Приветствую.
Сегодняшнюю статью решил посвятить проблеме, с которой сталкиваются 2 из 3 собственников крузов, авео, орландо и других автомобилей, на которых стоит одиy самых популярных двигателей GM — F18D4 (Z18XER), а также это касается двигателей F16D4 (Z16XER), F14D4.
Так что же за такая популярная проблема, которая реально доставляет очень много неудобств и как следствие огромное количество выброшенных денег на ветер?
Все одновременно просто и сложно!
Начну из далека)))
В свое время столкнулся с тем, что требовалось сделать очередное ТО, связанное с заменой ГРМ.
Обратившись в один из сервис, решился и отдал свою ласточку на растерзание волкам, голодных до денег, которые вообще не имеют опыта работы с GM, но это я выяснил очень поздно.
Честно скажу, что специалистов разбирающихся в GM, очень мало именно поэтому пишу…
Основная проблема это некачественная услуга по замене ГРМ, что я скрываю под этим понятием:
1. Отсутствие знаний.
2. Отсутствие нужного инструмента.
3. Полное нежелание разобраться в проблеме.
и это только начало для вас…
Лирическое вступление считаю на этом можно закончить.
После того как мне оказали услугу по замене ГРМ, мой авто приобрел много новых «болезней» от лечения, которых открещивались все сервисы в Москве и области или просили столько денег, что невольно начинаешь заикаться.
Первая проблема была связана с тем, что выставлен ГРМ был не по меткам.
Вторая проблема — сломаный зуб на шестерне 55565480 (ошибки p0011 и p0014 и p0365).
Третья проблема — сдвинутая шестерня 55565480 относительно распредвала (ошибки p0011 и p0014).
Четвертая проблема — вышедшие из строя абсолютно новые шестерни фазорегулирования в ходе эксплуатации авто с ошибками из-за сломанного зуба на шестрне 55565480. Таким образом предупреждаю всех, езда с ошибками p0011 и p0014 и p0365 приводит к полному выходу из строя впускного ваноса. Именно впускного! Выпуск в 90% случая ходит и ходит… Т.е. вы попадаете еще и на новый ванос, его номер 55567049.
Покупать его б/у не стоит, так как проверить на месте не возможно, только после установки, а установка тоже стоит, в сервисах обычно это замена ГРМ + 2000. Математика простая.
В процессе того, как я начал разбираться, с чем связаны проблемы моего двигателя, я изучил огромное количество информации, но проблема в том, что она имела лишь косвенное отношение к истинным проблемам. Так вот я заменил обе лямбды, катушку зажигания, датчики положения распредвалов, датчик положения коленвала и это не полный список.
Самой большой проблемой было найти и правильно установить деталь, именуемой импульсный датчик положения распредвала 55565480.
Полный размер
55565480, 5636119 — импульсное кольцо положения распредвала
В каждом сервисе мне предлагали заменить мой некомплектный распредвал на другой вал, но уже собранный, так как импульсный датчик не поставляется в Россию и возможно снят с производства вовсе, да и как его правильно устанавливать ни кто точно не знаюет. Инструмента для его точной установки не существует. Все его устанавливают на глаз, а это в 90% случаев не решает проблемы и владельцы уставшие от постоянных поисков просто продают свои машины. Ценники на валы на сегодняшний день начинаются от 5000 руб и это за достойные экземпляры б/у, либо покупать новый, его цена уже вообще зашкаливает — от 30000 рублей.
Ни тот ни другой вариант меня не устраивал и спустя полгода я нашел человека, который помог мне и сделал злополучный импульсный датчик.
После того как я купил новый комплект ГРМ, заодно новую помпу, новые шестерни ГРМ, новую прокладку клапанной крышки, электронные фазорегуляторы принялся за ремонт.
Для того чтобы все грамотно собрать пришлось купить спец. инструмент для установки ГРМ в виде фиксаторов шестерен ГРМ и задней планки, фиксирующей распредвалы. Отмечу, что пока я был в поисках решения проблемы ездил на сломанном авто и кроме уже вышедших деталей ГРМ нового ничего не сломалось.
