Ошибка ман тга ffr 03151 08 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

00032 Состояние делителя. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Не удалось определить состояние делителя за установленное время измерения. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу. Примечание: см. SPN 00770 и 00771.

00161 Скорость вращения на входе в коробку передач. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверный сигнал от датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368) Установлен статус «сигнал недоступен», невозможно определение состояние делителя, функция «Comfort-Shift» заблокирована. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу.

00168 Напряжение питания аккумуляторов. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Рабочее напряжение больше чем 32 В. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, генератор и аккумуляторы. Проверить напряжение на контактах блока FFR Х1/2, Х1/1 (+), Х1/3 (-), напряжение должно находится в пределах между 20 и 28 В. Если напряжение, измеренное на разъёмах блока FFR в норме, заменить блок FFR.

00572

00697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 (сигнал широтно- импульсной модуляции). Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM1 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM2. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM1 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/11 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: (педаль акселератора полностью нажата) приблизительно 8 В., сигнал HIGH: приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,4 В., со стороны автомобиля приблизительно 0,5 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

00698 Педаль акселератора, сигнал PWM2 (сигнал широтно- импульсной модуляции). Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM2 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM1. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM2 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/18 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: приблизительно 8 В., сигнал HIGH (педаль акселератора полностью нажата): приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,5 В., со стороны автомобиля приблизительно 0 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

00770 Раздельный H. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-HIGH (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLITHIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 83,3 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {3/13 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

00771 Раздельный L. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-LOW (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLITHIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 84,6 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {4/7 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

00898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень HGB (ограничение максимальной скорости) остаётся активизированной. После следующего включения выбирается ступень RGB0 (активируется ограничение максимальной скорости 1). При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/6 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 кОм. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/6 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

01045

03010 Ограничение частоты вращения и момента. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень ограничения для диапазона частоты вращения остаётся активизированной. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя. При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/1 (+) и Х1/3 (-) : на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 Ом. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/1 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

03020 Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM1. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM1 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет больше 10% или меньше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируюется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM2. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM1) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик–даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка

03021 Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM2. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM2 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет меньше 10% или больше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM1. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM2) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик-даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка.

03197 Шина данных CAN: сообщение AS-Tronic ETC1, байт1. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверные значения сигнала «shift process» или сигнала «driveline engaged» блока управления AS-Tronic (А330). Поступающий сигнал идентифицируется, как недействительный. Проверить регистратор неисправностей блока управления коробки передач AS-Tronic (А330) и устранить причины появления неисправностей, проверить проводку, контакты в разъёмах. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN): на контактах блока управления AS-Tronic А12 (-) и А8 (+) приблизительно 60 Ом. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN) на контактах блока FFR Х1/15 (-) иХ1/14 (+) приблизительно 120 Ом. При сопротивлении 0 Ом замыкание CAN-High на CAN-Low.

03250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2). Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Входное значение является не точным, когда оба входных сигнала Comfort Shift переключателя управления КПП (S477) имеют одинаковый уровень дольше 100мс. или после включения запрос остаётся невыполненным дольше 2 с. Функция Comfort Shift блокируется. При помощи ПК проверить точность сигналов «Переключатель Comfort Shift» и «Переключатель Comfort Shift в обратном положении». Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании). Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании).

03251 Переключатель FGR(система регулирования скорости)/FGB(ограничение скорости движения). Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность переключателя FGR/FGB. Система FGR деактивируется. Проверить при помощи ПК точность сигнала «Переключатель FGR КПП (Tempomat)», проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить переключатель FGR/FGB (S284). Проверить сопротивление: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён, приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён 0 В.

03269 Точность сигнала от клеммы 50 замка зажигания (запуск двигателя). Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал о запуске двигателя от замка зажигания (Q101) считается неправильным, когда при включении зажигания, подаётся сигнал о запуске двигателя. После следующей процедуре включения запуск возможен, если в процессе запуска двигателя, обнаружен положительный сигнал. При помощи ПК проверить точность сигнала «клемма50», «Внешний запрос остановки двигателя», «Внешний запрос запуска двигателя», проверить проводку, контакты в разъёмах, замок зажигания (Q101), внешнее устройство для запуски и остановки двигателя. Проверить сопротивление между контактами разъёма блока FFR Х3/7 (+) и Х1/3 (-) на стороне FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение между контактами Х3/7 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В., переключатель закрыт от 16 до 32 В (Uбат напряжение аккумуляторных батарей).

03311 Блок управления (калибровочная сумма EEPROM). Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Сигнальная лампа STOP мигает красным вместе с символом STOP. Если неисправность обнаружена водителем, блок FFR (А403), требуется заменить. Если неисправность появилась после процесса программирования (например ключа, сцепления или педали акселератора) или после замены блока FFR, требуется выполнить повторное изменение параметрв. Если блок FFR заменён по причине этой неисправности, требуется выполнить следующее: перед подсоединением ПК снять неисправный блок FFR, после подсоединения ПК с помощью пункта меню «С сервисного компьютера через сетевое подключение на предприятии» подготовить данные, требуемые для замены блока FFR, не при каких обстоятельствах не считывайте данные с неисправного блока FFR, возможна передача кода неисправности 3311 на новый блок.

03449 Противодавление выхлопных газов. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

03450 Противодавление выхлопных газов. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

03451 Comfort-Shift не функционирует. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Функция «Comfort-Shift» заблокирована. При помощи ПК проверить точность сигнала «Переключатель Comfort-Shift» и «Переключатель Comfort-Shift в обратном положении», проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель рычага управления КПП (S477). Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания). Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания).

03452 Выжать сцепление. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Недостаточно нажато сцепление или не правильно включен переключатель «Comfort-Shift». Требуется держать сцепление нажатым, пока процедура переключения не закончится.

03510 Перегрузка сцепления. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Блок FFR зарегистрировал пробуксовку сцепления. Крутящий момент понижается на 80%. По истечении заданного времени, необходимого для охлаждения сцепления, максимальный крутящий момент деблокируется.

03520 Таймаут LSS1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке не отвечает. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

03521 Таймаут MFL1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от многофункционального рулевого колеса MFL (А943).При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03522 Таймаут INST1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от приборной панели (А407). Проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить приборную панель (А407). Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 Ом.

03524 Правая сторона MFL неисправна. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03525 Левая/правая сторона MFL не исправна. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Левая/правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03526 Неисправность LSS. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке неисправен. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

03527 Замыкание шины LIN. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность записывается, когда происходит замыкание провода шины LIN на массу или на напряжение аккумуляторов. Неисправность записывается, если замыкание регистрируется более чем 10 секунд. Проверить провод сигнала шины LIN на предмет замыканий, проверить контакты в разъёмах. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 многофункционального рулевого колеса MFL: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 В.

