Ошибка p0304 toyota

Как устранить код ошибки P0304 своими руками: описание кода OBD2, симптомы, диагностика, советы, рекомендации, устранение неисправностей.

На чтение 5 мин Просмотров 25.8к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0304
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Код ошибки P0304 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Снижение мощности двигателя.
  8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
  • BMW (БМВ E46)
  • Chery (Чери Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
  • Citroen
  • Daewoo (Дэу Нексия)
  • Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
  • Fiat
  • Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
  • Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Lexus (Лексус gx470, rx300)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
  • Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Pontiac (Понтиак Бонневиль)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
  • Subaru (Субару Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки sx4)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
  • ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
  • Волга Сайбер
  • Газель Бизнес, умз 4216
  • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Видео

Источник

GMA

GMA

Well-Known Member


23 Янв 2023

это уже на новых?
чудес не бывает — либо свечи либо катушки

Либо каты начали рассыпаться — керамическая пыль в первую очередь засасывается именно в 3 и 4 цилиндры

art_pr


23 Янв 2023

это уже на новых?
чудес не бывает — либо свечи либо катушки

Да это на новых свечах, записался в тойота центр может там катушки проверят

art_pr


23 Янв 2023

По идее если переставить катушки с 4 на 6 должна ошибка смениться ?

art_pr


23 Янв 2023

Либо каты начали рассыпаться — керамическая пыль в первую очередь засасывается именно в 3 и 4 цилиндры

А если глянуть через зонд в цилиндр, будет видно этот мусор?

GMA

GMA

Well-Known Member


23 Янв 2023

По идее если переставить катушки с 4 на 6 должна ошибка смениться ?

Если дело в катушках — то да. Так делается давно, это самый быстрый и надёжный способ выявления некачественной катушки.
Смотреть в цилиндр — врядли что-то увидишь. Тем более в ТРЕТИЙ. Голова не поместится. ;-) Только если зонд с камерой, но опять же врядли что-то увидишь.

пользователь


23 Янв 2023

Судя по всему …Но конечно надежда на умершую катушку умирает последней…

art_pr


24 Янв 2023

Сначала поменял местами 4 на 6 ошибка такая же осталась, скидывали ошибки, заново, P0303 и P0304
поменяли местами свечи, все также, вообщем на последок решили махнуть местами еще со 2 го цилиндра на 4-ый
ошибки скинули, мелькала ошибка P0303 но видимо не попала в ЭБУ и машинка ездит без ошибок…
Покатался с пол часа, нету двигатель работает стабильно, странно, все таки или катушка или проводка где то не контачит :hypnotized:

Ayrat_N


24 Янв 2023

вопрос то ведь еще в качестве запчастей
и свечи из ларька горят за 1000км
и катушки друзья из поднебесной с одной установки на все модели мира херачат
катушки выходят из строя из-за некачественной или сильно подгоревшей свечи
по поводу контактов есть спец. силиконовые спреи для эл.контактов, но вряд ли есть утечки, вы ж там все разбирали не раз, если только контакты не согнули-сломали
а какой пробег?

Ayrat_N


24 Янв 2023

если 140 честные то свечи родные еще должны были послужить
я тоже как-то напоролся на «оригинальные» свечи, упаковка, все четко
и через 2-3 т.км начали лететь ошибки по катушкам
быстро вернул то что не выбросил ))
нашел контакты местного представителя Дензо, поменял и забыл…

Алькапоне


24 Янв 2023

если 140 честные то свечи родные еще должны были послужить
я тоже как-то напоролся на «оригинальные» свечи, упаковка, все четко
и через 2-3 т.км начали лететь ошибки по катушкам
быстро вернул то что не выбросил ))
нашел контакты местного представителя Дензо, поменял и забыл…

140 тык для свечей это много , по мне 100 тык и меняй . А то , что ты нарвался на « оригинал «, здесь был твой авось . Я купил свечи у ОД целенаправленно , чтобы после покупки не рассматривать четкую упаковку :)

samus


24 Янв 2023

140 тык для свечей это много , по мне 100 тык и меняй . А то , что ты нарвался на « оригинал «, здесь был твой авось . Я купил свечи у ОД целенаправленно , чтобы после покупки не рассматривать четкую упаковку :)

Я свой первый Хай продал с пробегом 180 тык. Свечи перед продажей смотрел, выглядели как новые. Я здесь даже фотку выкладывал, но не вспомню где.

