Ошибка ман тга tcu 00191 08

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) – указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т. д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка – посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает – смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 – давление 4-й контур. 01 – слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке – бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 – не работает ближний свет слева

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04401 – 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 – 06 – На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т. к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 – частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 – датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 – педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 – муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 – педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 – положение делителя (нижний)

FFR 01045 – блокировка включения передач

FFR 03155-08 – неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 – CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 – неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 – нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 – сенсор нейтрали

FFR 03264-08 – вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 – нет can двигателя

FFR 03281 – говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 – выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 – спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR – ZBR — панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа – FFR – ZBR – панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 – T CAN низкий, 03279 – нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

EDC 00102-00 – давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум – датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 – 168 – напряжение аккумулятора, 01 – слишком высокое

EDC 00637-03 – ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 – клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное – это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 – машина плохо запускается – или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак – (топливо было не зимнее – значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 – ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 – с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен – датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 – неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03778-10 – у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 – Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

EBS 03101-00 – переднее левое колесо – датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 – нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 – сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 – неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 – проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 – Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «–» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 – Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 – сбой колесного датчика. Какого именно – не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 – задний левый датчик, проверил датчик – КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т. к. он собирает все сигналы, в т. ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 – неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 – проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет – датчик не исправен.

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 – EDC не на CAN

DIAG 02023-08 – приборы не на CAN

DIAG 03404-02 – уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 – уровень жидкости сцепления недостаточный

RETS 04001-05 – ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 – Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

TCU 00191-08 – нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 – полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) – Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности – это выжимной подшипник.

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Возможные причины ограничения доступа:

Доступ ограничен по решению суда или по иным основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.
Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Единый Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено.

Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространяемую с нарушением исключительных прав.

Ошибка EDC (Electronic Diesel Control) стала уже хорошо известна владельцам дизельных «Мерседесов» — здесь она служит аналогом общепринятого «джекичана» Check Engine. Аналогично и функционирование индикатора: он загорается вместе с включением зажигания и гаснет при запуске двигателя, при условии, если самодиагностика системы впрыска не находит проблем.

Электронное управление дизельными моторами хотя и близко к системам впрыска бензиновых моторов, но уже стало сложнее.

1. В дизельном моторе невозможна организация «замкнутой петли» контроля состава смеси так же, как это сделано на бензиновых двигателях. У дизеля состав смеси постоянно меняется, но она всегда, за исключением разгона и режима максимальных нагрузок, является бедной.
2. Рабочие давления здесь измеряются не единицами, а сотнями атмосфер – поэтому и пропускная способность форсунок меньше, и их даже приходится прописывать в память контроллера по измеренному на заводе дебету – поэтому небольшое загрязнение форсунок уже отразится на моторе.
3. Это более сложные системы нейтрализации отработавших газов. Если бензиновые моторы пока обходятся стандартными катализаторами, то многокомпонентные устройства с впрыском мочевины уже успели перейти из разряда «чисто грузовых» в распространенные и на легковом транспорте вещи. И все это контролирует ЭБУ впрыска , поэтому чаще появляются неисправности в форме ошибок.

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Коды ошибок

Если есть возможность воспользоваться сканером, то ряд причин неэффективной работы EDC можно выявить самостоятельно. Будут высвечиваться определенные цифры, говорящие о конкретной неисправности. Например, для машины MAN ошибка edc означает (расшифровка):

• 03778 10 — неправильная работа системы Common Rail, связанная с утечкой горючего в топливопроводах высокого давления (скорее всего, выбросы в «обратку»);
• 03775 02 — чрезмерно низкое давление, а если еще появляется ошибка 00094, то это может говорить, что вы заливаете при температуре минус 15 градусов в бак летнее топливо;
• 03779 — падение давления горючего происходит «благодаря» клапану рампы либо форсунке – солярка «стравливается» в обратный трубопровод.

Для грузовиков других марок – Scania, Iveco и т. д. причины загорания лампы EDC те же, разница лишь в цифровом обозначении кода ошибки для каждой конкретной модели. После успешного поиска причины зажигания лампы и решения проблемы не забудьте сбросить настройки ЭБУ. Если ремонт производился в квалифицированном автосервисе, все сделают мастера.

После самостоятельных работ отключите минусовую клемму АКБ на 10-15 минут — прошлые данные из памяти ЭБУ пропадут.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Комбинации неисправностей автомобиля Mercedes включают в себя пятизначное сочетание символов. Сначала идет буква, а затем четыре цифры. Перед тем, как приступить к расшифровке, предлагаем узнать, что означают эти символы:

• Р — означает, что полученная ошибка связана с функционированием мотора или системы трансмиссии.
• В — комбинация связана с функционированием систем кузова, то есть центрального замка, подушек безопасности, устройствами регулировки положения сидений и так далее.
• С — означает неисправность в системе подвески.
• U — неисправность в работе электронных блоков.

Вторая позиция представляет собой цифру от 0 до 3. 0 означает общий код OBD, 1 или 2 — цифру производителя, а 3 — это резервный символ.

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

• 1 — поломка в работе топливной системы;
• 2 — поломку в работе зажигания;
• 3 — вспомогательный контроль;
• 4 — определенные неисправности холостого хода;
• 5 — ошибки в работе блока управления двигателем или его проводке;
• 6 — неисправности коробки передач.

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Какие ошибки могут еще встречаться

Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes. Коды Р0016, Р0172, Р0410, Р2005, Р200А — описание этих и других неисправностей предоставлено в таблице.

Диагностика машины Mercedes

Следует или заменить датчик, или осуществить детальную его диагностику, а также проверить цепь.

Есть большая вероятность того, что просто отошел контакт и его следует заново подключить.

Это интересно: Установка электронного (бесконтактного) зажигания на ВАЗ 2107

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

1. Запустите мотор вашего Mercedes.
2. На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
3. После этого выждать паузу в три секунды.
4. И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
5. Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Диагностика КПП МАН

Вторая заявка приходит со стороны 107-й трассы. Там на трассе «встал» и не заводится МАН ТГА 2002 г. Не включаются половинки скоростей. Приезжаем — делаем диагностику, делаем заключение. На связь не выходят 3 блока. Двигатель, блок движения и блок коробки при наличии джойстика в кабине и коробке робот. Назначаем цену. Хозяину дорого. Берем за выезд и диагностику, по крайней мере, владелец уже знает причину своей неисправности. Едем дальше на выезд, на следующую заявку.