Источник

бред какой то, zbr это бортовой компьютер, который не может управлять тормозами. попробуйте систематизировать свои познания. zbr сидит на кан шине и просто получает и отправляет сообщения, код 597 как раз таки о том, что сообщение не принято. проверяйте провода, чем больше вы их напроверяете, тем больше они потом начнут выходить из строя. тем больше потом заработают в сервисах. так держать.

Спасибо Вам, что систематизировали мои «познания», уважаемый gams! :bp:

Оказывается «zbr сидит на кан шине и просто получает и отправляет сообщения»

Я то, со своими «познаниями» пр6едполагал что центральный бортовой компьютер является главным компонентом электрической бортовой сети.

Что центральный бортовой компьютер (ZBR2) является вторым из двух основных приборов управления,

И он выполняет роль шлюза между блоками управления, подключенными к

шине данных трансмиссии и сети CAN (T-CAN).

Что это ZBR обрабатывает и хранит в себе все неисправности по блокам управления, и основные данные по автомобилю

Что он расставляет приоритеты по принятым сообщения от блоков управления и решает какие более важные и в какой последовательности и с какой скоростью их передавать.

Да в конце то концов, думал что это он определяет наличие прицепа, и с ABS он или нет, а оказывается тормозной системе тягача без разницы, есть прицеп или нет.

Да и правильно плюс минус 50 тонн болтается сзади – подумаешь..

И ещё пару функций к которым ZBR «не имеет отношения» :

Управление дисплеем или обработка данных с помощью клавиатуры

Контрольные лампы

Выключатели

Индикация нагрузки на мосты автомобиля и прицепа

Индикация наружной температуры/предупреждение о гололедице

Время прибытия / оставшаяся часть маршрута

Отключение индикатора «интеллектуальной» связи тормоза-замедлителя

Время прибытия / оставшаяся часть маршрута

Индикация наружной температуры/предупреждение о гололедице

Индикатор рабочих тормозов

Счетчик рабочего времени / счетчик суточного рабочего времени

Средняя скорость

Время движения

Стояночный тормоз

Индикация запирания кабины

Указатель скорости — установленная скорость

Индикатор уровня топлива

Индикатор числа оборотов коленчатого вала

Индикатор частоты вращения вала двигателя

Индикатор тормоза-замедлителя

Остаточное давление в 1-5 контуре тормозного привода

Индикатор переднего делителя или коробки передач с передним делителем

Индикатор заднего делителя или коробка передач с задним делителем

Индикация при неисправности приборной панели

Идентификация системы ABS прицепа

Идентификация прицепа

Двигатель работает

Работа указателя поворота

Контроль напряжения на борту клемма 30

Контроль сети CAN

Контроль уровня жидкости в гидравлической системе рулевого управления

Контроль уровня жидкости в системе сцепления

Контроль уровня жидкости стеклоомывателя

Контроль износа тормозных накладок сцепления

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Контроль температуры охлаждающей жидкости

Индикация и контроль давления наддува

Контроль загрязнения воздушного фильтра

Контроль температуры моторного масла

Контроль давления моторного масла

Контроль системы регулирования и индикации давления воздуха в шинах

Контроль температуры колесных тормозов

Контроль датчика уровня топлива в баке

Предупреждение „Коробка передач не поставлена на нейтраль“

Предупреждение «Стояночный тормоз не включен»

Предупреждение „Включена передача заднего хода“

Предупреждение «Освещение включено»

Безопасная дистанция, заданная ACC

Система автоматического управления углом наклона фар

Управление фонарями стояночного света

Управление боковыми габаритными фонарями тягача

Управление ближним / дальним / прерывистым светом

Включение указателей поворота / аварийной сигнализации

Управление сигналом торможения, сигнал торможения при замедлении автомобиля

Контроль за действием сигнала торможения

Управление противотуманной фарой

Управление задними противотуманными фарами

Управление светом фар в дневных условиях

Управление фонарями заднего хода

Управление внутренним освещением с реле времени

Выключатель аккумуляторной батареи

Включение предпускового подогрева

Регулирование напряжения заряда

Управление стеклоочистителем / регулируемым прерывистым режимом стеклоочистителя /

Стеклоомывателем

Управление системой подогрева Kongsberg

Ответная сигнализация центрального замка

Централизованная смазочная система

Источник

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

Источник

позиция разделения

Приоритет: 3

Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние «НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ».

Устранение неисправности:

Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).

Контрольные этапы:

Тестирование исполнительных элементов:

С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Небольшая группа» и «Большая группа».

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Частота вращения на входе в коробку передач» и «Запрос делителя».

Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл. на 550 об/мин на холостом ходу):

Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.

Если сигнал «Частота вращения на входе в коробку передач» неправильный, измерьте сопротивление.

Измерение сопротивления:

частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,05 кОм.

Измерение напряжения:

частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).

Примечание: см. также SPN 770 и 771.

161

частота вращения на входе коробки передач

Приоритет: 3

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368) передает неправильный сигнал. Установлено значение частоты вращения «Сигнал недоступен». Определение состояния делителя более невозможно. При этом также блокируется функция Comfort-Shift.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Частота вращения на входе в коробку передач».

Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.

Если сигнал «Частота вращения на входе в коробку передач» неправильный, измерьте сопротивление.

Измерение сопротивления:

Измерение напряжения:

168

Напряжение аккумуляторной батареи

Состояние неисправности: FMI 1

Приоритет: 3

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (двигатель работает, номинальное значение 24-28 В).

Если эти значения правильные, измерьте напряжение.

Измерение напряжения:

Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-). Номинальное значение 20-28 вольт.

Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный компьютер (A403).

168

Напряжение аккумуляторной батареи

Состояние неисправности: FMI 2

Приоритет: 3

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Рабочее напряжение слишком низкое (<16 В).

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранители FFR клеммы 15 (F372) и клеммы 30 (F371), проверьте провода, штекерные соединения, функцию замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи, генератор.

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (номинальное значение 20-28 В).

Если эти значения правильные, измерьте напряжение.

Измерение напряжения:

Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-). Номинальное значение 20-28 вольт.

572

Вспомогательное устройство включения ретардера

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-замедлителя. В результате переключатель больше не работает. Активный тормоз-замедлитель отключается нажатием педали акселератора (A410).

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, сенсорный переключатель тормоза-замедл. (A437).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Сенсорный переключатель ретардера» (выше, ниже, выкл).

Если сигналы неправильные, измерьте сопротивление.

