Ошибка p0441 фольксваген кадди

Вернуться в Система газораспределения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 4

Загорается чек, примерно через 40 км пробега. Сегодня пробовал примерно через каждые 20 км открывать бензобак, чека не было. Потом зарядился до полного бака и он почти сразу загорелся. Бывает запах бензина в салоне. После скидывания клеммы аккума чек проходит, но это временно. Прогнали через комп с Сашей dispecher с сайта vw-bus.ru, выходит следующая ошибочка:
16825 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 002 — Неверная пропускная способность

Проверил крышку заливного отверстия, воздух не выпускает, внутрь воздух проходит.
Далее проверил электромагнитный клапан вентиляции бака.
Когда мотор работает и держа в руках ощущаешь постоянные (или почти постоянные) щелчки внутри его. В поиске нашел, что это и есть тот самый клапан N80 (продувочный клапан EVAP, он же «клапан рециркуляции»), который рекомендуют проверять вторым делом при данной ошибке (первым делом — крышка бензобака). Вот еще нарыл » 80-й клапан без питания — закрыт. продуваться НЕ должен… открывается он управляющим сигналом ЭБУ ДВС…(«щелкает») для начала проверить можно простой подачей 12В (хоть проводками от АКБ) — клапан должен открыться…»

Снял сей клапан. Вначале проверяем сам электромагнит, его сопротивление должно около 22…30 Ом, в данном случе 24 ом, все замечательно. Электрическая часть почти не убиваемая .В неподключенном состоянии при продувании воздуха ртом движухи никакой. Подключил к аккумулятору напрямую через проводочки — дую и движения никакого, при подключении к аккуму происходит внутри щелчок. Но воздух не движется через него. Такие дела. Выходит под замену.

На экзисте:
Bosch 0280142353 Клапан вентиляции бака 2 530,01 р.
VAG 1C0906517A Клапан системы вентиляции топливного бака 3 160,16 р.

Сравнивали клапан N80, который расположен на T4 мотор VR6, внешне похож, но электроразьемы разные. Его номер по каталогам 0 280 142 310, стоит он чуть более 1 т.руб. Но к сожалению к моей не подходит. Придется покупать 0280142353

Установил сегодня новый клапан. Ошибку скинем компом на днях, чек пока горит. Засада оказалась в том, что старый клапан рабочий оказался. Его входное отверстие было забито какой то плотной пылью (как крошка), я его прочистил скрепкой (но скрепкой не надо, т.к. на входе стоит сетчатый фильтр и его можно повредить, лучше взять ватную палочку, смоченную чем-нибудь, к примеру спиртом) и воздух стал проходить, не так гладко, как в новом конечно.
Еще мысли — если забито входное отверстие клапана, то не значит ли это, что угольный фильтр (абсорбер) тоже забит и требует внимания?
На днях скинули ошибку, посмотрим ближе к 40 км обычно появлялась.
Пробежал 150 км, чек не загорелся. На данном этапе будем инцидент исчерпанным. Решение проблемы остановилось на клапане N80.

Еще в форумах нарыл
«Когда двигатель не работает, электроклапан закрыт и пары топлива из-за создаваемого в баке избыточного давления (при повышении температуры) поступают в адсорбер, где поглощаются углем. При работающем двигателе ЭБУ начинает открывать электроклапан, и через адсорбер под действием разряжения во впускном коллекторе начинает проходить воздух. Накопившееся топливо испаряется, смешивается с воздухом, а затем топливовоздушная смесь отсасывается в дроссельный патрубок и поступает в цилиндры двигателя для сжигания.
Открывается электроклапан при определенных условиях:
— температура охлаждающей жидкости выше 75°С;
— мотор работает не в режиме отключения топливо-подачи (т. е. не в режиме торможения двигателем);
— дроссельная заслонка открыта более чем на 4%.

Чтобы исключить переобогащение топливовоздушной смеси, электроклапан в зависимости от режима работы мотора открывается с определенной частотой — 16 Гц или 32 Гц. Такой алгоритм работы и обуславливает появление назойливого стука.
Над поверхностью топлива в баке в зависимости от давления и окружающей температуры образуются в большей или меньшей степени пары топлива.
Система абсорбера не позволяет попасть этим испарениям во вдыхаемый нами воздух.
Пары топлива попадают из высшей точки в баке через клапан подачи самотеком (при наклоне 45° закрывается) и редукционный клапан, в зависимости от дросселирования, в абсорбер с активированным углем.
Активированный уголь впитывает эти газы наподобие губки.
В режиме движения при активном лямбда-регулировании (двигатель горячий) управление электромагнитным клапаном 1 для системы абсорбера -N80- (также называемый регенерируемым клапаном) устройство управления двигателя осуществляет с тактовой частотой в зависимости от нагрузки и числа оборотов. Время открытия зависит от поступающих сигналов.
Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счет разряжения во впускном коллекторе через вентиляционное отверстие на днище абсорбера всасывается чистый воздух. Содержащиеся в активированном угле на определенный момент времени пары топлива и чистый воздух дозируются и затем сгорают в двигателе.
Редукционный клапан не допускает всасывания паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане 1 абсорбера с активированным углем и разряжении во впускном коллекторе. Таким образом, он обеспечивает преимущественное опорожнение абсорбера.
При отсутствии электропитания (напр. разрыв в электроцепи) электромагнитный клапан закрыт. В таком случае абсорбер не опорожняется.»

***********
Если будет время и желание заходите на наш ютуб канал, подписывайтесь и рекомендуйте друзьям
www.youtube.com/channel/UC4qR2tGA-Dzu4g-TBzswQ8g
***********

Вот еще несколько фото нашего абсорбера.

Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

• Активация индикатора Check engine на панели приборов.
• Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

1. Неисправный вакуумный переключатель.
2. Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
3. Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
4. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
5. Неисправный электромагнит продувки.
6. Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
7. Коррозия или сопротивление в разъеме.
8. ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

• Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
• Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
• Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
• Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
• Заменить электромагнит продувки.
• Поменять вакуумный выключатель.
• Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
• Восстановить или очистить разъем.
• Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

1. Большие и малые утечки
2. Чрезмерный вакуум
3. Поток очистки в неуправляемых условиях
4. Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
5. Неисправности датчика давления в топливном баке
6. Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спектра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Жук)
• Porsche (Порше Кайен)
• Seat (Сеат Леон)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Видео