Полный размер
Место установки шестерен ГРМ
Полный размер
Установленные шестрени ГРМ с установленными фиксаторами
Итог: после данного ремонта я проехал более 80000 км, двигатель работает ровно, как швейцарские часы, заводится с полоборота, легкий обгон на трассе с разгоном со 120 до 140 км/ч и просто удовольствие от вождения исправного автомобиля.
Полный размер
Полет нормальный
Что могу предложить вам:
Услугу по замене ГРМ
Импульсное кольцо 55565480, есть в наличии
Установку 55565480 на распредвал
ну и решение других проблем связанных с двигателем Z18XER
OPEL ASTRA H Z1.8XER ошибка P0011-66 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
OPEL ASTRA H Z1.8XER ошибка P0011-66
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
Всем доброго времени суток. Второй день мучает меня OPEL ASTRA H Z1.8XER. Проблема заключается в том что автомобиль перестал нормально разгоняться на малых оборотах (до 2500-3000 оборотов динамика очень слабая). ОР-СОМ выдает ошибку Р0011-66 (позиция механического синхронизатора выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик (ряд1)). Ошибка вылазит только при запуске автомобиля (если ее стереть на заведенном двигателе то она не появляется до момента нового запуска). Клиент говорит что проблема началась месяца два назад и раньше было так что машина не ехала до трех пор пока полностью не прогреется, а теперь машина утром едет прекрасно до тех пор пока не заглушишь минут на 5 и снова не заведешь. Метки 3 раза уже проверили, шкив выпускного распредвала клиент уже поменял, поменял местами датчики распредвалов и масляные клапана управления — результата нет. Подскажите пожалуйста куда еще полезть?
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,564
- Адрес:
- Шахты
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Каким образом? Там меток нет…
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
распредвалы на фиксатор а коленвал по метке
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 02.03.2012
- Сообщений:
- 172
- Адрес:
- п.Черноморский Краснодарский кр.
Ошибка больше предполагает неисправности по железу :фазы,клапан ну и давление масла-может двигатель пора чинить.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,319
- Адрес:
- Краснодар
Байт признака (66)-Неверный монтаж.Эта под категория используется для отказов, когда сервер определяет неверно установленные компоненты, например, датчик педали акселератора указывает на ошибку положения 90°.
Какие данные со сканера; текущее положение впускного/выпускного распредвалов?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
Завтра позвоню клиенту чтоб пригнал машину и выложу данные. Но почему после первого запуска холодной машины все хорошо, и почему эбу определяет ошибку только при запуске? Может в реальности проблемы с давлением масла?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Потому как начальное положение РВ неправильно, зависит от установки.После запуска механизм изменения фаз сдвигает его в нужное положение(если может и хватает диапазона).
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
А на холодной машине что меняется? Да правильность установки ремня ппроверили уже в 3-х разных сервисах (даже у официалов клиент был).
Последний раз редактировалось g.petya; 10.12.2013 в 23:07. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Проверить осцилографом управления клапанами опережения муфт…
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,564
- Адрес:
- Шахты
Как можно диагностировать автомобиль и не помнить данные.
Что-то мне кажется, что не там роете и пытаетесь с судьбой поиграть.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
шкив клиент менял по инициативе официалов. я не работаю по схеме давай попробуем поменять.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
пока диагностировал ничего в данных ненормального не заметил. только коррекция по топливу небольшая.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,564
- Адрес:
- Шахты
Даже явные вещи не видите и делаете одну и туже ошибку
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
Р 0011- это впуск.
P0011 Intake Camshaft Phasing Mechanical Reference Position Range/Peformance (Bank 1) -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,319
- Адрес:
- Краснодар
Может будет полезно:
И всё таки, какие показания…
Изображения:
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
Странно. ОР-СОМ говорит что выпускной. Сейчас позвоню клиенту и попробую глянуть еще ктсом, да и данные сниму.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
Клиент приехал как раз после первого запуска автомобиля. КТС выдал еще одну ошибку Р0014 по выпускному распредвалу и расшифровал ошибку Р0011 как по впускному распредвалу. Скинул ошибки, заглушил, завел, ошибок пока нет (клиент говорит что нужно подождать минут 10, потом ошибки после запуска появятся). Посмотрел данные по распредвалам и обнаружил что выпускной распредвал смещается даже при малом нажатии на педаль газа. Фотки с экрана выкладываю на разных оборотах мотора.
11122013587.jpg11122013588.jpg
11122013589.jpg
11122013590.jpg
Сейчас жду 10 минут, потом заведу машину и гляну ошибки еще раз. -
offline
ремонт РЭА, ср-тв связи
- Регистрация:
- 03.12.2006
- Сообщений:
- 582
- Адрес:
- Ставрополье КМВ
может баян, но ТС похоже упускает что на XERах нет шпонок на РВ и при установке (не правильной ) шкивов РВ, легко можно ошибиться, или уже ошиблись в положении РВ относительно шестерни его же, но метки при этом будут стоять ровно.
ИМХО вскрывать крышку распредвалов и смотреть положение самих валов а не меток на шестернях. вставить пластинчатый «пилот фиксатор» в Рвалы и установить по новой. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,319
- Адрес:
- Краснодар
Последний раз редактировалось тихорчанин; 11.12.2013 в 12:18. -
offline
ремонт РЭА, ср-тв связи
- Регистрация:
- 03.12.2006
- Сообщений:
- 582
- Адрес:
- Ставрополье КМВ
может тупо подтравливают клапана подачи масла на фазовращатели. и постепенно нагнетают давление в них там где его не должно быть., а еще можно проверить фазовращатели на фиксацию конечных положений т.е. без масла они должны зафиксироваться в положении выставления меток, т.е. после того как заглушил, крутишь вал относительно шестернитуда сюда, выгоняется масло из фазовращателя и он фиксируется,т.е. уже не будет вращаться относительно РВ пока не подать на него давление. (по крайней мере у моего исправного двс 1.8xer так.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
Только что еще раз разговаривал с клиентом, говорит что официалы все выставили как надо (говорит ставили рамку на шкивы и распредвалы).
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
И зафиксировать КВ фиксатором, иначе удачи не видать.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
Клапана подачи масла я поменял местами. Если только проблема не в самой башке то должно было хоть что нибудь измениться?Добавлено через 6 минут
А почему по сканеру выпускной распредвал начинает смещаться даже при небольшом нажатии на педаль газа? Да и если проблема с железом то я так понимаю она должна быть постоянной, а тут по словам клиента машина после первого запуска утром может нормально ездить до тех пор пока ее не заглушишь и не дашь постоять с пол часа (всегда по разному, может и через 5 минут простоя перестать ехать, а может, как сегодня и только через час ошибка вылезти).
Последний раз редактировалось g.petya; 11.12.2013 в 12:39.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ремонт РЭА, ср-тв связи
- Регистрация:
- 03.12.2006
- Сообщений:
- 582
- Адрес:
- Ставрополье КМВ
говорить одно, но проверить стоит.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Вот отправь к официалам обратно, пусть чинят…
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 455
- Адрес:
- Р.Т. г. Альметьевск
Вы помочь хотите или поглумиться? Официалы говорят что не знают в чем проблема (предложили поменять башку).Добавлено через 6 минут
Сейчас снова звонил клиент. Говорит 20 минут постояла и вылезла ошибка Р0011.
Последний раз редактировалось g.petya; 11.12.2013 в 12:59.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Почему сразу поглумится? Мы чем могли, тем и помогли, не приехать же и сделать вам авто… Я серьезно, если не можете помочь клиенту- отправте авто, зачем терять свое и клиента время…
-
Закрытая тема.
17.09.2022, 15:03
Лянтор
Доброе время суток. Делюсь собственным опытом по поиску и устранению причины ошибки P0011. Двигатель z18xer. Пробег 169000 км. Началось все достаточно давно, где-то год назад. Сначала в двигателе появился легкий цокот. Слега начали плавать холостые. Потом цокот перешел в явно выраженный стук. Двигатель начал «дизелить». На холодную холостые плавали как парусная яхта в бурю. Пришлось даже прекратить эксплуатацию машины. В голове появилась туча грустных мыслей о проблеме с мотором. Проблема усугублялась тем, что у нас в городе проблема со специалистами-мотористами. Их просто нет. Тут пришла простая мысль. Снять сканер со второй машины и посмотреть коды ошибок, если таковые имеются. Ошибки были. Это Р0014 и Р0011. При этом » Check» не горел. Сбросил ошибки, поехал. Вновь появилась ошибка Р0011. В просторах интернета много написано про эти ошибки. Но в основном даны рекомендации по полной замене всех комплектующих системы фазорегулирования: клапанов, шестерней и т.д. Если ехать на СТО и проводить полную замену это все обойдется в очень «круглую» сумму. Решил своими руками пройти всю последовательность проверки элементов. Начал с электроклапапов. Их два. Расположены они очень удобно. Проверить их можно буквально на обочине. Снял разъем. Открутил один болт (головка под «звездочку»). Снял клапан. Осмотрел. Состояние клапанов хорошее. Тонкой отверткой подковырнул фильтры-полукольца и выкинул их. Сам клапан промыл в бензине. На дне банки выпали мелкие включения типа стальной пыли. Пока первый клапан сохнул, снял второй клапан. Процедуру повторил и с этим клапаном. Затем первый клапан поставил на место второго клапана и второй на место первого. Это сделал для того, чтобы по ошибкам увидеть, если проблема с одним из клапанов, код ошибки должен поменяться. Один болт упал в моторный отсек, пришлось искать замену. Поиск болта занял больше времени, чем вся процедура проверки. Завел машину. И, о чудо, звук двигателя вернулся в норму, ошибка больше не появлялась. На следующее утро завел машину на «холодную». Холостые были в норме, двигатель работал ровно. Шумов не было. Ошибок не было. Сейчас езжу и проблем не наблюдаю. Итог. Ни копейки затрат, пол-часа работ и один болт. Вот вся цена решения проблемы. Буду рад, если мой опыт поможет таким же бедолагам, как я. Удачи всем
17.09.2022, 23:39
Симферополь
Ну это было давно известно.
Было ТСБ дилера по этим сеточкам которое многим неизвесно.
Эти сеточки ставились на время обкатки нового двигателя. После обкатки (При второй замене масла — снять!!!)
А кто это делает?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 133к. Опубликовано 20.01.2020
Обновлено 20.01.2022
Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.
Что означает ошибка P0011?
Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.
Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.
Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0011
- Check Engine.
- Тяжелый запуск двигателя.
- Неустойчивая работа двигателя.
- Двигатель глохнет.
- Стук из двигателя.
- Увеличение расхода топлива.
- Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.
В чем причина ошибки P0011?
- Загрязнение моторного масла.
- Низкий уровень моторного масла.
- Моторное масло неправильной вязкости.
- Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
- Фазовращатель заклинил в переднем положении.
- Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.
Насколько серьёзен код P0011?
Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.
Инструменты, необходимые для диагностики
- Адаптер или сканер OBD2.
- Цифровой мультиметр.
- Набор инструментов.
- Перемычки (куски провода).
- Очиститель электрических контактов.
- Манометр измерения давления масла.
- Руководство по обслуживанию автомобиля.
Как диагностировать и устранять ошибку P0011
Состояние моторного масла
Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.
Провода и разъем клапана
Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.
Проверка клапана OCV
Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.
После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.
Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.
Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.
Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.
Давление масла
Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.
Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.
Цепь ГРМ
Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.
И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.
Коды, связанные с P0011
P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.
Коды типа B — сотрутся без сканера.
Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.
P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.
Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.
В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.
Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0011
Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0011
Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0011
- Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
- Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении.
Каковы симптомы ошибки P0011?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0011?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0011
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0011?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).
Какой ремонт может исправить ошибку P0011?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0011?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
собственно на холостых загорается давление масла, газанешь пропадает 
и ошибка p0011-66 двигатель 1.8
а было так — с месяц или чуть больше он не заводился. я его случайно починил. потом он катался какоето время и тут с недельку назад закипел. в сервисе ему поменяли прокладку, вроде как шлифонули бошку. после того как он забрал машину из сервиса он заметно перестала тянуть. приехал я не спец но движка у него работает с небольшим стуком. почитал что может шестерня или клапан там какой то на ней из строя выйти. тока не пойму как они связаны с лампой давления масла. да и еще он сеня подъехал а машина все равно перегревается после ремонта. термостат глянул поменяли. кто нить сталкивался с такой проблемкой?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Промазали метки ГРМ. Голову на трещины проверяли? Если хорошо подогрел вполне могла треснуь. Даление масла померяй манометром — если не укладывается в норму, то проверяй насос масляный, а если в норме — датчик врет, возможно от перегрева.
Изменено 13 июля 2012 пользователем Ouka
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Один раз был куръез! Приехал Опель, мотор после капиталки- лампа давления тухнет после 2000 об/мин и стоит грохот. Меряю компрессию — происходит хлопок в хлам разрывает резинку на компрессометре! Я в шоке! Закрутил свечи и не одевая модуль зажигания завожу, мотор работает как дизель. Снял голову и померял — сняли 0.8мм. В ТИСе указано — шлифовать нельзя.
По-поводу давления — под сбросной клапан попала херня (пласмассовый клапан находится в стакане маслянного фильтра лишаки сбрасывает в поддон). Стучали гидрики
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
метки говорят проверили все ок. я так понимаю там шестерни саморегулируемые чтоли? попадалось в инете что там клапан какойто стоит из за него может быть ошибка 0011-66. вот интересно из за этого клапана может падать давление масла если он не держит?
это получается что на опеле шлифовать голову нельзя совсем?
да и куда там манометр подключить? где ему делали движку не знают куда подключить манометр да и я так поверхносно на взгляд датчик давления не нашел
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
в другом сервисе проверили метки они установлены были не правильно теперь хоть машина нормально ехать стала. но ошибка осталась. похоже шестерни кердык.
подскажите где находится датчик давления масла на asta h 1,8 буквы движки не знаю 
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Не шестерням кирдык, а надо проверять актуатор управляющий опережением на распредвалу по впуску. Он вал даворачивает за счет перепусков масла на разных режимах. То же что на BMW Vanos, или на Honda Vtec и т.д. Вполне мог крякнуть… Если он работает, то несоответствие давления масла может вполне повлиять на появление этого трабла, т.к. за счет него как раз и подкручивается вал… Сопротивление самого актуатора где-то 10 Ом должно быть и питание на его разъёме при вкл зажигании как аккумуляторное.
Изменено 20 июля 2012 пользователем Ouka
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А датчик, если не ошибаюсь стоит где-то у фильтра.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Не шестерням кирдык, а надо проверять актуатор управляющий опережением на распредвалу по впуску. Он вал даворачивает за счет перепусков масла на разных режимах. То же что на BMW Vanos, или на Honda Vtec и т.д. Вполне мог крякнуть… Если он работает, то несоответствие давления масла может вполне повлиять на появление этого трабла, т.к. за счет него как раз и подкручивается вал… Сопротивление самого актуатора где-то 10 Ом должно быть и питание на его разъёме при вкл зажигании как аккумуляторное.
