|
№ DTC |
Условия |
|
P0011:00 |
Чрезмерное опережение момента открытия клапанов |
|
P0012:00 |
Чрезмерное запаздывание момента открытия клапанов |
|
P0016:00*5 |
Показания датчиков СКР и СМР не коррелируются друг с другом |
|
P0031:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F) |
|
P0032:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F) |
|
P0037:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика |
|
P0038:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика |
|
P0053:00*5 |
Неправильное сопротивление нагревателя датчика состава смеси (A/F) |
|
P0054:00*5 |
Неправильное сопротивление подогревателя кислородного датчика (HO2S) |
|
P0069:00 |
Отсутствие корреляции абсолютного давления во впускном коллекторе с атмосферным давлением |
|
P0089:00 |
Неисправность регулятора давления топлива |
|
P0091:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива |
|
P0092:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива |
|
P0096:00*5 |
Нарушение характеристики/ работоспособности в цепи датчика температуры воздуха за компрессором |
|
P0097:00 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором |
|
P0098:00 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором |
|
P0101:00 |
Нарушение характеристики/ работоспособности датчика массового расхода воздуха |
|
P0102:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF |
|
P0103:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0107:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) |
|
P0108:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) |
|
P0111:00 |
Нарушение характеристики / работоспособности датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
|
P0112:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0113:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0116:00*5 |
Неисправность в цепи датчика ЕСТ (температуры охлаждающей жидкости) |
|
P0117:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) |
|
P0118:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) |
|
P0122:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1) |
|
P0123:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки (ТР 1) |
|
P0125:00 |
Чрезмерное время для входа в режим обратной связи контура управления подачей топлива. |
|
P0126:00*5 |
Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении |
|
P0128:00*5 |
Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении |
|
P0130:00 |
Неисправность цепи датчика состава смеси (A/F) |
|
P0131:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F) |
|
P0132:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F) |
|
P0133:00*5 |
Замедленный отклик датчика состава смеси (A/F) |
|
P0134:00 |
Не обнаруживается работа датчика состава смеси (A/F) |
|
P0137:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S) |
|
P0138:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S) |
|
P0139:00*5 |
Замедленный отклик в цепи кислородного датчика (HO2S) |
|
P0140:00 |
Не обнаруживается работа кислородного датчика (HO2S) |
|
P0171:00 |
Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь) |
|
P0172:00 |
Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь) |
|
P0191:00 |
Неисправность в цепи датчика давления топлива |
|
P0192:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0193:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0201:00 |
Обрыв в цепи форсунки цилиндра 1 |
|
P0202:00 |
Обрыв в цепи форсунки цилиндра 2 |
|
P0203:00 |
Обрыв в цепи форсунки цилиндра 3 |
|
P0204:00 |
Обрыв в цепи форсунки цилиндра 4 |
|
P0222:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2) |
|
P0223:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки (ТР 2) |
|
P0234:00 |
Слишком высокое давление наддува |
|
P0245:00 |
Низкий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине) |
|
P0246:00 |
Высокий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине) |
|
P0300:00 |
Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре |
|
P0301:00 |
Обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре |
|
P0302:00 |
Обнаружен пропуск зажигания во втором цилиндре |
|
P0303:00 |
Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре |
|
P0304:00 |
Обнаружен пропуск зажигания в четвертом цилиндре |
|
P0327:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации |
|
P0328:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации |
|
P0335:00 |
Неисправность в цепи датчика коленчатого вала (СКР) |
|
P0340:00 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала (СМР) |
|
P0401:00*5 |
Обнаружен недостаточный расход ОГ в системе EGR |
|
P0403:00 |
Неисправность в цепи клапана EGR (шаговый двигатель) |
|
P0421:00*5 |
Эффективность разогрева каталитического нейтрализатора ниже нормы |
|
P0442:00*5 |
Обнаружена негерметичность системы EVAP (небольшая утечка) |
|
P0443:00 |
Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера |
|
P0446:00*5 |
Неисправность в цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера |
|
P0451:00*5 |
Неисправность датчика давления в топливном баке |
|
P0452:00*5 |
Низкий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке |
|
P0453:00*5 |
Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке |
|
P0454:00*5 |
Резкое изменение сигнала датчика давления в топливном баке |
|
P0455:00*5 |
Обнаружена негерметичность системы EVAP (значительная утечка/закупорка системы) |
|
P0457:00*5 |
Обнаружена утечка из системы EVAP (ослаблена или потеряна пробка горловины топливного бака) |
|
P0460:00*5 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0461:00*5 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0462:00*5 |
Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива |
|
P0463:00*5 |
Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива |
|
P0480:00 |
Неисправность в цепи контроллера № 1 вентилятора системы охлаждения |
|
P0481:00 |
Неисправность в цепи контроллера № 2 вентилятора системы охлаждения |
|
P0500:00 |
Сбой сигнала датчика VSS |
|
P0505:00 |
Неисправность регулятора холостого хода (IAC) |
|
P0506:00 |
Обороты холостого хода ниже ожидаемых (работа регулятора холостого хода) |
|
P0507:00 |
Обороты холостого хода выше ожидаемых (работа регулятора холостого хода) |
|
P050A:00*5 |
Проблема регулятора холостого хода (IAC) при пуске холодного двигателя |
|
P050B:00*5 |
Проблема регулировки угла опережения зажигания при пуске холодного двигателя |
|
P0550:00 |
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP) |
|
P0571:00 |
Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза |
|
P0579:00*3 |
Неисправность входной многофункциональной цепи управления круиз-контролем, диапазон сигнала / функционирование |
|
P0581:00*3 |
Высокое напряжение входного сигнала многофункционального переключателя круиз-контроля |
|
P0600:00 |
Последовательная шина передачи данных |
|
P0601:00 |
Ошибка контрольной суммы в памяти процессора |
|
P0602:00 |
Программная ошибка блока РСМ |
|
P0604:00 |
Ошибка оперативной памяти блока РСМ |
|
P0606:00 |
Ошибка процессора блока РСМ |
|
P0610:00 |
Ошибка данных конфигурации автомобиля, сохраненных в блоке РСМ. |
|
P0638:00 |
Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки |
|
P064D:00 |
Неисправность внутреннего процессора датчика состава смеси (A/F) |
|
P0685:00 |
Обрыв в цепи управления главным реле (реле питания) |
|
P06B8:00*5 |
Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления |
|
P0703:00 |
Неисправность в цепи датчика 1 положения педали тормоза |
|
P0704:00*2 |
Неисправность входной цепи датчика положения педали сцепления (СРР) |
|
P0850:00*2 |
Неисправность во входной цепи датчика нейтрального положения КП |
|
P120F:00 |
Нестабильная работа регулятора давления топлива |
|
P1260:00 |
Неисправность системы иммобилайзера |
|
P144A:00*5 |
Магистраль вентиляции топливного бака (система EVAP) засорена частично или полностью |
|
P1450:00*5 |
Невозможно избавиться от разрежения в топливном баке |
|
P2004:00*5 |
Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении |
|
P2006:00*5 |
Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении |
|
P2009:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки |
|
P2010:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки |
|
P2088:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV) |
|
P2089:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV) |
|
P2096:00 |
Слишком бедная расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью |
|
P2097:00 |
Слишком богатая расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью |
|
P2100:00 |
Обрыв в цепи управления положением дроссельной заслонки |
|
P2101:00 |
Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки |
|
P2105:00 |
Управление положением дроссельной заслонки — принудительная остановка двигателя |
|
P2107:00 |
Ошибка процессора в контроллере мотора-редуктора дроссельной заслонки |
|
P2108:00 |
Ошибка в работе контроллера мотора-редуктора дроссельной заслонки |
|
P2119:00 |
Функциональная ошибка системы управления приводом дроссельной заслонки |
|
P2122:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1) |
|
P2123:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1) |
|
P2123:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2) |
|
P2128:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2) |
|
P2135:00 |
Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР 1 и ТР 2) |
|
P2138:00 |
Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (АРР 1 и АРР 2) |
|
P2195:00*5 |
Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на бедной топливо- воздушной смеси |
|
P2196:00*5 |
Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на богатой топливо- воздушной смеси |
|
P2228:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
|
P2229:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления (датчик BARO) |
|
P2237:00 |
Обрыв «положительной» цепи управления датчика состава смеси (A/F) |
|
P2243:00 |
Обрыв в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F) |
|
P2245:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F) |
|
P2246:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F) |
|
P2299:00 |
Педаль акселератора: не возвращается после нажатия |
|
P2251:00 |
Обрыв «отрицательной» цепи датчика состава смеси (A/F) |
|
P2502:00 |
Обрыв в цепи контакта В генератора |
|
P2503:00 |
Низкое напряжение в цепи зарядки |
|
P2504:00 |
Избыточное напряжение в цепи зарядки аккумуляторной батареи |
|
P2507:00 |
Низкое напряжение в цепи неотключаемого питания блока РСМ |
|
P2610:00*5 |
Неисправность встроенного в блок РСМ таймера выключения двигателя |
|
U0073:00 |
Ошибка передачи данных через локальную сеть CAN |
|
U0101:00*4 |
Ошибка передачи данных к блоку TCM |
|
U0121:00 |
Ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM |
|
U0155:00 |
Ошибка передачи данных к комбинации приборов |
|
U3000:41 |
Ошибка процессора блока РСМ |
Ошибка P0089 — Регулятор давления топлива 1 — функционирование
Определение кода ошибки P0089
Ошибка P0089 указывает на наличие проблемы, связанной с функционированием регулятора давления топлива 1.
Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0090.
Что означает ошибка P0089
Ошибка P0089 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность, связанную с регулятором давления топлива 1, который используется для регулирования количества топлива, подаваемого к топливным форсункам.
Если ECM автомобиля обнаружит неисправность, в его памяти сохранится код ошибки P0089, который будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Что означает ошибка P0089
- Неисправность регулятора давления топлива 1
- Засорение топливной сетки или топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Неисправность топливного насоса
Каковы симптомы ошибки P0089?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0089?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0089 снова
- Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит топливопроводы и регулятор давления топлива.
- Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, механик измерит давление топлива.
- Также механик проверит работу топливного насоса и регулятора давления топлива, используя диагностический сканер.
Частые ошибки при диагностировании кода P0089
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0089 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене топливного насоса.
- Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности топливного насоса, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
- В первую очередь необходимо проверить топливопроводы и регулятор давления топлива.
Насколько серьезной является ошибка P0089?
Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Если топливный насос выйдет из строя, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или двигатель может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0089?
- Замена засоренных или поврежденных топливопроводов
- Замена неисправного регулятора давления топлива
- Замена засоренной топливной сетки или топливного фильтра
- Замена неисправного топливного насоса
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0089
При диагностировании данной ошибки потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля.
Также потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0089?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
На чтение 6 мин Просмотров 8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0089
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0089
- Диагностика и решение проблем
- Давление топлива, а также топливный насос
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0089
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 1 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Как устранить или сбросить код неисправности P0089
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Citroen
- Dacia
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
- GMC Terrain
- Infiniti
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
- Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
- Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)
С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.
Видео
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-7, моменты затяжки Mazda CX-7, неисправности Mazda CX-7, мануал Mazda CX-7, manual Mazda CX-7, схема Mazda CX-7, характеристики Mazda CX-7, устройство Mazda CX-7, ремонт Mazda CX-7, коды ошибок Mazda CX-7
Коды неисправности
| Код неисправности | Неисправность |
| Двигатель | |
| В1342 | Неисправность модуля распределения питания |
| Р0011 | Угол опережения зажигания больше требуемого |
| Р0012 | Угол опережения зажигания меньше требуемого |
| Р0016 | Не совмещено положение коленчатого и распределительного валов |
| Р0030 | Неисправность цепи подогревателя переднего датчика кислорода |
| Р0031 | Напряжение на входе цепи подогревателя переднего датчика кислорода слишком низкое |
| Р0032 | Напряжение на входе цепи подогревателя переднего датчика кислорода слишком высокое |
| Р0037 | Напряжение на входе цепи подогревателя заднего датчика кислорода слишком низкое |
| Р0038 | Напряжение на входе цепи подогревателя заднего датчика кислорода слишком высокое |
| Р0069 | Несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления |
| Р0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
| Р0091 | Напряжение в цепи регулятора давления топлива слишком низкое |
| Р0092 | Напряжение в цепи регулятора давления топлива слишком высокое |
| Р0096 | Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха |
| Р0097 | Напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха слишком низкое |
| Р0098 | Напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха слишком высокое |
| Р0101 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха |
| Р0102 | Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком низкое |
| Р0103 | Напряжение на входе датчика массового расхода воздуха слишком высокое |
| Р0107 | Напряжение на входе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком низкое |
| Р0108 | Напряжение на входе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком высокое |
| Р0111 | Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха |
| Р0112 | Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком низкое |
| Р0113 | Напряжение на входе датчика температуры впускного воздуха слишком высокое |
| Р0116 | Неисправность цепи датчика температуры ГБЦ |
| Р0117 | Напряжение на входе датчика температуры ГБЦ слишком низкое |
| Р0118 | Напряжение на входе датчика температуры ГБЦ слишком высокое |
| Р0122 | Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое |
| Р0123 | Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое |
| Р0125 | Двигатель не прогревается (низкая температура охлаждающей жидкости) |
| Р0126, Р0128 | Неисправность термостата |
| Р0131 | Напряжение на входе цепи переднего правого датчика кислорода слишком низкое |
| Р0132 | Напряжение в цепи переднего правого датчика кислорода слишком высокое |
| Р0133 | Неисправность цепи переднего правого датчика кислорода |
| Р0137 | Напряжение на входе цепи заднего правого датчика кислорода слишком низкое |
| Р0138 | Напряжение на входе цепи заднего правого датчика кислорода слишком высокое |
| Р0139, Р0140 | Неисправность цепи заднего правого датчика кислорода |
| Р0192 | Напряжение на входе цепи датчика давления топлива в топливной магистрали слишком низкое |
| Р0193 | Напряжение на входе цепи датчика давления топлива в топливной магистрали слишком высокое |
| Р0201-Р0204 | Незамкнута цепь форсунок цилиндров №1-№4 соответственно |
| Р0222 | Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком низкое |
| Р0223 | Напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 слишком высокое |
| Р0234 | Высокое давление наддува в турбокомпрессоре |
| Р0245 | Низкое напряжение в цепи регулятора давления наддува |
| Р0246 | Высокое напряжение в цепи регулятора давления наддува |
| Р0300 | Пропуск зажигания в любом из цилиндров |
| Р0301 — Р0304 | Пропуск зажигания в цилиндрах №1-№4 соответственно |
| Р0315 | Механические повреждения сенсорного колеса/датчика положения коленчатого вала |
| Р0327 | Напряжение на входе цепи датчика детонации слишком низкое |
| Р0328 | Напряжение на входе цепи датчика детонации слишком высокое |
| Р0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| Р0340 | Неисправность цепи датчика положения распредвала |
| Р0401 | Утечка в системе рециркуляции отработавших газов |
| Р0403 | Неисправность цепи клапана системы рециркуляции отработавших газов |
| Р0421 | Низкая эффективность катализатора |
| Р0441 | Несоответствующее давление в системе улавливания паров топлива |
| Р0442 | Небольшие утечки в системе улавливания паров топлива |
| Р0443 | Неисправность цепи соленоида регулирования давления наддува в системе улавливания паров топлива |
| Р0446 | Неисправность соленоида управления вентиляцией картерных газов |
| Р0455 | Большие утечки в системе улавливания паров топлива |
| Р0456 | Незначительные утечки в системе улавливания паров топлива |
| Р0461 | Неисправность датчика уровня топлива |
| Р0462 | Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком низкое |
| Р0463 | Напряжение на входе датчика уровня топлива слишком высокое |
| Р0480 | Неисправность цепи реле №1 вентилятора охлаждения |
| Р0500 | Неисправность цепи спидометра |
| Р0505 | Неисправность системы регулирования оборотов холостого хода |
| Р0506 | Обороты холостого хода ниже требуемых |
| Р0507 | Обороты холостого хода выше требуемых |
| Р050А | Неисправность системы подачи воздуха при холодном пуске двигателя |
| Р050В | Неисправность системы зажигания при холодном пуске двигателя |
| Р0550 | Неисправность цепи регулятора давления гидроусилителя |
| Р0564 | Неисправность цепи переключателя системы круиз-контроль |
| Р0571 | Неисправность цепи переключателя тормозов |
| Р0601 | Ошибка памяти внутреннего модуля управления |
| Р0602 | Неисправность программирования модуля распределения питания |
| Р0604 | Ошибка оперативной памяти модуля управления |
| Р0606 | Неисправность процессора модуля распределения питания |
| Р0607 | Модуль управления работает не должным образом (ошибки процессора) |
| Р0610 | Неисправность модуля распределения питания (не обрабатываются функции автомобиля) |
| Р0638 | Неисправность сервопривода дроссельной заслонки |
| Р0703 | Неисправность цепи переключателя №1 тормозов |
| Р1260 | Автомобиль заблокирован, сработало противоугонное устройство |
| Р2004 | Заедание клапана завихрителя (клапан открыт) |
| Р2006 | Заедание клапана завихрителя (клапан закрыт) |
| Р2009 | Напряжение в цепи соленоида завихрителя слишком низкое |
| Р2010 | Напряжение в цепи соленоида завихрителя слишком высокое |
| Р2088 | Напряжение в цепи сервопривода клапана регулирования подачей масла слишком низкое |
| Р2089 | Напряжение в цепи сервопривода клапана регулирования подачей масла слишком высокое |
| Р2096 | Обедненная топливо — воздушная смесь |
| Р2097 | Обогащенная топливо — воздушная смесь |
| Р2100 | Не замкнута цепь сервопривода дроссельной заслонки |
| Р2101 | Неисправность цепи сервопривода дроссельной заслонки |
| Р2102 | Напряжение на входе цепи сервопривода дроссельной заслонки слишком низкое |
| Р2103 | Напряжение на входе цепи сервопривода дроссельной заслонки слишком высокое |
| Р2107 | Неисправность процессора системы управления дроссельной заслонкой |
| Р2108 | Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой |
| Р2119 | Неисправность в корпусе дроссельной заслонки |
| Р2122 | Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком низкое |
| Р2123 | Напряжение на входе цепи датчика №1 положения педали акселератора слишком высокое |
| Р2127 | Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком низкое |
| Р2128 | Напряжение на входе цепи датчика №2 положения педали акселератора слишком высокое |
| Р2135 | Несоответствующее напряжение датчиков положения дроссельной заслонки №1 и №2 |
| Р2138 | Несоответствующее напряжение датчиков положения педали акселератора №1 и №2 |
| Р2177 | Обедненная топливо — воздушная смесь (при оборотах выше холостого хода) |
| Р2178 | Обогащенная топливо — воздушная смесь (при оборотах выше холостого хода) |
| Р2187 | Обедненная топливо — воздушная смесь (при оборотах холостого хода) |
| Р2188 | Обогащенная топливо — воздушная смесь (при оборотах холостого хода) |
| Р2195 | Датчик кислорода (передний) непрерывно подает сигнал об обедненной смеси |
| Р2196 | Датчик кислорода (передний) непрерывно подает сигнал об обогащенной смеси |
| Р2228 | Напряжение на входе цепи датчика атмосферного давления слишком низкое |
| Р2229 | Напряжение на входе цепи датчика атмосферного давления слишком высокое |
| Р2237, Р2251 | Не замкнута цепь переднего датчика кислорода |
| Р2245 | Напряжение на входе переднего датчика кислорода слишком низкое |
| Р2246 | Напряжение на входе переднего датчика кислорода слишком высокое |
| Р2401 | Напряжение в цепи электромотора насоса обнаружения утечек слишком низкое |
| Р2402 | Напряжение в цепи электромотора насоса обнаружения утечек слишком высокое |
| Р2404 | Неисправность цепи датчика насоса обнаружения утечек |
| Р2405 | Напряжение на входе датчика насоса обнаружения утечек слишком низкое |
| Р2407 | Прерывистый сигнал в цепи датчика насоса обнаружения утечек |
| Р2502 | Не замкнута цепи на выводе В генератора |
| Р2503 | Нет сигнала на выходе генератора |
| Р2504 | Зарядка АКБ |
| Р2507 | Низкое напряжение на выводе +ВВ модуля распределения питания |
| Р2610 | Отключен модуль распределения питания |
| U0073 | Ошибка передачи данных на шину |
| U0101 | Ошибка передачи данных на сетевой контроллер |
| U0121 | Ошибка передачи данных на блок управления ABS |
| U0155 | Ошибка передачи данных на щиток приборов |
| АКП | |
| Р0601 | Неисправность карты памяти |
| Р0603 | Неисправность электронно-перепрограммируемого запоминающего устройства (ППЗУ) |
| Р0604 | Неисправность оперативно запоминающего устройства |
| Р0706 | Неисправность цепи переключателя передач АКП |
| Р0707 | Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком высокое |
| Р0708 | Напряжение на входе цепи переключателя передач АКП слишком низкое |
| Р0711 | Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла |
| Р0712, Р0713 | Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионного масла |
| Р0717 | Неисправность цепи датчика частоты вращения вала турбины гидротрансформатора |
| Р0722 | Неисправность цепи датчика скорости автомобиля |
| Р0729 | Несоответствующее передаточное отношение 6-й передачи |
| Р0730 | Несоответствующее включение 1-й передачи и торможение двигателем |
| Р0731 — Р0735 | Несоответствующее передаточное отношение 1-й – 5-й передач соответственно |
| Р0736 | Несоответствующее передаточное отношение передачи заднего хода |
| Р0780 | Неисправность цепи соленоида блока клапанов |
| Р0817 | При пуске блокируется выходной сигнал (неисправность цепи между модулем распределения питания и модулем управления трансмиссией) |
| Р0819 | Неисправность цепи переключателя повышения/понижения передач |
| Р0882 | Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком низкое |
| Р0883 | Напряжение на выводе В+ модуля управления трансмиссией слишком высокое |
| Р0942 | Заедание блока клапанов при включении режима D (неисправность цепи) |
| Р0961 | Неисправность соленоида регулирования давления в линии |
| Р0962, Р0963 | Неисправность цепи соленоида регулирования давления в линии |
| Р0973, Р0974 | Неисправность цепи соленоида А переключения передач |
| Р0976, Р0977 | Неисправность цепи соленоида В переключения передач |
| Р0978 | Неисправность соленоида С переключения передач |
| Р0979, Р0980 | Неисправность цепи соленоида С переключения передач |
| Р0981 | Неисправность соленоида D переключения передач |
| Р0982, Р0983 | Неисправность цепи соленоида D переключения передач |
| Р0984 | Неисправность соленоида Е переключения передач |
| Р0985, Р0986 | Неисправность цепи соленоида Е переключения передач |
| Р0997 | Неисправность соленоида F переключения передач |
| Р0998, Р0999 | Неисправность цепи соленоида F переключения передач |
| Р1700 | Заедание блока клапанов при включении режима R (неисправность цепи) |
| Р2757 | Заедание муфты гидротрансформатора при выключении |
| Р2758 | Заедание муфты гидротрансформатора при включении |
| Р2762 | Неисправность соленоида управления муфтой гидротрансформатора |
| Р2763, Р2764 | Неисправность цепи соленоида управления муфтой гидротрансформатора |
| U0073 | Отключена шина сетевого контроллера |
| U0100 | Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля распределения питания |
| U0121 | Модуль управления трансмиссией не получает сигнал от модуля управления динамической устойчивостью автомобиля и управления поперечной стабилизацией |
| U0140 | Модуль управления трансмиссией не получает сигналы от модуля управления электрооборудованием кузова |
| U0415 | Ошибка передачи данных (частоты вращения колеса) от гидравлического блока управления тормозами |
| Тормозная система | |
| В1317, В1318 | Неисправность в системе подачи питания |
| В1342, С1730 | Неисправность системы управления динамической устойчивостью автомобиля (DSC) |
| В1484 | Неисправность переключателя тормозов |
| С1095, С1096 | Неисправность реле электромотора, электромотора насоса |
| С1141 | Неисправность левого переднего датчика ABS |
| С1142 | Неисправность правого переднего датчика ABS |
| С1143 | Неисправность левого заднего датчика ABS |
| С1144 | Неисправность правого заднего ABS |
| С1145 | Цепь датчика частоты вращения переднего правого колеса не замкнута |
| С1148 | Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| С1155 | Цепь датчика частоты вращения переднего левого колеса не замкнута |
| С1158 | Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| С1165 | Цепь датчика частоты вращения заднего правого колеса не замкнута |
| С1168 | Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| С1175 | Цепь датчика частоты вращения заднего левого колеса не замкнута |
| С1178 | Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| С1194 | Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (слева, спереди) |
| С1198 | Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (слева, спереди) |
| С1210 | Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (справа, спереди) |
| С1214 | Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (справа, спереди) |
| С1222 | Неисправность датчика ABS |
| С1233 | Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего левого колеса |
| С1234 | Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS переднего правого колеса |
| С1235 | Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего правого колеса |
| С1236 | Неисправность сенсорного колеса/датчика ABS заднего левого колеса |
| С1242 | Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (слева, сзади) |
| С1246 | Неисправность соленоида на выходе модуля системы DSC (справа, сзади) |
| С1250 | Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (слева, сзади) |
| С1254 | Неисправность соленоида на входе модуля системы DSC (справа, сзади) |
| С1266 | Неисправность реле клапана |
| С1279-С1282 | Несоответствующие показания/неисправность комбинированного датчика системы DSC или цепи датчика |
| С1288, С1290 | Неисправность датчика давления тормозной жидкости |
| С1295, С1307, С1937, С1938 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса |
| С1306 | Несоответствующая инициализация датчика угла поворота рулевого колеса |
| С1400 | Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (справа) |
| С1410 | Неисправность соленоида регулирования тягового усилия (слева) |
| С1414 | Неправильная установка гидравлического блока управления тормозной системой |
| С1730 | Неисправность гидравлического блока управления тормозной системой |
| С1950, С1951, С1959, С2768 | Неисправность комбинированного датчика |
| С1953 | Неисправность датчика давления тормозной жидкости |
