Ошибка p0174 lexus

Код ошибки P0174 может быть реальной болью, потому что бывает довольно сложно найти причину неисправности. Но с помощью этой статьи, вы быстро сможете найти проблему.

Код неисправности P0174 означает, что в вашем двигателе бедная смесь.

Что нужно исправить, чтобы погасить лампочку Check Engine? Поехали!

Что означает код P0174?

В идеальной ситуации двигатель внутреннего сгорания поддерживает топливовоздушную смесь в соотношении 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. Это идеальное соотношение для эффективной работы двигателя внутреннего сгорания.

Однако, если воздуха слишком много, а топлива недостаточно, создается «обедненное» состояние, которое в основном указывает на то, что в воздушно-топливной смеси недостаточно топлива. Как только блок управления двигателем обнаруживает состояние обеднения смеси, он включает код неисправности P0174.

P0174 — это общий код, который может сработать на любом автомобиле с OBD-II.

Симптомы ошибки P0174

• Загорается индикатор Check Engine.
• Двигатель не развивает полную мощность.
• Проблемы с холостым ходом.
• Машина начинает дергаться.
• Пропуски зажигания.

Иногда водитель может не чувствовать никаких симптомов вообще.

Причины P0174

Вот некоторые из распространенных причин, которые вызывают код неисправности P0174:

• Подсос воздуха.
• Повреждение или загрязнение датчика массового расхода воздуха ДМРВ (MAF).
• Загрязненный или поврежденный топливный фильтр.
• Слабый топливный насос.
• Загрязнение или износ топливных форсунок.
• Необходимость в обновлении программного обеспечения ЭБУ.
• Неисправность датчика кислорода.

Способы исправления кода неисправности P0174

Всякий раз, когда генерируется код неисправности P0174, многие водители делают ошибку, меняя датчик кислорода.

Рекомендуется поставить правильный диагноз перед заменой любой детали, чтобы впустую не тратить деньги.

Вот несколько возможных решений для исправления ошибки P0174:

• Проверить и устранить подсос воздуха.
• Проверить датчик массового расхода воздуха, отремонтировать или заменить его.
• Заменить топливный насос.
• Проверить топливный фильтр.
• Заменить неисправный датчик кислорода.
• Проверить и заменить клапан PCV (система принудительной вентиляции картера).

Как диагностировать ошибку P0174?

Перед тем, как отвезти автомобиль к автомеханику на проверку, вот несколько простых шагов, которые можно предпринять, чтобы диагностировать код неисправности P0174.

Подключите зарядное устройство к аккумулятору

При диагностике кода ошибки P0174 важно, чтобы было подключено зарядное устройство автомобиля, так как диагностика кода неисправности является длительной процедурой, и существует вероятность того, что аккумулятор автомобиля может разрядиться. Это может генерировать дополнительные коды неисправностей и создавать дополнительные проблемы.

Подключение сканера OBD2

Чтобы убедиться, что с топливовоздушной смесью что-то не так, нужно проверить, генерируется ли контроллером автомобиля код неисправности P0174. Подключите сканер OBD2 и считайте ошибки с блока управления.

Проверка на подсос воздуха (утечка вакуума)

Утечки в вакуумном шланге могут привести к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель и нарушению топливовоздушной смеси. Осмотрите вакуумные линии и проверьте, нет ли признаков повреждения. Поврежденная прокладка может также вызвать подсос воздуха и должна быть исправлена как можно скорее.

Видео о том, как проверить утечку воздуха:

Проверьте датчик массового расхода воздуха

Если вы проверили вакуумные шланги и не обнаружили никаких проблем, возможно, проблема связана с датчиком массового расхода воздуха.

Грязный или поврежденный ДМРВ может работать неэффективно и сообщать двигателю, что в систему поступает меньше воздуха. В таком случае очистка датчика массового расхода воздуха устранит проблему.

Лучший способ очистить MAF — использовать очиститель ДМРВ или очиститель тормозов. Но не переусердствуйте, т. к. датчик можно повредить.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Самый лучший способ проверить ДМРВ — использовать диагностический прибор. Автомеханик будет измерять показания датчика при различных оборотах и сравнит их с показаниями нового.