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем. Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

• основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
• форсунки впрыска;
• клапан дозирования ТНВД;
• регулятор давления топлива;
• электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
• клапан ограничения давления наддува;
• свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
• электродвигатель вентилятора охлаждения;
• электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
• нагревательный элемент лямбда-зонда;
• переключающий клапан охладителя;
• клапан EGR;
• прочие.

Кроме того, электроника обеспечиваетработу:

• системы охлаждения;
• турбонаддува;
• системы подачи топлива и рециркуляции выпускных газов;
• предпускового обогревателя.

Эффективнаяработа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»данных, а именно датчиков:

• температуры топлива и воздуха на впуске;
• кислорода;
• частоты вращения коленвала;
• положения педали газа;
• начала впрыска;
• температуры антифриза;
• Холла.

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

• ТНВД (в т. ч. и дополнительный, если он есть);
• форсунки;
• регулятор давления горючего;
• электроприводы заслонок и клапанов;
• ограничительный клапан турбонаддува;
• электрический двигатель помпы и вентилятора;
• нагревательная часть лямбда-зонда и другие модули, блоки.

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс невозможна.

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• обеспечение регенерации сажевого фильтра;
• охлаждение перепускаемых отработанных газов;
• регулировка рециркуляции отработанных газов;
• регулировка давления наддува;
• ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
• подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
• регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
• регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
• обеспечение опережения подачи топлива;
• регулировка впрыска топлива в цилиндр.

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения проблемы

Главный из них – загорание индикаторной лампы на приборной панели, которая примерно соответствует «Чек инжин» на бензиновых автомобилях. Однако, помимо светового сигнализатора, существуют иные симптомы, говорящие о проблемах с правильным функционированием двигателя:

• падение мощности – мотор не тянет, при движении появляются рывки;
• нестабильный холостой ход;
• двигатель нехарактерно «рычит»;
• выхлоп черного цвета;
• число оборотов коленчатого вала не превышает 3000;
• самопроизвольное отключение турбины, если она имеется.

Больше 3000 об/мин. двигатель не набирает

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО.

Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами.

На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

• Засоренные катализаторы. Выход — проверить их состояние, при необходимости почистить или заменить. Другой вариант — замена обратного клапана на топливном фильтре.

Грязный топливный фильтр

• Засорение топливного фильтра. Об этой причине сигнализирует одновременное появление на приборной доске индикаторов EDC и “заправки”. Это приводит к низкому давлению в системе. Выход — замена фильтра или его очистка.
• Неисправность реле, отвечающего за подачу топлива в систему. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Нарушение регулировки момента впрыска горючего (особенно актуально, если был снят топливный насос высокого давления). Выход — выполнить его регулировку (лучше проводить на СТО).
• Неисправность в работе датчика воздуха. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Наличие трещины в вакуумном шланге тормозного привода. Выход — проверить целостность шланга, при необходимости выполнить его замену.
• Забит заборник в баке. Выход — почистить его.
• Неисправности в работе датчика топливного насоса. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика педали акселератора. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика положения педали сцепления (актуально для автомобилей Mercedes Vito, особый признак — невозможность набрать обороты двигателя свыше 3000 во время езды). Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Не работают свечи накала подогрева топлива. Выход — проверить их работу, выявить неисправные, заменить.
• Перелив топлива в “обратку” через форсунки. Выход — выполнить проверку форсунок. При обнаружении дефектных выполнить их замену, а лучше всего комплекта.
• Проблемы в работе датчика, считывающего метки на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, он не прикручивается, а просто одевается и может слететь на плохих дорогах. Выход — проверить его работу, при необходимости произвести замену.
• Неисправности в цепи датчика температуры топлива. Выход — проверить работу датчика и целостность его цепей. При необходимости выполнить ремонт или замену (актуально для автомобилей Mercedes Vito, находится на топливной рейке, за топливным фильтром).
• Проблемы в работе ТНВД или ТННД. Выход — проверить их работу, выполнить ремонт (специализированные автосервисы выполняют ремонтные работы данных насосов) или замену.
• Завоздушивание топливной системы вследствие того, что закончилось топливо. Выход — прокачивание системы, принудительный сброс ошибки в ЭБУ.
• Поломка системы ABS. У некоторых автомобилей при поломке элементов системы блокировки тормозов вместе с лампой ABS индикации о проблемах в ABS загорается и лампа EDC. Выход — проверить работу системы ABS, произвести ее ремонт. В некоторых случаях помогает замена “жабки” в тормозной системе.
• Неисправность регулятора давления на топливной рейке. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Отсутствие контакта на датчике давления в рампе. Выход — проверить, есть ли контакт, плотно ли надет разъем на датчик давления.
• Неисправности в работе датчика управления турбиной (при его наличии). Выход — проверить работу датчика, при необходимости заменить.

Это интересно: Ремонт автомобилей ВАЗ 2112 своими руками — 16 клапанов Форсунки

• Плохой контакт форсунок. Выход — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рампе, а также контакты на форсунках и датчиках, при необходимости почистить, улучшить контакт.
• Неисправность в работе датчика наддува и его цепи (при его наличии). Выход — проверить его работу, “прозвонить” цепь. При необходимости провести ремонт или замену элементов.
• Ошибка в работе ЭБУ. Это достаточно редкое явление, однако советуем вам сбросить ошибку программным методом. Если она появится повторно — искать причину ее появления.
• Проблемы в работе проводки (обрыв провода, повреждение изоляции). Здесь невозможно дать определенных рекомендаций, поскольку повреждение изоляции проводки в системе EDC может стать причиной ошибки.

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 1015 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Общие рекомендации

При загорании ошибки EDC компьютерная диагностика необходима в любом случае. Современная система впрыска дизельного топлива – это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. Диагност как минимум сразу задаст направление поиска неисправности, в удачном случае сразу определит причину проблем.

Главное, что грамотная компьютерная диагностика позволит сразу застраховаться от наиболее серьезных проблем – например, «встать» посреди дороги из-за неисправного регулятора высокого давления вам точно не понравится. Диагност же оценит его работу и по показаниям сканера на различных оборотах, и инструментальным методом – по манометру, чтобы исключить вероятность неисправности штатного датчика давления в системе впрыска.

