Ошибка мазда с1155

Причины возникновения Ошибки работы ходовой части авто C1155 и советы по устранению неисправности

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Причина возникновения Ошибки работы ходовой части авто C1155:

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

————-

Причины возникновения:

Неисправен датчик скорости левого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль ABS получает показания скорости вращения колеса от каждого датчика скорости вращения колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости вращения колеса обнаруживает магнитное поле кольца датчика, проходящего через поверхность активного датчика скорости вращения колеса. Активный датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется на модуль ABS. Схема датчика скорости вращения колеса соединяется с модулем ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. При включении зажигания в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение для всех датчиков скорости вращения колес через их схему, чтобы определить, если они являются функциональными. Модуль ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение и возобновляется нормальное (базовое) торможение. 

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1155. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Опубликовано: 11.02.2023

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправен датчик скорости левого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль ABS получает показания скорости вращения колеса от каждого датчика скорости вращения колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости вращения колеса обнаруживает магнитное поле кольца датчика, проходящего через поверхность активного датчика скорости вращения колеса. Активный датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется на модуль ABS. Схема датчика скорости вращения колеса соединяется с модулем ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. При включении зажигания в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение для всех датчиков скорости вращения колес через их схему, чтобы определить, если они являются функциональными. Модуль ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение и возобновляется нормальное (базовое) торможение.

фото

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1155

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1155. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

При загорании на приборной панели контрольной лампы, сигнализирующей о неисправности, причин для этого может быть огромное множество. Для того чтобы выявить, что именно произошло, необходимо произвести диагностику и определить код ошибки.

Коды ошибок Мазда 3 помогают понять в какой части системы произошел сбой, а значит произвести правильные ремонтные работы для быстрого устранения неисправности.

Коды ошибок Мазда 3

Способы считывания ошибок Мазда 3

Диагностика Мазда 3 производят через разъем OBD-II – бортовая диагностика. Используют несколько типов разъемов в зависимости от года выпуска автомобиля. С 2003 года на машину устанавливают диагностический разъем в форме трапеции и располагается он на нижней части влево от рулевого колеса на приборной панели. С 2013 года разъем устанавливают на нижней части слева над педалью сцепления, сразу же в том месте где заканчивается панель под ногами.

Диагностика требует соблюдения определенных правил действия. Необходимо иметь знания в области общих принципов работы всех систем машины и специализированную аппаратуру. Часто за неисправности электронной системы принимают проблемы с двигателем:

  • пониженный уровень компрессии;
  • сбой работы двигателя после некачественно выполненных ремонтных работ;
  • топливо низкого качества.

При диагностике важно придерживаться следующих правил:

  • перед производством любых работ необходимо снимать отрицательную клемму с аккумулятора;
  • нельзя отключать питание от бортового компьютера при работающем моторе;
  • нельзя отключать и подключать разъем при работающем автомобиле;
  • соединение проводов требуют определенного положения.

Главнейший элемент управления — блок на микропроцессорах, который получает данные с датчиков о состоянии мотора и иных систем в процессе самостоятельной диагностики. При выявлении неисправности блок получает код ошибки, а на приборной панели загорается лампочка контроля. Как только это происходит, то необходимо сразу же диагностировать причины неисправности и устранить. Игнорирование таких сигналов может привести к поломке автомобиля.

Бортовая диагностика указывает наиболее частые причины поломок. Однако, для того чтобы определить конкретную причину необходимо использовать специализированное диагностическое оборудование.

Для диагностики используется диагностическая схема:

  • блок управления;
  • контакты от блока к разъему;
  • разъем для подключения оборудования.

Для домашнего использования доступны к покупке тестер ELM, который позволяет считывать следующую информацию путем подключения к ноутбуку или смартфону. Диагностика позволяет быстро и просто считать данные об ошибках с блока управления по всем системам автомобиля.

коды ошибок Мазда 3

Таблица основных кодов ошибок Мазда 3

Появление сигнализации о неисправности работы автомобиля производит на любого автовладельца неизгладимое впечатление, будь то ошибка Мазда 3 U2064 или P2006. Такой сигнал может свидетельствовать о том, что предстоят денежные расходы, а потому необходимо как можно быстрее выявить причину появления ошибки, и устранить саму неисправность. Для того чтобы определить, о чем свидетельствует ошибка P0328 Mazda 3, можно воспользоваться таблицей, в которой приведены наиболее частые ошибки.

Неисправность U0184 ошибка Mazda 3 сигнализирует о потери связи с радио, а код Mazda 3 P0328 — о высоком уровне входного сигнала цепи датчика детонации.

Неисправность U0184 ошибка Mazda 3

Таблица кодов ошибок

Код Неисправность
P0105 Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0116 Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0130 Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133 Замедленная реакция датчика кислорода
P0134 Низкая эффективность работы датчика кислорода
P0135 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0136 Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
P0137 Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
P0138 Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
P0141 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0201 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0230 Повреждение электрической цепи топливной системы
P0300 Случайные пропуски зажигания
P0301 Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
P0302 Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
P0303 Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
P0304 Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
P0326 Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335 Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0336 Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0422 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
P0444 Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
P0445 Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
P0501 Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506 Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507 Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0562 Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0563 Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0606 Внутренние повреждения блока ЕСМ
P1123 Обогащенная топливная смесь
P1124 Обедненная топливная смесь
P1127 Длительное переобогащение топливной смеси
P1128 Длительное переобеднение топливной смеси
P1510 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1513 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1552 Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1553 Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из-за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1529 Повреждение блока управления коробкой передач
P1586 Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
P1605 Повреждение электрической цепи датчика ускорения
P1606 Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
P1611 Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1613 Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1610 Повреждение иммобилайзера SMATRA
P1800 Повреждение антенны иммобилайзера
P1801 Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
P1803 Погрешность сигнала ЕСМ

Итоги

Диагностика дает возможность быстро выявить причины неисправностей, которые могут появиться в Мазда 3. Самостоятельно сделать диагностические мероприятия возможно, однако, для большей уверенности стоит обратиться к профессиональным мастерам.

  • 0 комментариев

Mazda3 в кузове BL свою часть пирога в гольф-классе отрывала уверенным спортивным стилем, богатым оснащением и по-взрослому настроенным шасси. Немного завышенные цены явно спугнули часть публики и успех предыдущего поколения раскосой «матрёшке» повторить не удалось, однако со временем, сравнивая ее с конкурентами, стало понятно, что она того стоила.

Mazda3 BL

Mazda3 BL полюбили за внешний вид, но голосовать приходилось кошельком

К тому же, как мы выяснили, Mazda3 – надежный автомобиль. Многие проблемы одноклассников и «родственников» по марке как-то удачно обошли её стороной, однако не спешите закрывать статью и бросаться в поиски, лучше дочитайте до конца. Найти хороший подержанный экземпляр на рынке б/у машин оказалось нелегко даже по завышенным ценникам. Почему?

Mazda3 bl рестайл спереди

Рестайлинг 2011-го года изменил лишь пару штрихов. Честно говоря, не понятно зачем вообще такой красотке макияж

Потому, что битая

Во-первых, философия zoom-zoom изначально молодит свою основную публику. Даже если владельцу Mazda3 далеко за сорок, то где-то в душе он ощущает себя двадцатилетним пацаном. А это, в свою очередь, объясняет, откуда столько битья любой вкус и цвет. Битые и восстановленные, плохо восстановленные, вообще не ремонтированные.

Низкокачественный кузовной ремонт

Вот с таким кузовным ремонтом мы застали одну из подержанных «матрёшек»

Во-вторых, дизайнеры ради внешнего вида отдали в жертву клиренс, геометрическую проходимость и обзорность. Всё ради того, чтобы оборачивающиеся на лаконичную «матрёшку» зеваки видели, как она бьется «клыками» бампера об бордюры, врезается задом в столбики и цепляет «пузом» сигаретные пачки. В итоге после 5 лет среднестатистического владения машина обзаводится массой жизненных «притиров». Так и выходит, что авто либо местами перекрашивается, либо так и продается с вмятинами, царапинами, загнутыми уголками подрамника и т.д, что накладывает определенный отпечаток на общее впечатление от автомобиля, который издалека красив, а в упор и смотреть больно.

Жизненные недостатки

Жизненные недостатки. Из-за низкого клиренса за короткое время их скапливается очень много

Да и качество самого лакокрасочного Mazda3 покрытия подливает масла в огонь. К 100 тыс.км машина покрывается россыпью легких царапин, которые, к примеру, на черном цвете создают впечатление старого автомобиля. Благо толщина ЛКП в 110 мкн с довольно толстым слоем лака оставляет место для «освежающих» полировок. Коррозия Mazda3 нестрашна. Мелкими «рыжиками» покрывались только крышки багажника у хэтчбеков, либо неудачно восстановленные детали кузова.

ограничители дверей

Ограничители дверей быстро изнашиваются и перестают фиксировать положения

Всего два. Зато каких!

Такого «ассорти» моторов, как у немцев, Mazda предоставить не могла. Зато японцы обезопасили владельцев от серьезных проблем, и скудный выбор в таком случае выглядит скорее достоинством, чем недостатком. Отвлекаться на изучение слабых мест особо не приходится, всего лишь нужно будет решить для себя, тратиться ли на более мощный мотор или прибавка в динамике того не стоит.

Мотор z6

При должном уходе ресурс мотора Z6 (1.6) не менее 350 тыс.км. Однако, мелочи скорее всего будут беспокоить

Если посчитаете, что и 105 л.с будет достаточно, то «маздовский» мотор Z6 (1.6) наградит неприхотливостью и большим ресурсом. Ни турбины, ни прямого впрыска тут нет, в приводе ГРМ по-настоящему «вечная» цепь. Агрегат простейшей конструкции прощал и прощает владельцам многое. Слабые места у Z6, конечно же, есть и в первую очередь это относится к случаям преждевременного износа шатунных вкладышей. Проблема оказалась редкой, но систематической, поэтому к срокам замены масла лучше отнестись серьезнее, иначе характерный стук при работе мотора может посетить и Ваш автомобиль.

заслонки коллектора

Треск заслонок коллектора беспокоит многих. Благо, решить проблему можно и самостоятельно

Только не стоит путать шум подшипников скольжения с треском заслонок изменения длины впускного коллектора. В этом случае можно обойтись малой кровью, устранив зазоры разболтанного механизма самостоятельно, либо вообще на какое-то «забить» на проблему, а потом заменить весь узел в сборе.

вытекла опора

Вибрация от работы двигателя обычно вызывает вытекшая опора. Родная деталь редко доживает до 100 тыс.км

Неисправности, связанные с уплотнениями двигателя Z6 Mazda3, тоже бывают. Чаще всего за потерю масла отвечает сальник коленвала. «Плавающие» обороты на моторе в большинстве случаев означают, что пришло время заменить прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Вибрации при работе агрегата, как правило, вызывает вытекшая гидроопора, которая часто не дотягивает до первой «сотни».

сальник коленвала

Нередко причиной потери масла становится изношенный сальник коленвала

2 литра и КПП

2-литровый мотор Duratec серии LF просто паинька. Помнится, даже бестолковые юные владельцы Mazda6 не могли продолжительное время «убить» агрегат бесконечными гонками и несправедливым, по отношению к автомобилю, обслуживанием. На более легкой «трёшке» этот двигатель смотрится еще лучше, но некоторые старые «болезни» никуда не делись. Владельцев также периодически беспокоят масляные течи через сальники распредвалов и клапан изменения фаз ГРМ. Чуть реже побег смазки через камеру сгорания и выхлопную трубу организовывают не самые эластичные маслосъемные колпачки.

Мотор LF

Двигатель LF (2.0) хорошо знаком по Mazda6 GH. Слабые места те же самые

Если не брать в расчет текущие в морозы сальники приводов, то можно сказать, что с коробками передач Mazda3 BL проблем вообще не бывает. Гидромеханический автомат и МКПП надежны, но, как и все редукторы любят своевременную замену масла. Только сцепление на «механике» считается слабоватым – нередки замены на 150-170 тыс.км. К этому моменту выжим педали становится слишком тугим, что, собственно, и говорит об износе.

Селектор АКПП подсветка

Сам автомат Mazda3 без вопросов. А вот подсветка индикаторов селектора иногда перегорает

Проблемы с ЭГУР

При выборе двигателя Mazda3 также стоит учесть, что некоторое навесное оборудование и рулевая система будут отличаться и здесь уже канат надежности на себя перетягивает агрегат 1.6. У 2-литровых версий слабым местом отметилась электромагнитная муфта включения компрессора кондиционера. Всему виной становится перегорание термопредохранителя, из-за которого придется либо быстро, но дорого покупать деталь целиком, либо искать специализированные конторы, которые за «пол литра» не прочь «состряпать» обмотку муфты заново.

Агрегаты Mazda3

Начиная с кузова BL, Mazda3 на всех версиях имеет ЭГУР, который отметился некоторыми проблемами

Выбор подержанной Mazda3 также повлечет за собой риск столкнуться с отказом электронасоса усилителя руля, но в данном случае ремонтировать деталь практически бесполезно и неэффективно. Более того, вместе с насосом может перегореть и блок управления ЭГУР, что вдвойне неприятно. На многих, проверенных перед покупкой машинах, при повороте руля на месте насос как раз таки издавал «стонущий» звук. Это, конечно, не является признаком однозначного скорого выхода из строя, однако такое поведение настораживает, особенно если учесть, что многие экземпляры такой особенности не имели. Что интересно, периодическая замена масла в системе пока что является лучшей профилактикой от указанных проблем.

Шланг гур

Шланги системы усилителя руля имеют свойство местами подтекать

Стучащие рейки попадаются не так часто, как «вялотекущие» из-за сальников. И в том и в другом случае ремонт обычно вписывается в 10-13 т.р. Сам редуктор, как оно обычно и бывает, почти не изнашивается, а вот направляющие втулки и уплотнители по мере истирания генерируют люфт и провоцируют выход жидкости.

ось рейки

Нырять в глубокие лужи не стоит. К примеру, ось рейки может покрыться коррозией и начать люфтить

Подвеска Mazda3 BL в целом надежна, но грешит мелкими неисправностями, которые зачастую обусловлены конструкцией. Один из таких примеров – задние сайлентблоки передней подвески McPherson, расположенные вертикально. Родные детали редко дотягивают до 100 тыс.км, впрочем, как и передние ступичные подшипники.

Задние сайлентблоки передних рычагов

Задние сайлентблоки передних рычагов – слабое место такой конструкции

В задней «многорычажке» слабым местом слывут стойки и втулки стабилизатора (30-40 ткм) и других вложений обычно не требуется. Только к 150 тыс км уже порядком просаживаются пружины и, мягким намеком на капитальный ремонт ходовой начинают трескаться сайлентблоки рычагов, которые без видимых симптомов могут откатать ещё полтишок-другой.

Задняя подвеска

В задней подвеске кроме стоек и втулок стабилизатора слабых мест нет

Тепло ли тебе девица?

Морозы «матрёшка» переносит сносно, если не считать случаи сбоев в электрике, устранять которые крайне сложно, так как после перемещения в теплый бокс все симптомы по волшебству исчезают. В подобных пакостях был замечен иммобилайзер, центральный замок, заслонка рециркуляции и, внимание, левый поворотник. Если же в глубокий минус за бортом не сработал электромотор фароомывателя, то, скорее всего, он уже никогда не оттает.

привод системы рециркуляции

Привод системы рециркуляции воздуха в салоне обычно отказывает в морозы. Оттаивание в теплом гараже помогает не всегда

Проблемы с электроникой Mazda3 BL иногда носят совершенно безумный характер. Например, перегоревшая в пепельнице лампа зажигает на панели приборов «новогоднюю гирлянду», из-за чего поиски виновника не всегда идут по верному пути. А если Вы решите в качестве лечения впервые снять аккумулятор, то придется «калибровать» стеклоподъемники, иначе с пульта водителя они работать не будут.

Салон Mazda3

Интерьер Mazda3 хорошо собран, но от появления «сверчков» никто не застрахован

В салоне Mazda3 типичный «японец». Материалы относительно неплохие, да и сборка претензий не вызывает. И если где-то появляются «сверчки», то воздействовать на них можно локально, проклеив, к примеру, часть центральной консоли, либо убрав монтажные направляющие заднего стекла. Первые звуки обычно доносятся со стороны багажника, в том числе и бульканье воды в переполненной нише под запаску. Родные уплотнители задних фонарей быстро ссыхаются и пускают жидкости внутрь до тех пор, пока Вы не примените к указанным местам герметик.

задний фонарь

Задний фонарь нуждается в дополнительной проклейке. Штатный уплотнитель быстро ссыхается

Mazda3 BL с пробегом 100 тыс.км

Типичное состояние Mazda3 BL после первой «сотни» у меня, как у автоподборщика, обычно вызывает смешанные эмоции. Снаружи, как и говорилось, как правило, масса мелких «косяков» и обязательно перекрашенные элементы, а внутри состояние почти нового автомобиля. Если не считать стертого с внутренних ручек дверей покрытия, порядком потертого рулевого колеса и «слазящего» со значка «Mazda» хромированного покрытия, то интерьер «матрёшки» с пробегом 100 тыс.км выглядит почти новым.

руль 70 ткм

Вот таким рулевое колесо может стать уже на 70 тыс.км. Для определения пробега используйте совокупность косвенных признаков

Благодаря хорошей надежности, технических проблем с машиной практически не бывает, и придраться позволяют сущие мелочи, как например, «плачущие» патрубки ГУР или «вытекшая» опора двигателя.

Водительское кресло

Материал сидений Mazda3 BL высокого качества. Не пачкаются и не продавливаются раньше времени

Стоит ли покупать Mazda3

Исходя из всего этого Mazda3 в кузове BL – не тот автомобиль, от которых то и дело ждут каких-то казусов и копят деньги на возможные вложения, как, к примеру, Volkswagen Tiguan. «Матрёшка» привлекательна и надежна, её можно принять в семью без опаски с любым мотором, любой коробкой передач и комплектацией. Никаких серьезных казусов автомобиль не преподносит даже на относительно больших пробегах.

Mazda3 спереди

Mazda3 BL в действительно хорошем состоянии придется поискать. Более того, такие варианты иногда нужно просто ждать

Правда, если состояние эстетической части превыше всего, то над поиском хороших вариантов придется заморочиться. Многие из них, к сожалению, сначала достаются «перекупам», а у них, как вы знаете, покупать автомобиль мы рекомендовать не сможем.

Расположение криминалистических маркировок

Mazda3, как и многие другие японские машины, любят угонщики, поэтому при поиске подержанного автомобиля «перекупов» и прочих, не относящихся к машине личностей, настоятельно рекомендую исключить. Достоверность и оригинальность VIN-номера придется сверить в трёх точках: табличка в верхней части моторного щита, наклейка на правой центральной стойке, блок ЭБУ.

Расположение VIN

VIN-номер у Mazda3 расположен в трёх точках: моторный щит, правая центральная стойка и блок ЭБУ двигателя

Номер двигателя оба агрегата несут «на спине», то есть сзади, со стороны моторного щита на фланце рядом с КПП. Только агрегат Z6 имеет горизонтальную площадку под номер, а 2-литровый LF – наклонную.

Конкуренты Mazda3

Несмотря на то, что весь автомобильный рынок России постепенно захватывают кроссоверы, соперничество в гольф-классе остается одним из самых напряженных. Большинство конкурентов Mazda3 предлагают более широкий выбор силовых агрегатов. Даже соплатформенный Ford Focus в этом плане более разносторонний, но, в то же время, если захочется автоматическую КПП, то ничего, кроме «опасного робота» PowerShift он предложить не сможет. Неплохой альтернативой будет Skoda Octavia. Правда смириться придется с валкой подвеской и проблемами турбированных агрегатов, если захочется машину помощнее.

GM-овские Opel Astra и Chevrolet Cruze близки по дизайну, но абсолютно отличаются от Mazda3 ходовыми качествами и обслуживанием. Французские модели типа Renault Fluence и Renault Megan, Citroen C4 неплохи в ездовых повадках, но в надежности и неприхотливости явно проигрывают «японке». Серьезную конкуренцию «матрешке» составляют «корейцы» Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai i30, Hyundai Elantra, а также надежная, но через чур дорогая «японка» от Toyota – Corolla.

DSC_1498
abs ford mazda

Первым признаком того,что система ABS/ESP/DSC вышла из строя и не функционирует,это горящий при движении индикатор ABS abs
и ESP/DSC esp
на панели приборов.Двигаться с такой неисправностью можно,но нужно помнить что при экстренном торможении будут блокироваться колеса,т.е есть большой риск заноса автомобиля.

Ремонт блока АБС на Форд Фьюжн, Фиеста.

Программирование и привязка блока ABS Chevrolet Cruze,Orlando,Opel Astra J,Insignia.

Для привязки электронного блока ABS на автомобилях Chevrolet Cruze,Chevrolet Orlando,Opel Insignia,Opel Zafira и т.д.,нужно знать CarPass/SecurityCode блока.Зачем это нужно?Затем,что каждый электронный блок на этих автомобилях имеет VIN и CarPass,таким образом блоки привязываются к конкретному автомобилю.В дальнейшем,при замене какого либо из электронных блоков на другой(Б.У) при последующим программировании,нужно указать CarPass/SecurityCode этого блока,при вводе которого открывается доступ к изменению VIN блока и программированию. Мы можем извлечь CarPass/SecurityCode практически из любого электронного блока и привязать на любой другой автомобиль.

В нашем сервисе мы выполним качественную компьютерную диагностику и ремонт систем ABS/ESP/DSC в кратчайшие сроки.

  • Компьютерная диагностика систем ABS с помощью дилерского оборудования VCM IDS(FORD) и MDI(Chevrolet) 1000 р.
  • Ремонт Электронного блока ABS от 4000-9000р.
  • Обучение датчика положения руля 1000р.
  • Ремонт электропроводки ABS от 1500р.
  • Снятие и установка блока ABS с прокачкой тормозов 4000р.
  • Обновление программного обеспечения электронного блока ABS 4000р.
  • Прописка,привязка(иммобилайзера) ABS на автомобилях Ford и Chevrolet Cruze,Orlando и т.д 4000р.
  • Прописка,программирование блока ABS на автомобилях Mazda CX-5 (KA0G437A0B; KJ02437A0; KJ01437A0B; KA0G437A0; K011437AO; K301437AOB; K0Y1437A0A ; K123437A0B ).
  • Прописка,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 3 (BHN1437A0A)
  • Программирование,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 6 (GHY9437A0B, GHR1437A0, GJ6E 437A0, GHP9437AO, GMM4437A0, GJ6A437AO).

Коды неисправностей Антиблокировочной системы тормозов(ABS).