ДМРВ проверяется на холостом ходу, 1000 об/мин, 2000 об/мин и 3000 об/мин. Обычно загрязненный или изношенный датчик показывает мало воздуха по сравнению с новым датчиком.

Малое количество воздуха не обязательно означает, что датчик поврежден. Это также может быть вызвано грязным воздушным фильтром или поврежденным каталитическим нейтрализатором.

Проверьте датчик кислорода

Датчик кислорода тоже может вызывать ошибку P0174. В случае отказа датчика кислорода, он не может предоставить правильную информацию о поступлении кислорода в систему, что нарушает соотношение воздушно-топливной смеси и, таким образом, вызывает ошибку P0174.

Могу ли я сам исправить неисправность P0174?

Существует несколько причин, по которым код неисправности P0174 генерируется контроллером автомобиля. Некоторые проблемы могут быть легко устранены дома, а некоторые требуют поездки в автосервис.

Например, если проблема связана с датчиком массового расхода воздуха, вы можете легко почистить или заменить его самостоятельно.

Заменить воздушный фильтр также легко самому. Однако, если есть какая-либо другая серьезная проблема с системой впуска двигателя, рекомендуется отдать автомобиль для профессионального осмотра.

Насколько серьезна ошибка P0174?

Если автомобиль не получает правильную топливовоздушную смесь, есть вероятность, что двигатель не сможет обеспечить оптимальную производительность и начнет «чихать».

Если проблема не будет устранена в течение длительного периода времени, это может привести к серьезному повреждению двигателя, и вы в конечном итоге заплатите за его ремонт.

Код ошибки P0174 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0174

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0174 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха.  Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0174 – слишком бедная топливная смесь (Банк 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0174 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Падение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Повышенный расход топлива.
6. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0174 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.

Причины возникновения ошибки

Код P0174 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
• Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
• Возможна утечка вакуума.
• Проблема с давлением топлива.
• Повреждение топливной форсунки.
• Износ свечей зажигания.
• Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
• Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
• Возможно, клапан EGR заклинило.
• Неисправный датчик кислорода (Банк 2).
• Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0174

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0174:

1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
4. Проверите давление в топливной рампе.
5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Диагностирование неисправности P0174 необходимо начать с проверки на загрязнение датчика MAF. Загрязнение может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива.

Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает не сгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0174. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода, что также может вызвать код P0174. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0174 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а6)
• BMW (БМВ Х5, E39, E53, M54)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chevrolet (Шевроле Камаро, Сильверадо, Тахо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Экспедишн, Эксплорер, F-150)
• Honda (Хонда Пилот)
• Hyundai (Хендай Грандер, Санта фе)
• Infiniti (Инфинити qx56)
• Isuzu (Исузу Родео)
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus (Лексус lx470, rx300, rx330, rx350)
• Lincoln Town Car
• Mazda (Мазда Трибьют, MPV)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Максима, Мурано, Примера, Скайлайн, Теана, Х-Трейл)
• Opel
• Peugeot
• Rover
• Subaru (Субару Трибека)
• Suzuki (Сузуки XL-7)
• Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Камри, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Сиенна, Тундра, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo
• ВАЗ

С кодом неисправности Р0174 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0151, P0154, P0171, P0183, P0194, P0300, P0327, P0351, P0352, P0353, P0354, P2106, P2195.

Видео

14 499

Что означает код P0174

Ошибка P0174 – блок управления двигателем (ECM) обнаружил слишком бедную смесь (bank 2). Обедненная топливо-воздушная смесь будет создаваться если в ней слишком много воздуха и недостаточно топлива. Блок управления двигателем способен корректировать состав смеси в небольших или средних значениях. Если смесь требует большей компенсации, чем заложено в спецификации ECM, то он зафиксирует код ошибки DTC P0174.

Код ошибки P0174 означает, что топливная система второй головы (bank 2) автомобиля плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0174?

Причинами ошибки P0174 могут быть:

• Лишний воздух во впускном коллекторе. Например, повреждены прокладки впускного коллектора после MAF-сенсора
• Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF-сенсора)
• Неправильное давление топлива. Неисправный регулятор давления топлива автомобиля
• Топливный насос не создает нужного давления
• Забитый топливный фильтр автомобиля
• Неисправный блок управления двигателем
• Подсос воздуха
• Неисправный инжектор(ы)
• Неисправный датчик кислорода
• Подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов
• Забит клапан EGR
• Подсос воздуха через клапан вентиляции (PCV) картера

Каковы симптомы кода P0174?