Измерение сопротивления:

Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер – между Pin X2/10 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,5 МОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,6 МОм

Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,7 МОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,2 МОм

Измерение напряжения:

Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер – между Pin X2/10 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: прибл. 14,2 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 23,5 В, на стороне автомобиля: прибл. 14 В

Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: прибл. 12,3 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 13,5 В, на стороне автомобиля: прибл. 22,5 В

601

Выключатель возобновления системы регулирования скорости

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит в автоматический режим. Система регулирования скорости (FGR) деактивируется.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, переключателя FGR/FGB (S284).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Переключатель FGR коробки передач (Tempomat)».

Измерение сопротивления:

Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер — между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): FFR отсоединен: прибл. 4,6 кОм

Измерение напряжения:

Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер — между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В

697

Педаль акселератора, сигнал PWM1

Приоритет: 2

Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.

Причина неисправности:

Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал. Как следствие, для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM2. В случае неисправности частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются. (1800 об/мин; ограничение на 80%).

Устранение неисправности:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, выполните осциллографическое измерение с помощью Skopemeter Fluke 123 (частота = 200 Гц), педаль акселератора (A410) — проверьте сигнал PWM1.

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Модуль педалей PWM1».

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X2/11 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: Сигнал Low: прибл. 8 В (педаль акселератора до отказа), сигнал High: прибл. 20 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 25,4 В, на стороне автомобиля: прибл. 0,5 В

Если причина неисправности не установлена, заново откалибруйте педаль акселератора.

Примечание: Если падение напряжения при выключении питания (клемма 15) на PWM1 (A410/Pin 5) и питания на PWM2 (A410/Pin 6) разделяет боле 100 мс, значит, эта неисправность сохранена в регистраторе неисправностей.

698

Педаль акселератора, сигнал PWM2

Приоритет: 2

Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.

Причина неисправности:

Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал. Как следствие, для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM1. В случае неисправности частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются. (1800 об/мин; ограничение на 80%).

Устранение неисправности:

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Модуль педалей PWM2».

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X2/18 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: Сигнал Low: прибл. 8 В, сигнал High: прибл. 20 В (педаль акселератора до отказа); перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 25,5 В, на стороне автомобиля: прибл. 0 В.

Если причина неисправности не установлена, откалибруйте педаль акселератора.

Примечание: Если падение напряжения при выключении клеммы 15 питания PWM1 (A410/Pin 5) и питания PWM2 (A410/Pin 6) разделяет боле 100 мс, значит, эта неисправность сохранена в регистраторе неисправностей.

770

Раздельный H

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.

Устранение неисправности:

Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-High (Y307).

Контрольные этапы:

Тестирование исполнительных элементов:

С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Split Low» и «Split High».

Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Запрос групповой замены».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 83,3 Ом.

автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: —

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

771

Раздельный L

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.

При сбое управления/разрыве проводов может отобразиться код неисправности SPN 32.

Устранение неисправности:

Контрольные этапы:

Тестирование исполнительных элементов:

С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Split Low» и «Split High».

Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Запрос групповой замены».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 84,6 Ом

автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: —

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

898

Группа резисторов ограничения максимальной скорости

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень HGB. После следующего включения выбирается ступень HGB 0 (активируется «Ограничение максимальной скорости 1»).

Устранение неисправности:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс кузова X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Многоступенчатый вход ограничителя максимальной скорости».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 кОм.

Группа резисторов (R134) – между:

Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм

Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм

Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм

Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

1045

Конечная ступень блокировки включения передачи

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи (конечной ступени) блока электромагнитных клапанов (Y307). Из-за неисправности блокировка включения передачи больше не подлежит управлению.

Устранение неисправности:

С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте блок электромагнитных клапанов (Y307).

Контрольные этапы:

Тестирование исполнительных элементов:

С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Блокировка включения передачи».

Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): на стороне FFR: прибл. 8,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 135 Ом.

автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 8,3 кОм, на стороне автомобиля: —

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,5 В, при простом сигнале High каждые 6 с; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

3010

Ограничение момента и частоты вращения

Состояние неисправности: FMI 5, 6

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень для диапазона частоты вращения двигателя. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс FFR X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Многоступенчатый вход ограничения момента и частоты вращения».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 Ом.

Группа резисторов (R134) – между:

Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм

Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм

Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм

Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

3020

Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1

Приоритет: 3

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Не настроен или не задан сигнал PWM1 педали акселератора (A410). Эта неисправность возникает, когда значение холостого хода составляет >10% или < 30%, а значение точки полной нагрузки > 90% или < 40%. При этом активируется ограничение момента и частоты вращения. Значение педали акселератора рассчитывается с помощью сигнала PWM2. Поступающий сигнал обозначается как неправильный.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, откалибруйте педаль акселератора.

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Модуль педалей PWM1».

Калибровка педали акселератора:

Калибровка педали акселератора проводится с помощью MAN-cats® II. Выжмите педаль акселератора до отказа (включая режим «кик-даун»). Удерживайте ее примерно 3 с в этом положении и по окончании снова отпустите. Повторите эту процедуру 2-3 раза.

Новая педаль акселератора всегда требует калибровки.

3021

Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2

Приоритет: 3

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Не настроен или не задан сигнал PWM2 педали акселератора (A410). Эта неисправность возникает, когда значение холостого хода составляет <10% или > 30%, а значение точки полной нагрузки > 90% или < 40%. При этом активируется ограничение момента и частоты вращения. Значение педали акселератора рассчитывается с помощью сигнала PWM1. Поступающий сигнал обозначается как неправильный.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, откалибруйте педаль акселератора.

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Модуль педалей PWM2».

Калибровка педали акселератора:

Новая педаль акселератора всегда требует калибровки.

3197

Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1

Приоритет: 3

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Сигнал «shift_in_process» или «driveline_engaged» блока управления AS-Tronic (A330) содержит неправильные данные. Запись неисправности выполняется, когда 3 раза подряд поступают неправильные/недействительные данные. Поступающий сигнал обозначается как недействительный.

Устранение неисправности:

Проверьте регистратор неисправностей AS-Tronic (A330), проверьте провода, проверьте штекерные соединения, измерьте сопротивление.

Контрольные этапы:

Считывание регистратора неисправностей:

Считайте регистратор неисправностей блока управления AS-Tronic (A330) и устраните неисправности, сохраненные в памяти с данными диагностики.

Измерение сопротивления:

Шина данных CAN трансмиссии (T-CAN); блок управления AS-Tronic – Pin A12 (-) и Pin A8 (+): прибл. 60 Ом

Шина данных CAN трансмиссии (T-CAN); автомобильный компьютер – Pin X1/15 (-) и X1/14 (+): прибл. 120 Ом, при прибл. 0 Ом короткое замыкание от CAN-High на CAN-Low.