GMA

GMA

Well-Known Member


24 Янв 2023

140 т. + наверное смотанные )

Что значит «наверное»? Проверьте, чтобы не быть в состоянии самообмана. Это поможет сэкономить вам деньги!
На пробеге 140 проблем с катушками и свечами нет и быть не может!
Из доступных «пробивок» на сегодняшний день лучшая у Авито:
https://autoteka.ru/

Алькапоне


24 Янв 2023

Я свой первый Хай продал с пробегом 180 тык. Свечи перед продажей смотрел, выглядели как новые. Я здесь даже фотку выкладывал, но не вспомню где.

Менял на сотне , на вид также, как новые , 20 тык сверху мог ездить в лёгкую , действовал согласно регламент и было чем заменить . Скорее первый Хай , с его комплектующими , отличался качеством от последующих

samus


24 Янв 2023

Менял на сотне , на вид также, как новые , 20 тык сверху мог ездить в лёгкую , действовал согласно регламент и было чем заменить . Скорее первый Хай , с его комплектующими , отличался качеством от последующих

Если мне память не изменяет, то в оригинальном мейнтененсе было прописано, что свечи меняются на пробеге 120 тыс миль.

Veyron


24 Янв 2023

1674556821657.png

Смотри сколько может быть вариантов неисправностей! А там дальше по мануалу еще 20 страниц)))
Тебе нужен опытный диагност, который сразу откинет бестолковые манипуляции и будет искать в правильном направление!
Мое ИМХО что-то с проводкой или разъемами, раз проблема плавающая.

Последнее редактирование: 24 Янв 2023

art_pr


24 Янв 2023

Спасибо, какая у вас интересная програмулина…есть в доступе или это только в сервисе?
По ошибке как всегда туча конечно всего, но я думаю в сторону либо проводки либо форсунок, свечи покупал не в ларьке,
в достойном магазине(не exist!) катушки почему от перестановки не совсем понятно вели себя, а вот движку туда сюда заводил ошибки скидывал и возможно форсунка пробилась…Потому что это как то все еще связано с заправкой на АЗС…(заправляю 95 на роснефти)

Veyron


24 Янв 2023

Спасибо, какая у вас интересная програмулина…есть в доступе или это только в сервисе?
По ошибке как всегда туча конечно всего, но я думаю в сторону либо проводки либо форсунок, свечи покупал не в ларьке,
в достойном магазине(не exist!) катушки почему от перестановки не совсем понятно вели себя, а вот движку туда сюда заводил ошибки скидывал и возможно форсунка пробилась…Потому что это как то все еще связано с заправкой на АЗС…(заправляю 95 на роснефти)

Ну так я и есть сервис)))
Не думай, а ищи специалиста!!!:drinks:

art_pr


24 Янв 2023

Ну так я и есть сервис)))
Не думай, а ищи специалиста!!!:drinks:

да вот честно говоря я его всегда ищу и лучшего чем в зеркале не вижу(без ложной скромности). Лучше чем хозяин если руки растут правильно не сделает никто, я вижу как в сервисах делают)) был у электрика крутого не так давно, по сигналу, так разломал только катушки и ничего более, плечами пожал и усе, а я утерев слезы написал на форуме и подсказали где что купить и как поставить, заменил плавающий контакт и счастлив, так что сервис не предлагать :vampire:

Veyron


24 Янв 2023

да вот честно говоря я его всегда ищу и лучшего чем в зеркале не вижу(без ложной скромности). Лучше чем хозяин если руки растут правильно не сделает никто, я вижу как в сервисах делают)) был у электрика крутого не так давно, по сигналу, так разломал только катушки и ничего более, плечами пожал и усе, а я утерев слезы написал на форуме и подсказали где что купить и как поставить, заменил плавающий контакт и счастлив, так что сервис не предлагать :vampire:

Ну видимо одни дебилы попадались:cry:
Мне тут многие уже прилепили клеймо «очень дорого», но как только проблему не решают сервисы «очень дешево» и «хорошие ребята», приезжают за любые деньги потом:grin3:
А если есть руки и голова, то найти мануал нет никаких проблем, он просто платный:drinks:

art_pr


24 Янв 2023

А если есть руки и голова, то найти мануал нет никаких проблем, он просто платный:drinks:

Ну вот я про то и спрашиваю, пусть платно, если хороший материал не жалко и заплатить, ссылочку не дадите кто продает?

