В общем, с первого дня после покупки авто (сентябрь 2017) периодически появлялась надпись на БК — «Low battery». Через неделю она загоралась через определенное время после запуска двигателя (около 5-7 минут). При этом, естественно БК блокируется на этой надписи и ничего не показывает (перелистывание не работает)
Проблему удалось решить, решение оказалось не совсем ожидаемым.
В принципе, такая надпись настигает почти всех владельцев РМ2, она может появиться при таких поломках:
умерла АКБ (первое что должно прийти в голову, ведь написано же — «низкий заряд акб»)
умер генератор
умерли щетки, подшипники гены
умер РРН гены
проблемы с проводом «+» от гены к АКБ
На этом сайте, на форуме марки, на сайте клуба РМ есть куча постов про появившуюся проблему и пути ее устранения.
Пишу свой пост, потому как аналогичных случаев и решения проблемы нигде не нашел.
Итак, надпись появилась в первую неделю обкатки авто после восстановления последствий ДТП.
Диагностика заряда показала, что АКБ исправен, заряд от генератора идёт, просадок под нагрузкой нет (ррн живой).
Катаюсь так еще месяц.
Параллельно смотрю темы с диагностикой. Узнаю что такое Can Clip, ох.еваю от цены, нахожу (на Drive2) эмулятор клипа, ставлю на ноутбук, делаю диагностику (без танцев с бубном по установке программы, но изрядно поеб.вшись с «женитьбой» Win 10 и кабеля ELM 327 OBD 2). Итого — 5 ошибок, одна из них — DF034 активная, остальные — в памяти, не криминал.
Погуглив решения не нашел. Поехал в ренаультру на вэй парке. Итог диагностики — ошибка DF034. На вопрос о дальнейших действиях ответ — х.й знает. Больше в ренаультру не ездил.
Далее — визит в сервис через знакомых. Генератор поехал на стенд, приехал обратно с новыми подшипниками и щетками. Ставим обратно, заводим — ошибка Low battery тут как тут. Пичальбеда. А на дворе уже ноябрь 2017.
Далее, в январе 2018 едем к знакомому автоэлектрику. Итог осмотра и диагностики — хз. Всё исправно, но ошибка летит.
Март 2018. Перегорает левый ближний. Не лампа в фаре, проблема с тем что нет «+» на контакте. Скидываем бампер, мультиком находим по фишке причину (обрыв плюса), находим обрыв провода, запаяли/залепили/залатали изолентой. На следующий день запускаю двиг и начинается дискотека на приборке. Параллельно сам загорелся ближний свет (не отключался), запустился вентилятор охлаждения радиатора на максимум, и куча разных ошибок. На кнопку start/stop нет никакой реакции, не могу заглушить. Открываю капот, скидываю клеммы. Далее вечером решил полазить сам, до автоэлектрика, до диагностики. Полез сразу к блоку предохранителей. Отдельно достойна описания процедура разбора подкапотного для доступа к блоку предохранителей. Но цензура боюсь не пропустит. Итого: подгорела 1 фишка в разъеме. Откуда приходит разъем — хз, к чему подключен провод — хз. Главное — блок предохранителей жив. Подкоптился лак на плате, но все контакты, дорожки живы. Меняем разъем, переставляем по местам все клеммы в разъеме, подгоревший на перепайку. Всё заработало, но последствия такого ремонта были позже. Оказалось, что разъем от РМ3 не подходит по пазам к блоку предохранителей. Разъем для подключения блока АБС. В процессе разъем видимо терял контакт на короткое время, а БК выдавал ошибку Breaking Fault (при этом не работал ЭУР, спидометр, естественно БК, и чтобы заглушить нужно долго держать кнопку start/stop). Хотел конечно когда-то добраться до этой проблемы, поменять разъем на нужный и забыть, но то нет времени, то нет возможности поковыряться с авто и т.д. Продал как есть, тем более проблема после осени 2018 ушла, Breaking Fault больше не появлялся.
Май 2018. Нашел на клубном сайте пошаговое решение проблем с Low battery. На разных этапах ошибка должна была пропасть. Замена генератора как последний шаг к решению проблемы не устраивало по стоимости вложений, тем более что уже принятый факт — генератор исправен, АКБ тоже. Остановился на промежуточном решении — замена реле регулятора напряжения. Заказал по коду генератора на известном всем сайте запчастей, заменил самостоятельно (без снятия генератора). Проблема не ушла, снова загорается Low battery.
Июнь 2018. Решил заехать в сервис, нашел его на форуме. Приехал на диагностику, ошибку увидели, полазили полчаса, сказали хз че тут, надо на весь день ставить и разбираться (процесс для автоэлектрика естественный). Отпугнуло только то, что хз в итоге сколько встанет сумма ремонта (даже по нормочасу не могут просчитать, попахивало разводом на деньги). Не поехал, запись отменил, туда больше не ездил. Сервис Clever Renault (не воспринимать как негативный отзыв или рекламу/антирекламу, мой отказ в обращении только моё решение).