Оценить работу диагноста с дизельными системами впрыска можно и дома с компьютера: российское представительство Bosch выложило на своем сайте флеш-тренажер, позволяющий почувствовать себя «в шкуре» профессионала. Кстати, и рекомендации из описанных выше вы тоже сможете попробовать проделать на виртуальном автомобиле. (Спойлер: правильный ответ в этом тренажере находится опытным человеком буквально за минуту.)

Видео: Проблема с EDC! Мерседес Вито

Posted by Anonymous on Oct 19, 2013

AS Tronic lite коды неисправностей КПП MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF AS Tronic lite.

SPN 00070

• Сигнал стояночного тормоза неисправен.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение (стояночный тормоз не применяется).
  Причина неисправности:
  Сигнал стояночного тормоза неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте, прилегает ли сигнал (уровень low 3 В — уровень high 12 В) стояночного тормоза к FFR (A403) на PIN X2/2, или индицируют ли также другие блоки управления неисправность стояночного тормоза. Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
  Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей.
  Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00084

• Скорость движения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Действительная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590). Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей. Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00086

• Скорость с системой автоматического поддержания скорости.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Заданная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
  Ремонт:
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода или штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, устраните неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN (измерение сопротивления). Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00091

• Сигнал угла расположения педали акселератора.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал угла расположения педали акселератора неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC), проверьте провода педали акселератора. Если педаль акселератора неисправна, то, при необходимости, замените ее и настройте ее работу. Если педаль и провода исправны, проверьте провода от T-CAN или штепсельные контакты. Кроме того, измерьте значение сопротивления на шине T-CAN.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC). Выполните замеры сопротивления на проводах педали акселератора. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00092

• Крутящий момент двигателя, зависимый от сигнала, по отношению к максимально доступному крутящему моменту двигателя на данный момент.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сообщение относительного момента двигателя поступает от блока управления EDC (А435). Сигнал относительного момента двигателя в отношении к действительному макс. доступному моменту двигателя неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EDC (M-CAN) через FFR (T-CAN). Необходимо проверить наличие других сообщений от блока управления EDC (A435), если они отсутствуют, то необходимо проверить связь M-CAN от EDC (A435) к FFR (A403). Связь M-CAN динамическая, поэтому проведение замеров сопротивления на ней невозможно, можно только провести проверку осциллографом.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00158

• Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов: нет.
  Причина неисправности:
  Напряжение питания превышает максимально допустимое значение. Во время движения автомобиля нет никаких системных ограничений, однако при наличии кода неисправности «Зажигание включено» блок управления продолжает работать в режиме проверки, и система недоступна.
  Ремонт:
  Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
  Проведение текущего контроля:
  Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
  Измерение напряжения:
  Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, то замените FFR (A403).

SPN 00158

• Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов: нет.
  Причина неисправности:
  Напряжение питания ниже минимально допустимого значения. При возникновении данной неисправности во время движения переключение передач блокируется, однако при наличии данной неисправности перед сигналом «зажигание включено» электронные элементы коробки передач отключаются или не включаются.
  ВНИМАНИЕ. При напряжении в автомобиле < 9 В, получение данных от электрического управления недоступно.
  Ремонт:
  Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
  Проведите текущий контроль:
  Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
  Измерьте напряжение:
  Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в пределах заданного диапазона, но данная неисправность присутствует, замените FFR (A403).

SPN 00161

• Частота вращения на входе в коробку передач.
• Состояние неисправности: FMI 7.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (крутящий момент на выходе коробки передач).
  Причина неисправности:
  Крутящий момент на входе коробки передач неисправен.
  Ремонт:
  1. Проверьте жгут проводов коробки передач (комплект вспомогательного оборудования коробки передач) на короткое замыкание и разрыв.
  Проверьте сигнал «Частота вращения на входе коробки передач» на достоверность с помощью ПК. Частота вращения на входе коробки передач на холостом ходу должна составлять примерно 700 об/мин.
  2. Проверьте блок питания на наличие других неисправностей, если таковые имеются, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 00171

• Наружная температура.
• Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
  Причина неисправности:
  Сигнал внешней температуры неисправен.
  Ремонт:
  1. Проверьте индикацию температуры на панели (A407). Если температура не индицируется на панели, проверьте электропроводку температурного датчика и его контакты. После этого проверьте омметром FFR. Между PIN X4/18 опорный потенциал температурного датчика (масса) и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 12,3 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 1,8 Ом (со стороны FFR) или 0 В. Между PIN X3/14 и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 2,38 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 10 кОм (со стороны FFR) или напряжение 1,04 В при внешней температуре 22,5 °C.
  2. Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, измерьте сопротивление.
  Перечень шагов проверки:
  Выполните шаги проверки электронной системы FFR и сравните значения. Проверьте T-CAN.

SPN 00175

• Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Проверьте показания манометра охлаждающей жидкости. Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
  Причина неисправности:
  Сигнал «температуры охлаждающей жидкости двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC (A435), поэтому проверьте индикацию EDC с помощью ПК. Если температура двигателя не соответствует нормальной, проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости. Проверьте, не диагностирует ли FFR (A403) неисправность.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00190

• Сигнал частоты вращения двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели.
  Причина неисправности:
  Сигнал частоты вращения двигателя отсутствует (сигнал в сообщении EEC1).
  Ремонт:
  1. При наличии также других неисправностей T-CAN, проверьте T-CAN с помощью цифрового мультиметра, измерьте сопротивление между CAN High и CAN Low при выключенном зажигании. Номинальное значение составляет 60 Ом, при 0 Ом между CAN High и CAN Low присутствует замыкание, при 120 Ом поврежден согласующий резистор или само сопротивление, при еще более высоком значении сопротивления шина CAN неисправна, неисправны или не соединены оба согласующих резистора.
  2. Если другие неисправности EDC устранены, проверьте EDC Monitoring.
  3. Проверьте наличие индикации частоты вращения на панели (A407), например, частота вращения на холостом ходу 700 об/мин.
  Перечень шагов проверки: проверьте T-CAN.

