Ошибка P0413 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи
Определение кода ошибки P0413
Ошибка P0413 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха, предназначенной для сокращения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Данная система подает наружный воздух непосредственно в выхлопную систему, что позволяет более эффективно осуществлять процесс сжигания выхлопных газов.
Что означает ошибка P0413
Ошибка P0413 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха. Большинство систем отправляют показания напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Если ECM обнаружит, что данные показания выходят за пределы допустимого диапазона, система будет считаться неисправной. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0413
Поскольку на работу системы подачи вторичного воздуха может влиять температура окружающей среды, проблема не всегда заключается в самой системе. Одной из причин возникновения данной ошибки является износ или неисправность одностороннего обратного клапана. Другими причинами являются:
- Неисправность насоса подачи вторичного воздуха.
- Повреждение проводов, идущих к насосу и от насоса.
- Повреждение проводов электромагнитного клапана управления перепуском воздуха
Каковы симптомы ошибки P0413?
При появлении ошибки P0413 можно услышать сильный шум во время работы насоса. Могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля при ускорении. Поскольку большинство насосов работают во время запуска и работы двигателя на холостом ходу, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или двигатель может внезапно заглохнуть.
Как механик диагностирует ошибку P0413?
Сначала механик осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все провода, относящиеся к системе подачи вторичного воздуха. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0413 снова. Если код исчезнет, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки или неисправности, которая возникла из-за воздействия температуры окружающей среды. Если код ошибки появится снова, механик проверит предохранитель, который мог перегореть. Если с предохранителем все в порядке, проблема, скорее всего, заключается в неисправности насоса. В этом случае механик заменит неисправный насос.
Общие ошибки при диагностировании кода P0413
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0413 является пренебрежение проверкой одностороннего обратного клапана, который может быть неисправным. Если при замене насоса не отремонтировать или не заменить неисправный клапан, это приведет к тому, что насос в скором времени выйдет из строя.
Насколько серьезной является ошибка P0413?
Ошибка P0413 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода ошибки рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0413?
Для устранения ошибки P0413 может потребоваться:
- Замена поврежденных проводов, идущих к системе подачи вторичного воздуха.
- Замена неисправного насоса подачи вторичного воздуха.
- Ремонт или замена одностороннего обратного клапана.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0413
Ошибка P0413 обычно появляется в автомобилях марки Volkswagen. Однако проблемы, связанные с системой подачи вторичного воздуха, могут также возникнуть в других автомобилях европейского производства. Рекомендуется периодически проверять систему слива воды, чтобы быть уверенными в том, что обратные клапаны не замерзают в зимний период.
Нужна помощь с кодом ошибки P0413?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0413
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0413
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0413 звучит как «обрыв цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0413
Код ошибки P0413 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на обрыв или дефект в цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.
Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.
PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как обрыв в системе AIR, и запишет код P0413 в память.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0413 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0413 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0413 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0413
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0413:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0413, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0413 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0413 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0413 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Импала)
- Citroen
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- GMC
- Jaguar (Ягуар XJ)
- Kia (Киа Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 607, 807)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- Volvo
С кодом неисправности Р0413 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.
Видео
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Пт окт 31, 2014 14:11
Вин- 81496344, EW7, 16 кл 1,8 АКПП
Суть дела:
Диагностирую авто pp-2000 и вот постоянная ошибка: Неустранимая ошибка: Реле насоса вторичного воздуха. Замыкание или обрыв. Код ошибки p0413. Насос не при каких обстоятельствах не включается.
Начнем. Для начала снял насос- проверил на прямую, все прекрасно работает. Проверяем контакты насоса: Со снятым насосом видим 12Вольт, как только подсоединяем насос (пробовал даже реле и лампочки), 12 Вольт пропадает, а вместо них 0.91 Вольт. Начал с проверки массы. Родной контакт на насос, плюс на АКБ. Насос сработал. Пошел искать проблему в плюсовом проводе, думал может где протерся и замыкает (кстати внутри он черный), подсоединил насос к колодке, которая выходит из БСМ34, сунул тестер. Та же история — 0.91 Вольт. Провод значить не при делах. Лезем дальше и разбираем БСМ34 (У меня он Б5), прозванием все дорожки и проверяем работоспособность реле насоса. Реле срабатывает, контакты замыкаются. обрыва ни где нет, предохранитель целый.
Вывод — Вывода нет! Есть только идеи: то, что 0.91 Вольт это норма- 12 Вольт появляется только после подачи команды на включения данного насоса. Тогда вопрос, что должно происходить, что бы подалась данная команда. Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
Но почему тогда ошибка звучит как реле насоса- замыкание или обрыв. Есть так же еще одна догадка, надо будет проверить, но авто сейчас далеко — в БСМ34 присутствует что то типа коммутатора, который от БСИ и распределяет команды, он по идеи, на реле насоса при команде должен подать «-«, так как на реле присутствует постоянный «+».
Кто чем поможет? больше меня не насос бесит, а ошибка антиполюшен.
Кстати, я выше написал как данную ошибку переводит рр2000, однако PSA ошибку 0413 переводит так: PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт.
PS до этого машина стояла около 6 месяцев. Была произведена замена Катализатора (ставили Пыжевский), а так же блоков ЭБУ, БСИ, БСМ (стоял Б4). Память перепаивали родную, блоки с такого же авто.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пт окт 31, 2014 15:02
timofeevalexey: Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
На головке блока по крайней мере у меня 3-и датчика ОЖ так что есть повод задуматься …..
ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Возможно плохо искали !
Поддержу : Холодильщик .
Последний раз редактировалось serg406 Пт окт 31, 2014 17:02, всего редактировалось 2 раз(а).
Пт окт 31, 2014 15:08
Задумывался. У меня он только один.
Пт окт 31, 2014 16:19
timofeevalexey:Задумывался. У меня он только один.
Найдите ещё один , как минимум.
Пт окт 31, 2014 22:35
Искал я нормально. Держи Вин VF38B6FZR81496344 и сам убедись…. Нет у меня второго датчика
Пт окт 31, 2014 23:05
Цитата:К сожалению, не удалось расшифровать VIN VF38B6FZR81496344.
Возможные причины :Некорректно вбит VIN код
Отсутствует информация по автомобилю с данным VIN кодом
Попробуйте поиск по модельному ряду.
Цитата:ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Ты научись хотя бы писать (считать знаки) , искать у тебя ещё хуже получается . Ты ведь даже не пытался !!!
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:13
Чего пристали к человеку? Уж не знаю куда вы там его ВИН бьёте… В моём СБ нормально всё бьётся, хоть по последним 8-и знакам, хоть полностью. И датчик у него один. Если кто может ткнуть носом во второй датчик — ткните. Мне прям даже интересно, про какой второй датчик идёт речь. Или так и будем флуд разводить?
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:53
P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Сб ноя 01, 2014 11:49
Саньчес:P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Датчик ТОЖ.JPG
Спасибо, Именно этот датчик я имею ввиду. Он один. И мне тоже интересно, если мне покажут второй)))))
Сб ноя 01, 2014 11:54
Холодильщик, специально для тебя сделал скриншот. И где ты блин Вин вводишь, что он не правильный. Посмотри внимательно фото, там вин прописан
- Вложения
-
Сб ноя 01, 2014 17:00
А просто снять разъем с датчика температуры не пробовали для принудительного запуска насоса?Этого достаточно.А вот датчик менять без причин-температура на панели приборов,не стоит.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 16:37
На сколько я знаю, при отключении клемы датчика, должен включится только вентилятор. На счет насоса я не знал! Он должен включатся?
Вс ноя 02, 2014 19:31
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 19:34
В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 21:48
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн ноя 03, 2014 12:57
Хорошо, датчик один у тебя , тогда сними «BSI» находится он над педалями и проверь на наличие различных окислений в разъемах это несложно сделать …..
Ведь по сути «BSI» выполняет роль своеобразного коммутатора …….
Пн ноя 03, 2014 13:28
Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Пн ноя 03, 2014 18:32
timofeevalexey:
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
Я про него и писал-насос-пульсар.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Вт ноя 04, 2014 16:12
timofeevalexey:Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Я конечно не утверждаю что это панацея , но проверить стоит ….
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обрыв цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Когда я столкнулся с диагностикой кода P0413, это означало, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха (SAI). Этот конкретный переключающий клапан получил обозначение A. A относится к конкретному переключающему клапану в системе, в которой используется несколько переключающих клапанов, или к единственному клапану, если имеется только один переключающий клапан.
С диагностической точки зрения слово «открытый» можно заменить на «отключен», «сломан» или «разрезан». Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве, чтобы определить конфигурацию цепей переключающего клапана SAI для рассматриваемого автомобиля и точное расположение переключающего клапана A. В качестве метода снижения вредных выбросов выхлопных газов система SAI закачивает окружающий воздух в выхлопную систему двигателя. . В большинстве автомобильных систем SAI используется насос с ременным приводом для всасывания окружающего воздуха, его небольшого сжатия и нагнетания сжатого воздуха в выпускные коллекторы двигателя.
Односторонние клапаны, переключающие клапаны, обратные клапаны и байпасные клапаны, управляемые PCM, используются для регулирования и распределения давления воздуха, а также для защиты насоса SAI. PCM получает входные сигналы напряжения от стратегически размещенных датчиков давления для отслеживания колебаний давления в системе SAI. Когда требуемые параметры достигнуты, PCM с помощью электроники открывает необходимые клапаны и позволяет закачивать вторичный воздух в выхлопную систему.
Некоторые автомобили оснащены системами SAI с электронным насосом. В этом типе системы PCM контролирует датчики давления и включает насос, когда это необходимо.
Если PCM обнаруживает, что входной сигнал напряжения от переключающего клапана SAI (обозначенный как A) слишком низкий или отсутствует, будет сохранен код P0413, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.
Степень серьезности кода и симптомы
Система SAI связана только с сокращением выбросов выхлопных газов и не является жизненно важной для работы двигателя. Сохраненный код P0413 не следует считать серьезным.
Симптомы этого кода могут включать:
- Вероятно, с этим кодом не будет никаких симптомов.
- Возможно шипение или пыхтение из трубок или насоса SAI.
- Громкое нытье из помпы САИ
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Сгоревшая или сломанная проводка и / или разъемы в системе SAI
- Насос Frozen SAI (в регионах с экстремально холодным климатом)
- Неисправный насос SAI
- Неисправное реле насоса SAI
- Плохой датчик давления SAI
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0413 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.
Я бы начал свою диагностику с осмотра системной проводки и разъемов, а также серпантинного ремня, который приводит в действие насос (если применимо). При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые цепи и повторно проверьте систему. Если насос имеет ременной привод, а ремень отсутствует или неисправен, замените его, прежде чем продолжить. Перед заменой ремня убедитесь, что насос вращается свободно вручную. Отказ насоса является довольно распространенным явлением в автомобилях с большим пробегом. Если насос SAI приводится в действие электродвигателем, я также люблю проверять предохранители и реле системы в это время.
Если визуальный осмотр не выявил явных неисправностей, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Эта информация может пригодиться мне при постановке диагноза, поэтому я люблю записывать ее. Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли P0413.
Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы найти в бюллетенях технического обслуживания (TSB) записи, которые соответствуют коду (-ам) и симптому (-ам), отображаемым на рассматриваемом автомобиле. Поскольку TSB составлены с использованием данных о сотнях тысяч ремонтов, содержащаяся в них информация может быть очень полезной для успешной диагностики.
В экстремально холодных погодных условиях насосы SAI с ременным приводом подвержены блокировке из-за замерзшего конденсата. Обычно в шланг для впуска воздуха встроен односторонний обратный клапан, чтобы предотвратить попадание конденсата в насос SAI. Односторонние обратные клапаны регулярно выходят из строя и позволяют конденсату из выхлопных газов попадать в насос SAI. Когда конденсат замерзает, лед либо захватывает насос SAI (с ременным приводом), либо заставляет его заедать и перегорать предохранитель (электрический насос).
Используйте сканер для приведения в действие электрического насоса SAI. После активации насоса используйте DVOM для проверки напряжения и заземления на насосе SAI. Если напряжение не обнаружено, подозревают перегоревший предохранитель или неисправное реле источника питания. Если все предохранители и реле в порядке, используйте DVOM для проверки на разрыв цепи между источником питания и насосом. Отключите все связанные контроллеры перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи. Если заземление не обнаружено, используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы найти соответствующий источник заземления и проверить падение напряжения в цепи.
Проверьте датчик давления SAI, используя DVOM и спецификации, указанные в выбранном вами источнике информации о транспортном средстве.
Дополнительные диагностические примечания:
- Перегоревшие предохранители обычно являются реакцией на короткое замыкание, а не источником неисправности.
- Замерзшие насосы могут быть разморожены перед использованием, чтобы избежать катастрофического повреждения насоса.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 Jaguar XJ Код ошибки P0413Код ошибки P0413-Неисправность в переключающем клапане подачи вторичного воздуха. Как можно устранить этот код ошибки и отключить мой CEL? Означает ли это, что мой электромагнитный клапан застрял в открытом положении? Где этот клапан найден? Спасибо…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0413?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0413, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0413 на PEUGEOT
Найдено значений ошибки: 1
Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0413?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0413 означает следующее:
Ошибка P0413 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха. Большинство систем отправляют показания напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Если ECM обнаружит, что данные показания выходят за пределы допустимого диапазона, система будет считаться неисправной. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Частая причина возникновения ошибки P0413
Поскольку на работу системы подачи вторичного воздуха может влиять температура окружающей среды, проблема не всегда заключается в самой системе. Одной из причин возникновения данной ошибки является износ или неисправность одностороннего обратного клапана. Другими причинами являются:
- Неисправность насоса подачи вторичного воздуха;
- Повреждение проводов, идущих к насосу и от насоса;
- Повреждение проводов электромагнитного клапана управления перепуском воздуха;
Как можно исправить ошибку P0413?
- Замена поврежденных проводов, идущих к системе подачи вторичного воздуха;
- Замена неисправного насоса подачи вторичного воздуха;
- Ремонт или замена одностороннего обратного клапана;
Ошибка P0413 найдена у автомобилей:
Другие ошибки возникающие на PEUGEOT
- U35FF
- U340A
- U2000
- U1308
- U1313
- U1208
- U1209
- U1213
- U1218
- U1205
- U1118
- U1113
- U1108
- U1109
- U1003
- U0415
- U0404
- U0167
- U0140
- U0121
- U0028
- PUNCTURE WARNING
- PLIP BATTERY LOW
- PRND
- PF CLOGGING RIS
- PASSENGER AIRBAG DIACTIVATED
- P3010
- P3007
- P2626
- P2603
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!