Ошибка p0138 subaru legacy

1. 16.03.2017 08:23

   
   

   #81

   P0037 P0138 — разбираться с задней лямбдой, похоже вообще отцеплена.
   P0500 Cxxx — отсутствие связи по CAN с блоком ABS или системой VDC.

   ---

2. 16.03.2017 08:37

   
   

   #82

   ---

3. 16.03.2017 08:41

   
   

   #83

   Машина кстати legacy b4 2004г.в. кузов bl

   ---

4. 16.03.2017 09:27

   
   

   #84

   После скидывании клеммы стало p0500 c0101 c0102 c0104

   ---

5. 16.03.2017 09:28

   
   

   #85

   На 2 лямбде нашел 3провода и 1 болтается в воздухе возле самого датчика, он нужный или так просто?

   ---

6. 16.03.2017 11:46

   
   

   #86

   Сообщение от Vasiliy Aleksandrovich174
   

   На 2 лямбде нашел 3провода и 1 болтается в воздухе возле самого датчика, он нужный или так просто?

   Так просто ничего не бывает. Вторая лямбда должна 4-х проводная быть, соответственно, ищите, куда на разъеме провод присоединяется.

   ---

7. 16.03.2017 13:58

   
   

   #87

   А он у самого датчика висит в воздухе, такое ощущение, что отвалился от датчика) яму надо смотреть

   ---

8. 16.03.2017 15:10

   
   

   #88

   Если от датчика отвалился, тогда только замена, скорее всего. К счастью, цена его вполне вменяемая.

   ---

9. 16.03.2017 16:46

   
   

   #89

   Да меня больше волнуют ошибки p0500 c0101 c0102 c0104

   ---

10. 24.03.2017 14:25

    
    

    #90

    Сообщение от Vasiliy Aleksandrovich174
    

    горит чек АБС и ручник

    Читай ошибки АБС и чини ее для начала, дальше будет понятнее.

    ---

11. 25.03.2017 00:23

    
    

    #91

    Сообщение от Vasiliy Aleksandrovich174
    

    Да меня больше волнуют ошибки p0500 c0101 c0102 c0104

    500-нет сигнала скорости в эбу , сигнал рождает абс ,от колесных датчиков .Коды абс батареей не стираются . Вобщем смотри колеса и датчики .

    Диагностика и сопутствующий ремонт японских автомобилей ,продажа запчастей …

    ---

12. 25.03.2017 04:06

    
    

    #92

    Сообщение от Бабабеков Эдельвейс
    

    500-нет сигнала скорости в эбу , сигнал рождает абс ,от колесных датчиков .Коды абс батареей не стираются . Вобщем смотри колеса и датчики .

    на до-рестайле, по крайней мере, после починки абс, лампа сама погасла при движении, метров через 50-70
    зы перекрутил массу около блока абс и несколько раз воткнул-вытащил фишку на самом блоке

    Последний раз редактировалось Шарофф; 25.03.2017 в 04:22.

    не мешайте технике работать! харэ сомнений и улучшайзингов! У каждого свой уровень тюнинга.

    ---

13. 25.03.2017 23:20

    
    

    #93

    Сообщение от Шарофф
    

    на до-рестайле, по крайней мере, после починки абс, лампа сама погасла при движении, метров через 50-70
    зы перекрутил массу около блока абс и несколько раз воткнул-вытащил фишку на самом блоке

    Коды остаются в памяти абс -стираются сканером only .

    Диагностика и сопутствующий ремонт японских автомобилей ,продажа запчастей …

    ---

14. 26.03.2017 03:22

    
    

    #94

    Сообщение от Бабабеков Эдельвейс
    

    Коды остаются в памяти абс -стираются сканером only .

    те, которые в памяти, ничему не мешают…если лампа погасла?

    не мешайте технике работать! харэ сомнений и улучшайзингов! У каждого свой уровень тюнинга.

    ---

15. 26.03.2017 07:46

    
    

    #95

    Сохраненных на почти любом авто найдете, когда лампа успокоилась, ничему не мешает.

    ---

16. 27.03.2017 00:35

    
    

    #96

    Сообщение от Шарофф
    

    те, которые в памяти, ничему не мешают…если лампа погасла?

    А причем здесь это предложение ? Я человеку писал -какие неисправности искать , они записаны в памяти абс его машины ….А так ,как кодов может быть несколько ,в т ч и старых , то сначала почистить СКАНЕРОМ ,ибо батареей не стирается .Читать надо сначала Темы ,с первого сообщения ….

    Диагностика и сопутствующий ремонт японских автомобилей ,продажа запчастей …

    ---

17. 27.03.2017 09:27

    
    

    #97

    Сообщение от Бабабеков Эдельвейс
    

    А причем здесь это предложение ? Я человеку писал -какие неисправности искать , они записаны в памяти абс его машины ….А так ,как кодов может быть несколько ,в т ч и старых , то сначала почистить СКАНЕРОМ ,ибо батареей не стирается .Читать надо сначала Темы ,с первого сообщения ….

    ок…принято

    не мешайте технике работать! харэ сомнений и улучшайзингов! У каждого свой уровень тюнинга.