Veyron


art_pr


24 Янв 2023

спасибо…купить конечно за 2900 евро не готов…я думал там как мне один Васька на торентах продавал аккаунт
к хундаю GDI VCI за 500 рублей )) работало даже обновлялось ) до времени конечно но 500 р. не такая уж бешенная сумма
а програмулина крутая была, я еще к ней прикупал китайский клон сервисного GDI там можно было все сделать с машинкой..

GMA

GMA

Well-Known Member


24 Янв 2023

Что значит «наверное»? Проверьте, чтобы не быть в состоянии самообмана. Это поможет сэкономить вам деньги!
На пробеге 140 проблем с катушками и свечами нет и быть не может!
Из доступных «пробивок» на сегодняшний день лучшая у Авито:
https://autoteka.ru/

И всё-таки начните не с действиями над объектом «Хайлендер», а с определения — что за Хайлендер вы купили. Я настаиваю!(с):cool::p

Тем более 100 рублей от 3 тыс евро отличаются сильно.
Ну, просто чтобы понимать и не тратить время на «не то».

… свечи покупал не в ларьке,
в достойном магазине(не exist!) …

Достойные маагзины имеют имена.
В случае одного моего недавнего, декабрьского клиента, «достойный магазин» оказался в Тбилиси, и свечи он там купил по 20 лари (400 рублей штучка). Я уже писал тут про это… Свечи оказались голимой подделкой, но владелец авто настоял на «ставим эти новые». Думаю, через год приедет заново менять… теперь уже с катушками вместе…

art_pr


24 Янв 2023

И всё-таки начните не с действиями над объектом «Хайлендер», а с определения — что за Хайлендер вы купили. Я настаиваю!(с):cool::p

) ну прям вы настойчивый, я купил машинку был пробег 100000(в 2020 году), бумажку я делал как вы говорили, там 87 тысяч было в 2018 году, наверное что то скрутили но немного. Ей не пол миллиона поверьте )

art_pr


24 Янв 2023

Достойные маагзины имеют имена.
В случае одного моего недавнего, декабрьского клиента, «достойный магазин» оказался в Тбилиси, и свечи он там купил по 20 лари (400 рублей штучка). Я уже писал тут про это… Свечи оказались голимой подделкой, но владелец авто настоял на «ставим эти новые». Думаю, через год приедет заново менять… теперь уже с катушками вместе…

) лал-авто, но это местный поставщик, конечно примерно такой же как exist но не ларек ), склады у них серьезные
свечи NGK по 2 с копейками рублей за одну, написано сделано в Японии, проверить не знаю как…

Последнее редактирование: 24 Янв 2023

alexlx470


24 Янв 2023

Олег, без таких суперпупермастеровэлектриков мы бы остались без масла на хлеб, переделка косяков за такими дороже в два три раза.

art_pr


26 Янв 2023

На днях выскочила ошибка p0305, думаю снять форсунки и на стенд свозить, там так же как свечи снимать их или
есть какие то нюансы?

GMA

GMA

Well-Known Member


26 Янв 2023

На днях выскочила ошибка p0305, думаю снять форсунки и на стенд свозить, там так же как свечи снимать их или
есть какие то нюансы?

Пятый цилиндр. Снять коллектор, поменять свечу и катушку. Поменять их с 6-м цилиндром — свечи, а с 4-м — катушки.
Это намного дешевле и намного проще. И правильнее. А потом, если P0305 превратится в Р0304 — значит дело в катушке. Если превратится в Р0306 — значит дело было в свече. А для замены 4 и 6 ничего снимать не нужно. ;):p:cool:

Источник

DTC
   P0300    Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре

DTC
   P0301    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

DTC
   P0302    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

DTC
   P0303    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

DTC
   P0304    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

A161482E01
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может привести к повреждению последнего. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения частоты вращения коленчатого вала превышают предустановленные пороговые значения.
ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300 Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
(логика диагностирования за 2 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
  2. Подключение разъема
  3. Соединения вакуумного шланга
  4. Система зажигания
  5. Форсунка
  6. Давление в топливной системе
  7. Датчик массового расхода воздуха
  8. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  9. Давление сжатия
  10. Зазор в приводе клапанов
  11. Фазы газораспределения
  12. Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
  13. Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера
  14. Система забора воздуха
  15. ECM
P0301
P0302
P0303
P0304		 Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров
(логика диагностирования за 2 поездку)

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A162586E04

A162587E04

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG).
  3. Включите портативный диагностический прибор.
  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).
  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1, #2, #3 и #4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.
    УКАЗАНИЕ:
    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8 минут или более
    1000 4 минуты 30 секунд или больше
    2000 2 минуты 30 секунд или больше
    3000 1 минута 30 секунд или больше
  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
    УКАЗАНИЕ:
    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.
  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
  2. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
  3. Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.
  4. Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
    1. Низкий уровень топлива в баке.
    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
    3. Свечи зажигания загрязнены.
    4. Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей, возникших вследствие нескольких факторов.
  5. После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (Cylinder #1, #2, #3, #4).
  6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания, больше не регистрируются.
  7. Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).
  8. В том случае, если значение фиксированном параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся А
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

B
А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

  1. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

    УКАЗАНИЕ:
    Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

  1. Проверьте шланг системы принудительной вентиляции картера (Нажмите здесь).

    OK:
    Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 to #4 Misfire Rate.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре «СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)» (шаг «А»).

  1. Считайте коды DTC или значения параметров Cylinder #1-#4 Misfire Rate, отображенные на дисплее диагностического прибора (шаг «В»).

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах А
    Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B
    УКАЗАНИЕ:
    1. Если пропуски зажигания сложно воиспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
    2. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
    3. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра «Engine Run Time» (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

B
А

5.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    A088861E08

  1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

  1. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

    Номинальный зазор:
    1,0-1,1 мм (0,039-0,043 дюйма)

  1. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

    Рекомендуемые свечи зажигания:
    Изготовители Изделие
    DENSO SC20HR11
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

  1. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

NG
OK

    A156092

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Всегда отсоединяйте все разъемы топливных форсунок.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не прокручивайте двигатель дольше 2 секунд.

    1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

    2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    3. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK:
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    7. Установите катушку зажигания.

NG
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (Нажмите здесь).

NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

    A157859E04

  1. Отсоедините разъемы форсунок.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B9-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B10-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B11-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B12-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

NG
OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)

    A106388E20

  1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 — B31-108 (#10) Всегда Менее 1 Ом
    B10-2 — B31-107 (#20) Всегда Менее 1 Ом
    B11-2 — B31-106 (#30) Всегда Менее 1 Ом
    B12-2 — B31-105 (#40) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 или B31-108 (#10) — масса Всегда 10 кОм или более
    B10-2 или B31-107 (#20) — масса Всегда 10 кОм или более
    B11-2 или B31-106 (#30) — масса Всегда 10 кОм или более
    B12-2 или B31-105 (#40) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ФОРСУНКА — ECM)
OK

10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30, #40, #50 ИЛИ #60)

    A152957E09

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B31-108 (#10) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-107 (#20) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-106 (#30) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-105 (#40) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG
OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (Нажмите здесь).

NG
OK

12.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (Нажмите здесь).

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА
OK

13.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте давление в топливной системе (Нажмите здесь).

NG
OK

14.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

  1. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

    Стандартный:
    При холодном двигателе:
    Соответствует температуре окружающей среды.
    При прогретом двигателе:
    От 75°C до 95°C (167-203°F)

NG
OK

15.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

  1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).

NG
OK

16.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

УКАЗАНИЕ:
На головке блока цилиндров отсутствуют какие-либо метки, с помощью которых можно было бы проверить фазы газораспределения. Фазы газораспределения можно проверить, только совместив цветные метки цепного привода газораспределительного механизма с метками на шкивах. Для совмещения меток синхронизации, возможно, придется снять и переустановить цепь. (Нажмите здесь)

ДАЛЕЕ

17.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  1. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

  1. Дайте двигателю поработать на 1000 об/мин в течение 3 минут.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:
    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся B

B
А

18.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (Нажмите здесь).

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА
OK

19.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте давление в топливной системе (Нажмите здесь).

NG
OK

20.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

  1. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

    Стандартный:
    При холодном двигателе:
    Соответствует температуре окружающей среды.
    При прогретом двигателе:
    От 75°C до 95°C (167-203°F)

NG
OK

21.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

  1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).

