Страницы: [1] 2 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: 1 KD ошибка P0488 (Прочитано 13531 раз)
Доброго времени суток ,форумчане.Начну с того ,что владею авто чуть боле месяца,поэтому конечно буду просить совета у бывалых.
Порыл для начала в поиске,но ничего конкретного…
Недавно время от времени авто стало выкидывать «чек»,ну и следом за ним-гирлянда жёлтых ламп+ пропадание тяги.
Несколько раз понаблюдав за этим,снимая и стирая потом ошибки,получилось,что всё время выскакивает р0488- это ошибка в управлении дросселем и егр .Причём закономерности никакой-то на ходу,то холостых,то в нагрузке-всё время так,спонтанно…. Дождавшись выходных-еду в гараж,всё это дело снимаю,разбираю,пытаюсь найти какой нибудь косяк- надеялся увидеть клапан егр весь в каке-нет,даже чисто как-то..,или отломанный зуб в приводе заслонки-разбираю всё….нет,всё хорошо,более менее чисто и красиво,сам клапан рабочий,заслонка-тоже,крутится,поворачивается,с проводами тоже вроде порядок.
Ничего не найдя,собираю всё это хозяйство на место-3 дня без проблем,а вчера опять то же самое….
Куда ещё залезть ?? На приводе заслонки есть некие регулировки,целых 3 штуки-может кто знает,как и что там регулировать ??
Записан
Вот привод разобран-вид,как будто вчера с завода .
1-я регулировка микропереключателя,
2-я конечного положения заслонки
3-я регулировка моторчика привода заслонки
Весь в ожидании советов я,т.к. сам чего то потерялся 
Записан
может с вакуумом проблемы?!.. там куча всяких клапанов и датчиков которые им управляются.. как вариант..
Карел
ЕГР-то не заглушена случаем?
Не лез бы ты в настройки заслонки. Здесь тебе вряд-ли подскажут, как их надо регулировать… Да и нечего их регулировать Там всё на заводе выставляется.
Как вариант- износ щеток в сервоприводе заслонки. В принципе колхозно ремонтируется, но имеешь ли ты такой навык….
Тут ещё дело в том может быть, что «мозги» тойотовские довольно «тупые» на диагностику… Показывают ошибку по одному узлу, а на деле собака совсем в другом месте зарыта…
Записан
P0488- сисьема егр,управление положением заслонки(проблемы диапозона или функционирования)
Виновники: проводка,плохой контакт, ECM. Может поможет.
Записан
М-да , вариантов-то немало…. нехочется просто покупать з.ч.,ставить ,а потом осознавать ,что не угадал 
ЕГР не заглушен,видно,что работает,и грязюку во впуск закидывает.В дальнейшем была мысль заглушить,хотя бы частично(до этого был владельцем митсубиси,там только заглушил-сразу «чек»,пришлось заглушку ставить,но с отверстием.)
Но всё это потом, сначала эту проблему побеЖу(или побеДЮ)
Наверно начну с досканальной проверки проводки,и всяких датчиков,может даже моторчик шаговый посмотрю…а дальше видно будет.
И все равно советов жду …
Записан
Мануал читал по этой ошибке?
Записан
kzj95 1996 1kz-te руль в бардачке (ушел к другу)
kdj120 2004 1kd-ftv d4-d (уже продан)
grn215 2008 1gr-fe — катаю и наслаждаюсь!
Duke, Спасибо большое. 
Нет,не читал ещё,но уже в процессе чтения:)
А где мануал такой полный моно взять ?
Записан
Да не за что )) Ищи тут на форуме в «Инструкциях» или поиском в гугле по словам
Land Cruiser Prado Сборник руководств по ремонту и техническому обслуживанию серии GRJ120
качай образ cd-диска, монтируй программой монтирования, типа daemon-tools-lite запускай и читай ))
Записан
kzj95 1996 1kz-te руль в бардачке (ушел к другу)
kdj120 2004 1kd-ftv d4-d (уже продан)
grn215 2008 1gr-fe — катаю и наслаждаюсь!
Вроде бы всё,нашёл причину моих проблем .После того как проверил сигнал с мозгов осцилографом,убедился,что у-ф-ф, всё с ними хорошо.Решил проверить ещё проводку от мозга до мотора,и нашёл причину -был плохой контакт в самой колодке на мозги,а конкретно провода,идущего на микропереключатель,следящий за положением заслонки.2 недели-полёт нормальный 
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх
Даже не знаю з чего бы это начать.)Так что бы сразу и по теме…хм…Ну да ладно.погнали.)
Доброго времени суток уважаемые коллеги водители.Поделиться хочется многими соображениями, но начну я пожалуй с малого, а именно с отсыла к своему предыдущему посту в борт журнале www.drive2.ru/l/563085744181085298/ о проблеме(ошибке) P0488.Неприятная, я вам скажу, штука.Как я уже писал выше-диагностом моему автомобилю был поставлен «диагноз»-под замену клапан EGR.Денежный вопрос-220 долларов США.(за DENSO)
Но что то мне не давало покоя-уж слишком все просто.Не то что бы я привык искать черную кошку в темной комнате-вроде и диагност уважаемый( хвалят его в смысле), и машина имеет схожие симптомы, но…НО!
Изучение вопроса началось с поисков P0488 по всевозможным сайтам, и не только относительно марки TOYOTA.Кто всегда в нужный момент приходит нам на помощь? Правильно-Drive2.ru! Не помню((, но у кого-то из ребят, видел ссылку на белорусский сайт по «Авенсисам».Там проблему P0488 обозначили как проблему дроссельной заслонки(!)! Хм.Интересно. И тем не менее я приобретаю(правда б/у-шний) клапан EGR-цена вопроса 35 долл.А на сдачу)))-диагностический прибор Delphi DS 150 с пакетом программ для диагностики(цена вопроса-55 долл.).
Полный размер
Сканер DELPHI DS 150
Скажу прямо-с этого момента началось мое увлечение диагностикой.Интересная, я вам скажу, штука-если к ней подходить с умом.Да и прибор себя окупает сполна.Почему? об этом ниже.
Итак «новый» (бэушний) клапан куплен-и поставлен! И?..А НИФИГА! Как в песне-«Какой ты был, такой ты и остался»…Что надо делать? Правильно! Звонок диагносту…Ответ диагноста-«Покупай новый клапан, бэушный работать не будет».Скажу честно ребята-в этот момент я почувствовал какой то нездоровый))) азарт и желание выучить всю электронику и электрику машины, «добить» проблему, найти, устранить-чем собственно говоря и занялся.
Полный размер
программа DELPHI OBD
Полный размер
программа WURTH WOW
И нашлась таки причина…Была снята дроссельная заслонка-откручена крышка где находятся шестерни.и Аллилуйя!Причина найдена.На фото видно «съеденную» центральную шестерню.
Полный размер
шестерни дроссельной заслонки
Первый вопрос который возник в голове-«Почему я ее сразу не снял и не посмотрел»?Ответ был стандартным-«На ошибках учатся». В последствии была куплена, опять же, бэушная (на первое время) дроссельная заслонка (цена-30 долл) и ошибка пропала.Работа двигателя поменялась и он стал работать как положено!Машина разгоняется, едет- полет нормальный!
Почему, по моему скромному мнению, работу диагноста нужно всегда, по возможности проверять?Я думаю это вы поймете из моего не литературно написанного рассказа! Теперь по «экономии»—«попади» я на новый клапан EGR-траты были бы больше!А так я могу утверждать, что прибор финансово уже себя оправдал, да и не нужно теперь платить по 10 долл, за «посмотреть и стереть ошибку».
Но вопрос, как всегда, к более опытным коллегам у меня имеется-ребята возможно кто то пробовал менять эту шестерню?Как ее снять? и снимается ли она вообще? на этот счет у меня пока идей нет.(((
Всем хороших дорог!
Цена вопроса: 120 $
Пробег: 247 349 км
На чтение 5 мин Просмотров 5.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0488
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0488
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов и соединений
- Проверка клапана
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0488 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «А» управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit «A» Range/Performance».
Диагностический код неисправности OBD-2 P0488 означает, что блок управления двигателем обнаруживает проблему со скоростью потока в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Или отсутствие напряжения в цепи соленоида EGR.
При появлении проблемы, компьютер смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Чтобы определить, являются ли они правильными, на основе входных и эталонных данных из памяти.
Когда модуль управления двигателем обнаруживает разницу, он сообщает о проблеме с приводом впускной дроссельной заслонки и устанавливает код P0488.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0488 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность кода неисправности P0488 не высокая, вы сможете продолжить движение, управляемость останется на том-же уровне. Но токсичные выбросы автомобиля увеличатся, и вы не сможете пройти проверку из-за их высокого содержания.
Причины возникновения ошибки
Код P0488 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции отработанных газов и PCM.
- Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
- Дроссельный клапан рециркуляции замкнут на массу.
- Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции.
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0488
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0488:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0488 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
- Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
- Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
- Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неисправности P0488, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.
Проверка проводов и соединений
Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими, нет ли на них зеленого оттенка, указывающего на коррозию.
При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностический код неисправности P0488 из памяти и посмотрите, возвращается ли он.
Проверка клапана
Если код P0488 вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Как правило, к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подходит 3 или 4 провода.
Отсоедините жгут проводов от дроссельного клапана рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если на клапане нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану.
Если напряжение в норме, проверьте надежность заземления, подключите контрольную лампу. Один конец провода к плюсу аккумуляторной батареи 12 В, другой к цепи заземления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.
Можно пошевелить жгутом проводов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа. При мигании, можно сделать вывод о прерывистом соединении, которое необходимо устранить.
Если все предыдущие проверки выполнены, но вы продолжаете получать ошибку P0488, это, скорее всего, указывает на отказавший клапан дроссельной заслонки EGR. Хотя отказавший PCM также не стоит исключать до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0488 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Dodge
- Fiat
- Ford (Форд Фокус)
- Hino
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Infiniti
- Jeep
- Mazda (Мазда cx5)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Кашкай, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Peugeot (Пежо Боксер, Эксперт)
- Renault (Рено Лагуна, Мастер, Трафик)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0488 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0486, P0487, P0489, P0490.
Видео
Описание P0488 ошибки автомобиля Toyota. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
На английском языке:
Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit «A» Range/Performance
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Диапазон / характеристики регулировки положения дроссельной заслонки системы рециркуляции выхлопных газов
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, построенным после 2004 года, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и VW.
Этот клапан расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром, как корпус дроссельной заслонки. Он используется для создания небольшого вакуума, который будет втягивать выхлопные газы во впускной коллектор.
Модуль управления трансмиссией (PCM) сообщает дроссельному клапану системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), где ему находиться. Этот код смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR, чтобы определить, верны ли они на основе входных данных в PCM. Этот код мог быть установлен из-за механических или электрических проблем.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ и цветов проводов.
симптомы
Симптомы кода двигателя P0488 могут включать:
- Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
- Более длительное, чем обычно, время активной регенерации доочистки (требуется больше времени, чтобы выхлопная система нагрелась и сгорела сажа, накопившаяся внутри сажевого фильтра / каталитического нейтрализатора)
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции ОГ и PCM
- Замыкание на напряжение в сигнальной цепи дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ.
- Замыкание на массу в сигнальной цепи дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ.
- Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции ОГ — внутреннее короткое замыкание
- Неудачный PCM — маловероятно
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите регулирующий клапан дроссельной заслонки EGR на вашем конкретном автомобиле. Этот клапан находится между впускным коллектором и воздушным фильтром, как корпус дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код P0488 действительно вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Обычно к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подсоединяют 3 или 4 провода. Отсоедините жгут проводов от дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR (красный провод к сигнальной цепи клапана, черный провод к хорошему заземлению). Если на клапане нет 5 вольт, или если вы видите на клапане 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану, или, возможно, неисправный PCM.
Если это нормально, убедитесь, что у вас есть надежное заземление на дроссельном клапане рециркуляции отработавших газов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи дроссельного клапана управления рециркуляцией отработавших газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P0488, это, скорее всего, будет указывать на отказавший клапан управления дроссельной заслонкой EGR, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.
Связанные обсуждения DTC
- Peugeot expert 2.0 hdi P0488 кодЯ получаю вышеуказанный код неисправности даже после замены клапана рециркуляции ОГ на Peugeot expert 2.0 hdi. Любая помощь….
- 2010 Avensis T27 D-cat 177hp Код P0488Нужна помощь. Наш Avensis T27 2010 показывает все огни на приборной панели. AutoDoktor OBD2 показывает только код P0488. (Цепь положения дроссельной заслонки EGR) После замены блока EGR появляется та же ошибка. Очистить код неисправности не помогает. Код удаляется на несколько секунд и немедленно возвращается. Т…
- Красный свет управления двигателем Nissan Tiida P0488У меня код ошибки P0488 из диагностики. Что мне делать, чтобы исправить эту ошибку. Красный индикатор двигателя загорается на несколько минут, а затем гаснет. Моя машина — nissan tiida 1.5 diesel. Регистрация 11лх1550. С уважением, Пол …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0488?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0488, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.