Ошибка мерседес p1482 мерседес вито

Описание P1482 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Состояние цепи вентилятора охлаждения 

На английском языке:

Cooling Fan Circuit Condition 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

• Добрый день.
  Ошибка P1482-Реле времени накаливания свечи.В первую очередь проверьте свечи зажигания.Если с ними все в порядке,значит проблема в самом реле.Вам нужно обратится к мастерам,которые смогут проверить его работу и по возможности починить,так как данное реле возможно отремонтировать,в зависимости от самой поломки.Но перед этим проверьте свечи,так как свечи могут иметь цепь, но от старости уже не греть.

  Сумы, LADA (ВАЗ) Priora

• Спасибо! А может тогда уж поскажете на каком уровне находится нормальное сопротивление нормальной свечи?

  Минск, Mercedes-Benz C-Class

• Здравствуйте, у керамических свечей накала сопротивление ниже 1-го Ома, при таком низком сопротивлении точные данные вам прибор не покажет.

  Сумы, Peugeot 605

Комментарии к теме Как исправить код ошибки p1482 на Мерсе Вито?

Вот и к нам пришел п…ц стартера наVito 639.снял как вы описали, только не домкратил авто смог залесть.
За месяц до этого тоже было клацал, но через раз заводился,преребрал его вроде работал,и тут в городе пи…ц подкрался не заметно,АКП автомат.
Щетки гуд масса ОК..шестерни в порядке.
Итог завтра несу на сеовис

Тяпкина Катюшечка

Познаний в работе датчика кислорода ноль. В остальном нормуль.

Вернал

Друг спасибо тебе, по твоему сделал и работает задняя??

Вагиз

А халодная и гарячая крылчатки вместе крутятся или по отдельности

Волот

*А вы перекупы или просто занимаетесь этим?*

Джуно

На нашем сайте задали вопрос:
Отключая систему вентиляции от патрубка воздушного фильтра, то есть, попросту выводя шланг вентиляции в бутылку, турбокомпрессор не отводит избыточные картерные газы, (в подключенном состоянии он работает как пылесос),  которые  могут повысить давление в блоке, масло из турбины  сливается в блок с некоторым сопротивлением, и как следствие, попадает в выпуск. Его же мы и будем наблюдать в патрубках, интеркулере, и т.д.
 1. Не покажет ли данная диагностика ложный дефект работы турбокомпрессора в виде потребления масла?
 2. Или даже при избыточном давлении масло в рабочей турбине всё равно не должно прорываться на выпуск к интеркуллеру?
 3. Не нарушает ли в целом работу двигателя и турбины данная конструкция с
отведением шланги сапуна в бутылку? Создается ли при этом избыточное
давление в блоке?
У многих ‘мастеров’ есть мнение, что давление в блоке
турбированных двигателей изначально поддерживатся самой турбиной.
Вопрос интересует многих автовладельцев и мастеров.
Отвечаю:
Здравствуйте. Благодарю за интересный вопрос. Вся техника любит
параметры в цифрах. Значит при нормальной работе двигателя давление в
картерном пространстве не должно быть выше 50кг и ниже -15кг. как
При высоком давлении, так и при разряжении будет увеличенный расход
масла. При нормальной поршневой, системой вентиляции и чистым воздушным фильтром  давление картерных газов в норме. (как двигателей с наддувом так и без). Турбина же не участвует в процессе регулировки давления картерных газов, единственное это потребление воздуха в турбодвигателях больше, а значит в случае загрязненных воздушных фильтров разряжение будет больше, что и приведет к излишнему расходу масла. В данном фольцфагеновском двигателе присутствует мембрана, которая регулирует давление в картере, и при сильно забитом фильтре, она перекрывает вентиляционный канал. Однозначно перед такими экспериментами необходимо убедиться в производительности картерных газов и производительности системы вентиляции картерных газов, если они в норме, тогда отключать вентиляцию и кидать её в бутылку. если же не в норме, тогда капиталить двигатель или чистить систему вентиляции.

Динислам

это дизель — масло всегда будет черное

Darragh

скажите а у меня дисель и при обгоне загораеться этот дачик на панели, и машина выше 40 км не едит,что это?

Монро

Что с ацкой четверкой?

Кучма Нетылько

Спасибо. Поменял. У меня вообще не было.

Оставить комментарий

Комментарии к теме Как исправить код ошибки p1482 на Мерсе Вито?

Вот и к нам пришел п…ц стартера наVito 639.снял как вы описали, только не домкратил авто смог залесть.
За месяц до этого тоже было клацал, но через раз заводился,преребрал его вроде работал,и тут в городе пи…ц подкрался не заметно,АКП автомат.
Щетки гуд масса ОК..шестерни в порядке.
Итог завтра несу на сеовис

Тяпкина Катюшечка

Познаний в работе датчика кислорода ноль. В остальном нормуль.

Вернал

Друг спасибо тебе, по твоему сделал и работает задняя??

Вагиз

А халодная и гарячая крылчатки вместе крутятся или по отдельности

Волот

*А вы перекупы или просто занимаетесь этим?*

Джуно

На нашем сайте задали вопрос:
Отключая систему вентиляции от патрубка воздушного фильтра, то есть, попросту выводя шланг вентиляции в бутылку, турбокомпрессор не отводит избыточные картерные газы, (в подключенном состоянии он работает как пылесос),  которые  могут повысить давление в блоке, масло из турбины  сливается в блок с некоторым сопротивлением, и как следствие, попадает в выпуск. Его же мы и будем наблюдать в патрубках, интеркулере, и т.д.
 1. Не покажет ли данная диагностика ложный дефект работы турбокомпрессора в виде потребления масла?
 2. Или даже при избыточном давлении масло в рабочей турбине всё равно не должно прорываться на выпуск к интеркуллеру?
 3. Не нарушает ли в целом работу двигателя и турбины данная конструкция с
отведением шланги сапуна в бутылку? Создается ли при этом избыточное
давление в блоке?
У многих ‘мастеров’ есть мнение, что давление в блоке
турбированных двигателей изначально поддерживатся самой турбиной.
Вопрос интересует многих автовладельцев и мастеров.
Отвечаю:
Здравствуйте. Благодарю за интересный вопрос. Вся техника любит
параметры в цифрах. Значит при нормальной работе двигателя давление в
картерном пространстве не должно быть выше 50кг и ниже -15кг. как
При высоком давлении, так и при разряжении будет увеличенный расход
масла. При нормальной поршневой, системой вентиляции и чистым воздушным фильтром  давление картерных газов в норме. (как двигателей с наддувом так и без). Турбина же не участвует в процессе регулировки давления картерных газов, единственное это потребление воздуха в турбодвигателях больше, а значит в случае загрязненных воздушных фильтров разряжение будет больше, что и приведет к излишнему расходу масла. В данном фольцфагеновском двигателе присутствует мембрана, которая регулирует давление в картере, и при сильно забитом фильтре, она перекрывает вентиляционный канал. Однозначно перед такими экспериментами необходимо убедиться в производительности картерных газов и производительности системы вентиляции картерных газов, если они в норме, тогда отключать вентиляцию и кидать её в бутылку. если же не в норме, тогда капиталить двигатель или чистить систему вентиляции.

Динислам

это дизель — масло всегда будет черное

Darragh

скажите а у меня дисель и при обгоне загораеться этот дачик на панели, и машина выше 40 км не едит,что это?

Монро

Что с ацкой четверкой?

Кучма Нетылько

Спасибо. Поменял. У меня вообще не было.

Оставить комментарий