Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Определение кода ошибки P0422
Ошибка P0422 указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0422
Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности. Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.
Причины возникновения ошибки P0422
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Другими причинами являются:
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность регулятора давления топлива
- Неисправность датчика давления воздуха коллектора
- Неисправность датчика расхода воздуха
- Загрязнение моторного масла
- Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Повреждение проводов и соединителей
Каковы симптомы ошибки P0422?
При появлении ошибки P0422 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. Иногда можно услышать свистящий шум при открытии дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0422?
Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.
Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.
Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.
Общие ошибки при диагностировании кода P0422
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.
Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.
Насколько серьезной является ошибка P0422?
Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.
Какой ремонт может исправить ошибку P0422?
Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:
- Замена каталитического нейтрализатора
- Замена датчиков кислорода
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Устранение утечки в двигателе
- Замена датчика расхода воздуха
- Замена датчика давления воздуха коллектора
- Замена регулятора давления топлива
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422
Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.
Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.
Нужна помощь с кодом ошибки P0422?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
13 421
Ошибка P0422 является стандартным кодом неисправности OBD-II. Код P0422 говорит о том, что эффективность основного катализатора ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется блоком управления двигателем, который для определения эффективности катализатора использует данные о выхлопных газах и температуре как от датчиков кислорода на входе, так и от датчиков кислорода на выходе катализатора. Если показания датчиков на входе и выходе будут слишком похожи, то эффективность катализатора, скорее всего, будет ниже допустимого уровня и блок управления зафиксирует ошибку P0422.
Причины ошибки P0422
Наиболее распространенной причиной ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Однако существует множество других проблем, которые могут привести к некорректной работе катализатора (или могут привести к его выходу из строя), включая следующие:
- неисправный датчик кислорода
- неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- неисправный регулятор давления топлива
- неисправность датчика давления воздуха в коллекторе
- неисправность датчика массового расхода воздуха
- загрязненное моторное масло
- нарушение герметичности выпускной системы перед катализатором.
- неправильная работа двигателя
- поврежденная проводка или разъёмы.
Симптомы ошибки
При ошибке P0422 отсутствуют заметные симптомы (кроме сохраненного в памяти кода ошибки и сигнала «Check engine» на панели приборов). В редких случаях может упасть мощность двигателя, появится вибрация при разгоне, двигатель может глохнуть или не заводится.
Диагностика ошибки P0422
Диагностика ошибки P0422 проводится с помощью сканера кодов неисправности OBD-II. Для начала необходимо прочитать сохраненные коды ошибок. После этого — очистить все сохраненные ошибки и завести автомобиль. Если ошибка не возвращается, то, скорее всего, проблем нет.
Если ошибка возвращается, необходимо осмотреть проводку и разъемы датчиков кислорода. Если есть проблемка она должна быть устранена, а коды ошибок необходимо сбросить, чтобы убедиться, что ошибок нет. После проводки нужно осмотреть сам катализатор т выхлопную систему.
При обнаружении проблем с катализатором нужно выяснить причину его повреждения, которая обычно является результатом неисправности в другом месте двигателя.
Частые ошибки при диагностике
Наиболее распространенная ошибка при диагностике P0422, связана с несоблюдением протокола диагностики. Несоблюдение протокола может привести к ненужной замене катализатора, которая не устранит проблему.
Также часто ошибочно заменяются кислородные датчики. Датчики кислорода должны быть проверены перед заменой и не должны рассматриваться как единственная проблема, вызывающая ошибку P0422.
Насколько серьезна ошибка P0422?
Если проблема связана с неисправным катализатором, то автомобиль может не заводится или часто глохнуть. Однако, если проблема не в катализаторе, то с эксплуатацией автомобиля не должно быть никаких проблем. Однако ошибка должна быть устранена, так как она может привести к повреждению катализатора.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0422?
Наиболее распространенные причины ошибки могут потребовать ремонта или замены таких узлов:
- замена катализатора
- замена датчиков кислорода
- ремонт проводки или разъемов
- устранение не герметичности выхлопной системы
- замена датчика массового расхода воздуха
- замена датчика давления воздуха в коллекторе
- замена регулятора давления топлива
- замена датчика температуры охлаждающей жидкости
-
#2
Короче вылезла такая фигня на БК, когда по мкаду шёл (ЧЭ не горел). Пробег у меня маленький — около 7400, имхо рановато кату подыхать!
