Загорается чек » генератор не работает» ⇐ Scania. Электрика
-
Денис Амурка
Загорается чек » генератор не работает»
Всём доброго времени суток. Ребят есть проблема. Загорается чек генератор не работает, во время движения он пропадает, но ненадолго, затем снова появляется, при этом в блоке пердохранителей слышаться щелчки реле. Но фишка в том, что при появлении не исправность на табло, зарядка акб продолжает осущетвляться выдаёт норму 28.3V. Может кто что нибудь подскажет. Да и автомобиль Scania P380 2011
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 01 фев 2018, 10:40
щелчки в блоке предов — это . наверно 61 реле щелкает. Вероятно зарядка пропадает и появляется..
Отправлено спустя 47 секунд:
попробуйте заменить это реле 61 шины
-
Гость
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость » 01 фев 2018, 21:29
Ещё одна фигня замечена, при загорании чека, отключаются подогрев сидений и обогрев зеркал, не уж то они связаны между собой?
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 02 фев 2018, 00:27
тогда я прав..
-
Гость
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость » 02 фев 2018, 08:32
Генератор смотри, если бы реле было неисправно горела бы неисправность VIS. Проверь щетки.
-
Гость
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость » 02 фев 2018, 17:53
В том то и дело, генс новый, месяц от роду, щетки в идеале. Ведь заряд показывает, а не исправность высвечивается.
-
Гость
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость » 28 апр 2018, 03:07
Не работает педаль газа, загорелся чек может ли это связано с тахографом,и при заводе загорается неисправность генератора но потом попадает
-
Гость
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость » 28 апр 2018, 12:02
Скорее всего координатор начал обижаться на Вас и перестал газовать, зависит конечно от года машины.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 29 апр 2018, 00:12
нет с тахографом это не связано
-
Гость
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость » 03 фев 2020, 02:20
Здравствуйте Машину заглушил после вкл замок зажигания стартер крутят и пишет не работает генератор в чем проблема? Спасибо)
-
Гость_652
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость_652 » 04 сен 2020, 09:23
проблема в гене или , вероятнее в регуляторе напруги
-
Гость_884
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость_884 » 09 сен 2020, 16:55
Регулятор менял, ничего не изменилось. Генератор зарядку дает.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 10 сен 2020, 18:21
возможно блок управления двигателем неисправен. возможно провод от гены до блока двигателя сравните величину напряжения на акб и в приборке и , например в прикуривателе на 24 в. одинаковое при раб двигателе?
-
механик2
- Зажигание
- Всего сообщений: 12
- Зарегистрирован: 20.03.2017
- Авто: scania 2008 года
- Откуда: Мурманск
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
механик2 » 28 сен 2020, 13:03
Всем здравствуйте. Такая проблема,при повышении оборотов до 1100 и выше начинает щелкать реле R19. И если продолжать движение через не большой промежуток времини загорается неисправность генератора. Что было сделано, генератор проверили работает норм, блок управления двс отдавали на ремонт,была ошибка по датчику коленвала.Сейчас все норм. Проверили провода плюсовые и минусовые все норм. Диагностика ошибок не показывает,но если смотреть на статус запрета зарядки при оборотах мигает буква А и по графику есть постоянные включения выключения. А так зарядка на приборке 28,4 в прикуревателе 28,2 мерял мультиметром. Кто что может посоветавать? Машина скания P440 вин XBUP6X40005324297
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
теХнарь » 28 сен 2020, 13:09
Генератор
Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Да работает, да зарярдка есть. Но, нет ответного сигнала что заряд идёт.
https://скан63.рф/
-
механик2
- Зажигание
- Всего сообщений: 12
- Зарегистрирован: 20.03.2017
- Авто: scania 2008 года
- Откуда: Мурманск
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
механик2 » 29 сен 2020, 15:14
Так что можно сделать, проверить?
Отправлено спустя 57 секунд:
Не могу сразу отвечать
Отправлено спустя 16 секунд:
Не могу сразу отвечать
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
теХнарь » 29 сен 2020, 19:15
Нужно проверить на ответном проводе, при работающем двигателе, есть 24?
https://скан63.рф/
-
Гость_836
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Гость_836 » 30 сен 2020, 10:11
Я, немного не понимаю на каком проводе. Там всего три провода, один идёт на стартер. Два идут в блок управления двс
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
теХнарь » 30 сен 2020, 16:12
Гость_836: ↑30 сен 2020, 10:11
Я, немного не понимаю на каком проводе. Там всего три провода, один идёт на стартер. Два идут в блок управления двс
Те что с блока: один- на возбуждение гены, другой, ответный от гены, по напряжению которого, блок понимает о наличие зарядки, и, по can отправляет сообщение. От сюда мы видим, горит лампа заряда или нет.
https://скан63.рф/
-
механик2
- Зажигание
- Всего сообщений: 12
- Зарегистрирован: 20.03.2017
- Авто: scania 2008 года
- Откуда: Мурманск
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
механик2 » 01 окт 2020, 15:35
Хорошо сегодня проверю, но лампа зарядки тухнет при запуске и больше не загорается
-
механик2
- Зажигание
- Всего сообщений: 12
- Зарегистрирован: 20.03.2017
- Авто: scania 2008 года
- Откуда: Мурманск
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
механик2 » 01 окт 2020, 19:52
Проверил, на красном проводе при заведенном двс 28.1 на чёрном проводе на заведенном двс, на холостых 28.2 пр 1000 оборотов и более. Начинает скакать 28-17 28 — 0, вообще как-то так. Я, правильно понимаю, что это реле регулятор генератора?
-
теХнарь
- На орбите
- Всего сообщений: 638
- Зарегистрирован: 07.10.2014
- Авто: 89277108004
- Откуда: Самара
- Возраст: 38
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
теХнарь » 02 окт 2020, 13:49
Скачет что, зарядка, напряжение на чёрном, или напряжение на красном проводах?
https://скан63.рф/
-
механик2
- Зажигание
- Всего сообщений: 12
- Зарегистрирован: 20.03.2017
- Авто: scania 2008 года
- Откуда: Мурманск
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
механик2 » 03 окт 2020, 07:47
На чёрном проводе напряжение, на холостых 28.2, при повышение оборотов до 1000 и более напряжение начинает меняться 28.2 — 17, 28.1-0
Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Воощем поменяли реле регулятор. Пока всё норм. В понедельник водитель покатается, посмотрю ещё раз
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 05 окт 2020, 13:11
а ведь зарядка при этом была? этим фактом и ограничились при проверке генератора..
-
Сетка
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Сетка » 02 дек 2020, 07:44
Добрый день скажите пожалуйста щетки снял вроде нормально всё. Куда дальше лезть
-
Неволин Александр
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Неволин Александр » 02 дек 2020, 07:45
Добрый день скажите пожалуйста щетки снял вроде нормально всё. Куда дальше лезть
-
Reservoir
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Reservoir » 11 май 2022, 22:18
Всем привет подскажите скания g400 нет зарядки генератор с ремонта к гене подходит 1плюс на нем 23 вольт в выхода нет можно схему есть у кого нибудь как провода возбуждегия идут
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 12 май 2022, 09:27
генератор управляется блоком двигателя.. но! если машина адр…. то там есть нюансы.. у вас машина с адр?
-
Electric Fuel Pump
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Electric Fuel Pump » 20 июн 2022, 13:39
День добрый. G420 2011 год. Загорается чек не исправность двигателя и пишет генератор не работает, напряжение падает до 26 вольт, спустя несколько секунд всё проподает и напряжение возрастает до нормы 28,3 вольт. КТО СТАЛКИВАЛСЯ, В ЧЁМ ПРОЛЕМА?????
-
Electric Fuel Pump
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Electric Fuel Pump » 20 июн 2022, 13:43
89889340712 если не сложно помогите, WhatsApp привязан
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 20 июн 2022, 15:58
генератором управляет блок управления двигателем.
вероятно что то с реле регулятором генератора.. или блоком управления двигателем
реле щелкает при этом?
попутно с вентилятором охлаждения двигателя есть замечания?
-
Абс
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Абс » 30 ноя 2022, 09:23
Всем привет поставили генератор новый по утру горит генератор не работает пока не выключить массу потом все ок зарядка идёт 28.2 кто сталкивался скамейка R440
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
sereschka » 30 ноя 2022, 11:01
массу выключаете на работающем моторе?
-
Назначение
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Назначение » 26 дек 2022, 15:19
Ребята всем привет Скания самосвал 20г пишет генератор не вырабатывает ток зарядки на приборке показывает 24.8 , до этого щелкало реле какое-то не придал значения думал что горняк , заглушил после запуска выскочила ошибка и не работает подогрев зеркал , пробег 433тыш , подскажите Гену снимать или есть что-то другое
-
Бензобак
Re: Загорается чек » генератор не работает»
Сообщение
Бензобак » 22 янв 2023, 11:36
Здравствуйте загорелся чек, перестала работать педаль газа, в чем может быть причина? R440 2015г
-
- 15 Ответы
- 6258 Просмотры
-
Последнее сообщение Joahim
31 мар 2013, 19:50
-
- 3 Ответы
- 5725 Просмотры
-
Последнее сообщение иванов иван02
19 ноя 2015, 12:55
-
- 1 Ответы
- 2034 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
12 янв 2017, 11:22
-
- 2 Ответы
- 2488 Просмотры
-
Последнее сообщение mihryay
13 янв 2022, 10:19
-
- 5 Ответы
- 2137 Просмотры
-
Последнее сообщение Valve
29 янв 2022, 06:37
Генератор
Модератор: POIKO
-
POIKO
- Администратор
- Сообщения: 2515
- Зарегистрирован: 31 мар 2016, 12:39
- Откуда: Россия Матушка
- Благодарил (а): 1110 раз
- Поблагодарили: 1350 раз
Re: Генератор
Конечно есть. А копать надо в генераторе.
-
kar
- PRO
- Сообщения: 637
- Зарегистрирован: 03 июн 2016, 10:02
- Откуда: Самара
- E-mail: maratmannanow@mail.ru
- VIN: 2026493, 4504787
- Благодарил (а): 669 раз
- Поблагодарили: 370 раз
Re: Генератор
Сообщение
kar » 09 апр 2017, 11:19
Вот черт(((, спасибо большое Олег!!! Давай завтра созвонимся, сегодня все таки выходной)))),
-
truck78
- Специалист
- Сообщения: 303
- Зарегистрирован: 14 апр 2016, 19:46
- Откуда: Тула
- Благодарил (а): 157 раз
- Поблагодарили: 274 раза
Re: Генератор
Сообщение
truck78 » 09 апр 2017, 11:44
Либо реле зарядки либо сам генадий
Делай что должен и будь что будет.
-
POIKO
- Администратор
- Сообщения: 2515
- Зарегистрирован: 31 мар 2016, 12:39
- Откуда: Россия Матушка
- Благодарил (а): 1110 раз
- Поблагодарили: 1350 раз
Re: Генератор
Сообщение
POIKO » 10 апр 2017, 17:19
Оказалось все очень просто, масса от двигателя отвалилась.
-
Sania
- PRO
- Сообщения: 540
- Зарегистрирован: 25 май 2016, 19:43
- Откуда: Краснодарский край
- VIN: 2020480
- Благодарил (а): 488 раз
- Поблагодарили: 294 раза
Re: Генератор
Сообщение
Sania » 10 май 2017, 13:54
Всем привет, предъисторию опишу сначала: года 3-4 назад на скания 2020480 пропала зарядка (генератор оригинальный), отвез в ремонт — заменили реле со щетками, коллектор, подшипник в общем полная ревизия. Испытали на стенде — все норм зарядка 28. Установили лампочка горит , хотя зарядка по приборке 28,2 кажет. Снял опять в сервис — они проверили все норм говорят. Поставил- опять лампочка. Сделали несколько рейсов зарядка норм, но панелька на приборке красная. Купил нового генадия, поставил и забыл. Оригинальный катается в паллетнике (про запас). Седня другая машинка выгрузилась в Астрахани и у него пропала зарядка вин 5149622. Нашел по инету номер сервиса- ну в общем та же история (генератор Скания). Меняли реле со щетками, коллектор, подшипник — зарядка все хорошо , лампочка горит. Че за беда такая ума не приложу
-
kar
- PRO
- Сообщения: 637
- Зарегистрирован: 03 июн 2016, 10:02
- Откуда: Самара
- E-mail: maratmannanow@mail.ru
- VIN: 2026493, 4504787
- Благодарил (а): 669 раз
- Поблагодарили: 370 раз
Re: Генератор
Сообщение
kar » 10 май 2017, 15:40
Чертовщина Sania, какая то))) Однако хотелось бы узнать истину, ))))
-
POIKO
- Администратор
- Сообщения: 2515
- Зарегистрирован: 31 мар 2016, 12:39
- Откуда: Россия Матушка
- Благодарил (а): 1110 раз
- Поблагодарили: 1350 раз
Re: Генератор
Сообщение
POIKO » 10 май 2017, 16:17
Не факт, но могу предположить, у меня такая херь или похожая была из за того, что была плохая масса на реле зарядки( окислилась). Генератору не было и года. Отвез в ремонт, ремонтники люди порядочные, разводить не стали. Почисти, убрали зелень и все заработало.
-
Sania
- PRO
- Сообщения: 540
- Зарегистрирован: 25 май 2016, 19:43
- Откуда: Краснодарский край
- VIN: 2020480
- Благодарил (а): 488 раз
- Поблагодарили: 294 раза
Re: Генератор
Сообщение
Sania » 10 май 2017, 16:44
POIKO писал(а):Не факт, но могу предположить, у меня такая херь или похожая была из за того, что была плохая масса на реле зарядки( окислилась). Генератору не было и года. Отвез в ремонт, ремонтники люди порядочные, разводить не стали. Почисти, убрали зелень и все заработало.
Этот с рейса приедет обязательно фишки почистим, но та машина которая ездит в данный момент с бошевским геной ведь реально ставлю оригинал лампочка горит, ставлю назад бошь все норм
-
POIKO
- Администратор
- Сообщения: 2515
- Зарегистрирован: 31 мар 2016, 12:39
- Откуда: Россия Матушка
- Благодарил (а): 1110 раз
- Поблагодарили: 1350 раз
Re: Генератор
Сообщение
POIKO » 10 май 2017, 17:26
Если только есть какая нибудь принципиальная разница в самой релюхе, именно в разъёме???
-
Моня
- PRO
- Сообщения: 852
- Зарегистрирован: 05 апр 2016, 19:18
- Откуда: Дождливый
- VIN: 3628792
- Благодарил (а): 461 раз
- Поблагодарили: 424 раза
Re: Генератор
Сообщение
Моня » 11 май 2017, 00:01
С подобной хренью столкнулся когда работал на станции-в сервисах нет оборудования для проверки генераторов управляемых мозгами….соответсвенно они не могут проверить исправность сигнала на лампочку…
Наш генеретор-отличается именно этим,даже от 4ок где установлен такой же гена-но шокадка у нас разная…
В сервисах-генераторных,они проверяют на прямую….а нет у них возможности имитации авто…
Отсюда вывод что ставят 4ую шоколадку-зарядка прет всегда,а мозг авто ее не видит…
А должно корректироватся от мозга на гену и тот всегда держит напряжение 28,4 и неважно х/х или максимальные обороты двс…
Цена шоколадки обычной 2,5р нашей 7или 9р и то форшмаковой…
И это у нас в Питере…,буквально только пару мест где сделан стенд полной эмитации.
Мое мнение….вывод.
Поиск неисправностей и таблица замены генераторов.
Базовая информация.
Были замечены случаи неясности относительно генераторов и замены генераторов. При обследовании генераторов, к которым были предъявлены рекламации, оказалось, что многие из них не имеют неисправности. Также иногда рекламации не принимались вследствие недопустимого внешнего воздействия (собственный ремонт, который не соответствует данному Ti). Были также и случаи, когда генераторы были заменены несмотря на то, что неисправен был только регулятор.
Генератор.
Scania в настоящее время располагает несколькими различными генераторами, двумя типами проводки и различными системами крепления.
Проводка.
Имеется два типа подсоединений генератора в зависимости от электропроводки, используемой в данном двигателе:
1. Мультигенератор
2. Моногенератор
Наиболее простым отличием между ними служит то, что мультигенератор имеет контактный разъем с несколькими полюсами, а моногенератор подсоединяется только наконечником звонкового
провода.Это невозможно и требует большего ремонта, замены проводки двигателя и кабины. Поэтому следует всегда заказывать тот генератор, который подходит для проводки двигателя.
Подключение мультигенератора.
Эти соединения используются:
W = сигнал оборотов.
L = кабель заземления на лампу зарядки.
15 = сигнал управления от EMS. Для зарядки генератора, необходимо +24 В на данном соединении от EMS. Генератор выключается при заземлении этого соединения. Эти подсоединения доступны, однако Сканией не используются:
BS = позволяет повышать напряжение.
DFM = указывает долю используемого тока по отношению к доступному току.
Поиск неисправностей в генераторах SCANIA.
Для облегчения поиска неисправностей и уменьшения количество не признанных рекламаций, бал разработан проверочный протокол, используемый в качестве помощи при поиске неисправностей. Эти проверки позволяют также определить, достаточно ли только замены регулятора. На генераторах, имеющих рекламацию, нельзя предпринимать попытки ремонта. Разрешается только замена комплектного регулятора в генераторах Bosch (оригинал Scania). Примечание: Регулятор на Valeo 90 A не подлежит замене, производите замену всего генератора на Mitsubishi Electric 100 A. Примечание: Для Mitsubishi Electric 100 A имеется комплект щеток, который необходимо использовать вместо замены регулятора.
Лампа зарядки — если горит лампа зарядки, это говорит о том, что в системе есть неисправность, неисправность не обязательно в генераторе. Проверьте коды неисправности в модуле
управления* и выполните поиск неисправностей генератора перед тем, как будете его менять.Не заменяйте генератор, когда он имеет неактивные коды неисправности. Коды неисправности
указывают на неисправность в системе. Необходимо использовать протокол проверки, чтобы определить, что генератор является неисправным. *Относится только к серии P, G, R и T.
Транспорт
Так как генератор должен быть повторно использован, важно, чтобы он был правильно упакован, и чтобы на нем не было никаких повреждений при транспортировке.
Руководство по ремонту.
Описание работы для:
Серии 4,
Серии P, G, R и T.
Примечание: При замене Valeo 90 A на Mitsubishi Electric 100 A в автомобиле без координатора необходимо выполнить регулировку в соответствии с Руководством по техническому обслуживанию и ремонту 16:06-41; Аккумуляторная батарея и генератор; Генератор; Замена.Поводом для этого служит то, что Mitsubishi Electric 100 A, как и Bosch 65 A, является 6-полюсным, тогда как Valeo 90 A является 8-полюсным.
Проверка зарядки
Примечание: Помните о том, что генератор никогда не должен работать без подключенных аккумуляторных батарей! Это может перегрузить и вывести из строя выпрямители. Проверка зарядки включает в себя две частичные проверки: Проверку мощности и проверку регулировки. Для достижения должного результата, генератор должен храниться при температуре в 20-25 °°C. Более высокая температура дает более низкий ток. Проверка может выполняться без доступа к самому генератору.
Проверка мощности.
1. Подключите амперметр токоизмерительными клещами и вольтметр к аккумуляторам, как
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Запишите потом сколько тока он поставляет от генератора на аккумуляторы. Проверьте, чтобы напряжение не было ниже 28 В. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
3. Подключите такое же измерительное оборудование к токораспределительной коробке.
4. Поддерживайте число оборотов двигателя на значении 500 об/мин и нагрузите систему с помощью потребителей тока автомобиля согласно протоколу проверки. добавьте к току, который Вы считали у аккумуляторных батарей, сумму нагрузки. Пример с генератором Bosch 65 A: Если Вы получили значение 10 А у аккумуляторных батарей, то необходимо только нагрузить
генератор током 25 А вместо 35 A, 10 A + 25 A = 35 A
5. Дайте двигателю поработать некоторое время, в то время, как Вы осуществляете нагрузку. Прочитайте опять значение на вольтметре. Оно по-прежнему должно быть ниже 28 В.
Пример токопотребителей:
Вентилятор салона на максимальном значении прим. 14 А
Водяное отопление в кабине прим. 6 А
Радио около 1 А
Дальний свет около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
Дополнительные фары около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
Нагревание сиденья около 2,5 A (серия P, G, R, и T: около 5,5 A в положении 2)
Проверка регулировки.
Выполните эту проверку в первую очередь при подозрении на чрезмерную нагрузку.
1. Пусть амперметр и вольтметр остаются подключенными к токораспределительному узлу. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
2. Нагрузите систему примерно в 10-20 А используя различные токопотребители.
3. Дайте двигателю немного поработать. Регулировочное напряжение на вольтметре должно быть 28 В +/- 1,0 В при 20 °C. Для Euro 5 (не incentive) регулировочное напряжение должно быть 28 В +/- 2 В. Примечание: Для достижения должного результата аккумуляторы должны быть полностью заряжены, т.е. обладать максимальной возможностью потребления тока на 10 А. Если результат проверки зарядки не будет удовлетворительным, перейдите дальше к измерению фаз и к проверке щеток и токосъемников.
Измерение фазы.
Оставьте вольтметр подключенным к токораспределительному узлу, но установите его в положение напряжения переменного тока AC. Вольтметр должен показывать постоянное значение между 0 мВ и 250 мВ. Если этого не происходит, то генератор не работает, и его следует заменить.
Токосъемники.
Если снять регулятор зарядки со щетками, то это облегчит доступ к токосъемникам для выполнения следующих проверок:
Поверхность
Следите за тем, чтобы поверхность токосъемных колец была ровной и глянцевой. Если она не глянцевая, это говорит о плохом контакте со щетками.
Роторное сопротивление.
Сопротивление ротора измеряется между токосъемниками с помощью омметра.
Измерение перехода тока.
При измерении перехода тока между токосъемниками и сердцевиной, на омметре должно быть значение бесконечности (минимум 10 МОм). Если проверка токосъемников не дала положительного результата, то генератор следует заменить.
Выбор генератора при заказе нового генератора.
При заказе нового генератора, важно, чтобы генератор можно было установить на те же крепления и подключить к той же проводке. Ниже приведена таблица того, какие имеются генераторы в качестве альтернативы. Количество ампер генератора указано в двух различных значениях: зарядка на холостых и на максимальных оборотах.
Пн.-Вс. с 9 до 21
- Главная
- О компании
- Новости
- О компании
- Работа в компании
- Услуги
- Грузовая эвакуация
- Эвакуация
- Буксировка
- Грузовой шиномонтаж
- Грузовая мойка
- Грузовая эвакуация
- Грузовики
- Бренды
- Типы
- Автовышки
- Бетононасосы
- Автобетоносмесители
- Крюковые погрузчики
- Манипуляторы КМУ
- Тягачи
- Фургоны
- Самосвалы
- Спецтехника
- Бортовые
- Зерновозы
- Изотермические
- Мусоровозы
- Промтоварные
- Рефрижераторы
- Борт-тенты
- Цистерны
- Шторно-бортовые
- Шасси
- Лесовозы
- Эвакуаторы
- Балластные тягачи
- Характеристики
- Колесная формула 4×2
- Колесная формула 4×4
- Колесная формула 6×2
- Колесная формула 6×4
- Колесная формула 6×6
- Колесная формула 8×4
- Колесная формула 8×8
- Колесная формула 10×4
- Колесная формула 12×4
- Полная масса 7000кг
- Полная масса 8000кг
- Полная масса 8500кг
- Полная масса 10000кг
- Полная масса 12000кг
- Полная масса 15000кг
- Полная масса 16000кг
- Полная масса 16600кг
- Полная масса 18000кг
- Полная масса 18600кг
- Полная масса 19000кг
- Полная масса 19700кг
- Полная масса 22630кг
- Полная масса 25000кг
- Полная масса 26000кг
- Полная масса 28000кг
- Полная масса 28155кг
- Полная масса 29100кг
- Полная масса 29500кг
- Полная масса 30100кг
- Полная масса 31000кг
- Полная масса 31100кг
- Полная масса 32000кг
- Полная масса 33000кг
- Полная масса 35000кг
- Полная масса 36000кг
- Полная масса 38000кг
- Полная масса 40000кг
- Полная масса 39000кг
- Полная масса 41000кг
- Полная масса 41530кг
- Полная масса 42000кг
- Полная масса 43000кг
- Полная масса 44000кг
- Полная масса 44210кг
- Полная масса 50000кг
- Полная масса 75000кг
- Мощность двигателя 150 л.с.
- Мощность двигателя 166 л.с.
- Мощность двигателя 180 л.с.
- Мощность двигателя 190 л.с.
- Мощность двигателя 240 л.с.
- Мощность двигателя 250 л.с.
- Мощность двигателя 270 л.с.
- Мощность двигателя 280 л.с.
- Мощность двигателя 290 л.с.
- Мощность двигателя 320 л.с.
- Мощность двигателя 340 л.с.
- Мощность двигателя 350 л.с.
- Мощность двигателя 360 л.с.
- Мощность двигателя 370 л.с.
- Мощность двигателя 380 л.с.
- Мощность двигателя 385 л.с.
- Мощность двигателя 390 л.с.
- Мощность двигателя 400 л.с.
- Мощность двигателя 410 л.с.
- Мощность двигателя 419 л.с.
- Мощность двигателя 420 л.с.
- Мощность двигателя 430 л.с.
- Мощность двигателя 440 л.с.
- Мощность двигателя 450 л.с.
- Мощность двигателя 456 л.с.
- Мощность двигателя 460 л.с.
- Мощность двигателя 470 л.с.
- Мощность двигателя 480 л.с.
- Мощность двигателя 500 л.с.
- Мощность двигателя 540 л.с.
- Мощность двигателя 620 л.с.
- Мощность двигателя 640 л.с.
