Всю зиму машина ездила без проблем, но в одну из недавних поездок, после запуска прогретого двигателя на холостом ходу, вдруг начали сильно скакать обороты (от 500 до 1200 в мин). Двигатель трясло секунд 5, затем, при нажатии на педаль акселератора, его работа нормализовалась. На оборотах выше ХХ проблема исчезала. Так происходило неоднократно после остановки и последующего запуска. Казалось, мотор встанет и его будет уже не запустить. Добравшись до дома, подключили диагностический шнур, прочитали ошибки. Их было несколько. Две достаточно серьёзные: 16730/P0346 — Датчик положения распредвала (G163): неправдоподобный сигнал; 18404/P1996/006550 — Слишком высокое трение; блок регулировки распредвала заблокирован; ещё две ошибки по вторичному воздуху: 17819/P1411/005137 и 17831/P1423/ 005155 — Система подачи вторичного воздуха; Ряд 1 и Ряд 2: недостаточный расход воздуха.
Причина тряски двигателя и плавания оборотов определилась. Что-то случилось на левой головке с датчиком положения впускного распредвала (G163) либо с его проводкой. По цепочке, вслед за этой проблемой, видимо, перестал нормально работать блок регулировки фаз газопраспределения (ошибка 18404 по впускному распредвалу). Причину сбоя его работы из-за нарушения циркуляции масла, мы отбросили. Двигатель чистый, масло меняли регулярно и даже раньше, чем положено. «Слишком высокое трение», вероятно, было вызвано некорректной работой датчика РВ, а затем по цепочке и клапана в блоке.
Начали детальный осмотр. На левой ГБЦ, на датчике G163 оказался сломан разъём. Средняя часть держалась на проводах. Именно по этой причине на нём мог нарушиться контакт, из-за этого отключался и клапан в блоке регулировки распредвала. Итог – тряска и плавание оборотов. С датчиком выпускного распредвала G301 тоже поработали руки «мастеров»! Его разъём был также сломан и сломано крепление датчика к ГБЦ. Заказали новый датчик VAG 06C905163C. Дальше стали смотреть, что с системой вторичного воздуха. Было слышно, что при запуске двигателя насос работал, но почему же тогда «недостаточный расход»? Проверили оба комбинированных клапана подачи ВВ, создавая через шланги ртом вакуум. Они оба открывались и закрывались нормально. Стали смотреть электромагнитный клапан управления. При подаче на него напряжения он открывался, как положено. Его разъём тоже оказался сломан. Сердечник, где установлены пины, был отломан от корпуса и держался на проводах. Заказали и этот разъём. Кроме того, на расширительном бачке, ещё с покупки машины был сломан язычок-фиксатор. Заказали и его. В общем, «мастерам», кто до нас снимал разъёмы надо было бы оторвать руки! Предыдущий хозяин явно ремонтировал машину в «кривых» сервисах.
Итог осмотра: необходимо заменить четыре разъёма и датчик положения выпускного распредвала G301 на левой ГБЦ. Заказали б/у разъёмы на Евроавто. Перед установкой новых деталей стёрли из памяти ЭБУ все ошибки. Как только запчасти пришли, заменили датчик и перепаяли разъёмы. Затем запустили и прогрели двигатель. Никакой тряски и плавания оборотов на ХХ не было. Провели тестовую поездку, машина вела себя адекватно. Приехав домой, подключили ноутбук. Ошибок по электронике двигателя и системе вторичного воздуха не было. Так была решена очередная головоломка. С заменой разъёмов всё сразу встало на свои места. «Ларчик» в данном случае открывался довольно просто!
Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 182 657 км
Компания:
Ошибка P0346 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0346
Ошибка P0346 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное напряжение в цепи датчика положения распределительного вала (банк 2).
Что означает ошибка P0346
Датчик положения распределительного вала является частью системы, которая управляет впрыском топлива и моментом зажигания. Если PCM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение в цепи датчика положения распределительного вала, он посчитает, что в системе произошла неисправность, и не сможет выполнить необходимые регулировки. В этом случае в памяти РСМ сохранится ошибка P0346.
Причины возникновения ошибки P0346
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0346 является утечка моторного масла или трансмиссионной жидкости, что привело к повреждению датчика положения распределительного вала или электрических компонентов системы.
Другими причинами являются:
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Короткое замыкание или обрыв проводов датчика положения распределительного вала
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
- Неисправность стартерного двигателя
- Наличие неисправности в системе пуска двигателя
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0346?
Основными признаками возникновения ошибки P0346 являются проблемы с запуском двигателя, падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также полный выход двигателя из строя. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля обычно загорается индикатор Check Engine.
Как механик диагностирует ошибку P0346?
Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он визуально осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Механик также выполнит тщательную проверку на предмет утечки моторного масла и трансмиссионной жидкости и, при необходимости, устранит все присутствующие утечки.
После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0346 снова. Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.
Общие ошибки при диагностировании кода P0346
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0346 является замена датчика положения распределительного вала, в то время как проблема заключается в износе или повреждении электрических компонентов. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0346?
Ошибка P0346 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем, а также управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0346?
Для устранения ошибки P0346 может потребоваться:
- Обнаружение и устранение утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости
- Ремонт или замена датчика положения распределительного вала
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена оборванных, закороченных или поврежденных проводов датчика положения распределительного вала
- Ремонт или замена неисправного стартерного двигателя
- Зарядка или замена аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей.
- В редких случаях, ремонт или замена PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0346
Если при диагностировании ошибки P0346 выяснилось, что датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала или оба датчика вышли из строя, рекомендуется менять сразу два датчика.
Нужна помощь с кодом ошибки P0346?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0346
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0346
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0346 звучит как «цепь датчика «A» положения распределительного вала находится вне диапазона рабочих характеристик (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0346 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Код неисправности P0346 также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0346 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0346, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0346 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в ЭБУ.
- Неисправный сам датчик.
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Как устранить или сбросить код неисправности P0346
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0346:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0346, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике, если они не будут соответствовать эталону, то установится код P0346.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0346 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8)
- Chevrolet
- Ford (Форд F-150)
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Isuzu (Исузу Родео)
- Jaguar
- Kia (Киа Соренто)
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 6)
- Mercedes
- Porsche (Порше Кайен)
- Scion
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
С кодом неисправности Р0346 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.
Видео
-
- 21 сен 2010
- 316
- А6 3.2 2006 auk
Сегодня был на диагностике.
Диагностика показала00838 Р0346 006
датчик положения распредвала=>-G163
недостоверный сигнал
спорадически (время от времени)00832 Р0340 006
Датчик положение распредвала
сбой в работе
спорадически (время от времени) -
- 21 сен 2010
- 316
- А6 3.2 2006 auk
Мастер сказал, что там 4 датчика. 2 на впуске 2 на выпуске. моросили те, что на впуске. Поменяли местами. говорит — «поездий малость, поглядим,если ошибки перейдут вместе с датчиками, то нормуль, дело в них. Но если останутся, то… ЖО.А!!! — зачит механически.»
Очень прошу высказаться по проблеме. Я правильно понимаю, что если проблема в механической части, то это знаменитые цепи и натяжители.
И вообще, что можно по данной проблеме еще предпринять на этой стадии?
Заранее благодарен
-
-
- 21 сен 2010
- 316
- А6 3.2 2006 auk
в том-то и дело, что там не ВАГ-ком. Посмотреть так нет возможности.
устройство какое-то универсальное. -
плохо, что на ВАГ там. G163 это датчик на 2-й голове со стороны водителя, ряд впуска т.е. тот что смотрит прямо в крышку капота. сам датчик стоит 1000р новый. возможно проводка, возможно сам датчик, возможно клапан фазорегулирования с том же ряду.
кстати всем посылающим смотреть 93 группу, если датчик не получается сигнал или не работает клапан, то вал уходит в аварийный режим и 93 группа может показать +- 30 градусов по валу. так что ничего эта 93 группа вам не даст.
-
- 21 сен 2010
- 316
- А6 3.2 2006 auk
спасибо, что озвучили цену датчика.Радует.
А может ли из-за неисправности только лишь датчика плохо заводиться временами машина???
Ну и пресловутый «трррррррр» быть как сопутствующее????
-
Тррррр не есть хорошо.Сделайте нормальную диагностику.
-
Аварийный режим разве не среднее значение доет?
-
- 28 сен 2012
- 14.018
- Camry 3.5 R5
А тррррр-где? Спереди или сзади двигателя?
-
- 1 фев 2012
- 285
- А4/АR 2.0TQ 10г.
С такой ошибкой датчик не при делах,надо смотреть состояние цепи и фазорегулятора.Я бы не рекомендовал заводить авто с такой проблемой если не хочешь менять ГБЦ…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
нет. аварийный режим может и 30 градусов показать и 35.
-
Поменять датчики местами и зайти в 93г и посмотреть показание,я думаю урон авто должен быть минимальный.Если я ошибаюсь поправь.
-
при перезапуске вал перевыставляется. если умер клапан, то заменя датчика местами не поможет. я бы глянул все сразу. и датчик и клапан и проводку. клапан проверяется даже без знаний школьной физики, -+ на контакты кидаешь и к аккуму, клапан должен щелкать поршнем. датчик проверяется осцилом, но я не знаю как, проще поменять.
-
- 21 сен 2010
- 316
- А6 3.2 2006 auk
Локализовать не пытался, но на вскидкуу кажется , что сзади.
-
- 3 мар 2011
- 233
- A-6/3.0/BBJ/2004
-
вообще на FSI моторе шум от ТНВД на левой голове и цокот форсунок — нормальное явление. там на ХХ давит 35 бар, а обычной машине порядка 4, поэтому обычные тачки работают тише.
другое дело кратковременный тррррр — это забивается натяжитель маслом т.к. он пуст по какой-то причине, не знаю по какой. износ, наверное. данные мотор очень требователен к маслу, и этот треск на старте очень, иногда, зависит от масла. проходили уже.
-
- 3 мар 2011
- 233
- A-6/3.0/BBJ/2004
-
- 28 сен 2012
- 14.018
- Camry 3.5 R5
Тогда все в норме. Цепи сзади. Примитивно,конечно,объяснил,но смысл такой. Сначала тоже насторожился,потом собратья,кто цепи и т.д. уже менял,успокоили. Обычный звук FSI.
-
- Сообщения
- 88
- Репутация
- 0
- Реакции
- 4
-
#1
Такое дело глючит авто по ошибкам датчик распредвала только. Но глохнет!!!
Думал может метки убежали но все в допуске!
Прикрепил фотку что бы кто то ещё глянултак как может тупанул где но допуск плюс минус 6 градусов
Вложения
-
IMG_20200623_110845.jpg
7.5 MB
· Просмотры: 33
Последнее редактирование модератором: 2 Апр 2021
Evmotors
Администратор
Калибровщик
Участник
- Сообщения
- 6,364
- Репутация
- 37
- Реакции
- 3,990
-
#2
отличная информация!
Код ошибки? в постоянном значении или нет? глохнет когда, при каких условиях? Осциллограмма при запуске, на холостом, при 2000 оборотах?
- Сообщения
- 88
- Репутация
- 0
- Реакции
- 4
-
#3
P0346- недостоверный сигнал. Глохнет может на холостых может при переключении передачи, на светофоре.
Evmotors
Администратор
Калибровщик
Участник
- Сообщения
- 6,364
- Репутация
- 37
- Реакции
- 3,990
-
#4
а заменить датчик не пробывали?
- Сообщения
- 88
- Репутация
- 0
- Реакции
- 4
-
#5
а заменить датчик не пробывали?
Делалось, така же картина вот думаю на проводку, так как снимался двигатель и ее крутили вертели ну и самое главное когда работает двигатель пробовал крутить провод ДМРВ очень сильно менялось работа
- Сообщения
- 88
- Репутация
- 0
- Реакции
- 4
-
#6
Меня просто 93 группа интересовала там вроде как всё в норме но если датчик глючит может ведь и ерунду выдавать !!!
- Сообщения
- 88
- Репутация
- 0
- Реакции
- 4
-
#7
Парни такое дело фишка дпрв 1 контакт минус 2 и3 сигнальные до ЭБУ прозваниваются! Втыкаю щупы во 2 и3 серию на сопротивления и оно там есть! Значит где-то в жгуте перетерлись ????
- Сообщения
- 88
- Репутация
- 0
- Реакции
- 4
-
#8
Спасибо кто откликнулся!
Проблема была в самой фишке дпрв, сильно окислилась и тем самым каратила два контакта, а как он связан непосредственно с другим дпрв и фишкой датчиком давления турбины.
Вложения
-
IMG_20200624_121140_442.jpg
273 KB
· Просмотры: 7
- Сообщения
- 860
- Репутация
- 0
- Реакции
- 119
-
#9
Спасибо кто откликнулся!
Проблема была в самой фишке дпрв, сильно окислилась и тем самым каратила два контакта, а как он связан непосредственно с другим дпрв и фишкой датчиком давления турбины.
связан по 5в питание общее
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь датчика положения распредвала A вне диапазона / рабочих характеристик, ряд 2
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели с 1996 года и новее. Как ни странно, код чаще встречается на автомобилях Toyota, Lexus, Hyundai, Audi VW Volkswagen, Chevrolet, Scion и Ford, но это может повлиять на автомобили любой марки. Конкретные действия по устранению неполадок зависят от автомобиля.
Этот код P0346 в основном означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с сигналом распределительного вала «A» для банка 2. Банк 2 относится к группе цилиндров в двигателе, которая не содержит цилиндра № 1.
Описание и соотношение датчиков положения коленчатого и распределительного валов
В современных автомобилях важно понимать, что это за датчики и как они взаимодействуют. Все автомобили без распределителя зажигания используют датчик кривошипа и кулачка вместо модуля и спускового колеса в электронном распределителе.
Датчик положения коленчатого вала (CPS) сигнализирует модулю управления двигателем положение поршней относительно верхней мертвой точки при подготовке к впрыску топлива и зажиганию свечей зажигания. CMP сигнализирует положение впускного лепестка распределительного вала относительно сигнала CPS и открытия впускного клапана для впрыска топлива в каждом цилиндре.
Описание и расположение датчиков
Датчики кривошипа и кулачка выдают сигнал «включено и выключено». Оба имеют либо эффект Холла, либо магнитные функции.
В датчике на эффекте Холла используются электромагнитный датчик и реактор. Отражатель имеет форму небольших чашек с вырезанными по бокам квадратами, которые напоминают штакетник. Реактор вращается, когда датчик неподвижен и установлен очень близко к реактору. Каждый раз, когда столб проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал, а когда столб проходит, сигнал отключается.
Магнитный датчик использует неподвижный датчик и магнит, прикрепленный к вращающейся части. Каждый раз, когда магнит проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал.
Города
Кривошипный датчик на эффекте Холла расположен на балансировщике гармоник в передней части двигателя. Магнитный датчик может находиться сбоку от блока цилиндров, где он использует центр коленчатого вала для сигнала, или он может быть в колоколе, где он использует маховик в качестве спускового механизма. Датчик распредвала устанавливается спереди или сзади распредвала. P0346 конкретно относится к блоку 2, который является блоком цилиндров, который не содержит цилиндра № 1.
симптомы
Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодовым набором, так как он часто работает с перебоями, а также потому, что PCM может часто управлять автомобилем в режиме «хромает / хромает» даже при проблемах с сигналом датчика кулачка. Других заметных симптомов может не быть, кроме:
- Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) (также известной как контрольная лампа двигателя)
- Отсутствие власти
- Возможное условие отсутствия пуска
- столлинг
причины
Код P0346 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправен датчик положения распредвала (CMP)
- Плохое соединение проводки на датчике кулачка
- Короткое замыкание или обрыв в связанной проводке
- Низкий / плохой аккумулятор
Возможные решения
Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути. Нам известно о сервисном бюллетене, где исправление заключается в перекалибровке PCM. Бюллетень № EG010-05.
Пример фото датчика положения распределительного вала (CMP):
Часто замена датчика исправляет этот код, но не обязательно. Поэтому важно проверить следующее:
- Проверить состояние аккумуляторной батареи. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
- Визуально осмотрите проводку датчика на наличие следов ожогов, обесцвечивания, указывающих на плавление или потертость. Также ищите коррозию или погнутые штифты.
- Осмотрите датчик кулачка на предмет повреждений.
- Визуально осмотрите колесо реактора через порт датчика кулачка (если возможно) на предмет отсутствия зубьев или повреждений.
- Если реактор не виден снаружи двигателя, визуальную проверку можно провести только сняв распредвал или впускной коллектор (в зависимости от конструкции двигателя).
- Заменить датчик положения распредвала.
Связанные коды неисправностей распределительного вала: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом p0346?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0346, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Описание P0346 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 – range/performance problem
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P034100: Датчик положения распредвала=>датчик-G40 недостоверный сигнал | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P034100: Датчик положения распредвала=>датчик-G40 недостоверный сигнал | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P034600: Датчик положения распредвала=>датчик-G163 недостоверный сигнал | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P034600: Датчик положения распредвала=>датчик-G163 недостоверный сигнал | статически (постоянно) |
Описание неисправности
Загорается лампа Check Engine
В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:
| • |
P034100 – датчик положения распредвала=/>датчик -G40, недостоверный сигнал |
| • |
P034600 – датчик положения распредвала=/>датчик -G163, недостоверный сигнал |
Техническое обоснование
В первые секунды запуска двигателя на вращение распредвалов могут накладываться крутильные колебания. Из-за этого сигнал датчика положения распредвала искажается, и в регистраторе событий может регистрироваться событие.
>>> Обновление ПО блока управления двигателя
>>> Модернизация датчика положения распредвала
Решение в условиях производства
Модернизация АО:
Начиная с номера шасси WUA***8T*DA900193 применяется модифицированный датчик. Обозначение — индекс C: 07L 905 163 C
Адаптация программного обеспечения:
На автомобилях с 2013 модельного года новое ПО уже внедрено в серийное производство.
На автомобилях до 2013 модельного года начиная с номера ПО 8T1 907 560 версия 0007 (EU5 250 км/ч) и 8T1 907 560 D версия 0007 (EU5 280 км/ч) в блок управления двигателя вносятся изменения.
Решение в условиях сервиса
|
1. |
Обновить ПО блока управления двигателя. Использовать для этого следующий код SVM: 01A081 |
|
2. |
Заменить датчики положения распределительного вала G40 и G163. Новый номер 07L 905 163C |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