Июль 2018. Нашел тот самый клубный сервис на Каширке. Записался. Приехал. По истечению 2,5 часов ковыряний автоэлектрика диагноз — блок предохранителей виновник Low Battery. ДТП родной блок не пережил, был найден на замену другой. Он оказался от дизеля (номинал предохранителей указывал на это).
Итого: был куплен блок предохранителей от 1,6 бенз б/у с разборки Моторхог в Мытищах, установлен автоэлектриком в Королеве и вуаля, Low Battery больше не появлялся ))))
Расходы:
диагностика в ренаультре — 500 р
ремонт подшипников и замена щеток — 2500 р
покупка РРН Valeo — 2000 р
диагностика в клевер рено — 500 р
Блок предохранителей с разборки — 4500
Диагностика в клубном сервисе — 2000 р
Замена блока предохранителей — 1800 р
Ошибка DF034 исчезла, надпись Low battery больше не появлялась. Наконец-то начал пользоваться БК ! ))))
P.S. Мораль всего такова — доверяйте ответственные вопросы только квалифицированным специалистам.
P.S.S. Я стал клиентом клубного сервиса до продажи авто ))
Цена вопроса: 12 000 ₽
Пробег: 155 000 км
Страница 1 из 84
-
после того как вынимаешь карту пишет STEERING NOT LOCKED
-
Последнее редактирование: 22 мар 2011
-
Последнее редактирование: 22 мар 2011
-
те если перегорела лампочка нужно менять предохранитель и генератор, или его щетки? мрак…. что я купил…
-
а АКБ исправна?
т.е. она заряжена
такие приколы при севшей или накрывшейся АКБ бывают -
спасибо за ссылки.. очень помогли….песец, жена завела… сидел на форуме читал.. пришла говорит завелась… я шоке… 5 раз проверял все работает… тьфу тьфу…
-
вот что значит, меньше на форумах сидеть нужно
) -
почисти на минусе клеммы подводящие провода. один из них отвечает залов батерри.
-
ок, спасибо за совет, надо токопроводящую смазку купить, и все там смазать)
-
Деня 192
Наш человек- Регистрация:
- 22 мар 2010
- Сообщения:
- 147
- Адрес:
- Тюмень
- Имя пользователя:
- Олег
Сегодня возвращался с Украины , и благо этот казус случился на територии России, описываю: Поворачиваю на заправку, у меня пищит машина, смотрю на панели загорелось лампы красные, ключик и акомуль батар, ну словом нет зарядки и эта зловещая надпись «» Law battarey»!!!]:-> Глушу и снова завожу думаю глюк, ничего подобного, снимаю клему жду 1 минуту, ни фига, заводишь и через минуту или две опять всё повторяется.
Заправляюсь и еду , до Воронежа 240 км, выключаю свет , обороты печки на ноль, музыку, вобщем всё что кушает электричество. Проехал я ровно 192 км и машина приказала долго жить!!!!!!! Тупо заглохла, друзья привезли Аккамуль и я на нем доехал до Воронежа, прочитал тему позеленел от цены на генератор, приехал в гараж к мастеру, оставил машину, при мне он на заведенную (ошибка естественно горела и с другим акомул) замерил напряг генератора 12,2, сказал что буду разбираться, это не акамуль, я сижу тресусь и жду вердикта и вот звонок, о счастье Гена говорит, нашел причину, сгорело реле регулятора, покупать ни чё не надо я давно уже паяю их сам эти релюшки ( он такой мастер, мне два года назад из простых микросхем , спаял плату и впоял при мне её в мою проводку и мой авто теперь при переключении тумблера увеличивает пробег на 12 проц) так вот приговор, 2000 тыс рублей всего навсего, сказал завтра придти за авто, сегодня акамулятор заряжается. Вот так я отделался лёгким испугом. Оригинальный пробег авто 249 тыс. Желаю чтобы все так отделавались, Воронежским могу дать телефон электрика. -
Деня 192
Наш человек- Регистрация:
- 22 мар 2010
- Сообщения:
- 147
- Адрес:
- Тюмень
- Имя пользователя:
- Олег
Забрал сегодня своё авто, и сразу из гаража электрика поехал в командировку в Борисоглебск 240 км в одну сторону, вот приехал, 480 км пробега после ремонта, полет нормальный , мож кому поможет, Спасибо за внимание!*ROFL*
-
я кстати определился из за чего это сообщение…. короче возле воздушного фильтра, есть какие то три больших разьема… так вот… когда снимал (пытался) сломал нахер крепление верхней клемы) и она раньше отходила, и из за этого выскакивало это сообщение… ( уже затянул стяжками *ROFL* )
PS ради прикола может кто снимал расскажите как работают эти крепления))) чисто из интереса, мы в 4-м думали так и не поняли…)
-
когда через диагностический разъем подключали комп для перепрошивки мозгов, у меня тоже включал вентилятор и писал баттери лоу. Вообще, все Меганы включают вентилятор при чтении/записи ЭБУ. Не знаю, в чем связь с проблемой Майнда, просто вспомнил
-
мосхи гад охлаждает, боитсо закипеть *ROFL*
-
А у меня загорелась эта злощавая надпись,включился вентилятор и машина не заводилась.Притащили к диагносту,он провозился часа 3,ничего не сделал говорит неисправность в кан шине где то обрыв.На следующий день оттащили к официалам,провозились сутки,нашли обрыв и взяли за это 1300 рупей. Вот такая хрень приключилась!]:->
-
ЧЯУУУУ
Только зашел- Регистрация:
- 2 май 2011
- Сообщения:
- 1
- Адрес:
- ВИТЕБСК
«LOW BATARY»
через 12 мин после запуска срабатывает сигнализация лампочки «разряд аб». а на дисплее компа «low batary»
сброс сигнала только после остановки двигателя.