SPN 00512

• Сигнал крутящего момента, заданного водителем.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (характеристика двигателя).
  Причина неисправности:
  Сигнал «крутящего момента, заданного водителем» неисправен.
  Ремонт:
  1. При наличии других неисправностей педали акселератора, например 00091, проверьте педаль акселератора с помощью ПК (EDC).
  2. Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00513

• Сигнал момент двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели.
  Причина неисправности:
  Сигнал «момент двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал «момент двигателя» поступает от EDC.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов. Проверьте FFR (А403).

SPN 00514

• Сигнал момента потерь двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «момент потерь двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал «момент потерь двигателя» поступает от EDC.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR (А403). Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00520

• Сигнал момента торможения двигателем.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «момент торможения двигателем» неисправен.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте FFR на наличие других сообщений.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте частоту вращения двигателя, если она не соответствует нормальной, проверьте FFR (A403).

SPN 00525

• Сигнал заданной передачи.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) и центральная сигнальная лампа (H111) горят.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «заданная передача» от FFR (A403) неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от FFR (A403).
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00558

• Выключатель холостого хода педали акселератора.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
  Причина неисправности:
  Сигнал «выключатель холостого хода педали акселератора» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК или проверьте FFR. Проверьте провода и штепсельные контакты от педали акселератора и FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00559

• Сигнал работы переключателя режима максимального ускорения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
  Причина неисправности:
  Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» поступает от FFR (A403). Проверьте работу переключателя режима максимального ускорения с помощью ПК (EDC Monitoring). Проверьте провода и штепсельные контакты от переключателя режима максимального ускорения и FFR.
  Проверьте шину на наличие других неисправностей (M- и T-CAN), при наличии таковых, проведите проверку.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00561

• Сигнал «вмешательства» ASR в работу двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «вмешательства ASR в работу двигателя» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00562

• Сигнал «вмешательства» ASR в работу тормозов.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «вмешательства ASR в работу тормозов» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 00563

• Сигнал ABS.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение, если антиблокировочная система не работает. Активный сигнал ABS сохраняется до полного прекращения работы рабочей тормозной системы.
  Причина неисправности:
  Сигнал ABS неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте наличие сигнала ABS и индикацию других неисправностей также в других блоках управления, при отсутствии сигнала ABS или наличии других неисправностей проверьте блок управления EBS (А402), провода T-CAN и соответствующие штепсельные соединения.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00595

• Сигнал работы системы автоматического поддержания скорости.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «работы системы автоматического поддержания скорости» неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте FFR Monitoring или запрос FGB/FGR.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00597

• Сигнал выключателя тормоза.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Заменяющий сигнал тормозов задействуется в случае превышения скоростью вращения на входе коробки передач допустимого порога, в противном случае сигнал тормозов не задействуется.
  Причина неисправности:
  Сигнал «выключатель тормозов» неисправен и поступает от EBS.
  Ремонт:
  Проверьте EDC, педаль тормоза, выключатель сигнала торможения и провода с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00904

• Скорость переднего моста.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Скорость переднего моста не соответствует нормальной.
  Ремонт:
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
  Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.

SPN 00905

• Дифференциальная скорость переднего левого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость переднего левого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00906

• Дифференциальная скорость переднего правого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость переднего правого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00907

• Дифференциальная скорость заднего левого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость заднего левого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00908

• Дифференциальная скорость заднего правого колеса.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «дифференциальная скорость заднего правого колеса» неисправен.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01623

• Частота вращения вала отбора мощности коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Частота вращения вала отбора мощности коробки передач (тахограф) не соответствует нормальной.
  Ремонт:
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
  Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте TCO.
  Проверьте наличие неисправности 01624, в случае наличия таковой проверьте I-CAN и TCO.
  Сопротивление на I-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01624

• Скорость автомобиля.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал TCO скорости автомобиля неисправен.
  Ремонт:
  Проверьте TCO или штекер и провод. Необходимо устранить также другие неисправности блоков управления, например панели (А407).
  Если скорость автомобиля индицируется на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты от I-CAN и T-CAN.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей.
  Измерьте сопротивление:
  Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): со стороны FFR периферия с проводами — примерно 37 кОм, периферия без проводов — примерно 37 кОм; со стороны автомобиля периферия с проводами — примерно 1,3 МОм, периферия без проводов ∞ Ом.
  Измерьте напряжение:
  Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): Периферия с проводами примерно 300 мВ, периферия без проводов (со стороны FFR) примерно 10 В.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 01675

• Сигнал пуска двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Сигнал «пуск двигателя» неисправен.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Ремонт:
  Сигнал поступает от FFR (A403). При отсутствии этого сообщения, в других системах должны быть другие сообщения относительно работы двигателя.

SPN 03026

• Тайм-аут сообщения Engine_Config.
• В сообщении Engine_Config (конфигурация двигателя) содержится информация (частота вращения двигателя, момент двигателя, повышенная конечная частота вращения, ограниченная регулятором и допустимая продолжительность), используемая при переключении на более высокий диапазон частоты вращения.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Так как сигналы сообщения CAN отсутствуют, используются заменяющие сигналы, сохраненные в системе управления.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Engine_Config» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC.
  Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте M-CAN и T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Если связь M-CAN отсутствует, сообщения поступают от FFR (A403).

SPN 03029

• Сигнал запроса повышения частоты вращения в режиме торможения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «запроса повышения частоты вращения в режиме торможения» неисправен. Так как речь идет о 2-битном сигнале, при котором все 4 комбинации используются для передачи сигнала, можно зафиксировать только отсутствие сообщения или тайм-аут CAN.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN, проверьте управление FFR торможением двигателем.

SPN 03059

• Сигнал обратной связи PTO1.
• PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
  Причина неисправности:
  Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO1), а выход коробки отбора мощности (PTO1) и запрос от него (PTO1) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
  Ремонт:
  Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S219).
  Измерьте сопротивление:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
  Измерьте напряжение:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03060

• Сигнал обратной связи PTO2.
• PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
  Причина неисправности:
  Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO2), а выход коробки отбора мощности (PTO2) и запрос от него (PTO2) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
  Ремонт:
  Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S220).
  Измерьте сопротивление:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
  Измерьте напряжение:
  сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03061

• Неисправность выключения PTO1.
• PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Сигнал обратной связи (сигнал PTO1) не пропадает по запросу выключения (FFR).
  Ремонт:
  Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03062

• Неисправность выключения PTO2.
• PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Сигнал обратной связи (сигнал PTO2) не пропадает по запросу выключения (FFR).
  Ремонт:
  Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03063

• Неисправность включения PTO1.
• PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO1) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y153).
  Ремонт:
  1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
  2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
  3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03064

• Неисправность включения PTO2.
• PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
  Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO2) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y154).
  Ремонт:
  1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
  2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
  3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03091

• Тайм-аут сообщения EBC1.
• EBC1 — это название сообщения, поступающего от блока управления EBS (A402) и содержащего сигналы относительно педали тормоза или состояния ABS и ASR.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте EBS.
  При наличии также других неисправностей T-CAN проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN. Проверьте индикацию данной неисправности также другими блоками управления, например EBS.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03101

• Сигнал на выходе коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал на выходе коробки передач неисправен, ни один резервный источник сигналов относительно частоты вращения на выходе коробки передач не посылает достоверный сигнал.
  Ремонт:
  Проверьте TCO и EBS;
  Проверьте наличие SPN неисправности 00904;
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Проверьте наличие неисправностей TCO и EBS в других блоках управления.

SPN 03111

• Тайм-аут сообщения Time_Date.
• Сообщение поступает от тахографа (TCO) и содержит данные от секунды до года.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Time_Date» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте TCO и FFR (A403) или штепсели и провода. При плохом контакте могут попеременно индицироваться разные коды неисправностей, в зависимости от времени исчезновения напряжения.
  При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN.
  При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN и T-CAN.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте I-CAN и T-CAN. Кроме того, проверьте FFR, выполнив шаги проверки электронной системы FFR.
  Если I-CAN не индицирует неисправность, а T-CAN индицирует ее, проверьте автомобиль на наличие неисправности ZBR.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03118

• Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию.
• Регулятор сцепления состоит из клапанов открывания сцепления и клапанов запирания сцепления, он находится в гидравлической части блока питания.
  Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Деактивация функции: «открыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
  Причина неисправности:
  Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию, поэтому сцепление не может быть открыто.
  Ремонт:
  Неисправность в следствие: дефекта клапана открывания сцепления 2 (04149) или главного отключающего реле (04141).
  Сначала устраните эти неисправности.
  См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03119

• Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию.
• Запирающий клапан сцепления расположен в гидравлической части блока питания.
  Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Деактивация функции: «закрыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
  Причина неисправности:
  Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию, поэтому сцепление не может быть закрыто.
  Ремонт:
  Неисправность в следствие: дефекта запирающего клапана 2 (04150), сначала устраните эти неисправности.
  См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03124

• Сигнал датчика перемещения сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
  Причина неисправности:
  Сигнал датчика перемещения сцепления ошибочен. Имеет место слишком низкое напряжение (диапазон допуска 3,5 — 4,5 В), внутренняя неисправность, или разрыв напряжения питания.
  Напряжение питания / разрыв сигнала датчика перемещения или короткое замыкание на массу.
  Ремонт:
  См. с помощью ПК — AS Tronic lite — состояние сцепления.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте жгут проводов со стороны коробки передач на наличие разрыва / короткого замыкания на массу: От штепселя X3 до штепселя регулятора сцепления X4: Питающее напряжение (+): A590 X3 (AU1 Pin 9) к X4 (Pin 1); питание на массу (-): A590 X3 (VMGA1 Pin 10) к X4 (Pin 2); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU2 Pin 5) к X4 (Pin 3); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU1 Pin к X4 (Pin 4).
  В случае повреждения жгута проводов, его необходимо заменить. Если жгут проводов исправен, подсоедините его со стороны коробки передач и измерьте напряжение на PIN 1 и 2 (номинальное значение 5 В). При наличии необходимого значения напряжения проверьте регулятор сцепления и, при необходимости, замените его. При отсутствии напряжения проверьте блок питания, при необходимости замените его и закажите новый файл с данными.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03127

• Сигнал «датчик температуры возле процессора».
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение (сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса»).
  Причина неисправности:
  Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
  Ремонт:
  При частом появлении данной неисправности необходимо заменить блок питания, заказать новый файл с данными и запрограммировать блок питания. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03175

• Исчезновение сигнала зажигания.
• Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Сигнал зажигания пропадает во время движения, клемма 15 выходит из строя.
  Ремонт:
  Проверка электропроводки автомобиля и замка зажигания. Проверьте наличие индикации исчезновения сигнала зажигания другими блоками управления. После этого проверьте, выключил ли водитель замок зажигания во время движения.

SPN 03177

• Busoff Fzg-Can (шина CAN автомобиля отключена).
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Исчезновение сигналов T-CAN, сигналы не получаются и не отправляются.
  Ремонт:
  См. Устройство AS Tronic lite — электрическая часть.
  Проверьте T-CAN и провода T-CAN, проверьте отдельные блоки управления на наличие неисправного сигнала CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03180

• Тайм-аут сообщения EEC1.
• EEC1 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EEC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
  При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03181

• Тайм-аут сообщения EEC2.
• EEC2 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя. Сообщение содержит сигналы от педали акселератора, переключателя режима максимального ускорения или сигнал о нагрузке при текущей скорости.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода и штепсельные соединения CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03182

• Тайм-аут сообщения CcVeh speed.
• Сообщение «CcVeh speed» поступает от FFR и содержит информацию о состояниях переключения стояночного тормоза, педали тормоза, сцепления, FGB/FGR.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «CcVeh-speed» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от FFR.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления, например панелью (А407), той же неисправности.

SPN 03193

• Превышение допустимых граничных значений температуры.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Имеющиеся температурные датчики (температурный датчик возле процессора и верхнего уровня двигателя) блока управления ECU (Electric Control Unit) показывают слишком высокую температуру (температура блока питания).
  Ремонт:
  Проверьте показания температуры на обоих датчиках, если она слишком высока, необходимо принять конструктивные меры (экранирование);
  Проведите контроль масла согласно Руководству по эксплуатации коробки передач. Проверьте уровень и качество масла, устраните неисправность в случае несоответствия одного из показателей нормальному.
  После выполнения выше изложенных пунктов замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03196

• Тайм-аут сообщения Veh_Dist.
• Сообщение Veh_Dist содержит информацию об общем километраже или километраже поездки, сообщение поступает от тахографа (TCO).
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Veh_Dist» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте индикацию общего километража или километража поездки на панели (A407), при наличии таковой проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN и FFR (A403), устраните неисправность при необходимости.
  Если данные не индицируются на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты I-CAN и TCO.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03199

• Тайм-аут сообщения EBC2.
• EBC2 — это имя сообщения, поступающего от EBS и содержащего информацию о частоте вращения колеса.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом. Контроль ABS?
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EBS, поэтому проверьте EBS (частоту вращения колеса).
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты CAN.

SPN 03210

• Тайм-аут сообщения TCO1.
• Сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные об идентификации водителя или о том, движется ли автомобиль.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «TCO1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте TCO или штепсель и провода. Проверьте CAN (I-CAN и T-CAN) на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03211

• Тайм-аут сообщения TC1_FT.
• По запросу сообщения TC1_FT на блок управления AS Tronic lite (A590) поступают данные о диапазоне движения и переключении с автоматического на ручной режим. Сообщение поступает от FFR.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «TC1_FT» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Проверьте индикацию той же неисправности ZBR (A302), если неисправность индицируется, проверьте FFR.

SPN 04001

• Давление в системе или продолжительность включения исполнительных элементов.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Доступная продолжительность включения исполнительных элементов сцепления, переключения или выбора передач или давление в системе питания слишком мало.
  Слишком много переключений в течение слишком непродолжительного времени.

SPN 04002

• Перегрузка сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Происходит перегрузка сцепления (перегрузка сцепления на основе модели нагрузки).
  Ремонт:
  Время маневрирования или трогания с места сокращается.

SPN 04101

• Положение датчика переключения.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохранение последнего действительного значения положения и температуры датчика переключения.
  Причина неисправности:
  Время на определение индуктивности датчика переключения или положения выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  Ремонт:
  Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
  Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
  Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения переключения (E31): от штепселя коробки передач A590 (PIN 3 EL2) к E31 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 1 VMGA2) к E31 (Pin 2) (масса датчика перемещения переключения). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04102

• Положение датчика выбора.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохранение последнего действительного значения положения и температуры выбора.
  Причина неисправности:
  Время на определение индуктивности датчика выбора или положение выходит за пределы диапазона допустимых значений.
  Ремонт:
  Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
  Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
  Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения выбора (E30): от штепселя коробки передач A590 (PIN 6 EL1) к E30 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 2 VMGA3) к E30 (Pin 2) (масса датчика перемещения выбора). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04103

• Сигнал двигателя.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Один или несколько сигналов сообщения „Engine_Config” неисправны: сигнал не входит в пределы допустимого диапазона, сигнал неправильно обозначен, сигнал частоты вращения на холостом ходу действителен, но его значение ниже порогового, или сигнал необходимого момента двигателя действителен, но его значение ниже порогового.
  Ремонт:
  Стереть ошибку.

SPN 04104

• Сигнал датчика давления коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  При недействительном входящем сигнале используются постоянные заменяющие значения давления в аккумуляторе и цилиндре, происходит переключение регулировки насоса на заменяющую функцию.
  Причина неисправности:
  Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
  Ремонт:
  Проверить уровень наполнения бачка пентозином, проверить линии на герметичность. Если насос исправен, проверьте давление в системе (номинальное значение 60 — 85 бар). Если давление в норме, неисправен датчик давления, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 04104

• Сигнал датчика давления коробки передач.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Причина неисправности:
  Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
  Ремонт:
  Проверьте линии на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04105

• Данные от переключателя диапазонов.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Данные от избирателя режимов ошибочны.
  Ремонт:
  Проверьте переключатель диапазонов (A434) и его провода или произведите проверку с помощью ПК. Проверку можно прекратить при обнаружении неисправности линии передачи данных (60616) или линии передачи синхронизирующего сигнала (60615).
  Измерение сопротивления.
  Проверьте CAN на наличие других неисправностей, проверьте шину CAN.
  Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
  Примечание:
  Неисправность может возникать, если переключатель диапазонов (A434) установлен в нейтральное положение, и водитель слишком долго удерживает переключатель на рулевой колонке (A429 или A942) в верхнем или нижнем положении. Для устранения данной неисправности, необходимо выполнить сброс клеммы 15.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04106

• Сигнал запроса PTO1.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
  Причина неисправности:
  Сигнал «запроса PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
  Ремонт:
  Запрос подается от FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04107

• Сигнал запроса PTO2.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
  Причина неисправности:
  Сигнал «запроса PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
  Ремонт:
  Запрос подается от FFR.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04108

• Сигнал кодировки PTO1.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется постоянное заменяющее значение (PTO стационарный).
  Причина неисправности:
  Сигнал «кодировки PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04110

• Сигнал включения PTO1.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «включается PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04111

• Сигнал включения PTO2.
• PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Постоянно используется заменяющее значение.
  Причина неисправности:
  Сигнал «включается PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.

SPN 04112

• Тайм-аут сообщения EEC3.
• EEC3 — это имя сообщения, поступающего от EDC и служащего для контроля за работой двигателя. Сообщение передает данные о номинальном моменте сил трения или необходимой частоте вращения двигателя.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «EBC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
  При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04113

• Тайм-аут Eng_Temp.
• Eng_Temp — это имя сообщения, поступающего от блока управления EDC и служащего для передачи данных о температуре в двигателе.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Eng_Temp» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте M-CAN и T-CAN, если FFR (A403) индицирует неисправность. Если FFR не индицирует неисправность, проверьте FFR (A403).
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04114

• Тайм-аут сообщения Amb_Cond.
• Сообщение «Amb_Cond»содержит информацию о внешних условиях, таких как температура всасывания и внешняя температура.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «Amb_Cond» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут. Сообщение поступает от FFR.
  Ремонт:
  Проверьте FFR.

SPN 04115

• Тайм-аут сообщения ETC3.
• Сообщение «ETC3″поступает от FFR и содержит данные о состоянии коробки отбора мощности.
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «ETC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Ремонт:
  Проверьте, индицируют ли панель (A407) и ZBR (A302) данную неисправность.
  Проверьте FFR.

SPN 04116

• Перегрузка очереди передачи данных.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Не все необходимые сообщения могут быть отправлены в течение цикла блока управления двигателя ECU (Electric Control Unit).

SPN 04117

• Busoff ZF_Can.
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Короткое замыкание + Can_Low;
  Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
  Короткое замыкание- Can_High;
  Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
  Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
  Короткое замыкание- Can_High и разрыв Can_Low;
  Скрещивание Can_Low и Can_High;
  Разрыв Can_High и короткое замыкание + Can_Low.

SPN 04118

• Предупреждение об ошибке Fzg-Can.
• Fzg-Can — это T-CAN.
  Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Короткое замыкание + Can_High;
  Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
  Разрыв Can_High;
  Разрыв Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
  Разрыв Can_Low;
  Короткое замыкание + Can_High и разрыв Can_Low;
  Разрыв Can_Low и разрыв Can_High.
  Ремонт:
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04119

• Несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Зафиксировано несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
  Ремонт:
  Проверьте (визуально) гидравлическую систему на герметичность или выполните проверку датчиков перемещения сцепления.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04121

• Ошибка контрольной суммы при считывании данных EEPROM во время пуска ECU.
• EEPROM — это энергонезависимый накопитель с опциями стирания и переписывания (программируемый) данных, а ECU — это блок управления коробки передач.
  Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Используются заменяющие значения из массива данных.
  Причина неисправности:
  При считывании EEPROM возникает ошибка контрольной суммы.

SPN 04122

• Напряжение питания датчика переключения и выбора: превышение допустимых значений.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Сигнал «Датчик переключения и датчик выбора» использует последнее действительное значение.
  Причина неисправности:
  Напряжение питания датчика переключения и выбора неисправно (превышение допустимых значений).
  Ремонт:
  Проверьте питающие линии коробки передач. Выполните замер сопротивления на наличие разрыва и короткого замыкания (жгут проводов коробки передач ZF).
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04123

• Точка приложения сцепления не может быть определена.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Причина неисправности:
  Несколько раз не удалось определить точку приложения сцепления. Точка приложения не была определена в результате максимального числа повторений в ходе процесса программирования.
  Ремонт:
  Удалите воздух из сцепления и, при необходимости, перепрограммируйте ПО.

SPN 04124

• Выключение передачи.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток отключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате нескольких неудачных попыток передача не была отключена.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04125

• Выбор дорожек при переключении передач.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате неоднократных попыток переключении не была установлена нужная дорожка передачи.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04126

• Процесс выбора передач.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате неоднократных попыток процесс выбора передачи не был отключен.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04127

• Синхронизация передачи.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  Передача не была синхронизирована в результате нескольких неудачных попыток синхронизации, как следствие установлены неправильные геометрические параметры передачи.
  Ремонт:
  При возникновении неисправности при переключении с 5 на 6 передачу необходимо опорожнить резервуар высокого давления коробки передач AS Tronic lite с помощью ПК. После этого соответствующий случай необходимо сопроводить распечатками содержимого экрана относительно документации по новому контакту.
  При возникновении неисправности в момент переключения с 3 на 4 передачу.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04128

• Включение передачи.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
  Причина неисправности:
  В результате неоднократных попыток включении не была передача не была включена.
  Ремонт:
  Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04129

• Тайм-аут сообщения ERC1_RX.
• Сообщение «ERC1_RX»содержит информацию об обратном переключении при работе тормоза-замедлителя. Данное сообщение необходимо для поддержания средней или высокой частоты вращения двигателя, сообщение отправляется только при наличии торможения двигателем (параметрирование FFR).
  Состояние неисправности: FMI 4.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Если сообщение «ERC1_RX» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте T-CAN.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04130

• Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина или о разрыве линии, ведущей к реле уровня.
  Ремонт:
  Проверьте гидравлическую систему на герметичность.
  Заправьте пентозин или проверьте состояние провода.

SPN 04134

• Разрыв или напряжение ниже допустимого VPHS (KL30-1). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
• VPHS — это высокоамперное питание «+» (клемма 30), а VP — это питание «+».
  Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Переключение питания блока управления на VP (клемма 30-2).
  Причина неисправности:
  Разрыв линии или напряжение VPHS ниже допустимого (клемма 30-1). В следствие этого насос не готов к эксплуатации или готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  Ремонт:
  Проверьте состояние штепселя.
  Для восстановления питания выполните переключение на клемму 30-2.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте жгут проводов.

SPN 04135

• Разрыв или напряжение ниже допустимого VP (KL30-2). Аварийное питание недоступно.
• VP — это питание «+».
  Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Автоматический режим неисправен.
  Причина неисправности:
  Разрыв или напряжение VP ниже допустимого на клемме 30-2. Работа не нарушается, так как питание подается через высокоамперное питание. Однако аварийное питание недоступно.

SPN 04136

• Разрыв или слишком сильное падение напряжения VMHS (KL31-1). Питание ECU через VM (KL31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
• VMHS — это высокоамперное питание на массу (клемма 31), а VM — это питание на массу. ECU — это сокращение, обозначающее блок управления.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Разрыв линии или слишком сильное падение VMHS (клемма 31-1). Питание ECU- (Electric Control Unit) и клапанов подается через VM (клемма 31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
  Ремонт:
  Измерьте сопротивление между клеммой VMHS и X1983.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте жгут проводов.

SPN 04137

• Удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
• Состояние неисправности: FMI 0.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Данная неисправность имеет место только в том случае, если удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
  Ремонт:
  Снова выполните процедуру удаления воздуха из сцепления. Проверьте электрические и гидравлические линии и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04138

• Главное отключающее реле 1.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На главном отключающем реле 1 (контакт «+») короткое замыкание.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

• Главное отключающее реле 1.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  В главном отключающем реле 1 — короткое замыкание на массу минимум на одном из клапанов. Как следствие реле отключается.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

• Главное отключающее реле 1.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Происходит отключение регулятора положения переключения и выбора. В результате данной неисправности переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Главное отключающее реле 1 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04140

• Главное отключающее реле 2.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Короткое замыкание на «+» на главном отключающем реле 2, т.е. клапаны «открывания сцепления 2», «закрывание сцепления 2» не отключаются при «отключенном зажигании» и в случае неисправности «короткое замыкание на массу».
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

• Главное отключающее реле 2.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
  Причина неисправности:
  В главном отключающем реле 2 короткое замыкание на массу на минимум одном из клапанов (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2). Реле отключается.
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

• Главное отключающее реле 2.
• Главное отключающее реле находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
  Причина неисправности:
  Главное отключающее реле 2 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов. (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2).
  Ремонт:
  Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

• Открывающий клапан сцепления 1.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

• Открывающий клапан сцепления 1.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

• Запирающий клапан сцепления 1.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

• Запирающий клапан сцепления 1.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 1.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

• Положительный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

• Положительный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.

SPN 04145

• Отрицательный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04145

• Отрицательный клапан выбора.
• Клапан выбора находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
  Ремонт:
  Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

• Переключение модулирующего клапана давления.
• Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Регулирование усилия не отключается.
  Причина неисправности:
  Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду шунтирования катушки моделирующего клапана давления.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

• Переключение модулирующего клапана давления.
• Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Регулирование усилия не отключается.
  Причина неисправности:
  Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду разрыва на моделирующем клапане давления.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

• Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки положительного распределительного электромагнитного клапана переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

• Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на положительном распределительном электромагнитном клапане переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

• Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки отрицательном распределительного электромагнитного клапана переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

• Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
• Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
  Причина неисправности:
  Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на отрицательном распределительном электромагнитном клапане переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

• Открывающий клапан сцепления 2.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 2.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

• Открывающий клапан сцепления 2.
• Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
  Причина неисправности:
  Клапан открывания сцепления 2 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 2.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

• Запирающий клапан сцепления 2.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 2.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

• Запирающий клапан сцепления 2.
• Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
  Причина неисправности:
  Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 2.
  Ремонт:
  См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04151

• Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
• Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Шунтирование насоса ввиду короткого замыкания на «+» на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания).

SPN 04152

• Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
• Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Имеет место короткое замыкание на массу на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания), в результате которого насос длительное время включен и работает до поломки. Выключение зажигания также не приводит к отключению насоса. В результате происходят отключение высокоамперного питания и повреждение ECU (Electric Control Unit).

SPN 04153

• Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  Также имеет место разрыв подсоединения ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания). Это приводит к тому, что двигатель насоса не включается.

SPN 04157

• Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
• Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Результат отсутствует, так как контакт ADM1 (выход цифровой массы) защищен от короткого замыкания.
  Причина неисправности:
  На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на «+», в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени подается напряжение питания. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные блоки управления не подается напряжение питания.
  Ремонт:
  PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04158

• Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
• Состояние неисправности: FMI 5.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на массу, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные компоненты подается питание.
  Ремонт:
  PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04159

• Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
• Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Контакт ADM1 (аналоговая цифровая масса) имеет место разрыв, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы, а на подключенные компоненты подается питание.
  Ремонт:
  PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04161

• Сигнал дифференциальная скорость колес.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Сигнал дифференциальной скорости колес выходит за пределы диапазона допустимых значений.

SPN 04162

• Передача данных о времени по CAN доступна не полностью.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Используются замещающие значения.
  Причина неисправности:
  Передача текущих данных о времени по CAN доступна не полностью Минимум один из сигналов времени в секундах, минутах, часах, днях, месяцах или годах передается ненормально или не передается.
  Ремонт:
  Проверьте CAN и TCO.
  Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04163

• Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04164

• Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04165

• Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
• Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04166

• Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04167

• Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
• Состояние неисправности: FMI 1.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04168

• Температура ниже допустимых граничных значений.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 5.
  Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  Имеющиеся датчики температуры блока ECU (Electric Control Unit) индицируют слишком низкие значения температура (температура блока питания).
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

• Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
• WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
  Состояние неисправности: FMI 6.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Функции коробки передач не включаются, отсутствует управление исполнительного механизма.
  Причина неисправности:
  Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

• Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
• WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
  Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

• Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
• WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
  Состояние неисправности: FMI 10.
  Приоритет: 2.
  Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04171

• Сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса».
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
  Проявление симптомов:
  Используется заменяющее значение (сигнал датчика температуры возле процессора).
  Причина неисправности:
  Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04172

• При управлении насосом не наращивается давление.
• Состояние неисправности: FMI 3.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  При управлении насосом не наращивается давление (идентификация состояния клапана и насоса с помощью абстрагированного сигнала давления в резервуаре).
  Ремонт:
  Проверить коробку передач на герметичность линий с пентозином, проверить уровень наполнения пентозина, если также индицируется неисправность SPN 04130.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04174

• Вибрации на регуляторе переключения.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На регуляторе переключения зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов)
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04175

• Вибрации на регуляторе выбора.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На регуляторе выбора зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04176

• Вибрации на регуляторе сцепления.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Нет.
  Причина неисправности:
  На регуляторе сцепления зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
  Ремонт:
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04180

• Контроль процессов зафиксировал неисправность в порядке вызова функций.
• Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сброс блока управления (А590).
  Причина неисправности:
  В порядке вызова функций была зафиксирована неисправность. Вызов функций выполняется не в заданном порядке.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04181

• Активируется канальный уровень.
• Состояние неисправности: FMI 9.
  Приоритет: 4.
  На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
  Проявление симптомов:
  Сброс блока управления.
  Причина неисправности:
  Активирован канальный уровень, т.е. имело место непроизвольное трогание или трогание с места в направлении, отличном от необходимого, либо непроизвольное повышение момента двигателя.
  Ремонт:
  Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04182

• Включенная передача не определяется.
• Состояние неисправности: FMI 2.
  Приоритет: 1.
  В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
  Проявление симптомов:
  Сохраняется последняя действительная передача.
  Индикация поломки:
  Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
  Причина неисправности:
  На основе считывания датчиков в сочетании с сохраненными геометрическими параметрами коробки передач сообщается недостоверный сигнал передачи.
  Ремонт:
  Проверьте датчики с помощью ПК AS Tronic lite, проверьте жгут проводов ZF или индикацию других неисправностей датчиков.
  Замените блок питания.
  Примечание:
  Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04186

• Сигналы скорости автомобиля.
• Состояние неисправности: FMI 8.
  Приоритет: 3.
  Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
  Индикация поломки:
  Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
  Причина неисправности:
  Все аварийные источники сигналов скорости автомобиля неисправны (все сигналы скорости автомобиля недоступны).
  Ремонт:
  Проверьте TCO (A408), EBS (A402) и FFR (A403) на наличие сигналов скорости автомобиле.
  Перечень шагов проверки:
  Проверьте FFR.