| С1957 | Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (справа) |
| С1958 | Неисправность соленоида управления курсовой устойчивостью (слева) |
| С1994 | Неисправность системы управления курсовой устойчивостью |
| U1900 | Нет передачи данных на другие модули |
| U0114 | Ошибка передачи данных на модуль подключения заднего моста |
| U2023 | На модуль распределения питания поступает несоответствующий сигнал |
| Подвеска | |
| В1342 | Неисправность щитка приборов |
| В2143 | Нет идентификации параметров конфигурации автомобиля |
| В2477 | Не выполнена конфигурация щитка приборов |
| В2868-В2871 | Неисправность блока управления колеса №1 — №4 соответственно |
| U0127 | Нет связи между приемником системы бесключевого доступа и щитком приборов |
| U2616-U2619 | Нет сигнала от блока управления колеса №1 — №4 соответственно |
| Система пассивной безопасности | |
| В1013 | Ошибка датчика веса пассажира |
| В1017 | Не выполнена конфигурация параметров системы |
| В1144, В1145 | Неисправность цепи датчика бокового столкновения №2 со стороны водителя |
| В1146, В1147, U2018 | Неисправность датчика бокового столкновения со стороны пассажира |
| В1231 | Модуль управления пассивной безопасностью (SAS) не активирован |
| В1317 | Напряжение на входе модуля SAS выше требуемого (18.1 В и более) |
| В1318 | Напряжение на входе модуля SAS ниже требуемого (8 В и менее) |
| В1342 | Неисправность модуля SAS |
| В1868 | Неисправность сигнальной лампы системы безопасности |
| В1877-В1879 | Неисправность цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя |
| В1881 — 1883 | Неисправность цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира |
| В1884, В1890 | Неисправность цепи индикатора деактивации подушки безопасности пассажира |
| В1885 | Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком низкое |
| В1886 | Сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира слишком низкое |
| В1913, С1916 | Неисправность цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя |
| В1925 | Короткое замыкание цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности со стороны пассажира |
| В1932 | Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое |
| В1933 | Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое |
| В1934 | Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое |
| В1935 | Сопротивление в цепи воспламенителя №1 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое |
| В1992 — 1995 | Неисправность цепи боковой подушки безопасности со стороны водителя |
| В1996 — 1999 | Неисправность цепи боковой подушки безопасности со стороны пассажира |
| В2226, В2227 | Неисправность датчика лобового столкновения |
| В2228, В2230 | Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя |
| В2229, В2231 | Короткое замыкание цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира |
| В2232 | Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком высокое |
| В2233 | Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком высокое |
| В2234 | Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности водителя слишком низкое |
| В2235 | Сопротивление в цепи воспламенителя №2 модуля подушки безопасности пассажира слишком низкое |
| В2290 | Несоответствующий сигнал датчика веса |
| В2296 | Ошибка сигнала датчика лобового столкновения (внутренняя неисправность или ошибка передачи данных) |
| В2477 | Ошибка конфигурации параметров автомобиля |
| В2773 — В2776 | Неисправность цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны водителя |
| В2777 — В2780 | Неисправность цепи модуля подушки безопасности типа «занавески» со стороны пассажира |
| В2867 | Разъемы модуля управления пассивной безопасностью (SAS) соединены не должным образом |
| С1947, С1948, С1981 | Неисправность цепи датчика положения сиденья |
| U2017 | Ошибка передачи данных датчика бокового столкновения со стороны водителя |
| U2018 | Ошибка передачи данных датчика бокового столкновения со стороны пассажира |
| Система кондиционирования, отопления и вентиляции | |
| В1251 | Цепь датчика температуры воздуха в салоне не замкнута |
| В1253 | Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне |
| В1255 | Цепь датчика температуры окружающей среды не замкнута |
| В1257 | Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды |
| В1260, В1261 | Короткое замыкание цепи датчика интенсивности солнечного излучения |
| В1274, В1275 | Короткое замыкание цепи сервопривода управления режимом подачи воздуха |
| В1282, В1283 | Короткое замыкание цепи сервопривода управления подачей воздуха |
| В1947 | Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя |
| В2014 | Цепь датчика температуры испарителя не замкнута |
| В2832 | Заблокирован электромотор сервопривода управления режимом подачи воздуха |
| U0155, U0516 | Ошибка передачи данных на шину |
Главная » Диагностика » Ошибка P0089 — неисправность регулятора давления топлива 1
На чтение 6 мин Просмотров 9.2к. Опубликовано 11.09.2020
Обновлено 11.09.2020
Код ошибки P0089 определяется как «Производительность регулятора давления топлива 1», что указывает на проблему в регуляторе давления топлива.
Читайте также: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2).
Это происходит, когда блок управления двигателя (ЭБУ) обнаруживает неправильное давления топлива, которое требуется для поддержания нормальной работы двигателя. Эта проблема может указывать на бедную или богатую смесь.
Что значит ошибка P0089
Регулятор отвечает за поддержание постоянного давления топлива. У некоторых автомобилей он встроен в топливную рампу. У других автомобилей с безвозвратной подачей топлива регулятор является частью модуля топливного насоса внутри бака.
Безвозвратные топливные системы управляются контроллером, а мощность топливного насоса и фактическое давление в топливной рампе определяется датчиком давления топлива на рейке, который использует температуру топлива для определения фактического давления.
Если ЭБУ определит, что заданное давление топлива не соответствует техническим характеристикам, то он установит код ошибки P0089.
На автомобилях с безвозвратными топливными системами — если топливо не возвращается обратно в бак, может потребоваться проверка заданного давления топлива и фактических значений с помощью диагностического сканера, способного отслеживать эти показания.
Если есть какие-либо другие ошибки, такие как бедная смесь по датчику кислорода, присутствующие вместе с P0089, сначала надо устранить ошибку P0089, прежде чем переходить к другим кодам.
Связанные с P0089 коды ошибок
- P0090 Цепь управления регулятора давления топлива 1.
- P0091 Цепь управления регулятора давления топлива 1, низкий уровень сигнала.
- P0092 Цепь управления регулятора давления топлива 1, высокий уровень сигнала.
Симптомы P0089
Симптомы кода неисправности P0089 могут включать:
- Увеличенный расход топлива.
- Слабое ускорение или провалы оборотов.
- Могут присутствовать другие коды, например, бедная смесь.
- Горит лампа Check Engine.
Причины P0089
Возможные причины кода неисправности P0089 могут включать:
- Проблемы с производительностью топливного насоса.
- Засор или зажатие топливопроводов, засоренный топливный фильтр.
- Неисправность регулятора давления топлива.
- Неисправность датчика давления топлива или электропроводки.
Устранение P0089
Давление топлива
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, подсоединённого к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, возможно, датчик давления топлива дает ложные показания для ЭБУ.
Если отверстие для проверки давления топлива недоступно, давление можно проверить только с помощью усовершенствованного диагностического прибора или путем сращивания фитингов манометра между топливопроводами и топливной рампой.
Топливный насос
Производительность топливного насоса определяется ЭБУ и может управляться внешним блоком управления подачей топлива. На автомобилях с безвозвратными топливными системами рабочий цикл топливного насоса может регулироваться.
Для проверки выходных данных топливных систем такого типа может потребоваться усовершенствованный диагностический прибор.
Проверьте питание топливного насоса, найдя его жгут проводов. На некоторых автомобилях может быть непросто проверить проводку топливного насоса.
Проверьте напряжение на положительной клемме насоса с помощью цифрового мультиметра, включенного на шкалу «Вольт». Красный провод от мультиметра нужно подключить к плюсу бензонасоса, а черный — на кузов автомобиля. Ключ зажигания в положении «включено».
На провод питания топливного насоса может подаваться напряжение только во время запуска двигателя или работы автомобиля. Измеряемое напряжение должно быть близко к напряжению аккумулятора.
Если напряжение низкое, проверьте проводку к топливному насосу. Проследите её, чтобы определить, есть ли высокое сопротивление в проводах, ослабленные / грязные соединения.
На топливных насосах возвратного типа «минус» можно проверить с помощью мультиметра, установленного на шкалу «Ом». Один провод прибора нужно соединить с «минусом» бензонасоса, а второй — с кузовом автомобиля. Сопротивление должно быть до 0,1 Ом.
В безвозвратных топливных системах питающий провод насоса можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на шкалу цикла наполнения (duty cycle).
Обычно цикл наполнения от блока управления топливного насоса будет вдвое больше, чем цикл, заданный ЭБУ. Подключите «плюс» насоса к сигнальному проводу графического мультиметра или осциллографа, а «минус» — к заведомо исправному заземлению. Возможно потребуется определить где какой провод, используя заводскую схему подключения.
Топливопроводы
Ищите повреждения или перегибы топливопроводов, которые могут быть причиной сужения в подающих или обратных линиях топливного насоса.
Возможно, потребуется снять топливный фильтр, чтобы определить, не засорён ли он и не нуждается ли в замене. Он должен свободно пропускать в направлении потока, указанном стрелкой на топливном фильтре.
На некоторых автомобилях нет топливных фильтров. Фильтр расположен на входе в сам топливный насос. Необходимо будет снять модуль топливного насоса, чтобы определить, много ли в баке мусора или может быть топливный фильтр был раздавлен или зажат, что также может ограничить подачу топлива в насос.
Регулятор давления топлива
На автомобилях с возвратной системой подачи топлива, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Он обычно имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
С помощью неповреждающего зажима можно пережать шланг за регулятором давления топлива. Если с ограничением на обратной стороне регулятора давление топлива возрастает, он может быть неисправен.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъём и проверив сопротивление на клеммах, используя мультиметр, установленный на шкалу «Ом». Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций.
Мультиметром проверьте опорное напряжение на датчике давления топлива в соответствии с электрической схемой. Напряжение должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, проверьте проводку на отсутствие высокого сопротивления.
Сигнальный провод можно проверить с помощью мультиметра, настроенного на шкалу «Вольт», с красным проводом, подключенным к сигнальному, а отрицательным — к кузову. Двигатель при этом должен быть заведён.
Измеряемое напряжение должно соответствовать заводским характеристикам в зависимости от наружной температуры и внутренней температуры топлива.
ЭБУ преобразует сигнал напряжения в температуру для определения фактического давления топлива. Может потребоваться проверить напряжение на разъёме жгута проводов блока управления, чтобы определить, есть ли разница в напряжении.
Если напряжение на ЭБУ не совпадает с напряжением, отображаемым на датчике давления топлива, в проводке может быть высокое сопротивление. Отсоедините разъём ЭБУ и разъём датчика давления топлива, чтобы проверить сопротивление проводки от ЭБУ до датчика.
Сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Любое большое сопротивление может быть связано с неисправностью проводки.
Также может быть короткое замыкание на питание или массу. Чтобы найти замыкание на «плюс» нужно отключить разъём ЭБУ и измерить напряжение между сигнальным проводом и массой. Если прибор покажет напряжение питания или больше, возможно, произошло замыкание на питающий провод, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место повреждения.
Чтобы проверить замыкание на массу, нужно установить мультиметр на шкалу «Ом» и измерить сопротивление между сигнальным проводом и массой. Если прибор начинает показывать какое-либо сопротивление, возможно, произошло замыкание на землю, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Вы здесь
Mazda CX-7. Коды неисправностей
х : применяется
— : не применяется
|
DTC No. |
Условия |
MIL |
Цикл езды |
Монитор |
Тип теста*2 |
Функция памяти |
|
B1342 |
Неисправность блока управления двигателем PCM. |
Выкл. |
1 |
CCM |
C, O |
X |
|
P0011 |
Датчик положения распредвала CMP, чрезмерное угловое опережение. |
Вкл. |
2 |
CCM |
C, R |
X |
|
P0012 |
Датчик положения распредвала CMP, чрезмерная угловая задержка |
Вкл. |
2 |
CCM |
C, R |
X |
|
P0016 |
Датчики CKP-CMP(положения коленчатого вала – положения распредвала) угловое рассогласование |
Вкл. |
2 |
CCM |
C |
X |
|
P0030 |
Подогрев переднего датчика HO2S, неисправность управляющей цепи. |
Вкл. |
2 |
Подогрева HO2S |
C, O, R |
X |
|
P0031 |
Подогрев переднего датчика HO2S, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
Подогрева HO2S |
C, O, R |
X |
|
P0032 |
Подогрев переднего датчика HO2S, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
Подогрева HO2S |
C, O, R |
X |
|
P0037 |
Подогрев заднего датчика HO2S, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
Подогрева HO2S |
C, O, R |
X |
|
P0038 |
Подогрев заднего датчика HO2S, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
Подогрева HO2S |
C, O, R |
X |
|
P0069 |
Абсолютное давление во впускном коллекторе / атмосферное давление, рассогласование параметров. |
Вкл. |
2 |
CCM |
C |
X |
|
P0089 |
Регулятор давления топлива, рассогласование по давлению. |
Выкл. |
1 |
С, 0, R |
X |
|
|
P0091 |
Регулятор давления топлива, низкое напряжение в цепи управления. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0092 |
Регулятор давления топлива, высокое напряжение в цепи управления. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0096 |
Датчик температуры наддува воздуха, ошибка диапазона. |
Вкл. |
2 |
CCM |
с |
X |
|
P0097 |
Датчик температуры наддува воздуха, низкое напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0098 |
Датчик температуры наддува воздуха, высокое напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0101 |
Датчик расхода воздуха MAF, ошибка диапазона. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С |
X |
|
P0102 |
Датчик расхода воздуха MAF низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0103 |
Датчик расхода воздуха MAF, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0107 |
Датчик абсолютного давления MAP, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0108 |
Датчик абсолютного давления MAP, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0111 |
Датчик температуры впускного воздуха IAT, ошибка диапазона. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С |
X |
|
P0112 |
Датчик температуры впускного воздуха IAT, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0113 |
Датчик температуры впускного воздуха IAT, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0116 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, ошибка диапазона. |
Вкл. |
1 |
Системы охлаждения |
С |
X |
|
P0117 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
Системы охлаждения |
С, 0, R |
X |
|
P0118 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
Системы охлаждения |
С, 0, R |
X |
|
P0122 |
Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0123 |
Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0125 |
Долгое время прогрева двигателя. |
Вкл. |
2 |
Системы охлаждения |
С |
X |
|
P0126 |
Клапан термостата завис в открытом положении. |
Вкл. |
2 |
Системы охлаждения |
с |
X |
|
P0128 |
Клапан термостата завис в открытом положении. |
Вкл. |
2 |
Системы охлаждения |
с |
X |
|
P0131 |
Передний датчик HO2S, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
P0132 |
Передний датчик HO2S, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
P0133 |
Передний датчик HO2S, неисправность цепи. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С |
X |
|
P0134 |
Передний датчик HO2S не активен. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, R |
X |
|
P0137 |
Задний датчик HO2S низкое входное напряжение |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
P0138 |
Задний датчик HO2S, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
P0139 |
Задний датчик HO2S, неисправность цепи. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С |
X |
|
P0140 |
Задний датчик HO2S не активен. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, R |
X |
|
P0192 |
Датчик давления в топливной рейке, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0193 |
Датчик давления в топливной рейке, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0201 |
Инжектор цилиндра No.1, обрыв цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P0202 |
Инжектор цилиндра No.2, обрыв цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P0203 |
Инжектор цилиндра No.3, обрыв цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P0204 |
Инжектор цилиндра No.4, обрыв цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P0222 |
Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0223 |
Датчик положения дроссельной заслонки TP No.2, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0234 |
Турбонаддув, превышение давления наддува. |
Выкл. |
1 |
Другие |
С, R |
X |
|
P0245 |
Электормагнитный клапан туобонаддува, низкое входное напряжение. |
Выкл. |
2 |
Другие |
С, 0, R |
X |
|
P0246 |
Электормагнитный клапан туобонаддува, высокое входное напряжение. |
Выкл. |
2 |
Другие |
С, 0, R |
X |
|
P0300 |
Хаотичные пропуски зажигания. |
Мигает/Вкл. |
1 or 2 |
Другие |
С, R |
X |
|
P0301 |
Цилиндр № 1, пропуски зажигания. |
Мигает/Вкл. |
1 or 2 |
Пропусков зажигания |
С, R |
X |
|
P0302 |
Цилиндр № 2, пропуски зажигания. |
Мигает/Вкл. |
1 or 2 |
Пропусков зажигания |
С, R |
X |
|
P0303 |
Цилиндр № 3, пропуски зажигания. |
Мигает/Вкл. |
1 or 2 |
Пропусков зажигания |
С, R |
X |
|
P0304 |
Цилиндр № 4, пропуски зажигания. |
Мигает/Вкл. |
1 or 2 |
Пропусков зажигания |
С, R |
X |
|
Р0327 |
Датчик детонации, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
Р0328 |
Датчик детонации, низкое высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
Р0335 |
Датчик положения коленчатого вала CKP, неисправность цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С |
X |
|
Р0340 |
Датчик положения распредвала CMP, неисправность цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С |
X |
|
Р0401 |
Клапан рециркуляции отработавших газов EGR, ограничение потока через клапан. |
Вкл. |
2 |
Рециркуляции отработавших газов EGR |
С, R |
X |
|
Р0403 |
Клапан рециркуляции отработавших газов EGR (шаговый двигатель), неисправность цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
Р0421 |
Каталитический нейтрализатор, низкая эффективность работы. |
Вкл. |
2 |
Каталитического нейтрализатора |
С |
X |
|
Р0441 |
Система контроля паров топлива EVAP, ограничение потока. |
Вкл. |
2 |
Системы контроля паров топлива EVAP |
С, R |
X |
|
Р0442 |
Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (малая утечка). |
Вкл. |
2 |
Системы контроля паров топлива EVAP |
С, R |
X |
|
Р0443 |
Клапан управления потоком EVAP системы, неисправность цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
Р0446 |
Электромагнитный клапан (COV) (насоса выделения утечек EVAP) завис в закрытом состоянии. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
Р0455 |
Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность (большая утечка). |
Вкл. |
2 |
Системы контроля паров топлива EVAP |
С, R |
X |
|
P0456*1 |
Система контроля паров топлива EVAP, негерметичность(очень малая утечка). |
Вкл. |
2 |
Системы контроля паров топлива EVAP |
С, R |
X |
|
P0461 |
Датчик уровня топлива, ошибка диапазона. |
Вкл. |
2 |
CCM |
с |
X |
|
P0462 |
Датчик уровня топлива, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0463 |
Датчик уровня топлива, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0480 |
Блок управления вентилятором No.1, неисправность цепи управления. |
Выкл. |
1 |
Другие |
С, 0, R |
X |
|
P0481 |
Блок управления вентилятором No.2, неисправность цепи управления. |
Выкл. |
1 |
Другие |
С, 0, R |
X |
|
P0500 |
Скорость автомобиля, неисправность цепи. |
Выкл. |
2 |
CCM |
С |
X |
|
P0505 |
Система холостого хода, неисправность. |
Выкл. |
— |
— |
R |
— |
|
P0506 |
Система холостого хода, обороты ниже ожидаемых. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С |
X |
|
P0507 |
Система холостого хода, обороты выше ожидаемых. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С |
X |
|
P050А |
Система холостого хода при холодном запуске, неисправность. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
P050В |
Опережение зажигания при холодном запуске, неисправность. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
P0550 |
Датчик давления гидроусилителя PSP, неисправность цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С |
X |
|
P0564 |
Выключатель системы круиз-контроля, неисправность цепи. |
Выкл. |
1 |
Другие |
С |
X |
|
P0571 |
Выключатель педали тормоза, неисправность цепи. |
Выкл. |
1 |
Другие |
с |
X |
|
P0601 |
Ошибка контрольной суммы внутреннего модуля памяти блока управления двигателем PCM. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0602 |
PCM, ошибка программирования. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0604 |
PCM, ошибка памяти. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0606 |
PCM, неисправность процессора. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0607 |
PCM, внутренняя неисправность. |
Выкл. |
1 |
Другие |
С, 0, R |
X |
|
P0610 |
Ошибка конфигурации данных РСМ. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P0638 |
Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С |
X |
|
P0703 |
Выключатель педали тормоза No.1, неисправность цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С |
X |
|
P1260 |
Система иммобилайзера, неисправность. |
Выкл. |
— |
CCM |
С, 0 |
X |
|
P2004 |
Клапан системы завихрения воздушного потока VSC завис в открытом положении. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2006 |
Клапан системы завихрения воздушного потока VSC завис в закрытом положении. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2009 |
Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока VSC, низкое напряжение цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2010 |
Электромагнитный клапан системы завихрения воздушного потока VSC, высокое напряжение цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2088 |
Активатор клапана OCV низкое напряжение цепи |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2089 |
Активатор клапана OCV, высокое напряжение цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2096 |
Бедная смесь при регулировке целевого A/F соотношения. |
Вкл. |
2 |
Топливной системы |
с |
X |
|
P2097 |
Богатая смесь при регулировке целевого A/F соотношения. |
Вкл. |
2 |
Топливной системы |
с |
X |
|
P2100 |
Привод дроссельной заслонки, обрыв цепи. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2101 |
Привод дроссельной заслонки, электрическая цепь, ошибка диапазона. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2102 |
Привод дроссельной заслонки, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2103 |
Привод дроссельной заслонки, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2107 |
Привод дроссельной заслонки, процессор модуля управления, неисправность. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2108 |
Привод дроссельной заслонки, модуль управления, неисправность. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2119 |
Привод дроссельной заслонки, ошибка диапазона. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2122 |
Датчик положения педали акселератора (APP) No.1, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2123 |
Датчик положения педали акселератора (APP) No.1, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2127 |
Датчик положения педали акселератора (APP) No.2, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2128 |
Датчик положения педали акселератора (APP) No.2, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2135 |
Датчик привода дроссельной заслонки ТР No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2138 |
Датчик положения педали акселератора (APP) No.1/No.2, ошибка корреляции напряжения. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
P2177 |
Бедная смесь на оборотах вне диапазона холостого хода. |
Вкл. |
2 |
Топливной системы |
С, R |
X |
|
P2178 |
Богатая смесь на оборотах вне диапазона холостого хода. |
Вкл. |
2 |
Топливной системы |
С, R |
X |
|
P2187 |
Бедная смесь на оборотах холостого хода. |
Вкл. |
2 |
Топливной системы |
С, R |
X |
|
P2188 |
Богатая смесь на оборотах холостого хода. |
Вкл. |
2 |
Топливной системы |
С, R |
X |
|
P2195 |
Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне бедной смеси. |
Вкл. |
2 |
H02S |
с |
X |
|
P2196 |
Передний датчик HO2S, зависание сигнала в диапазоне богатой смеси. |
Вкл. |
2 |
H02S |
с |
X |
|
2228 |
Датчик давления барометрический BARO, низкое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
Р2229 |
Датчик давления барометрический BARO, высокое входное напряжение. |
Вкл. |
1 |
CCM |
С, 0, R |
X |
|
Р2237 |
Передний датчик HO2S, обрыв плюсового канала управления по току. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
Р2245 |
Передний датчик HO2S, низкое входное базовое напряжение. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
Р2246 |
Передний датчик HO2S, высокое входное базовое напряжение. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
Р2251 |
Передний датчик HO2S, обрыв минусового канала управления по току. |
Вкл. |
2 |
H02S |
С, 0, R |
X |
|
Р2401 |
Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP низкое значение тока цепи |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
Р2402 |
Насос выделения утечек системы контроля паров топлива EVAP, высокое значение тока цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
Р2404 |
Сенсор EVAP системы, неисправность. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
Р2405 |
Сенсор EVAP системы, низкое значение входного тока. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2407 |
Сенсор EVAP системы, периодическая неисправность цепи. |
Вкл. |
2 |
CCM |
С, R |
X |
|
P2502 |
Генератор, контакт В, обрыв цепи. |
Выкл. |
1 |
— |
C, R |
X |
|
P2503 |
Генератор, низкое напряжение зарядки (менее 8,5 В) |
Выкл. |
1 |
Другие |
C, R |
X |
|
P2504 |
Генератор, высокое напряжение зарядки ( более 18,5 В или напряжение на батарее более 16 В) |
Выкл. |
1 |
Другие |
C, R |
X |
|
P2507 |
Низкое напряжение питания постоянной памяти PCM. |
Вкл. |
1 |
CCM |
C, O, R |
X |
|
P2610 |
PCM, внутренняя ошибка таймера выключения двигателя. |
Вкл. |
2 |
CCM |
C |
X |
|
U0073 |
border-right:solid windowtext 1.0pt;mso-border-top-alt:solid windowtext .75pt; 2 |
CCM |
С, R |
X |
||
|
P2502 |
Генератор, контакт В, обрыв цепи. |
Выкл. |
1 |
— |
C, R |
X |
|
P2503 |
Генератор, низкое напряжение зарядки (менее 8,5 В) |
Выкл. |
1 |
Другие |
C, R |
X |
|
P2504 |
Генератор, высокое напряжение зарядки ( более 18,5 В или напряжение на батарее более 16 В) |
Выкл. |
1 |
Другие |
C, R |
X |
Видео по теме «Mazda CX-7. Коды неисправностей»
Автосканер ELM327 Mazda CX7 2008 Бензин EU
САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ
Mazda CX7 P0301-P0304 Fix, Engine Tune-Up
Другие материалы раздела
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ |
| Подкапотное пространство |
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ |
| ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ |
| КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ |
| ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ |
| ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 2 |
| ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ЧАСТЬ 3 |
| КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ |
| СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ |
| МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР |
| ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА |
| СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ |
| РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПЕРЕДНИХ СИДЕНЬЯХ |
| РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ |
| ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ |
| ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ |
| ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА |
| ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ КОЗЫРЬКИ |
| УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ |
| ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ |
| ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ |
| ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТОМ |
| БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ |
| ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ |
| НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА |
| ПРОПАЛ холостой ход |
| ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ |
| Сцепление не выключается (ведет) |
| ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ |
| ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ |
| Не горят лампы блок-фар, фонарей |
| Быстрый износ протектора шин |
| Коды неисправностей |
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ |
| ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ |
| ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОКГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ |
| ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
| ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ |
| ДВИГАТЕЛЬ |
| СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л |
| ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ 2,3 Л |
| СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3Л |
| ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л |
| ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л |
| УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТАСЖАТИЯ |
| ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л |
| ЗАМЕНА ЦЕПИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМАДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л |
| СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л |
ДТП в России
-
03.23.21
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.29.19
-
07.29.19