? во время диагностики высветилось, что нет связи с генератором- введите тип генератора. как это сделать они не знают.
генератор зарядку дает
помогите решить проблему!Последнее редактирование модератором: 19 сен 2011
-
«LOW BATARY»
И у меня загорелась эта надпись. Причина проста и обычна. Износ щеток и колец на роторе генератора. Снял реле регулятор, На кольцах канавки мм 1.5 -2 на глаз, одна щетка с кольцом уже не контачит. Немного распаял щетку, чтоб достала до кольца. Проблему решил, посмотрю на сколько.
-
У меня такая же байда! Через 10-12 минут после запуска загораются злополучные лампы…При этом заряд идет, проехал уже 2500 км., аккум. жив, напрягают надписи и не работающий бортовой комп (ну всмысле «бэтэри лоу» горит, а кнопками сообщения БК не листаются)
Проверяли напряжение на заведенном двигателе до и после загорания лампы — одинаковое, никаких скачков…заряд идет…В сервисе по ремонту генераторов и стартеров цену ломанули космическую, да еще реле не оригинал, которое вроде с генератором не дружит, проще работающий генератор купить…. -
Bogdan
Только зашел- Регистрация:
- 21 окт 2010
- Сообщения:
- 3
- Адрес:
- Калуга
У меня проблема такая же горит low battery и включается вентилятор, машина 2 недели стояла ее никто не трогал, пришли пробуем завести ни в какую, не прикуривается, аккум заряжен, предохраните на клеме живые, хотя новые куплю попробую поменять, у кого есть еще какие соображения кроме того что предохранители умерли?
)
Страница 1 из 84
Поделиться этой страницей
Нередко владельцы Megane II задают вопросы и жалуются на электронику. Многих возмущает факт появления оповещений braking fault, df119, electronic fault и других ошибок, возникающих на приборной доске. Это действительно раздражающая тема о которой и пойдет речь в статье. Также расскажем о методах диагностики автомобилей Рено и будем надеяться, что каждый найдет здесь ответы и сможет самостоятельно исправить ошибки Рено Меган 2.
Содержание
- Диагностика
- Самодиагностика
- Диагностика сканером
- Обнуление сервисного интервала бортового компьютера
- Где находится разъем для диагностики (OBD II)
- Основные ошибки Рено Меган 2
- Braking fault
- Electronic fault
- DF119
- Check injection
- DF080
- Low battery
- Renault Megane: ошибки
- Сообщения борткомпьютера
- Ошибки P0…
- Ошибки с начальной U/D
Диагностика
Автомобили Рено Меган 2 оснащаются бортовыми компьютерами с электронной системой диагностики. Она позволяет диагностировать разные неполадки и контролировать работоспособность основных узлов транспортного средства посредством датчиков. Сканированию подлежат следующие системы:
- климат-контроля;
- центральный коммуникационный блока салона;
- приборной панели;
- механизм рулевого управления;
- системы безопасности;
- тормозного механизма;
- системы подачи топлива.
Помимо основного ЭБУ в салоне имеется KL-Line сеть, сканирующая состояние АКП, ксеноновых фар и устройство запуска и питания двигателя с газораспределительной установкой.
Проверка систем Renault Megane осуществляется 2 методами – при помощи самотестирования базовой программы или наружного сканера. Все неисправности и ошибки генерируются на дисплее бортового компьютера в виде текстовых оповещений на английском языке.
Самостоятельно меняем термостат Рено Меган 2
Самодиагностика
Чтобы запустить процесс самодиагностики Рено Меган 2, нужно вставить ключ-карту в соответствующий слот и нажать кнопку Adac, которая отвечает за вывод данных на монитор бортового компьютера. Обычно это небольшая круглая кнопка, располагающаяся сбоку правого подрулевого переключателя. Для активации режима самотестирования жмем и удерживаем пару секунд кнопку запуска двигателя. Это делается одновременно с нажатием клавиши Adac.
Если запуск произошел успешно, то на панели приборов загораются все световые индикаторы и лампочки.
На мониторе Рено высвечивается информация о прошивке процессора.
Чтобы получить интересующие сведения (уровень горючего в баке, расход бензина, наличие неисправностей и т. п.) необходимо переменно нажимать кнопку. В процессе могут возникать системные ошибки. Чтобы завершить самодиагностику Меган 2, нажмите кнопку обнуления счетчика суммарного пробега на панели приборов Megane 2.
В процессе самодиагностики, коды неисправностей можно узнать по сигналам центрального индикатора приборной панели Меган 2. Определенное количество вспышек лампочки индикатора соответствует конкретным цифрам и символам. Число сигналов от 1 до 9 указывает на соответствующую цифру. 10 вспышек означает 0. Количество вспышек 11 12 13 14 15 16 определяют латинские символы A B C D E F.
Число вспышек составляет символ, а комбинация из 4-х символов означает код ошибки Меган 2. Для определения отдельных символов и четырехзначных комбинаций используют интервалы между вспышками: 1 секунду между символами и 1,8 секунды между кодами. Кодировка 0000 указывает на отсутствие неисправностей Megane 2.
Все о топливных фильтрах Меган 2
Диагностика сканером
Для более детальной и точной диагностики систем Renault Megane 2 используют внешние цифровые приспособления и программы для тестирования. Производитель советует устройство CLIP с поддержкой диагностического протокола OBD 2. Для работы потребуется наличие ноутбука или другого мобильного устройства с нужным ПО.
Наиболее подходящей утилитой для сканирования является DDT2000, но несмотря на это, она не дает полного представления о состоянии систем Рено Меган 2. Для более подробного анализа существуют платные базовые приложения Renault CAN Clip V-80 и Clip V-93.
Сканирование прибором помогает выявить ошибки и неисправности Меган 2. Чтобы запустить процесс тестирования, потребуется ключ-карта и следующий порядок действий:
- Вставляем ключ-карту в соответствующий разъем Megane II.
- Нажимаем и удерживаем в течение 5 секунд кнопку START.
- Подключаем сканер и действуем согласно его инструкции.
Возможно потребуется ввести VIN-код Меган 2, хотя некоторые приборы определяют его автоматически. Результатом сканирования являются сведения о техобслуживании авто после продажи, типе привода и КП Megane 2. После обнаруженных и устраненных неисправностей нужно провести обнуление бортового процессора.
Замена задних и передних тормозных колодок Меган 2 своими руками
Обнуление сервисного интервала бортового компьютера
После обслуживания на панели приборов Меган 2 будет активный индикатор Servis. Чтобы отключить его, потребуется обновить память бортового компьютера. Для этого заводим машину и жмем кнопку Adac, пока на мониторе не высветится сообщение об устранении неполадки, которая уже устранена. Когда появится соответствующая информация необходимо зажать кнопку управления на несколько секунд. Оповещение замигает и пропадет, как и сигнал обслуживания, если нет других поломок.
Где находится разъем для диагностики (OBD II)
Диагностический разъем для подключения внешних тестирующих модулей моделей Megane II обычно размещен под магнитолой на центральной консоли приборной панели. Он скрыт под декоративной крышкой с защелками. Чтобы добраться до разъема, нужно поочередно поддеть ее с двух сторон крючкообразным инструментом, вставляя его в отверстия.
При этом нужно подтягивать крышку на себя, тем самым не давая фиксаторам снова защелкнуться.
Замена всех ламп (лампочек) Меган 2
Основные ошибки Рено Меган 2
Помимо сообщений бортового компьютера о неисправностях при диагностике системы Megane 2, на приборной доске могут возникать ошибки. Чтобы выяснить, почему они возникают и как их исправить, рассмотрим их более детально.
Braking fault
Практически все владельцы Рено Меган 2 сталкивались с ошибкой braking fault. Также при этом загоралась лампочка индикатора STOP и восклицательный знак на спидометре. Причем в разных ситуациях, ошибка проявлялась по-разному: появлялась и сразу пропадала, задерживалась и отображалась постоянно, пока работает двигатель. При этом в памяти она обычно не сохранялась.
Согласно инструкции производителя, данная ошибка выводится при неполадках тормозного механизма: при износе колодок или дисков, низкого уровня тормозной жидкости и т. д. Устранив неисправность она должна пропадать если это не связано с повреждением датчиков, проводки, окислением контактов на АКБ или цепи. Чаще всего дело в низком уровне тормозной жидкости Меган 2.
Меняем свечи на Меган 2, не пренебрегайте этой простой операцией
Electronic fault
Ошибка electronic fault Рено Меган 2 говорит о неполадках в работе электронной системы. В основном она возникает при неисправностях тормозной педали, когда не срабатывают стоп-сигналы. Из практики известно, что это может быть связано со слабым контактом предохранителя на клемме АКБ, от которой питается электронный БУ.
Предохранитель выполнен из хрупкого материала, поэтому часто выходит из строя. При этом блокируется зажигание, работа бензонасоса, в редких случаях стартера. В результате возникают проблемы с запуском двигателя Megane 2.
DF119
Ошибка df119 говорит о проблемах в работе датчика положения распределительного вала или обрыве его цепи. Для ее устранения снимаем датчик, находящийся возле правой катушки зажигания и проверяем сопротивление.
Берем мультиметр и замеряем сопротивление между контактами 1 (масса), 2 (сигнал) и 3 (напряжение). Штатное сопротивление между 1-2 и 1-3 должно быть более 100 кОм, между 2-3 – 10250 Ом +/- 512,5 Ом. Если значения прибора показывают меньше нормы, значит датчик Меган 2 неисправен и требует замены.
Стоимость оригинала (820033686) – 3-4 тыс. рублей, но есть и дешевые варианты, такие как Valeo, ERA, MOBILETRON. Последний оказался наиболее подходящим по цене и техническим характеристикам. Замер сопротивления показал следующие результаты:
- 1-3 – более 148 кОм;
- 1-2 – более 135 кОм;
- 2-3 – 5630 Ом.
Если показатели аналогичны, устанавливаем датчик. После установки не забудьте удалить ошибку Меган 2. Для этого рекомендуется использовать подключение PyRen + ELM327 v1.5. В окошке настроек под параметром K-line выставляем галочку -si и в поле Other options вводим ключ -vv.
Далее в выводе ошибок находим нужную и стираем.
В завершение стоит убедиться что она больше не появляется. Для этого запускаем двигатель Рено Меган 2 и пробуем кататься. Если все в порядке, снова подключаем устройство и убеждаемся что ошибка удалена.
Замена салонного фильтра Меган 2, пылесос не поможет
Check injection
Check injection – это ошибка, связанная с системой впрыска и возможными повреждениями дроссельной заслонки и ее разъема. Поломка сопровождается плавающими оборотами регулятора холостого хода Megane 2.
Меняем шаровую Рено Меган 2 самостоятельно
DF080
Часто ошибка df080 возникает после df119 и указывает на поломку клапана фазорегулятора, на котором имеется тонкая сетка, состоящая из 4 частей. Если одна из них ломается и попадает в клапан, происходит засорение и в результате он выходит из строя. Это часто случается при замене смежных деталей или чистке фазорегулятора. Процесс его замены в автомобилях Рено Меган 2 не представляет никакой сложности, поэтому с этим справится даже новичок.
Low battery
Ошибка low battery на приборной панели Рено Меган 2 показывает низкий уровень заряда батареи. Если при этом загорается Stop, а также значок АКБ после запуска двигателя, то причина этого – повреждения реле регулятора напряжения в генераторе.
Обычно эта ошибка устраняется путем замены регулятора:
- Откидываем контакты с АКБ Меган 2.
- Жмем фиксатор и снимаем пластиковую фишку с генератора.
- Берем ключ на 13 и выкручиваем крепежную гайку с контакта силового провода, после чего снимаем его.
- Этим же ключом откручиваем болт крепления стержня к генератору и поднимаем ее верх до упора.
- Далее плоской отверткой поддеваем и снимаем защитный кожух.
- Ключом на 7 откручиваем два болта и шпильку с крепления регулятора Меган 2, затем снимаем его.
- Ставим новый регулятор, прикручиваем шпильки, болты, одеваем кожух до щелчка, так чтобы щетки вышли наружу и контактировали с кольцами на валу ротора Megane 2.
Изучаем предохранители Рено Меган 2
Renault Megane: ошибки
Кодов и сообщений бортового компьютера очень много, поэтому разделили их на группы.
Сообщения борткомпьютера
Замена амортизаторов и пружин Рено Меган 2
Ошибки P0…
Меняем тормозные диски Меган 2
Ошибки с начальной U/D
Low Battery на Рено Меган 2008г.в. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Low Battery на Рено Меган 2008г.в.
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност электрик
- Регистрация:
- 14.03.2017
- Сообщений:
- 10
- Адрес:
- Воронеж
Привет народ .Хочу поделиться историей как я боролся с ошибкой низ.заряда АКБ(Low Battery),значком Stop и АКБ и противным сигналом приборки. Клиент заехал на Megane 2 ,2008г.в.,К4М,Фаза2,с проблемой ошибки по заряду АКБ.Со слов, на гене стоит уже 3й.Р.Н(регулятор напряжения)проблема не уходи. Первичная диагностика состоялась, заряд есть 14.2в. но,сразу после пуска ошибка на панель и табло Low Battery,обороты устойчивые 720….730.По диагностики Clip(151) ошибки в блоках UPC:
DF007 цепь БЗЦК(блок защиты цепей и коммутации 1337,UPC) генератор(обрыв цепи).
DF034 тип генератора пер.тока(не соответствие),
и по ЭБУ системе впрыска(103,S3000):
DF624 мультиплексная сеть БЗЦК(неисправность сети CAN).