3250

Входы Comfort Shift (CS1 и CS2)

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Входное значение считается недостоверным, когда оба входных сигнала Comfort-Shift переключателя рычага управления коробкой передач (S477) имеют одинаковый уровень дольше 100 мс или после включения запрос остается невыполненным дольше 2 с. При неисправности функции Comfort-Shift блокируются. Если функция Comfort-Shift активирована, то сцепление замыкается, когда разница частоты вращения на сцеплении находится в допустимом диапазоне или коробка передач переключена в нейтральное положение.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, переключатель рычага управления коробкой передач (S477).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Переключатель Comfort Shift» и «Переключатель Comfort Shift в обратном положении».

Измерение сопротивления:

Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.

Запрос Comfort Shift 2; автомобильный компьютер – между Pin X2/3 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.

Измерение напряжения:

Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15

Запрос Comfort Shift 2; автомобильный компьютер – между Pin X2/3 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15.

3251

Переключатель FGR/FGB

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Система регулирования скорости (FGR) деактивируется.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, переключатель FGR/FGB (S284).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Переключатель FGR коробки передач (Tempomat)».

Измерение сопротивления:

Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер — между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): FFR отсоединен: прибл. 4,6 кОм.

Измерение напряжения:

Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер — между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В.

3269

Достоверность сигнала клеммы 50 «Пуск двигателя» — вход запроса пуска двигателя

Приоритет: 3

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.

Причина неисправности:

Сигнал пуска двигателя (замок рулевого колеса Q101) считается недостоверным, когда после выключения клеммы 15 существует сигнал пуска. После следующей процедуры включения пуск возможен, только если при процедуре пуска обнаруживается положительный импульс. Поступающий сигнал обозначается как недостоверный.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, замок рулевого колеса (Q101), внешнее устройство запуска-останова.

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 50» и «Внешний запрос останова двигателя» и «Внешний запрос пуска двигателя».

Измерение сопротивления:

автомобильный компьютер — между Pin X3/7 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.

Измерение напряжения:

автомобильный компьютер — между Pin X3/7 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: 16-32 В (Uбат)

3311

Блок управления (контрольная сумма EEPROM)

Приоритет: 1

В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) мигает красным вместе с символом STOP.

Причина неисправности:

При инициализации считываются данные из ЭСППЗУ и рассчитывается контрольная сумма для каждого блока параметров. Эта контрольная сумма сравнивается со значением ЭСППЗУ.

Устранение неисправности:

Если водитель обнаруживает неисправность, автомобильный компьютер (A403) заменяется. Если неисправность возникает после параметрирования (ключа, педали акселератора, сцепления) или после замены автомобильного компьютера, параметрирование проводится снова.

Примечание: Если автомобильный компьютер заменяется из-за этой неисправности, выполните следующие действия.

Прежде чем подключать диагностическую систему MAN-cats® II к автомобилю, снимите неисправный FFR.

Затем с помощью MAN-cats® и пункта меню «С сервисного компьютера: через сетевое подключение на предприятии» подготовьте данные автомобиля, необходимые для замены блока управления, но не считывайте их из неисправного FFR. Возможна передача кода неисправности 3311 на новый блок управления!

3449

Противодавление отработанных газов

Приоритет: 2

Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.

Причина неисправности:

Если моторный тормоз не активирован и противодавление отработанных газов в течение заданного времени превышает заданное пороговое значение, записывается неисправность. Модуль EVB (Y355) деактивируется до следующего включения.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, модуль EVB (Y355).

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Противодавление отработанных газов».

Измерение сопротивления:

питание 5 В; автомобильный компьютер — между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 3,7 кОм

сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер — между Pin X3/4 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 12,2 кОм.

масса; автомобильный компьютер — между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 54 кОм.

моторный тормоз, автомобильный компьютер — между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 8,82 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 22 Ом.

Измерение напряжения:

питание 5 В; автомобильный компьютер — между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 5 В

сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер — между Pin X3/4 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 560 мВ.

масса; автомобильный компьютер — между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В

моторный тормоз, автомобильный компьютер — между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): Модуль EVB активирован: —, модуль EVB не активирован: 0 В.

автомобильный компьютер — между Pin X4/1 (+) и Pin X3/5 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В, при простом сигнале High каждые 6 с, электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

3450

Противодавление отработанных газов

Приоритет: 2

Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.

Причина неисправности:

Если моторный тормоз активирован и противодавление отработанных газов в течение заданного времени остается ниже заданного порогового значения, записывается неисправность. Модуль EVB (Y355) деактивируется до следующего включения.

Устранение неисправности:

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Противодавление отработанных газов».

Измерение сопротивления:

Измерение напряжения:

питание 5 В; автомобильный компьютер — между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 5 В.

сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер — между Pin X3/4 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 560 мВ.

масса; автомобильный компьютер — между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В.

3451

Не работает функция Comfort-Shift

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Из-за связанной неисправности функция Comfort-Shift блокирована.

Устранение неисправности:

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

Измерение сопротивления:

Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.

Запрос Comfort Shift 2; автомобильный компьютер – между Pin X2/3 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.

Измерение напряжения:

Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15.

3452

Выжмите сцепление

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Во время переключения сцепление или переключатель Comfort-Shift нажаты недостаточно (включены неправильно).

Устранение неисправности:

Держите сцепление выжатым на протяжении всей процедуры переключения.

3510

Перегрузка сцепления, понижение момента

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому максимальный крутящий момент ограничен 80%.

Устранение неисправности:

После заранее заданного времени, которое служит для охлаждения сцепления, максимальный крутящий момент снова деблокируется и на дисплее отображается индикация (см. сервисную информацию 187002).

3520

Таймаут LSS1

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Таймаут выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач.

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, выключатель (A942) на рулевой колонке, предохранитель F583.

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач (выше, ниже, выкл).

Измерение сопротивления:

Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом

Измерение напряжения:

Выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач, электропитание шины LIN между Pin 3 (+) и Pin 1 (-): Uбат.

3521

Таймаут MFL1

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Таймаут мультифункционального рулевого колеса MFL (A943).

Устранение неисправности:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, мультифункциональное рулевое колесо (A943), предохранитель F583.

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов мультифункционального рулевого колеса MFL (A943) (Set -, Set +, Выкл, memo, FGR/FGB).

Измерение сопротивления:

Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 3 мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом

Измерение напряжения:

Мультифункциональное рулевое колесо, электропитание шины LIN между Pin 1 (+) и Pin 2 (-): Uбат

Примечание: С помощью MAN-cats® II проверяется только правая сторона мультифункционального рулевого колеса.

3522

Таймаут INST1

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Таймаут приборной панели (A407).

Устранение неисправности:

Проверьте провода, штекерные соединения, приборную панель (A407).

Контрольные этапы:

Измерение сопротивления:

Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и приборной панелью X1/15: прибл. 0,2 Ом.

3524

Неисправна правая сторона MFL

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Неисправна правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL. Эта неисправность обнаруживается MFL, и на автомобильный компьютер передается сообщение MFL1.

Устранение неисправности:

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

Измерение сопротивления:

Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 3 мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом.

Измерение напряжения:

Мультифункциональное рулевое колесо, электропитание шины LIN между Pin 1 (+) и Pin 2 (-): Uбат.

Примечание: С помощью MAN-cats® II проверяется только правая сторона мультифункционального рулевого колеса.

3525

Неисправна левая/правая сторона MFL

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Неисправна левая/правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL. Эта неисправность обнаруживается MFL, и на автомобильный компьютер передается сообщение MFL1.

Устранение неисправности:

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

Измерение сопротивления:

Измерение напряжения:

Мультифункциональное рулевое колесо, электропитание шины LIN между Pin 1 (+) и Pin 2 (-): Uбат.

Примечание: С помощью MAN-cats® II проверяется только правая сторона мультифункционального рулевого колеса.

3526

Неисправность LSS

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Неисправен выключатель (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач. Эта неисправность обнаруживается MFL, и на автомобильный компьютер передается сообщение MFL1.

Устранение неисправности:

Контрольные этапы:

Проведение текущего контроля:

Измерение сопротивления:

Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом.

Измерение напряжения:

Выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач, электропитание шины LIN между Pin 3 (+) и Pin 1 (-): Uбат.

3527

Замыкание по массе/U бат.

Приоритет: 5

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Индикация неисправности:

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.

Причина неисправности:

Эта неисправность записывается, когда происходит замыкание шины LIN по массе или UBat. Неисправность записывается после ее регистрации в течение 10 с.

Устранение неисправности:

Проверьте сигнальный провод шины LIN на предмет короткого замыкания по массе и UBat, штекерные соединения.

Контрольные этапы:

Измерение сопротивления:

Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 3 мультифункционального рулевого колеса MFL: прибл. 0,2 Ом.

Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и приборной панелью X1/15: прибл. 0,2 Ом.

Источник

32 позиция разделения Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние «НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ». 161 частота вращения на входе коробки передач Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач передает неправильный сигнал 168 Напряжение аккумуляторной батареи FMI 1 — Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).
FMI 2 — Рабочее напряжение слишком низкое (<16 В). 572 Вспомогательное устройство включения ретардера Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-замедлителя 601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит в автоматический режим 697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора 698 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора 770 Раздельный H Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High 771 Раздельный L Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low 898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости От группы резисторов поступает неправильный сигнал 1045 Конечная ступень блокировки включения передачи Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи 3010 Ограничение момента и частоты вращения От группы резисторов поступает неправильный сигнал 3020 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1 Не настроен или не задан сигнал PWM1 педали акселератора 3021 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2 Не настроен или не задан сигнал PWM2 педали акселератора 3197 Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1 Сигнал блока управления AS-Tronic содержит неправильные данные 3250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2) Входное значение считается недостоверным 3251 Переключатель FGR/FGB Возникла неисправность переключателя FGR/FGB 3269 Достоверность сигнала клеммы 50 «Пуск двигателя» — вход запроса пуска двигателя Сигнал пуска двигателя считается недостоверным, когда после выключения клеммы 15 существует сигнал пуска. 3311 Блок управления (контрольная сумма EEPROM) 3449 Противодавление отработанных газов 3450 Противодавление отработанных газов 3451 Не работает функция Comfort-Shift Из-за связанной неисправности функция Comfort-Shift блокирована. 3452 Выжмите сцепление Во время переключения сцепление или переключатель Comfort-Shift нажаты недостаточно (включены неправильно). 3510 Перегрузка сцепления, понижение момента Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому максимальный крутящий момент ограничен 80%. 3520 Таймаут LSS1 Таймаут выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач. 3521 Таймаут MFL1 Таймаут мультифункционального рулевого колеса MFL 3522 Таймаут INST1 Таймаут приборной панели 3524 Неисправна правая сторона MFL Неисправна правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL 3525 Неисправна левая/правая сторона MFL Неисправна левая/правая сторона MFL 3526 Неисправность LSS Неисправен выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач 3527 Замыкание по массе/U бат. Эта неисправность записывается, когда происходит замыкание шины LIN по массе или UBat.

Источник

03001 Внутренняя ошибка блока управления.

03005 Внутренняя ошибка блока управления.

03010 Неправильный комплект шин

03012 Неправильная установка параметров или конфигурация системы.

03014 Выход из строя электропитания (клемма 30а).

03015 Выход из строя электропитания (клемма 30b).

03016 : Отказ подачи напряжения питания (клемма 15). Прочие ситуации с незначительными последствиями.

03017 Напряжение аккумуляторной батареи слишком высокое (> 32 В) или слишком низкое (< 16 В).

03018 Отказ выключателя тормоза в центральном тормозном устройстве.

03019 Отказ датчиков педали акселератора и педали тормоза

03021 Отказ датчика заданного значения. Модуль ножного тормоза

03024 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для разных мостов.

03025 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес переднего моста.

03026 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес заднего моста 1.

03027 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес заднего моста 2.

03028 Неидентифицированная тенденция износа тормозов для колес дополнительного моста.

03035 Сбой в подаче напряжения питания модуля регулировки давления заднего моста (Y264).

03037 Отсутствие напряжения питания на датчике угла поворота рулевого колеса ESP.

03038 Отказ реле блокировки межосевого дифференциала.

03039 Отказ реле поперечной блокировки дифференциала.

03040 Выход из строя индикатора стояночного тормоза.

03049 Отказ шины CAN трансмиссии.

03050 Отказ шины CAN трансмиссии.

03051 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03052 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03053 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03059 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN от тахографа

03060 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения ECAM (SP)

03061 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ЕЕС3 от EDC

03062 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения CCVS от EDC через FFR

03067 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении TCO1 от тахографа

03068 Недопустимый сигнал TCO1 от тахографа (скорость движения)

03069 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения TD

03070 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ETC1 от FFR

03071 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ETC2 от FFR

03072 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении CFG-MC от EDC

03073 Превышение времени приема CAN J 1939 при сообщении ERC1-MC от EDC

03074 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения AS1-ZBR

03075 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения EBC1_x (HSB)

03076 Превышение времени приема CAN J 1939 сообщения ESC1 (NLA)

03077 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03078 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN

03080 Недопустимый сигнал CCVS (парковочный тормоз)

03081 Недопустимый сигнал CCVS (сцепление)

03082 Функциональность ABS, ESP ограничивается в зависимости от необычных данных сообщения.

03083 Функциональность ABS, ESP ограничивается в зависимости от необычных данных сообщения.

03084 Недопустимый сигнал EEC1 (число оборотов двигателя)

03085 Недопустимый сигнал EEC2 (выключатель газа на холостом ходу)

03086 Недопустимый сигнал EEC2 (положение педали акселератора)

03087 Недопустимый сигнал EEC3 (номинальный момент сил трения)

03088 Недопустимый сигнал ERC1_MC (режим торможения)

03089 Недопустимый сигнал ERC1_MC (момент торможения)

03090 Недопустимый сигнал ETC1 (трансмиссия)

03091 Недопустимый сигнал ETC2 (информация о передачи коробки передач)

03092 Недопустимый сигнал SP (запас контура 1)

03093 Недопустимый сигнал SP (запас контура 2)

03094 Недопустимый сигнал CFG_MC (касат. момента торможения)

03095 Недопустимый сигнал CFG_E (касат. момента торможения)

03098 Шина CAN трансмиссии, «состояние управляемого моста» в сообщении ESC1

03099 Частичный отказ шины данных CAN на трансмиссии CAN.

03101 Датчик левого колеса переднего моста, отсутствие сигнала датчика

03107 Неисправность явнополюсного ротора переднего моста слева

03109 Комбинация тормоз — явнополюсной ротор — датчик переднего моста слева

03120 Отказ напряжения питания датчиков износа тормозов (передний мост слева или передний мост)

03121 Сигнал датчика износа тормозов переднего моста слева за пределами допустимого диапазона значений.

03123 Сигнал датчика давления переднего моста вне области допустимых значений.

03131 Отказ клапана пропорционального регулирования переднего моста в блоке управления EBS (A402).

03132 Клапан ABS переднего моста слева больше не настраивается.

03134 Обратная информация от выпускного клапана (клапан ABS переднего моста слева)

03136 Клапан ABS переднего моста слева больше не настраивается.

03138 Отказ клапана пропорционального регулирования переднего моста в блоке управления EBS (A402).

03139 Клапаны ABS (передний мост)

03149 Цепь пневматического избыточного давления переднего моста, отказ пневматического резервирования.

03151 Датчик частоты вращения правого колеса переднего моста, выход из строя

03157 Неисправность явнополюсного ротора переднего моста справа

03159 Комбинация тормоз-индуктор-датчик на переднем мосту справа

03171 Сигнал датчика износа тормозов переднего моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03182 Клапан ABS переднего моста справа больше не настраивается (передний мост справа)

03184 Клапан ABS переднего моста справа больше не настраивается (передний мост справа)

03186 Клапан ABS переднего моста справа больше не настраивается.

03201 Отсутствие сигнала датчика скорости вращения заднего моста слева.

03207 Неисправность явнополюсного ротора заднего моста слева

03209 Комбинация тормоз-индуктор-датчик на заднем мосту слева

03220 Отказ электропитания датчиков износа тормозов заднего моста.

03221 Сигнал датчика износа тормозов заднего моста слева за пределами допустимого диапазона значений

03222 Датчик износа тормозов B дополнительного моста слева за пределами допустимого диапазона

03223 Сигнал датчика давления заднего моста вне области допустимых значений.

03241 Неисправный модуль регулировки давления (задний мост слева или задний мост)

03244 Замените модуль регулировки давления заднего моста

03249 Система резервного давления заднего моста, отказ пневматического резервирования

03251 Отсутствие сигнала датчика частоты вращения заднего моста справа.

03257 Неисправность явнополюсного ротора на заднем мосту справа

03259 Комбинация тормоз — явнополюсной ротор — датчик на заднем мосту справа

03271 Сигнал датчика износа тормозов заднего моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03272 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03301 Датчик колеса дополнительного моста слева, отсутствие сигнала датчика частоты вращения

03309 Комбинация тормоз — явнополюсной ротор — датчик на дополнительном мосту слева

03320 Отказ электропитания датчиков износа тормозов дополнительного моста.

03321 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста слева за пределами допустимого диапазона значений.

03322 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста слева за пределами допустимого диапазона значений.

03323 Сигнал датчика давления дополнительного моста вне области допустимых значений.

03336 Отказ клапана тормозного давления дополнительного моста.

03341 Неправильная установка параметров или конфигурация системы.

03344 Отключение электропневматического регулирования давления заднего моста, дополнительного моста и клапана управления прицепом

03351 Датчик колеса дополнительного моста справа, отсутствие сигнала датчика частоты вращения

03357 Неисправность явнополюсного ротора на дополнительном мосту справа

03359 Неидентифицируемый сигнал датчика скорости вращения дополнительного моста справа.

03371 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03372 Сигнал датчика износа тормозов дополнительного моста справа за пределами допустимого диапазона значений.

03421 Выход из строя датчика давления клапана управления тормозами прицепа.

03422 Сигнал датчика давления клапана управления тормозами прицепа вне области допустимых значений.

03430 Выход из строя клапана пропорционального регулирования клапана управления тормозами прицепа. Индикация сбоя:

03433 Выход из строя клапана пропорционального регулирования клапана управления тормозами

управления тормозами прицепа (Y278) и кабельные соединения в порядке.

03435 Выход из строя клапана пропорционального регулирования клапана управления тормозами прицепа.

03512 Диагностика запроса «красное предупреждение», запрос красной контрольной лампочки.

03513 Диагностика запроса «желтое предупреждение», запрос желтой контрольной лампочки.

03516 ISO 11992 (прицеп-CAN): Запрос красной сигнальной лампочки

03519 Ошибка датчика частоты вращения во время последнего включения зажигания

03522 Режим диагностики активен

03529 Функция памяти для регулирования тормозного давления клапана управления прицепом.

03530 Ошибка в регулировании давления во время последнего цикла включения зажигания

03531 Ошибка в резервном контуре во время последнего цикла включения зажигания

03532 Функция памяти, контроль размера шин.

03600 Выход из строя системной шины CAN.

03601 Системная шина, контроль сообщений AMA через CBU; тормоз CAN

03602 Системная шина, контроль сообщений AMZ через CBU; тормоз CAN

03603 Системная шина, контроль сообщений регулировки динамики движения через CBU

03604 Выход из строя системы ESP.

03610 Выход из строя системной шины CAN.

03612 Системная шина, контроль сообщений AMZ через AMA

03613 Выход из строя системы ESP.

03620 Системная шина, контроль сообщений CBU через AMZ

03621 Выход из строя системной шины CAN.

03623 Выход из строя системы ESP. Последствие сбоя: ESP отключается.

03630 Выход из строя системы ESP. Последствие сбоя: ESP отключается.

03631 Системная шина, контроль сообщений AMA через регулировку динамики движения

03632 Системная шина, контроль сообщений AMZ через регулировку динамики движения

03634 Выход из строя системы ESP.

03650 Интерфейс прицепа CAN

03651 Интерфейс прицепа CAN, CAN High

03652 Интерфейс прицепа CAN, CAN Low

03701 Модуль регулировки динамики движения

03707 Выход из строя системы ESP.

03720 Модуль регулировки динамики движения, электропитание

03730 Датчик угла поворота рулевого колеса

03731 Выход из строя системы ESP.

03732 Датчик угла поворота рулевого колеса, калибровка

03733 Датчик угла поворота рулевого колеса, установка параметров

03734 Датчик угла поворота рулевого колеса, передаточное число рулевого управления

Перечень SPN (коды неисправностей) FFR

00032 Ошибочная позиция делителя

00033 Проблема сцепления

00601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости

00697 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал.

00698 Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал.

00770 Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High

00771 Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low

00898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости, поступает неправильный сигнал

03010 Ограничение момента и частоты вращения

03020 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1

03021 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2

03117 Ошибка настройки сцепления

03197 Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1

03214 Ошибка связи с тахометром

03251 Переключатель FGR/FGB

03263 сенсор нейтрального положения коробки передач.

03269 Сигнал пуска двигателя (замок рулевого колеса Q101) считается недостоверным, когда

03279 Датчик скорости, плохой контакт

03300 Ошибка моторного тормоза (ретардера)

03311 Блок управления (контрольная сумма EEPROM)

03449 Противодавление отработанных газов

03450 Противодавление отработанных газов

03510 Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому

максимальный крутящий момент ограничен 80%.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и

3520 Таймаут LSS1

3521 Таймаут MFL1

3522 Таймаут INST1

3524 Неисправна правая сторона MFL

3526 Неисправность LSS

3527 Замыкание по массе/U бат.

Перечень SPN (коды неисправностей) ZBR

00038 Уровень топлива во 2 баке / запас топлива

00070 Нет сигнала «Стояночный тормоз» — тормоз (ABS/ASR/EBS)

00094 Давление подачи топлива, низкое или высокое

00096 Уровень топлива в 1 баке / запас топлива

00098 Уровень моторного масла, низкий или высокий уровень

00100 Нет сигнала «Давление масла» — двигатель

00102 Давление нагнетаемого воздуха в трубе наддува

00105 Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR)

00108 Атмосферное давление

00110 Температура охлаждающей жидкости, высокая или низкая

00111 Уровень охлаждающей жидкости — двигатель

00158 Клемма 15 «Зажигание включено» — напряжение питания ZBR2

00159 Уровень газа (запас газа/давления в баке ) — бак/запас топлива

00168 Напряжение аккумуляторных батарей,низкое или высокое на входе в блок управления двигателем

00171 Температура наружного воздуха

00175 Температура моторного масла

00190 Частота вращения вала двигателя

00513 Крутящий момент двигателя

00520 Нет сигнала ослабления торможения — тормоз-замедлитель

00597 Нет сигнала «Тормоз» — тормоз (ABS/ASR/EBS)

00609 Модуль CAN1, повреждение канала данных

00639 Последовательная связь по шине данных T-CAN High

00639 Последовательная связь по шине данных T-CAN Low

00767 Включена передача R — коробка передач/сцепление

01007 Функция подмены сигнала торможения

01031 Функция подмены стояночного света

01079 Питание датчика давления в магистрали

01080 Датчики, давления топлива контура низкого давления,давления наддува,давления масла,давления выхлопных газов неверные значения

01086 Остаточное давление в 3 контуре — ECAM

01087 Остаточное давление в 1 контуре — ECAM

01088 Остаточное давление в 2 контуре — ECAM

01089 Остаточное давление в 4 контуре — ECAM

01131 Температура нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя

01235 Последовательная связь по шине данных I-CAN High

01235 Последовательная связь по шине данных I-CAN Low

01376 Клемма 30-1 не подключена — напряжение питания ZBR2

01624 Скорость автомобиля

01667 Нет сообщения о сигнале торможения (истек лимит времени) — тормоз-замедлитель

02039 FFR1, блок управления автомобилем

02987 неприемлемый

03000 Информация об аварийном отключении — система ZBR2

03001 Пробуждение компьютера — система ZBR2

03004 Отклонение регулированной величины AGR

03007 Неверный запрос DM4 (диагностическая память)

03009 Слишком высокая частота вращения двигателя

03014 Главное реле

03016 FFR1 Неверное сообщение из за моторного тормоза

03017 FFR1 Неверное сообщение о заданном моменте

03045 Стартер

03046 Датчик атмосферного давления

03063 Инерционная фаза не завершена

03081 Отключение регулятора давления наддува

03082 Точность показания датчика давления масла

03083 Точность датчика давления в магистрали

03087 Датчик давления масла

03091 Датчик температуры охлаждающей жидкости

03092 Время и дата

03097 Датчик температуры воздуха

03099 Датчик давления в магистрали

03100 Датчик давления топлива (контур низкого давления)

03102 Клемма 30-1 подключена

03103 Аналоговая масса — напряжение питания ZBR2

03104 Аналоговая масса — напряжение питания ZBR2

03107 Зажигание включено (реле клемма 15) — напряжение питания ZBR2

03108 Выключатель аккумуляторной батареи — напряжение питания ZBR2

03111 Замок стартера клемма 50 — напряжение питания ZBR2

03201 Падение давления на воздушном фильтре — двигатель

03300 Генератор, клемма W — генератор/стартер

03301 Генератор, клемма L — генератор/стартер

03302 Генератор B+ Sense — генератор/стартер

03303 Двигатель работает (= сигнал D+) — генератор/стартер

03335 Невозможна подача напряжения (данные отсутствуют) — генератор/стартер

03400

03401 Реле предпускового подогрева — система предпускового подогрева

03402 Ток накальных свеч предпускового подогрева — система предпускового подогрева

03403 Ток накальных свеч предпускового подогрева — система предпускового подогрева

03500 Неисправность системы ABS прицепа — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03501 Токопотребление системы ABS прицепа — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03502 Сигнал торможения тягача — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03503 Сигнал торможения прицепа — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03568 Включен тормоз-замедлитель — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03569 Включен моторный тормоз — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03570 Включены рабочие тормоза — тормоз (ABS/ASR/EBS)

03600 Уровень жидкости в системе сцепления — коробка передач/сцепление

03602 Реле фары заднего хода — коробка передач/сцепление

03603 Включение системы отопления Kongsberg — коробка передач/сцепление

03625 Понижающая передача — коробка передач/сцепление

03800 Уровень переднего моста — пневматическая подвеска/ECAS

03903 Температура топлива в 1 баке — бак/запас топлива

03983 Регулятор AGR, внутренняя неисправность регулятора

04000 Выключатель света фар — наружное освещение

04001 Ближний свет слева — Освещение снаружи

04002 Ближний свет справа — Освещение снаружи

04003 Регулировка высоты фары слева — Освещение снаружи

04004 Регулировка высоты фары справа — Освещение снаружи

04005 Задний указатель поворота тягача слева — наружное освещение

04006 Задний указатель поворота тягача справа — наружное освещение

04007 Боковой/передний указатель поворота тягача слева — наружное освещение

04008 Боковой/передний указатель поворота тягача справа — наружное освещение

04013 Контрольная лампа аварийной сигнализации — наружное освещение

04014 Выключатель аварийной сигнализации — наружное освещение

04015 Указатель поворота прицепа слева — наружное освещение

04016 Указатель поворота прицепа справа — наружное освещение

04017 Дальний свет слева — Освещение снаружи

04018 Дальний свет справа — Освещение снаружи

04019 Выключатель дальнего света (клавишный переключатель) — наружное освещение

04020 Клавишный переключатель прерывистого света фар

04021 Дополнительный дальний свет слева — наружное освещение

04022 Дополнительный дальний свет справа — наружное освещение

04023 Реле дополнительного дальнего света на крыше — наружное освещение

04024 Задние противотуманные фары тягача — наружное освещение

04025 Задние противотуманные фары прицепа — наружное освещение

04026 Противотуманные фары справа — наружное освещение

04027 Противотуманные фары слева — наружное освещение

04028

04029 Реле дополнительной противотуманной фары — наружное освещение

04030 Ток фонарей стояночного света тягача справа — наружное освещение

04031 Ток фонарей стояночного света тягача слева — наружное освещение

04032 Ток фонарей стояночного света справа — наружное освещение

04034 Боковые габаритные огни справа — наружное освещение

04035 габаритный боковой фонарь слева

04036 Ток фонарей стояночного света прицепа справа — наружное освещение

04037 Ток фонарей стояночного света прицепа слева — наружное освещение

04038 Реле стояночного света — наружное освещение

04039 Выключатель стояночного света — наружное освещение

04040 Реле зимнего режима — наружное освещение

04042 Новая проверка освещения — наружное освещение

04043 Блокировка проверки освещения — наружное освещение

04044 Разблокировка проверки освещения — наружное освещение

04045 Включение системы указателей поворота с обеих сторон — наружное освещение

04046

04100 Ближний зимний свет справа — наружное освещение

04101 Ближний зимний свет слева — наружное освещение

04102 Дальний зимний свет справа — наружное освещение

04103 Дальний зимний свет слева — наружное освещение

04104 Ток фонарей зимнего стояночного света тягача справа — наружное освещение

04105 Ток фонарей зимнего стояночного света тягача слева — наружное освещение

04109 Выключатель маскировочной фары — наружное освещение

04113 Реле стояночного света справа — наружное освещение

04200 Освещение подножки и внутреннее освещение справа — внутреннее освещение

04201 Освещение подножки и внутреннее освещение слева — внутреннее освещение

04300 Датчик уровня промывочной жидкости — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04301 Насос промывочной жидкости — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04302 Выключатель прерывистого режима — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04303

04304 Клавишный переключатель стеклоомывателя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04305 Сигнал датчика дождя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04306

04307

04308 Обороты двигателя стеклоочистителя

04309 Скорость двигателя стеклоочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04310 Реле стеклочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04311 Концевой выключатель стеклочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04312 Выключатель стеклочистителя — стеклоочиститель/стеклоомыватель

04400 Количество смазки в централизованной смазочной системе — централизованная

04601 Левый дверной контакт — дверная система и система подачи сигналов

04800 Ответная сигнализация центрального замка — центральный замок

05600 Фиксация кабины

05700 Заданное положение ACC

06000 Сообщение тахометра TCO1 — отказ при приеме/передаче сообщения

06001 ACC — отказ при приеме/передаче сообщения

06002 Дата / время — отказ при приеме/передаче сообщения

06003

06004 Приборная панель — отказ при приеме/передаче сообщения

06005 Сообщение EBC1 системы EBS — отказ при приеме/передаче сообщения

06006 Сообщение ECAS1 системы ECAS — отказ при приеме/передаче сообщения

06007 Сообщение ECAM1 системы ECAM — отказ при приеме/передаче сообщения

06008 Сообщение EEC1 системы FFR — отказ при приеме/передаче сообщения

06009

06010

06011 Давление масла в двигателе — отказ при приеме/передаче сообщения

06012 Температура охлаждающей жидкости — отказ при приеме/передаче сообщения

ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 — Неправильный сигнал

Нет сообщения о параметрах окружающей среды «Ambient Conditions» FFR — отказ

06016 Нет сообщения EBC3 системы EBS — отказ при приеме/передаче сообщения

06017 Нет сообщения EBC4 системы EBS — отказ при приеме/передаче сообщения

06018

06020 Нет сообщения ETC2 системы FFR — отказ при приеме/передаче сообщения

06021 Нет сообщения ETC3 системы FFR — отказ при приеме/передаче сообщения

06024 Неправильный сигнал

06025 Неправильный сигнал

Приоритетность: 4 — Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную

06048 Нет сообщения ETC2 в шине данных I-CAN — отказ при приеме/передаче сообщения

06054 Нет сообщения ECAS (ASC1_A) — отказ при приеме/передаче сообщения

06055 Нет сообщения ECAS (ASC1_B) — отказ при приеме/передаче сообщения

06056 Нет сообщения ECAS (ASC1_B) — отказ при приеме/передаче сообщения

06059 Нет сообщения ESP — отказ при приеме/передаче сообщения

06302 K-кабель для KWP2000 — последовательная связь

06303 T-CAN Masse — последовательная связь

08010 Предупреждение о падении давления ниже допустимого уровня — ECAM

08104 ECAM — остаточное давление в 5 контуре (входной контур)

Источник

(МАН) MAN

MAN TG-A коды ошибок FFR полное описание

Электросхемы принципиальные

электросхемы структурные

монтажные блок схемы

распиновка разьемов FFR

поиск неисправности

проверка напряжений подводимых FFR

проверка датчиков

блоки

описание

датчики

качество хорошее

страниц 211

размер 22.3м

язык русский

СКАЧАТЬ

MAN TGA FFR ошибки и схемы.

СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

MAN TGA FFR ошибки и схемы.

Пример

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а
так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали
неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура
находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть
желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и
еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка
у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с
этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре,
потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно,
сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и
идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все
датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого
датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре,
число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны
данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM
Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.
возможны неисправности:
проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)
проблема с датчиком (постепенно «умирает»)
1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики
2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на
1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

скачать MAN TGA FFR ошибки и схемы

Источник