Надо сказать, что последние несколько дней ездил по метелям, мокрому и тд — поэтому грешу на то, что может как нить на второй лямбда-зонд водичка-снег-лёд попали, вот и выскочила эта ошибка. Ошибка была только одна. По приезду домой я её сбросил, прокатился до стоянки (300 м) — всё ок. Буду смотреть, что дальше будет. У кого-нибудь было подобное?
Надо сказать, что последние несколько дней ездил по метелям, мокрому и тд — поэтому грешу на то, что может как нить на второй лямбда-зонд водичка-снег-лёд попали, вот и выскочила эта ошибка. Ошибка была только одна. По приезду домой я её сбросил, прокатился до стоянки (300 м) — всё ок. Буду смотреть, что дальше будет. У кого-нибудь было подобное?
Было и не один раз при заправках не качественным бензином. Пробег 50000т.км.
-
#3
Было и не один раз при заправках не качественным бензином.
А разве это связано с качеством бензина? К слову всегда там заправляюсь (БП или ТНК), в этот раз влил 95-го…
-
#4
А разве это связано с качеством бензина? К слову всегда там заправляюсь (БП или ТНК), в этот раз влил 95-го…
Скорее всего да, к качеству бензина очень капризна. На плохом бензине тупая, т,е, на очень плохом, а в остальном и не заметиш.
Последнее редактирование: 13 Дек 2010
-
#5
у меня такая же беда http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=34940
ошибка выскакивает когда Микас переключается на управление по второй лямбде.
Происходит это когда долго едеш по трассе с постоянной скоростью. катализатор с рождения имеет не достаточную эффективность.
Летом снимал катализатор, на вид все в порядке, соты не оплавлены.
Датчик кислорода выглядел очень плохо, весь в каком то налете…заменил его, теперь ошибка очень редко выскакивает
Последнее редактирование: 13 Дек 2010
-
#6
Микас переключается на управление по второй лямбде.
В смысле? Вторая лямбда она же вроде используется только для сравнения с 1-ой — для оценки эффективности ката?!
-
#7
Микас не постоянно контролирует эффективность ката. если выбить катализатор то лампа загорается не сразу, а только когда Микас начинает работать по 2-й лямде.
Диагностировал свой Микас, обратил внимание на параметр «управление по второму ДК» далее текст ДА/НЕТ. на холостом ходу всегда горит «НЕТ», а при движении переключается на «ДА». т.е. управляет двигателем по 2-му ДК. У себя заметил что переходит всегда при скорости 50-60км/ч на 4передаче, когда едеш без ускорения в потоке. И сразу выскакивает ошибка. если её не сбросить при втором появлении ошибки загорается лампа
З.Ы. хотя ошибка не всегда появляется, может и правда качество бензина влияет, а может еще какие параметры
Последнее редактирование: 13 Дек 2010
-
#8
Uncle SEM, ну прошей микакс и вообще отключи маску этой ошибки да и коррекцию по 2ому ДК тоже. КАТ при этом не обязательно выбрасывать в ущерб экологии.
-
#9
andrusha7, легко сказать, у нас в городе и его окрестностях на 600км никто Микасами не занимается.
прошивают только на стандартные прошивки. прошивкой 07м я уже прошился, она устраивает полностью, кроме ошибки Р0422
-
#10
Uncle SEM, ваще-то есть бесплатный прошивальщик микас-11 cr но требуется разборка блока — перевести его в режим программирования с помощью установки преремычки на время инициализации связи. Прошивку с отключенным 2ым дк можно поспрошать на форумах автодиагностов, те у кого есть редактор лего смогут сделать ее на основе серийной.
прошивальщик называется ST-10 Flasher
-
#11
а при движении переключается на «ДА». т.е. управляет двигателем по 2-му ДК.
коррекцию по 2ому ДК тоже.
Стоп, стоп. Второй датчик кислорода в Е3 тоже влияет на смесеобразование??? Где это вы вычитали???
-
#12
я в параметрах диагностики вычитал. и где то в интернете попадалась инфа об этом.
Микас начинает управлять двигателем по чистоте выхлопа, соответственно у него ничего не получается и выскакивает ошибка
-
#13
Микас начинает управлять двигателем по чистоте выхлопа, соответственно у него ничего не получается и выскакивает ошибка
А не получается у него потому что
катализатор с рождения имеет не достаточную эффективность.
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
ЗЫ Сегодня, спустя 60-70 км пробега вновь вылезля эта ошибка именно при условиях
при скорости 50-60км/ч на 4передаче, когда едеш без ускорения в потоке.
Хотя залил уже 92-го…
Последнее редактирование: 14 Дек 2010
-
#14
2ой ДК конечно же влияет на смесеобразование. Другое дело КАК влияет. Например, при длительной сильной нагрузке на мотор катализатор очень сильно разогревается. Чтобы понизить температуру выхлопных газов и сберечь катализатор микас начинает бензина больше лить.
-
#15
Ну сейчас пожалуй морозы, да и нагрузки там минимальные — именно при них и бывает ошибка. Вопрос в другом — почему выскакивает эта ошибка???(на самом деле кат слабый, недоработка ПО, залитый снегом-солью второй ДК, или ещё чего нить)???
-
#16
У меня сегодня тоже выскочила. Причину нашел быстро — пропуски зажигания в 1 и 3 цилиндре, соответственно несгоревшее топливо вылетает в трубу и… 
-
#17
Причину нашел быстро — пропуски зажигания в 1 и 3 цилиндре, соответственно несгоревшее топливо вылетает в трубу и…
Вот когда ЭБУ ошибку по пропускам фиксирует,то форсунка соответствующего цилиндра отключается и несгоревшего топлива в трубе нет.Диагностика пропусков и затеяна с одной целью — беречь кат.
-
#18
MetalliC, ошибка выскакивает вовсе не обязательно из-за того что катализатор устал. Причиной вполне может быть неправильная работа одного из датчиков кислорода, а в зимнее время например — если неработает подогрев ДК то возможны ошибки в работе ДК. Машина едет нормально?
-
#19
Причиной вполне может быть неправильная работа одного из датчиков кислорода,
Но тогда и ошибка другая — «Нет активности ДК»,например.Или»Обрыв нагревателя».А когда низкая эффективность,то это сигналы 1-го и 2-го ДК совпадают.И соответственно состав выхлопа до ката и после практически не отличается.
-
#20
vlr, с этим в принципе согласен. Но микас далеко не всегда ошибку кажет. Вот допустим я знаю ситуацию когда во время длительного движения по трассе обмерзал ДК и микас начинал богатить смесь, машина становилась тупой. Простой на ХХ в течении нескольких минут ситуацию исправлял. Вполне могу себе представить, что в какой-то из этих периодов гипотетически может возникнуть ситуация, когда показания обоих ДК будут примерно одинаково изменяться.
УМЗ 4216, Р0422 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
УМЗ 4216, Р0422
-
Закрытая тема.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,092
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
Микас 10.3
УМЗ 4216
Пробег 12т.км (СЕ горит последние 2т.км)Текущая 0422 низкая эффективность нейтрализатора. Прогревал до 3х винтов, ДК2 рисует сигнал ДК1 с небольшой задержкой. При осмотре повреждений выпуска нет. По ГА на холостом и повышенных СО=0,5% СН=10..20ppm. Полагаю кат непрогрелся, сбросил ошибки, пока отпустил. Судя по ГА кат на месте и чуточку работает. Что еще проверить чтобы приговорить кат к замене с полной уверенностью?
-
offline
ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.
- Регистрация:
- 10.03.2006
- Сообщений:
- 1,069
- Адрес:
- г.Кириши, Лен.обл.
Когда после прогревов на оборотах отличных от ХХ
это говорит только об одном, что активный слой в сотах нейтрализатора выгорел, осыпался и улетел в атмосферу или осел в резонаторе.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 864
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
В этом двигателе привод ГРМ из шестерён, там нет цепи. Думаю эта неисправность маловероятна для двигателей семества 4213-4216.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
тихорчанин, все так,только фазы ГРМ там не «уходят», как на ЗМЗ-405, а вот регулировка клапанов — значима, так как в конечном счете на фазы и влияет.
практически все так с завода идут… отрегулировать клапана, проверить ВВ часть, отрегулировать давление топлива, перетечки, залить хорошую прошивку и авто поедет.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 864
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Огромная просьба, опишите регулировку перетечек поподробнее.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,319
- Адрес:
- Краснодар
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
я думаю Том не обидится, ежли я его процитирую:
Вот тварь мерзкая и редкостная!
1. Видели, как реализован отсос картерных газов? Блять, ну не долбооны,не? Из картера через
маслоотделитель идёт толстыйсука шланг через тройник в додроссельное просранство. И тут жеблять,
из тройника через тонкий шланг в задроссельное. Дажеблять никакого жиклёра не предусмотрено.
Мож тока ко мне такие приехивають? Тамсука, так сосёт, шо у меняб так сосали,ну? ХХ плавает,
шопесдес. Чота я там токарю жиклёры заказывал, кочевряжился. А потом тонкий отвод тройника
молотком ибааак!, шоп чуть-чуть просасывалось, и фсё. Хх перестаёт плавать.
2. Неустойчивый ХХ после пуска до включения Л-регулирования.
После «зажиклёривания» отсоса картерных ситуяйцыя изменяется, но не насовсем хорошо.
Корректируем СО на ХХ до 90 единиц,( шобы при прогретом двигле на ХХ мгновенная коррекция
по ДК была бы под 0,8). Смысел этого, думаю, в небольшом обогащении смеси до включения Л-зонда.
3. Хреновыйсука пуск шо на горячуу, шо на холодную.
От жэж гадюка,да? Чота с CL2.12 я очкую перешивать М10.3(на старых версиях нашил их как собак
нерезанных без единой проблемы), посему! Тупо крутим винт заслонки, чтобы АЦП дросселя
увеличился до 0,540-0,550 Вольт. Т.е. тупо приоткрываем заслонку. Можно адаптировать дроссель.
Нажимаем «начало», жмём дроссель в пол(контроллируя положение самого дросселя), жмём «конэцъ»,
отпускаемо. Всё. Пуск будет хорошим, с типичным выбегом оборотьев.
Короче, думать не надо, надо делать.К тому же , это работает — лично, пользуюсь. Спасибо ему.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 864
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
В соеденении распредшестерня — распредвал, неисправностей не встречал. Встречал текстолитовая шестерня люфтила на ступице( на ХХ нормально, под нагрузку начинает дёргатся), было срезало зубья, но чтобы разбивало шпонку на распредвалу ни разу.Сейчас распредшестерни делают из какойто пластмассы, они намного прочней текстолитовых, пробовал шестерни давить гидравлическим пресом текстолитовые давятся без усилия, а пластмасс упирается.
Вот сдесь Вы правы, врагу не пожелаешь.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,319
- Адрес:
- Краснодар
Я ему тоже благодарен,тоже пользую,по его методу.вы не доконца,написали сообщение от Том.
От Том.в оригинале…
Добавлено через 1 минуту
Да, «обороты ХХ» полюбасу надо 880-900 выставлять.
И таксисты вас полюбят полюбасу. -
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 864
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
…
Ральников, появился вопрос это всё относится к двигателям семейсва 4213 или 406 или 409
И ёщё вопрос:Каким образом можно откаректировать СО с датчиком кислорода?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,319
- Адрес:
- Краснодар
откройне в сканере-управлениние ИМ и увидите.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 864
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Есть огромное желание прочитать это до конца
Как выставить обороты?
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
это другие моторы, вернее их ГБЦ.
это отдельно —
(по Тому).
это по сканеру, вкладка ИМ.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 864
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Если я Вас правильно понял, то речь идет о двигателях семейства 406 -409 с электронным управлением дросселя
По Тому
Добавлено через 24 минуты
Спасибо, Я все понял
Последний раз редактировалось Вовочка; 14.05.2010 в 02:20.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
ну почти… проще взять книги по устройству всех этих моторов и все станет ясно, ну долго же здесь все это описывать
посты №9 и №12 — это все, в данном случаеДобавлено через 2 минуты
Вовочка,
Последний раз редактировалось Ральников; 14.05.2010 в 02:28.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика ДВС
- Регистрация:
- 23.07.2008
- Сообщений:
- 1,550
- Адрес:
- Челябинск
в управлении исполнительными механизмами есть строчка «состав смеси на ХХ» выбираеш и двигаеш этот коэффициент куда надо. Пробовал, если загнать его ближе к нулю движок начинает колбасить, хотя ДК рисует вроде бы нормальную осцилку. Коэффициентом «…не ХХ» можно попробовать побороться с аппетитом движка.
там же в управлении ИМ выставляеш желаемые обороты ХХ, записываеш в память и всё. Единственный блок, в котором можно это сделать это МИКАС 10 (из известных мне)
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,690
- Адрес:
- Ставрополь
Есть ещё один это Микас7.6
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,690
- Адрес:
- Ставрополь
Вообще то чтоб не создавать себе гемороя ДК2 лучше сразу убрать из комплектации.Каты на газовской продукции ни разу не отличались нормальной работой,ну разве только некоторые,но это скорее исключение чем правило.
-
Закрытая тема.