Первые шаги, прозвонил провод между генной (103)и БЗК(1337) он там один и сообщает Р.Н. и БЗК, Р.Н. управляется по протоколу BSS и автоматом определяется UPC,так вот, провод целый контакты плотные, так почему же 1337 не видит 103?Подключаюсь к гене напрямую приставкой, устанавливаю связь и успешно даю команды на возбуждение РН ,ошибок нет все ок. Опираясь на рассказ клиента о том что уже не первый я, залез под капот, достою БЗК из своего чертовски не удачного ящика осматриваю колодку и не вижу необходимую пинку в разьеме,открыл,достал плату и обнаружил подбитую в сражении специалистов пинку, ну подумал я, победа, но, радость моя была не долго. Поправил пинку, все собрал, тут и связь восстановилась и ошибочки можно подтереть (т.к.ранее они быль в текущих),агрегат вышел на связь ,БЗК его идентифицировал, но ,UPC видит его как Valeo TG15 150 а генадий на авто с номером TG11C060. Раскладка генератора предлагает поставить для данного агрегата Р.Н. с номером va 595252(53)id40 стоит va595379id56 решаю что не подходит Р.Н., заказываем, получаем, ставлю Р.Н. и ВУАЛЯ! опять low battery? определяется как Valeo SG12id40. Так вот народ вопрос, номера генератора и номер в конфигурации UPC должны совпадать ,если да то что же, опять не тот Р.Н., так они еще и перебиваются драг на друга. Хочу добавить то что UPC управляет возбуждением и общается с генадием ,все отображается корректно в %,уменьшая или увеличивая нагрузку. Напряжение 14.3,с полной нагрузкой 13.2(соответственно поднимаясь с увеличением оборотов).Обратил внимание на сильную просадку напряжения и тока на xx (что аж лампы тускнеют) при вкл.обогрева зад.стекла и зеркалов,и постепенно приходят в норму, напряжение 13.2 обороты 740,возбуждение 99.7%.Был износ токосемных колец,но не критично, заменил коллектор, провел ревизию агрегату ,погонял на стенде, все прекрасно. Почистил клеммы, подтянул не затянутую силовую клемму стартера, подкинул доп. массы на кузов и двс,обмерил CAN,подкинул исправный АКБ,все ок,предохранители в норме.В итоге в работе побывало 3 обсолютно одинаковых (внешне)Р.Н.но с разными цифровыми подписями ,инфа из блока UPC.Первый ,возможно родной Valeo TG11 110id42,второй Valeo TG15 150id 56 и третий, наш Valeo SG12id40.UPС работает с тройкой практически одинаково, разницы не увидел. В старой версии Clip меню выбора типа генератора в UPC так же не активно. Оч сильно растянул текст но напрашиваются куча вопросов
1)С какими номерами генераторов с управлением ставили на данный авто?Может гена не родной?
2)Номера с гены и номер в UPC должны совпадать?
3)Судя по состоянию платы БЗЦК,поджаренное пятнышко на плате в районе сил.цепи а так же проколы дорожек и какието зачистки,нужно привязывать БЗК к системе, вроде как вин в нем записан, и с каких тачек можно подкинуть заведомо исправный?
я так и не понял природу происхождения данного трабла, возможно данная информационная ошибка носит под собой совокупность неисправностей и глюков и уходит по разным причинам .Убил 2дня,проблема не рашена
-
Закрытая тема.
#1 — 30 сентября 2014, вторник
Посетитель
Сообщений: 1
Пушкино
3057 дней назад
0
Добрый день!
проблема старая, с продолжением..
Помогите разобраться. Неделю назад на скорости неожиданно загорелась ошибка «Low Battery», значок аккумулятора и надпись стоп. Проехал так км 100, при этом появились и надписи про АБС, и подушка, усилитель руля то работалъ, то нет. Ну думаю щетку и форм подтверждал мои догадки. Поменял Регулятор напряжения в сборе со щетками, зарядил аккумулятор. ну думаю все… Проблема решена. но нет. ошибка все равно вылезает, но теперь не через 10-15 минут после запуска, а почти сразу (не успевает пропасть надпись про уровень масла). Но она исчезает после незначительного пробега или тарахтения авто на холостых и не появляется до след значительной по времени стоянки авто.
Замена батарейки в карточке не помогло.
посоветуйте что может быть
#2 — 30 сентября 2014, вторник
Администратор
Сообщений: 755
13 дней назад
+1
Аккумулятор проверьте, может рассыпался и пора менять.
#3 — 14 октября 2014, вторник
Посетитель
Сообщений: 2
3043 дня назад
0
Может ЭБУ глючить. У меня при такой ошибке машина стала наглухо. Горели все контрольки, стоп и » Разряд батареи». Не заводилась. По итогу в ЭБУ шлейф окислился. Зачистили,пропояли и всё нормально заработало.
#4 — 13 ноября 2014, четверг
Посетитель
Сообщений: 1
Вологда
1883 дня назад
0
Проверь предохранитель левый на АКБ. Точнее не его самого, т.к. если он сгорит то машину не завести, а контакты!
[Решено] — Low Battery.
[Решено] — Low Battery.
Доброго вечера. В общем предыстория такова. Поехали на выходные на море. Примерно на выезде из Каушан загорелась надпись Low Battery и Stop на дисплее. Было принято решение доехать до заправки LukOil возле Ермаклии, купить новый акумм и двигать на море дальше. В LukOil аккумв не было, решили возвращаться домой. Примерно на въезде в Каушаны полностью погасла приборная панель, при выезде из Григорьевки двигатель сбросил обороты и заглох. Вызвал эвакуатор и оттранспортировал кончика домой. Сейчас сижу в раздумьях:
1) Стоит ли менять аккум
2) Стоит ли ставить акумм на 74/750 (bosch s5)
3) Где найти грамотного электрика для проверки генератора и эл.цепей.
Мир всем )))
Grand Scenic 1.5 DCI 2005 K9K
-
Chars - Beginner
- Сообщений: 20
- Зарегистрирован: 23 июл 2015, 18:07
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
Re: Ошибки и сообщения БК.
Сообщение номер:#2 
Max » 31 авг 2015, 23:21
Нужна грамотная диагностика. Поставить другой аккумулятор и зарядить старый, замерить напряжение, проверить генератор.
-
Max - Megatron
- Сообщений: 8048
- Фото: 673
- Зарегистрирован: 06 авг 2013, 14:36
- Откуда: .md
- Благодарил (а): 731 раз.
- Поблагодарили: 1270 раз.
-
- Сайт
- Фотоальбом
Re: Ошибки и сообщения БК.
Сообщение номер:#3 Fenix » 31 авг 2015, 23:25
Chars писал(а):Доброго вечера. В общем предыстория такова. Поехали на выходные на море. Примерно на выезде из Каушан загорелась надпись Low Battery и Stop на дисплее. Было принято решение доехать до заправки LukOil возле Ермаклии, купить новый акумм и двигать на море дальше. В LukOil аккумв не было, решили возвращаться домой. Примерно на въезде в Каушаны полностью погасла приборная панель, при выезде из Григорьевки двигатель сбросил обороты и заглох. Вызвал эвакуатор и оттранспортировал кончика домой. Сейчас сижу в раздумьях:
1) Стоит ли менять аккум
2) Стоит ли ставить акумм на 74/750 (bosch s5)
3) Где найти грамотного электрика для проверки генератора и эл.цепей.
Мир всем )))
АКБ подзарядить,генку в профилакторию!
- Fenix
- Хранитель
- Сообщений: 2821
- Фото: 3
- Зарегистрирован: 19 дек 2013, 12:25
- Откуда: Moldavi
- Благодарил (а): 18 раз.
- Поблагодарили: 430 раз.
Re: Ошибки и сообщения БК.
Сообщение номер:#4 SirSerhio » 31 авг 2015, 23:33
у меня когда эта хрень загорелось. гена здох.
RENAULT Grand Scenic II (2006)
1.5 dCi K9K732
-
SirSerhio - Advanced
- Сообщений: 597
- Фото: 5
- Зарегистрирован: 09 июн 2014, 11:42
- Откуда: Кишинев
- Благодарил (а): 5 раз.
- Поблагодарили: 48 раз.
- ФИО: Сергей
Re: Ошибки и сообщения БК.
Сообщение номер:#5 Spir » 01 сен 2015, 09:46
Chars писал(а):Доброго вечера. В общем предыстория такова. Поехали на выходные на море. Примерно на выезде из Каушан загорелась надпись Low Battery и Stop на дисплее. Было принято решение доехать до заправки LukOil возле Ермаклии, купить новый акумм и двигать на море дальше. В LukOil аккумв не было, решили возвращаться домой. Примерно на въезде в Каушаны полностью погасла приборная панель, при выезде из Григорьевки двигатель сбросил обороты и заглох. Вызвал эвакуатор и оттранспортировал кончика домой. Сейчас сижу в раздумьях:
1) Стоит ли менять аккум
2) Стоит ли ставить акумм на 74/750 (bosch s5)
3) Где найти грамотного электрика для проверки генератора и эл.цепей.
Мир всем )))
мир и тебе и твоему коню ))
зарядить аккум — поставить на мишину — проверить зарядку (90% что геннадий приказал долго жить), устранить неисправность и покатаешься еще на аккумуляторе, если он до этого живой был
а до моря без зарядки ты бы все равно не доехал ))
megane 2 ф1 Grandtour 1.5dCi k9k728
диагностирую и ремонтирую
прописка карточек
есть Clip
+37368610587
-
Spir - Veteran
- Сообщений: 836
- Фото: 33
- Зарегистрирован: 29 мар 2014, 14:39
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 9 раз.
- Поблагодарили: 77 раз.
- ФИО: Владимир
-
- ICQ
Re: Ошибки и сообщения БК.
Сообщение номер:#6 Chars » 01 сен 2015, 10:41
Старый акум был на 56 ампер/часов. Не вижу смысла продлевать его использование )))
Grand Scenic 1.5 DCI 2005 K9K
-
Chars - Beginner
- Сообщений: 20
- Зарегистрирован: 23 июл 2015, 18:07
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
Re: Ошибки и сообщения БК.
Сообщение номер:#7 Spir » 01 сен 2015, 13:46
так они с завода идут на 56 Ач 720А
Добавлено спустя 35 секунд:
ой, соврал…. на 65Ач
megane 2 ф1 Grandtour 1.5dCi k9k728
диагностирую и ремонтирую
прописка карточек
есть Clip
+37368610587
-
Spir - Veteran
- Сообщений: 836
- Фото: 33
- Зарегистрирован: 29 мар 2014, 14:39
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 9 раз.
- Поблагодарили: 77 раз.
- ФИО: Владимир
-
- ICQ
Re: Low Battery.