    ---

18. 13.09.2017 17:41

    
    

    #98

    Всем:Здрасте, хочу немного апнуть тему.
    по поводу ошибки 55(SS), хочу поделиться собственным опытом, может кому будет полезно. Имеется авто Subaru Legacy 2003г, в кузове BLE с трех литровым мотором и коробкой автомат. После замены масла в коробасе,на подъезде к гаражу появился подозрительный гул в районе коробки, возвращаться обратно было не вариант, поэтому было принято решение заскочить на СТО находящееся на первом этаже гаражного комплекса. Чтобы отбросить вариант с гудящими ступичными подшипниками. Мужики подняли домкратом одну сторону, покрутили, потом вторую, попросили немного добавить газу, колеса крутятся, шумов нету и тут загорается ЧЕК и АВС, на одометре появляется 55(SS). Попросили проехать немного, разогнаться до 20км и все само пройдет)), но ничего не вышло, коробка стала работать не корректно, пинается, переключается на 3500 об, отсечка на 4000, в общем БЕДА. Вернулся, пробовали скинуть клему АКБ-не помогло, сканер показывает ошибку датчика скорости 500, в общем все то о чем тут ранее писалось, моргает AWD, тачка глохнет, становится хуже(.Уехать от туда в этот день я не смог. Мужики на СТО подошли к делу с большим интересом, один умник просидел пол ночи на онлайн консультации с Канадским центром субару, с гугл переводчиком.
    1. Что надо смотреть-это ЧИСТОТУ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ от этого все отталкивается т.к заслонка электронная
    2. Затем цепляется нормальный сканер, и все ошибки удаляются из не стираемой памяти(ну или как там её), якобы эти ошибки входят в ТОП 5, самых нежелательных и опасных для передвижения авто, и поэтому просто взять и стереть эти ошибки невозможно, вот основные агрегаты типа двигателя и коробки, уходят в аварийный режим, только чтоб дотянуть до сервиса.
    3.Электронную заслонку нужно прописать в систему(это нужно делать после каждого снятия АКБ если заслонка грязная). Получается что после подключения АКБ система себя диагностирует и настраивает и если заслонка грязная, то может не вернуться в положени 0. т.е немного недозакрыться и вот тут начинаются танцы с бубнами.
    ИТОГ: Помыли заслонку, скинули ошибки, прописали заслонку, и произошло ЧУДО, машина ожила и продолжает радовать своего владельца))
    Машиной пользуюсь 6 лет, к заслонке не притрагивался, все как-то лень было, хотя чистится элементарно, бензин 98.
    ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРОПИСИ ЗАСЛОНКИ
    1. Поставить машину на ручник
    2. Включить зажигание (не заводить)
    3. Нажать на педаль газа, плавно ТРИ раза ( важно:от одного крайнего положения до другого) в общем с нуля в пол
    4. Выключить зажигание (ключ не вытаскивать)
    5. Включить зажигание и завести авто
    После всех этих действий все должно работать))
    Вот как-то так..
    P.S. Да много букв.

    ---

19. 13.09.2017 19:54

    
    

    #99

    Про пропись заслонки электродросселя на Subaru — загоняетесь.
    После сброса ошибок или отцепления аккума дважды включить и выключить зажигание, дожидаясь окончания работы насоса и отключения основного реле.
    При втором отключении мозг покачает заслонку и пропишет ее пределы закрытияоткрытия.

    ---

20. 14.09.2017 16:30

    
    

    #100

    Что значит «Загоняетесь» ??

    ---

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Legacy (B13):

Код ошибки p0138 расшифровывается как высокое напряжение в цепи первого кислородного датчика. Лямбда зонд, как по-другому называют кислородный датчик, работает на основе изменения сопротивления своего чувствительного элемента. Если это сопротивление слишком маленькое, падение напряжения в цепи датчика и ЭБУ минимальное, поэтому в логи записывается ошибка p0138. Для разных типов двигателя кислородные датчики имеют свой диапазон рабочих сопротивлений.

Причины возникновения ошибки p0138

36 025

Ошибка P0138 — высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

Описание ошибки P0138 (Банк 1, Сенсор 2):

Высокое напряжение в цепи второго датчика кислорода (bank 1, датчик 2) .

Что означает ошибка P0138:

Ошибка P0138 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что блок управления двигателем зафиксировал в цепи второго датчика кислорода напряжение больше 1.2В, в течении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в выхлопных газах. Предельное напряжение в зависимости от марки и модели автомобилей может отличаться.

Причины ошибки P0138:

• Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
• Неисправность проводки датчика кислорода.
• Неисправность второго лямбда-зонда.

Какие симптомы при ошибке P0138:

• При этой ошибке в работе двигателя могут наблюдаться пропуски воспламенения. Обороты двигателя могут «плавать».
• На приборной панели загорится индикатор «Check engine».

Как проводится диагностика ошибки P0138:

• Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
• На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
• Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
• Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
• Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
• Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0138:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0138.

• Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
• Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
• Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
• Проверьте катализатор на наличие повреждений и на проходимость. Неисправный катализатор может быть причиной неустойчивых показаний датчика кислорода.

Насколько серьёзна ошибка P0138:

• Причиной высокого напряжения датчика кислорода может быть «развалившийся» катализатор, находящийся перед ним. Поврежденный катализатор может привести к серьезным повреждениям поршневой группы двигателя.
• В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0138:

• В случае неисправности датчика, заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт, замена проводки или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
• Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0138:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Модератор: Dr.House

Вернуться в Legacy & Outback

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и гости: 4