- Двухосные
- Трехосные
- Четырехосные
- Пятиосные
- Шестиосные
- Полуприцепы
- Бренды
- Типы
- Бортовые
- Лесовозы
- Изотермические
- Контейнеровозы
- Мебельные
- Промтоварные
- Рефрижираторы
- Самосвальные
- Борт-тенты
- Тралы
- Цистерны
- Шторно-бортовые
- Шторные
- Характеристики
- Высота ССУ 680 мм
- Высота ССУ 840 мм
- Высота ССУ 860 мм
- Высота ССУ 900 мм
- Высота ССУ 940 мм
- Высота ССУ 950 мм
- Высота ССУ 1005 мм
- Высота ССУ 1100 мм
- Высота ССУ 1115 мм
- Высота ССУ 1140 мм
- Высота ССУ 1145 мм
- Высота ССУ 1150 мм
- Высота ССУ 1200 мм
- Высота ССУ 1220 мм
- Высота ССУ 1235 мм
- Высота ССУ 1240 мм
- Высота ССУ 1245 мм
- Высота ССУ 1250 мм
- Высота ССУ 1265 мм
- Высота ССУ 1300 мм
- Высота ССУ 1335 мм
- Высота ССУ 1350 мм
- Высота ССУ 1450 мм
- Высота ССУ 1530 мм
- Высота ССУ 1550 мм
- Б/У
- Сервис
- По бренду
- По типу
- Ремонт грузовиков
- Ремонт прицепов и полуприцепов
- Ремонт автобусов
- Ремонт рефрижераторов и ХОУ
- Ремонт двигателей
- Кузовной ремонт
- Ремонт трансмиссии
- Ремонт топливной системы
- Ремонт ходовой и подвески
- Ремонт электрики
- Ремонт тормозной системы
- Установка доп.оборудования
- Запчасти
- Все бренды
- Запчасти Foton
- Акции
- Контакты
Центр Коммерческого
Транспорта
Пн.-Вс. с 09:00 до 21:00
МО, г.о. Мытищи, ТПЗ «Алтуфьево»,
пр. Автомобильный, вл. 1, стр. 9
-
Live chat
- +7 (499) 648 20 00
- Главная
- О компании
- Новости
- О компании
- Работа в компании
- Услуги
- Грузовая эвакуация
- Эвакуация
- Буксировка
- Грузовой шиномонтаж
- Грузовая мойка
- Грузовая эвакуация
- Грузовики
- Бренды
- Типы
- Автовышки
- Бетононасосы
- Автобетоносмесители
- Крюковые погрузчики
- Манипуляторы КМУ
- Тягачи
- Фургоны
- Самосвалы
- Спецтехника
- Бортовые
- Зерновозы
- Изотермические
- Мусоровозы
- Промтоварные
- Рефрижераторы
- Борт-тенты
- Цистерны
- Шторно-бортовые
- Шасси
- Лесовозы
- Эвакуаторы
- Балластные тягачи
- Характеристики
- Колесная формула 4×2
- Колесная формула 4×4
- Колесная формула 6×2
- Колесная формула 6×4
- Колесная формула 6×6
- Колесная формула 8×4
- Колесная формула 8×8
- Колесная формула 10×4
- Колесная формула 12×4
- Полная масса 7000кг
- Полная масса 8000кг
- Полная масса 8500кг
- Полная масса 10000кг
- Полная масса 12000кг
- Полная масса 15000кг
- Полная масса 16000кг
- Полная масса 16600кг
- Полная масса 18000кг
- Полная масса 18600кг
- Полная масса 19000кг
- Полная масса 19700кг
- Полная масса 22630кг
- Полная масса 25000кг
- Полная масса 26000кг
- Полная масса 28000кг
- Полная масса 28155кг
- Полная масса 29100кг
- Полная масса 29500кг
- Полная масса 30100кг
- Полная масса 31000кг
- Полная масса 31100кг
- Полная масса 32000кг
- Полная масса 33000кг
- Полная масса 35000кг
- Полная масса 36000кг
- Полная масса 38000кг
- Полная масса 40000кг
- Полная масса 39000кг
- Полная масса 41000кг
- Полная масса 41530кг
- Полная масса 42000кг
- Полная масса 43000кг
- Полная масса 44000кг
- Полная масса 44210кг
- Полная масса 50000кг
- Полная масса 75000кг
- Мощность двигателя 150 л.с.
- Мощность двигателя 166 л.с.
- Мощность двигателя 180 л.с.
- Мощность двигателя 190 л.с.
- Мощность двигателя 240 л.с.
- Мощность двигателя 250 л.с.
- Мощность двигателя 270 л.с.
- Мощность двигателя 280 л.с.
- Мощность двигателя 290 л.с.
- Мощность двигателя 320 л.с.
- Мощность двигателя 340 л.с.
- Мощность двигателя 350 л.с.
- Мощность двигателя 360 л.с.
- Мощность двигателя 370 л.с.
- Мощность двигателя 380 л.с.
- Мощность двигателя 385 л.с.
- Мощность двигателя 390 л.с.
- Мощность двигателя 400 л.с.
- Мощность двигателя 410 л.с.
- Мощность двигателя 419 л.с.
- Мощность двигателя 420 л.с.
- Мощность двигателя 430 л.с.
- Мощность двигателя 440 л.с.
- Мощность двигателя 450 л.с.
- Мощность двигателя 456 л.с.
- Мощность двигателя 460 л.с.
- Мощность двигателя 470 л.с.
- Мощность двигателя 480 л.с.
- Мощность двигателя 500 л.с.
- Мощность двигателя 540 л.с.
- Мощность двигателя 620 л.с.
- Мощность двигателя 640 л.с.
- Двухосные
- Трехосные
- Четырехосные
- Пятиосные
- Шестиосные
- Полуприцепы
- Бренды
- Типы
- Бортовые
- Лесовозы
- Изотермические
- Контейнеровозы
- Мебельные
- Промтоварные
- Рефрижираторы
- Самосвальные
- Борт-тенты
- Тралы
- Цистерны
- Шторно-бортовые
- Шторные
- Характеристики
- Высота ССУ 680 мм
- Высота ССУ 840 мм
- Высота ССУ 860 мм
- Высота ССУ 900 мм
- Высота ССУ 940 мм
- Высота ССУ 950 мм
- Высота ССУ 1005 мм
- Высота ССУ 1100 мм
- Высота ССУ 1115 мм
- Высота ССУ 1140 мм
- Высота ССУ 1145 мм
- Высота ССУ 1150 мм
- Высота ССУ 1200 мм
- Высота ССУ 1220 мм
- Высота ССУ 1235 мм
- Высота ССУ 1240 мм
- Высота ССУ 1245 мм
- Высота ССУ 1250 мм
- Высота ССУ 1265 мм
- Высота ССУ 1300 мм
- Высота ССУ 1335 мм
- Высота ССУ 1350 мм
- Высота ССУ 1450 мм
- Высота ССУ 1530 мм
- Высота ССУ 1550 мм
- Б/У
- Сервис
- По бренду
- По типу
- Ремонт грузовиков
- Ремонт прицепов и полуприцепов
- Ремонт автобусов
- Ремонт рефрижераторов и ХОУ
- Ремонт двигателей
- Кузовной ремонт
- Ремонт трансмиссии
- Ремонт топливной системы
- Ремонт ходовой и подвески
- Ремонт электрики
- Ремонт тормозной системы
- Установка доп.оборудования
- Запчасти
- Все бренды
- Запчасти Foton
- Акции
- Контакты
FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта
Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO
Генератор
Генератор
Сообщение Admin » 22 июл 2016, 19:13
Дорогие друзья, подскажите по VIN 2067106 генератор выдаёт 1888010 (1794786) только оригинал
! | Сообщение из: Admin |
Scania 1888010 Генератор 100A Цена 117,102 рублей |
.
Что BOSCH не делает такой что-ли? Может можно каким-то заменить? Или я чего-то не понимаю?) Шкив на 10 ручьёв. По замене нашёл
, но на других сайтах пробиваю, нет такого номера DT.
Стал копать дальше и у одного поставщика по номеру 1794786 нашёл замену DT 1.21327 на порядок дешевле. Такой подойдёт?
Через DT нашёл BOSCH 0 124 655 007,
но я так понимаю шкив V8. Можно ли заменить шкив? Поставить от старого генератора?
Каждая случайность — неизбежность. Иначе она бы не произошла.
Наивысшая форма власти — это умение владеть собой.
Источник
Ремонт генератора Скания (Scania)
Скания- грузовики известной шведской компании, которые нашли большое признание, как со стороны автомобилистов, так и со стороны экспертов. Эти грузовые автомашины отличаются качественными техническими свойствами, просторным, вместительным салоном, надежными рабочими механизмами и выразительным, ярким внешним видом. Популярному шведскому концерну удался создать прекрасную модель для дальнобойщиков. Однако, какой бы автомобиль не был качественным и надежным, он рано или поздно нуждается в ремонте или в замене отдельных компонентов.
Генератор Скания
Одним из самых важных устройств в конструкции автомобиля является генератор. Этот механизм отвечает за преобразования механической энергии в электрическую. От надежной работы генератора, в основном, зависит бесперебойная работа большинство компонентов авто. Ведь сразу после пуска двигателя именно генератор становится основным источником электроснабжения. Если генератор не будет работать, то аккумулятор быстро разрядиться и соответственно, автомобиль не сможет передвигаться. Вот почему ремонт генератора Scania требует особого подхода и такое дело нужно доверять специализированным компаниям. Генератор, в основном, состоит из следующих комплектующих:
— ротор;
— подшипник;
— регулятор;
— диодный мост;
— контактные кольца и т.д.
Если вы заметите, какие-то неисправности в работе этих компонентов, то нужно немедленно обратиться к помощи опытных мастеров, а при необходимости менять изношенные детали. Основными признаками неисправностей являются:
— полная разрядка аккумуляторной батареи;
— постоянные звуки во время работы двигателя;
— тусклый свет фар;
— тихий звуковой сигнал и т.д.
Эти признаки предупреждают о возможных неисправностей в работе генератора. Чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими неполадками.
— износ или разрушение шкива;
— разрушение токосъемных щеток;
— поломка реле регулятора;
— повреждение диодного моста и т.д.
Все эти и другие неисправности следует устранять с помощью профессиональных специалистов, чтобы в дальнейшем не сталкиваться с более серьезными и хлопотливыми проблемами.
На грузовые автомашины известной марки Scani, в основном, установлены генераторы фирмы Bosch. Эти устройства очень надежные и редко выходят из строя. Стандартное напряжение тока составляет 24 вольт. Но, на более передовые модели установлены генераторы с напряжением до 28 вольт.
Устранять неполадки генератора
Для того чтобы устранять неисправности генератора Скания, необходимо осуществить ремонт. Перед тем, как приступить к ремонтным работам, нужно выполнять компьютерную диагностику и выявить основные причины и виды поломок. Это позволит быстрее и точнее справляться с ошибками. Ремонтировать генератор не следует самостоятельно, ведь этот достаточно ответственное дело. Демонтаж и монтаж устройства нужно выполнять грамотно с применением нужных инструментов. Таким образом, ремонт генераторов Скания следует доверять опытным специалистам специализированной компании, которая уже долгое время занимается ремонтом стартеров и генераторов. Автокомпания предлагает высококачественные услуги с применением передовых оборудований и сертифицированных автодеталей. Здесь можно заказать ремонт генераторов Скания по весьма привлекательным условиям сотрудничества. За все время соей работы компания накопила большой опыт и ремонтировала генераторы и стартеры таких известных моделей, как Scania 110, Scania 113, Scania 124 и т.д.
Источник
Замена подшипника и угольной щетки генератора Скания 100А
Генератор 100 А, 1 884 268
1. Снимите шайбы крышки угольной щетки. Вы- верните и удалите винты крепления угольной щетки. Сделайте метки, чтобы отметить положе- ние передней секции корпуса относительно за- дней секции.
2.Отверните гайку и снимите шкив.
3.Выверните 4 болта, которые скрепляют секции генератора.
4.Разделите генератор. Обмотка статора должна остаться в задней секции корпуса.
5.Наверните гайку на вал ротора. Удерживайте ро- тор за гайку и аккуратно обстучите корпус по пе- риметру.
6. Снимите подшипник на роторе, используя два съемника, 587 517 и 587 518. Напрессуйте новый подшипник.
7.Выверните болты и снимите шайбу, при помощи которых подшипник крепится в передней сек- ции корпуса.
8. Поставьте втулку на подшипник, выбейте под- шипник и замените его.
9. Впрессуйте подшипник на место, прикладывая усилие через втулку к внешнему кольцу под- шипника. Установите шайбу и вверните 4 болта.
10.Сборка: Установите ротор в задний корпус. При сборке не забудьте про дистанционную шайбу между ротором и подшипником в передней сек- ции корпуса. Установите переднюю секцию кор- пуса.
Примечание: Совместите метки на корпусе и затяните болты креп- ления секций корпуса. Установите угольную щетку.
Источник
Проверка генератора на грузовиках Скания
Scania в настоящее время располагает несколькими различными генераторами, двумя типами проводки и различными системами крепления. Имеется два типа подсоединений генератора в зависимости от электропроводки, используемой в данном двигателе:
Наиболее простым отличием между ними служит то, что мультигенератор имеет контактный разъем с несколькими полюсами, а моногенератор подсоединяется только наконечником звонкового провода, см. рис. 1 и 2.
Это невозможно и требует большего ремонта, замены проводки двигателя и кабины. Поэтому следует всегда заказывать тот генератор, который подходит для проводки двигателя.
Подключение мультигенератора
Эти соединения используются: W = сигнал оборотов.
L = кабель заземления на лампу зарядки. 15 = сигнал управления от EMS. Для зарядки генератора, необходимо +24 В на данном соединении от EMS. Генератор выключается при заземлении этого соединения. Эти подсоединения доступны, однако Сканией не используются:
- BS = позволяет повышать напряжение.
- DFM = указывает долю используемого тока по отношению к доступному току.
Рис. 1 Пример мультигенератора, соединяется с помощью разъема
Рис.2 Пример моногенератора, подсоединяется наконечником звонкового провода около 1.
Поиск неисправностей в генераторах
Для облегчения поиска неисправностей и уменьшения количество не признанных рекламаций, бал разработан проверочный протокол, используемый в качестве помощи при поиске неисправностей. Эти проверки позволяют также определить, достаточно ли только замены регулятора.
На генераторах, имеющих рекламацию, нельзя предпринимать попытки ремонта. Разрешается только замена комплектного регулятора в генераторах Bosch (оригинал Scania).
Примечание: Регулятор на Valeo 90 A не подлежит замене, производите замену всего генератора на Mitsubishi Electric 100 A.
Примечание: Для Mitsubishi Electric 100 A имеется комплект щеток, который необходимо использовать вместо замены регулятора.
Лампа зарядки — если горит лампа зарядки, это говорит о том, что в системе есть неисправность, неисправность не обязательно в генераторе. Проверьте коды неисправности в модуле управления(Относится только к серии P, G, R и T) и выполните поиск неисправностей генератора перед тем, как будете его менять.
Не заменяйте генератор, когда он имеет неактивные коды неисправности. Коды неисправности указывают на неисправность в системе. Необходимо использовать протокол проверки на стр. 4, чтобы определить, что генератор является неисправным.
Протокол проверки
Проверка | Контроль | Одобрено | Неисправность |
1. Проверка зарядки 1a. Проверка мощности |
|
Перейдите к пункту 1b | Перейдите к пункту 2 |
1b. Проверка регулировки | 28 +/-1,0 В при 20°C | Генератор в порядке | Перейдите к пункту 3 |
2. Измерение фазы Оставьте вольтметр подсоединён ным, как выше, но переключите его в положение переменного напряжения. |
Замените генератор | ||
3. Длина щетки |
|
Перейдите к пункту 4 | Замените генератор или щетки. Продолжайте до пункта 4. |
4. Токосъемник и 4a. Поверхность | Поверхность должна быть ровной и глянцевой( Кроме Bosch 80A и 100A) | Перейдите к пункту 4b | Замените генератор |
4b. Сопротивление ротора между токосъемниками (при 20°C) |
|
Перейдите к пункту 3 | Замените генератор |
4С. Измерение перехода тока между токосъемниками и сердцевиной. | > 10 Ом (бесконечное) | Замените регулятор | Замените генератор |
Проверка зарядки
Примечание: Помните о том, что генератор никогда не должен работать без подключенных аккумуляторных батарей! Это может перегрузить и вывести из строя выпрямители.
Проверка зарядки включает в себя две частичные проверки: Проверку мощности и проверку регулировки. Для достижения должного результата, генератор должен храниться при температуре в 20-25°C. Более высокая температура дает более низкий ток. Проверка может выполняться без доступа к самому генератору.
Проверка мощности
1. Подключите амперметр токоизмерительными клещами и вольтметр к аккумуляторам, как показано на рисунке 3.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Запишите потом сколько тока он поставляет от генератора на аккумуляторы. Проверьте, чтобы напряжение не было ниже 28 В. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
3. Подключите такое же измерительное оборудование к токораспределительной коробке согласно рис. 4.
Рис. 3 Подключение к аккумуляторным батареям
Рис. 4 Подключение к токораспределительной коробке
4. Поддерживайте число оборотов двигателя на значении 500 об/мин и нагрузите систему с помощью потребителей тока автомобиля согласно протоколу проверки, колонка Контрольное значение (Пример потребителей тока, см. таблицу ниже).
Добавьте к току, который Вы считали у аккумуляторных батарей, сумму нагрузки. Пример с генератором Bosch 65 A: Если Вы получили значение 10 А у аккумуляторных батарей, то необходимо только нагрузить генератор током 25 А вместо 35 A, 10 A + 25 A = 35 A
5. Дайте двигателю поработать некоторое время, в то время, как Вы осуществляете нагрузку. Прочитайте опять значение на вольтметре. Оно по-прежнему должно быть ниже 28 В.
- Вентилятор салона на максимальном значении прим. 14 А
- Водяное отопление в кабине прим. 6 А Радио около 1 А
- Дальний свет около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Дополнительные фары около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Нагревание сиденья около 2,5 A (серия P, G, R, и T: около 5,5 A в положении 2)
Проверка регулировки
Выполните эту проверку в первую очередь при подозрении на чрезмерную нагрузку.
1. Пусть амперметр и вольтметр остаются подключенными к токораспределительному узлу, как показано на рисунке 4. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
2. Нагрузите систему примерно в 10-20 А используя различные токопотребители.
3. Дайте двигателю немного поработать.
Регулировочное напряжение на вольтметре должно быть 28 В +/- 1,0 В при 20 °C. Для Euro 5 (не incentive) регулировочное напряжение должно быть 28 В +/- 2 В.
Примечание: Для достижения должного результата аккумуляторы должны быть полностью заряжены, т.е. обладать максимальной возможностью потребления тока на 10 А.
Если результат проверки зарядки не будет удовлетворительным, перейдите дальше к измерению фаз и к проверке щеток и токосъемников.
Измерение фазы
Оставьте вольтметр подключенным к токораспределительному узлу как показано на рис. 4, но установите его в положение напряжения переменного тока AC.
Длина щеток
Концы щеток должны быть глянцевыми и вогнутыми, чтобы они подходили к токосъемникам.
Измерьте длину щеток между концами щеток и держателем щеток согласно рис. 5.
Если длина щеток будет меньше минимального размера, регулятор или щетки требуется заменить.
При замене регулятора или щеток произведите также контроль токосъемников.
Рис. 5 Измерение длины щеток
Токосъемники
Если снять регулятор зарядки со щетками, то это облегчит доступ к токосъемникам для выполнения следующих проверок:
Поверхность
Следите за тем, чтобы поверхность токосъемных колец была ровной и глянцевой. Если она не глянцевая, это говорит о плохом контакте со щетками.
Роторное сопротивление
Сопротивление ротора измеряется между токосъемниками с помощью омметра согласно рис. 6.
Измерение перехода тока
При измерении перехода тока между токосъемниками и сердцевиной, на омметре должно быть значение бесконечности (минимум 10 МОм).
Если проверка токосъемников не дала положительного результата, то генератор следует заменить.
Рис. 6 Измерение сопротивления ротора
Выбор генератора при заказе нового генератора
При заказе нового генератора, важно, чтобы генератор можно было установить на те же крепления и подключить к той же проводке. Ниже приведена таблица того, какие имеются генераторы в качестве альтернативы. Количество ампер генератора указано в двух различных значениях: зарядка на холостых и на максимальных оборотах.
Источник
Scania в настоящее время располагает несколькими различными генераторами, двумя типами проводки и различными системами крепления. Имеется два типа подсоединений генератора в зависимости от электропроводки, используемой в данном двигателе:
- Мультигенератор
- Моногенератор
Наиболее простым отличием между ними служит то, что мультигенератор имеет контактный разъем с несколькими полюсами, а моногенератор подсоединяется только наконечником звонкового провода, см. рис. 1 и 2.
Это невозможно и требует большего ремонта, замены проводки двигателя и кабины. Поэтому следует всегда заказывать тот генератор, который подходит для проводки двигателя.
Подключение мультигенератора
Эти соединения используются: W = сигнал оборотов.
L = кабель заземления на лампу зарядки. 15 = сигнал управления от EMS. Для зарядки генератора, необходимо +24 В на данном соединении от EMS. Генератор выключается при заземлении этого соединения. Эти подсоединения доступны, однако Сканией не используются:
- BS = позволяет повышать напряжение.
- DFM = указывает долю используемого тока по отношению к доступному току.
Рис. 1 Пример мультигенератора, соединяется с помощью разъема
Рис.2 Пример моногенератора, подсоединяется наконечником звонкового провода около 1.
Поиск неисправностей в генераторах
Для облегчения поиска неисправностей и уменьшения количество не признанных рекламаций, бал разработан проверочный протокол, используемый в качестве помощи при поиске неисправностей. Эти проверки позволяют также определить, достаточно ли только замены регулятора.
На генераторах, имеющих рекламацию, нельзя предпринимать попытки ремонта. Разрешается только замена комплектного регулятора в генераторах Bosch (оригинал Scania).
Примечание: Регулятор на Valeo 90 A не подлежит замене, производите замену всего генератора на Mitsubishi Electric 100 A.
Примечание: Для Mitsubishi Electric 100 A имеется комплект щеток, который необходимо использовать вместо замены регулятора.
Лампа зарядки — если горит лампа зарядки, это говорит о том, что в системе есть неисправность, неисправность не обязательно в генераторе. Проверьте коды неисправности в модуле управления(Относится только к серии P, G, R и T) и выполните поиск неисправностей генератора перед тем, как будете его менять.
Не заменяйте генератор, когда он имеет неактивные коды неисправности. Коды неисправности указывают на неисправность в системе. Необходимо использовать протокол проверки на стр. 4, чтобы определить, что генератор является неисправным.
Протокол проверки
Проверка | Контроль | Одобрено | Неисправность |
1. Проверка зарядки 1a. Проверка мощности |
|
Перейдите к пункту 1b | Перейдите к пункту 2 |
1b. Проверка регулировки | 28 +/-1,0 В при 20°C | Генератор в порядке | Перейдите к пункту 3 |
2. Измерение фазы Оставьте вольтметр подсоединён ным, как выше, но переключите его в положение переменного напряжения. |
<250 мВ | Перейдите к пункту 3 | Замените генератор |
3. Длина щетки |
|
Перейдите к пункту 4 | Замените генератор или щетки. Продолжайте до пункта 4. |
4. Токосъемник и 4a. Поверхность | Поверхность должна быть ровной и глянцевой( Кроме Bosch 80A и 100A) | Перейдите к пункту 4b | Замените генератор |
4b. Сопротивление ротора между токосъемниками (при 20°C) |
|
Перейдите к пункту 3 | Замените генератор |
4С. Измерение перехода тока между токосъемниками и сердцевиной. | > 10 Ом (бесконечное) | Замените регулятор | Замените генератор |
Проверка зарядки
Примечание: Помните о том, что генератор никогда не должен работать без подключенных аккумуляторных батарей! Это может перегрузить и вывести из строя выпрямители.
Проверка зарядки включает в себя две частичные проверки: Проверку мощности и проверку регулировки. Для достижения должного результата, генератор должен храниться при температуре в 20-25°C. Более высокая температура дает более низкий ток. Проверка может выполняться без доступа к самому генератору.
Проверка мощности
1. Подключите амперметр токоизмерительными клещами и вольтметр к аккумуляторам, как показано на рисунке 3.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Запишите потом сколько тока он поставляет от генератора на аккумуляторы. Проверьте, чтобы напряжение не было ниже 28 В. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
3. Подключите такое же измерительное оборудование к токораспределительной коробке согласно рис. 4.
Рис. 3 Подключение к аккумуляторным батареям
Рис. 4 Подключение к токораспределительной коробке
4. Поддерживайте число оборотов двигателя на значении 500 об/мин и нагрузите систему с помощью потребителей тока автомобиля согласно протоколу проверки, колонка Контрольное значение (Пример потребителей тока, см. таблицу ниже).
Добавьте к току, который Вы считали у аккумуляторных батарей, сумму нагрузки. Пример с генератором Bosch 65 A: Если Вы получили значение 10 А у аккумуляторных батарей, то необходимо только нагрузить генератор током 25 А вместо 35 A, 10 A + 25 A = 35 A
5. Дайте двигателю поработать некоторое время, в то время, как Вы осуществляете нагрузку. Прочитайте опять значение на вольтметре. Оно по-прежнему должно быть ниже 28 В.
Пример токопотребителей:
- Вентилятор салона на максимальном значении прим. 14 А
- Водяное отопление в кабине прим. 6 А Радио около 1 А
- Дальний свет около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Дополнительные фары около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Нагревание сиденья около 2,5 A (серия P, G, R, и T: около 5,5 A в положении 2)
Проверка регулировки
Выполните эту проверку в первую очередь при подозрении на чрезмерную нагрузку.
1. Пусть амперметр и вольтметр остаются подключенными к токораспределительному узлу, как показано на рисунке 4. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
2. Нагрузите систему примерно в 10-20 А используя различные токопотребители.
3. Дайте двигателю немного поработать.
Регулировочное напряжение на вольтметре должно быть 28 В +/- 1,0 В при 20 °C. Для Euro 5 (не incentive) регулировочное напряжение должно быть 28 В +/- 2 В.
Примечание: Для достижения должного результата аккумуляторы должны быть полностью заряжены, т.е. обладать максимальной возможностью потребления тока на 10 А.
Если результат проверки зарядки не будет удовлетворительным, перейдите дальше к измерению фаз и к проверке щеток и токосъемников.
Измерение фазы
Оставьте вольтметр подключенным к токораспределительному узлу как показано на рис. 4, но установите его в положение напряжения переменного тока AC.
Длина щеток
Концы щеток должны быть глянцевыми и вогнутыми, чтобы они подходили к токосъемникам.
Измерьте длину щеток между концами щеток и держателем щеток согласно рис. 5.
Если длина щеток будет меньше минимального размера, регулятор или щетки требуется заменить.
При замене регулятора или щеток произведите также контроль токосъемников.
Рис. 5 Измерение длины щеток
Токосъемники
Если снять регулятор зарядки со щетками, то это облегчит доступ к токосъемникам для выполнения следующих проверок:
Поверхность
Следите за тем, чтобы поверхность токосъемных колец была ровной и глянцевой. Если она не глянцевая, это говорит о плохом контакте со щетками.
Роторное сопротивление
Сопротивление ротора измеряется между токосъемниками с помощью омметра согласно рис. 6.
Измерение перехода тока
При измерении перехода тока между токосъемниками и сердцевиной, на омметре должно быть значение бесконечности (минимум 10 МОм).
Если проверка токосъемников не дала положительного результата, то генератор следует заменить.
Рис. 6 Измерение сопротивления ротора
Выбор генератора при заказе нового генератора
При заказе нового генератора, важно, чтобы генератор можно было установить на те же крепления и подключить к той же проводке. Ниже приведена таблица того, какие имеются генераторы в качестве альтернативы. Количество ампер генератора указано в двух различных значениях: зарядка на холостых и на максимальных оборотах.
Смонтировано | Альтернатива | ||||
Генератор | Мощность | № детали | Генератор | Мощность | № детали |
Bosch N1 | 10/55 A | 1 117 252 | — | — | — |
Bosch N1 | 10/55 A | 1 105 367 | — | — | — |
Valeo | /75 A | 1 307 454 | — | — | — |
Bosch N1 | 30/65 A | 1 409 378 | Melco | 52/100 A | 1 516 176 |
Bosch N1 | 30/65 A | 1 409 380 | Melco | 52/100 A | 1 525 447 |
Valeo A14VI | 40/90 A | 1 440 768 | Melco Bosch N1 |
52/100 A 30/65 A |
1 516 176 1 409 378 |
Valeo A14VI | 40/90 A | 1 440 769 | Melco Bosch N1 |
52/100 A 30/65 A |
1 525 447 1 409 380 |
Valeo A14VI | 40/90 A | 1 448 150 | Melco | 52/100 A | 1 516 176 |
Melco | 52/100 A | 1 516 176 | Bosch N1 | 30/65 A | 1 409 378 |
Melco | 52/100 A | 1 516 316 | — | — | — |
Melco | 52/100 A | 1 525 447 | Bosch N1 | 30/65 A | 1 409 380 |
Melco | 85/150 A | 1 777 301 | — | — | — |
Bosch NCB 1 | 35/80 A | 1 475 570 | Melco | 52/100 A | 1 777 464 |
Bosch NCB 2 | 40/100 A | 1 475 569 | Melco | 52/100 A | 1 777 464 |
Bosch T1 | /120 A | 460 675 | — | — | — |
Bosch T1 | 70/140 A | 475 885 | — | — | — |
Melco L3B | 52/100 A | 1 888 010 | — | — | — |
Melco BLA | 86/100 A | 1 794 784 | — | — | — |
Проверка генератора на грузовиках Скания
Scania в настоящее время располагает несколькими различными генераторами, двумя типами проводки и различными системами крепления. Имеется два типа подсоединений генератора в зависимости от электропроводки, используемой в данном двигателе:
Наиболее простым отличием между ними служит то, что мультигенератор имеет контактный разъем с несколькими полюсами, а моногенератор подсоединяется только наконечником звонкового провода, см. рис. 1 и 2.
Это невозможно и требует большего ремонта, замены проводки двигателя и кабины. Поэтому следует всегда заказывать тот генератор, который подходит для проводки двигателя.
Подключение мультигенератора
Эти соединения используются: W = сигнал оборотов.
L = кабель заземления на лампу зарядки. 15 = сигнал управления от EMS. Для зарядки генератора, необходимо +24 В на данном соединении от EMS. Генератор выключается при заземлении этого соединения. Эти подсоединения доступны, однако Сканией не используются:
- BS = позволяет повышать напряжение.
- DFM = указывает долю используемого тока по отношению к доступному току.
Рис. 1 Пример мультигенератора, соединяется с помощью разъема
Рис.2 Пример моногенератора, подсоединяется наконечником звонкового провода около 1.
Поиск неисправностей в генераторах
Для облегчения поиска неисправностей и уменьшения количество не признанных рекламаций, бал разработан проверочный протокол, используемый в качестве помощи при поиске неисправностей. Эти проверки позволяют также определить, достаточно ли только замены регулятора.
На генераторах, имеющих рекламацию, нельзя предпринимать попытки ремонта. Разрешается только замена комплектного регулятора в генераторах Bosch (оригинал Scania).
Примечание: Регулятор на Valeo 90 A не подлежит замене, производите замену всего генератора на Mitsubishi Electric 100 A.
Примечание: Для Mitsubishi Electric 100 A имеется комплект щеток, который необходимо использовать вместо замены регулятора.
Лампа зарядки — если горит лампа зарядки, это говорит о том, что в системе есть неисправность, неисправность не обязательно в генераторе. Проверьте коды неисправности в модуле управления(Относится только к серии P, G, R и T) и выполните поиск неисправностей генератора перед тем, как будете его менять.
Не заменяйте генератор, когда он имеет неактивные коды неисправности. Коды неисправности указывают на неисправность в системе. Необходимо использовать протокол проверки на стр. 4, чтобы определить, что генератор является неисправным.
Протокол проверки
Проверка | Контроль | Одобрено | Неисправность |
1. Проверка зарядки 1a. Проверка мощности |
|
Перейдите к пункту 1b | Перейдите к пункту 2 |
1b. Проверка регулировки | 28 +/-1,0 В при 20°C | Генератор в порядке | Перейдите к пункту 3 |
2. Измерение фазы Оставьте вольтметр подсоединён ным, как выше, но переключите его в положение переменного напряжения. |
Замените генератор | ||
3. Длина щетки |
|
Перейдите к пункту 4 | Замените генератор или щетки. Продолжайте до пункта 4. |
4. Токосъемник и 4a. Поверхность | Поверхность должна быть ровной и глянцевой( Кроме Bosch 80A и 100A) | Перейдите к пункту 4b | Замените генератор |
4b. Сопротивление ротора между токосъемниками (при 20°C) |
|
Перейдите к пункту 3 | Замените генератор |
4С. Измерение перехода тока между токосъемниками и сердцевиной. | > 10 Ом (бесконечное) | Замените регулятор | Замените генератор |
Проверка зарядки
Примечание: Помните о том, что генератор никогда не должен работать без подключенных аккумуляторных батарей! Это может перегрузить и вывести из строя выпрямители.
Проверка зарядки включает в себя две частичные проверки: Проверку мощности и проверку регулировки. Для достижения должного результата, генератор должен храниться при температуре в 20-25°C. Более высокая температура дает более низкий ток. Проверка может выполняться без доступа к самому генератору.
Проверка мощности
1. Подключите амперметр токоизмерительными клещами и вольтметр к аккумуляторам, как показано на рисунке 3.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Запишите потом сколько тока он поставляет от генератора на аккумуляторы. Проверьте, чтобы напряжение не было ниже 28 В. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
3. Подключите такое же измерительное оборудование к токораспределительной коробке согласно рис. 4.
Рис. 3 Подключение к аккумуляторным батареям
Рис. 4 Подключение к токораспределительной коробке
4. Поддерживайте число оборотов двигателя на значении 500 об/мин и нагрузите систему с помощью потребителей тока автомобиля согласно протоколу проверки, колонка Контрольное значение (Пример потребителей тока, см. таблицу ниже).
Добавьте к току, который Вы считали у аккумуляторных батарей, сумму нагрузки. Пример с генератором Bosch 65 A: Если Вы получили значение 10 А у аккумуляторных батарей, то необходимо только нагрузить генератор током 25 А вместо 35 A, 10 A + 25 A = 35 A
5. Дайте двигателю поработать некоторое время, в то время, как Вы осуществляете нагрузку. Прочитайте опять значение на вольтметре. Оно по-прежнему должно быть ниже 28 В.
- Вентилятор салона на максимальном значении прим. 14 А
- Водяное отопление в кабине прим. 6 А Радио около 1 А
- Дальний свет около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Дополнительные фары около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Нагревание сиденья около 2,5 A (серия P, G, R, и T: около 5,5 A в положении 2)
Проверка регулировки
Выполните эту проверку в первую очередь при подозрении на чрезмерную нагрузку.
1. Пусть амперметр и вольтметр остаются подключенными к токораспределительному узлу, как показано на рисунке 4. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
2. Нагрузите систему примерно в 10-20 А используя различные токопотребители.
3. Дайте двигателю немного поработать.
Регулировочное напряжение на вольтметре должно быть 28 В +/- 1,0 В при 20 °C. Для Euro 5 (не incentive) регулировочное напряжение должно быть 28 В +/- 2 В.
Примечание: Для достижения должного результата аккумуляторы должны быть полностью заряжены, т.е. обладать максимальной возможностью потребления тока на 10 А.
Если результат проверки зарядки не будет удовлетворительным, перейдите дальше к измерению фаз и к проверке щеток и токосъемников.
Измерение фазы
Оставьте вольтметр подключенным к токораспределительному узлу как показано на рис. 4, но установите его в положение напряжения переменного тока AC.
Длина щеток
Концы щеток должны быть глянцевыми и вогнутыми, чтобы они подходили к токосъемникам.
Измерьте длину щеток между концами щеток и держателем щеток согласно рис. 5.
Если длина щеток будет меньше минимального размера, регулятор или щетки требуется заменить.
При замене регулятора или щеток произведите также контроль токосъемников.
Рис. 5 Измерение длины щеток
Токосъемники
Если снять регулятор зарядки со щетками, то это облегчит доступ к токосъемникам для выполнения следующих проверок:
Поверхность
Следите за тем, чтобы поверхность токосъемных колец была ровной и глянцевой. Если она не глянцевая, это говорит о плохом контакте со щетками.
Роторное сопротивление
Сопротивление ротора измеряется между токосъемниками с помощью омметра согласно рис. 6.
Измерение перехода тока
При измерении перехода тока между токосъемниками и сердцевиной, на омметре должно быть значение бесконечности (минимум 10 МОм).
Если проверка токосъемников не дала положительного результата, то генератор следует заменить.
Рис. 6 Измерение сопротивления ротора
Выбор генератора при заказе нового генератора
При заказе нового генератора, важно, чтобы генератор можно было установить на те же крепления и подключить к той же проводке. Ниже приведена таблица того, какие имеются генераторы в качестве альтернативы. Количество ампер генератора указано в двух различных значениях: зарядка на холостых и на максимальных оборотах.
Источник
Скания 4 серии — предохранители и реле
Scania 4 series — грузовой тягач выпускавшийся с 2-, 3- или 4- осными вариантами с различными силовыми агрегатами в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Скания 4 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Назначение предохранителей и реле в вашем Скания 4 серии может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации. Сверяйте назначение со своей схемой с обратной стороны защитной крышки либо иной технической документацией.
Блок предохранителей и реле
Основной блок с предохранителями и реле находится в панели приборов, со стороны пассажира за защитной крышкой.
Он состоит из двух частей. В левой размещены предохранители и реле основного оборудования (освещение, подвеска, управление двигателем, ABS и пр). В правой — к предохранителям подключено в основном дополнительное оборудование (отбор мощности, автономный отопитель, навигация и пр.)
Описание предохранителей
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
- Счетчик пробега, тахограф, зуммер, диагностика ABS 10А
- Мигающие сигналы, ограничитель скорости, ограничитель нагрузки на ось 10А
- Сигналы заднего хода 20А
- Моторный тормоз, ограничитель белого дыма 10А
- Коробка передач 10А
- ABS, тормозные сигналы 20А
- Подъем подвесной оси, блокировка дифференциала, отбор мощности, датчик давления 10А
- Стеклоочистители, стеклоомыватели 20А
- Звуковой сигнал, вентилятор, кондиционер, модуль температуры 20А
- Пневмоподвеска, управляемые оси, ретардер 10А
- Стеклоподъемник левая сторона 20А
- Стеклоподъемник правая сторона, противотуманные фары 20А
- ABS прицепа 30А
- Тахограф, счетчик пробега, сидение 10А
- Внутреннее освещение, центр. замок, прикуриватель 20А
- Диагностика, местное освещение 20А
- Радиоаппаратура, сидение 20А
- Реле клапана ABS 20А
- Питание блока управления двигателя 20А
- Блок управления двигателя EDC, прерывание подачи топлива 10A
- EBS 30А
- Обогрев сидений и зеркал заднего вида 20A
- Блок управления ABS, прицеп 5А
- Регулировка фар, воздухоосушитель 20А
- Освещение панели приборов 10А
- Рабочее освещение, освещение на крыше 20А
- Левый габарит, верхние габаритные огни 20А
- Правый габарит 20А
- Передние и задние противотуманные фары 20А
- Левый дальний свет 10А
- Правый дальний свет, местное освещение 10А
- Левый ближний свет 10A
- Правый ближний свет, регулировка высоты света фар 10А
- Дополнительный обогреватель, опрокидывание кабины 20А
- Обогреватель, блок управления температурой, холодильник 10А
- Флейм-старт, отбор мощности, прикуриватель, сигнализация 10A
- Подогреватель топлива 20А
- Флейм-старт, подогреватель топлива, подогрев сидения 10А
- Подогреватель батареи, авт. смазка шасси 10А
- Электрический люк, трипкомпьютер FMS, сотовая связь 20A
- Opticruise, блок-часы, сигнализация 10А
- EBS 20А
- Дополнительное оборудование 20A
- Подогрев фильтра, дополнительное оборудование 20А
- Дополнительное оборудование 10А
За работу прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 20А.
Источник
Проверка генератора на грузовиках Скания
Scania в настоящее время располагает несколькими различными генераторами, двумя типами проводки и различными системами крепления. Имеется два типа подсоединений генератора в зависимости от электропроводки, используемой в данном двигателе:
Наиболее простым отличием между ними служит то, что мультигенератор имеет контактный разъем с несколькими полюсами, а моногенератор подсоединяется только наконечником звонкового провода, см. рис. 1 и 2.
Это невозможно и требует большего ремонта, замены проводки двигателя и кабины. Поэтому следует всегда заказывать тот генератор, который подходит для проводки двигателя.
Подключение мультигенератора
Эти соединения используются: W = сигнал оборотов.
L = кабель заземления на лампу зарядки. 15 = сигнал управления от EMS. Для зарядки генератора, необходимо +24 В на данном соединении от EMS. Генератор выключается при заземлении этого соединения. Эти подсоединения доступны, однако Сканией не используются:
- BS = позволяет повышать напряжение.
- DFM = указывает долю используемого тока по отношению к доступному току.
Рис. 1 Пример мультигенератора, соединяется с помощью разъема
Рис.2 Пример моногенератора, подсоединяется наконечником звонкового провода около 1.
Поиск неисправностей в генераторах
Для облегчения поиска неисправностей и уменьшения количество не признанных рекламаций, бал разработан проверочный протокол, используемый в качестве помощи при поиске неисправностей. Эти проверки позволяют также определить, достаточно ли только замены регулятора.
На генераторах, имеющих рекламацию, нельзя предпринимать попытки ремонта. Разрешается только замена комплектного регулятора в генераторах Bosch (оригинал Scania).
Примечание: Регулятор на Valeo 90 A не подлежит замене, производите замену всего генератора на Mitsubishi Electric 100 A.
Примечание: Для Mitsubishi Electric 100 A имеется комплект щеток, который необходимо использовать вместо замены регулятора.
Лампа зарядки — если горит лампа зарядки, это говорит о том, что в системе есть неисправность, неисправность не обязательно в генераторе. Проверьте коды неисправности в модуле управления(Относится только к серии P, G, R и T) и выполните поиск неисправностей генератора перед тем, как будете его менять.
Не заменяйте генератор, когда он имеет неактивные коды неисправности. Коды неисправности указывают на неисправность в системе. Необходимо использовать протокол проверки на стр. 4, чтобы определить, что генератор является неисправным.
Протокол проверки
Проверка | Контроль | Одобрено | Неисправность |
1. Проверка зарядки 1a. Проверка мощности |
|
Перейдите к пункту 1b | Перейдите к пункту 2 |
1b. Проверка регулировки | 28 +/-1,0 В при 20°C | Генератор в порядке | Перейдите к пункту 3 |
2. Измерение фазы Оставьте вольтметр подсоединён ным, как выше, но переключите его в положение переменного напряжения. |
Замените генератор | ||
3. Длина щетки |
|
Перейдите к пункту 4 | Замените генератор или щетки. Продолжайте до пункта 4. |
4. Токосъемник и 4a. Поверхность | Поверхность должна быть ровной и глянцевой( Кроме Bosch 80A и 100A) | Перейдите к пункту 4b | Замените генератор |
4b. Сопротивление ротора между токосъемниками (при 20°C) |
|
Перейдите к пункту 3 | Замените генератор |
4С. Измерение перехода тока между токосъемниками и сердцевиной. | > 10 Ом (бесконечное) | Замените регулятор | Замените генератор |
Проверка зарядки
Примечание: Помните о том, что генератор никогда не должен работать без подключенных аккумуляторных батарей! Это может перегрузить и вывести из строя выпрямители.
Проверка зарядки включает в себя две частичные проверки: Проверку мощности и проверку регулировки. Для достижения должного результата, генератор должен храниться при температуре в 20-25°C. Более высокая температура дает более низкий ток. Проверка может выполняться без доступа к самому генератору.
Проверка мощности
1. Подключите амперметр токоизмерительными клещами и вольтметр к аккумуляторам, как показано на рисунке 3.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Запишите потом сколько тока он поставляет от генератора на аккумуляторы. Проверьте, чтобы напряжение не было ниже 28 В. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
3. Подключите такое же измерительное оборудование к токораспределительной коробке согласно рис. 4.
Рис. 3 Подключение к аккумуляторным батареям
Рис. 4 Подключение к токораспределительной коробке
4. Поддерживайте число оборотов двигателя на значении 500 об/мин и нагрузите систему с помощью потребителей тока автомобиля согласно протоколу проверки, колонка Контрольное значение (Пример потребителей тока, см. таблицу ниже).
Добавьте к току, который Вы считали у аккумуляторных батарей, сумму нагрузки. Пример с генератором Bosch 65 A: Если Вы получили значение 10 А у аккумуляторных батарей, то необходимо только нагрузить генератор током 25 А вместо 35 A, 10 A + 25 A = 35 A
5. Дайте двигателю поработать некоторое время, в то время, как Вы осуществляете нагрузку. Прочитайте опять значение на вольтметре. Оно по-прежнему должно быть ниже 28 В.
- Вентилятор салона на максимальном значении прим. 14 А
- Водяное отопление в кабине прим. 6 А Радио около 1 А
- Дальний свет около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Дополнительные фары около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)
- Нагревание сиденья около 2,5 A (серия P, G, R, и T: около 5,5 A в положении 2)
Проверка регулировки
Выполните эту проверку в первую очередь при подозрении на чрезмерную нагрузку.
1. Пусть амперметр и вольтметр остаются подключенными к токораспределительному узлу, как показано на рисунке 4. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.
2. Нагрузите систему примерно в 10-20 А используя различные токопотребители.
3. Дайте двигателю немного поработать.
Регулировочное напряжение на вольтметре должно быть 28 В +/- 1,0 В при 20 °C. Для Euro 5 (не incentive) регулировочное напряжение должно быть 28 В +/- 2 В.
Примечание: Для достижения должного результата аккумуляторы должны быть полностью заряжены, т.е. обладать максимальной возможностью потребления тока на 10 А.
Если результат проверки зарядки не будет удовлетворительным, перейдите дальше к измерению фаз и к проверке щеток и токосъемников.
Измерение фазы
Оставьте вольтметр подключенным к токораспределительному узлу как показано на рис. 4, но установите его в положение напряжения переменного тока AC.
Длина щеток
Концы щеток должны быть глянцевыми и вогнутыми, чтобы они подходили к токосъемникам.
Измерьте длину щеток между концами щеток и держателем щеток согласно рис. 5.
Если длина щеток будет меньше минимального размера, регулятор или щетки требуется заменить.
При замене регулятора или щеток произведите также контроль токосъемников.
Рис. 5 Измерение длины щеток
Токосъемники
Если снять регулятор зарядки со щетками, то это облегчит доступ к токосъемникам для выполнения следующих проверок:
Поверхность
Следите за тем, чтобы поверхность токосъемных колец была ровной и глянцевой. Если она не глянцевая, это говорит о плохом контакте со щетками.
Роторное сопротивление
Сопротивление ротора измеряется между токосъемниками с помощью омметра согласно рис. 6.
Измерение перехода тока
При измерении перехода тока между токосъемниками и сердцевиной, на омметре должно быть значение бесконечности (минимум 10 МОм).
Если проверка токосъемников не дала положительного результата, то генератор следует заменить.
Рис. 6 Измерение сопротивления ротора
Выбор генератора при заказе нового генератора
При заказе нового генератора, важно, чтобы генератор можно было установить на те же крепления и подключить к той же проводке. Ниже приведена таблица того, какие имеются генераторы в качестве альтернативы. Количество ампер генератора указано в двух различных значениях: зарядка на холостых и на максимальных оборотах.
Источник