Сообщение номер:#8 ocz » 01 сен 2015, 16:09
Chars писал(а):Доброго вечера. В общем предыстория такова. Поехали на выходные на море. Примерно на выезде из Каушан загорелась надпись Low Battery и Stop на дисплее. Было принято решение доехать до заправки LukOil возле Ермаклии, купить новый акумм и двигать на море дальше. В LukOil аккумв не было, решили возвращаться домой. Примерно на въезде в Каушаны полностью погасла приборная панель, при выезде из Григорьевки двигатель сбросил обороты и заглох. Вызвал эвакуатор и оттранспортировал кончика домой. Сейчас сижу в раздумьях:
1) Стоит ли менять аккум
2) Стоит ли ставить акумм на 74/750 (bosch s5)
3) Где найти грамотного электрика для проверки генератора и эл.цепей.
Мир всем )))
Чувак проблема у тебя скорее всего не в акуммуляторе, а в генераторе, так как акуммулятор должен давать заряд только на заводку+ чуток если не хватает гене, а в остальном вся электрика после заводки работает на генераторе, + ещё и акумулятор обратно заряжается, а лампочка стоп и лоу батери это признак неисправности генератора, ну сам факт что он не даёт зарядку акумулятору, у меня когда эти лампочки загорелись я дальше не поехал так как и гидроусилитель пропал 
(да и проблема по больше была, там шкив ремень прорвал от генератора).
Renault Laguna II, 2003 1.8, F4P 770 MT BG0C Продана
Renault Laguna III, 2010 1.5 DCi, K9K MT
- ocz
- Advanced
- Сообщений: 520
- Фото: 23
- Зарегистрирован: 25 июл 2014, 09:15
- Откуда: Chișinău
- Благодарил (а): 17 раз.
- Поблагодарили: 64 раз.
- ФИО: E Sergiu
Re: Low Battery.
Сообщение номер:#9 puzzz » 05 сен 2015, 08:31
У меня тоже при такой надписи гена сдох….на якоре цепь порвалась….
Scenic II,1.9 dci (F9Q 812),6 мкпп,2003 г.в.
-
puzzz - Insider
- Сообщений: 253
- Фото: 35
- Зарегистрирован: 29 апр 2014, 13:02
- Откуда: Кишинёв,Телецентр
- Благодарил (а): 150 раз.
- Поблагодарили: 52 раз.
- ФИО: Алексей
Re: Low Battery.
Сообщение номер:#10 Chars » 05 сен 2015, 17:29
Таки да. Сдохла «шоколадка» генератора неприятно удивив ценой в 850 лей. До кучи поменял ремень, ну и аккумулятор тоже.
По итогу : ремонт генератора — 850 лей, замена ремня — 250 лей, ремень — 200 лей, батарейка — 1600 лей, такси — 40 лей. Всего — 2940 лей.
Grand Scenic 1.5 DCI 2005 K9K
-
Chars - Beginner
- Сообщений: 20
- Зарегистрирован: 23 июл 2015, 18:07
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
Re: Low Battery.
Сообщение номер:#11 Semjkeee » 05 сен 2015, 20:34
Chars писал(а):батарейка — 1600 лей
Какой фирмы батарейку поставили ?
Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с
-
Semjkeee - Вин Кот
- Сообщений: 6229
- Фото: 609
- Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46
- Откуда: Чимишлия
- Благодарил (а): 1043 раз.
- Поблагодарили: 827 раз.
- ФИО: Сёма
Re: Low Battery.
Сообщение номер:#12 maxwell » 05 сен 2015, 20:57
Мда…ни хрена себе цены!!! 
шоколадка 850 лей!!! По моему кто то офигел в корень!!! 
Добавить чуток и генадий бу можно ставить!
Renault Megane II, sedan, white, 1.5 dci 2004 (82 л.с.) K9K-722
- maxwell
- Advanced
- Сообщений: 792
- Фото: 23
- Зарегистрирован: 08 мар 2015, 23:16
- Откуда: md
- Благодарил (а): 71 раз.
- Поблагодарили: 89 раз.
- ФИО: max
Re: Low Battery.
Сообщение номер:#13 litvinov » 05 сен 2015, 21:44
maxwell писал(а): Добавить чуток и генадий бу можно ставить!
я в прошлом году генератор менял …70 евро б/у , но состояние идеальное было
RENAULT MEGANE II 2004,GRAND TOUR 1.5dCi, K9K 722 — пошёл по рукам
-
litvinov - Дорожный Хулиган
- Сообщений: 858
- Фото: 45
- Зарегистрирован: 28 янв 2014, 22:27
- Откуда: Кишинёв
- Благодарил (а): 79 раз.
- Поблагодарили: 136 раз.
Re: [Решено] — Low Battery.
Сообщение номер:#14 Chars » 06 сен 2015, 11:15
Поставил Bosch S5 007 74/750.
Меня тоже терзают смутные сомнения по поводу стоимости шоколадки )))))
Grand Scenic 1.5 DCI 2005 K9K
-
Chars - Beginner
- Сообщений: 20
- Зарегистрирован: 23 июл 2015, 18:07
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
Вернуться в Электрооборудование
Перейти:
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7