NG
OK

22.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

УКАЗАНИЕ:
На головке блока цилиндров отсутствуют какие-либо метки, с помощью которых можно было бы проверить фазы газораспределения. Фазы газораспределения можно проверить, только совместив цветные метки цепного привода газораспределительного механизма с метками на шкивах. Для совмещения меток синхронизации, возможно, придется снять и переустановить цепь. (Нажмите здесь)

ДАЛЕЕ

23.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  1. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

  1. Дайте двигателю поработать на 1000 об/мин в течение 3 минут.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:
    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся B

B
А

24.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    A088861E08

  1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

  1. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

    Номинальный зазор:
    1,0-1,1 мм (0,039-0,043 дюйма)

  1. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

    Рекомендуемые свечи зажигания:
    Изготовители Изделие
    DENSO SC20HR11
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

  1. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

NG
OK

    A156092

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Всегда отсоединяйте все разъемы топливных форсунок.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не прокручивайте двигатель дольше 2 секунд.

    1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

    2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    3. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK:
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    7. Установите катушку зажигания.

NG
OK

26.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (Нажмите здесь).

NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
OK

27.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

    A157859E04

  1. Отсоедините разъемы форсунок.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B9-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B10-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B11-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B12-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

NG
OK

28.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)

    A106388E20

  1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 — B31-108 (#10) Всегда Менее 1 Ом
    B10-2 — B31-107 (#20) Всегда Менее 1 Ом
    B11-2 — B31-106 (#30) Всегда Менее 1 Ом
    B12-2 — B31-105 (#40) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 или B31-108 (#10) — масса Всегда 10 кОм или более
    B10-2 или B31-107 (#20) — масса Всегда 10 кОм или более
    B11-2 или B31-106 (#30) — масса Всегда 10 кОм или более
    B12-2 или B31-105 (#40) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ФОРСУНКА — ECM)
OK

29.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ЕСМ ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

    A152957E09

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B31-108 (#10) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-107 (#20) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-106 (#30) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-105 (#40) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG
OK

30.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (Нажмите здесь).

NG
OK

31.УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не прокручивайте двигатель дольше 2 секунд.

    1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем форсунки.

    3. Соедините свечу зажигания с массой.

    4. Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK:
      Через зазор электрода проскакивает искра.

NG
OK

32.УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

NG
OK

33.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – МАССА)

    A152957E10

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B31-45 (E01) — масса Всегда Менее 1 Ом

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЕСМ — МАССА)
OK

34.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводе (Нажмите здесь).

NG
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Corolla E150, 1.4i (4ZZ-FE):

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.

Чек загорающийся с ошибкой p0304 означает пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Это значит, что топливо, поступившее в четвертый цилиндр по каким-то причинам не было подожжено. Взрыва не произошло, поршень сделал холостой такт работы, что очень сильно снижает КПД двигателя.
Подобных ошибок всего может быть четыре, по одной на каждый цилиндр от p0301 до p0304. В зависимости от номера ошибки нужно обращать внимание на конкретный цилиндр. Если такая ошибка только одна, автомеханик скажет, что двигатель троит и можно, в принципе, доехать до дома. Но вот если таких ошибок больше одной двигатель скорее всего даже не запуститься.

Изменения в работе двигателя при ошибке p0304

Ошибку p0304 можно легко выявить по характерной работе двигателя:
• Затрудненный запуск ДВС.
Из-за холостых тактов двигателя, стартеру сложно прокручивать двигатель, добавьте к этому загустевшее масло зимой и двигатель завести станет практически невозможно.
• Повышенный расход.
Проблема связанная со снижением КПД двигателя всегда отражается на расходе топлива. Очевидно для работы ДВС в режиме с пропусками зажигания, нужно больше топлива, тем более возможно такое, что не работающий цилиндр выбрасывает несгоревшее топливо, то есть просто выливает его в трубу.
• Перегрев катализатора.
Катализатор может перегреться из-за того самого вылитого в трубу топлива, которое может загорится при высокой температуре.v • Ощутимая потеря мощности двигателя.
Мощность двигателя так же напрямую связана с КПД, так как она падает мощность пропорционально снижается.

Возможные причины ошибки p0304

Если при проведении диагностики у вас нашли данную ошибку, вам следует обратить внимание на следующие узлы ДВС:
• Температура охлаждающей жидкости влияет на смесь, поступающую в цилиндр, нужно проверить датчик ОЖ по вашему мануалу.
• Пропуск зажигания может произойти из-за отсутствия компрессии в цилиндре.
• Свеча четвертого цилиндра.
• Форсунка четвертого цилиндра.
• Проводка.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Читайте также:

  • Ошибка p0304 skoda octavia a5
  • Ошибка p0304 opel
  • Ошибка p0304 nissan x trail t31
  • Ошибка p0304 kia ceed
  • Ошибка p0304 bmw

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии