Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Sorento (XM):
Код ошибки p0106 означает, что во впускном коллекторе недостаточное воздушное давление. За измерение этого параметра отвечает датчик MAP. Чек загорается при выполнении одного из условий перечисленных ниже:
- Во впускном коллекторе давление больше, чем может быть с текущими углом, на который открыта дроссельная заслонка и частотой вращения коленвала ДВС.
- Давление во впускном коллекторе меньше требуемого, с учетом текущего угла открытия дросселя.
- Сигнал от датчика измерения давления во впускном коллекторе, называемый MAP, не меняется в течении пяти секунд.
Ошибка p0106 записывается в логи ЭБУ при условии, что неисправность регистрируется на протяжении трех поездок. Так что простой сброс ошибки вряд ли поможет. Скорее всего какая то неисправность существует и ее следует устранить.
Двигатель с такой ошибкой продолжает работу в аварийном режиме без учета показаний датчика MAP, что естественно отрицательно сказывается на качестве его работы. Но продолжить движение до автосервиса или дома можно без проблем, где ошибку p0106 следует незамедлительно устранить.
Влияние ошибки p0106 на работу двигателя
Так как при ошибке p0106 ЭБУ двигателя не учитывает давление воздуха, находящегося во впускном коллекторе, смесь контролер не может держать в заданных параметрах. Поэтому появляются некоторые симптомы:
- Повышенный расход топлива.
- Трудности с запуском двигателя.
- Плавающие обороты на холостом ходу.
- Потеря мощности.
Причины возникновения ошибки p0106
Данная ошибка p0106 может возникать по совершенно различным причинам, разного характера, но выяснить какая именно не составляет труда. Причины появления неисправности могут быть следующие:
- Загрязнение датчика MAP.
- Поломка этого же датчика.
- Неисправность проводки, обрыв либо замыкание.
- Загрязнение фильтра, дроссельной заслонки.
- Плохой контакт в коннекторе датчика.
Ошибка P0106
Ошибка P0106
Доброго времени всем.
Появилась ошибка р0106, зажигает чек на панели. Сброс помогает до следующего запуска.
Где искать этот датчик не могу понять?
-
Desesperad0
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 25 окт 2016, 07:41
- Откуда: Красноярск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Александр
- Автомобиль: Sorento XM F/L, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT
- Год выпуска: 2010
Re: Ошибка P0106
Ramb
» 25 окт 2016, 10:54
Desesperad0
берешь средство для очистки двигателя или карбюратора… снимаешь дроссельную заслонку и датчик и там все чистишь…
и смотреш за эффектом
-
Ramb
- Сообщения: 5198
- Зарегистрирован: 23 сен 2012, 11:19
- Откуда: Мытищи
- Благодарил (а): 91 раз.
- Поблагодарили: 419 раз.
- Имя: Роман
- Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест
- Год выпуска: 2011
- Доп. информация: пружины H&R, аморты передние MONROE G8406(7), аморты задние KYB 341716 , заглушен EGR, вырезан сажевик и катализатор, чипован
Re: Ошибка P0106
maxxx80
» 17 май 2017, 21:32
У меня эта ошибка появилась после чистки дросселя, чистка ДАД не помогла. Так же появились рывки в АКПП про трогании, а иногда вообще на педаль газа не реагировала, при этом загоралась лампа неисправности полного привода. На следующий день стала появляться 605 ошибка, и машина периодически дёргалась когда просто стоишь на светофоре (рычаг в положении D). Вылечилось всё банально просто, путём сброса адаптации ДВС.
-
maxxx80
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 29 мар 2016, 08:37
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 6 раз.
- Поблагодарили: 3 раз.
- Имя: максим
- Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT
- Год выпуска: 2012
- Доп. информация: Чёрный
-
- Сайт
Re: Ошибка P0106
Olegtas
» 02 фев 2018, 19:54
После замены Аккума выскочила данная ошибка, посмотрим пройдёт ли сама.
-
Olegtas
- Сообщения: 198
- Зарегистрирован: 04 фев 2013, 11:43
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 11 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Олег
- Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT
- Год выпуска: 2010
Re: Ошибка P0106
— BATMAN —
» 03 фев 2018, 13:29
maxxx80 писал(а):Вылечилось всё банально просто, путём сброса адаптации ДВС.
А как сбрасывал?
-
— BATMAN —
- Сообщения: 207
- Зарегистрирован: 02 ноя 2016, 11:10
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
- Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT, 7 мест
- Год выпуска: 2010
Re: Ошибка P0106
Olegtas
» 03 фев 2018, 16:47
Ошибка прошла сама, чек сбросил сам тестером за 400 руб.
-
Olegtas
- Сообщения: 198
- Зарегистрирован: 04 фев 2013, 11:43
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 11 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Олег
- Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT
- Год выпуска: 2010
Вернуться в Электрика и электроника (XM)
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Ошибка P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – диапазон / производительность
Определение кода ошибки P0106
Ошибка P0106 указывает на то, что сигнал, отправляемый датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе на модуль управления двигателем (ECM), находится вне диапазона, установленного производителем автомобиля.
Что означает ошибка P0106
Ошибка P0106 является общим кодом ошибки, который указывает на ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Это означает, что датчик находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0106
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0106 являются:
- Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ослабление или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе
- Повреждение электрических проводов или соединителя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
- Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не имеет возможности управлять работой двигателя надлежащим образом
- Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана)
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0106?
При появлении ошибки P0106 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0106?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит вакуумные и воздухозаборные шланги на предмет ослабления, износа и наличия повреждений. Если со шлангами все в порядке, механик запустит двигатель и проверит выходное напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе, чтобы выяснить, меняются ли показания напряжения в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Также механик проверит электрические провода, идущие от модуля управления двигателем (ECM) к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе.
Частые ошибки при диагностировании кода P0106
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0106 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки. Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.
Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0106?
Ошибка P0106 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0106?
Для устранения ошибки P0106 может потребоваться:
- Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0106 снова
Если код ошибки появится снова:
- Замена изношенных или поврежденных вакуумных и воздухозаборных шлангов, а также повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0106
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0106?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
ivan2301
Новичок
-
в клубе с 05.01.2015
-
сообщений: 2
-
#21
Не заморачиваться, пройдёт через 2-3 дня.
-
#22
Здравствуйте коллеги!
Вот и у меня случилась беда. Выскочила ошибка Р0106. Ошибку стер с помощью сканера. Проехал около 400 км. и ошибка появилась вновь, стер ее. На утро завел двигатель, проехал около 30 минут, остановился, заглушил двигатель, через 5 минут завел, и на тебе, опять ошибка, её стер. Что самое интересное что на холодный пуск ошибка первое время не выскакивала, потом начала и на холодном пуске двигателя вылезать. Проявлялась она в следующем:
— плавают обороты в положении «Р» или «N» от 800 до 1200 оборотов;
-при нажатии на педаль газа резкий рывок скорости;
— при скорости 80 км/ч обороты около 2300, а при 90÷95 уже около 2800;
— показания датчика лямбда-зонда 0,3÷0,5 вольта вместо положенных 0,7÷0,8 вольт.
в итоге в один прекрасный день вылез полный букет P2119, P2110, P0106 и заглох через 5÷7 сек.
Скинул эти ошибки и со скоростью 60 км/ч пополз до дому. Изучил форум и решил начать с малого, с замены датчика.
Замена датчика заняла примерно 30 минут. Обороты вернулись на свои 610 на холостых оборотах, ошибки пока нет, проехал 250 км.
Удачи всем!
Таёжник
Член КИА клуба
-
в клубе с 14.01.2011
-
сообщений: 4 523
-
796
-
#23
Машина когда выпущена?
Для полноты картины клемму с АКБ бы скинут на минут пять… и проверить вылезет ли Р0106 снова.
-
#24
Здравствуйте коллеги!
Здравствуйте, Алексей!
Счастье было не долгим, проехав около 470 км, очередной привет от Р0106 и в гости пришла Р0638.
Тута уже настроение упало.
Позвонил Алексею, персонально Спасибо! что выслушали и дали совет.
Иду на следующий день к машине, перед тем как снять заслонку запускаю двигатель и снимаю показания:
положение дроссельной заслонки
обороты двигателя
давление во впускном коллекторе
Запускаем двигатель и греем до 86 градусов на холостых и работаем около 10 минут, глушим, заводим и сюрприз Р0106.
Давление во впускном коллекторе 54кПа и не падает, а растет, но при этом заслонка закрывается до 12%, в то время когда она должна открываться.
В итоге обороты гуляют, понятно, что заслонка.
Снимаю по совету Алексея заслонку для ее разборки. Дополнительно прочитав DTС, разбираю, кручу, верчу и сравниваю сопротивление на обмотке двигателя (моторчика).
Должно быть от 1,5 Ом до 1,8 Ом
У меня все 56 кОм
Заказываем заслонку и прокладку
Ставим
Заводим, греемся
Катаемся 20 км по КАДу, глушим, опять заводимся
Надеюсь, история закончена.
Таёжник
Член КИА клуба
-
в клубе с 14.01.2011
-
сообщений: 4 523
-
796
-
#25
До моторчика не добраться? Щетки походу…
-
#26
Здравствуйте Алексей!
Снял полностью крышку и там выводы
мотор стоит фирмы Bosch
По работе используем такие моторы, но только на 24В
Проблема известная, щетки + немного влаги + время и моторы дохнут. Примерно штук 30 в год умирают из объема 1000 изделий.
Для меня причина с мотором известная. Меняли на Mabuchi Motor все тоже самое
Для интереса вечером сфотографирую внутренности
-
#27
Узнать причины изменения сопротивления в заслонке решил с помощью метода разбора. Новая заслонка уже стоит, а эту уже не жалко, но другим может и поможет.
Разбираем и видим внутренности. Сразу скажу что смазки внутри нет никакой.
Откручиваем 2-а винта ключом Т25 и вынимаем ротор в сборе со щетками. В процессе разборки почистил контакты наждачной бумагой.
Статор полностью не съемный. Хотя раз его туда поставили – значит можно и снять.
И подключаем мультиметр и снимаем показания прибора.
Не знаю почему изначально сопротивление было 56 кОм, но в процессе разбора и чистки контактов оно падало, еще самое важное, что при первом измерении при смещении самой металлической заслонки сопротивление падало до 10 Ом.
Теперь измеряем сопротивление которое по факту
При повороте самого ротора по кругу 360 градусов сопротивление гуляет от 1,7 Ом до 3,2 Ом. В мануале сказано что должно быть не более 1,8 Ом
На участке где показания 3,2 Ом при нажатии на щетки получаем 1,8 Ом. Исходя из этого можно считать что это и есть ошибка Р0638 (3,2 Ом)
Пинцетом отгибаем усики и вынимаем щетки. По радиусу видим четкие дорожки от стирания контакта.
Надфилем зачищаем поверхность
Ставим щетки обратно и измеряем сопротивление. Для притирки щеток я провернул ротор около 10-12 раз по оси вращения 360 градусов.
Измеряем
Ставим крышку, защелки.
Эту защелку я не ставил на автомобиль из-за того что купил новую, данную разборку я произвел для выяснения причин несоответствия сопротивления в цепи электродвигателя. Причиной замены заслонки послужили ошибки двигателя:
— P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона.
— Р0638 Управления привода дроссельной заслонки Диапазон / производительность
— Р2110 Управления привода дроссельной заслонки системы — Принудительное ограниченной об / мин
— Р2119 Управления привода дроссельной заслонки дросселя Диапазон органа / производительностью
Автосервис АвтоМиг » Расшифровка кодов ошибок » P0106 Абсолютное давление во впускном коллекторе / диапазон значений в контуре барометрического давления / характеристики
Описание ошибки P0106
Для определения количества впрыскиваемого топлива в ЭБУД должны передаваться данные о расходе впускного воздуха. Данные о давлении во впускном коллекторе, полученные от датчика MAPS, используются для косвенного вычисления количества воздуха. Такой алгоритм называется «скоростноплотностным». Датчик MAPS передает аналоговый выходной сигнал, пропорциональный изменению во впускном коллекторе и, на основании этого сигнала и данных о частоте вращения коленчатого вала, ЭБУД вычисляет расход впускного воздуха. Датчик MAPS измеряет давление во впускном коллекторе и установлен на сглаживающем ресивере. Он состоит из пьезоэлектрического чувствительного элемента с гибридной схемой усиления. Чувствительный элемент представляет собой полупроводниковую мембрану с пьезоэлектрическими свойствами. Одна сторона мембраны соединена с вакуумной камерой, к другой стороне прикладывается давление во впускном коллекторе. Таким образом, сигнал образуется путем трансформации мембраны в зависимости от давления во впускном коллекторе. Если давление во впускном коллекторе оказывается ниже минимального или выше максимального порогового значения (задаваемых с учетом частоты вращения коленчатого вала и сигнала от TPS) при нормальном входном сигнале TPS, ЭБУД регистрирует код P0106.
Возможная причина ошибки P0106
Плохой контакт
MAPS
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
-
Киа Форум
-
→
Тех. вопросы -
→
Киа Соренто клуб -
→
Электрика и Аудио Kia Sorento
.
• Гостям форума • Клубный сервис • Код краски Киа и Хендай • Запчасти по вин • Какой бензин лить? • Замена зимней резины • Фотохостинг •
Киа Соренто 2 XM
Автор темы
*Дамир*
, 09 Feb 2021 18:48
- Вы не можете создать новую тему
- Авторизуйтесь для ответа в теме
В теме одно сообщение
#1
*Дамир*
*Дамир*
-
- Гость Киа Форума
Отправлено 09 February 2021 — 18:48
После замены аккумулятора вывалилась ошибка P0106
Машина Соренто 2 2012г 2,4л, насколько это критично?
- Наверх
#2
krionika
Re: ошибка P0106
krionika
-
- Администраторы
- 21791 сообщений
Я — Легенда!
Доп. инфо +
Личный гараж
Отправлено 10 February 2021 — 12:40
вывалилась ошибка P0106
с аккумулятором она не связана
Возможная причина ошибки P0106
Плохой контакт
MAPS
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай АвтоМиг в Москве
слесарный и кузовной ремонт
- Наверх
Обратно в Электрика и Аудио Kia Sorento
Последние обсуждения по киа соренто 2 xm на MyKia.club
|
Киа Соренто 2 XM Тех. вопросы → Киа Соренто клуб → Электрика и Аудио Kia Sorento → вентилятор печки
|
|
|
||
|
Киа Соренто 2 XM Тех. вопросы → Киа Соренто клуб → Двигатель и КПП Kia Sorento → радиатор охлаждения
|
|
|
||
|
Киа Соренто 2 XM Тех. вопросы → Киа Соренто клуб → Двигатель и КПП Kia Sorento → масло в раздатку
|
|
|
||
|
Киа Соренто 2 XM Тех. вопросы → Киа Соренто клуб → Двигатель и КПП Kia Sorento → масло в МКПП
|
|
|
||
|
Киа Соренто 2 XM Тех. вопросы → Киа Соренто клуб → Двигатель и КПП Kia Sorento → масло в АКПП
|
|
|
- Киа Форум
- → Тех. вопросы
- → Киа Соренто клуб
- → Электрика и Аудио Kia Sorento
- Политика Конфиденциальности
- Правила клуба ·
- Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы
- Помощь
Запрещено любое копирование материалов сайта без согласия администрации. Copyright © 2023 mykia.club