Номера блоков АБС Форд: 1l24-2c346-ae, 7l24-2c346-ch, 2s61-2m110-ce, 4s61-2m110-cc, 4s61-2m110-cd, 3m51-2m110-ja, 8v41-2c405-ae, av41-2c405-aa, bv61-2c405-ak, cv61-2c405-ah, f1fc-2c405-af, ag91-2c405-ad, bb53-2c405-bf, bg91-2c405-ae, bg91-2c405-fb, cg91-2c405-cc, cn15-2c405-cb, dg9c-2c405-fb, db53-2c405-dd, eb53-2c405-aa, gn15-2b373-cc, gr3c-2c405-bc

Основная неисправность усилителя рулевого управления ЭУР U3000 53-C8.

Коды неисправностей электроусилителя руля ЭУР (EPS).

Приезжал к нам клиент, на MAZDA 3 2008 года выпуска. На сервисе ему делали диагностику и сказали поменять лямбд зонд и свечу.

К нам приехал, что бы удалить ошибку «Check Engine», с приборной панели.

Со слов клиента:

Поменял лямбда-зонд, и контакты на фишке паяли. После подключения, «Check Engine» с приборной панели пропал. Но после второго запуска, снова появился. Забегая наперед, скажем, что после удаления ошибки, произошло тоже самое.

Где находится диагностический разъем на MAZDA 3

Что обнаружил сканер на MAZDA 3

Основная проблема, это ошибка P0031-FF (Низкое напряжение цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 1)). То есть, как раз проблема с лямбда-зондом. Есть вероятность, что старый лямбда-зонд живой и замена производилась зря, а ошибка вся именно в нагревателей.

Ведь владелец сказал, что машина по мощности не проседала, ездит хорошо. Единственное что было, это повышенный расход топлива. То есть, все сходится. Лямбда-зонд живой и проблема исключительно в нагревателе.

Какие рекомендации дали владельцу MAZDA 3

Созвонившись с тем мастером, который менял датчик, было принято решение, что бы тот, снова все перепроверил и починил. Ошибка «Check Engine» будет появляться на приборной панели, пока не исправят проблему с нагревателем датчика HO2S.

После всей починки, Мы бесплатно сделаем повторную компьютерную диагностику.

При участии компании: СТО Автодиагностика 100.ks.ua С помощью компании СТО Автодиагностика 100.ks.ua

Читайте также:

      

  • C2126 toyota prado ошибка

    •   

  • P003d75 ошибка мерседес w205

    •   

  • Митсубиси галант ошибка 31

    •   

  • Ошибки на пежо 206 на панели

    •   

  • P0778 ошибка ниссан теана

Источник

18 марта, 2018

Когда загорается контрольная лампа неисправности, необходимо провести диагностику — считать код неисправности специальным сканером. Он покажет код ошибки, например, p0841 Mazda 6 и неисправность: проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости. После этого начинаются работы по определению причин неисправности, и решается вопрос о необходимом ремонте или замене датчиков.

p0841 Mazda 6

Содержание

  • Тормозная система ABS TCS
  • Система курсовой устойчивости DSC
  •  Система пассивной безопасности SRS
    • Автоматическая коробка передач АКПП
    • Двигатель система управления двигателем
    • Иммобилайзер

Тормозная система ABS TCS

Каждая система Мазда 6 с 2002 года имеет свои коды ошибок. После их расшифровки можно найти неисправность.

Тормозная система ABS TCS

Тормозная система ABS/TCS:

Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора

Плохой контакт на массе или обрыв массы

 • Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS
B1342 Система самодиаг­ностики обнаружи­ла неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ Неисправность блока управления систем ABS/TCS • Блок управления системы ABS/TCS
C1095 Электродвигатель насоса системы ABS заблокиро­вался в положении «OFF» во время на­чала движения ав­томобиля или ра­боты ABS, элек­тродвигатель полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвига­теля насоса системы ABS и/или реле электро­двигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвига­теля насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса сис­темы ABS
  • Реле электродвигателя насо­са системы ABS
  • Электродвигатель насоса системы ABS
C1096 Электродвигатель насоса системы ABS заблокировал­ся в положении «ON» во время на­чала движения ав­томобиля или рабо­ты ABS, электро­двигатель получает команды на выклю­чение
Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1119 Данные о частоте вращения коленча­того вала двигате­ля и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимого диа­пазона значений Неисправность системы управления двигате­лем
  • Блок управления двигателем и АКПП;
  • Неисправность шины данных CAN
C1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое ко­леса блокируются во время работы системы ABS Заклинивание насоса систем ABS/TCS • Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS
C1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса во время начала движения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего пра­вого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего право­го колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего лево­го колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Повреждения ротора датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1186 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS

Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного режима систе­мы ABS

 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1194 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего левого колеса
C1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего ле­вого колеса
C1210 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1214 • Удерживающий электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS рабо­тает более 60 секунд

 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1234
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1236
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1242 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды

включения / вы­ключения

 Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
C1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
Код

ошибки

 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1266 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварий­ного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварий­ного режима системы ABS

 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1414 Невозможно пере­дать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления сис­тем АВБЯСЗ

Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1508 Работа системы TCS продолжается в течение 60 се­кунд или более Неисправностей системы нет • Неисправностей системы нет. Для предохранения электро­магнитных клапанов и двига­теля от поломки запрещена длительная работа системы TCS
C1510 Блокируется пе­реднее правое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан) Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS.

Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS

Неисправность модулятора давления

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Блокировка электродвигателя насоса системы ABS
  • Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса
C1511 Блокируется пе­реднее левое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1512 Блокируется зад­нее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1513 Блокируется зад­нее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
U2021 После того, как двигатель прогрел­ся, датчик темпе­ратуры охлаждаю­щей жидкости по­казывает темпера­туру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда дат­чик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS
  • Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
  • Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC:

Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника пита­ния

Неисправность аккумуляторной ба­тареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы
  • Аккумуляторная батарея;
  • Генератор;
  • Проводка.
B1342 Система самодиагностики об­наружила неисправность бло­ка управления системы DSC Неисправность блока управления системы DSC • Блок управления системы DSC
Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
B1483 Неисправность выключателя стоп-сигналов Неисправность выключателя стоп- сигналов
  • Выключатель стоп-сигналов;
  • Проводка.
B1484 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов
B1486 Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов Короткое замыкание в цепи вы­ключателя стоп-сигналов
B1627 В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч Короткое замыкание в цепи: вы­ключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления систе­мы DSC

Неисправность выключателя за­прещения запуска (АКПП) или вы­ключателя фонарей заднего хода (МКПП)
  • Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП);
  • Выключатель запрещения запуска (АКПП);
  • Проводка.
B2477 Неверная конфигурация бло­ка управления Неверная конфигурация блока управления • Конфигурация блока управ­ления не была установлена
C1095 Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC;

Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC;

Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/
  • Электродвигатель насоса системы DSC;
  • Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC
C1096 Электродвигатель насоса сис­темы DSC заблокировался в положении «ON» во время на­чала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на выключение
C1119 Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимо­го диапазона значений Неисправность системы управле­ния двигателем
  • Блок управления двигате­лем и АКПП;
  • Неисправность шины дан­ных CAN.
C1125 В блок управления системы DSC поступает сигнал о низ­ком уровне тормозной жидко­сти в течение 5 секунд или более Низкий уровень тормозной жидко­сти;

Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.
  • Низкий уровень тормозной жидкости;
  • Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости;
  • Проводка.
С1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блоки­руются во время работы сис­темы DSC Заклинивание насоса систем DSC • Насос в модуляторе давле­ния с блоком управления систем DSC
С1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса
С1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего правого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты враще­ния заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего левого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1186 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима сис­темы DSC

Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного ре­жима системы DSC

 • Реле аварийного режима системы DSC
С1194 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1210 • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
С1214 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS работает более 60 секунд

 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1234
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
С1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1236
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1242 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1266 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC

 • Реле аварийного режима системы DSC
C1400 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого колеса)
C1410 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего ле­вого колеса)
C1957 Электромагнитный клапан не реагирует на команды вкпюче- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего пра­вого колеса)
C1958 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего ле­вого колеса)
C1280 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика отклонения от курса и значением вычисленным по показаниям датчика боковых ускорений, датчика угла пово­рота рулевого колеса и датчи­кам частоты вращения колес превышает допустимые зна­чения. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1730 Напряжение на выводах ком­бинированного датчика вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
C1952 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1951 Напряжение на выводах дат­чика замедления равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на вы­водах датчика боковых уско­рений изменяется 8 раз на 1,25 В или более в течение 1 секунды. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
C1959 Напряжение на выводах дат­чика боковых ускорений по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика боковых ускорений и значением вычисленным по показаниям датчика угла по­ворота рулевого колеса пре­вышает допустимые значе­ния. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
С1414 Невозможно передать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления систем АВЭЯСЭ Неправильное подключение разъе­ма блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1507 Работа систем TCS и DSC продолжается в течение 20 секунд или более. Неисправностей систем нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа систем TCS и DSC • Система управления TCS/DSC
С1508 Работа системы TCS продол­жается в течение 60 секунд или более • Система управления TCS/DSC
С1510 Блокируется переднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан) Неисправность электромагнитно­го клапана в модуляторе давле­ния с блоком управления систе­мы DSC

Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давле­ния

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Блокировка электродвигателя на­соса системы DSC
  • Электромагнитный клапан переднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1511 Блокируется переднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан переднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1512 Блокируется заднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1513 Блокируется заднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
С1953 Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости равно менее 0,5 В или более 4,5 В;

Значение напряжения на вы­водах датчика давления тор­мозной жидкости изменяется 8 раз на 0,4 В или более в те­чение 1 секунды.

 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.
С1954 Не отрегулирована нулевая точка установки датчика: на­пряжение равно менее 0,3 В или более 0,9 В;

Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В;

Разница между предполагае­мым значением давления тормозной жидкости и показа­ниями датчика давления тор­мозной жидкости превышают установленную норму.

 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.
C1955 Напряжение на выводах дат­чика угла поворота рулевого колеса менее 1 В или более 3,25 В Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота руле­вого колеса;

Неисправность датчика угла пово­рота рулевого колеса.

 •      Датчик угла поворота руле­вого колеса;

  • Проводка.
C1956 Сигнал 1 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 2 изменя­ется;

Сигнал 2 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 1 изменя­ется;

Датчик угла повороте рулево­го колеса определяет ней­тральное положение рулевого колеса при повороте рулевого колеса на угол более 18°.
U2021 После того, как двигатель прогрелся, датчик темпера­туры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запре­щает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двига­телем и АКПП разрешит работу системы TCS Датчик температуры охлаж­дающей жидкости

Проводка

 Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS использует следующие коды:

Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
B1231 Блок управления системы пассивной безопасности не может активизировать подушку безопасности Блок управления системой пассивной безопас­ности
B1342 Неисправность блока управления системой пассивной безопасности Блок управления системой пассивной безопасности
B1869 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)
  • Предохранитель «METER IG 15А»;
  • Комбинация приборов;
  • Разъемы;
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1870 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора сис­темы пассивной безопасности (SRS)
B1871 Датчик наличия переднего пассажира (ошибка обме­на данными)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Датчик наличия переднего пассажира.
Датчик наличия переднего пассажира (неисправ­ность внутренней цепи)
B1877 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1878 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
B1879 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности водителя
B1881 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
B1882 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B1883 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности переднего пассажира
Код Неисправность Возможное место неисправности
B1884 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1885 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1886 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1890 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора от­ключения подушки безопасности переднего пасса­жира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B1913 Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
B1916 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности водителя
B1921 Активизация подушек безопасности запрещена — Не выполнено программирование блока управ­ления системы пассивной безопасности
B1925 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1932 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1933 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1934 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1935 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B1992 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности водителя
  • Проводка;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1993 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности водителя
B1994 Высокое сопротивление подушки безопасности во­дителя
B1995 Низкое сопротивление подушки безопасности води­теля
B1996 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Подушка безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1997 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности переднего пассажира
B1998 Высокое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B1999 Низкое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B2228 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2229 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
B2230 Короткое замыкание на «+» воспламенителя N22 по­душки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2231 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №2 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2232 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2233 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2234 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель N22;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2235 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
B2296 Передний датчик (ошибка обмена данными, неис­правность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Передний датчик.
B2444 Датчик боковой подушки безопасности водителя (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B2445 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
B2477 Программирование блока управления системы пас­сивной безопасности выполнено некорректно
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно
B2773 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны водителя
  • Проводка;
  • Шторка безопасности со стороны водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B2774 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя
B2775 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны водителя
B2776 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны водителя
B2777 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны переднего пассажира
  • Шторка безопасности со стороны переднего пас­сажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
B2778 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2779 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2780 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2867 Плохой контакт разъема блока управления системой пассивной безопасности
  • Неисправность разъема блока управления;
  • Обрыв или короткое замыкание проводки;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
U2017 Датчик боковой подушки безопасности водителя (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
U2018 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

Автоматическая коробка передач АКПП

Коды неисправности автоматической коробки передач

Коды неисправности автоматической коробки передач:

Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0500 Неисправность в це­пи датчика скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости в течение 4,5 секунд или более при следующих условиях:

  • селектор в положении ”D», ”S” или»1_»;
  • температура охлаждающей жидко­сти двигателя более 60°С;
  • частота вращения входного вала коробки передач более 1500 об/мин.
  • Датчик скорости автомобиля;
  • Проводка между датчиком скорости автомоби­ля и блоком управления двигателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП;
P0706 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;

—  напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП 0,5 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;

•    Не отрегулирован выключатель запрещения запуска;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0707 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП ме­нее 0,5 В.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0708 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

—  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП бо­лее 4,97 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0711 Неисправность дат­чика температуры рабочей жидкости При следующих состояниях:

—  двигатель работает более 180 се­кунд;

—  автомобиль движется со скоростью 25 — 59 км/ч в течение 150 секунд или со скоростью более 60 км/ч в тече­ние 100 секунд;

  • коды P0712, P0713 не выводятся;

—  напряжение на выводах датчика температуры менее 0,06.
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0712 Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости менее 0,06 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0713 Обрыв в цепи дат­чика температуры рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости более 4,67 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0715 Неисправность дат­чика частоты вра­щения входного ва­ла коробки передач Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки пе­редач в течение 0,7 секунд при ско­рости движения автомобиля более 40 км/ч •   Датчик частоты вращения входного вала ко­робки передач;

•    Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП;

  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0731 Передаточное от­ношение коробки передач на 1 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 1 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта свободного хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0732 Передаточное от­ношение коробки передач на 2 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 2 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А, В или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Тормоз 2-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0733 Передаточное от­ношение коробки передач на 3 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 3 передача (селектор в положении

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0734 Передаточное от­ношение коробки передач на 4 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

  • температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;
  • скорость автомобиля более 50 км/ч;

—  дроссельная заслонка полностью закрыта;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
 •    Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Муфта переднего хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0741 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «OFF» При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60- 100 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра более 100 об/мин;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3 — 4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0742 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «ON” При следующих условиях:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

  • код P0734 не выводится.

Положение дроссельной заслонки;

—  дроссельная заслонка закрыта в течение 10 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта на 3,125 — 6,25% в течение 3 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 6,25% в течение 10 се­кунд или более.

 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0745 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основ­ной магистрали После запуска двигателя напряже­ние на выводах электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется и равно 0 В или напряжению аккуму­ляторной батареи •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0751 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала — 0,91 — 1,09;

—  коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0752 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «ON» Код P0734 не выводится, включена 1 или 2 передача, и выполняются сле­дующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;
  • педаль тормоза нажата;
  • дроссельная заслонка закрыта;
  • автомобиль стоит;

—  частота вращения входного вала коробки передач более 187,5 об/мин;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0753 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «А» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0756 Залипание электро­магнитного клапана «8» в положении «OFF» Коды P0732, P0733, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 1 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0757 Залипание электро­магнитного клапана «В» в положении «ON» Коды P0731 и P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия:

— включена 2 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

включена 4 передача и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D”;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0758 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана В не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0761 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «OFF” Коды P0733 и P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия:

—  включена 1 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157.

—  включена 2 передача и выполняют­ся следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0762 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «ON» Коды P0731 и P0732 не выводятся, и выполняются следующие условия:

—  включена 3 передача, и выполня­ются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249.

включена 4 передача, и выполняют­ся следующие условия:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0763 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «С» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «С» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0766 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0767 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

—  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

—  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0768 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «D» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «D» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0771 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60 — 100 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и часто­той вращения турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0772 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

—  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

—  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

—  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

—  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

Положение дроссельной заслонки;

—  дроссельная заслонка закрыта в течение 5 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта на 3,1 -10,1% в течение 3 секунд или более;

—  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 10,1% в течение 5 се­кунд или более.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
P0773 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «Е» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «Е» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
P0841 Неисправность в цепи датчика дав­ления рабочей жид­кости АКПП Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия в течение 10 се­кунд:

—  при движении на 1, 2 или 3 переда­че:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

—  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «OFF»;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,91 или более 3,08;

  • при движении на 4 передаче:

—  температура рабочей жидкости более 20°С;

—  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «ON»;

—  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,64 или более 0,82;

—  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

Двигатель система управления двигателем

Система управления двигателем

Система управления двигателем:

Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0010 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Высокое или низкое напряже­ние на клапане Клапан системы изменения фаз газораспределения, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «В» клапана и главным ре­ле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между вы­водом «А» клапана и выводом «4М” блока управления,

Блок управления.
P0011 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком ранний угол открытия клапанов (30°) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Заклинивание золотника клапана,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.
P0012 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком поздний угол откры­тия клапанов (5° в течении 5 сек) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Низкое давление масла или засорение магистралей, Заклинивание золотника клапана,

Утечка масла,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.
P0031 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0032 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе ки­слородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0037 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0038 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на «+» провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0101 Датчик

массового

расхода

воздуха,

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

 Показания датчика массового расхода воздуха меньше чем ожидаемое (по датчику положения дроссельной заслонки) или частота вращения коленчатого вала двигателя (больше чем ожидаемое) Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Окисление контактов или датчиков, Падение напряжения.
P0102 Низкий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

 Напряжение на выводе «1Р» блока управления менее 0,21 В Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода между главным реле и выводом «А» датчика.
P0103 Высокий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

 Напряжение на выводе «1Р» блока управления более 4,90 В Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на «+» провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода массы,

Блок управления.
P0107 Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1J» блока управления менее 0,1 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и выводом «1J»блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание проводов.
P0108 Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1J» блока управления более 4,9 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом ”2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «1J» блока управления,

Замыкание проводов,

Блок управления.
P0111 Датчик температуры воздуха на впуске Показания датчика температуры выше, чем показания датчика температуры ОЖ при установке замка зажигания в положение «ON» и температуре ОЖ 40°С Датчик температуры воздуха на впуске, Разъёмы,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
P0112 Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления менее 0,15 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и «2Е» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
P0113 Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления более 4,9 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и «2Е” блока управления,

Обрыв провода между выводом «Е» датчика и «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0117 Низкий сигнал датчика температуры ОЖ Напряжение на выводе «1М» блока управления менее 0,20 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0118 Высокий сигнал датчика

температуры ОЖ

 Напряжение на выводе «1М» блока управления более 4,6 В Датчик температуры воздуха на впуске,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0121 Датчик положения

дроссельной

заслонки

Заклинивание

дроссельной

заслонки в

закрытом

положении/

открытом

положении

 В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта менее чем на 12,5% при температуре ОЖ >80°С и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 32,0 г/сек

В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта более чем на 50% при частоте вращения коленчатого вала >500 об/мин и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха менее 5 г/сек

 Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик массового расхода воздуха, Напряжение питания датчиков,

Разъёмы,

Блок управления.
P0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе ”2А» блока управления менее 0,1 В Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2А» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание между проводами,

Разъёмы.
P0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе «2А» блока управления более 4,90 В при установке замка зажигания в положение «ON» Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2Н»блока управления,

Обрыв провода между выводом ”А” датчика и ”2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0125 Температура ОЖ недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью Датчик температуры ОЖ, Разъёмы,

Блок управления.
P0131 Низкий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет менее 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0132 Высокий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет более 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0133 Малое

быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

 Нагрузка: 14,8 — 59,4%, частота вращения коленчатого вала 1410-4000 об/мин (МКПП), 1190-4000 об/мин (АКПП), скорость автомобиля >3,75 км/ч, температура ОЖ >(-10)°С, прошло более 10 циклов инверсии кислородного датчика Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Неисправность двигателя.
P0134 Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1АВ» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0138 Низкий сигнал кислородного датчик после каталитического нейтрализатора В течение 7 сек напряжение на выводе датчика более 0,45 В при прекращении подачи топлива Кислородный датчик,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления.
P0140 Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора В течение 30,4 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.
P0171 Слишком

бедная

топливовоздуш ная смесь

 — Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос, f Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Система улавливания паров топлива.
P0172 Слишком

богатая

топливовоздуш ная смесь

 Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0300 Случайные / множественные цилиндр(ы)- пропуск воспламенения Датчик положения коленчатого вала,

Датчик положения распределительного вала,

Свечи зажигания,

Датчик массового расхода воздуха,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.
P0301 Цилиндр 1 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0302 Цилиндр 2 — пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0303 Цилиндр 3 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0304 Цилиндр 4 —

пропуск

воспламенения

 Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0327 Низкий сигнал

датчика

детонации

 Напряжение на выводах «2Р» и «2S» блока управления менее 0,9 В Датчик детонации,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.
P0328 Высокий сигнал

датчика

детонации

 Напряжение на выводах «2Р” и»2S» блока управления более 4,9 В Датчик детонации,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.
P0335 Датчик

положения

коленчатого

вала

 Блок управления, не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 2,0 г/сек Попадание грязи в зазор между задатчиком и датчиком положения коленчатого вала,

Датчик положения коленчатого вала,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2G» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2D» блока управления, Зубчатый шкив коленчатого вала.
P0340 Датчик положения распределитель ного вала При вращении коленчатого вала блок управления, не получает сигнал от датчика положения

распределительного вала

 Датчик положения распределительного вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2М» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2J» блока управления, Задатчик,

Разъёмы.
P0403 Шаговый

двигатель

привода

клапана

системы

рециркуляции

ОГ

 Низкое или высокое напряжение на выводах ”4Е», «4Н», «4К» блока управления Клапан системы рециркуляции ОГ,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «Е» клапана и «4Е» блока управления,

Замыкание на «+” или на массу, обрыв провода между выводом «А» клапана и «4Н» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» клапана и «4К» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «F» клапана и «4N» блока управления,,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «С» клапана,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «D» клапана,

Блок управления.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0420 Низкая

эффективность

каталитического

нейтрализатора

 Каталитический нейтрализатор,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Ослабление крепления кислородных датчиков, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора.
P0443 Электропневмо клапан системы улавливания паров топлива Высокое или низкое напряжение на выводе «4U» блока управления Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом главного реле и выводом «В» электропневмоклапана,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» электропневмоклапана и выводом «4U» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
P0480 Реле №2 вентилятора системы охлаждения Нет изменения напряжения на выводе «4L» блока управления при темпебратуре ОЖ >100°С Реле №2 вентилятора системы охлаждения,

Обрыв провода между предохранителем «FUSE” и выводом «Е» реле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» реле №2 и выводом «4L» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0500 Датчик скорости (модели с МКПП без ABS) Нет сигнала датчика скорости при включённой передаче, нагрузке более 40% и частоте вращения коленчатого вала более 2000 об/мин Датчик скорости,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2L» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «2I» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0505 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Блок управления, не может управлять частотой вращения коленчатого вала двигателя Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Негерметичность системы впуска воздуха,

Реле системы кондиционирования воздуха,

Генератор,

Низкое давление конца такта сжатия,

Блок управления.
P0506 Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже

ожидаемой

 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <100 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0506 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Система впуска воздуха,

Цепь реле кондиционера,

Генератор,

Электропневмокпапан аккумулятора паров топлива,

Низкая компрессия,

Блок управления.
P0507 Частота вращения коленчатого вала двигателя выше

ожидаемой

 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <200 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0507 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Неправильная установка или регулировка троса акселератора,

Дроссельная заслонка,

Вакуумные шланги,

Блок управления.
Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
P0511 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%.

* — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0550 Датчик

давления

рабочей

жидкости

усилителя

рулевого

управления

 Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления,

Блок управления.
P0602 Блок

управления.

 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
P0610 Блок

управления.

 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
P0661 Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

 Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.
P0662 Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VIS)

 Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
P0703 Выключатель

стоп-сигналов

 На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз Выключатель стоп-сигналов,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом

Разъёмы,

Блок управления.
P0704 Выключатель на педали сцепления На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз Выключатель на педали сцепления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления,

Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.
P0850 Выключатель

запрещения

запуска

 На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз Выключатель запрещения запуска,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления,

Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.
Р1410 Электропневмо клапан системы подачи

дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

 Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF» Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD),

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления,

Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы,

Блок управления.
Р1562 Напряжение питания блока управления двигателем В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В Предохранитель «EEC»,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
Р2006 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Электропневмоклапан заело в закрытом положении при температуре ОЖ >63°С, частоте вращения коленчатого вала более 3750 об/мин и дроссельная заслонка открыта выше порогового* значения.

* — Максимальная расчётная нагрузка зависит от частоты вращения коленчатого вала

 Датчик температуры ОЖ,

Датчик положения дроссельной заслонки,

Датчик положения коленчатого вала, Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Привод системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Замыкание на массу провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.
Р2009 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Низкий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «OFF» Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2010 Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

 Высокий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «ON» Замыкание на «+» между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4Т» блока управления, Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Разъёмы,

Блок управления.
Р2228 Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1G» блока управления менее 0,35 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1G» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2229 Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

 Напряжение на выводе «1G» блока управления более 4,92 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на «+» или обрыв провода между выводом «А” датчика и выводом «2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «1G» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2502 Генератор Выходное напряжение генератора выше 17 В или напряжение АКБ менее 11 В Обрыв провода между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи, Аккумуляторная батарея,

Генератор,

Разъёмы,

Блок управления.
Р2503 Генератор При токе свыше 20 А выходное напряжение генератора ниже 8,5 В Генератор,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «Р» генератора и выводом «1АА» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Ослабление или обрыв ремня привода генератора,

Блок управления.
Р2504 Перезаряд АКБ Выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ более 16 В Замыкание на «+» провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Генератор,

Блок управления.

Иммобилайзер

Коды иммобилайзер

Коды иммобилайзер возможно считать также по индикатору состояния системы:

Код неисправности Неисправность Возможное место/причина неисправности
Сканер Индикатор

противо­угонной

системы
B1681 11 Неправильный сигнал с ан­тенны транспондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем
  • Неисправность проводки
В2103 12 Нет сигнала с антенны транс­пондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Плохой контакт разъемов
B1600 13 Код ключа не доходит до бло­ка управления двигателем
  • Нет передатчика в ключе
  • Неисправность передатчика в ключе
В2431 Код ключа не регистрируется в блоке управления двигателем Ошибка при программировании ключа
B1602 14 Неправильный код ключа
  • Неисправность передатчика в ключе
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем
B1601 15 Ошибка формата кода ключа (диапазон напряжения, частота) — Неисправность передатчика в ключе
B1213 21 Число действующих ключей меньше минимально необхо­димого количества Зарегистрировано меньше двух ключей
B1342 — — Неисправность блока управления двигателем

Рекомендуем почитать:

  • СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9.7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…


    12 декабря

  • СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…


    12 декабря

  • СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…


    12 декабря

Источник

 Диагностика тормозной системы Mazda3 (BK) по диагностическим кодам ошибок DTC системы DSC (ABS, TCS, EBD) 

Система активной безопасности объединяет в системе динамической стабилизации (DSC) автомобиля Мазда 3 (BK) ряд подсистем: ABS, TCS, EBD, повышая безопасность движения и улучшая качество управления автомобилем. Блок управления системой DSC HU/CM интегрирует в себе гидравлический блок (HU) и модуль управления (CM) для уменьшения его размера и веса.

Блок управления системы DSC Мазда 3 (ВК) 

Бортовая диагностика системы DSC включает в себя систему обнаружения неисправностей, определяющей неисправности входных/выходных сигналов при включении зажигания. Функцию идентификационных параметров PID / монитора данных, которая считывает указанные входные/выходные сигналы. И функцию активных команд, которая позволяет управлять работой соленоидных клапанов гидроблока, электродвигателя насоса.

Разъем канала передачи данных (DLC-2) является единым разъемом, используемым для диагностики неисправностей большинства систем автомобиля. Это повысило удобство обслуживания. Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) к разъему DLC-2.

В дополнение к считыванию кодов неисправности, модульная диагностическая система Mazda (M-MDS) используется для удаления кодов неисправностей DTC, а также для доступа к функциям PID / монитора данных и режиму активных команд, что обеспечивает надежную диагностику, оперативный ремонт и повышенное удобство техобслуживания Мазда 3 (BK). 

Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы DSC Мазда 3 (BK)

№ DTC

Неисправность

B1317

Система питания

B1318

Система питания

B1342

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

B2141

Не записаны данные автомобиля

B2741

Объединенный датчик / комбинированный датчик (внутренняя неисправность)

C1093

Выключатель DSC OFF

C1095

Электродвигатель насоса, реле электродвигателя

C1141

Ротор датчика скорости левого переднего колеса

C1142

Ротор датчика скорости правого переднего колеса

C1143

Ротор датчика скорости левого заднего колеса

C1144

Ротор датчика скорости правого заднего колеса

C1145

Датчик скорости переднего правого колеса

C1155

Датчик скорости переднего левого колеса

C1165

Датчик скорости заднего правого колеса

C1175

Датчик скорости заднего левого колеса

C1233

Датчик скорости левого переднего колеса / ротор датчика скорости

C1234

Датчик скорости правого переднего колеса / ротор датчика скорости

C1235

Датчик скорости правого заднего колеса / ротор датчика скорости

C1236

Датчик скорости левого заднего колеса / ротор датчика скорости

C1267

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

C1277

Датчик угла поворота рулевого колеса

C1278

Система объединенного датчика / комбинированный датчик

C1279

Система объединенного датчика / комбинированный датчик

C1280

Система объединенного датчика / комбинированный датчик

C1281

Система объединенного датчика / комбинированный датчик

C1282

Система объединенного датчика / комбинированный датчик

C1288

Датчик давления тормозной жидкости

C1306

Датчик угла поворота рулевого колеса

C1307

Датчик угла поворота рулевого колеса

C1440

Датчик давления тормозной жидкости

C1446

Датчик педали тормоза

C1470

Противобуксовочная система (TCS)

C1730

Система питания датчика давления тормозной жидкости

C1994

Система TCS/DSC

C2778

Система объединенного датчика / комбинированный датчик

C2785

Система объединенного датчика (не выполнена процедура инициализации)

U1900

Шина CAN

U1901

Система объединенного датчика / комбинированный датчик
(неисправность шины CAN2)

U2012

Шина CAN

U2023

Шина CAN

U2202

Шина CAN

U2527

Система объединенного датчика / комбинированный датчик
(неисправность шины CAN2)

Каждый из приведенных в таблице кодов неисправностей имеет диагностическую карту, которая содержит подробный перечень и последовательность работ по диагностике и ремонту системы, представленную в разделе «Бортовая компьютерная диагностика системы DCS» Руководства по обслуживанию и ремонту автомобиля Мазда 3 (ВК).

Источник

  1. 15.02.2009 17:34


    #1

    Коды ошибок для наших машин ЗДЕСЬ

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  2. 18.02.2009 13:19


    #2

    Если что-то интересует конкретно, не только по кодам,спрашивайте, с удовольствием отвечу.

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  3. 19.02.2009 10:21


    #3

    ZATTAR, посмотрит коды пжалуста
    P005 VSS «A»
    C1145 WHL SPD RF
    C1155 WHL SPD ДА
    U2023
    А то с инетом проблема качать что то:(

  4. 19.02.2009 12:42


    #4

    C1145 — неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса.
    Возможная причина неисправности: неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса.
    Возможное место неисправности: датчик частоты вращения, проводка и разъём датчика вращения.
    С1155 — то же самое, только левое переднее колесо.
    Коды начинающиеся со значения P — это автоматическая коробка передач. Первый начинается с Р0500, посмотри правильно ли ты считал код у себя.
    И просьба пишите какой у Вас двигатель, т.к. ошибки даны на четыре двигателя(1.5, 1.6, 2.0, и 2.3) и за все переписывать многовато.

    Последний раз редактировалось ZATTAR; 19.02.2009 в 12:50.

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  5. 20.02.2009 03:13


    #5

    двигатель 1,5 а про P005 не правильно записал. на самом деле P0500:)
    И еще код U2023

  6. 20.02.2009 14:07


    #6

    P0500 — неисправность в цепи датчика скорости автомобиля.
    условия появления кода: отсутствует сигнал датчика скорости.
    возможное место неисправности: 1) датчик скорости автомобиля
    2) проводка между датчиком скорости и блоком управления двигателем и АКПП
    3) блок управления двигателем и АКПП
    Кода U2023-нет. С индексом U есть только коды: 2017, 2018 и 2030. Первые два
    относятся к пассивной системе безопасности(подушки водителя и пассажира).
    Последний-неисправность датчика дождя: ошибка передачи данных.

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  7. 25.08.2009 10:12


    #7

    P0661 интересует.
    а не мог бы выложить все коды одним файлом? ну или в архиве, ато все ссылки кроме первой битые :(

    Mazda Axela 2004, 2.0 AКПП

  8. 25.08.2009 18:45


    #8

    To: SVlad84 Р0661 — электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного
    коллектора (VIS)
    Причина: низкий сигнал на выводе блока управления
    Место неисправности: электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)
    Замыкание на массу или обрыв провода между выводами «А» электропневмоклапана и выводом «2АJ» блока управления. Обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и главным реле. Разъёмы. Блок управления.

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  9. 26.08.2009 06:07


    #9

    Сообщение от ZATTAR
    Посмотреть сообщение

    To: SVlad84 Р0661 — электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного
    коллектора (VIS)

    Причина

    : низкий сигнал на выводе блока управления

    Место неисправности

    : электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)
    Замыкание на массу или обрыв провода между выводами «А» электропневмоклапана и выводом «2АJ» блока управления. Обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и главным реле. Разъёмы. Блок управления.

    вчера сходил в гараж, осмотрел все вокруг впускного коллектора, пошевелил все разъемы — все совершенно целое и без намека на обрыв. также все отлично работает.
    я так понял, этот клапан отвечает за открытие-закрытие заслонок, которые повышают-понижают обороты движка во время холодного пуска. так вот — если это оно, то у меня оно работает как и было раньше. не могло ли это быть просто сбоем и последующим сохранением в памяти ошибки?

    Mazda Axela 2004, 2.0 AКПП

  10. 26.08.2009 17:24


    #10

    Возможно просто сбой, все таки электроника, попробуй обнулить комп снятием клеммы с аккумулятора. Если не поможет, тогда в сервис, снять ошибки сканером.

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  11. 27.08.2009 05:51


    #11

    SVlad84, электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора — это не для оборотов холодного пуска. Обороты при старте выставляет комп основываясь на температуре охлаждайки. А изменение геометрии впускного коллектора нужно для увеличения мощности. Конструкция коллектора идеально подходит только для определенного режима работы мотора, а в остальных режимах КПД меньше. Вот какой-то моторист и додумался сделать штуку, которая бы подстраивала геометрию коллектора под работу движки. Например, на фамилии обычный двиг выдавал 110 сил, а в системой изменения геометрии уже 130.
    Вообщем понаблюдай как машина едет, как реагирует на добавление газа. Низкий сигнал может быть когда сам датчик дает уровень сигнала, который, по меркам компа, недопустим. Т.е. либо меньше рабочего диапазона, либо больше, а провода при этом целехонькие.
    Короче, как сказал ZATTAR, для начала обнули комп. Если ошибка появится снова, то либо в серсис, либо, если есть интерес разбираться со всей этой системой вместе. Мож мы чего вумного подскажем. :)

  12. 27.08.2009 06:11


    #12

    Сообщение от stas_m
    Посмотреть сообщение

    SVlad84, электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора — это не для оборотов холодного пуска. Обороты при старте выставляет комп основываясь на температуре охлаждайки. А изменение геометрии впускного коллектора нужно для увеличения мощности. Конструкция коллектора идеально подходит только для определенного режима работы мотора, а в остальных режимах КПД меньше. Вот какой-то моторист и додумался сделать штуку, которая бы подстраивала геометрию коллектора под работу движки. Например, на фамилии обычный двиг выдавал 110 сил, а в системой изменения геометрии уже 130.
    Вообщем понаблюдай как машина едет, как реагирует на добавление газа. Низкий сигнал может быть когда сам датчик дает уровень сигнала, который, по меркам компа, недопустим. Т.е. либо меньше рабочего диапазона, либо больше, а провода при этом целехонькие.
    Короче, как сказал ZATTAR, для начала обнули комп. Если ошибка появится снова, то либо в серсис, либо, если есть интерес разбираться со всей этой системой вместе. Мож мы чего вумного подскажем. :)

    Спасибо большое за разъяснение!! теперь понятно что к чему.
    Вчера вечером катался на машинке — вобщем-то не заметил потери в тяге, особенно, если сначала тапку дашь и проедешь так с километр-другой, тогда она великолепно тянуть начинает.
    Но комп завтра, если получится, обнулю :)

    Mazda Axela 2004, 2.0 AКПП

  13. 27.08.2009 07:01


    #13

    Сообщение от ZATTAR
    Посмотреть сообщение

    Возможно просто сбой, все таки электроника, попробуй обнулить комп снятием клеммы с аккумулятора. Если не поможет, тогда в сервис, снять ошибки сканером.

    а надолго клемму снимать надо? сколько вобще времени нужно для обнуления?

    Mazda Axela 2004, 2.0 AКПП

  14. 27.08.2009 11:44


    #14

    когда на РВРе комп загючил и постоянно пищал зумер, хватило пяти минут

    www.emex.ru — автозапчасти вовремя.
    Единый номер (8452)746-846

  15. 27.08.2009 16:50


    #15

    Как скинешь клемму, выжми и подержи секунд 20 тормоз. Несколько лет назад, здесь
    же на дроме прочитал про это, делал так на фамильке, срабатывало.

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  16. 28.08.2009 11:59


    #16

    все отлично — судя по всему сбой был. сегодня просканировал — ошибки нет:)

    всем спасибо :)

    Mazda Axela 2004, 2.0 AКПП

  17. 29.01.2012 08:41


    #17

    привет мужики, верно ли утверждение, что нет на AXele самодиагностики? у них ОБД2? Какой софт использовать для снятия ошибок?

    Subaru говорит хозяину:
    Дай денег,
    Дай ещё,
    Ещё….
    Теперь смотри что я умею!!!!

  18. 20.03.2012 17:12


    #18

    при проведении диагностики вылезла ошибка 758,подскажите пожалуйста что это за неисправность?

  19. 20.03.2012 18:39


    #19

    Вы неправильно считали ошибку, все коды состоят из пяти знаков, латинская буква и 4 цифры (пример- P0773, C1278, B1047).
    Ваш код, похож на Р0758.
    — неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В».
    — условия появления кода: напряжение на выводах электромагнитного клапана «В» не изменяется и равно 0 вольт или напряжению аккумуляторной батареи.
    — возможное место неисправности: электромагитный клапан «В», проводка, блок управления двигателем и АКПП.

    Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
    Mazda Axela 2.0 2004.

    Совесть — как хомяк. Или спит, или грызёт.

  20. 21.03.2012 14:36


    #20

    а что такое электромагнитный клапан «В» ,где находится и как проверить?

Источник

Комментарии к теме Что означает ошибка с1155 на Мазде Proceed Marvie на панели приборов?

Какие у Вас свечи стоят на этом двигателе?

Жихарская Аксинья

на ютубе есть умные люди, а есть не очень)

Ханлар

Выкрутили бы свечи было бы намного легче! С меня лайк!

Стоян

Большой спасибо красавчики пацы

Жанара

Ослы, я смотрел с маленьким сыном, а вы материтесь!

Чаплин

Вы так и не объяснили чем отличается то что было и то что вы предложили??? В чем отличия седла клапанов

Бахытжан

Большой спасибо красавчики пацы

Каха

Ездить та хоть можно какое-то время? Пока не придёт гидротрансфоратор.

Платон

Лёгкий и быстрый способ. Лайвхак мпв. Поменяйте левую с правой звёздочки. Слева шарики не изношены там и старая подойдёт. А новая с левой двери не пробуксовывает старые шарики на правой.

Сурен

Сколько можно …

Creed

…, мне приснилось что мы соседи и бухаем вместе)

Севак Симак

Просто великолепно?

Zac

…, пацаны! Не судьба было корыто поглубже найти? Сразу было бы видно, откуда травит.

Аэлита

Мазда 626 дизель замена ремня как снять моторный шкиф?

Мири

Сколько геморроя, легче шлифануть и посмотреть

Победа

Боль печаль беда.

Солнце

Не знаю как кому, а мне пригодился этот ролик. Я не знал,что одевать этот бублик нужно до трёх щелчков. Только вот дальше,что если погнался шток визуально будет видно или нет. Как можно определить вышел автомат из строя при одном или двух щелчках.

Squier

лайк Серожа хотьбе ради приличия в яму спустился) несколько видео снято у Вовы а где же он сам? он там жыв здоров???

Balasi

Плохо что не снимал сначала

Минас

Здравствуйте! При зажатии тормоза, при большом усилии,- могу провернуть руками заднее колесо.. На альмерах это считается нормальным??. Приходится покупать ТО, ибо по честному не пройти.. Перепробовал обсолютно всё.. Верхний регулятор от какого колеса: правого или левого? Спасибо

Рамиз

привет!
Мазда демио 89 г.
DW5 пробки- сапуны- заглушки
хрен знает как они завутся,стопорятся стопорным кольцом.
На АКПП с верху,через них прет масло
менял резинки и замазывал герметиком все без толку!
короче что делать?как их раз купорить?
есть какой выход?кромки замены АКПП?

Илья

привет!
Мазда демио 89 г.
DW5 пробки- сапуны- заглушки
хрен знает как они завутся,стопорятся стопорным кольцом.
На АКПП с верху,через них прет масло
менял резинки и замазывал герметиком все без толку!
короче что делать?как их раз купорить?
есть какой выход?кромки замены АКПП?

Loyal

-головки и турбины и много чего на японские авто

Jeraldine

здравствуйте смотрел ваш ролик про свечи накал для себя ничего нового не усмотрел ни слова о том что есть системы пуска накал свечей 12.а далее прогрев двигателя и переключение свечей на 7,5в и почему это происходит и для чего ни слова видео не полное. с уважением Андреевич.

Камил

Отличное видео снял лайк

Алевич Коу

К вашему сведению, на моторах РФ клапана гнёт.

Оставить комментарий

Источник

Комментарии к теме Как проверить ошибку с1155 в Мазда 3 Хэтчбек?

Carswell

Юрий, вы замечательно ‘вкусно’ работаете и очень толково объясняете. И, хотя мне это не нужно, и ничего я в этом не понимаю, но слушала и смотрела с большим интересом! (Во, бабке делать нечего!)

Мухтар

так вы без кондиционера расскажите…умники

Зураб

кто покупает китайца тот полный …!!!

Kamber

все ясно и понятно,а вот такой вопрос,обогрев датчика включается(подается 12v) как только авто завелся,или при прогреве,до рабочей температуры,поменял датчик,откатал дня четыре,потом,что то вижу расход опять не радует,мерял питание при включенном зажигании,а оно отсутствует,вот думаю куда лезть дальше,что-б не наломать дров,…

Тутер Касян

вся эта электроника ерунда, дешевле будет заменить тросик, чем два моторчика

Хилл

Спасибо за видео! Изучив его и ещё пару видосов от гаражных пи даболов почерпнул очень много полезного что делать и что не стоит делать! А ещё огромное спасибо руко опам из автосервиса, после которых понимаешь что если хочешь хорошо то делай сам!!! Три дня назад в гараже с ямой заменил в одиночку правый привод в сборе. Открутил три болта нижней шаровой, нижний болт амортизатора, крепление РПМ к стабу, поддомкратил РПМ. Шпильки крышки подшипника не выкручивал! Кардан передний и приёмную трубу тоже не трогал! Андрей, ещё раз огромное Вам спасибо за реально полезные видео!
Вопрос: Какие лучше съемники приобрести для снятия шаровых и рулевых наконечников на шевроле ниве?

Оксфорд

Я на своей фуре если мне кто нибудь маргнет на встречу такими еще больше газ нажму

Муковин Дамаск

Поставить крылья,и можно будет на нём сразу взлететь)

Абад

Не понятно, зачем предохранитель вытягивать АБС, если прокачивать на заглушенной машине?

Padraig

Познавательно. Надо залезть глянуть.
Опыта с заменой насоса не было? У меня троит при запуске сильно, давления не хватает.

Gerald

Петян у меня 124й,230Е на днях всасал бак,причина думаю забытый адсорбер и что интересно нет клапана на баке.Что посоветуешь

Марат

ПриветАндрей.Как всегда?.

Айдар

Опель вектора б 96г,

Араик

Ключ засветился на отрезке времени 2:18-2:20)На чехле от запасного колеса,справа внизу.

Хачатур

Дмитрий привет,ого цена за ‘бублик’ 18 лепёшек,две Q8 можно или три Q7.Дорого очень дорого. спасибо за видео как всегда на высшем уровне!!!

Баур

спасибо за видео. Есть вопрос: такой же двигатель на сонате нф 2006 г.в. при плавном разгоне рывки, сильнее надавишь на газ — все норм, рывки в районе 1250-1800 оборотов, может ли такое быь из-за пропускаемость топливного фильтра, т.к. поставил не оригинал, блюпринт. По компу все норм.

Chicha

Спасибо за видео!!!

Винкс

Спасибо.самое толковое видео.

