передач одновременно.

Следующий подтверждения поступили одновременно: подтверждение перемещения вперед и назад (штырь 43 и штырь 6).

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 91

Неисправность: 

Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач)

Причина: 

Одновременное подтверждение от нескольких передач.

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждению одного перемещения переключения передач одновременно.

Следующие подтверждения поступили одновременно: подтверждение нейтрального положения и перемещения вперед (штырь 7 и штырь 43).

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 92

Неисправность: 

Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач)

Причина: 

Одновременное подтверждение от нескольких передач.

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждению одного перемещения переключения передач одновременно.

Следующие подтверждения поступили одновременно: подтверждение нейтрального положения и перемещения назад (штырь 7 и штырь 6).

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 93

Неисправность: 

Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач)

Причина: 

Одновременное подтверждение от нескольких передач.

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждению одного перемещения переключения передач одновременно.

Следующие подтверждения поступили одновременно: подтверждение перемещения вправо и влево (штырь 24 и штырь 42).

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик Холла, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 94

Неисправность: 

Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач)

Причина: 

Одновременное подтверждение от нескольких передач.

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждению одного перемещения переключения передач одновременно.

Следующие подтверждения поступили одновременно: подтверждение нижнего и верхнего рядов демультипликатора (штырь 41 и штырь 5).

Устранение неисправности: 

Проверьте переключатели подтверждения, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 95

Неисправность: 

Нехарактерное подтверждение (неправдоподобный выбор передач)

Причина: 

Одновременное подтверждение от нескольких передач.

Примечания: 

Сигналы неправдоподобны, потому что датчик Холла и переключатель подтверждения должны быть способны только к подтверждениюодного перемещения переключения передач одновременно.

Этот код неисправности не может быть генерирован на КП без делителя. Следующие подтверждения поступили одновременно: подтверждение нижней и верхней ступеней делителя (штырь 4 и штырь 23).

Устранение неисправности: 

Проверьте переключатели подтверждения, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 96

Неисправность: 

Подтверждение низкого диапазона передач о т раздаточной коробки, хотя включен высокий диапазон (нехарактерный сигнал).

Причина: 

Блок управления получил сигнал на штырь 46. Это указывает на то, что в раздаточной коробке включен низкий диапазон передач, хотя блок управления, контролирующий частоту вращения, показывает, что включен высокий диапазон.

Примечания: 

Opticruise входит в режим сцепления. Символ «О » во 2 позиции на дисплее заменяется символом «С » и в течение 10 секунд мигает «CLU_MODE”.

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик низкого диапазона на раздаточной коробке, соответствующие электр. разъемы

и электропроводку.

Код неисправности 97

Неисправность: 

Отсутствие подтверждения низкого диапазона передач от раздаточной коробки, хотя включен низкий

диапазон (нехарактерный сигнал).

Причина: 

Блок управления не получил сигнал на штырь 46. Это указывает на то, что в раздаточной коробке включен высокий диапазон передач, хотя блок управления, контролирующий частоту вращения,

показывает, что включен низкий диапазон.

Примечания: 

Opticruise входит в режим сцепления. Символ «О » во 2 позиции на дисплее заменяется символом «С » и в течение 10 секунд мигает » CLU_MODE».

Устранение неисправности: 

Проверьте датчик низкого диапазона на раздаточной коробке, соответствующие электр. разъемы

и электропроводку.

Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Опции темы

Корпус разъема выполнен в соответствии со стандартом DIN. Это уменьшает риск нарушения контакта при попадании влаг.