а эти актуаторы это не те на которых сеточки стоят? с боков головы воткнуты? при снятой заливной масляной крышке масло там брызжит, хоть это и не указывает что там давление в норме, как найдем где этот датчик спрятали то померим
у фильтра ни чего не видать похожего на датчик. думаю он где то должен быть где то рядом с масло насосом, а тот наверное в передней крышке наверно
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да это именно те актуаторы Кстати сеточки посмотрите, может забиты…
Изменено 27 июля 2012 пользователем Ouka
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
сеточки были грязноваты. их для пробы вообще снимали. там шестерня на выпуске стояла не правильно. а вот датчик давления нашли или нет не знаю. позвоню мож сеня спрошу
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
- Автор
-
- Рассказать
если кому то интересно то померить давление на нем можно над выпуском по середине головы ближе к клапанной крышке есть винт под шестигранник его выкрутили и померили
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 год спустя…
-
- Рассказать
если кому то интересно то померить давление на нем можно над выпуском по середине головы ближе к клапанной крышке есть винт под шестигранник его выкрутили и померили
Так чем все закончилось? у меня такой же опель, завтра приедет будем смотреть все что тут посоветовали…
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
@Master911, будешь смеяться, но сделал так как и раньше, подпаял ее кажется к акб и все точно к какой лампочке не помню. в общем машина знакомого так он на ней до сих пор и катается давно с ним не пересекался, а на этой машине вижу его иногда
так что если найдешь что, то свисни я у него тоже попробую перепроверить
Изменено 9 апреля 2014 пользователем Kostet
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Датчик давления масла находится над компрессором кондиционера, при снятом разъеме при включении зажигания загорается контрольная лампа на щитке и гаснет (проверка индикаторов), а давление лучше действительно мерить над вып коллектором, там на Z16XEP стоял второй датчик давления. и как писал mos0901 «По-поводу давления — под сбросной клапан попала херня (пласмассовый клапан находится в стакане маслянного фильтра лишаки сбрасывает в поддон). Стучали гидрики» такое тоже было этот клапан полностью поплавился. да насчет компенсаторов там их нет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Датчик давления масла находится над компрессором кондиционера, при снятом разъеме при включении зажигания загорается контрольная лампа на щитке и гаснет (проверка индикаторов), а давление лучше действительно мерить над вып коллектором, там на Z16XEP стоял второй датчик давления. и как писал mos0901 «По-поводу давления — под сбросной клапан попала херня (пласмассовый клапан находится в стакане маслянного фильтра лишаки сбрасывает в поддон). Стучали гидрики» такое тоже было этот клапан полностью поплавился. да насчет компенсаторов там их нет.
Спасибо за инфу!
@Master911, будешь смеяться, но сделал так как и раньше, подпаял ее кажется к акб и все
так что если найдешь что, то свисни я у него тоже попробую перепроверить
хорошо ))))
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
@Vlad2602, а там легко добраться до этого клапана? и есть ли возможность поменять его?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дело было лет 5 назад , двигатель 1,8 насколько помню посмотреть на клапан можно сняв масляный фильтр, а поменять помоему снимать весь корпус вместе с охладителем и отдельно клапана не было.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Рассказать
В моем случае клиент приехал вскрыли крышку клапанов (это наши мотористы делали) и видно было, что уже слабая масло подача была в распредвалы — все вычистили и все поехало, кстати сетка на клапане была рассыпана и забита , выкинули ее нахрен пока, а клиент сам будет решать погодя менять ее или нет , она вроде идет с клапаном. НО результат на лицо человек приехал через неделю примерно и очень довольно все отлчино. Насчет клапана сам видел только чутка что делали так как некогда своей работы много, но как понял по словам моториста крышку клапанов снимать не надо для проверки клапана и его сетки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 год спустя…
-
- Рассказать
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Если позволите, подниму тему…. похожая ситуация… Ошибки Р0011 и Р0014(по впуску и выпуску)
Нет ли у кого примера осциллограммы, снятой с цепи управления
электромагнитных клапанов фазорегуляторов?
Правильно же понимаю, что сигнал на них должен появляться только когда «газуешь»? На хол.ходу не должно быть, так?
Спасибо.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Раз подняли тему. На том опеле накрылся каленвал, что именно с ним не уточнял.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.