Ошибка p0171 captiva

jurec19831

Что пишет TIS

P0171

Примечание Включение продувки системы улавливания паров бензина (EVAP) может привести к кратковременному выходу подстройки топлива (FT) из пределов нормального диапазона.

Дождаться, пока двигатель достигнет рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдать за параметром «Long Term FT» («Долгосрочная подстройка топлива») с помощью диагностического прибора. Показание должно находиться в диапазоне 0-20 %.
⇒ Если параметр выше указанного диапазона, проверить следующее:
• Разрывы, перегибы и ненадлежащее подсоединение вакуумных шлангов
• Недостаточно топлива в баке
• Низкое давление топлива — См. Диагностика топливной системы .
• Неверный состав топлива. См. Диагностика состава топлива .
• Топливо загрязнено — См. Спирт/загрязнения в топливе Диагностика .
• Неисправны топливные форсунки — См. Диагностика цепи топливной форсунки или Проверка соленоида топливной форсунки .
• Отсутствующие, ослабленные или протекающие компоненты выхлопа от HO2S вперед — См. Признаки неисправности — Выхлопные газы двигателя .
• Вакуумные утечки на впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах круглого сечения топливных форсунок
• Система впуска воздуха и каналы воздухозаборника на утечку или на отсутствие вкладыша воздушного фильтра
• Треснувшая канистра EVAP
• Испаряющие трубы заблокированы или протекают
• Система вентиляции картера на утечку — См. Система вентиляции картера Проверка/Диагностика : LE5 или LE9 .
• Нарушение функционирования компонентов двигателя — См. Признаки неисправности — механические системы двигателя : LE5 или LE9 .

http://www.dtcsearch.com/P0171/

кривой перевод:

P0171 — GM

Тип

Силовой — топливо и воздух замер — ISO / SAE Controlled

Описание

Система корректировки топливоподачи Lean Условия

Место нахождения

Банк 1

причина

Нет коды PCM не установлен, ЭСТ вход от 176-230 ° F, скорость двигателя 1000-4000 оборотов в минуту (RPM 0-4000 на VIN 1), угол устойчивый дроссельной заслонки ниже 91%, VSS под 70 миль в час, рабочий цикл продувки ниже 80%, то РСМ обнаружил, что LONGFT был более 100, или что SHRTFT был ниже 94, либо состояние встретились более 25 секунд

jurec19831

У меня в самом начале чтото похожее было, но все оказалось банально слетел патрубок воздушного фильтра, а точнее отошел. и система избыточно воздух сосала, но у меня был явный прирост в динамике, что я думал а не трешка ли у меня случаем , ну соответственно расход был увеличен…сначала с мелочевки начни а там видно будет

вот еще темку

нашел…

Тунк писал(а):jurec19831
У меня в самом начале чтото похожее было, но все оказалось банально слетел патрубок воздушного фильтра, а точнее отошел. и система избыточно воздух сосала, но у меня был явный прирост в динамике, что я думал а не трешка ли у меня случаем , ну соответственно расход был увеличен…сначала с мелочевки начни а там видно будет

вот еще темку

нашел…

Спасибо! Посмотрим,что скажут на СТО теперь, может уже изменится код ошибки.

jurec19831 писал(а): Может залить 92? )))

А лучше поменять заправку

АндрейЛ писал(а):

jurec19831 писал(а): Может залить 92? )))

А лучше поменять заправку

Вот и я на неё грешу. Попробую ещё один бак залить полный на Газпроме или Лукойле и понаблюдать ещё.

pingvistyle писал(а):Чем дело кончилось?
У меня похожая проблема, горит чек p0171, машина работает как обычно только жрет много 16-17л/100. Авто опель антара 2.4л 167л.с, 2012г, пробег 68т.км.
Заправляю всегда на газпроме 95м.

Несколько недель наблюдал,менял заправки Газпром,Лукойл,Несте,95,98 и т.д.переодически гасла и на след.день загоралась снова.

Сегодня был на СТО посмотрели воздушную систему,был сильно засран фильтр воздушный,поменял все жидкости,свечи,ошибка опять ушла.Ну думаю все,вечером загорелась опять.

На след.недели меняю колодки по кругу,заодно будем все проверять дальше.

Если у вас будет инфа раньше,буду признателен!

По факту отпишусь!

pingvistyle писал(а):Ездил к диагносту, выяснилось что у меня коллектор выпускной тресну в районе 1го лямбда датчика, аналогично как описывается здесьWeb Page Name

Да у меня таже хрень оказалась, и топливо здесь не причём

jurec19831

не хочу вводить тебя в заблуждение, но у меня ситуация следующая, в ходе диагностики:

-проверили давление бензонасоса, сказали все ОК, вроде 3.7-4атмосферы

-воздушный фильтр и датчик расхода воздуха

-почистили дроссельную заслонку

-патрубок адсорбера отсоединяли и затыкали его, дабы проверить не сосет воздух из него

Самое смешное, что причина была в отсоединенным сапуне(в название могу ошибаться)

[ ссылка на изображение ]

видимо кривые руки сервисменов лазили, в общем после его подсоединения ошибка пропала, показания компьютера по «Кратковременная балансировка топлива банк 1» и «Долговременная балансировка топлива банк 1» устремились к 0(до этого были =30), а это значит что смесь в норме.

Я все это к тому что сейчас я катаюсь с трещиной в коллекторе и ошибок никаких нет.

pingvistyle писал(а):jurec19831
не хочу вводить тебя в заблуждение, но у меня ситуация следующая, в ходе диагностики:
-проверили давление бензонасоса, сказали все ОК, вроде 3.7-4атмосферы
-воздушный фильтр и датчик расхода воздуха
-почистили дроссельную заслонку
-патрубок адсорбера отсоединяли и затыкали его, дабы проверить не сосет воздух из него

Самое смешное, что причина была в отсоединенным сапуне(в название могу ошибаться)

[ ссылка на изображение ]

видимо кривые руки сервисменов лазили, в общем после его подсоединения ошибка пропала, показания компьютера по «Кратковременная балансировка топлива банк 1» и «Долговременная балансировка топлива банк 1» устремились к 0(до этого были =30), а это значит что смесь в норме.

Я все это к тому что сейчас я катаюсь с трещиной в коллекторе и ошибок никаких нет.

Спасибо, коллектор заменил в среду, сегодня ошибка вернулась.)))

Это рок!

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 68 448 км