Ошибка p0134 nissan

Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0134
Что означает ошибка P0134
Причины возникновения ошибки P0134
Каковы симптомы ошибки P0134?
Как механик диагностирует ошибку P0134?
Частые ошибки при диагностировании кода P0134
Насколько серьезной является ошибка P0134?
Какой ремонт может исправить ошибку P0134?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Определение кода ошибки P0134

Ошибка P0134 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода, который расположен перед каталитическим нейтрализатором на стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.

Что означает ошибка P0134

Датчик кислорода контролирует содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Он отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

При недостаточном количестве кислорода в выхлопных газах PCM автомобиля уменьшает количество топлива, используемого двигателем. Это важно, потому что, если в выхлопных газах недостаточно кислорода, увеличивается расход топлива, а также объем выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

При недостаточном количестве топлива PCM автомобиля увеличивает количество топлива, используемого двигателем. Это также достаточно важно, потому что при недостаточном количестве топлива в атмосферу будут выбрасываться углеводороды и оксиды азота.

Причины возникновения ошибки P0134

Если датчик кислорода работает исправно, он выдает показания (в милливольтах), которые колеблются вверх и вниз. Если модуль управления АППП (PCM) обнаружит, что показания датчика не меняются, в его памяти сохранится код P0134. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода
Ослабление или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику кислорода
Коррозия разъема датчика кислорода
Износ или повреждение вакуумных шлангов
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0134?

Основными признаками возникновения ошибки P0134 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (при этом двигатель может заглохнуть)
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Появление неприятного запаха и/или черного дамы из выхлопной трубы
В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов, кроме загорания индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0134?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0134. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля.

Для того чтобы выяснить, появляется ли код P0134 снова, автомобиль должен достичь нормальной рабочей температуры. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений. Также механик понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Это поможет выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.

Пи необходимости механик заменит неисправный датчик кислорода. Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0134

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0134 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.

Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Насколько серьезной является ошибка P0134?

При появлении ошибки P0134 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако ошибку не стоит игнорировать.

Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Также при появлении данной ошибки возможно увеличение расхода топлива и падение мощности двигателя. При обнаружении кода P0134 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0134?

Для устранения данной ошибки может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0134 снова, а также загорается ли индикатор Check Engine
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
Замена неисправного датчика кислорода
Проверка и при необходимости ремонт или замена выхлопной трубы или предохранителя нагревателя датчика кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Несмотря на то, что наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0134 является неисправность датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0134 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Если в ходе диагностирования выяснилось, что с датчиком кислорода, а также соответствующими электрическими проводами и разъемом все в порядке, необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя датчика.

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Нужна помощь с кодом ошибки P0134?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

О чём говорит ошибка

Проверив автомобильный блок управления сканером, либо подключившись смартфоном со специальным программным обеспечением, в памяти ЭБУ можно обнаружить код ошибки со значением Р0134. Автолюбителей закономерно интересует, что же она означает.

Ошибка Р0134 означает отказ лямбда-зонда или неисправность со стороны системы очистки выхлопа. Если быть точнее, то это говорит об отсутствии связи с первым кислородным датчиком, либо передаваемая информация не соответствует действительности.

Если такая ошибка возникает, двигатель может перейти в аварийный режим работы, либо функционировать нестабильно. Игнорируя подобную неисправность, в итоге можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом транспортного средства.

Рассматриваемый код неисправности считается довольно распространённый. Потому удивляться его появлению зачастую не приходится.

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0134 сохранилась в памяти электронного блока управления, должен быть выполнен определённый сценарий. То есть несколько обязательных условий.

Информация о сигнале со стороны лямбда-зонда отсутствует полностью либо сигнал очень слабый.
Соответствующие данные передаются к бортовому компьютеру и записываются.
Если в течение 60 секунд после получения информации ситуация никак не меняется, бортовой компьютер уже передаёт сведения в электронный блок управления.
Примерно через 5-10 секунд после поступления сигнала в блоке управления, на приборном щите загорается индикатор проверки двигателя. То есть всем известный и всеми нелюбимый Check Engine.

Описание ошибки Р0134

При выполнении этих условий возникнут изменения в стабильной работе двигателя.

Симптомы ошибки

Сама по себе ошибка Р0134 проявляется достаточно ярко, и по многим симптомам можно заподозрить именно проблемы со стороны кислородного датчика.

На такую неисправность реагирует ЭБУ, внося коррективы в режим работы двигателя.

Первым делом на приборной панели загорается сигнальная лампа проверки двигателя. Это первостепенный признак, по которому уже стоит задуматься о необходимости просканировать ЭБУ и считать ошибки. Очевидно, что Check Engine загорается далеко не только из-за Р0134.
Нестабильная работа двигателя. Если ошибка уже записана в память, ЭБУ приступает к действиям. Программа направлена на то, чтобы минимизировать угрозу. Потому меняется режим работы. Автомобилисту не заметить это сложно. Ведь двигатель начинает работать нестабильно. Активнее всего это проявляется при холостых и низких оборотах мотора.
Меняется цвет выхлопных газов. Он становится чёрным, что на фоне обычного серовато-белого дыма не заметить сложно. Хотя тут многое зависит от общего состояния выхлопной системы, двигателя и прочих компонентов.
В салоне появляется неприятный запах. Опять же последствия нарушений в работе катализатора и кислородных датчиков.

Всегда обращайте внимание на сигнал в виде Check Engine на щитке приборов. Сначала может появиться только он и никакие дополнительные симптомы ошибку сопровождать не будут. Лишь спустя некоторое время, когда режим работы ДВС меняется, появляются все остальные перечисленные признаки.

Не ждите, пока в салоне появится неприятный запах или из трубы повалит густой чёрный дым. Это говорит уже о более серьёзных неисправностях, к которым привела ошибка Р0134.

Заметив горящий Check Engine, подключитесь к ЭБУ сканером или смартфоном. Прочитайте ошибки. Отыскать там код Р0134, приступайте к действиям.

Причины неисправностей

Просто так, без каких-либо причин, ошибка Р0134 появиться не может. Крайне редко происходит сбой в работе самого электронного блока управления. И в этом случае одна ошибка вряд ли появится. С такой проблемой придётся обращаться в автосервис или к официальному дилеру, если машина ещё на гарантии.

Что же касается причин появления ошибки Р0134, то их может быть несколько:

выход из строя или поломка кислородного датчика в результате естественного износа;
обрыв, повреждение проводки, нарушение изоляции контроллера;
образование следов окислов и ржавчины на контактах и разъёмах лямбда-зонда;
короткое замыкание в электроцепи.

Здесь хорошо бы воспользоваться профессиональным оборудованием для диагностики. Но и обычные сканеры для гаражного применения часто оказывают неоценимую помощь.

Если вместе с ошибкой Р0134 в памяти блока записывается код P0171, это указывает на наличие короткого замыкания или обрыва проводки.

Это позволяет исключить вероятность выхода из строя самого кислородного датчика.

Статистика наглядно показывает, что более чем в 90% случаев рассматриваемая ошибка появляется именно по причине выхода из строя датчика. Оставшиеся проценты приходятся на обрывы, короткое замыкание, повреждение изоляционного слоя проводки и прочие причины.

Поломка датчика кислорода

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0134 является характерной неполадкой для того или иного автопроизводителя, выпускаемых им моделей транспортных средств.

Но если взглянуть на статистику обращений в автосервисы, когда была диагностирована ошибка Р0134, то среди наиболее встречающихся автомобилей можно выделить такие марки и модели:

отечественные автомобили серии ВАЗ, включая ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115;
более новые модели под брендом Lada, среди которых Приора, Калина и Гранта;
автомобили Chevrolet образца до 2012 года выпуска;
некоторые модели Mazda;
бюджетные представители компании Nissan;
большинство малолитражных машин от Peugeot;
отечественный любимчик Lanos;
предыдущие поколения Hyundai Accent;
некоторые модели Opel;
автомобили Mitsubishi, в основном до 2013 года выпуска, и пр.

Утверждать о том, что на этих машинах ошибка Р0134 выскочит в обязательном порядке, а на других нет, нельзя. Многое зависит от качества самого датчика, условий эксплуатации, состояния выхлопной системы, заливаемого топлива, состояния двигателя и пр.

Диагностика ошибки Р0134

Если ошибка Р0134 всё же вылезла и её удалось прочитать сканером, обязательно проводятся диагностические и ремонтно-восстановительные работы. В большинстве случаев ошибка Р0134 устраняется своими силами. Но иногда приходится обращаться за квалифицированной помощью.

Диагностика и устранение ошибки

Чтобы устранить такую ошибку, потребуется воспользоваться диагностическим оборудованием. Учитывая возможности современных смартфонов и программного обеспечения для автодиагностики, покупать какие-то дорогостоящие сканеры не всегда нужно.

Для работы потребуется наличие ямы или эстакады, чтобы иметь возможность оказаться под автомобилем. Ведь именно там в подавляющем большинстве случаев располагается искомый датчик.

Диагностика с последующим устранением причин возникновения ошибки кислородного датчика с кодом Р0134 выполняется в такой последовательности:

Проводится визуальный осмотр самого датчика. Его стоит извлечь со своего посадочного места. Следы сажи и загрязнений могут указывать на источник плохого сигнала или его отсутствия. Простая зачистка порой помогает устранить проблему вылезающей ошибки.
Если датчик имеет следы повреждения, что также вполне вероятно, стоит попробовать его проверить с помощью мультиметра на работоспособность. Но более наглядно это можно сделать за счёт установки заведомо исправного контроллера.
Если с датчиком всё хорошо, проверяется проводка. Речь идёт о проводах, которые соединяют лямбда-зонд и блок управления. По всей протяжённости следует проверить состояние изоляции, наличие признаков короткого замыкания. Сделать это можно мультиметром в режиме прозвонки или измерения сопротивления.
Не забудьте проверить контакты, которые идут на блок управления и крепятся на самом датчике. На этих контактах часто появляются окислы, грязь и ржавчина. Попробуйте их аккуратно зачистить специальными средствами. Иногда требуется применение паяльника, если контакт отошёл. Если в этом деле опыта нет, лучше обратиться к специалистам.
С помощью вольтметра проверяется работоспособность самого кислородного датчика.

Проверка лямбда-зонда имеет свои особенности, поэтому эту процедуру стоит рассмотреть отдельно.

Чтобы получить корректные данные, необходимо:

прогреть двигатель до его рабочей температуры;
подключить щупы вольтметра (или мультиметра в режиме вольтметра) между контактами сигнального провода и массой;
постепенно наращивать обороты двигателя, примерно до 3000 об/мин;
наблюдать за показателями на измерительном приборе.

При нормальном состоянии датчика прибор должен показывать 0,2-0,9 В. Если показания отличаются, тогда устройство вышло из строя.

Есть автомобили, в основном иномарки, где стоит датчик с замедленным откликом. Проверка с помощью вольтметра может не дать точных результатов.

В этой ситуации лучше обратиться к специалистам для проверки на стенде.

Статистика явно говорит о том, что не менее чем в 90% случаев ошибка Р0134 устраняется путём замены датчика. Даже в регламенте большинства автомобилей прописано, что это расходный элемент. Кислородный датчик рекомендуется менять после каждых 100 тысяч км. В реальных и более сложных условиях эксплуатации срок службы может быть заметно меньше.

Источник

26.01.2012 09:05

#1

Горит чек, код 0134

В общем загорелся чек, считал самодиагностикой ошибку 0134 — датчик кислорода. Поменял, ошибку сбросил педальным методом, все раво горит! В добавок глохнет после того как завел(секунды через 3). Если слегка поддать газу, то не глохнет. Че делать и как быть? Что смотреть и на что надеется ?
26.01.2012 09:14

#2

для начала указать машину и двигатель, затем сбросить клему с аккума обнулить комп…обучить ХХ, и проверить провода к лямде
26.01.2012 10:08

#3

Sunny FB15 двигатель QG15 2wd 2004 год. Провода к лямде нормально подключены… Сброс клемы в nissan.ах для сброса ошибки не помогает!
26.01.2012 10:16

#4

Сообщение от sterix

Sunny FB15 двигатель QG15 2wd 2004 год. Провода к лямде нормально подключены… Сброс клемы в nissan.ах для сброса ошибки не помогает!

Да? а у меня почему то помогает))) если сбросить клему, и нажать педаль тормоза или гудок, вообщем потребитель…
26.01.2012 10:30

#5

или включить габариты, открыть дверку и скинуть клемму — преотлично помогает ))))

Как говорил Конфуций: «Я такой ..уйни не говорил»
26.01.2012 10:41

#6

вопрос появился .
получается после каждого снятия клеммы обязательно нужно обучать хх?
как это делать?

Toyota Vista 2.0 VX; sv32;
Nissan Sunny 1.5 SS 4WD;
Bluebird 1.8 SSS;
26.01.2012 10:44

#7

Сообщение от XPlane

вопрос появился .
получается после каждого снятия клеммы обязательно нужно обучать хх?
как это делать?

не всегда…у меня никогда не сбрасывались…Обучение ХХ на QG15
26.01.2012 11:21

#8

В общем заводится нормально, но я думаю это на холодную, а глохла на горячую… Но ошибка либо не стерается, либо появляется заново ! Если это не сам датчик то что может быть при таком коде ошибки?
И вообще этот датчик же один ? перед католизатором или под машиной еще есть?

Последний раз редактировалось sterix; 26.01.2012 в 11:25.
26.01.2012 11:34

#9

Сообщение от sterix

В общем заводится нормально, но я думаю это на холодную, а глохла на горячую… Но ошибка либо не стерается, либо появляется заново ! Если это не сам датчик то что может быть при таком коде ошибки?
И вообще этот датчик же один ? перед католизатором или под машиной еще есть?

у нас один датчик, а какой датчик то поставил номер? может не правильно скрутил)
26.01.2012 11:40

#10

Номер не скажу, в магазине брал. NGK(NTK он же) не орегинал вроде как, но на том что стоял с японии тоже написано NTK да и похожи один в один.
26.01.2012 11:44

#11

Сообщение от sterix

Номер не скажу, в магазине брал. NGK(NTK он же) не орегинал вроде как, но на том что стоял с японии тоже написано NTK да и похожи один в один.

провода 3 или 4? Фотоотчет. Замена лямбды на QG15DE (Sunny FB15 Рестайлинг)
26.01.2012 11:50

#12

и еще не увидел у Вас нигде описания езды с этим датчикам, Ездили то по городу или нет? возможно что просто сопротивление датчика другое и выдает чек…
26.01.2012 11:54

#13

4 провода… Оно самое, так и делалось !
26.01.2012 12:00

#14

Можно сказать чисто по городу с пробками ! Вот про сопротивление подробнее как померить, между какими контактами ?
27.01.2012 10:57

#15

когда самодиагностику делал, один код выдавало? мож там еще код был следом?

«Целые народы пришли бы в ужас, если бы узнали, какие мелкие люди властвуют над ними.» Ш.М.Талейран
28.01.2012 18:16

#16

ну вообще продолжало молотить, я так понял, что повторяет то что в первый рез показало. Надо глянуть.
29.01.2012 17:54

#17

Сообщение от sterix

Можно сказать чисто по городу с пробками ! Вот про сопротивление подробнее как померить, между какими контактами ?

странный вопрос.если ты говоришь что датчик подключен правильно то должен бы знать какие контакты куда идут.или с фонаря решил сумничать?или нас проверяешь?а мож по радио передали?

Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был
29.01.2012 17:55

#18

номер датчика дай-коробка то у тебя осталась.цвета проводов.в общем вываливай всю инфу-будем разгребать

Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был
30.01.2012 09:47

#19

Номер прежнего датчика 6513 NGK, номер нынешнего NGK 1919. С контактами сложно ошибиться, они такого же цвета как и на прежнем и расположены так же через один (черный, белый, серый, белый). По поводу сопротивления понятно, что можно померить между белыми (обогрев). На старом кажет на холодную 3,32Ома, на новом пока не скажу, руки не добрались. Зато съездил в сервис, там ошибку просто скинули и уже сутки не горит.
30.01.2012 09:57

#20

А теперь вот что интересно. Я скидывал эту ошибку педальным способом(педаль электронная sunny 2004 года) Т.е. «… держишь секунд 20, чек гаснет, продолжаешь держать, то ошибка удаляется ?! Верно или нет ?