Ванёк

а потом говорят почемуже машина сгорела?

Написать комментарий

Источник

Mazda 3 Axela. Коды ошибок и неисправностей

Тормозная система ABS/TCS

Код

неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

B1318

Низкое напряжение питания

Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора

Плохой контакт на массе или обрыв массы

• Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS

B1342

Система самодиаг­ностики обнаружи­ла неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ

Неисправность блока управления систем ABS/TCS

• Блок управления системы ABS/TCS

C1095

Электродвигатель насоса системы ABS заблокиро­вался в положении «OFF» во время на­чала движения ав­томобиля или ра­боты ABS, элек­тродвигатель полу­чает команды на включение

Обрыв или короткое замыкание электродвига­теля насоса системы ABS и/или реле электро­двигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвига­теля насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса сис­темы ABS
  • Реле электродвигателя насо­са системы ABS
  • Электродвигатель насоса системы ABS

C1096

Электродвигатель насоса системы ABS заблокировал­ся в положении «ON» во время на­чала движения ав­томобиля или рабо­ты ABS, электро­двигатель получает команды на выклю­чение

Код

неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

C1119

Данные о частоте вращения коленча­того вала двигате­ля и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимого диа­пазона значений

Неисправность системы управления двигате­лем
  • Блок управления двигателем и АКПП;
  • Неисправность шины данных CAN

C1140

Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое ко­леса блокируются во время работы системы ABS

Заклинивание насоса систем ABS/TCS

• Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS

C1145

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса

C1148

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса во время начала движения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего пра­вого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего право­го колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса

C1155

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса

C1158

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего лево­го колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

C1165

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса

C1168

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Повреждения ротора датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса

C1175

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса

Код неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

C1178

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса

C1186

Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на включение

Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS

Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного режима систе­мы ABS

• Реле аварийного режима сис­темы ABS

C1194

Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

• Редукционный электромагнит­ный клапан переднего левого колеса

C1198

• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего ле­вого колеса

C1210

• Редукционный электромагнит­ный клапан переднего правого колеса

C1214

• Удерживающий электромагнит­ный клапан переднего правого колеса

C1233

Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS рабо­тает более 60 секунд

Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

C1234
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса

C1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса

C1236
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса

C1242

Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды

включения / вы­ключения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего левого колеса

C1246

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса

C1250

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего левого колеса

C1254

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса

Код

неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

C1266

Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на выключение

Обрыв или короткое замыкание реле аварий­ного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварий­ного режима системы ABS

• Реле аварийного режима сис­темы ABS

C1414

Невозможно пере­дать данные по шине данных CAN

Неправильная установка блока управления сис­тем АВБЯСЗ

Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS

C1508

Работа системы TCS продолжается в течение 60 се­кунд или более

Неисправностей системы нет

• Неисправностей системы нет. Для предохранения электро­магнитных клапанов и двига­теля от поломки запрещена длительная работа системы TCS

C1510

Блокируется пе­реднее правое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)

Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS.

Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS

Неисправность модулятора давления

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Блокировка электродвигателя насоса системы ABS
  • Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса

C1511

Блокируется пе­реднее левое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса

C1512

Блокируется зад­нее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса

C1513

Блокируется зад­нее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса

U2021

После того, как двигатель прогрел­ся, датчик темпе­ратуры охлаждаю­щей жидкости по­казывает темпера­туру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS

Неисправностей системы TCS нет. Когда дат­чик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS
  • Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
  • Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

B1318

Низкое напряжение питания

Низкое напряжение источника пита­ния

Неисправность аккумуляторной ба­тареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы
  • Аккумуляторная батарея;
  • Генератор;
  • Проводка.

B1342

Система самодиагностики об­наружила неисправность бло­ка управления системы DSC

Неисправность блока управления системы DSC

• Блок управления системы DSC

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

B1483

Неисправность выключателя стоп-сигналов

Неисправность выключателя стоп- сигналов
  • Выключатель стоп-сигналов;
  • Проводка.

B1484

Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов

B1486

Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов

Короткое замыкание в цепи вы­ключателя стоп-сигналов

B1627

В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч

Короткое замыкание в цепи: вы­ключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления систе­мы DSC

Неисправность выключателя за­прещения запуска (АКПП) или вы­ключателя фонарей заднего хода (МКПП)
  • Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП);
  • Выключатель запрещения запуска (АКПП);
  • Проводка.

B2477

Неверная конфигурация бло­ка управления

Неверная конфигурация блока управления

• Конфигурация блока управ­ления не была установлена

C1095

Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на включение

Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC;

Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC;

Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/
  • Электродвигатель насоса системы DSC;
  • Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC

C1096

Электродвигатель насоса сис­темы DSC заблокировался в положении «ON» во время на­чала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на выключение

C1119

Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимо­го диапазона значений

Неисправность системы управле­ния двигателем
  • Блок управления двигате­лем и АКПП;
  • Неисправность шины дан­ных CAN.

C1125

В блок управления системы DSC поступает сигнал о низ­ком уровне тормозной жидко­сти в течение 5 секунд или более

Низкий уровень тормозной жидко­сти;

Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.
  • Низкий уровень тормозной жидкости;
  • Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости;
  • Проводка.

С1140

Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блоки­руются во время работы сис­темы DSC

Заклинивание насоса систем DSC

• Насос в модуляторе давле­ния с блоком управления систем DSC

С1145

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса

С1148

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

С1155

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса

С1158

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

С1165

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса

С1168

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего правого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты враще­ния заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса

С1175

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса

С1178

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего левого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са

С1186

Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на включение

Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима сис­темы DSC

Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного ре­жима системы DSC

• Реле аварийного режима системы DSC

С1194

Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

• Редукционный электромаг­нитный клапан переднего левого колеса

С1198

• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего левого колеса

С1210

• Редукционный электромаг­нитный клапан переднего правого колеса

С1214

• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего правого колеса

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

С1233

Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS работает более 60 секунд

Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

С1234
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса

С1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса

С1236
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са

С1242

Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса

С1246

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса

С1250

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса

С1254

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса

С1266

Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на выключение

Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC

• Реле аварийного режима системы DSC

C1400

Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

Расшифровка кодов ошибок Mazda
Первая позиция:

Первая позиция:

P — для кодов Рowertrain
B — для кодов Body
C — для кодов Chassis

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

КОД Описание ошибки

Коды топливной системы или системы воздухоподачи
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1)
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1)
P0136 Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1)
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1)
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1)
P0150 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2)
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Неисправен датчик выброса СНх (Fuel Composition)
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

Коды системы зажигания P03
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «L»

P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES

P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

Вспомогательный контроль P04
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора

Коды ошибок холостого хода P05
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-7, моменты затяжки Mazda CX-7, неисправности Mazda CX-7, мануал Mazda CX-7, manual Mazda CX-7, схема Mazda CX-7, характеристики Mazda CX-7, устройство Mazda CX-7, ремонт Mazda CX-7, коды ошибок Mazda CX-7

Коды неисправности

Код неисправности Неисправность
Двигатель
В1342 Неисправность модуля распределения питания
Р0011 Угол опережения зажигания больше требуемого
Р0012 Угол опережения зажигания меньше требуемого
Р0016 Не совмещено положение коленчатого и распределительного валов
Р0030 Неисправность цепи подогревателя переднего датчика кислорода
Р0031 Напряжение на входе цепи подогревателя переднего датчика кислорода слишком низкое
Р0032 Напряжение на входе цепи подогревателя переднего датчика кислорода слишком высокое
Р0037 Напряжение на входе цепи подогревателя заднего датчика кислорода слишком низкое
Р0038 Напряжение на входе цепи подогревателя заднего датчика кислорода слишком высокое
Р0069 Несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления
Р0089 Неисправность регулятора давления топлива
Р0091 Напряжение в цепи регулятора давления топлива слишком низкое
Р0092 Напряжение в цепи регулятора давления топлива слишком высокое
Р0096 Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
Р0097 Напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха слишком низкое
Р0098 Напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха слишком высокое
Р0101 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
Р0102 Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком низкое
Р0103 Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком высокое
Р0107 Напряжение на входе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком низкое
Р0108 Напряжение на входе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком высокое
Р0111 Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
Р0112 Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком низкое
Р0113 Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком высокое
Р0116 Неисправность цепи датчика температуры ГБЦ
Р0117 Напряжение на входе датчика температуры ГБЦ слишком низкое
Р0118 Напряжение на входе датчика температуры ГБЦ слишком высокое
Р0122 Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
Р0123 Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
Р0125 Двигатель не прогревается (низкая температура охлаждающей жидкости)
Р0126, Р0128 Неисправность термостата
Р0131 Напряжение на входе цепи переднего правого датчика кислорода слишком низкое
Р0132 Напряжение в цепи переднего правого датчика кислорода слишком высокое
Р0133 Неисправность цепи переднего правого датчика кислорода
Р0137 Напряжение на входе цепи заднего правого датчика кислорода слишком низкое
Р0138 Напряжение на входе цепи заднего правого датчика кислорода слишком высокое
Р0139, Р0140 Неисправность цепи заднего правого датчика кислорода
Р0192 Напряжение на входе цепи датчика давления топлива в топливной магистрали слишком низкое
Р0193 Напряжение на входе цепи датчика давления топлива в топливной магистрали слишком высокое
Р0201-Р0204 Незамкнута цепь форсунок цилиндров №1-№4 соответственно
Р0222 Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком низкое
Р0223 Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком высокое
Р0234 Высокое давление наддува в турбокомпрессоре
Р0245 Низкое напряжение в цепи регулятора давления наддува
Р0246 Высокое напряжение в цепи регулятора давления наддува
Р0300 Пропуск зажигания в любом из цилиндров
Р0301 — Р0304 Пропуск зажигания в цилиндрах №1-№4 соответственно
Р0315 Механические повреждения сенсорного колеса/датчика положения коленчатого вала
Р0327 Напряжение на входе цепи датчика детонации слишком низкое
Р0328 Напряжение на входе цепи датчика детонации слишком высокое
Р0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
Р0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала
Р0401 Утечка в системе рециркуляции отработавших газов
Р0403 Неисправность цепи клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р0421 Низкая эффективность катализатора
Р0441 Несоответствующее давление в системе улавливания паров топлива
Р0442 Небольшие утечки в системе улавливания паров топлива
Р0443 Неисправность цепи соленоида регулирования давления наддува в системе улавливания паров топлива
Р0446 Неисправность соленоида управления вентиляцией картерных газов
Р0455 Большие утечки в системе улавливания паров топлива
Р0456 Незначительные утечки в системе улавливания паров топлива
Р0461 Неисправность датчика уровня топлива
Р0462 Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком низкое
Р0463 Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком высокое
Р0480 Неисправность цепи реле №1 вентилятора охлаждения
Р0500 Неисправность цепи спидометра
Р0505 Неисправность системы регулирования оборотов холостого хода
Р0506 Обороты холостого хода ниже требуемых
Р0507 Обороты холостого хода выше требуемых
Р050А Неисправность системы подачи воздуха при холодном пуске двигателя
Р050В Неисправность системы зажигания при холодном пуске двигателя
Р0550 Неисправность цепи регулятора давления гидроусилителя
Р0564 Неисправность цепи переключателя системы круиз-контроль
Р0571 Неисправность цепи переключателя тормозов
Р0601 Ошибка памяти внутреннего модуля управления
Р0602 Неисправность программирования модуля распределения питания
Р0604 Ошибка оперативной памяти модуля управления
Р0606 Неисправность процессора модуля распределения питания
Р0607 Модуль управления работает не должным образом (ошибки процессора)
Р0610 Неисправность модуля распределения питания (не обрабатываются функции автомобиля)
Р0638 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки
Р0703 Неисправность цепи переключателя №1 тормозов
Р1260 Автомобиль заблокирован, сработало противоугонное устройство
Р2004 Заедание клапана завихрителя (клапан открыт)
Р2006 Заедание клапана завихрителя (клапан закрыт)
Р2009 Напряжение в цепи соленоида завихрителя слишком низкое
Р2010 Напряжение в цепи соленоида завихрителя слишком высокое
Р2088 Напряжение в цепи сервопривода клапана регулирования подачей масла слишком низкое
Р2089 Напряжение в цепи сервопривода клапана регулирования подачей масла слишком высокое
Р2096 Обедненная топливо — воздушная смесь
Р2097 Обогащенная топливо — воздушная смесь
Р2100 Не замкнута цепь сервопривода дроссельной заслонки
Р2101 Неисправность цепи сервопривода дроссельной заслонки
Р2102 Напряжение на входе цепи сервопривода дроссельной заслонки слишком низкое
Р2103 Напряжение на входе цепи сервопривода дроссельной заслонки слишком высокое
Р2107 Неисправность процессора системы управления дроссельной заслонкой
Р2108 Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой
Р2119 Неисправность в корпусе дроссельной заслонки
Р2122 Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком низкое
Р2123 Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком высокое
Р2127 Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком низкое
Р2128 Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком высокое
Р2135 Несоответствующее напряжение датчиков положения дроссельной заслонки №1 и №2
Р2138 Несоответствующее напряжение датчиков положения педали акселератора №1 и №2
Р2177 Обедненная топливо — воздушная смесь (при оборотах выше холостого хода)
Р2178 Обогащенная топливо — воздушная смесь (при оборотах выше холостого хода)
Р2187 Обедненная топливо — воздушная смесь (при оборотах холостого хода)
Р2188 Обогащенная топливо — воздушная смесь (при оборотах холостого хода)
Р2195 Датчик кислорода (передний) непрерывно подает сигнал об обедненной смеси
Р2196 Датчик кислорода (передний) непрерывно подает сигнал об обогащенной смеси
Р2228 Напряжение на входе цепи датчика атмосферного давления слишком низкое
Р2229 Напряжение на входе цепи датчика атмосферного давления слишком высокое
Р2237, Р2251 Не замкнута цепь переднего датчика кислорода
Р2245 Напряжение на входе переднего датчика кислорода слишком низкое
Р2246 Напряжение на входе переднего датчика кислорода слишком высокое
Р2401 Напряжение в цепи электромотора насоса обнаружения утечек слишком низкое
Р2402 Напряжение в цепи электромотора насоса обнаружения утечек слишком высокое
Р2404 Неисправность цепи датчика насоса обнаружения утечек
Р2405 Напряжение на входе датчика насоса обнаружения утечек слишком низкое
Р2407 Прерывистый сигнал в цепи датчика насоса обнаружения утечек
Р2502 Не замкнута цепи на выводе В генератора
Р2503 Нет сигнала на выходе генератора
Р2504 Зарядка АКБ
Р2507 Низкое напряжение на выводе +ВВ модуля распределения питания
Р2610 Отключен модуль распределения питания
U0073 Ошибка передачи данных на шину
U0101 Ошибка передачи данных на сетевой контроллер
U0121 Ошибка передачи данных на блок управления ABS
U0155 Ошибка передачи данных на щиток приборов

АКП
Р0601 Неисправность карты памяти
Р0603 Неисправность электронно-перепрограммируемого запоминающего устройства (ППЗУ)
Р0604 Неисправность оперативно запоминающего устройства
Р0706 Неисправность цепи переключателя передач АКП
Р0707 Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком высокое
Р0708 Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком низкое
Р0711 Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла
Р0712, Р0713 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионного масла
Р0717 Неисправность цепи датчика частоты вращения вала турбины гидротрансформатора
Р0722 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
Р0729 Несоответствующее передаточное отношение 6-й передачи
Р0730 Несоответствующее включение 1-й передачи и торможение двигателем
Р0731 — Р0735 Несоответствующее передаточное отношение 1-й – 5-й передач соответственно
Р0736 Несоответствующее передаточное отношение передачи заднего хода
Р0780 Неисправность цепи соленоида блока клапанов
Р0817 При пуске блокируется выходной сигнал (неисправность цепи между модулем распределения питания и модулем управления трансмиссией)
Р0819 Неисправность цепи переключателя повышения/понижения передач
Р0882 Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком низкое
Р0883 Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком высокое
Р0942 Заедание блока клапанов при включении режима D (неисправность цепи)
Р0961 Неисправность соленоида регулирования давления в линии
Р0962, Р0963 Неисправность цепи соленоида регулирования давления в линии
Р0973, Р0974 Неисправность цепи соленоида А переключения передач
Р0976, Р0977 Неисправность цепи соленоида В переключения передач
Р0978 Неисправность соленоида С переключения передач
Р0979, Р0980 Неисправность цепи соленоида С переключения передач
Р0981 Неисправность соленоида D переключения передач
Р0982, Р0983 Неисправность цепи соленоида D переключения передач
Р0984 Неисправность соленоида Е переключения передач
Р0985, Р0986 Неисправность цепи соленоида Е переключения передач
Р0997 Неисправность соленоида F переключения передач
Р0998, Р0999 Неисправность цепи соленоида F переключения передач
Р1700 Заедание блока клапанов при включении режима R (неисправность цепи)
Р2757 Заедание муфты гидротрансформатора при выключении
Р2758 Заедание муфты гидротрансформатора при включении
Р2762 Неисправность соленоида управления муфтой гидротрансформатора
Р2763, Р2764 Неисправность цепи соленоида управления муфтой гидротрансформатора
U0073 Отключена шина сетевого контроллера
U0100 Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля распределения питания
U0121 Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля управления динамической устойчивостью автомобиля и управления поперечной стабилизацией
U0140 Модуль управления трансмиссией не получает сигналы от модуля управления электрооборудованием кузова
U0415 Ошибка передачи данных (частоты вращения колеса) от гидравлического блока управления тормозами

Тормозная система
В1317, В1318 Неисправность в системе подачи питания
В1342, С1730 Неисправность системы управления динамической устойчивостью автомобиля (DSC)
В1484 Неисправность переключателя тормозов
С1095, С1096 Неисправность реле электромотора, электромотора насоса
С1141 Неисправность левого переднего датчика ABS
С1142 Неисправность правого переднего датчика ABS
С1143 Неисправность левого заднего датчика ABS
С1144 Неисправность правого заднего ABS
С1145 Цепь датчика частоты вращения переднего правого колеса не замкнута
С1148 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1155 Цепь датчика частоты вращения переднего левого колеса не замкнута
С1158 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1165 Цепь датчика частоты вращения заднего правого колеса не замкнута
С1168 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1175 Цепь датчика частоты вращения заднего левого колеса не замкнута
С1178 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1194 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (слева, спереди)
С1198 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (слева, спереди)
С1210 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (справа, спереди)
С1214 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (справа, спереди)
С1222 Неисправность датчика ABS
С1233 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего левого колеса
С1234 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего правого колеса
С1235 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего правого колеса
С1236 Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего левого колеса
С1242 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (слева, сзади)
С1246 Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (справа, сзади)
С1250 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (слева, сзади)
С1254 Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (справа, сзади)
С1266 Неисправность реле клапана
С1279-С1282 Несоответствующие показания/неисправность комбинированного датчика системы DSC или цепи датчика
С1288, С1290 Неисправность датчика давления тормозной жидкости
С1295, С1307, С1937, С1938 Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
С1306 Несоответствующая инициализация датчика угла поворота рулевого колеса
С1400 Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (справа)
С1410 Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (слева)
С1414 Неправильная установка гидравлического блока управления тормозной системой
С1730 Неисправность гидравлического блока управления тормозной системой
С1950, С1951, С1959, С2768 Неисправность комбинированного датчика
С1953 Неисправность датчика давления тормозной жидкости
С1957 Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (справа)
С1958 Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (слева)
С1994 Неисправность системы управления курсовой устойчивостью
U1900 Нет передачи данных на другие модули
U0114 Ошибка передачи данных на модуль подключения заднего моста
U2023 На модуль распределения питания поступает несоответствующий сигнал

Подвеска
В1342 Неисправность щитка приборов
В2143 Нет идентификации параметров конфигурации автомобиля
В2477 Не выполнена конфигурация щитка приборов
В2868-В2871 Неисправность блока управления колеса №1 — №4 соответственно
U0127 Нет связи между приемником системы бесключевого доступа и щитком приборов
U2616-U2619 Нет сигнала от блока управления колеса №1 — №4 соответственно

Система пассивной безопасности
В1013 Ошибка датчика веса пассажира
В1017 Не выполнена конфигурация параметров системы
В1144, В1145 Неисправность цепи датчика бокового столкновения №2 со стороны водителя
В1146, В1147, U2018 Неисправность датчика бокового столкновения со стороны пассажира
В1231 Модуль управления пассивной безопасностью (SAS) не активирован
В1317 Напряжение на входе модуля SAS выше требуемого (18.1 В и более)
В1318 Напряжение на входе модуля SAS ниже требуемого (8 В и менее)
В1342 Неисправность модуля SAS
В1868 Неисправность сигнальной лампы системы безопасности
В1877-В1879 Неисправность цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя
В1881 — 1883 Неисправность цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира
В1884, В1890 Неисправность цепи индикатора деактивации подушки безопасности пассажира
В1885 Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком низкое
В1886 Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира слишком низкое
В1913, С1916 Неисправность цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя
В1925 Короткое замыкание цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности со стороны пассажира
В1932 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое
В1933 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое
В1934 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое
В1935 Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое
В1992 — 1995 Неисправность цепи боковой подушки безопасности со стороны водителя
В1996 — 1999 Неисправность цепи боковой подушки безопасности со стороны пассажира
В2226, В2227 Неисправность датчика лобового столкновения
В2228, В2230 Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя
В2229, В2231 Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира
В2232 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое
В2233 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое
В2234 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое
В2235 Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое
В2290 Несоответствующий сигнал датчика веса
В2296 Ошибка сигнала датчика лобового столкновения (внутренняя неисправность или ошибка передачи данных)
В2477 Ошибка конфигурации параметров автомобиля
В2773 — В2776 Неисправность цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны водителя
В2777 — В2780 Неисправность цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны пассажира
В2867 Разъемы модуля управления пассивной безопасностью (SAS) соединены не должным образом
С1947, С1948, С1981 Неисправность цепи датчика положения сиденья
U2017 Ошибка передачи данных датчика бокового столкновения со стороны водителя
U2018 Ошибка передачи данных датчика бокового столкновения со стороны пассажира

Система кондиционирования, отопления и вентиляции
В1251 Цепь датчика температуры воздуха в салоне не замкнута
В1253 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне
В1255 Цепь датчика температуры окружающей среды не замкнута
В1257 Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды
В1260, В1261 Короткое замыкание цепи датчика интенсивности солнечного излучения
В1274, В1275 Короткое замыкание цепи сервопривода управления режимом подачи воздуха
В1282, В1283 Короткое замыкание цепи сервопривода управления подачей воздуха
В1947 Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя
В2014 Цепь датчика температуры испарителя не замкнута
В2832 Заблокирован электромотор сервопривода управления режимом подачи воздуха
U0155, U0516 Ошибка передачи данных на шину

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка мазда р1345
  • Ошибка мазда p2195
  • Ошибка мазда p0715
  • Ошибка мазда p0037
  • Ошибка мазда 6 u3000