• Увеличенный расход топлива
• Потеря мощности
• Горит индикатор «Check Engine»
• Не ровная работа двигателя автомобиля. Плавают обороты
• Двигатель с трудом заводится
• Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка DTC P0174?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0174, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

1. 01.07.2012 06:27

   
   

   #1

   ошибка 0174 Лексус 330
   

   Всем привет!сильно не пинать)в поиске был но не чего не нашёл путного(поменял уже свечи и датчик подачи воздуха.уже не знаю куда копать.может у кого то была такая проблема, а то расход не радует как то(началось все с заправки авто вроде как.диагностика выдает только 0174

   ---

2. 01.07.2012 18:23

   
   

   #2

   Ну при данной ошибке свечи и датчик подчи воздуха вроде не при чем, а вот форсунки я бы на твоем месте посмотрел на предмет их загрязненности. Думаю, что это пока самое простое с чего начать.

   Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
   Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0

   ---

3. 02.07.2012 01:24

   
   

   #3

   Сообщение от santino44
   

   Ну при данной ошибке свечи и датчик подчи воздуха вроде не при чем, а вот форсунки я бы на твоем месте посмотрел на предмет их загрязненности. Думаю, что это пока самое простое с чего начать.

   спасибо.а насчет свечей и датчика это диагносты посоветовали.

   ---

4. 02.07.2012 04:29

   
   

   #4

   А эти диагносты дали тебе распечатку параметров, тех что показал их сканер? Как прокоментировали цифры, которые показала диагностика? Или просто считали код ошибки? Я предполагаю, что у тебя по второму банку и долговременная и кратковременная топливная коррекция должна заваливаться в большой плюс, да и по первому банку наверно тоже при грязных форсах. А возможно где то идет большой подсос воздуха между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Ни каких манипуляций с двигом до этого не делал?

   Последний раз редактировалось santino44; 02.07.2012 в 04:36.

   Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
   Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0

   ---

5. 02.07.2012 05:23

   
   

   #5

   Сообщение от santino44
   

   А эти диагносты дали тебе распечатку параметров, тех что показал их сканер? Как прокоментировали цифры, которые показала диагностика? Или просто считали код ошибки? Я предполагаю, что у тебя по второму банку и долговременная и кратковременная топливная коррекция должна заваливаться в большой плюс, да и по первому банку наверно тоже при грязных форсах. А возможно где то идет большой подсос воздуха между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Ни каких манипуляций с двигом до этого не делал?

   нет в двигатель не лазили.сейчас форсунки буду чистить

   ---

6. 02.07.2012 09:22

   
   

   #6

   Сообщение от kadet
   

   нет в двигатель не лазили.сейчас форсунки буду чистить

   Обязательно посмотри все трубки, шланги и соединения на предмет подсоса воздуха.

   Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
   Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0

   ---

7. 03.07.2012 11:06

   
   

   #7

   Сообщение от santino44
   

   А эти диагносты дали тебе распечатку параметров, тех что показал их сканер? Как прокоментировали цифры, которые показала диагностика? Или просто считали код ошибки? Я предполагаю, что у тебя по второму банку и долговременная и кратковременная топливная коррекция должна заваливаться в большой плюс, да и по первому банку наверно тоже при грязных форсах. А возможно где то идет большой подсос воздуха между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Ни каких манипуляций с двигом до этого не делал?

   Полностью согласен. Бедная смесь по второй башке и первая, скорее всего такая же. Если уже начал мыть форсунки, то делай на стенде со снятием, а заодно поменяй топливный фильтр, почисти дроссель с клапаном холостого хода. Ну и действительно ищи подсос воздуха. Возьми АВРО очиститель карбюратора, брызгай и смотри подсос в всех возможных местах.

   ---

8. 03.07.2012 13:56

   
   

   #8

   Сообщение от Master-Den
   

   Полностью согласен. Бедная смесь по второй башке и первая, скорее всего такая же. Если уже начал мыть форсунки, то делай на стенде со снятием, а заодно поменяй топливный фильтр, почисти дроссель с клапаном холостого хода. Ну и действительно ищи подсос воздуха. Возьми АВРО очиститель карбюратора, брызгай и смотри подсос в всех возможных местах.

   Кстати это делается при промывке в обязательном порядке, ну если конечно недавно не меняли фильтр. Добросовестные промывщики форсов на данной процедуре должны настоять.

   Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
   Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0

   ---

9. 04.07.2012 10:44

   
   

   #9

   Как хорошо, что ты это понимаешь! А большинство людей понимают это как развод на лишние работы и им трудно объяснить, что обслуживание автомобиля это на только замена масла в двигателе и коробе, порой даже не хотят менять воздушный фильтр, типа я его протрясу и всё. Только потом себе дороже получается…

   ---

10. 04.07.2012 14:49

    
    

    #10

    Всем спасибо за помощь!все сделал и полет нормальный:)

    ---

11. 05.07.2012 08:11

    
    

    #11

    Сообщение от kadet
    

    Всем спасибо за помощь!все сделал и полет нормальный:)

    Что именно сделал то? Нам ведь интересно.

    Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
    Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0

    ---

12. 06.07.2012 15:12

    
    

    #12

    Сообщение от santino44
    

    Что именно сделал то? Нам ведь интересно.

    начал со свечей,закончил промывкой форсунок и остального)

    ---

Техническое описание

Система слишком бедна (банк 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Бренды затронутых автомобилей включают, но не ограничиваются ими, Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели / двигателя. Как ни странно, этот код кажется более распространенным в автомобилях Ford и Chevy.

В каждом автомобиле есть PCM или ECM (модуль управления трансмиссией / двигателем). По сути, это «мозг» или главный компьютер транспортного средства, его задача — отслеживать различные показания датчиков и использовать эту информацию для наиболее эффективной работы двигателя в текущих условиях.

По сути, этот код P0174 означает, что датчик кислорода на входе в ряду 2 сообщает о бедной смеси (слишком много кислорода в выхлопе). На двигателях V6 / V8 / V10 / V12 банк 2 — это сторона двигателя, у которой нет цилиндра №1.

Двигатель использует так называемые датчики O2 или кислорода в потоке выхлопных газов для определения соотношения воздух-топливо в выхлопных газах, выходящих из двигателя. PCM (или ECM) использует эту информацию, чтобы определить, сколько топлива впрыскивать через топливные форсунки много раз в секунду. Идеальное соотношение воздух: топливо — 14.7: 1. PCM может регулировать количество топлива, добавляя больше топлива или забирая топливо, чтобы двигатель работал эффективно и с низким уровнем выбросов.

Если датчик O2 сообщает PCM посредством чтения, что в выхлопе слишком много воздуха, PCM компенсирует это, добавляя больше топлива. В этом случае он добавляет больше топлива в банк 2. PCM будет регулировать только до определенного момента количество топлива, которое он будет впрыскивать, пытаясь максимально приблизить это соотношение воздух: топливо к оптимальному. Когда PCM достигнет своего предела количества топлива, которое он будет впрыскивать, но передний (передний) датчик кислорода из ряда 2 по-прежнему обнаруживает обедненную смесь, PCM будет продолжать подавать команду на большее, чем обычно, количество топлива для банка 2 и запускать это код и загореться MIL (контрольная лампа неисправности).

На сканере отображается код P0174:

Тем не менее, теперь есть интересный момент. Этот код может быть установлен, потому что PCM думает, что отправляет больше топлива в форсунки банка 2, но на самом деле они фактически не расходуют больше топлива. Другими словами, этот код может быть установлен из-за проблемы с заправкой. Дополнительные возможные причины этого кода перечислены ниже в этой статье.

Примечание. Этот код неисправности очень похож на код P0171, который является упрощенным кодом для банка 1, и на самом деле ваш автомобиль может отображать оба кода одновременно. В случае некоторых Ford (например, 4.6L или 5.4L V8) часто можно увидеть P0171 и P0174 одновременно.

симптомы

Скорее всего, вы не заметите никаких проблем с управляемостью в результате ошибки P0174, хотя могут быть такие симптомы, как:

• отсутствие власти
• увеличенный расход топлива
• детонация (искровой детонация)
• колебания / скачок при ускорении

причины

Код P0174 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: